En situasjon når en person leter etter noen som begynner å gjøre noe. Etter min mening bør du ikke spesifikt lete etter et selskap du kan ri sammen med, for før eller siden vil du finne mennesker som er nær i ånden. Selv om det nå ikke er noen som er enige om å dele ditt ønske om å begynne å sykle, er det greit – det viktigste er å starte.

Ignorer trafikkregler

Syklisten er en trafikant, om enn mindre beskyttet enn de samme bilistene. Hold deg til følgende regler.

Når du kjører på veien, er det nødvendig med hjelm og lyse klær. I mørket – lykter.
Flytt deg så langt til høyre som mulig i trafikkretningen. Å kjøre mot bekken er strengt forbudt. Se opp for biler parkert ved fortauskanten. En sjåfør som stopper for å røyke, kan plutselig åpne døren og kjøre over en syklist.
Siden april 2015 har du all rett til å bevege deg langs de dedikerte banene for offentlig transport, hvis du ikke forstyrrer på- og avstigning av passasjerer.
Syklister har forbud mot å kjøre på motorveier, ta avstikker.
Det er forbudt å svinge til venstre eller ta en U-sving på veier med trikketrafikk eller mer enn en kjørefeltbredde. I slike tilfeller stiger du av, blir til en fotgjenger og krysser krysset på «sebraen».
Vær ekstremt forutsigbar. Husk å signalisere førerne som følger deg om mulige manøvrer: svinger (en utstrakt hånd peker i retning av en sving) eller et stopp (en hevet hånd).
I et kryss, hvis du planlegger å kjøre videre i rett linje, må du stå helt til høyre, men litt foran bilene. Dermed forsikrer du deg mot en mulig sving av bilen til høyre, til din side, og demonstrerer din intensjon om å fortsette å bevege deg i en rett linje uten å snu noe sted.
La fotgjengere passere ved kryssinger! Hvis en syklist krysser veien på en «sebra» på hesteryggen, blir han automatisk regnet som sjåfør, og i tilfelle en ulykke, mest sannsynlig, vil han være skyldig.

Feil tilnærming til innsamling av informasjon

På dette stadiet ser jeg to feil: 1) tilfeldig valg, mangel på grunnleggende ideer om sykkelen, 2) for dyp fordypning i studiet av teoretisk informasjon.

Med det første er alt klart: en person har ikke tid og lyst til å samle informasjon, så han overlater valgprosessen til bekjente / selgere. Dette er et lotteri – kanskje de vil gi deg råd om en god sykkel til en rimelig pris, men mest sannsynlig ikke. Syklingskjente, som er kunnskapsrike i saken, vil prøve å velge en veldig god (og dyr) sykkel, men trenger en nybegynner en? Og selgeren vil selge det som må selges.

Det er ikke noe stort problem i begge tilfeller, det er bare mest sannsynlig at du må bruke mer penger enn det som var nødvendig. Det er verre når alt er dårlig med penger, og etter å ha gått rundt i sykkelbutikkene med kjente bekjente, sett på de forferdelige prislappene, bestemmer søkeren å spytte på alt og kjøpe den billigste sykkelen, for eksempel i Auchan.

Den motsatte situasjonen er når en person har hengt på forum siden vinteren og nedsenket i slike lag med informasjon at inskripsjonen på rammen blir viktig for ham. Igjen, det er ikke noe spesielt negativt med dette, hvis du har nok penger, vil du rett og slett bruke mer enn du trenger på dette stadiet. Men jeg har sett tilfeller der folk i det hele tatt nektet å kjøpe en sykkel, og hevdet at det ikke er penger for en god sykkel, og de kommer ikke til å sykle (mindre enn $ 1000).

Det er best å studere tilgjengelig informasjon, hvilken sykkel du skal velge for en nybegynner, for den første sesongen, og ikke overstige dette nivået hvis pengene går tom. Jeg anbefaler deg ikke å gå i gjeld eller kutte av deler fra familiebudsjettet for å umiddelbart begynne å sykle. Den første sesongen vil bare vise hva en sykkel er for deg, om denne hobbyen har fanget deg.

Husk behovet for mat

Hvis turen bare er en time lang, trenger du ikke mat (men sørg for å ta med vann). Men hvis du planlegger å tilbringe mer enn to timer i salen, ta en matbit og begynn å spise 45 minutter eller en time etter starten. Spis små måltider hvert 15. til 20. minutt, selv om du ikke virkelig har lyst – hvis du føler deg sulten, betyr det at du allerede er for trøtt.

Husk at mangel på energi kan forårsake en kollisjon som et resultat av konsentrasjonsfall, eller du kan gå i en hypoglykemisk tilstand. Tretthet, irritabilitet, svimmelhet og kvalme er ikke de beste følelsene for å fullføre en tur.

Forsømmelse av væskeinntak

Som med alle former for intens fysisk aktivitet, når du sykler, mister kroppen din aktivt væske. Dette skjer spesielt raskt i varmt vær. Tap av væske påvirker først og fremst kneleddene, som bærer mesteparten av belastningen under ski. Ta derfor alltid med deg en kolbe med vann. Kjøpet av en kolbe og flaskebur bør være blant de første kjøpene etter å ha kjøpt en sykkel.

Sitt for lavt

Mange nybegynnere av sykkelentusiaster og til og med de som har syklet i flere år, installerer setet i en slik høyde at du kan nå bakken fra salen med to føtter. Den lave landingen forklares ganske enkelt: «hva om jeg ikke har tid til å hoppe», «hvis jeg sitter høyere, vil jeg definitivt falle».

Med feil passform er det en stor belastning på knærne, siden de sterkere musklene i hoftene nesten ikke er involvert på noen måte når du tråkker. Som et resultat blir du raskere sliten, knærne begynner å gjøre vondt, og det er vanskelig for deg å holde tempo og fart.

En riktig sitteposisjon forutsetter at beinet ditt er nesten helt utvidet med pedalposisjonen så lav som mulig.

I dette tilfellet vil du selvfølgelig ikke nå bakken med føttene. Hva om du synes synd på knærne, men det er skummelt å løfte salen høyere? Løft setet gradvis! Vi gikk på skøyter en halv time – hevet den med en halv centimeter, en annen halv time til – en annen halv centimeter opp. Dette vil gradvis bringe deg til riktig høyde.

Vi må lære å gå av sykkelen på en ny måte. Bestem hvilket joggeben du har. Snowboardere vet allerede hvilket bein som er viktigere for dem, for resten anbefaler vi deg å hoppe på det ene beinet eller på det andre. Blybenet er sterkere, du kan hoppe på det lenger.

Nå, for å gå av sykkelen, må du rulle den litt opp mot sparkbenet. Og det er alt – du kom deg lett av det.

Behandle andre gruppemedlemmer med respekt

Det er ikke tilfeldig at gruppekjørere følger sine egne regler og protokoller. Tross alt, hvis oppførselen din er vanskelig å forutsi, øker risikoen for kollisjon.

Hvis dette er første gang du reiser med en ny gruppe, hold deg bak, se på andre og be om hjelp hvis du trenger det.

Feil i de tidlige dagene på ski

Nesten alle nybegynnere er ikke så flinke til å skifte gir, men prosessen er veldig viktig. Faktisk er det veldig viktig å skifte gir fordi det avlaster unødvendig stress på kneleddene. Du må hele tiden betjene bakgiret, og prøve å holde tråkkfrekvensen (tråkkfrekvensen) i samme rekkevidde.

Lett løft – Vri en bryter for å avlaste økt pedalbelastning. Motvind blåste ut – bryter. Lær hvordan front- og bakgiret fungerer sammen.

Du må prøve å holde en høy tråkkfrekvens, fordi jo raskere du tråkker, jo lavere er belastningen på leddene – dette er veldig viktig. Dessverre ser det ut til nybegynnere at du trenger å «svinge» beina, kjøre opp en bakke i høyt gir, sakte rotere pedalene. Dette fører til dårlige konsekvenser.

Et feil plassert sete er også en veldig vanlig feil. Grunnleggende innstilling: mens du sitter i salen, justerer du pedalen til laveste posisjon og setter hælen på den, i dette tilfellet skal kneet være helt utvidet. Fra denne posisjonen må du danse videre, bevege deg opp og ned en millimeter for å oppnå en følelse av komfort.

Hallens og tiltposisjonen er også justerbar, jeg anbefaler at du stiller null tilt og også millimeter for å oppnå komfort. Fremover-bakover-posisjonen må også «fanges» på en eksperimentell måte.

Velge feil rammestørrelse

Nybegynnere er ofte ikke seriøse med å finne riktig rammestørrelse. Når du kjøper en sykkel, er dette faktisk en av de viktigste faktorene. En riktig størrelse ramme gir riktig passform slik at du kan ri komfortabelt i lange perioder. På grunn av feil størrelse, vil du tvert imot føle ubehag under lengre ski, armer, rygg og nakke kan bli følelsesløse. Før du kjøper en sykkel, anbefaler vi at du går til produsentens nettsted for den modellen du liker og gjør deg kjent med størrelsestabellen, som vil indikere hvilken rammestørrelse som passer din høyde.

Størrelsesfeil

Nybegynnere ignorerer noen ganger viktigheten av å velge riktig sykkelrammestørrelse, og tenker tilbake på barndommen når alle var flotte og like store og ingen gadd. Nå er det minst fire størrelser for hver modell: S, M, L, XL. Før du kjøper, gå til produsentens nettsted for å se størrelsestabellen / tabellen, den vil omtrent indikere hvilken størrelse som passer for din høyde.

Føler ikke at du vil ha det beste

For å bli syklist trenger du ikke dyre spesialiserte klær og sko eller en high-end sykkel. Visst, godt utstyr er morsomt å bruke, men ingenting slår følelsen av å gå rundt noen dyre karbonmodeller på stigningen på den gamle sykkelen din.

Det viktigste er å kjøpe en sykkel og begynne å sykle, og du kan tenke på potensielle oppgraderinger senere.

Forsøm å skifte gir

Ofte prøver nybegynnere å ignorere girskift, fordi denne prosessen ikke er spesielt viktig. Denne prosessen er imidlertid viktig, den hjelper til med å regulere belastningen, påføre rasjonelt og ikke overbelaste kneleddene. Du må hele tiden betjene bryterne og prøve å opprettholde optimal høy tråkkfrekvens.

Ikke skift gir

Et av de vanligste spørsmålene om en sykkel: «Hvor mange hastigheter har du?» Antall hastigheter avhenger av antall stjerner. For eksempel har du 3 stjerner foran, og det kan være 7, 8, 9 eller til og med 10 stjerner på baksiden av hjulet.

Det antas at jo høyere hastigheter, jo kjøligere er sykkelen. Men selv den dyreste sykkelen med mange hastigheter vil ikke gjøre deg raskest hvis du ikke vet hvordan du skal skifte gir.

Finn den mest praktiske tallkombinasjonen for deg selv, og bruk disse hastighetene når du kjører på en rett og mer eller mindre flat vei.

Hvis du møter en bakke eller annen stigning på veien – reduser farten nok til å gjøre det enkelt å gå opp bakken.

Har du sett hvordan noen hensynsløs sjåfør vridde seg opp bakken mens han sto? Så denne personen vet ganske enkelt ikke om eksistensen av tannhjul i sykkelen. (Og her snakker vi ikke om Tour de France eller noen annen konkurranse.) Denne metoden er feil, i følge dette eksemplet vil du i stor grad overbelaste knærne. Det er helt normalt og skammer seg ikke å klatre på kombinasjoner 2–3, 1–2, og i spesielt vanskelige tilfeller – og 1–1.

Når du har klatret opp, kan du glede deg over nedstigningen, og hvis du stiller girene til en tyngre modus, vil du hjelpe fremdriften til å kjøre deg til neste bakke. Til å begynne med er det mer praktisk å bruke et gir på nivå 2-3 eller 2-4, gir 3-6 og høyere kan bare brukes når du kjører nedoverbakke eller i sterk medvind.

Det anbefales ikke å sette gir i ekstreme posisjoner, for eksempel 1-7 (hvis du har 21 hastigheter), 1-8 (ved 24 hastigheter) eller 3-1: i slike tilfeller overlapper kjedet, noe som fører til raskere slitasje av hele overføringen.

Uansett om du kjører på en flat vei, peser oppoverbakke eller løper nedoverbakke – i alle tilfeller bør du være i stand til å tråkke lett.

Skift alltid gir mens du er på farten og til pedalene blir vanskelige. Bytt hastigheter sekvensielt. Det er ikke nødvendig å hoppe over tallet: sett det til 4 – og gjør en hel sving med pedalene, sett den til 5 – og ta en sving.

Hvis det høres en fremmed lyd etter bytte, betyr det at byttingen ikke skjedde, selv om du kan se følgende nummer på håndtaket. I dette tilfellet er det bare å gå tilbake til forrige giravlesning, slippe pedalene og skifte igjen.

Mangel på kjørekomfort

Komfort består av ting som en behagelig passform, en passende sal og riktig termisk balanse.

Jeg skrev om passformen litt høyere, jeg vil si om salen under, og nå om klærne. I motsetning til hva sykkelsko mener, tror jeg ikke at det er viktig for en nybegynner å sette på en tettsittende sykkel så raskt som mulig. Ja, uniformen er behagelig, den svetter svetten godt, men den koster penger, dette er spesielt merkbart for lommen, hvis vi ikke snakker om et sommersett, men om sykkelklær til vår-høst.

Derfor kan du først skate i vanlige klær, men med tanke på følgende: om våren er den største faren å svette og bli blåst av den kalde vinden. Mest sannsynlig har du en slags vindjakke i garderoben din, så husk å ha den på deg til den blir varm.

Ignorer gir

Girene er din beste venn på stigninger og lange, jevne strekninger. Men det krever praksis å forstå hvilken overføring som vil være mest effektiv i hver spesifikke situasjon. Her er en grunnleggende guide til bruk av gir.

Ikke glem sykkelvedlikehold

Du trenger ikke å være profesjonell mekaniker, men rutinemessig vedlikehold kan spare deg for mye penger og forlenge sykkelens levetid. Sjekk ut disse veldig enkle vedlikeholdsmetodene som enhver sykkelmekaniker vil anbefale deg.

Å kjøpe en «feil» sykkeltype

Feilen på dette stadiet er at en nybegynner syklist kjøper en sykkel uten å vite helt hvor han skal sykle. Svært ofte er han forvirret av avanserte venner som allerede har klart å sykle alt som beveger seg og nå ser etter deres «perfekte» sykkel.

Kanskje sykkelstøvlene vil bite meg, men jeg vil råde nybegynnersyklisten å velge en terrengsykkel for første sesong, nemlig en niner (med 29-tommers hjul). Det er en oppfatning i sykkelmiljøet at vi har dominans av MTB, mens denne typen sykkel ikke brukes til det tiltenkte formålet.

Terrengsykkelen er likevel veldig allsidig, og passer for alle typer veier, du kan sykle på fortauene og parkveiene i ditt område (merk at det ikke alltid er lov å sykle på fortauene og parkene), eller du kan gå på en sykkeltur. Du trenger ikke en annen type sykkel for den første sesongen – du kan bare bestemme hva som mangler i en billig terrengsykkel, og hvis hobbyen drar på, så kjøp noe annet neste år. Dette er en helt normal prosess – ivrige syklister prøver hele tiden nye typer sykler.

Uansett vil MTB 29er være et utmerket valg, selv om du etter en måned innser at kjøring på asfalt er mer attraktivt. Ta på deg disse universelle semi-slickers, så får du en merkbar økning i rullen på harde overflater, mens du fremdeles vil kunne svinge på parkstier.

Ta alltid reservehjul eller reparasjonssett med deg

Her løper du fremover langs stien med medvinden og du føler deg bra. Men så når det karakteristiske suset av luft som kommer ut av dekkene dine ører, og ødelegger umiddelbart denne idyllen. Hvis planen din for en slik hendelse innebærer å ringe en venn, kan du ta noen minutter å gå gjennom guiden for hvordan du bytter ut og reparerer skadede kameraer.

Du vil ikke tro hvor mye mer trygg du vil føle deg med de riktige verktøyene for hånden (reservehjul, reparasjonssett, spaker og miniatyrpumpe) og kunnskapen om hvordan du kan få sykkelen din tilbake på veien på 15 minutter.

Fordypning i sykkelfetisjisme

Det skjer slik at en nybegynner syklist befinner seg i selskap med avanserte katalanere, som hans egen sykkel virker elendig mot. Jeg vil gjerne korrespondere med selskapet, være på samme nivå, og så begynner det endeløse løpet om gulrøtter.

Løsningen er å forstå hvorfor du trenger en mer sofistikert sykkel. Mest sannsynlig, ikke for å skate, men for å være «din egen» i selskapet. Prøv derfor å ri mer enn å chatte på forumene. Riding setter alltid hjernen din på plass – som regel innser du at det ikke er sykkelen som begrenser deg, men din dårlige fysiske form.

Fant ikke din rytme

Hvis du noen gang har kjørt i en gruppe, vil du legge merke til en enkel ting – noen av dem suste fremover, noen ble hengende etter, og midten håpet håpløst. Hvorfor skjer dette?

Hver person har sin egen pedalrytme.

Du må først forstå hvilke gir som er komfortable å kjøre på en rett vei, og deretter – for å opprettholde en praktisk hastighet for deg. Moderne sykkelcomputere eller mobilapper lar deg spore tråkkfrekvens (tallfrekvens) i tall, men du kan bare stole på personlige opplevelser. Hvis turen er behagelig, er dette din rytme.

Riktig tråkkfrekvens er halvannen full pedalomdreining per sekund og raskere, noe som er uoppnåelig for nybegynnere, men dette bør tilstrebes.

Uforutsigbarhet på veiene og aggressiv kjøring på fortau

Høyhastighetsankomster på fortau, overfylte mennesker, sklir over gangfelt, kjører mot trafikk – alt dette bør unngås mens du kjører. Hvis du er på fortauet, vær respektfull for fotgjengere, for fortauet er deres territorium. Hvis du er på veien, må du oppføre deg så forutsigbart som mulig for sjåførene og indikere manøvrene dine med passende bevegelser. Alt dette vil bidra til å unngå ulykker.

Skarp start

En vanlig feil er å prøve å kjøre for lange avstander samtidig eller i for raskt tempo i utgangspunktet. Du trenger ikke å skynde deg, først må du forberede kroppen din for sykling. I begynnelsen, prøv å sykle i rolig tempo, og øk tid og avstand gradvis.

Sal for lavt

Opplever du smerte og svie foran knærne? Salen din er sannsynligvis for lav, noe som får knærne til å bøye seg mer enn nødvendig. Med riktig setehøyde skal knærne være litt bøyd i bunnen av pedalen når sveiven er parallell med setetrøret, men ikke vinkelrett på bakken.

Helt nederst i hjerneslaget skal du knapt opprettholde kontakt med pedalene. Mål avstanden mellom vognen og setetoppen. Dette vil være høyden på setet ditt. Det skal være veldig nær innersømslengden (i centimeter) multiplisert med 0,883.

Reiselys

Enhver sykkeltur kan bli bortskjemt med en liten, viklet sykkeldel eller en punktering, spesielt når du er langt hjemmefra. For å raskt takle problemet på stedet, anbefaler vi at du tar med deg et minimum reparasjonssett: et multiverktøy eller et sett med nødvendige sekskanter, samt et ekstra sykkelrør og pumpe.

Kilder som brukes og nyttige lenker om emnet: http://kotovski.net/10-oshibok-kotoryie-delayut-nachinayushhie-velosipedistyi/ https://Lifehacker.ru/5-oshibok-velosipedistov/ https: //www.veloturist. org.ua/10-oshibok-nachinayushhix-velosipedistov/ https://zen.yandex.ru/media/id/5e27f01afc69ab00aea20234/10-rasprostranennyh-oshibok-nachinaiuscih-velosipedistov-5efada8ddae6c96f440b88

Opptakskilde: lastici.ru