Uma situação em que uma pessoa está procurando alguém para começar a fazer algo. Na minha opinião, você não deve procurar especificamente uma companhia para cavalgar, porque mais cedo ou mais tarde encontrará pessoas de espírito próximo. Mesmo que agora ninguém concorde em compartilhar seu desejo de começar a pedalar, tudo bem – o principal é começar.

Ignorar regras de trânsito

O ciclista é um usuário da estrada, embora menos protegido do que os mesmos motoristas. Siga as seguintes regras.

Ao dirigir na estrada, é necessário um capacete e roupas brilhantes. No escuro – lanternas.
Mova-se o mais para a direita possível na direção do tráfego. Dirigir contra a corrente é estritamente proibido. Cuidado com os carros estacionados no meio-fio. Um motorista que pára para fumar pode abrir repentinamente a porta e atropelar um ciclista.
Desde abril de 2015, você tem todo o direito de se deslocar nas faixas exclusivas do transporte público, desde que não interfira no embarque e desembarque de passageiros.
Os ciclistas não são permitidos nas rodovias, faça desvios.
É proibido virar à esquerda ou fazer meia-volta em estradas com tráfego de bonde ou mais de uma largura de faixa. Nesses casos, desmonte, vire para pedestre e atravesse o cruzamento na “zebra”.
Seja extremamente previsível. Certifique-se de sinalizar aos motoristas que o estão seguindo sobre as possíveis manobras: curvas (uma mão estendida aponta na direção de uma curva) ou uma parada (uma mão levantada).
No cruzamento, se você pretende dirigir mais em linha reta, fique na faixa da direita, mas um pouco à frente dos carros. Assim, você se segura contra uma possível virada do carro para a direita, para o seu lado, e demonstra sua intenção de continuar se movendo em linha reta, sem virar para lugar nenhum.
Deixe os pedestres passarem nas passagens! Se um ciclista cruza a estrada em uma “zebra” a cavalo, ele é automaticamente considerado um motorista e, em caso de acidente, muito provavelmente, será o culpado.

A abordagem errada para coletar informações

Nesse estágio, vejo dois erros: 1) escolha aleatória, falta de ideias básicas sobre a bicicleta, 2) imersão muito profunda no estudo das informações teóricas.

Com a primeira, tudo fica claro: a pessoa não tem tempo e vontade de coletar informações, por isso confia o processo de seleção a conhecidos / vendedores. Isso é uma loteria – talvez eles aconselhem você sobre uma boa bicicleta por um preço razoável, mas provavelmente não. Conhecidos no ciclismo, sendo experientes no assunto, tentarão escolher uma bicicleta realmente boa (e cara), mas um iniciante precisa de uma? E o vendedor vai vender o que precisa ser vendido.

Não há grande problema em ambos os casos, apenas que muito provavelmente você terá que gastar mais dinheiro do que o necessário. É pior quando tudo vai mal com o dinheiro, e depois de passear com amigos familiares em bicicletarias, olhando as péssimas etiquetas de preços, o candidato decide cuspir em tudo e comprar a bicicleta mais barata, por exemplo, em Auchan.

Situação oposta, quando uma pessoa está pendurada em fóruns desde o inverno e imersa em tais camadas de informações que a inscrição no quadro se torna importante para ela. Novamente, não há nada particularmente negativo nisso, se você tiver dinheiro suficiente, você simplesmente gastará mais do que precisa nesta fase. Mas eu conheci casos em que as pessoas se recusaram a comprar uma bicicleta, argumentando que não há dinheiro para uma boa bicicleta e que eles não vão andar de merda nenhuma (menos de $ 1000).

O melhor é estudar as informações disponíveis no seu lazer, qual bicicleta escolher para um iniciante, para a primeira temporada, e não ultrapassar este nível se o dinheiro estiver apertado. Não aconselho você a se endividar ou cortar pedaços do orçamento familiar para começar imediatamente a andar de bicicleta cara. A primeira temporada apenas mostrará o que é uma bicicleta para você, se esse hobby o conquistou.

Lembre-se da necessidade de comida

Se a sua viagem dura apenas uma hora, você não precisa de comida (mas certifique-se de trazer água). Mas se você planeja ficar mais de duas horas na sela, faça um lanche e comece a comer 45 minutos ou uma hora após o início. Faça pequenas refeições a cada 15-20 minutos, mesmo que não tenha realmente vontade – se sentir fome, significa que já está muito cansado.

Lembre-se de que a falta de energia pode causar uma colisão como resultado de uma queda na concentração, ou você pode entrar em um estado hipoglicêmico. Fadiga, irritabilidade, tontura e náusea não são as melhores sensações para completar uma viagem.

Negligenciar a ingestão de líquidos

Como acontece com qualquer forma de atividade física intensa, ao andar de bicicleta, seu corpo está perdendo líquidos ativamente. Isso acontece de maneira especialmente rápida em climas quentes. A perda de fluido afeta negativamente principalmente as articulações do joelho, que suportam a maior parte da carga durante o esqui. Portanto, leve sempre um frasco de água com você. A compra de um frasco e gaiola de garrafa deve estar entre as primeiras compras após a compra de uma bicicleta.

Sente-se muito abaixado

Muitos entusiastas do ciclismo novatos e mesmo aqueles que já andam de bicicleta há vários anos instalam o assento a uma altura que você possa alcançar o solo com os dois pés. O pouso baixo é explicado de forma simples: “e se eu não tiver tempo para pular”, “se sentar mais alto, com certeza vou cair”.

Com um encaixe incorreto, há uma grande carga sobre os joelhos, pois ao pedalar os músculos mais fortes do quadril quase não são afetados de forma alguma. Como resultado, você se cansa mais rápido, seus joelhos começam a doer e é difícil manter o ritmo e a velocidade.

Uma posição sentada correta pressupõe que sua perna está quase totalmente estendida com a posição do pedal o mais baixo possível.

Claro, neste caso, você não alcançará o solo com os pés. E se você sentir pena dos joelhos, mas for assustador erguer a sela mais alto? Levante o assento gradualmente! Patinamos meia hora – aumentamos meio centímetro, outra meia hora – mais meio centímetro para cima. Isso o levará gradualmente à altura correta.

Teremos que aprender a descer da bicicleta de uma nova maneira. Determine qual perna de corrida você tem. Os snowboarders já sabem qual perna é mais importante para eles, quanto ao resto aconselhamos que salte por uma perna ou por outra. A perna dianteira é mais forte, você pode pular nela por mais tempo.

Agora, para descer da bicicleta, você precisará rolar um pouco para cima em direção à perna de apoio. E isso é tudo – você saiu facilmente disso.

Trate os outros membros do grupo com respeito

Não é por acaso que os pilotos do grupo seguem suas próprias regras e protocolos. Afinal, se seu comportamento é difícil de prever, o risco de colisão aumenta.

Se esta é sua primeira vez viajando com um novo grupo, fique para trás, observe os outros e peça ajuda se precisar.

Erros nos primeiros dias de esqui

Quase todos os iniciantes não são muito bons em mudar de marcha, mas o processo é muito importante. Na verdade, mudar de marcha é extremamente importante porque alivia o estresse desnecessário nas articulações dos joelhos. Você precisa operar constantemente o câmbio traseiro, tentando manter a cadência (cadência) na mesma faixa.

Levantamento leve – acione uma chave para aliviar o aumento da tensão do pedal. O vento contrário explodiu – interruptor. Aprenda como o câmbio dianteiro e traseiro funcionam juntos.

Você precisa tentar manter uma cadência alta, porque quanto mais rápido você pedalar, menor será a tensão nas articulações – isso é muito importante. Infelizmente, parece aos iniciantes que é preciso “balançar” as pernas, entrando no morro em marcha alta, girando lentamente os pedais. Isso leva a consequências ruins.

Um assento posicionado incorretamente também é um erro muito comum. Ajuste básico: sentado no selim, ajuste o pedal para a posição mais baixa e coloque o calcanhar nele, neste caso o joelho deve estar totalmente estendido. A partir desta posição, você precisa dançar mais, subindo e descendo um milímetro, para conseguir uma sensação de conforto.

A inclinação e a posição longitudinal do selim também são ajustáveis, recomendo definir a inclinação para zero e também, em milímetros, para obter conforto. A posição para a frente e para trás também deve ser “capturada” de forma experimental.

Escolhendo o tamanho de quadro errado

Os iniciantes geralmente não levam a sério a obtenção do tamanho de quadro correto. Na verdade, na hora de comprar uma bicicleta, esse é um dos fatores mais importantes. Um quadro de tamanho adequado fornecerá o ajuste correto para que você possa dirigir confortavelmente e por longos períodos de tempo. Devido ao tamanho incorreto, ao contrário, durante o esqui prolongado, você sentirá desconforto, braços, costas e pescoço podem ficar dormentes. Antes de comprar uma bicicleta, recomendamos que você acesse o site do fabricante do modelo de sua preferência e se familiarize com a tabela de tamanhos, que indicará qual o tamanho de quadro mais adequado para sua altura.

Erro de tamanho

Os iniciantes às vezes ignoram a importância de escolher o tamanho certo do quadro da bicicleta, pensando em sua infância, quando todos eram ótimos e todos eram do mesmo tamanho e ninguém se importava. Agora, existem pelo menos quatro tamanhos para cada modelo: S, M, L, XL. Antes de comprar, acesse o site do fabricante para ver a tabela / tabela de tamanhos, ela indicará aproximadamente qual tamanho é adequado para sua altura.

Não sinta que quer o melhor

Para se tornar um ciclista, você não precisa de roupas e sapatos caros especializados, nem de uma bicicleta de última geração. Claro, um bom equipamento é divertido de usar, mas nada supera a sensação de andar em torno de alguns modelos caros de carbono na escalada em sua bicicleta velha.

O principal é comprar uma bicicleta e começar a usá-la, e você pode pensar em possíveis atualizações mais tarde.

Negligencie a mudança de marcha

Freqüentemente, os novatos tentam ignorar as mudanças de marcha, considerando que esse processo não é particularmente importante. Porém, esse processo é importante, pois ajuda a regular a carga, aplicar esforço racionalmente e não sobrecarregar as articulações dos joelhos. Você precisa operar os interruptores constantemente e tentar manter uma cadência alta ideal.

Não mude de marcha

Uma das perguntas mais frequentes sobre uma bicicleta: “Quantas velocidades você tem?” O número de velocidades depende do número de estrelas. Por exemplo, você tem 3 estrelas na frente e pode haver 7, 8, 9 ou até 10 estrelas na parte de trás da roda.

Acredita-se que quanto mais altas as velocidades, mais fria fica a moto. Mas mesmo a bicicleta mais cara, com muitas velocidades, não o tornará o mais rápido se você não souber como mudar de marcha.

Encontre a combinação de números mais conveniente para você e use essas velocidades ao dirigir em uma estrada reta e mais ou menos plana.

Se você encontrar uma colina ou qualquer outra subida no caminho – reduza a velocidade o suficiente para facilitar a subida.

Você viu como um motorista imprudente subiu a colina enquanto estava de pé? Então, essa pessoa simplesmente não sabe da existência de engrenagens em sua bicicleta. (E aqui não estamos falando sobre o Tour de France ou alguma outra competição.) Este método está errado, seguindo este exemplo, você sobrecarregará muito seus joelhos. É completamente normal e não ter vergonha de escalar as combinações 2–3, 1–2 e, em casos especialmente difíceis – e 1–1.

Depois de subir, você pode aproveitar a descida e, se ajustar as marchas para um modo mais pesado, ajudará o impulso a levá-lo à próxima colina. Para começar, é mais conveniente usar uma marcha de nível 2-3 ou 2-4, as marchas 3-6 e superiores só podem ser usadas em descidas ou com forte vento de cauda.

Não é recomendado definir as marchas para posições extremas, como 1-7 (se você tiver 21 velocidades), 1-8 (em 24 velocidades) ou 3-1: nesses casos, a corrente se sobrepõe, o que leva a um desgaste mais rápido de toda a transmissão.

Quer esteja a conduzir numa estrada plana, a subir ou a correr numa ladeira ofegante – em todos os casos, deverá ser capaz de pedalar facilmente.

Sempre mude as marchas em movimento e ligeiramente até que se torne difícil pedalar. Alterne as velocidades sequencialmente. Não há necessidade de pular o número: ajuste-o para 4 – e faça uma volta completa com os pedais, ajuste-o para 5 – e faça uma volta.

Se, após a comutação, um som estranho for ouvido, significa que a comutação não ocorreu, embora você possa ver o seguinte número na alça. Nesse caso, basta retornar à leitura de marcha anterior, liberar a pressão nos pedais e mudar novamente.

Falta de conforto de condução

O conforto é composto de coisas como o ajuste, o selim certo e o equilíbrio de calor certo.

Escrevi sobre o ajuste um pouco mais alto, vou falar sobre a sela abaixo, e agora sobre as roupas. Ao contrário da opinião dos sapatos de ciclismo, não acredito que seja imperativo para um iniciante colocar uma bicicleta confortável o mais rápido possível. Sim, a forma é confortável, afasta bem o suor, mas custa dinheiro, isto é especialmente perceptível para o bolso, se não estamos a falar de um conjunto de verão, mas sim de roupa de ciclismo para a primavera-outono.

Portanto, a princípio, você pode patinar com roupas comuns, mas levando em consideração o seguinte: na primavera, o maior perigo é suar e ser levado pelo vento frio. É provável que você tenha algum tipo de blusão em seu guarda-roupa, então certifique-se de usá-lo até esquentar.

Ignorando engrenagens

As engrenagens são suas melhores amigas em subidas e trechos longos e nivelados. Mas é preciso prática para entender qual transmissão será mais eficaz em cada situação específica. Aqui está um guia básico para o uso de engrenagens.

Não se esqueça de manter sua bicicleta

Você não precisa ser um mecânico profissional, mas a manutenção de rotina pode economizar muito dinheiro e prolongar a vida útil de sua bicicleta. Confira esses métodos de manutenção muito simples que qualquer mecânico de bicicletas recomendará a você.

Comprando o tipo “errado” de bicicleta

O erro nesta fase é que um ciclista iniciante compra uma bicicleta sem realmente saber onde vai pedalar. Muitas vezes ele é confundido por amigos avançados que já dirigiram tudo o que se move e agora procuram sua bicicleta “perfeita”.

Talvez as botas de bicicleta me mordam, mas aconselho o ciclista novato a escolher uma mountain bike para a primeira temporada, ou seja, uma nove (com rodas de 29 polegadas). Existe uma opinião na comunidade do ciclismo de que temos o domínio dos BTT, embora este tipo de bicicleta não seja utilizado para o fim a que se destina.

No entanto, a mountain bike é muito versátil, adequada para todos os tipos de estradas, você pode pedalar nas calçadas e caminhos de parques de sua região (note que nem sempre é permitido pedalar nas calçadas e parques), ou você pode continuar uma viagem de bicicleta. Você não precisa de um tipo diferente de bicicleta na primeira temporada – você pode simplesmente decidir o que está faltando em uma mountain bike barata e, se o hobby se arrastar, compre outra no próximo ano. Este é um processo completamente normal – ciclistas entusiastas estão constantemente experimentando novos tipos de bicicletas.

Em qualquer caso, o MTB 29er será uma excelente escolha, mesmo se você perceber depois de um mês que dirigir no asfalto é mais atraente. Coloque esses semi-slickers universais e você obterá um aumento tangível na rolagem em superfícies duras, enquanto ainda será capaz de entrar em caminhos de parque.

Sempre leve um pneu sobressalente ou kit de reparo com você

Aqui você está correndo pela trilha com o vento de cauda e se sente bem. Mas então o chiado característico do ar que sai dos pneus chega aos seus ouvidos, destruindo imediatamente esse idílio. Se o seu plano para tal evento envolve ligar para um amigo, reserve alguns minutos para ler o guia sobre como substituir e consertar suas câmeras danificadas.

Você não vai acreditar como se sentirá mais confiante com as ferramentas certas à mão (estepe, kit de conserto, alavancas e bomba em miniatura) e com o conhecimento de como colocar sua bicicleta de volta na estrada em 15 minutos.

Imersão no fetichismo da bicicleta

Acontece que um ciclista novato se encontra na companhia de catalães avançados, contra os quais sua própria bicicleta parece miserável. Gostaria de corresponder à empresa, de estar no mesmo nível, e aí começa a corrida sem fim pelas cenouras.

A solução é entender por que você precisa de uma bicicleta mais sofisticada. Provavelmente, não para patinar, mas para ser “você mesmo” na empresa. Portanto, tente andar mais do que conversar nos fóruns. Pilotar sempre coloca seu cérebro no lugar – como regra, você percebe que não é a bicicleta que o limita, mas sua má forma física.

Não encontrou seu ritmo

Se você já cavalgou em um grupo, notará uma coisa simples – alguns deles estavam correndo para frente, alguns estavam ficando para trás e o meio estava irremediavelmente esticado. Por que isso está acontecendo?

Cada pessoa tem seu ritmo de pedalada individual.

Primeiro, você precisa entender quais marchas são convenientes para dirigir em uma estrada reta e, em seguida, para manter uma velocidade conveniente para você. Computadores de ciclismo modernos ou aplicativos móveis permitem que você monitore a cadência (cadência) em números, mas você pode confiar apenas nas sensações pessoais. Se a viagem for confortável, esse é o seu ritmo.

A cadência correta é uma rotação completa do pedal e meia por segundo e mais rápida, o que é inatingível para iniciantes, mas isso deve ser feito.

Imprevisibilidade nas estradas e direção agressiva nas calçadas

Chegadas em alta velocidade nas calçadas, pessoas lotadas, escorregões nas travessias de pedestres, direção contrária ao trânsito – tudo isso deve ser evitado durante a condução. Se você estiver na calçada, respeite os pedestres, pois a calçada é o território deles. Se você estiver na estrada, comporte-se da forma mais previsível possível para os motoristas e indique suas manobras com gestos apropriados. Tudo isso ajudará a evitar acidentes.

Início rápido

Um erro comum é tentar dirigir distâncias muito longas de uma vez ou em um ritmo muito rápido no início. Não há necessidade de pressa, primeiro você precisa preparar seu corpo para o ciclismo. No início, tente pedalar em um ritmo calmo, aumentando gradativamente o tempo e a distância.

Sela muito baixa

Você está sentindo dor e queimação na frente dos joelhos? Sua sela provavelmente está muito baixa, fazendo com que seus joelhos dobrem mais do que o necessário. Com a altura correta do assento, seus joelhos devem estar ligeiramente dobrados na parte inferior do curso do pedal quando a manivela estiver paralela ao tubo do assento, mas não perpendicular ao solo.

No final do curso, você mal deve manter contato com os pedais. Meça a distância entre o carro e a parte superior do assento. Esta será a altura do seu assento. Deve ser muito próximo ao comprimento da costura (em centímetros) multiplicado por 0,883.

Viajando com pouca bagagem

Qualquer passeio de bicicleta pode ser estragado por uma peça banal ou furada, especialmente quando você está longe de casa. Para resolver rapidamente o problema no local, recomendamos que você leve com você um kit de reparo mínimo: uma multiferramenta ou um conjunto de hexágonos necessários, bem como um tubo de bicicleta e uma bomba sobressalentes.

Fontes usadas e links úteis sobre o tema: http://kotovski.net/10-oshibok-kotoryie-delayut-nachinayushhie-velosipedistyi/ https://Lifehacker.ru/5-oshibok-velosipedistov/ https: //www.veloturist. org.ua/10-oshibok-nachinayushhix-velosipedistov/ https://zen.yandex.ru/media/id/5e27f01afc69ab00aea20234/10-rasprostranennyh-oshibok-nachinaiuscih-velosipedistov-5efada8ddae6c96f440bf88c

Fonte de gravação: lastici.ru