Tilanne, kun henkilö etsii jotakuta aloittamaan jotain. Mielestäni sinun ei pitäisi erityisesti etsiä yritystä, jonka kanssa ajaa, koska ennemmin tai myöhemmin löydät ihmisiä, jotka ovat läheisiä hengeltään. Vaikka nyt ei olisi ketään, joka suostuisi jakamaan haluasi aloittaa pyöräily, se on okei – tärkeintä on aloittaa.

Ohita liikennesäännöt

Pyöräilijä on tienkäyttäjä, vaikkakin vähemmän suojattu kuin samat autoilijat. Noudata seuraavia sääntöjä.

Tiellä ajettaessa tarvitaan kypärä ja kirkkaat vaatteet. Pimeässä – lyhdyt.
Kulje mahdollisimman oikealle liikenteen suuntaan. Ajo virtaa vasten on ehdottomasti kielletty. Varo autoja, jotka on pysäköity reunakäytävälle. Kuljettaja, joka lopettaa tupakoinnin, voi yhtäkkiä avata oven ja ajaa pyöräilijän.
Huhtikuusta 2015 lähtien sinulla on kaikki oikeudet liikkua julkiselle liikenteelle tarkoitetuilla kaistoilla, jos et häiritse matkustajien alukseen nousua ja maasta poistumista.
Pyöräilijöille on kielletty ajaminen valtateillä, kiertotiet.
On kiellettyä kääntyä vasemmalle tai kääntyä tielle, jolla raitiotieliikenne on enemmän kuin yksi kaista. Tällaisissa tapauksissa laskeudu irti, muutu jalankulkijaksi ja ylitä ”seepran” risteys.
Ole erittäin ennustettavissa. Muista ilmoittaa kuljettajille, jotka seuraavat sinua, mahdollisista liikkeistä: käännökset (ojennettu käsi osoittaa käännöksen suuntaan) tai pysähdys (kohotettu käsi).
Jos aiot ajaa eteenpäin suoralla linjalla, seiso oikeassa reunassa olevalla kaistalla, mutta hieman autojen edessä. Siten vakuutat itsesi mahdolliselta auton kääntymiseltä oikealle, kyljellesi ja osoitat aikomuksesi jatkaa liikkumista suoralla linjalla kääntymättä mihinkään.
Anna jalankulkijoiden ohittaa risteyksissä! Jos pyöräilijä ylittää tien ”seepralla” hevosella, häntä pidetään automaattisesti kuljettajana ja onnettomuuden sattuessa todennäköisesti syyllinen.

Väärä tapa kerätä tietoja

Tässä vaiheessa näen kaksi virhettä: 1) satunnainen valinta, perusideoiden puuttuminen pyörästä, 2) liian syvällinen syventyminen teoreettisen tiedon tutkimiseen.

Ensimmäisen kohdalla kaikki on selvää: henkilöllä ei ole aikaa ja halua kerätä tietoja, joten hän antaa valintaprosessin tuttaville / myyjille. Tämä on arpajaiset – ehkä he neuvovat sinua hyvällä pyörällä kohtuulliseen hintaan, mutta todennäköisesti ei. Pyöräilytutkijat, jotka ovat tajuissaan asiasta, yrittävät valita todella hyvän (ja kalliimman) pyörän, mutta tarvitsevatko aloittelijat sitä? Ja myyjä myy mitä on myytävä.

Molemmissa tapauksissa ei ole suurta ongelmaa, vain sinun on todennäköisesti käytettävä enemmän rahaa kuin vaadittiin. On pahempaa, kun kaikki on rahalla huonosti, ja kävellessään tuttujen tuttaviensa kanssa polkupyörämyymälöissä katsellen hirvittäviä hintalappuja hakija päättää sylkeä kaikkeen ja ostaa halvimman pyörän esimerkiksi Auchanista.

Päinvastainen tilanne on, kun henkilö on ollut talvella foorumeilla ja uponnut sellaisiin tietokerroksiin, että kehyksen merkinnästä tulee hänelle tärkeä. Jälleen, tässä ei ole mitään erityisen negatiivista, jos sinulla on tarpeeksi rahaa, käytät yksinkertaisesti enemmän kuin tarvitset tässä vaiheessa. Mutta olen nähnyt tapauksia, joissa ihmiset kieltäytyivät ostamasta polkupyörää lainkaan väittäen, että hyvälle pyörälle ei ole rahaa, eivätkä he aio ajaa mitään paskaa (alle 1000 dollaria).

On parasta tutkia vapaasti käytettävissä olevat tiedot, minkä polkupyörän valitset aloittelijalle, ensimmäisen kauden ajan, äläkä ylitä tätä tasoa, jos rahaa loppuu. En suosittele sinun menevän velkaan tai leikkaamaan palasia perhebudjetista, jotta voit heti aloittaa kallis pyörä. Ensimmäinen kausi näyttää vain, mikä polkupyörä on sinulle, onko tämä harrastus vanginnut sinut.

Muista ruoan tarve

Jos matkasi on vain tunti pitkä, et tarvitse ruokaa (mutta muista tuoda vettä). Mutta jos aiot viettää yli kaksi tuntia satulassa, tartu välipalaan ja aloita syöminen 45 minuuttia tai tunti alkamisen jälkeen. Syö pieniä aterioita 15-20 minuutin välein, vaikka et todella haluaisikaan – jos tunnet nälkäistä, se tarkoittaa, että olet jo liian väsynyt.

Muista, että energian puute voi aiheuttaa törmäyksen pitoisuuden laskun seurauksena tai voit siirtyä hypoglykeemiseen tilaan. Väsymys, ärtyneisyys, huimaus ja pahoinvointi eivät ole parhaita tunteita matkan suorittamisessa.

Nesteen saannin laiminlyönti

Kuten minkä tahansa voimakkaan fyysisen toiminnan muodossa, kehosi menettää aktiivisesti nestettä pyöräilyn aikana. Tämä tapahtuu erityisen nopeasti kuumalla säällä. Nestehäviö vaikuttaa kielteisesti ensisijaisesti polviniveliin, jotka kantavat suurimman osan kuormituksesta hiihtämisen aikana. Ota siksi aina pullo vettä mukaasi. Pullon ja pullohäkin ostamisen tulisi olla ensimmäisiä ostoja polkupyörän ostamisen jälkeen.

Istu liian matalalle

Monet aloittelevat pyöräilyn harrastajat ja jopa useita vuosia ratsastaneet asentavat istuimen niin korkealle, että pääset satulasta maahan kahdella jalalla. Matala lasku selitetään yksinkertaisesti: ”entä jos minulla ei ole aikaa hypätä”, ”jos istun korkeammalle, kaadu varmasti”.

Väärällä istuvuudella polvilla on suuri kuormitus, koska polkemisen aikana lantion vahvemmat lihakset eivät ole millään tavalla mukana. Tämän seurauksena väsyt nopeammin, polvet alkavat satuttaa, ja sinun on vaikea pysyä vauhdissa.

Oikea istuma-asento olettaa, että jalkasi on melkein kokonaan ojennettu ja polkimen asento mahdollisimman alhaalla.

Tietenkin tässä tapauksessa et pääse maahan jalkoillasi. Entä jos sääli polviasi, mutta satulaa on pelottavaa nostaa korkeammalle? Nosta istuinta vähitellen! Luistimme puoli tuntia – nostimme sitä puoli senttiä, toinen puoli tuntia – vielä puoli senttiä ylöspäin. Tämä tuo sinut vähitellen oikeaan korkeuteen.

Meidän on opittava poistumaan polkupyörästä uudella tavalla. Selvitä, mikä lenkkijalka sinulla on. Lumilautailijat tietävät jo, mikä jalka on heille tärkeämpi, loput suosittelemme hyppäämään yhdelle tai toiselle jalalle. Johtava jalka on vahvempi, voit hypätä sen päälle pidempään.

Nyt, jotta pääset pois polkupyörästä, sinun on rullattava sitä hieman kohti potkujalkaa. Ja siinä kaikki – pääset helposti irti siitä.

Kohtele muita ryhmän jäseniä kunnioittavasti

Ei ole sattumaa, että ryhmä ratsastajat noudattavat omia sääntöjään ja protokolliaan. Loppujen lopuksi, jos käyttäytymistäsi on vaikea ennustaa, törmäysriski kasvaa.

Jos matkustat ensimmäisen kerran uuden ryhmän kanssa, pysy takana, seuraa muita ja pyydä apua, jos tarvitset sitä.

Virheitä hiihtämisen alkuaikoina

Lähes kaikki aloittelijat eivät ole kovin hyviä vaihtamaan vaihdetta, mutta prosessi on erittäin tärkeä. Itse asiassa vaihteiden vaihtaminen on erittäin tärkeää, koska se lievittää tarpeetonta stressiä polvinivelissä. Takavaihtajaa on käytettävä jatkuvasti yrittäen pitää poljinnopeus (poljinnopeus) samalla alueella.

Lievä nosto – Käännä kytkin keventääksesi polkimen rasitusta. Vastatuuli puhalsi – kytkin. Opi kuinka etu- ja takavaihtaja toimivat yhdessä.

Sinun täytyy yrittää pitää korkea poljinnopeus, koska mitä nopeammin poljet, sitä pienempi niveliin kohdistuva rasitus – tämä on erittäin tärkeää. Valitettavasti aloittelijoille näyttää siltä, että sinun täytyy ”kääntää” jalkasi ajaessasi mäkeä ylös suurella vaihteella ja pyörittäen hitaasti polkimia. Tämä johtaa huonoihin seurauksiin.

Väärin sijoitettu istuin on myös hyvin yleinen virhe. Perusasetus: istuessasi satulassa, säädä poljin alimpaan asentoon ja aseta kantapääsi päälle, tässä tapauksessa polven tulee olla täysin ojennettu. Tästä asennosta, sinun täytyy tanssia edelleen, liikkumalla ylös ja alas millimetrillä, saavuttaaksesi mukavuuden tunteen.

Satulan kallistus ja pituussuunta ovat myös säädettävissä, suosittelen nollakallistuksen asettamista ja myös millimetreittäin mukavuuden saavuttamiseksi. Eteenpäin-taaksepäin-asento on myös ”kiinni” kokeellisella tavalla.

Väärän kehyksen koon valinta

Aloittelijat eivät useinkaan ole vakavasti oikean koon löytämisessä. Itse asiassa, kun ostat pyörän, tämä on yksi tärkeimmistä tekijöistä. Oikean kokoinen runko tarjoaa oikean istuvuuden, jotta voit ajaa mukavasti pitkään. Väärän koon takia, päinvastoin, pitkittyneen hiihdon aikana tunnet epämukavuutta, käsivarret, selkä ja niska voivat tuntua. Ennen polkupyörän ostamista suosittelemme, että vierailet haluamasi mallin valmistajan verkkosivustolla ja tutustut kokotaulukkoon, josta käy ilmi, mikä rungon koko sopii korkeuteenne.

Koko virhe

Aloittelijat jättävät joskus huomiotta oikean pyörän rungon koon valinnan tärkeyden ajatellen takaisin lapsuuteensa, jolloin kaikki olivat suuria ja samankokoisia eikä kukaan vaivautunut. Nyt kullekin mallille on vähintään neljä kokoa: S, M, L, XL. Ennen ostamista, käy valmistajan verkkosivustolla nähdäksesi kokotaulukon / -taulukon, jossa ilmoitetaan suunnilleen mikä pituus sopii pituudellesi.

Älä tunne, että haluat parasta

Tullaksesi pyöräilijäksi, et tarvitse kalliita erikoisvaatteita ja -kenkiä tai huippuluokan polkupyörää. Toki, hyvä vaihde on hauska käyttää, mutta mikään ei voita tuntemusta kävellessäsi muutaman kalliiden hiilimallien ympärillä vanhan pyörän kiipeilyssä.

Tärkeintä on ostaa pyörä ja alkaa ajaa sitä, ja voit miettiä mahdollisia päivityksiä myöhemmin.

Hylkää vaihdetta

Usein aloittelijat yrittävät jättää vaihdemuutokset huomiotta, että tämä prosessi ei ole erityisen tärkeä. Tämä prosessi on kuitenkin tärkeä, se auttaa säätelemään kuormitusta, käyttämään vaivaa järkevästi eikä ylikuormittamaan polviniveliä. Sinun on käytettävä kytkimiä jatkuvasti ja yritettävä ylläpitää optimaalista korkeaa poljinnopeutta.

Älä vaihda vaihdetta

Yksi polkupyörää koskevista yleisimmistä kysymyksistä: ”Kuinka monta nopeutta sinulla on?” Nopeuksien määrä riippuu tähtien lukumäärästä. Esimerkiksi edessäsi on 3 tähteä, ja pyörän takana voi olla 7, 8, 9 tai jopa 10 tähteä.

Uskotaan, että mitä suuremmat nopeudet, sitä viileämpi pyörä. Mutta edes kallein pyörä, jolla on paljon nopeuksia, ei tee sinusta nopeinta, jos et tiedä kuinka vaihtaa vaihdetta.

Etsi itsellesi sopivin numeroyhdistelmä ja käytä näitä nopeuksia ajaessasi suoralla ja enemmän tai vähemmän tasaisella tiellä.

Jos tapaat mäkeä tai muuta nousua matkalla – vähennä nopeutta niin, että mäelle nouseminen on helppoa.

Oletko nähnyt kuinka joku huolimaton kuljettaja kiertyi mäkeä ylös seisten? Joten tämä henkilö ei yksinkertaisesti tiedä polkupyörän vaihteiden olemassaolosta. (Ja tässä emme puhu Tour de Francesta tai muusta kilpailusta.) Tämä menetelmä on väärä, seuraat tätä esimerkkiä, ylikuormitat polvet suuresti. On täysin normaalia eikä ole häpeää kiivetä yhdistelmille 2–3, 1–2 ja erityisen vaikeissa tapauksissa – ja 1–1.

Kun nouset ylös, voit nauttia laskeutumisesta, ja jos virität vaihteet raskaampaan tilaan, autat vauhtia ajamaan sinut seuraavalle mäelle. Aluksi on kätevämpää käyttää tasoa 2-3 tai 2-4, vaihteita 3-6 ja sitä korkeampi voidaan käyttää vain alamäkeen ajettaessa tai voimakkaassa takatuulessa.

Vaihteita ei ole suositeltavaa asettaa ääriasentoihin, kuten 1-7 (jos sinulla on 21 nopeutta), 1-8 (24 nopeudella) tai 3-1: Tällaisissa tapauksissa ketju menee päällekkäin, mikä johtaa nopeampaan kulumiseen koko lähetyksestä.

Riippumatta siitä, ajetaanko tasaisella tiellä, huohotat ylämäkeen vai alamäkeen – sinun on aina voitava poljella helposti.

Vaihda vaihdetta aina liikkuessasi ja hieman, kunnes polkeminen on vaikeaa. Vaihda nopeuksia peräkkäin. Numeron yli ei tarvitse hypätä: aseta se arvoon 4 – ja tee täysi käännös polkimilla, aseta se arvoon 5 – ja tee käännös.

Jos vaihdon jälkeen kuuluu ylimääräinen ääni, se tarkoittaa, että kytkentä ei tapahtunut, vaikka kahvassa näkyy seuraava numero. Palaa tällöin vain edelliseen vaihteenlukemaan, vapauta polkimien paine ja vaihda uudelleen.

Ajomukavuuden puute

Mukavuus koostuu esimerkiksi mukavasta istuvuudesta, sopivasta satulasta ja oikeasta lämpötasapainosta.

Kirjoitin sopivuudesta hieman korkeammalle, sanon alla olevasta satulasta ja nyt vaatteista. Toisin kuin pyöräilykengät, en usko, että aloittelijalle on välttämätöntä laittaa mukava pyörä mahdollisimman nopeasti. Kyllä, univormu on mukava, se poistaa hiki hyvin, mutta se maksaa rahaa, tämä on erityisen selvää taskulle, jos emme puhu kesäsarjasta, vaan kevät-syksyn pyöräilyvaatteista.

Siksi voit aluksi luistella tavallisissa vaatteissa, mutta ottaen huomioon seuraavat seikat: keväällä suurin vaara on hikoilu ja kylmän tuulen puhaltaa. Todennäköisesti sinulla on jonkinlainen tuulitakki vaatekaapissasi, joten muista käyttää sitä, kunnes se lämpenee.

Vaihteiden huomiotta jättäminen

Vaihteet ovat paras ystäväsi nousulla ja pitkillä, tasaisilla venytyksillä. Mutta on käytännössä ymmärrettävä, mikä lähetys on tehokkain kussakin tilanteessa. Tässä on perusopas vaihteiden käyttöön.

Älä unohda pyörän huoltoa

Sinun ei tarvitse olla ammattimekaanikko, mutta rutiinihuolto voi säästää paljon rahaa ja pidentää pyörän käyttöikää. Tutustu näihin hyvin yksinkertaisiin huoltomenetelmiin, joita kaikki pyörämekaanikot suosittelevat sinulle.

”Väärän” pyörätyypin ostaminen

Virhe tässä vaiheessa on se, että aloittelija pyöräilijä ostaa polkupyörän tietämättä oikeastaan missä hän ajaa. Hyvin usein hänet sekoittavat edistyneet ystävät, jotka ovat jo onnistuneet ajamaan kaikkea, mikä liikkuu, ja etsivät nyt ”täydellistä” polkupyöräänsä.

Ehkä polkupyörän saappaat purevat minua, mutta suosittelen aloittelevaa pyöräilijää valitsemaan maastopyörä ensimmäiseksi kaudeksi, nimittäin yhdeksän (29 tuuman pyörillä). Pyöräilyyhteisössä on mielipide, että meillä on MTB: n dominointi, kun taas tämän tyyppistä polkupyörää ei käytetä aiottuun tarkoitukseen.

Maastopyörä on kuitenkin erittäin monipuolinen, sopii kaiken tyyppisille teille, voit ajaa alueesi jalkakäytävillä ja puistopolkuilla (huomaa, että jalkakäytävillä ja puistoissa ei aina saa ajaa) tai voit jatkaa pyöräretki. Et tarvitse erilaista polkupyörää ensimmäisellä kaudella – voit vain päättää, mikä puuttuu edullisesta maastopyörästä, ja jos harrastus jatkuu, osta sitten jotain muuta ensi vuonna. Tämä on täysin normaali prosessi – innokkaat pyöräilijät kokeilevat jatkuvasti uudenlaisia polkupyöriä.

Joka tapauksessa MTB 29er on erinomainen valinta, vaikka huomaat kuukauden kuluttua, että asfaltilla ajaminen on houkuttelevampaa. Laita nämä universaalit puolikiillotusaineet päälle ja saat konkreettisen lisäyksen rullalle kovilla pinnoilla, kun pystyt silti kääntymään puistopolkuille.

Ota aina mukaan vararengas tai korjaussarja

Täällä kiirehdit reittiä eteenpäin tuulen kanssa ja tunnet olosi hyväksi. Mutta sitten renkaista ulos tulevan ilman ominaispiirre saavuttaa korvasi ja tuhoaa välittömästi tämän idyllin. Jos suunnitelmasi tällaiseen tapahtumaan liittyy soittamiseen ystävälle, vie muutama minuutti käydä läpi vaurioituneiden kameroiden vaihtamis- ja korjausopas.

Et usko, kuinka paljon varmempi sinusta tuntuu, kun sinulla on oikeat työkalut (varapyörä, korjaussarja, vivut ja miniatyyripumppu) ja tieto siitä, miten saat pyörän takaisin tielle 15 minuutissa.

Upottaminen pyöräfetisismiin

Sattuu, että aloitteleva pyöräilijä löytää itsensä edistyneiden katalonialaisten seuraan, joita vastaan hänen oma pyöränsä näyttää kurjalta. Haluaisin vastata yritykseen, olla samalla tasolla, ja sitten alkaa loputon kilpailu porkkanasta.

Ratkaisu on ymmärtää, miksi tarvitset kehittyneemmän pyörän. Todennäköisesti ei luistelemiseksi, vaan ollakseen ”oma” yrityksessä. Siksi yritä ajaa enemmän kuin keskustella foorumeilla. Ajaminen laittaa aivosi aina paikoilleen – yleensä ymmärrät, että pyörä ei rajoita sinua, vaan huono fyysinen kunto.

En löytänyt rytmiäsi

Jos olet koskaan ratsastanut ryhmässä, huomaat yksinkertaisen asian – jotkut heistä kiirehtivät eteenpäin, jotkut olivat jälkeenpäin ja keskiosa venytti toivottomasti. Miksi tämä tapahtuu?

Jokaisella on oma henkilökohtainen polkemisrytminsä.

Ensin on ymmärrettävä, mitä vaihteita on mukava ajaa suoralla tiellä, ja sitten – ylläpitääksesi sinulle sopivaa nopeutta. Nykyaikaiset pyöräilytietokoneet tai mobiilisovellukset mahdollistavat poljinnopeuden (poljinnopeuden) seuraamisen numeroina, mutta voit luottaa vain henkilökohtaisiin tuntemuksiin. Jos ajo on mukava, tämä on sinun rytmisi.

Oikea poljinnopeus on puolitoista täyttä poljinkierrosta sekunnissa ja nopeampi, mikä ei ole saavutettavissa aloittelijoille, mutta tähän on pyrittävä.

Ennakoimattomuus teillä ja aggressiivinen ajo jalkakäytävillä

Nopea saapuminen jalkakäytäville, tungosta ihmisiä, liukastuminen suojatieillä, ajaminen liikennettä vasten – kaikkea tätä tulisi välttää ajon aikana. Jos olet jalkakäytävällä, kunnioita jalankulkijoita, koska jalkakäytävä on heidän alueellaan. Jos olet ajoradalla, käyttäydy kuljettajille mahdollisimman ennakoitavasti ja ilmoita ohjauksesi sopivilla eleillä. Kaikki tämä auttaa välttämään onnettomuuksia.

Jyrkkä alku

Yleinen virhe on aluksi yrittää ajaa liian pitkiä matkoja kerralla tai liian nopeasti. Sinun ei tarvitse kiirehtiä, ensin sinun on valmisteltava kehosi pyöräilyä varten. Yritä alussa ajaa rauhallisessa tahdissa lisäämällä aikaa ja etäisyyttä vähitellen.

Satula liian matala

Koetko kipua ja polttamista polvien edessä? Satulasi on todennäköisesti liian matala, jolloin polvet taipuvat enemmän kuin on tarpeen. Oikealla istuinkorkeudella polvien tulee olla hieman taivutetut polkimen liikkeen alaosassa, kun kampi on yhdensuuntainen istuimen putken kanssa, mutta ei kohtisuorassa maahan nähden.

Aivohalvauksen alaosassa sinun on tuskin pidettävä yhteyttä polkimiin. Mittaa vaunun ja istuimen yläosan välinen etäisyys. Tämä on istuimesi korkeus. Sen tulisi olla hyvin lähellä sisäsauman pituutta (senttimetreinä) kerrottuna 0,883: lla.

Matkustava valo

Mikä tahansa pyöräretki voi pilata vähäpätkisen kelautumattoman pyörän osan tai puhkaisun, varsinkin kun olet kaukana kotoa. Jotta ongelma voidaan ratkaista nopeasti paikan päällä, suosittelemme, että otat mukanasi vähimmäiskorjaussarjan: monitoimityökalun tai tarvittavat kuusikulmat sekä vara-polkupyörän putken ja pumpun.

Käytetyt lähteet ja hyödyllisiä linkkejä aiheesta: http://kotovski.net/10-oshibok-kotoryie-delayut-nachinayushhie-velosipedistyi/ https://Lifehacker.ru/5-oshibok-velosipedistov/ https: //www.veloturist. org.ua/10-oshibok-nachinayushhix-velosipedistov/ https://zen.yandex.ru/media/id/5e27f01afc69ab00aea20234/10-rasprostranennyh-oshibok-nachinaiuscih-velosipedistov-5efada8ddae6c96f440bf88

: lastici.ru