Une situation où une personne cherche quelqu’un pour commencer à faire quelque chose. À mon avis, il ne faut pas rechercher spécifiquement une entreprise avec qui rouler, car tôt ou tard, vous trouverez des personnes proches d’esprit. Même s’il n’y a plus personne qui accepterait de partager votre désir de commencer le cyclisme, ça va – l’essentiel est de commencer.

Ignorer les règles de circulation

Le cycliste est un usager de la route, bien que moins protégé que les mêmes automobilistes. Respectez les règles suivantes.

Lors de la conduite sur route, un casque et des vêtements clairs sont nécessaires. Dans le noir – lanternes.
Déplacez-vous le plus à droite possible dans le sens de la circulation. La conduite à contre-courant est strictement interdite. Méfiez-vous des voitures garées sur le trottoir. Un conducteur qui s’arrête pour fumer peut soudainement ouvrir la porte et écraser un cycliste.
Depuis avril 2015, vous avez parfaitement le droit de vous déplacer sur les voies réservées aux transports en commun, si vous ne gênez pas l'embarquement et le débarquement des passagers.
Il est interdit aux cyclistes de circuler sur les autoroutes, de faire des détours.
Il est interdit de tourner à gauche ou de faire demi-tour sur les voies à circulation de tramway ou à plus d’une largeur de voie. Dans ce cas, débarquez, transformez-vous en piéton et traversez l’intersection sur le «zèbre».
Soyez extrêmement prévisible. Assurez-vous de signaler aux conducteurs qui vous suivent les manœuvres possibles: des virages (une main tendue pointe dans le sens d’un virage) ou un arrêt (une main levée).
À une intersection, si vous prévoyez de conduire plus loin en ligne droite, placez-vous dans la voie la plus à droite, mais légèrement devant les voitures. Ainsi, vous vous assurez contre un éventuel virage de la voiture à droite, à vos côtés, et démontrez votre intention de continuer à avancer en ligne droite, sans tourner nulle part.
Laissez passer les piétons aux passages à niveau! Si un cycliste traverse la route sur un «zèbre» à cheval, il est automatiquement considéré comme un conducteur et en cas d’accident, très probablement, il sera coupable.

La mauvaise approche de la collecte d’informations

A ce stade, je vois deux erreurs: 1) choix aléatoire, manque d’idées de base sur le vélo, 2) immersion trop profonde dans l’étude d’informations théoriques.

Avec le premier, tout est clair: une personne n’a ni le temps ni l’envie de collecter des informations, elle confie donc le processus de sélection à des connaissances / vendeurs. C’est une loterie – peut-être qu’ils vous conseilleront sur un bon vélo à un prix raisonnable, mais probablement pas. Les connaissances cyclistes, étant avisées en la matière, essaieront de choisir un très bon vélo (et cher), mais un débutant en a-t-il besoin? Et le vendeur vendra ce qui doit être vendu.

Il n’y a pas de gros problème dans les deux cas, c’est juste que vous devrez probablement dépenser plus d’argent que nécessaire. C’est pire quand tout va mal avec de l’argent, et après s’être promené dans les magasins de vélo avec des connaissances familières, en regardant les horribles étiquettes de prix, le demandeur décide de cracher sur tout et d’acheter le vélo le moins cher, par exemple à Auchan.

La situation inverse se produit lorsqu’une personne traîne sur des forums depuis l’hiver et est plongée dans de telles couches d’informations que l’inscription sur le cadre devient importante pour elle. Encore une fois, il n’y a rien de particulièrement négatif à ce sujet, si vous avez suffisamment d’argent, vous dépenserez simplement plus que ce dont vous avez besoin à ce stade. Mais j’ai vu des cas où des gens refusaient du tout d’acheter un vélo, affirmant qu’il n’y avait pas d’argent pour un bon vélo et qu’ils n’allaient pas faire de la merde (moins de 1000 $).

Il est préférable d’étudier à loisir les informations disponibles, quel vélo choisir pour un débutant, pour la première saison, et de ne pas dépasser ce niveau si l’argent s’épuise. Je ne vous conseille pas de vous endetter ou de couper des morceaux du budget familial pour commencer immédiatement à rouler sur un vélo coûteux. La première saison montrera simplement ce qu’est un vélo pour vous, si ce passe-temps vous a capturé.

Souviens-toi du besoin de nourriture

Si votre voyage ne dure qu’une heure, vous n’avez pas besoin de nourriture (mais assurez-vous d’apporter de l’eau). Mais si vous prévoyez de passer plus de deux heures en selle, prenez une collation et commencez à manger 45 minutes ou une heure après le départ. Mangez de petits repas toutes les 15 à 20 minutes, même si vous n’en avez pas vraiment envie – si vous avez faim, cela signifie que vous êtes déjà trop fatigué.

N’oubliez pas qu’un manque d’énergie peut provoquer une collision à la suite d’une baisse de concentration, ou vous pouvez entrer dans un état d’hypoglycémie. La fatigue, l’irritabilité, les étourdissements et les nausées ne sont pas les meilleures sensations pour terminer un voyage.

Négliger l’apport hydrique

Comme pour toute forme d’activité physique intense, lorsque vous faites du vélo, votre corps perd activement du liquide. Cela se produit particulièrement rapidement par temps chaud. La perte de liquide affecte principalement les articulations du genou, qui supportent l’essentiel de la charge pendant le ski. Par conséquent, emportez toujours un flacon d’eau avec vous. L’achat d’un flacon et d’un porte-bidon devrait faire partie des premiers achats après l’achat d’un vélo.

Asseyez-vous trop bas

De nombreux amateurs de cyclisme novices et même ceux qui roulent depuis plusieurs années installent le siège à une hauteur telle que vous pouvez atteindre le sol depuis la selle avec deux pieds. L’atterrissage bas s’explique simplement: «et si je n’ai pas le temps de sauter», «si je m’assois plus haut, je vais certainement tomber».

Avec un ajustement incorrect, il y a une charge importante sur les genoux, car lors du pédalage, les muscles plus forts des hanches ne sont presque pas impliqués. En conséquence, vous vous fatiguez plus vite, vos genoux commencent à vous faire mal et il vous est difficile de garder le rythme et la vitesse.

Une position assise correcte suppose que votre jambe est presque entièrement étendue avec la position de la pédale aussi basse que possible.

Bien sûr, dans ce cas, vous n’atteindrez pas le sol avec vos pieds. Et si vous vous sentez désolé pour vos genoux, mais que c’est effrayant de soulever la selle plus haut? Soulevez le siège progressivement! Nous avons patiné une demi-heure – on l’a relevé d’un demi-centimètre, une autre demi-heure – encore un demi-centimètre de haut. Cela vous amènera progressivement à la bonne hauteur.

Nous devrons apprendre à descendre du vélo d’une nouvelle manière. Déterminez quelle jambe de jogging vous avez. Les snowboardeurs savent déjà quelle jambe est la plus importante pour eux, pour le reste nous vous conseillons de sauter sur une jambe ou sur l’autre. La jambe de tête est plus solide, vous pouvez sauter dessus plus longtemps.

Maintenant, pour descendre du vélo, vous devrez l’enrouler un peu vers la jambe de force. Et c’est tout – vous vous en sortez facilement.

Traitez les autres membres du groupe avec respect

Ce n’est pas un hasard si les coureurs de groupe suivent leurs propres règles et protocoles. Après tout, si votre comportement est difficile à prévoir, le risque de collision augmente.

Si c’est la première fois que vous voyagez avec un nouveau groupe, restez derrière, regardez les autres et demandez de l’aide si vous en avez besoin.

Erreurs dans les débuts du ski

Presque tous les débutants ne sont pas très doués pour changer de vitesse, mais le processus est très important. En fait, changer de vitesse est extrêmement important car il soulage les contraintes inutiles sur les articulations du genou. Vous devez constamment actionner le dérailleur arrière, en essayant de garder la cadence (cadence) dans la même plage.

Légère remontée – Actionnez un interrupteur pour soulager la tension accrue de la pédale. Le vent de face a soufflé – interrupteur. Découvrez comment les dérailleurs avant et arrière fonctionnent ensemble.

Vous devez essayer de garder une cadence élevée, car plus vous pédalez vite, moins les articulations sont sollicitées – c’est très important. Malheureusement, il semble aux débutants que vous devez « balancer » vos jambes, monter une colline à grande vitesse, faire tourner lentement les pédales. Cela conduit à de mauvaises conséquences.

Un siège mal positionné est également une erreur très courante. Réglage de base: assis sur la selle, réglez la pédale sur la position la plus basse et placez votre talon dessus, dans ce cas, le genou doit être complètement étendu. À partir de cette position, vous devez danser plus loin, en montant et descendant d’un millimètre, pour obtenir une sensation de confort.

L’inclinaison et la position longitudinale de la selle sont également réglables, je recommande de régler l’inclinaison à zéro et aussi, au millimètre, pour obtenir le confort. La position avant-arrière doit également être «capturée» de manière expérimentale.

Choisir la mauvaise taille de cadre

Les débutants ne sont souvent pas sérieux pour trouver la bonne taille de cadre. En fait, lors de l’achat d’un vélo, c’est l’un des facteurs les plus importants. Un cadre correctement dimensionné fournira le bon ajustement afin que vous puissiez rouler confortablement pendant de longues périodes. En raison de la taille incorrecte, au contraire, pendant le ski prolongé, vous ressentirez une gêne, les bras, le dos et le cou peuvent devenir engourdis. Avant d’acheter un vélo, nous vous recommandons de vous rendre sur le site Web du fabricant du modèle que vous aimez et de vous familiariser avec le tableau des tailles, qui vous indiquera quelle taille de cadre conviendra à votre taille.

Erreur de taille

Les débutants ignorent parfois l’importance de choisir la bonne taille de cadre de vélo, repensant à leur enfance lorsque tout le monde était génial et de la même taille et que personne ne s’en souciait. Il existe désormais au moins quatre tailles pour chaque modèle: S, M, L, XL. Avant d’acheter, rendez-vous sur le site Web du fabricant pour voir le tableau / tableau des tailles, il indiquera approximativement quelle taille convient à votre taille.

Ne sens pas que tu veux le meilleur

Pour devenir cycliste, vous n’avez pas besoin de vêtements et de chaussures spécialisés coûteux ou d’un vélo haut de gamme. Bien sûr, un bon équipement est amusant à utiliser, mais rien ne vaut la sensation de marcher autour de quelques modèles en carbone coûteux sur votre vieux vélo.

L’essentiel est d’acheter un vélo et de commencer à le conduire, et vous pourrez penser à des améliorations potentielles plus tard.

Négliger de changer de vitesse

Souvent, les débutants essaient d’ignorer les changements de vitesse, considérant que ce processus n’est pas particulièrement important. Cependant, ce processus est important, il permet de réguler la charge, d’appliquer l’effort de manière rationnelle et de ne pas surcharger les articulations du genou. Vous devez constamment actionner les commutateurs et essayer de maintenir une cadence élevée optimale.

Ne changez pas de vitesse

L’une des questions les plus fréquemment posées sur un vélo: « Combien de vitesses avez-vous? » Le nombre de vitesses dépend du nombre d’étoiles. Par exemple, vous avez 3 étoiles à l’avant et il peut y avoir 7, 8, 9 ou même 10 étoiles à l’arrière de la roue.

On pense que plus les vitesses sont élevées, plus le vélo est frais. Mais même le vélo le plus cher avec beaucoup de vitesses ne vous rendra pas le plus rapide si vous ne savez pas comment changer de vitesse.

Trouvez la combinaison de chiffres la plus pratique pour vous-même et utilisez ces vitesses lorsque vous conduisez sur une route droite et plus ou moins plate.

Si vous rencontrez une colline ou toute autre montée en chemin, réduisez suffisamment la vitesse pour faciliter la montée.

Avez-vous vu comment un conducteur imprudent a gravi la colline en se tenant debout? Donc, cette personne ne sait tout simplement pas l’existence d’engrenages dans sa bicyclette. (Et ici on ne parle pas du Tour de France ou d’une autre compétition.) Cette méthode est erronée, en suivant cet exemple, vous surchargerez grandement vos genoux. Il est tout à fait normal et pas honteux de grimper sur les combinaisons 2–3, 1–2, et dans les cas particulièrement difficiles – et 1–1.

Une fois que vous montez, vous pouvez profiter de la descente, et si vous réglez les vitesses sur un mode plus lourd, vous aiderez l’élan à vous conduire à la prochaine colline. Pour commencer, il est plus pratique d’utiliser un rapport de niveau 2-3 ou 2-4, les rapports 3-6 et plus ne peuvent être utilisés qu’en descente ou par fort vent arrière.

Il n’est pas recommandé de régler les engrenages sur des positions extrêmes, telles que 1-7 (si vous avez 21 vitesses), 1-8 (à 24 vitesses) ou 3-1: dans de tels cas, la chaîne se chevauche, ce qui entraîne une usure plus rapide. de toute la transmission.

Que vous conduisiez sur une route plate, haletant en montée ou en descente – dans tous les cas, vous devriez pouvoir pédaler facilement.

Changez toujours les vitesses en mouvement et légèrement jusqu’à ce que le pédalage devienne difficile. Changez de vitesse de manière séquentielle. Il n’est pas nécessaire de sauter par-dessus le chiffre: réglez-le sur 4 – et faites un tour complet avec les pédales, réglez-le sur 5 – et faites un virage.

Si, après la commutation, un son étranger se fait entendre, cela signifie que la commutation ne s’est pas produite, bien que vous puissiez voir le numéro suivant sur la poignée. Dans ce cas, il suffit de revenir à la lecture de rapport précédente, de relâcher la pression sur les pédales et de changer de vitesse.

Manque de confort de conduite

Le confort est composé de choses comme un ajustement confortable, une selle adaptée et le bon équilibre thermique.

J’ai écrit sur l’ajustement un peu plus haut, je dirai sur la selle ci-dessous, et maintenant sur les vêtements. Contrairement à l’opinion des chaussures de cyclisme, je ne pense pas qu’il soit impératif pour un débutant de chausser un vélo bien ajusté le plus rapidement possible. Oui, l’uniforme est confortable, il évacue bien la transpiration, mais cela coûte de l’argent, cela se remarque particulièrement pour la poche, si nous ne parlons pas d’un ensemble d’été, mais de vêtements de cyclisme pour le printemps-automne.

Par conséquent, au début, vous pouvez patiner avec des vêtements ordinaires, mais compte tenu de ce qui suit: au printemps, le plus grand danger est de transpirer et d’être soufflé par le vent froid. Très probablement, vous avez une sorte de coupe-vent dans votre garde-robe, alors assurez-vous de le porter jusqu’à ce qu’il fasse chaud.

Ignorer les engrenages

Les engrenages sont votre meilleur ami dans les montées et les longues distances de niveau. Mais il faut de la pratique pour comprendre quelle transmission sera la plus efficace dans chaque situation spécifique. Voici un guide de base sur l’utilisation des engrenages.

N’oubliez pas l’entretien du vélo

Vous n’avez pas besoin d’être un mécanicien professionnel, mais un entretien de routine peut vous faire économiser beaucoup d’argent et prolonger la durée de vie de votre vélo. Découvrez ces méthodes d’entretien très simples que tout mécanicien vélo vous recommandera.

Acheter le «mauvais» type de vélo

L’erreur à ce stade est qu’un cycliste débutant achète un vélo sans vraiment savoir où il va rouler. Très souvent, il est confus par des amis avancés qui ont déjà réussi à rouler sur tout ce qui bouge et qui recherchent maintenant leur vélo « parfait ».

Peut-être que les bottes de vélo me mordront, mais je conseillerais au cycliste novice de choisir un vélo de montagne pour la première saison, à savoir un neuf (avec des roues de 29 pouces). Il y a une opinion dans la communauté cycliste que nous avons la domination des VTT, alors que ce type de vélo n’est pas utilisé aux fins prévues.

Néanmoins, le VTT est très polyvalent, adapté à tous types de routes, vous pouvez rouler sur les trottoirs et les allées de parc de votre région (attention, il n’est pas toujours permis de rouler sur les trottoirs et les parcs), ou vous pouvez continuer un voyage à vélo. Vous n’avez pas besoin d’un type de vélo différent pour la première saison – vous pouvez simplement décider de ce qui manque à un vélo de montagne bon marché et si le passe-temps s’éternise, achetez quelque chose d’autre l’année prochaine. C’est un processus tout à fait normal – les cyclistes passionnés essaient constamment de nouveaux types de vélos.

Dans tous les cas, le VTT 29er sera un excellent choix, même si vous vous rendez compte au bout d’un mois que la conduite sur asphalte est plus attractive. Enfilez ces semi-slickers universels et vous obtiendrez une augmentation tangible du roulis sur les surfaces dures, tandis que vous pourrez toujours tourner sur les sentiers du parc.

Emportez toujours un pneu de secours ou un kit de réparation avec vous

Ici, vous vous précipitez le long du sentier avec le vent arrière et vous vous sentez bien. Mais alors le sifflement caractéristique de l’air sortant des pneus atteint vos oreilles, détruisant immédiatement cette idylle. Si votre plan pour un tel événement implique d’appeler un ami, prenez quelques minutes pour parcourir le guide sur la façon de remplacer et de réparer vos caméras endommagées.

Vous ne croirez pas à quel point vous vous sentirez plus confiant avec les bons outils à portée de main (roue de secours, kit de réparation, leviers et pompe miniature) et les connaissances nécessaires pour remettre votre vélo sur la route en 15 minutes.

Immersion dans le fétichisme du vélo

Il se trouve qu’un cycliste novice se retrouve en compagnie de Catalans avancés, contre lesquels son propre vélo semble misérable. Je voudrais correspondre à l’entreprise, être au même niveau, puis la course sans fin aux carottes commence.

La solution est de comprendre pourquoi vous avez besoin d’un vélo plus sophistiqué. Très probablement, pas pour patiner, mais pour être «à toi» dans l’entreprise. Par conséquent, essayez de rouler plus que de discuter sur les forums. La conduite met toujours votre cerveau en place – en règle générale, vous vous rendez compte que ce n’est pas le vélo qui vous limite, mais votre mauvaise forme physique.

N’a pas trouvé ton rythme

Si vous avez déjà roulé en groupe, vous remarquerez une chose simple – certains d’entre eux se précipitaient en avant, certains étaient à la traîne et le milieu s’étirait désespérément. Pourquoi cela arrive-t-il?

Chaque personne a son propre rythme de pédalage.

Vous devez d’abord comprendre quels rapports sont confortables pour conduire sur une route droite, puis – pour maintenir une vitesse qui vous convient. Les ordinateurs de cyclisme modernes ou les applications mobiles vous permettent de suivre la cadence (cadence) en chiffres, mais vous pouvez simplement vous fier à des sensations personnelles. Si la conduite est confortable, c’est votre rythme.

La cadence correcte est d’un tour de pédale et demi complet par seconde et plus rapide, ce qui est inaccessible pour les débutants, mais cela doit être recherché.

Imprévisibilité sur les routes et conduite agressive sur les trottoirs

Arrivées à grande vitesse sur les trottoirs, gens bondés, glissade sur les passages pour piétons, conduite à contre-courant – tout cela doit être évité en roulant. Si vous êtes sur le trottoir, soyez respectueux des piétons, car le trottoir est leur territoire. Si vous êtes sur la chaussée, comportez-vous de la manière la plus prévisible possible pour les conducteurs et indiquez vos manœuvres par des gestes appropriés. Tout cela aidera à éviter les accidents.

Démarrage rapide

Une erreur courante consiste à essayer de parcourir de trop longues distances à la fois ou à un rythme trop rapide au départ. Il n’y a pas besoin de se précipiter, vous devez d’abord préparer votre corps pour le cyclisme. Au début, essayez de rouler à un rythme calme, en augmentant progressivement le temps et la distance.

Selle trop basse

Ressentez-vous des douleurs et des brûlures à l’avant de vos genoux? Votre selle est probablement trop basse, ce qui fait plier vos genoux plus que nécessaire. Avec la hauteur d’assise correcte, vos genoux doivent être légèrement pliés au bas de la course de la pédale lorsque la manivelle est parallèle au tube de selle mais pas perpendiculaire au sol.

Tout en bas de la course, vous devez à peine maintenir le contact avec les pédales. Mesurez la distance entre le chariot et le haut du siège. Ce sera la hauteur de votre siège. Il doit être très proche de la longueur de votre entrejambe (en centimètres) multipliée par 0,883.

Voyageant léger

Toute balade à vélo peut être gâchée par une simple pièce de vélo déroulée ou par une crevaison, surtout lorsque vous êtes loin de chez vous. Pour régler rapidement le problème sur place, nous vous recommandons d'emporter avec vous un kit de réparation minimum: un multi-outil ou un jeu d’hexagones nécessaires, ainsi qu’un tube de vélo et une pompe de rechange.

Sources utilisées et liens utiles sur le sujet: http://kotovski.net/10-oshibok-kotoryie-delayut-nachinayushhie-velosipedistyi/ https://Lifehacker.ru/5-oshibok-velosipedistov/ https: //www.veloturist. org.ua/10-oshibok-nachinayushhix-velosipedistov/ https://zen.yandex.ru/media/id/5e27f01afc69ab00aea20234/10-rasprostranennyh-oshibok-nachinaiuscih-velosipedistov-5efada8ddae6c88cf440b

Source d’enregistrement: lastici.ru