Situación en la que una persona busca a alguien para empezar a hacer algo. En mi opinión, no debes buscar específicamente una empresa con la que montar, porque tarde o temprano encontrarás personas cercanas en espíritu. Incluso si ahora no hay nadie que esté de acuerdo en compartir tu deseo de comenzar a andar en bicicleta, está bien, lo principal es comenzar.

Ignorar las reglas de tráfico

El ciclista es un usuario de la vía, aunque menos protegido que los mismos conductores. Siga las siguientes reglas.

Al conducir en la carretera, se requiere un casco y ropa brillante. En la oscuridad, linternas.
Muévase lo más a la derecha posible en la dirección del tráfico. Está estrictamente prohibido conducir contra la corriente. Tenga cuidado con los autos estacionados en la acera. Un conductor que deja de fumar puede abrir repentinamente la puerta y atropellar a un ciclista.
Desde abril de 2015, tiene todo el derecho a circular por los carriles dedicados al transporte público, si no interfiere con el embarque y desembarque de pasajeros.
Los ciclistas no están permitidos en las autopistas, tome desvíos.
Está prohibido girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido en carreteras con tráfico de tranvía o con más de un carril de ancho. En tales casos, desmonte, conviértase en peatón y cruce la intersección en la «cebra».
Sea extremadamente predecible. Asegúrese de avisar a los conductores que lo siguen sobre posibles maniobras: giros (una mano extendida apunta en la dirección de un giro) o una parada (una mano levantada).
En la intersección, si planea conducir más en línea recta, párese en el carril del extremo derecho, pero ligeramente por delante de los automóviles. Así, te aseguras contra un posible giro del coche a la derecha, a tu lado, y demuestras tu intención de seguir moviéndote en línea recta, sin girar a ningún lado.
¡Deje pasar a los peatones en los cruces! Si un ciclista cruza la carretera en una «cebra» a caballo, automáticamente se lo considera un conductor y, en caso de accidente, lo más probable es que sea culpable.

El enfoque incorrecto para recopilar información

En esta etapa, veo dos errores: 1) elección aleatoria, falta de ideas básicas sobre la bicicleta, 2) inmersión demasiado profunda en el estudio de la información teórica.

Con el primero, todo está claro: una persona no tiene el tiempo y las ganas de recopilar información, por lo que confía el proceso de selección a amigos / vendedores. Esto es una lotería: tal vez te aconsejen una buena bicicleta a un precio razonable, pero lo más probable es que no. Los conocidos en bicicleta, siendo conocedores del tema, intentarán elegir una bicicleta realmente buena (y cara), pero ¿un principiante la necesita? Y el vendedor venderá lo que necesite vender.

No existe un gran problema en ambos casos, es solo que lo más probable es que tengas que gastar más dinero del requerido. Es peor cuando todo va mal con el dinero, y después de pasear por las tiendas de bicicletas con conocidos familiares, mirando las pésimas etiquetas de precio, el solicitante decide escupir sobre todo y comprar la bicicleta más barata, por ejemplo, en Auchan.

La situación opuesta es cuando una persona ha estado pasando el rato en foros desde el invierno y se ha sumergido en tales capas de información que la inscripción en el marco se vuelve importante para él. Nuevamente, no hay nada particularmente negativo en esto, si tiene suficiente dinero, simplemente gastará más de lo que necesita en esta etapa. Pero he visto casos en los que la gente se negó a comprar una bicicleta, argumentando que no hay dinero para una buena bicicleta y que no van a montar ninguna mierda (menos de $ 1000).

Lo mejor es estudiar en su tiempo libre la información disponible, qué bicicleta elegir para un principiante, para la primera temporada, y no exceder este nivel si el dinero se está agotando. No le aconsejo que se endeude o corte piezas del presupuesto familiar para comenzar inmediatamente a montar una bicicleta cara. La primera temporada solo mostrará lo que es una bicicleta para ti, si esta afición te ha cautivado.

Recuerda la necesidad de comida

Si su viaje dura solo una hora, no necesita comida (pero asegúrese de traer agua). Pero si planea pasar más de dos horas en la silla de montar, tome un bocadillo y comience a comer 45 minutos o una hora después del comienzo. Coma comidas pequeñas cada 15-20 minutos, incluso si realmente no tiene ganas; si tiene hambre, significa que ya está demasiado cansado.

Recuerde que la falta de energía puede provocar una colisión como resultado de una caída en la concentración, o puede entrar en un estado de hipoglucemia. La fatiga, la irritabilidad, los mareos y las náuseas no son las mejores sensaciones para completar un viaje.

Descuidar la ingesta de líquidos

Al igual que con cualquier tipo de actividad física intensa, al andar en bicicleta, su cuerpo está perdiendo líquidos activamente. Esto sucede especialmente rápido en climas cálidos. La pérdida de líquido afecta negativamente principalmente a las articulaciones de las rodillas, que soportan la mayor parte de la carga durante el esquí. Por lo tanto, lleve siempre consigo un frasco de agua. La compra de un matraz y un portabidón debe estar entre las primeras compras después de comprar una bicicleta.

Siéntate demasiado bajo

Muchos entusiastas del ciclismo novatos e incluso aquellos que llevan varios años montando el asiento a tal altura que se puede llegar al suelo desde el sillín con dos pies. El aterrizaje bajo se explica de manera simple: «qué pasa si no tengo tiempo para saltar», «si me siento más alto, definitivamente me caigo».

Con un ajuste incorrecto, hay una gran carga en las rodillas, ya que al pedalear, los músculos más fuertes de las caderas casi no están involucrados de ninguna manera. Como resultado, te cansas más rápido, te empiezan a doler las rodillas y te resulta difícil mantener el ritmo y la velocidad.

Una posición de asiento correcta supone que su pierna está casi completamente extendida con la posición del pedal lo más bajo posible.

Por supuesto, en este caso, no llegará al suelo con los pies. ¿Qué pasa si siente lástima por sus rodillas, pero da miedo levantar el sillín más alto? ¡Levante el asiento gradualmente! Patinamos media hora, la subimos medio centímetro, otra media hora, otro medio centímetro más. Esto lo llevará gradualmente a la altura correcta.

Tendremos que aprender a bajarnos de la moto de una forma nueva. Determina qué pierna de jogging tienes. Los snowboarders ya saben qué pierna es más importante para ellos, por lo demás te aconsejamos que saltes sobre una pierna o sobre la otra. La pierna delantera es más fuerte y puedes saltar sobre ella durante más tiempo.

Ahora, para bajarse de la bicicleta, deberá enrollarla un poco hacia la pierna de la patada. Y eso es todo: te libraste fácilmente.

Trate a los demás miembros del grupo con respeto

No es una coincidencia que los ciclistas en grupo sigan sus propias reglas y protocolos. Después de todo, si su comportamiento es difícil de predecir, aumenta el riesgo de colisión.

Si es la primera vez que viaja con un grupo nuevo, quédese atrás, observe a los demás y pida ayuda si la necesita.

Errores en los primeros días del esquí

Casi todos los principiantes no son muy buenos para cambiar de marcha, pero el proceso es muy importante. De hecho, cambiar de marcha es extremadamente importante porque alivia la tensión innecesaria en las articulaciones de la rodilla. Necesita operar constantemente el desviador trasero, tratando de mantener la cadencia (cadencia) en el mismo rango.

Levantamiento ligero: accione un interruptor para aliviar el aumento de la tensión del pedal. El viento en contra sopló – interruptor. Aprenda cómo funcionan juntos el desviador delantero y trasero.

Debes tratar de mantener una cadencia alta, porque cuanto más rápido pedaleas, menor es la tensión en las articulaciones; esto es muy importante. Desafortunadamente, a los principiantes les parece que es necesario «balancear» las piernas, subir una colina a gran velocidad y girar lentamente los pedales. Esto conduce a malas consecuencias.

Un asiento colocado incorrectamente también es un error muy común. Ajuste básico: sentado en el sillín, ajuste el pedal a la posición más baja y apoye el talón, en este caso la rodilla debe estar completamente extendida. Desde esta posición, es necesario seguir bailando, subiendo y bajando un milímetro, para lograr una sensación de comodidad.

La inclinación y la posición longitudinal del sillín también son ajustables, recomiendo poner la inclinación a cero y también, al milímetro, para conseguir comodidad. La posición adelante-atrás también debe ser «capturada» de manera experimental.

Elegir el tamaño de marco incorrecto

Los principiantes a menudo no se toman en serio la posibilidad de obtener el tamaño de marco correcto. De hecho, a la hora de comprar una bicicleta, este es uno de los factores más importantes. Un cuadro del tamaño adecuado proporcionará el ajuste correcto para que pueda montar cómodamente y durante largos períodos de tiempo. Debido al tamaño incorrecto, por el contrario, durante el esquí prolongado, sentirá incomodidad, los brazos, la espalda y el cuello pueden adormecerse. Antes de comprar una bicicleta, te recomendamos que vayas al sitio web del fabricante del modelo que te guste y te familiarices con la tabla de tallas, que te indicará qué tamaño de cuadro se adapta a tu altura.

Error de tamaño

Los principiantes a veces ignoran la importancia de elegir el tamaño de marco correcto, pensando en su infancia cuando todos eran geniales y del mismo tamaño y nadie se molestaba. Ahora hay al menos cuatro tamaños para cada modelo: S, M, L, XL. Antes de comprar, vaya al sitio web del fabricante para ver la tabla / tabla de tallas, le indicará aproximadamente qué talla es la adecuada para su altura.

No sientas que quieres lo mejor

Para convertirse en ciclista, no necesita ropa y zapatos especializados costosos o una bicicleta de alta gama. Claro, un buen equipo es divertido de usar, pero nada supera la sensación de caminar alrededor de algunos modelos caros de carbono en la escalada en tu vieja bicicleta.

Lo principal es comprar una bicicleta y empezar a montarla, y puede pensar en posibles actualizaciones más adelante.

Descuidar el cambio de marchas

A menudo, los novatos intentan ignorar los cambios de marcha, considerando que este proceso no es particularmente importante. Sin embargo, este proceso es importante, ayuda a regular la carga, aplicar el esfuerzo de forma racional y no sobrecargar las articulaciones de la rodilla. Debe operar constantemente los interruptores y tratar de mantener una cadencia alta óptima.

No cambies de marcha

Una de las preguntas más frecuentes sobre una bicicleta: «¿Cuántas velocidades tienes?» El número de velocidades depende del número de estrellas. Por ejemplo, tiene 3 estrellas en la parte delantera y puede haber 7, 8, 9 o incluso 10 estrellas en la parte trasera de la rueda.

Se cree que cuanto mayor es la velocidad, más fría es la bicicleta. Pero incluso la bicicleta más cara con muchas velocidades no te hará el más rápido si no sabes cómo cambiar de marcha.

Encuentre la combinación de números más conveniente para usted y use estas velocidades cuando conduzca por una carretera recta y más o menos plana.

Si encuentra una colina o cualquier otro ascenso en el camino, reduzca la velocidad lo suficiente para que sea más fácil subir la colina.

¿Has visto cómo un conductor imprudente se torció colina arriba mientras estaba de pie? Entonces, esta persona simplemente no conoce la existencia de engranajes en su bicicleta. (Y aquí no estamos hablando del Tour de Francia o alguna otra competencia). Este método es incorrecto, siguiendo este ejemplo, sobrecargarás mucho tus rodillas. Es completamente normal y no se avergüenza escalar en las combinaciones 2–3, 1–2 y, en casos especialmente difíciles, y 1–1.

Una vez que subas, puedes disfrutar del descenso, y si ajustas las marchas a un modo más pesado, ayudarás a que el impulso te lleve a la siguiente colina. Para comenzar, es más conveniente usar una marcha de nivel 2-3 o 2-4, las marchas 3-6 y superiores solo se pueden usar cuando se conduce cuesta abajo o con un fuerte viento de cola.

No se recomienda colocar las marchas en posiciones extremas, como 1-7 (si tiene 21 velocidades), 1-8 (a 24 velocidades) o 3-1: en tales casos, la cadena se superpone, lo que conduce a un desgaste más rápido. de toda la transmisión.

Independientemente de si está conduciendo por una carretera plana, jadeando cuesta arriba o corriendo cuesta abajo, en todos los casos, debería poder pedalear con facilidad.

Cambie siempre de marcha sobre la marcha y ligeramente hasta que resulte difícil pedalear. Cambie de velocidad secuencialmente. No es necesario saltar el número: ajústelo a 4 – y haga un giro completo con los pedales, ajústelo a 5 – y gire.

Si, después de cambiar, se escucha un sonido extraño, significa que no se produjo el cambio, aunque puede ver el siguiente número en el mango. En tal caso, simplemente vuelva a la lectura de marcha anterior, libere la presión sobre los pedales y cambie de nuevo.

Falta de comodidad al andar

La comodidad se compone de elementos como el ajuste, el sillín adecuado y el equilibrio térmico adecuado.

Escribí sobre el ajuste un poco más alto, diré sobre la silla de abajo y ahora sobre la ropa. Contrariamente a la opinión de las zapatillas de ciclismo, no creo que sea imperativo que un principiante se ponga un uniforme de ciclismo ajustado lo antes posible. Sí, el uniforme es cómodo, absorbe bien el sudor, pero cuesta dinero, esto se nota especialmente para el bolsillo, si no estamos hablando de un conjunto de verano, sino de ropa de ciclismo para primavera-otoño.

Por lo tanto, al principio, puedes montar con ropa normal, pero teniendo en cuenta lo siguiente: en primavera, el mayor peligro es sudar y ser arrastrado por el viento frío. Lo más probable es que tengas algún tipo de cortavientos en tu guardarropa, así que asegúrate de usarlo hasta que se caliente.

Ignorando engranajes

Los engranajes son tu mejor amigo durante las subidas y los tramos largos y nivelados. Pero se necesita práctica para comprender qué transmisión será más efectiva en cada situación específica. Aquí hay una guía básica para usar engranajes.

No te olvides del mantenimiento de la bicicleta

No es necesario que sea un mecánico profesional, pero el mantenimiento de rutina puede ahorrarle mucho dinero y prolongar la vida útil de su bicicleta. Echa un vistazo a estos sencillos métodos de mantenimiento que te recomendará cualquier mecánico de bicicletas.

Comprar el tipo de bicicleta «incorrecto»

El error en esta etapa es que un ciclista principiante compra una bicicleta sin saber realmente dónde va a montar. Muy a menudo se confunde con amigos avanzados que ya han conducido todo lo que se mueve y ahora están buscando su bicicleta «perfecta».

Quizás las botas de bicicleta me muerdan, pero le recomendaría a un ciclista principiante que elija una bicicleta de montaña para la primera temporada, es decir, una bicicleta de 29 pulgadas (con ruedas de 29 pulgadas). Existe la opinión en la comunidad ciclista de que tenemos el dominio de las MTB, mientras que este tipo de bicicleta no se utiliza para el propósito previsto.

Sin embargo, la bicicleta de montaña es muy versátil, apta para todo tipo de carreteras, puedes andar en las aceras y senderos de los parques de tu zona (ten en cuenta que no siempre está permitido andar en las aceras y parques), o puedes seguir adelante. un viaje en bicicleta. No necesita un tipo diferente de bicicleta para la primera temporada; simplemente puede decidir qué le falta a una bicicleta de montaña económica y, si el pasatiempo se prolonga, comprar algo más el próximo año. Este es un proceso completamente normal: los ciclistas entusiastas prueban constantemente nuevos tipos de bicicletas.

En cualquier caso, la MTB 29er será una excelente opción, incluso si después de un mes te das cuenta de que conducir sobre asfalto es más atractivo. Póngase estos semirresbaladizos universales y obtendrá un aumento tangible de la rodadura en superficies duras, mientras que aún podrá girar en los senderos del parque.

Lleve siempre consigo una llanta de repuesto o un kit de reparación

Aquí estás corriendo por el sendero con el viento de cola y te sientes genial. Pero entonces llega a tus oídos el característico silbido del aire que sale de los neumáticos, destruyendo de inmediato este idilio. Si su plan para un evento de este tipo implica llamar a un amigo, tómese unos minutos para leer la guía sobre cómo reemplazar y reparar sus cámaras dañadas.

No creerá cuánto más seguro se sentirá con las herramientas adecuadas a mano (rueda de repuesto, kit de reparación, palancas y bomba en miniatura) y el conocimiento de cómo volver a poner su bicicleta en la carretera en 15 minutos.

Inmersión en el fetichismo de la bicicleta

Ocurre que un ciclista novato se encuentra en compañía de catalanes avanzados, contra los que su propia bicicleta parece miserable. Quiero corresponder a la empresa, estar al mismo nivel, y entonces comienza la carrera interminable por las zanahorias.

La solución es comprender por qué necesita una bicicleta más sofisticada. Lo más probable es que no para patinar, sino para ser «tuyo» en la empresa. Por lo tanto, intente montar más que chatear en los foros. Conducir siempre pone tu cerebro en su lugar; por regla general, te das cuenta de que no es la bicicleta lo que te limita, sino tu mala forma física.

No encontré tu ritmo

Si alguna vez ha montado en grupo, notará una cosa simple: algunos de ellos se apresuraron hacia adelante, otros se quedaron atrás y el medio se estiró irremediablemente. ¿Por qué está pasando esto?

Cada persona tiene su propio ritmo de pedaleo individual.

Primero debe comprender qué marchas son convenientes para conducir en una carretera recta y luego, para mantener una velocidad conveniente para usted. Los ciclocomputadores modernos o las aplicaciones móviles te permiten realizar un seguimiento de la cadencia (cadencia) en números, pero puedes confiar en tus sensaciones personales. Si el viaje es cómodo, este es tu ritmo.

La cadencia correcta es de una y media revoluciones completas del pedal por segundo o más rápido, lo cual es inalcanzable para los principiantes, pero esto debe esforzarse por lograrlo.

Impredecibilidad en las carreteras y conducción agresiva en las aceras

Llegadas a alta velocidad en las aceras, gente hacinada, resbalones en los cruces de peatones, conducir en contra del tráfico, todo esto debe evitarse mientras se conduce. Si estás en la acera, sé respetuoso con los peatones, porque la acera es su territorio. Si está en la carretera, compórtese de la manera más predecible posible para los conductores e indique sus maniobras con los gestos adecuados. Todo esto ayudará a evitar accidentes.

Comienzo brusco

Un error común es intentar conducir distancias demasiado largas a la vez o a un ritmo demasiado rápido al principio. No hay necesidad de apresurarse, primero debe preparar su cuerpo para el ciclismo. Al principio, intente conducir a un ritmo tranquilo, aumentando gradualmente el tiempo y la distancia.

Sillín demasiado bajo

¿Siente dolor y ardor en la parte delantera de las rodillas? Es probable que su silla esté demasiado baja, lo que hace que sus rodillas se doblen más de lo necesario. Con la altura correcta del asiento, las rodillas deben estar ligeramente dobladas en la parte inferior del recorrido del pedal cuando la manivela esté paralela al tubo del asiento, pero no perpendicular al suelo.

En la parte más baja de la carrera, apenas debes mantener el contacto con los pedales. Mida la distancia entre el carro y la parte superior del asiento. Esta será la altura de su asiento. Debe estar muy cerca de la longitud de la entrepierna (en centímetros) multiplicada por 0,883.

Luz que viaja

Cualquier paseo en bicicleta puede verse estropeado por una trillada pieza desenrollada o un pinchazo, especialmente cuando estás lejos de casa. Para solucionar rápidamente el problema en el lugar, le recomendamos que lleve consigo un kit de reparación mínimo: una multiherramienta o un juego de los hexágonos necesarios, así como un tubo de bicicleta y una bomba de repuesto.

Fuentes utilizadas y enlaces útiles sobre el tema: http://kotovski.net/10-oshibok-kotoryie-delayut-nachinayushhie-velosipedistyi/ https://Lifehacker.ru/5-oshibok-velosipedistov/ https: //www.veloturist .org.ua/10-oshibok-nachinayushhix-velosipedistov/ https://zen.yandex.ru/media/id/5e27f01afc69ab00aea20234/10-rasprostranennyh-oshibok-nachinaiuscih-velosipedistov-5efada8ddae6c96f440bf88

Fuente de grabación: lastici.ru