Ситуація, коли людина шукає когось, щоб почати щось робити. На мій погляд, не варто спеціально шукати компанію, з ким кататися, тому що рано чи пізно ви знайдете близьких по духу людей. Навіть якщо зараз немає нікого, хто погодився б розділити ваше бажання почати кататися на велосипеді, нічого страшного – головне почати.

Ігноруєте правила дорожнього руху

Велосипедист – учасник дорожнього руху, нехай і менш захищений, ніж ті ж автолюбителі. Дотримуйтеся наступних правил.

При русі по дорозі шолом і яскравий одяг обов'язкові. У темний час доби – ліхтарі.
Рухайтеся якомога правіше по ходу руху машин. Їхати назустріч потоку категорично заборонено. Бережіться машин, припаркованих на узбіччі. Водій, який зупинився покурити, може раптово відкрити двері і збити велосипедиста.
З квітня 2015 го ви маєте повне право рухатися по виділених смугах для громадського транспорту, якщо не створюєте перешкод для посадки-висадки пасажирів.
Рух по автомагістралях велосипедистам заборонено, вибирайте обхідні шляхи.
Заборонено повертати наліво або розвертатися на дорогах із трамвайним рухом або шириною більше однієї смуги. У таких випадках спішувалися, перетворюйтеся в пішохода і проходите перехрестя по «зебрі».
Будьте гранично передбачувані. Обов'язково сигнальте водіям, які їдуть за вами, про можливі маневрах: поворотах (витягнута рука вказує в сторону повороту) або зупинці (піднята рука).
На перехресті, якщо плануєте їхати далі по прямій, стійте в крайньому правому ряду, але трохи попереду стоять машин. Тим самим ви підстрахуєте себе від можливого повороту машини вправо, в ваш бік, і продемонструєте свій намір продовжувати рух по прямій, нікуди не звертаючи.
Пропускайте пішоходів на переходах! Якщо велосипедист переїжджає дорогу по «зебрі» верхом, то він автоматично вважається водієм і при ДТП, швидше за все, виявиться винним.

Неправильний підхід до збору інформації

На цьому етапі я бачу дві помилки: 1) випадковий вибір, відсутність базових уявлень про велосипед, 2) занадто глибоке занурення у вивчення теоретичної інформації.

З першим все зрозуміло: у людини немає часу і бажання займатися збором відомостей, тому він передоручає процес вибору знайомим / продавцям. Це лотерея – може бути, вам порадять хороший велосипед за осудну ціну, але швидше за все немає. Велосипедні знайомі, будучи підкованими в питанні, постараються вибрати насправді хороший (і дорогий) байк, але чи потрібен він початківця? А продавець буде продавати те, що потрібно продавати.

Великої проблеми в обох випадках немає, просто швидше за все, грошей доведеться витратити більше, ніж цього було потрібно. Гірше, коли з грошима все погано, і походивши з прошареннимі знайомими по веломагазинів, подивившись на моторошні цінники, здобувач вирішує плюнути на все, і купити найдешевший байк, наприклад, в Ашані.

Зворотна ситуація, коли людина вже з зими зависає на форумах і занурюється в такі пласти інформації, що для нього стає важливою напис на рамі. Знову таки, в цьому немає нічого особливо негативного, якщо грошей вистачає, – ви просто витратите більше, ніж потрібно на цьому етапі. Але я зустрічав випадки, коли люди відмовлялися від покупки велосипеда взагалі, аргументуючи це тим, що на хороший велосипед немає грошей, а на будь-якому лайні (дешевше 1000 $) вони їздити не збираються.

Найкраще, вивчити на дозвіллі доступну інфу, який велосипед вибрати для початківця, на перший сезон, і не перевищувати цей рівень, якщо грошей обмаль. Не раджу влазити в борги або відрізати від сімейного бюджету шматки, щоб відразу ж почати катати на дорогому мотоциклі. Перший сезон якраз і покаже, чим для вас є велосипед, захопило чи вас це хобі.

Пам'ятайте про необхідність харчування

Якщо ваша поїздка триватиме лише годину, вам не потрібна їжа (але обов'язково візьміть воду). А ось якщо ви плануєте провести в сідлі більше двох годин, захопіть закуску і починайте є через 45 хвилин або годину після старту. Приймайте їжу невеликими порціями кожні 15-20 хвилин, навіть якщо не дуже хочеться – якщо ви відчуєте голод, це означає що ви вже дуже втомилися.

Не забувайте, що дефіцит енергії може стати причиною зіткнення в результаті падіння концентрації, або ви можете впасти в гіпоглікемічну стан. Втома, дратівливість, запаморочення і нудота – не найкращі відчуття для завершення поїздки.

Нехтування споживанням рідини

Як і в будь-якому вигляді інтенсивного фізичного навантаження при їзді на велосипеді ваш організм активно втрачає рідину. Особливо швидко це відбувається в жарку погоду. Втрата рідини негативно позначається в першу чергу на колінних суглобах, на які під час катання доводиться основне навантаження. Тому, завжди беріть з собою флягу з водою. Купівля фляги і флягодержателя повинні бути в числі перших придбань після покупки велосипеда.

Сидіть занадто низько

Багато починаючі велолюбителі і навіть ті, хто катається не перший рік, встановлюють сидіння на таку висоту, при якій з сідла можна дістати до землі двома ногами. Низьку посадку пояснюють просто: «а раптом я не встигну зістрибнути», «сяду вище – точно упаду».

При неправильної посадці йде велике навантаження на коліна, так як при обертанні педалей сильніші м'язи стегон майже ніяк не задіяні. Як результат – ви швидше втомлюєтеся, починають хворіти коліна, вам важко тримати темп і швидкість.

Правильна посадка передбачає, що ваша нога розпрямляється майже повністю при максимально низькому положенні педалі.

Зрозуміло, в такому випадку ви ногами до землі діставати не будете. Як бути, якщо коліна шкода, а піднімати сідло вище страшно? Піднімайте сидіння поступово! Відкатали півгодини – підняли на півсантиметра, ще півгодини – ще півсантиметра вгору. Так ви поступово прийдете до правильної висоті.

Доведеться навчитися злазити з велосипеда по-новому. Визначте, яка у вас нога толчковая. Сноубордисти і так знають, яка для них нога важливіше, для інших радимо пострибати то на одній нозі, то на інший. Робоча нога сильніше, на ній ви зможете стрибати довше.

Тепер, щоб злізти з велосипеда, вам потрібно буде трохи завалити його в сторону поштовховою ноги. І все – ви легко з нього злізли.

Ставтеся до інших учасників групи шанобливо

Учасники групових заїздів не випадково слідують своїм власним правилам і протоколам. Адже якщо ваша поведінка складно передбачити, ризик зіткнення зростає.

Якщо ви вперше відправляєтеся в поїздку з новою групою, тримайтеся позаду, спостерігайте за іншими і просите допомоги, якщо вона вам необхідна.

Помилки в перші дні катання

Майже всі початківці погано справляються з перемиканням передач, не рахуючи цей процес особливо важливих. Насправді, перемикання передач вкрай важливо, тому що знімає зайве навантаження на колінні суглоби. Потрібно постійно працювати заднім перемикачем, намагаючись утримати каденс (частоту обертання педалей) в одному діапазоні.

Невеликий підйом – клацни перемикачем, щоб зняти зрослу навантаження на педалях. Задув зустрічний вітер – перемикайся. Вивчи принцип спільної роботи переднього і заднього перемикачів.

Потрібно намагатися тримати високий каденс, тому що чим швидше ви крутите педалі, тим нижче навантаження на суглоби – це дуже важливо. На жаль, початківцям здається, що потрібно «качати» ноги, в'їжджаючи в гірку на підвищеній передачі, повільно обертаючи педалі. Це призводить до поганих наслідків.

Неправильно виставлене сидіння теж є дуже поширеною помилкою. Базова настройка: сидячи в сідлі, слід регулювати педаль в саме нижнє положення і поставте на нього п'яту, коліно в цьому випадку має повністю розігнутися. Від цього положення потрібно танцювати далі, рухаючи по міліметру вгору-вниз, домогтися відчуття комфорту.

Ще регулюється нахил і поздовжнє положення сідла, я рекомендую виставити нульовий нахил і також, по міліметру, домагатися комфорту. Положення вперед-назад також треба «впіймати» експериментальним способом.

Вибір неправильного розміру рами

Початківці часто несерйозно ставляться до підбору рами правильного розміру. Насправді, в момент покупки велосипеда це один з найважливіших чинників. Вірно підібрана за розміром рама забезпечить правильну посадку, за рахунок якої ви зможете кататися довго і з комфортом. Через невірно підібраного розміру, навпаки, під час тривалого катання ви будете відчувати дискомфорт, можуть затікати руки, спина і шия. Перед покупкою велосипеда ми рекомендуємо зайти на сайт виробника вподобаної моделі і ознайомитися з таблицею розмірів, де буде вказано, який розмір рами підійде під ваш зріст.

Помилка в розмірі

Початківці іноді ігнорують важливість підбору правильного розміру рами велосипеда, згадуючи дитинство, коли все великі були одного розміру і ніхто не морочився. Зараз же є як мінімум чотири розміри на кожну модель: S, M, L, XL. Перед тим, як купувати, зайдіть на сайт виробника, щоб подивитися таблицю розмірів (Size chart / table), приблизно там буде вказано, який розмір підходить під ваш зріст.

Не думайте, ніби вам потрібно все найкраще

Щоб стати велосипедистом, вам не потрібна дорога спеціалізований одяг і взуття або висококласний велосипед. Звичайно, хорошим спорядженням приємно користуватися, але ніщо не зрівняється з відчуттям, коли оминаєш на підйомі кілька дорогущих карбонових моделей на своєму старенькому велосипеді.

Головне купити велосипед і почати на ньому кататися, а про потенційну модернізації можна задуматися пізніше.

Нехтування перемиканням передач

Часто новачки намагаються ігнорувати перемикання передач, вважаючи цей процес не особливо важливим. Однак, цей процес важливий, він допомагає регулювати навантаження, раціонально прикладати зусилля і не перевантажувати колінні суглоби. Потрібно постійно працювати перемикачами і намагатися підтримувати оптимальний високий каденс.

Чи не переключаєте передачі

Один з найбільш поширених питань про велосипед: «А скільки у твого швидкостей?» Кількість швидкостей залежить від кількості зірок. Наприклад, спереду у вас 3 зірки, а ззаду на колесі може бути 7, 8, 9 або навіть 10.

Вважається, що чим швидкостей більше, тим велосипед крутіше. Але навіть найдорожчий великий з великою кількістю швидкостей не зробить вас найшвидшим, якщо ви не вмієте перемикати передачі.

Знайдіть для себе найбільш зручні поєднання цифр і використовуйте ці швидкості, коли їдете по прямій і більш-менш рівній дорозі.

Зустрівся на шляху пагорб або будь-який інший підйом – скидайте швидкість настільки, щоб їхати в гору було легко.

Ви бачили, як який-небудь лихач вкручував в гірку стоячи? Так ось, ця людина просто не знає про існування передач в своєму велосипеді. (І тут ми говоримо не про Tour de France або якісь інші змагання.) Цей спосіб неправильний, пішовши такий приклад, ви сильно увійдіть або коліна. Абсолютно нормально і не соромно підніматися на сполученнях 2-3, 1-2, а в особливо важких випадках – і 1-1.

Забравшись наверх, ви можете насолодитися спуском, а якщо налаштуєте передачі на більш важкий режим, то допоможете інерції завезти вас на наступний пагорб. Для старту зручніше використовувати передачу рівня 2-3 або 2-4, передачі 3-6 і вище реально застосовувати тільки при їзді під гору або сильному попутному вітрі.

Не рекомендується встановлювати передачі на крайні положення, такі як 1-7 (якщо у вас 21 швидкість), 1-8 (при 24 швидкостях) або 3-1: в таких випадках відбувається перехрещення ланцюга, яке веде до швидшого зносу всієї трансмісії.

Незалежно від того, чи їдете ви по рівній дорозі, пихкає при підйомі в гору або мчимо вниз – у всіх випадках вам повинно бути легко обертати педалі.

Завжди перемикайте передачі в русі і трохи до того моменту, як стане важко обертати педалі. Перемикайте швидкості послідовно. Не треба стрибати через цифру: встановили на 4 – і зробили повний оборот педалями, встановили на 5 – й зробили оборот.

Якщо після перемикання чути сторонній звук, значить, перемикання не відбулося, хоча ви і бачите на рукоятці наступну цифру. В такому випадку просто поверніться до попереднього показання передачі, звільніть тиск на педалі і переключіться ще раз.

Недостатній комфорт в покатушки

Комфорт складається з таких речей, як зручність посадки, відповідне сідло, правильний тепловий баланс.

Про посадку я писав трохи вище, про сідло скажу нижче, а зараз про одяг. Всупереч думці велоснобов, я не вважаю, що початківець зобов'язаний якомога швидше одягтися в обтягуючий велоформу. Так, форма зручна, вона добре відводить піт, але вона коштує грошей, особливо це відчутно для кишені, якщо мова йде не про літній комплекті, а про Велоодяг для весни-осені.

Тому на перших порах можна катати і в звичайному одязі, але з огляду на наступне: навесні найбільша небезпека – спітніти і бути продутим холодним вітром. Швидше за все, у вашому гардеробі є якась вітровка, так що обов'язково її надягайте, поки не потеплішає грунтовно.

ігнорування передач

Передачі – ваші кращі друзі під час підйомів на височини і довгих рівних ділянок. Але на те, щоб зрозуміти, яка передача буде найефективніше в кожній конкретній ситуації, необхідна практика. Ось базове керівництво по використанню передач.

Не забувайте про обслуговування велосипеда

Вам не обов'язково бути професійним механіком, але рутинне технічне обслуговування дозволить вам заощадити чимало грошей і продовжити термін служби свого велосипеда. Зустрітися з цими дуже простими методами обслуговування, які вам порекомендує будь веломеханікі.

Купівля «неправильного» типу велосипеда

Помилкою на цьому етапі є те, що початківець велосипедист купує вів, не уявляючи толком, де він буде кататися. Дуже часто його збивають з пантелику просунуті друзі, які вже встигли покатати на всьому, що рухається і тепер шукають свій «ідеальний» байк.

Можливо, велосноби мене заклюють, але я пораджу починаючому велосипедисту на перший сезон вибрати гірський байк, а саме – найнер (з колесами розміру 29 дюймів). У велосообществе існує думка, що у нас засилля МТБ, тоді як за призначенням цей тип байків не використовується.

Проте, гірський вів дуже універсальний, підходить для всіх типів доріг, на ньому можна кататися по тротуарах і паркових доріжках свого району (врахуйте, не скрізь дозволено кататися по тротуарах і паркам), а можна поїхати в велопохід. Вам не потрібен інший тип велосипеда для першого сезону – якраз зможете визначитися, чого не вистачає в недорогому гірському велосипеді і якщо хобі затягне, то на наступний рік купити вже щось інше. Це абсолютно нормальний процес – захоплені велосипедисти постійно пробують нові типи байків.

У будь-якому випадку, найнер МТБ буде відмінним вибором, навіть якщо ви через місяць зрозумієте, що більше привертає їзда по асфальту. Поставте ось ці універсальні полусліки і ви отримаєте відчутну надбавку в накаті по твердих поверхнях, при цьому залишиться можливість згорнути на паркові стежки.

Завжди беріть з собою запаску або ремонтний набір

Ось ви несете вперед по Трейл разом з попутним вітром і відчуваєте себе чудово. Але тут ваших вух досягає характерне шипіння повітря, що виходить з шин, тут же руйнуючи цю ідилію. Якщо ваш план на такий випадок включає дзвінок другу, витратьте пару хвилин на керівництво, присвячене заміні і ремонті пробитих камер.

Ви не повірите, наскільки впевненіше ви себе відчуєте з відповідними інструментами під рукою (запаскою, ремонтним набором, важелями і мініатюрним насосом) і знанням того, як повернути велосипед на дорогу за 15 хвилин.

Занурення в велофетішізм

Буває так, що початківець велосипедист виявляється в компанії просунутих катальцев, на тлі яких власний велосипед здається убогим. Хочеться відповідати компанії, бути на одному рівні, і тут починається нескінченний біг за морквиною.

Рішення – зрозуміти, заради чого вам потрібен більш наворочений велосипед. Швидше за все, не для того, щоб катати, а для того, щоб бути «своїм» в компанії. Тому намагайтеся більше катати, ніж спілкуватися на форумах. Катання завжди вправляє мізки на місце – як правило, приходить розуміння, що вас не обмежуватимуть велосипед, а погана фізична форма.

Не знайшли своє ритм

Якщо ви коли-небудь їздили в групі, то помічали просту річ – частина рвалася вперед, частина відставала, а середина безнадійно розтягувалася. Чому це відбувається?

У кожної людини свій індивідуальний ритм педалювання.

Вам спочатку потрібно зрозуміти, на яких передачах зручно їхати по прямій дорозі, а потім – підтримувати зручну для вас частоту обертання. Сучасні велокомп'ютери або мобільні додатки дозволяють відстежити каденс (частоту педалювання) в цифрах, але вам буде досить покладатися і на особисті відчуття. Якщо їхати зручно, значить, це ваш ритм.

Правильний каденс – півтора повних обороту педалей в секунду і швидше, що для новачків недосяжно, але до цього треба прагнути.

Непередбачуваність на дорогах і агресивна їзда на тротуарах

Швидкісні заїзди по тротуарах, переповненими людьми, проскаківанія на пішохідних переходах, їзда проти руху – всього цього потрібно уникати під час катання. Якщо ви перебуваєте на тротуарі – ставитеся шанобливо до пішоходів, адже тротуар – це їх територія. Якщо ж ви перебуваєте на проїжджій частині – ведіть себе максимально передбачувано для водіїв і позначайте свої маневри відповідними жестами. Все це допоможе уникнути аварійних ситуацій.

різкий старт

Поширена помилка – це спроби проїхати на початковому етапі дуже великі дистанції за раз або в дуже швидкому темпі. Не потрібно поспішати, спочатку потрібно підготувати свій організм до велосипедних навантажень. Намагайтеся на початковому етапі кататися в спокійному темпі, поступово збільшуючи час і дистанцію.

Сідло встановлено занадто низько

Чи відчуваєте біль і печіння в передній частині колін? Ймовірно, ваше сідло знаходиться дуже низько, в результаті чого коліна згинаються сильніше, ніж потрібно. При правильній висоті сидіння, ваші коліна повинні бути трохи зігнуті в нижній частині ходу педалей, коли шатун паралельний підсідельною трубі, але не перпендикулярний землі.

У самій нижній частині ходу ви повинні ледь підтримувати контакт з педалями. Виміряйте відстань між кареткою і верхівкою сидіння. Це і буде висота вашого сидіння. Вона повинна бути дуже близька до вашої довжині ноги по внутрішньому шву (в сантиметрах), помноженої на 0,883.

виїзди без нічого

Будь-яку велопрогулянку може зіпсувати банально розкрутити деталь велосипеда або прокол, особливо коли ви знаходитесь далеко від дому. Щоб швидко розібратися з проблемою на місці, рекомендуємо брати з собою мінімальний ремонтний набір: мультитул або набір потрібних шестигранників, а також запасну велосипедну камеру і насос.

Використані джерела і корисні посилання по темі: http://kotovski.net/10-oshibok-kotoryie-delayut-nachinayushhie-velosipedistyi/ https://Lifehacker.ru/5-oshibok-velosipedistov/ https: //www.veloturist. org.ua/10-oshibok-nachinayushhix-velosipedistov/ https://zen.yandex.ru/media/id/5e27f01afc69ab00aea20234/10-rasprostranennyh-oshibok-nachinaiuscih-velosipedistov-5efada8ddae6c96f440bf88c

Джерело запису: lastici.ru