Troppo spesso si sente parlare dei pericoli legati alla guida di una motocicletta, ma raramente vengono menzionati i benefici fisici e, soprattutto, spirituali. Alcuni dei vantaggi sono evidenti, altri non sono così forti. Questo è il motivo per cui ti senti così bene dopo il lungo viaggio verso casa.

Attitudine positiva

È una sensazione di pura gioia dopo un lungo viaggio che prova ogni motociclista. Il motivo per cui ci sentiamo così felici è abbastanza semplice: ogni giro del polso rilascia adrenalina, che a sua volta rilascia endorfine. Questi ormoni ci fanno “sentire bene”, migliorano il nostro umore, aumentano il piacere e riducono il dolore.

Le endorfine ci danno questa sensazione gioiosa, ma dopo il viaggio c'è una sensazione di sollievo, come se il corpo stesse volando. Possiamo consigliarti una concessionaria di auto che ti garantisca buon umore anche per le auto.

È come la meditazione consapevole: posizione del corpo, velocità, posizione sulla strada – su una moto analizzi e correggi costantemente a seconda della situazione. Ci collega alla realtà e significa che non c'è spazio nel nostro cervello per preoccuparci dei soldi, del lavoro o di qualsiasi altro problema quotidiano.

Sei completamente occupato durante la guida. Questo è il motivo per cui la tua mente è come una lavagna vuota quando fai oscillare la gamba dopo un lungo viaggio.

Funzione cognitiva

Se qualcuno mi dicesse che potrei potenziare la mia funzione cognitiva sorridendo da orecchio a orecchio di gioia, probabilmente gli direi di raccontarlo da qualche altra parte.

Ma la ricerca scientifica di Ryuto Kawashima, che ha collaborato con Yamaha Japan e Tohoku University, ha dimostrato proprio questo. Guidare una moto migliora le tue funzioni cognitive fino al 50%.

Questo perché guidare una motocicletta richiede un alto livello di vigilanza e una rapida risoluzione dei problemi. Secondo Kawashima, “il cervello del guidatore viene attivato durante la guida di motociclette”.

La forza del cuore e del collo

Il giorno dopo il loro primo lungo viaggio, molti motociclisti riferiscono lo stesso dolore: i muscoli del collo sono sempre in cima alla lista. Indossare un casco per diverse ore al giorno rafforzerà il collo e otterrai un vero allenamento. Ciò è particolarmente vero per coloro che guidano senza parabrezza.

Devi comunque assicurarti che la tua bici si adatti perfettamente a te, poiché il costante movimento a gomito o tensione del collo avrà conseguenze negative a lungo termine. Ciò significa che il manubrio, la posizione di seduta e le gambe sono adatti al tuo corpo.

Guidare una moto richiede molti muscoli per lavorare insieme, ma la tua struttura lega tutto insieme.

Ogni manovra che fai su una motocicletta implica l'uso del tuo corpo, in particolare le manovre a bassa velocità. I movimenti sono insignificanti e relativamente piccoli, quindi potresti non accorgertene, ma se stai rotolando per un po ‘, il tuo corpo sarà più forte.

Niente più squat

Guidare una motocicletta richiede che ti muovi costantemente sulla bici usando i fianchi e le ginocchia. Questi movimenti rafforzano i fianchi e, a loro volta, rinforzano le ginocchia.

I muscoli della coscia sono usati per tenere la rotula e altre ossa nel ginocchio.

Poiché il movimento è minore, le persone con dolore al ginocchio o all'anca descrivono la guida in motocicletta come una forma di terapia fisica.

Per chi è abbastanza fortunato da non avere tali problemi, andare in bicicletta può aiutarti a evitare infortuni.

Calorie brucianti

Sì, puoi bruciare una quantità significativa di calorie mentre guidi una motocicletta.

Gli amanti del cibo possono bruciare fino a 600 calorie all'ora di intenso motocross. Attenersi alla guida urbana e puoi bruciare dalle 200 alle 300 calorie all'ora, soprattutto se guidi con un po ‘di energia.

Costi

Anche se questo può essere costoso, la moto è generalmente più efficiente nei consumi delle auto per diversi motivi. Risparmi sicuramente carburante. Non si tratta solo di benzina, tuttavia, poiché anche la manutenzione di una motocicletta è più economica della manutenzione di un'auto. Nel complesso, ci sono ancora più modi per risparmiare denaro quando si tratta di riparare o mantenere la tua bici, come leggere recensioni e riparazioni fai-da-te.

Più facile parcheggiare

Potresti amare la tua auto, ma può essere difficile parcheggiare con essa, soprattutto se guidi un'auto di grandi dimensioni. Per non parlare del fatto che di solito ci sono altre persone da considerare. Devi stare attento a non graffiare altre auto o bloccare altri conducenti parcheggiati. Con una motocicletta, è improbabile che il parcheggio sia mai un problema poiché sono abbastanza piccoli da adattarsi alla maggior parte delle aree.

Puoi anche scendere e manovrare nel parcheggio perfetto se lo desideri.

Tempo metereologico

In caso di maltempo le moto sono quasi sempre in garage. Le auto possono essere utilizzate con qualsiasi tempo, mentre la moto va bene per guidare solo in una giornata soleggiata o addirittura asciutta. Se inizia a piovere, il divertimento è praticamente finito.

Argomenti a favore di una motocicletta:

Risparmio di parcheggio, perché al posto di un'auto puoi posizionare 3 o 4 moto;
Non sarai bloccato su una moto in un ingorgo, puoi sempre guidarla;
Una moto consuma meno carburante, e un viaggio di circa 100 km significa un consumo di circa 9 litri di benzina;
Più facile prendere una motocicletta;
Troviamo che le bici abbiano un aspetto migliore :), possono avere forme più futuristiche e sono più facili da convertire.
Il costo di acquisto di una motocicletta è notevolmente inferiore anche a quello di un'auto usata. Anche le bici esclusive costano meno!
Il costo dell'assicurazione è inferiore e il parcheggio è più economico.
Puoi riparare un motore senza nemmeno essere un meccanico.
È più sicuro guidare le motociclette. Hai mai visto un motociclista in sella scrivere SMS o parlare al cellulare? Non siamo!
Una motocicletta avvicina le persone: di solito si siedono sullo stesso sedile.
Inoltre, quanti eventi motociclistici ci sono durante l'intero anno solare?
Guidare una moto fa bene alla salute, dopotutto sei sempre all'aperto.
Si consiglia di guidare una motocicletta in quanto migliora l'equilibrio e la coordinazione.
Quando guidi una motocicletta, sarai in grado di accelerare più velocemente rispetto alla guida di un'auto.

Argomenti a favore della macchina:

La moto va bene alla guida solo se il tempo è bello e non ci sono incidenti;
L'auto si adatterà a più persone – anche gli amici che non hanno moto vorrebbero fare un viaggio con te;
L'auto si adatta non solo a più persone, ma anche al bagagliaio!
Hai mai visto il presidente in moto? No, il più delle volte viene guidato in un'auto di lusso … Beh, a meno che il nostro presidente non guidi improvvisamente una Harley in vacanza?
I viaggi a lunga distanza sono più confortevoli in auto, anche a causa delle mutevoli condizioni meteorologiche.
Anche la versatilità dell'auto è innegabile.
Quando viaggi in macchina, non devi preoccuparti dei vestiti, ad eccezione delle scarpe, perché è scomodo e pericoloso guidare con scarpe col tacco alto, c'è il rischio di bloccare il pedale o il tappetino

Controflusso

Forse il conducente dell'auto in arrivo sta scrivendo un messaggio WhatsApp sul suo cellulare. Forse sta mangiando un hamburger da fast food locale. Forse l'autista stava solo sognando ad occhi aperti. Non importa cosa provochi la distrazione, ma tutto ciò che serve per provocare un grave incidente è entrare nella “corsia opposta”, essere distratti da qualcosa di proposito, semplicemente non accorgersi del motociclista in arrivo o non valutare la sua velocità.

La cosa più pericolosa qui è che il conducente non ha nemmeno bisogno di colpire direttamente il motociclista, perché anche se manovra bruscamente per evitare una collisione frontale con un veicolo in arrivo, il motociclista può facilmente perdere il controllo del suo cavallo. Anche il modo tradizionale di evitare gli incidenti stradali degli automobilisti – andare in disparte – funzionerà male qui, poiché è improbabile che una motocicletta (se non una mountain bike) rimanga lì ad alta velocità.

Sfortunatamente, l'attenzione costante al potenziale pericolo è l'unico modo per ridurre al minimo il rischio di collisione con il traffico in arrivo, sebbene sia difficile da prevedere.

Auto che consentono al traffico in arrivo di svoltare a sinistra / svoltare

I motociclisti disattenti che semplicemente non si accorgono delle motociclette sono un altro grande pericolo per questi ultimi. Probabilmente quasi tutti i motociclisti hanno le loro storie di guidatori “ciechi”, con i quali sono riusciti a evitare collisioni, quando loro, senza accorgersene, sono saltati fuori davanti a loro, e, purtroppo, troppi, infatti, hanno storie di incidenti con tali auto, a volte piuttosto deplorevoli.

In effetti, gli esperti sostengono che il conducente, perdendo il traffico in arrivo prima di svoltare / svoltare, è semplicemente programmato per grandi ostacoli – auto, ma, poiché tutto avviene abbastanza rapidamente (a volte, anzi, almeno una piccola “finestra” nel traffico in arrivo viene cercato skip), quindi i loro occhi semplicemente non si accorgono né di motociclette né di biciclette.

I motociclisti dovrebbero rimettere a posto i loro telefoni cellulari e prestare maggiore attenzione a ciò che sta accadendo intorno a loro, ma i motociclisti dovrebbero anche prestare maggiore attenzione quando guidano attraverso gli incroci. Questa vigilanza extra può salvare vite umane.

Incapacità di mantenere le distanze

All'inizio, volevamo scrivere non una mancata osservanza della distanza, ma una brusca frenata davanti a un'auto in movimento, ma, devi ammettere, la colpa della collisione in questo caso è ancora del motociclista – almeno quello ciò che le regole del traffico ci dicono di fare (clausola 9.10).

C'è sempre la possibilità di essere colpiti da dietro quando qualcuno è costretto a frenare di emergenza, ma questo è sempre più pericoloso quando sei su una moto. Poiché il freno anteriore di una motocicletta fornisce fino al 70% della potenza di frenata totale, fa molto bene a evitare un incidente, ma se applichi i freni troppo forte, la ruota anteriore si blocca e c'è il rischio di ribaltamento.

Acquistare una bicicletta con un sistema di frenata antibloccaggio aiuterà ad alleviare questo problema, ma se non hai l'ABS è ancora più importante avere un'idea di come si comporterà la tua bici in caso di frenata brusca in anticipo.

Ghiaia sulla strada

Le moto sono molto brave in curva in situazioni normali su strade normali, ma quando la strada diventa meno che ideale, le cose si complicano. Rami, terra, ghiaia, ghiaia, ciottoli e anche solo uno strato di polvere possono causare slittamenti.

La soluzione potrebbe essere quella di ridurre la velocità in curva, in quanto ciò riduce notevolmente lo sforzo sul pattino laterale.

Troppa velocità in curva

Una delle cose migliori delle motociclette è che sono veloci. Per il costo della nuova Hyundai Solaris, è possibile acquistare una bici che, in termini di accelerazione e velocità, grazie al suo peso ridotto, sarà in grado di competere con supercar dal costo di diversi milioni di rubli. La velocità sfrenata è inebriante, ma è anche molto pericolosa.

In linea retta, la maggior parte dei ciclisti non ha troppi problemi, ma imparare a “prendere una curva” è molto più difficile. I motociclisti principianti sono particolarmente a rischio di curvare troppo velocemente, ma anche i ciclisti esperti a volte commettono errori.

Apertura delle portiere dell'auto

Di solito questo non è un problema quando si guida su una strada aperta in autostrada, poiché i conducenti raramente aprono le porte durante la guida, ma nelle città, i conducenti devono essere all'erta, non solo aprendo le porte da soli, ma anche guardando il loro passeggero uscire o salire in macchina a sinistra. Ciclisti e motociclisti affrontano questo problema da anni, ma è ancora più pericoloso per i motociclisti, che spesso guidano a velocità più elevate rispetto alle biciclette. Allo stesso tempo, nel caso della porta del guidatore anteriore, la situazione è spesso molto più deplorevole di quella posteriore: molto spesso ha un angolo acuto in cui vola il motociclista.

Mito 1: i motociclisti indossano la pelle perché sembra bella

Non proprio. Sebbene la pelle sia stata a lungo associata alla cultura motociclistica, la indossano per le sue proprietà uniche, non per gli aspetti visivi (anche se, ovviamente, la pelle non è mai passata di moda). La pelle è estremamente resistente all'abrasione, protegge da graffi e tagli e funge anche da ottimo isolante per mantenere il corpo caldo.
La giacca in pelle da moto è diventata un capo d'abbigliamento indispensabile per i motociclisti.

Il designer di abbigliamento Irving Schott ha reso popolari tali capi negli anni '20. Nel tempo, le giacche sono state sviluppate per fornire una protezione aggiuntiva per spalle, gomiti e schiena. Anche i guanti, i giubbotti e le scarpe di pelle sono comuni tra gli appassionati di sport motoristici. Di solito sono fatti di pelle bovina, che è considerata migliore delle alternative di maiale e bufalo.

MITO 2. I caschi chiusi riducono la visibilità e il “senso di libertà”

Ovviamente no. Esistono standard di sicurezza del Ministero dei Trasporti. Richiedono che tutti i caschi abbiano una visione di almeno 210 gradi, il che significa che il casco non influirà sulla visione periferica. Ma questo non è l'unico motivo per abbandonare i caschi aperti a favore di quelli chiusi.

Oltre alla protezione per la testa, il casco protegge da vento, insetti, pioggia e sabbia, permettendoti di goderti appieno i nostri passatempi preferiti. Avevo anche paura che quando la mia testa si chiude in un casco, il piacere non sarà lo stesso. Come si è scoperto, non perdi nulla dalle emozioni e dalle sensazioni, ma ottieni conforto, specialmente nei lunghi viaggi.

Mito 3. Biciclette grandi per tutti

Un motociclista appena sfornato su una motocicletta gigante? Questa è probabilmente una cattiva idea.
Capita spesso che un principiante salga su una grande moto per sopperire alla sua mancanza di esperienza e fare colpo sui suoi amici. Ma può finire male: le bici grandi possono pesare oltre 300 kg, rendendo difficili le curve strette e il parcheggio.

Una maggiore coppia del motore richiede anche abilità che i motociclisti inesperti non hanno. Anche una piccola corsa dell'acceleratore può causare lo slittamento involontario della ruota. La Yamaha Drag Star da 250 kg è stata la mia prima moto e credetemi: le prime due stagioni sono state più una paura che un piacere.

MITO 4. Gli automobilisti ricordano che “le moto sono ovunque”

Una delle regole di guida sicura è che gli automobilisti non ti vedranno. Questo spiega perché i motociclisti preferiscono guidare vicino alla linea mediana o nella corsia più a sinistra sulle autostrade. Grazie a questa tecnica evitano i punti ciechi e hanno sempre la possibilità di girare in due direzioni, sinistra o destra, se qualcosa va storto.
I motociclisti entrano in curva con attenzione per evitare di avvicinarsi troppo alla corsia durante curve strette e frenate eccessive. Altre pratiche di guida sicura includono indossare indumenti riflettenti di notte, pulire regolarmente la motocicletta e mantenere una distanza adeguata dagli altri veicoli sulla strada.

MITO 5. Le ruote perdono trazione sulle superfici bagnate.

Studi di scienziati americani dimostrano (e questo è vero) che l'asfalto bagnato trattiene l'80% dell'aderenza su superfici asciutte. Questo è il valore che dovrebbe darci comfort durante la guida e durante le varie manovre.

Cosa dovrei evitare e cosa cercare? La pioggia laverà via vari contaminanti (oli, grasso, sabbia, ecc.), Ma devi stare attento a non cadere nella pozzanghera scivolosa. Inoltre, è pericoloso soprattutto nelle città: i percorsi pedonali e la segnaletica orizzontale sono generalmente molto scivolosi + ovviamente tutti gli incroci di tram e ferrovia.

Tutti vedono, ascoltano, aspettano me

Inizialmente, ti consiglio di rispolverare l'articolo “I 5 migliori errori di un motociclista principiante”. Ci sono anche dei miti qui, in cui molti credono fermamente, ma poi si schiantano sull'asfalto della realtà. Ad esempio, il mito che i motociclisti siano attesi e ricordati da sempre per strada. Non mi ripeterò, i motociclisti esperti hanno imparato da tempo che non siamo spesso notati per strada, ci sono molte ragioni per questo: dalle dimensioni della moto alla natura della corsa.

durante un incidente è necessario “posare la moto”

Molte persone ne parlano, ma purtroppo non tutti i motociclisti ascoltano o succede per caso a causa della perdita di controllo. Tuttavia, non solo i motociclisti credono in un simile mito! Chi è lontano dalla guida professionale crede fermamente nel rito di mettere una bicicletta sull'altare della fortuna. Nella mia città c'è stato un terribile incidente, il motociclista, naturalmente, secondo le curve classiche di un incidente, ha perso il controllo, ha lasciato cadere la moto davanti a un ostacolo. Successivamente, le guardie hanno discusso dell'incidente, una di loro ha raccontato l'incidente:

– Ha posato la motocicletta quando si è accorto che c'era un pedone, perché … beh, perché ce l'hanno così, durante un incidente devi mettere giù la bici!

È stato detto con assoluta certezza. Sul serio? No davvero? Che ne dici di combattere fino alla fine? Che ne dici di una motocicletta che frena centinaia di volte in modo più efficiente in posizione verticale rispetto a quando cade su un'autostrada?

Il problema è che le persone hanno avuto una sostituzione dei concetti. Il motociclista cade prima dell'incidente, non perché qualcuno lo abbia iniziato, ma perché ha perso il controllo. Ci sono molte storie simili: proveresti a rimediare alla situazione, ma l'equilibrio è fallito e ora non sei più in sella.

Qualcuno si vergogna di ammetterlo: ho messo giù la bici perché non riuscivo a tenerla. Quindi inizia una svolta interessante, la caduta prima dell'incidente si trasforma in una presunta espulsione controllata e frenata sul piano orizzontale sotto le scintille di una pantofola.

Vedi, non è stato lui a cadere, questo era il piano! I ragazzi duri non si voltano e mettono giù la bici per evitare un incidente.

questo non mi succederà mai!

Dalla categoria “non rinunciare”.

“Questo non mi succederà mai”, dicono coloro che guardano / leggono / discutono di altri incidenti o prendono un argomento simile per spiegare la loro riluttanza a indossare attrezzature.

Ricordi qualche tuo epico fiasco, probabilmente hai pensato anche prima a quello con qualcuno, ma non con me? La verità è che è impossibile prevedere il 100%. Non importa quanto tu sia attento ed esperto, questa non è una garanzia dell'attenzione e dell'esperienza degli altri utenti della strada.

i motociclisti non vivono a lungo

Le conversazioni su attentatori suicidi e “scricchiolii” sono qui. Compri una bici e senti subito in giro che i motociclisti cadono sempre. Ogni motociclista è caduto almeno una volta, un fatto indiscutibile. Ma non tutti vengono uccisi. Ferite, sì. Sono possibili gravi problemi di salute dopo l'incidente. Ma avere una moto non diventa un biglietto per il prossimo mondo.

motociclisti spensierati guidatori spericolati

Senza senso. Una buona metà dei motociclisti sono lavoratori seri che amano la vita su due ruote e questo non impedisce loro di essere impiegati o direttori, giornalisti, meccanici o insegnanti – qualsiasi altra persona che può pensare profondamente, assumersi responsabilità e pianificare la vita.

Il mito della disattenzione dei motociclisti nasce dal desiderio di molti personaggi di vivere la propria vita “fuori dal sistema”, a causa del comportamento dei singoli conducenti che violano il codice della strada su una strada pubblica. Inoltre, i motociclisti regolari o silenziosi sono quasi invisibili sulla strada, ma brillanti e scattanti sono ricordati da tutti, anche se per lo più da un punto di vista negativo.

E poi, come se non ci fossero guidatori spericolati tra gli automobilisti? È banale: i motociclisti sono più mobili, mobili e accomodanti!

motocicletta egoista

Il mito nasce dal fatto che su una moto non si può guidare tutta la famiglia con un gatto, un cane e un sacco di patate. In generale, dove sei andato senza di me? La maggior parte dei comuni mortali percepisce la vita di un motociclista come un ranger solitario o un lupo solitario. Sostieni che ci sono club motociclistici. I motociclisti guidano in gruppo, in colonne. Ma raramente qualcuno guida l'intera famiglia, anche in un gruppo, quindi le accuse sugli egoisti si stanno riversando. Tuttavia, l'adesione a club motociclistici non è considerata una cura per le accuse di egoismo. Riuscite a indovinare il motivo? C'è un'opposizione della famiglia contro “tu e i tuoi amici motociclisti”.

Anche se se parli, si scopre che a nessuno dei motociclisti dispiacerebbe se la loro famiglia passasse alle biciclette. Pertanto, è in qualche modo strano ricevere un rimprovero per egoismo se l'affermazione proviene da una persona che non si batte per questo mondo da solo.

Strategia stradale

La strategia stradale è l'insieme di conoscenze e abilità di un motociclista che gli consente di:

Valutare correttamente ed efficacemente la situazione del traffico circostante
Selezionare una posizione adatta nel flusso, velocità e direzione di viaggio

Abilità manageriali

L'abilità di guida, applicata alle strade pubbliche, è la capacità del pilota di guidare la motocicletta lungo un percorso scelto alla velocità e accelerazione desiderate. Di norma, più efficace è la strategia stradale, meno capacità di gestione richiede. E viceversa: un motociclista che si è messo in una situazione difficile a causa di un errore nella strategia stradale sarà in grado di uscire dall'acqua solo se ha sufficienti capacità di guida.

Equipaggiamento protettivo

L'equipaggiamento protettivo è l'ultima linea di difesa contro lesioni gravi. Esiste un malinteso diffuso sulla scarsa efficienza dell'attrezzatura motociclistica. Di solito questa visione è motivata dall'elevata velocità delle collisioni negli incidenti stradali. Tuttavia, secondo le statistiche, la velocità media di una motocicletta al momento di un incidente è di circa 35 km / h. A queste velocità, l'attrezzatura è più che efficace. La sua assenza, anche a velocità inferiori, aumenta notevolmente la probabilità di lesioni permanenti.

I caschi causano lesioni al collo e al midollo spinale

Ecco come voi, persone che pensate che questo sia vero, potete spiegare meglio perché non è così? Mm? Sai cosa?! Quindi corri per circa 20-30 gradini in quel modo e appoggia la testa contro il muro. QUESTA È la causa delle lesioni al collo e al midollo spinale!

A proposito, circa lo stesso effetto attende la tua corona quando, insieme al corpo, vola giù dalla motocicletta e si precipita sulla strada asfaltata. Per favore, miei cari, tanto per cominciare, non lasciatevi offendere da tanta franchezza e cappotti. Per il tuo bene, mi scuso e ti prego di indossare un casco.

Il casco danneggia l'udito e la vista durante la guida

Beh non lo so. Se indossi un casco di cartone di FixPrice, forse sì. E se hai una copia del valore di almeno 3000 rubli, non sorgeranno tali problemi. Di tanto in tanto pulisci la visiera (questo è il nome per un tale vetro che si solleva) e tutto andrà bene. Indossare un casco.

La legge sui caschi da motociclista viola alcuni diritti individuali

Meglio guardare il corso di Vyacheslav Luzhnykh, poiché ha fatto un master training su questo argomento. Non capisco nemmeno cosa sia. Dirò, forse, due parole: indossa un casco.

Permettetemi di ricordarvi che in pratica, i motociclisti più spesso muoiono per ferite alla testa. Prenditi cura di lei!

Inoltre, non dimenticare di leggere questo testo di seguito, che non inseriamo solo in ciascuno dei nostri post. Quasi dimenticavo (anche se, come puoi dimenticarlo), iscriviti a noi su Telegram, perché il nostro canale parla sempre di cose importanti. Cordiali saluti, MotoKim era con te.

Vuoi ridurre le tue possibilità di incorrere in un incidente?

Vuoi ridurre le tue possibilità di incorrere in un incidente? Ottieni un'istruzione. Ci sono molti corsi speciali e scuole di motociclismo che ti insegneranno tutte le caratteristiche di andare in bicicletta. Ci sono corsi per principianti che corrono per la prima volta il rischio di guidare una moto, ci sono anche corsi specializzati per la guida estrema e per le gare in pista. Non lasciarti intimidire dai prezzi: puoi sempre trovare una buona scuola a un prezzo ragionevole.

Non dimenticare l'attrezzatura. Non solo può salvarti la vita, ma renderà anche più facile guidare una moto, rendendola più confortevole e ti aiuterà a controllare meglio la moto stessa. Tra le altre cose, un equipaggiamento luminoso ed elementi riflettenti aiuteranno gli altri conducenti a vederti sulla strada, il che aiuterà anche a evitare uno dei tipi di incidenti descritti di seguito.

Per proteggerti da possibili incidenti, ricorda innanzitutto:

Non guidare se non hai la patente!
Andare in bicicletta da ubriachi è un tabù!
È pericoloso guidare senza casco e attrezzatura minima!
Qualsiasi malfunzionamento della motocicletta può portare a conseguenze tragiche!

La macchina gira a sinistra davanti a te

Il tipo più comune di incidente stradale. L'autista non ti vede o valuta male la tua velocità quando svolta davanti a te a un incrocio. La colpa è di disattenzione, distrazione, punti ciechi e psicologia banale: il conducente percepisce solo l'assenza di automobili e non la presenza di una motocicletta.

Come evitare:tutto è semplice: devi monitorare attentamente la strada. Il tuo lavoro come motociclista è sviluppare il tuo sesto senso. Cerca eventuali segnali che indicano che il conducente sta per svoltare / svoltare: il veicolo si trova a un incrocio in attesa di svoltare, c'è spazio nel traffico vicino all'incrocio, al vialetto o al parcheggio. In ogni situazione, rallenta, fai affidamento sui freni e preparati a schivare un ostacolo. Sì, sì, devi solo percepire l'auto come una minaccia seria e immediata per la tua vita. Devi anche considerare gli oggetti al di fuori del tuo campo visivo. Lo spazio libero nel flusso delle auto non significa affatto che prenderai questo posto per primo, perché potresti semplicemente non vedere nessuno a causa degli angoli ciechi. E ancora una volta, in caso di pericolo, sii sempre pronto a schivare la minaccia!

E una volta identificata una minaccia, è possibile elaborare internamente tutti i livelli di gravità di tale pericolo.

L'autista è in grado di vederti?
Gli specchietti laterali dell'auto ostruiscono la tua visibilità?
Alberi?
Segni?
L'autista ti vede davvero?
Come sono posizionate le altre auto sulla strada?
Qual è la loro velocità?
Dove stanno puntando le loro ruote?

Guarda le ruote, non l'auto: ti daranno il primo indizio di questo problema. Sii sempre consapevole di coloro che sono dietro o accanto a te. Se devi schivare, devi sempre sapere esattamente dove! Dopo la prima analisi della situazione sulla strada, pensa alle tue opzioni. Qual è il manto stradale? La tua bici sarà in grado di gestire tutta la forza dei freni o hai intenzione di bloccarli – sai come usare l'ABS (sistema di frenata antibloccaggio), vero?

In nessun caso dovreste “mettere giù la motocicletta”. La tua migliore possibilità di sopravvivere è sbarazzarti della velocità il più possibile prima della collisione, e dovresti fare del tuo meglio per mantenere la moto completamente in posizione verticale, usare il freno motore e il freno posteriore. Anche se hai solo il tempo di perdere 20 o 30 km / h, può darti un grande vantaggio tornare a casa con solo lividi e, in linea di principio, rimanere in vita.

Skid su un primer

Sei bloccato in uno slittamento su un'area di sabbia, ghiaia, foglie, letame di cavallo o qualsiasi altra cosa ti capiti sulla strada. Hai girato la ruota anteriore e sei sbandato.

Come evitarlo: non rallentare subito! Cerca di guidare alla stessa velocità finché la tua reazione e la tua capacità di agire in modo efficace non corrispondono alla tua capacità di agire in modo efficace. Sulla strada, il principio di “entrata lenta, uscita veloce” è una regola estremamente importante. Inserisci l'angolo di derapata il più ampio possibile per aumentare la visuale dell'ostacolo e ad una velocità comoda per te. Puoi accelerare un po ‘quando esci da uno skid non appena vedi l'opportunità.

La frenata sulla ruota posteriore è un'abilità più avanzata che dovrai imparare e praticare sul campo prima di applicare questa abilità in un contesto urbano.

Idealmente, il piano per evitare un incidente di slittamento su strade irregolari è il seguente:

LIVELLA LA BICICLETTA
FRENI SU UNA PINZA A TRAIETTORIA DIRITTA ENTRAMBI I FRENI SIMULTANEAMENTE
SOLO POI SULLA FRIZIONE E CAMBIARE LA VELOCITÀ IN FOLLE, PRIMA O SECONDA.

Sì, in alcune situazioni può essere scomodo, ma, comunque, cerca di aderire a queste regole, perché la vita e la salute sono prima di tutto!

C'è un'altra abilità avanzata che è un po ‘contraria a quella americana così amante delle regole, ma insegnata ai motociclisti avanzati della polizia all'estero. Serve a massimizzare la visibilità utilizzando l'intera larghezza della strada, indipendentemente dalla corsia. Visione = sicurezza = velocità. Ancora una volta, impara questo da un professionista prima di provarlo tu stesso.

Sei entrato nel turno troppo velocemente

… e ora questa svolta è inaspettatamente ritardata, o semplicemente non ti aspettavi una svolta così lunga.

Come evitarlo: non essere stupido! Guida il più velocemente possibile, cerca e usa segnali visivi come pali e segnali per giudicare la direzione della strada, anche se quella strada scompare durante una salita cieca.

Se ti trovi su una curva troppo velocemente, la soluzione migliore è fidarti della bici e cercare di superare quella curva. La moto è probabilmente più capace di questo di te! Inclina la bici il più possibile, guarda dove vuoi andare, mantieni la calma e mantieni una guida fluida. Non bloccare i freni, lanciare il gas o fare qualsiasi cosa che possa compromettere la stabilità della motocicletta e causare perdita di trazione. Non farti prendere dal panico se il tuo ginocchio o qualsiasi parte della bici colpisce il terreno: cerca solo di mantenere quell'angolo di inclinazione, guarda fuori dall'angolo e tirati fuori da lì.

Questa è un'altra situazione in cui la frenata della ruota posteriore può essere un vero aiuto, permettendoti di decelerare in sicurezza mentre sei già in curva. Si noti che la frenata con il freno posteriore in curva allinea la motocicletta e la traiettoria della curva è livellata. Non frenare con il freno posteriore, ma rallenta, altrimenti puoi abbandonare la strada.

L'auto sta cambiando nella tua corsia davanti a te

Stai guidando silenziosamente nella tua corsia e, improvvisamente, un'auto in un'altra corsia si gira improvvisamente nel posto che stai occupando. Ricorda che le nostre minuscole motociclette si adattano facilmente ai “punti ciechi” delle auto, e i conducenti di macchine alla guida non percepiscono psicologicamente le motociclette come un veicolo equivalente (qui, snob!).

Come evitarlo: ricorda dove sono i punti ciechi e trascorri il minor tempo possibile in quelle aree. Se vedi gli occhi del guidatore nei loro specchietti, allora hanno anche la capacità di vederti (ma ricorda che non sempre significa che possono vederti – ndr).

Evita le situazioni in cui i cambi di corsia sono più probabili. Il traffico sulle strade sta rallentando con una corsia che si muove più velocemente delle altre? Gli automobilisti di solito vogliono essere in questa corsia. Non essere dove vogliono essere.

Cerca i segnali di un'auto che cambia corsia:

indicatori di direzione
ruote invertite
un'auto si è spostata sul bordo della propria corsia mentre il guidatore controllava gli specchietti
driver a testa mobile

Ricorda tutto questo, fai attenzione e andrà tutto bene!

La macchina ti ha colpito da dietro

Ti fermi a un segnale di stop (incrocio, incrocio, per far passare una famiglia di anatre o un bambino), e l'autista dietro di te non ti vede o non cerca di vederti e ti guida dritto dentro ad alta velocità. L'incidente automobilistico più comune è un “fender bender” (Amer. Di solito è un piccolo incidente, ma non così difficile da non essere in grado di lasciare il luogo dell'incidente da solo – ndr) O in russo – le auto “baciate “.

E può uccidere un motociclista!

Come evitare: usa le auto come zona di mitigazione

Spiegherò che questa è di solito quella parte dell'auto, in particolare la parte anteriore e posteriore estrema, progettata per piegarsi leggermente in caso di collisione e assorbire la forza principale dell'impatto.

Un'auto si è fermata a un semaforo a più corsie e più auto stanno seguendo? Piegati leggermente in avanti e sarai al sicuro da eventuali colpi successivi. Su una linea di demarcazione tra una linea di auto, questo funziona altrettanto bene.

Nessuna “zona di rammollimento” libera? Spostati di lato, lascia il centro della corsia, accendi / spegni rapidamente la luce del freno premendo la leva del freno, mantieni la mano destra sul gas. Presta attenzione a ciò che sta accadendo dietro di te e sii pronto a tornare indietro se si scopre che qualcuno sta per iniziare a guidarti.

Inoltre, questo consiglio funziona in situazioni in cui c'è scarsa visibilità intorno, predomina la guida in stato di ebbrezza (bar intorno a te e ai loro visitatori che sono usciti da lì all'1 di notte), o quando le fermate sono inaspettate, ad esempio: agli incroci pedonali, su strade molto trafficate strade e “sorprese” come anatre che attraversano la strada.

Fonti utilizzate e link utili sull'argomento: https://skuterov.ru/motocikl/ili-mashina https://motonoob.ru/mototsikl-luchshe-chem-avtomobill/ https://howcarworks.ru/%D0%B2 % D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 /% D1% 87% D0% B5% D0% B3% D0% BE-% D0% BD% D1% 83% D0% B6 % D0% BD% D0% BE-% D0% B8% D0% B7% D0% B1% D0% B5% D0% B3% D0% B0% D1% 82% D1% 8C-% D0% B1% D0% B0 % D0% B9% D0% BA% D0% B5% D1% 80% D1% 83-8-% D1% 81% D0% B0% D0% BC% D1% 8B% D1% 85-% D0% B1% D0 % BE% D0% BB% D1% 8C% D1% 88% D0% B8% D1% 85-% D0% BE% D0% BF% D0% B0% D1% 81% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D0% B5% D0% B9-% D0% B4% D0% BB% D1% 8F https://motonoob.ru/6-mifov-o-mototsiklah/ https: //www.partner- moto .ru / blog / top-10-neizbitikh-mifov-o-mototsiklakh-i-mototsiklistakh / https://moto-control.ru/opasen-li-motocikl/ https://zen.yandex.ru/media/id/5ae195519d5cb3396fb3848c/kak-i-pochemu-motocikly-opasny-5af735ca8c8be3edc9fe732e https://www.partner-moto.ru/blog/top-10-prichin-moto-avariy /

Fonte di registrazione: lastici.ru