Занадто часто ми чуємо про небезпеку їзди на мотоциклі, але рідко згадуються фізичні і, що більш важливо, духовні переваги. Деякі з плюсів очевидні, інші не так сильно. Ось чому ви відчуваєте себе так добре після довгого шляху додому.

Позитивний настрій

Це почуття чистої радості після довгої поїздки, яке відчуває кожен мотоцикліст. Причина, по якій ми відчуваємо себе такими щасливими, досить проста: кожен поворот зап'ястя випускає адреналін, який, в свою чергу, виділяє ендорфіни. Ці гормони змушують нас «відчувати себе добре», покращують наш настрій, збільшують задоволення та зменшують біль.

Ендорфіни викликають у нас це радісне почуття, але після поїздки з'являється відчуття полегшення, ніби тіло літає. Можемо порадити автосалон який гарантує вам гарний настрій навіть на авто.

Це схоже на медитацію усвідомленості: положення тіла, швидкість, положення на дорозі – на мотоциклі ви постійно аналізуєте і коригуєте в залежності від ситуації. Це пов'язує нас з реальністю, і означає, що в наших мізках немає місця для занепокоєння про гроші, роботі або будь-яких інших щоденних проблемах.

Ви повністю зайняті під час їзди. Ось чому ваш розум як чистий аркуш, коли ви перекидали ногу після довгої поїздки

когнітивні функції

Якби хтось сказав мені, що я міг би підвищити свою когнітивну функцію, посміхаючись від вуха до вуха від радості, я, ймовірно, сказав би їм, щоб вони розповідали це божевільні десь ще.

Але наукове дослідження, проведене Рютой Кавасіми, яка співпрацювала з Yamaha Japan і університетом Тохоку, довело саме це. Поїздка на мотоциклі покращує вашу когнітивну функцію на цілих 50%.

Це пов'язано з тим, що їзда на мотоциклі вимагає високого рівня пильності і швидкого вирішення проблем. За словами Кавасіми, «мозок водія активується при їзді на мотоциклах».

Сила серця і шиї

На наступний день після їх першої довгої поїздки, багато мотоциклісти повідомляють про тих же самих болях – м'язи в наших шиях завжди знаходяться нагорі списку. Носіння шолома протягом декількох годин в день зміцнить вашу шию, і ви отримаєте справжнє тренування. Це особливо актуально для тих, хто їздить без лобового скла.

Ви все ще повинні переконатися, що ваш мотоцикл підходить вам ідеально, так як постійне провертання або напруга вашої шиї матиме негативні наслідки в довгостроковій перспективі. Це означає, що кермо, положення сидіння і ніжки підходять для вашого тіла.

Їзда на мотоциклі вимагає багато м'язів, щоб працювати разом, але ваша структура пов'язує все разом.

Кожен маневр, який ви робите на мотоциклі, включає використання вашого тіла, особливо маневрів на низькій швидкості. Рухи незначні і відносно малі, тому ви можете цього не помітити, але, якщо ви деякий час каталися, ваше тіло буде сильніше.

Немає більше присідань

Поїздка на мотоциклі вимагає від вас постійно пересуватися на мотоциклі, спираючись на стегна і коліна. Ці рухи зміцнюють ваші стегна і, в свою чергу, зміцнюють коліна.

М'язи стегон використовуються для утримання колінної чашечки і інших кісток в коліні.

Оскільки руху незначні, люди, які страждають від болю в коліні або стегні, описують їзду на мотоциклі як вид фізичної терапії.

Для тих, кому пощастить не мати таких проблем, їзда може допомогти вам уникнути травм.

спалювання калорій

Так, ви можете спалити значна кількість калорій під час їзди на мотоциклі.

Ті, хто любить поїсти, можуть спалити до 600 калорій на годину інтенсивної їзди на мотокросі. Дотримуйтеся міського стилю їзди, і ви можете спалювати від 200 до 300 калорій на годину, особливо якщо ви їдете з деякою енергією.

витрати

Хоча це може бути пов'язано з великими витратами, мото, як правило, більш економічні, ніж автомобілі, з кількох причин. Ви безумовно економите на паливі. Справа не тільки в бензині, однак, так як обслуговування мотоцикла також дешевше, ніж обслуговування машини. В цілому, є ще більше способів заощадити гроші, коли справа доходить до ремонту або обслуговування вашого байка, наприклад, читання відгуків і ремонт своїми руками.

легше паркуватися

Ви можете любити свою машину, але паркуватися з нею може бути складно, особливо якщо ви їдете на великій машині. Не кажучи вже про те, що зазвичай є й інші люди, яких потрібно враховувати. Ви повинні стежити, щоб не подряпати інші автомобілі або заблокувати інших водіїв, які припарковані. З мотоциклом парковка навряд чи коли-небудь буде проблемою, так як вони досить малі, щоб поміститися в більшості приміщень.

Ви навіть можете зійти з нього і маневрувати в ідеальне місце для парковки, якщо ви дійсно цього хочете

Погода

Коли справа доходить до поганої погоди, мотоцикли майже завжди стоять в гаражі. Автомобілі можна використовувати в будь-яку погоду, тоді як мото гарні для їзди тільки в сонячний або хоча б сухий день. Якщо починається дощ, веселощі в значній мірі закінчилося.

Аргументи на користь мотоцикла:

Економія паркувального місця, оскільки замість одного автомобіля можна розмістити 3 або 4 мотоцикла;
Ви не будете стояти на мотоциклі в пробці, ви завжди зможете на ньому проїхати;
Мотоцикл споживає менше палива, а проїзд близько 100 км означає споживання близько 9 літрів бензину;
Легше підібрати мотоцикл;
Ми знаходимо, що мотоцикли виглядають краще :), вони можуть мати більш футуристичні форми, і їх легше конвертувати.
Вартість покупки мотоцикла значно нижче, ніж навіть уживаного автомобіля. Навіть ексклюзивні байки бувають дешевше!
Вартість страхування нижче, а паркувальне місце дешевше.
Ви можете відновити мотор, навіть не будучи механіком.
Безпечніше їздити на мотоциклах. Ви коли-небудь бачили, щоб їде мотоцикліст писав SMS або розмовляв по мобільному телефону? Ми ні!
Мотоцикл зближує людей – вони зазвичай сидять на одному сидінні.
Крім того, скільки мотоциклетних заходів проводиться протягом усього календарного року?
Їзда на мотоциклі – корисна для здоров'я – в кінці кінців, ви весь час перебуваєте на відкритому повітрі.
Ми рекомендуємо їздити на мотоциклі, так як це покращує баланс і координацію.
Під час їзди на мотоциклі ви зможете розвивати швидкість швидше, ніж на автомобілі.

Аргументи на користь машини:

Мотоцикл хороший для водіння, тільки якщо погода хороша і немає аварій;
Автомобіль підійде більшій кількості людей – друзі, у яких немає мотоциклів, теж хотіли б відправитися в подорож з вами;
Автомобіль підійде не тільки більшій кількості людей, але і багажного відділення!
Ви коли-небудь бачили президента на мотоциклі? Ні, найчастіше його возять на розкішному автомобілі … Ну хіба що наш президент раптом проїдеться на Харлеї у відпустці?
Поїздка на далекі відстані більш комфортна на автомобілі, в тому числі з-за зміни погодних умов.
Безперечна і універсальність автомобіля.
Коли ви подорожуєте на машині, вам не потрібно турбуватися про одяг, хіба, крім взуття, тому що у взутті на підборах їздити незручно і небезпечно, є ризик блокування педалі або килимка

зустрічний потік

Може бути, водій зустрічного авто набирає повідомлення в WhatsApp на своєму мобільному телефоні. Може бути, він їсть бургер з місцевого фастфуду. Може бути, водій просто замріявся. Це не має значення, що викликає відволікання, але все, що потрібно, щоб викликати серйозне ДТП – це виїхати на “зустрічку” відвернувшись на щось або спеціально, просто не помітивши зустрічного мотоцикліста або не оцінили його швидкість.

Найнебезпечніше тут в тому, що водієві навіть не потрібно бити мотоцикліста безпосередньо, оскільки навіть різко зманеврувавши щоб уникнути лобового зіткнення з зустрічним автомобілем, водій мотоцикла може легко втратити керування своїм конем. Тут також погано подіє традиційний спосіб уникнути ДТП автомобілістами – піти на узбіччя, так як мотоцикл (якщо мова не про гірському мотоциклі) навряд чи там втримається на високій швидкості.

На жаль, постійна увага на потенційну небезпеку – це єдиний спосіб, щоб звести до мінімуму ризик зіткнення з зустрічним рухом, хоча і передбачити це складно.

Автомобілі, які пропускають зустрічний потік, щоб повернути ліворуч / розвернутися

Неуважні водії, які просто не помічають мотоцикли – ще одна велика небезпека для останніх. Напевно, майже всі байкери мають свої історії про “сліпих” водіїв, з якими їм вдалося уникнути зіткнення, коли ті, не помічаючи їх, вискакували перед ними, і, на жаль, занадто багато з них, насправді, мають історії про ДТП з такими автомобілями – іноді досить жалюгідні.

Насправді, експерти стверджують, що водій, пропускаючи переді поворотом / розворотом зустрічний потік, просто запрограмований на великі перешкоди – автомобілі, а, так як все відбувається досить швидко (іноді, дійсно, шукається хоч невелике “вікно” в зустрічному потоці, щоб проскочити), то їх очей просто не помічає ні мотоцикли, ні велосипеди.

Водії повинні скласти свої стільникові телефони на місце і приділяти більше уваги тому, що відбувається навколо них, але байкери-гонщики повинні також звернути підвищену увагу під час їзди через перехрестя. Ця додаткова пильність може врятувати життя.

недотримання дистанції

Спочатку ми хотіли написати не недотримання дистанції, а різке гальмування попереду їде авто, але, погодьтеся, вина в зіткненні при цьому все-таки лежить на мотоциклістів – по крайней мере, так наказують нам ПДР (пункт 9.10).

Завжди є потенціал отримати удар ззаду, коли хтось змушений екстрено жати на гальма, але це завжди більш небезпечно, коли Ви на мотоциклі. Так як переднє гальмо мотоцикла забезпечує до 70% від всієї гальмівної здатності, він робить багато хорошого, щоб уникнути аварії, але якщо Ви натиснете гальма занадто сильно, то заблокуєте переднє колесо, і з'являється ризик перекинутися.

Купівля байка з антиблокувальною гальмівною системою допоможе пом'якшити цю проблему, але якщо у вас немає ABS, то це навіть більш важливо, щоб відчути заздалегідь, як Ваш мотоцикл поводиться при різкому гальмуванні.

Гравій на дорозі

Мотоцикли дуже добре входять в повороти в нормальних ситуаціях на звичайних дорогах, але коли дорога стає не ідеальною поверхнею, тоді все стає складніше. Гілки, бруд, щебінка, гравій, камінчики і навіть просто шар пилу може стати причиною заносу.

Рішенням може бути зниження швидкості в поворотах, так як це сильно зменшує зусилля на бічній занос.

Занадто велика швидкість в поворотах

Одна з кращих речей в мотоциклах в тому, що вони швидкі. За вартість нового Hyundai Solaris Ви можете купити байк, який по прискоренню і швидкості за рахунок своєї малої ваги зможе конкурувати з суперкарами вартістю кілька мільйонів рублів. Неприборкана швидкість п'янить, але це також дуже небезпечно.

На прямій лінії більшість гонщиків не отримують на себе занадто багато клопоту, але навчитися “брати кут” набагато складніше. Новоспечені байкери особливо ризикують брати кут занадто швидко, але навіть досвідчені вершники іноді роблять помилки.

Відкриваються двері автомобіля

Зазвичай це не є проблемою, коли Ви їдете на відкритій дорозі на трасі, оскільки водії рідко відкривають свої двері під час руху, але в містах водії повинні бути на чеку, не тільки самі відкриваючи свої двері, але і стежачи за своїм пасажиром, які виходять або сідаючим в машину зліва. Велосипедисти і мотоциклісти мали справу з цією проблемою протягом багатьох років, але це ще небезпечніше для мотоциклістів, які часто їздять на більш високих швидкостях, ніж велосипеди. При цьому, в разі в передній водійськими дверима справи йдуть частіше за все набагато гіршими, ніж задньої – вона найчастіше має гострий кут, в який і влітає мотоцикліст.

Міф 1. Мотоциклісти носять шкіру, тому що це виглядає круто

Не зовсім. Хоча шкіра вже давно асоціюється з культурою мотоциклістів, вони носять її з-за унікальних властивостей, а не через візуальних аспектів (хоча, звичайно, шкіра ніколи не виходила з моди). Шкіра надзвичайно стійка до стирання, захищає від подряпин і порізів, а також служить відмінним ізолятором, зберігаючи тіло в теплі.
Шкіряна куртка мотоцикла стала незамінною частиною одягу для мотоциклістів.

Дизайнер одягу Ірвінг Шотт популяризував такий одяг в 1920-х роках. Згодом були розроблені куртки для забезпечення додаткового захисту плечей, ліктів і спини. Шкіряні рукавички, жилетки і взуття також поширені серед любителів мотоспорту. Вони зазвичай зроблені з коров'ячої шкіри, яка вважається краще, ніж альтернатива з свині і буйвола.

МІФ 2. Закриті шоломи зменшують видимість і «почуття свободи»

Звичайно, ні. Існують стандарти безпеки Міністерства транспорту. Вони вимагають, щоб всі шоломи мали огляд не менше 210 градусів, значить шолом не вплине на периферійний зір. Але це не єдина причина відмовитися від шоломів з відкритими обличчями на користь закритих.

На додаток до захисту голови шолом захищає від вітру, комах, дощу і піску, дозволяючи вам повною мірою насолодитися нашими улюбленими розвагами. Я теж боявся, що коли голова закриється в шоломі, задоволення не буде колишнім. Як виявилося, ви нічого не втрачаєте з емоцій і відчуттів, але отримуєте комфорт – особливо в далеких поїздках.

Міф 3. Великі мотоцикли для всіх

Нещодавно спечений мотоцикліст на величезному мотоциклі? Це, напевно, погана ідея.
Дуже часто трапляється, що новачок сідає на великий мотоцикл, щоб компенсувати брак досвіду і справити враження на своїх друзів. Але це може погано закінчитися: великі мотоцикли можуть важити більше 300 кг, що ускладнює роботу з вузькими поворотами і парковками.

Більш високий крутний момент двигуна також вимагає майстерності, якого не мають недосвідчені мотоциклісти. Навіть невеликий хід дросельної заслінки може викликати ненавмисне обертання колеса. Yamaha Drag Star, вагою 250 кг, був моїм першим мотоциклом і повірте – перші два сезони були скоріше страхом, ніж задоволенням.

МІФ 4. Водії автомобілів пам'ятають, що «мотоцикли є скрізь»

Одне з правил про безпечне водіння передбачає, що водії машин вас не побачать. Це пояснює, чому мотоциклісти вважають за краще їхати поруч з розділовою лінією або по лівій крайній смузі на автомагістралях. Завдяки цій техніці вони уникають сліпих зон і завжди мають можливість повернути в двох напрямках, вліво або вправо, якщо щось йде не так.
Мотоциклісти обережно входять в повороти, щоб уникнути занадто близького наближення до смуги руху при вузькому повороті і надмірному гальмуванні. Іншими способами безпечного водіння є носіння світловідбиваючої одягу вночі, регулярний догляд за мотоциклом і дотримання належного відстані від інших транспортних засобів на дорозі.

МІФ 5. Колеса на мокрій поверхні втрачають зчеплення

Дослідження американських вчених доводять (і це правда), що мокрий асфальт утримує 80% зчеплення на сухих поверхнях. Це значення, яке має дати нам комфорт при водінні і виконанні різних маневрів.

Чого слід уникати і на що звертати увагу? Дощ змиє різні забруднення (масла, жир, пісок і т.д. ), Але ви повинні бути обережні, щоб не потрапити в слизьку калюжу. Крім того, це небезпечно в основному в містах – пішохідні доріжки і розмітка на дорогах зазвичай дуже слизькі + звичайно все трамвайні і залізничні переїзди.

Мене все бачать, чують, чекають

Спочатку раджу освіжити в пам'яті статтю – “Топ-5 помилок починаючого мотоцикліста”. Тут так само є міфи, в які багато хто свято вірять, але потім розбиваються об асфальт реальності. Наприклад, міф про те, що байкерів на дорозі дуже чекають і про них завжди пам'ятають. Не стану повторюватися, досвідчені мотоциклісти вже давно засвоїли, що нас якраз не дуже помічають на дорозі, тому багато причин: від розмірів мотоцикла, до характеру їзди.

під час аварії потрібно «покласти мотоцикл»

Про це багато говорять, але на жаль, не кожен мотоцикліст прислухається або ж так відбувається випадково через втрату керування. Однак, в подібний міф вірять не тільки мотоциклісти! Люди, далекі від професійної їзди свято вірять в обряд покласти байк на вівтар фортуни. У моєму місті була страшна аварія, пілот мотоцикла природно за класикою кривих ДТП не впорався з керуванням, впустив байк перед перешкодою. Пізніше, постові обговорювали аварію, один з них переказував ДТП:

– Він поклав мотоцикл, коли зрозумів, що там пішохід, тому … Ну бо у них так заведено, під час аварії потрібно покласти байк!

Сказано було з повною упевненістю. Серйозно? Ні правда? А як на рахунок боротися до кінця? Як на рахунок того, що в вертикальному положенні мотоцикл гальмує в сотні разів ефективніше, ніж перекидаючись по автостраді?

Проблема в тому, що у людей відбулася підміна понять. Мотоцикліст падає перед аварією не тому, що так кимось заведено, а тому що він не впорався з керуванням. Подібних історій маса: ти б намагався виправити ситуацію, але рівновага підвело і ось ти вже не в сідлі.

Кому-то соромно зізнатися: я поклав байк, тому що не зміг утримати. Тоді починається цікавий поворот, падіння перед аварією переростає в нібито кероване катапультування і гальмування в горизонтальній площині під іскри скользячку.

Розумієте, це не він впав, це план був такий! Круті хлопці не обертаються на вибух і «кладуть мотоцикл», щоб піти від аварії.

зі мною такого ніколи не трапиться!

З розряду «не зарікайся».

– Зі мною такого ніколи не трапиться, – кажуть ті, хто дивляться / читають / обговорюють інші аварії або беруть подібний аргумент, щоб пояснити небажання носити екіпіровку.

Згадайте будь-яке своє епічно фіаско, ви ж перед цим напевно теж думали, що з ким завгодно, але не зі мною? Правда в тому, що передбачити на 100% неможливо. Яким би уважним і досвідченим б ти не був, це не гарантія уважності і досвідченості інших учасників дорожнього руху.

мотоциклісти довго не живуть

Розмови про смертників і «хрустиків» – це сюди. Купуєш байк і навколо відразу чуєш, що мотоциклісти завжди розбиваються. Кожен мотоцикліст, хоча б раз падав – незаперечний факт. Але не кожен розбивається на смерть. Травми, так. Серйозні проблеми зі здоров'ям після аварії – не виключено. Але наявність мотоцикла не стає квитком на той світ.

мотоциклісти безтурботні лихачі

Дурниця. Добра половина мотоциклістів серйозні робочі люди, які люблять життя на двох колесах і це не заважає їм бути офісними працівниками або директорами, журналістами, механіками або вчителями – будь-яким іншим людиною, здатним глибоко мислити, нести відповідальність і планувати життя.

Міф про недолугості мотоциклістів народився через прагнення багатьох персонажів жити своїм життям «поза системою», через поведінку окремих водіїв, які порушують ПДР на дорозі загального користування. Крім того, правильних або тихих мотоциклістів майже не помітно на дорозі, зате яскравих і лихих запам'ятовують все, правда, в основному з негативної точки зору.

І потім, як-ніби серед автолюбителів немає лихачів? Банально – мотоциклісти більш рухливі, мобільні і легкі на підйом!

мотоцикл для егоїстів

Міф бере початок від того, що на мотоциклі не можна вбити всією сім'єю з котом, собакою і мішком картоплі. А взагалі, куди це ти поїхав без мене? Більшість простих смертних сприймає життя мотоцикліста в якості самотнього рейнджера або вовка-одинака. Ви заперечите, що існують мотоклуби. Мотоциклісти їздять групами, колонами. Але рідко хто ганяє всією сім'єю навіть групою, ось і сипляться звинувачення про егоїстів. Однак, вступ в мотоклуби не рахується ліками від звинувачення в егоїзмі. Здогадуєтеся чому? З'являється протиставлення сім'я проти “ти і твої мотодрузья”.

Хоча якщо поспілкуватися, то з'ясується, що ніхто з мотоциклістів не проти, якщо їх сім'я пересяде на байки. Тому якось дивно отримувати докір в егоїзмі, якщо претензія прилітає від людини, який сам в цей світ не прагне.

Дорожня стратегія

Дорожня стратегія – це сукупність знань і умінь мотоцикліста, що дозволяє йому:

Правильно і ефективно оцінювати навколишнє дорожню обстановку
Вибирати відповідне положення в потоці, швидкість і напрямок руху

навички управління

Навички управління, стосовно до доріг загального користування – це здатність мотоцикліста направити мотоцикл з обраної траєкторії з необхідною швидкістю і прискоренням. Як правило – чим ефективніше дорожня стратегія – тим менших навичок управління вона вимагає. І навпаки – мотоцикліст, що загнав себе в складну ситуацію через помилки в дорожньої стратегії, зможе вийти сухим з води, тільки володіючи достатніми навичками управління.

захисне екіпірування

Захисне екіпірування – це останній рубіж на шляху серйозних травм. Широко поширена помилка про низьку ефективність мотоекіпіровки. Зазвичай ця точка зору мотивується високою швидкістю зіткнень в ДТП. Однак, згідно зі статистикою, швидкість руху мотоцикла в момент аварії в середньому становить близько 35 км / ч. На подібних швидкостях екіпірування більш ніж ефективна. Її відсутність, навіть на більш низьких швидкостях значно збільшує ймовірність отримання необоротних травм

Шоломи є причиною травм шиї і спинного мозку

Ось як би вам, люди, які вважають це правдою, найбільш наочно пояснити, чому це не так? Мм? Знаєте що?! Ось розбігу кроків так на 20-30, та шандарахнітесь головою об стіну. ОСЬ ЦЕ є причиною травм шиї і спинного мозку!

До речі, приблизно такий ефект очікує вашу маківку, коли вона разом з тілом злетить з мотоцикла і помчить на асфальтовану дорогу. Будь ласка, дорогі мої, для початку – не ображайтеся на подібну прямоту і поддевки. Для вашого ж блага, перепрошую, і прошу – носите шолом.

Шолом погіршує слухове і зорове сприйняття при водінні

Ну не знаю. Якщо ви надягнете картонний шолом з FixPrice, то можливо, так. А якщо на вас буде екземпляр, вартістю хоча б 3000 ₽, то ніяких таких проблем не виникне. Просто протирайте час від часу визор (так називають скельце таке піднімати) і все буде добре. Носіть шолом.

Закон про мотоциклетних шоломах порушує окремі права особистості

Краще подивіться курс від В'ячеслава Лужних, оскільки він робив майстер-тренінг з цього приводу. Я ж навіть не розумію, що це таке. Скажу, хіба що, два слова: носите шолом.

Нагадаю, що на практиці мотоциклісти найчастіше гинуть від травм голови. Бережіть її!

А також, не забудьте прочитати ось цей текст нижче, який ми не спроста вставляємо в кожен свій пост. Мало не забув (хоча, як таке можна забути), підписуйтесь на нас в Telegram, адже наш канал завжди говорить про важливі речі. Всього доброго, з вами був MotoKim.

Хочете зменшити шанси потрапити в аварію?

Хочете зменшити шанси потрапити в аварію? Отримайте освіту. Є безліч спеціальних курсів і мотошкола, в яких вас навчать всім особливостям водіння байка. Є курси для новачків, які вперше ризикнуть сісти на мотоцикл, також є спеціалізовані курси екстремального водіння і для гонок на треку. Не лякайтеся цін – завжди можна знайти хорошу школу за розумною ціною.

Не варто забувати про екіпіровку. Вона не тільки може зберегти ваше життя, вона ще дозволить полегшити їзду на мотоциклі, зробивши її більш комфортною, допоможе краще контролювати сам мотоцикл. Крім усього іншого, яскрава екіпірування й світловідбиваючі елементи допоможуть іншим водіям побачити вас на дорозі, що також допоможе уникнути одного з типів аварій, описаних нижче.

Для того щоб уберегти себе від можливих аварій, спершу запам'ятайте:

Не сідайте за кермо, якщо у вас немає прав!
У нетверезому стані сідати на байк – табу!
Без шолома і мінімальної екіпіровки їздити небезпечно!
Будь-яка несправність мотоцикла може привести до трагічних наслідків!

Автомобіль повертає ліворуч перед вами

Найбільш поширений тип аварії на дорозі. Водій або не бачить вас, або неправильно судить про вашу швидкості, повертаючи перед вами на перехресті. Винні неуважність, сліпі зони і банальна психологія – водій сприймає лише відсутність машин, а не присутність мотоцикла.

Як уникнути:все просто – потрібно уважно стежити за дорогою. Ваше завдання як мотоцикліста полягає в тому, щоб розвинути в собі “шосте чуття”. Шукайте будь-які ознаки того, що водій збирається повертати / розвертатися – автомобіль знаходиться на перехресті, чекаючи повороту, є місце в потоці біля перехрестя, під'їзної доріжки або автостоянки. У будь-якій ситуації сповільнюйтеся, покладайтеся на гальма і приготуйтеся до ухилення від перешкоди. Так, так, вам всього-то й потрібно сприймати автомобіль як серйозну і безпосередню загрозу для вашого життя. Вам також необхідно враховувати об'єкти за межами поля вашого зору. Вільне місце в потоці машин зовсім не означає, що ви займете це місце першим, адже ви можете банально нікого не побачити через сліпих зон. І ще раз – в разі небезпеки – завжди будьте готові ухилитися від загрози!

І як тільки ви визначили загрозу, ви можете внутрішньо опрацювати всі рівні серйозності цієї небезпеки.

Чи здатний водій побачити вас?
Чи не перешкоджає вашій видимості бічні дзеркала автомобіля?
Дерева?
Знаки?
Водій дійсно бачить вас?
Як інші автомобілі розташовані на дорозі?
Яка їхня швидкість?
Куди вказують їх колеса?

Дивіться на колеса, а не на автомобіль – вони дадуть вам перший ключ до вирішення цього завдання. Завжди пам'ятайте про тих, хто стоїть позаду вас або поруч з вами. Якщо вам потрібно ухилитися, вам завжди потрібно знати куди саме! Після першого аналізу ситуації на дорозі подумайте вже про ваші можливості. Яка дорожня поверхня? Чи буде здатний ваш байк впоратися з повною силою гальм або ви збираєтеся їх заблокувати – Ви ж знаєте, як використовувати ABS (антиблокувальна система), чи не так?

Ні в якому разі не варто «класти мотоцикл вниз». Ваш найкращий шанс вижити – це максимально позбавитися від можливої швидкості перед зіткненням, і ви повинні зробити все можливе, щоб мотоцикл був повністю вертикальним, використовуйте гальмування двигуном і пригальмовування заднім гальмом. Навіть якщо у вас буде час втратити тільки 20 або 30 км / год, це може дати вам велику перевагу, щоб відправитися додому всього лише з синцями і, в принципі, залишитися живим.

Занесення на грунтовці

Ви потрапили в занос на ділянці з піску, гравію, листя, кінського гною або всього чого завгодно, що попалося на вашому шляху. Ви вивернули переднє колесо і вас занесло.

Як уникнути: не гальмуйте відразу ж! Постарайтеся проїхати в тому ж темпі, до того моменту, коли ваша реакція і здатність діяти ефективно буде відповідати вашій можливості діяти ефективно. На дорозі принцип «повільний вхід, швидкий вихід» – надзвичайно важливе правило. Заходьте в кут заносу якомога ширше, щоб збільшити огляд перешкоди і на зручній для вас швидкості. Ви можете трохи прискоритися на виході із замету, як тільки побачите таку можливість.

Гальмування заднім колесом – це більш просунутий навик, який вам потрібно буде вивчити і практикувати на майданчику перед тим, як застосовувати цю навичку в міських умовах.

В ідеалі, план уникнення аварії при занесенні на нерівній дорозі наступний:

вирівняні БАЙК
ГАЛЬМУВАТИ ПО ПРЯМІЙ ТРАЄКТОРІЇ ОДНОЧАСНО затискачі ОБИДВА ГАЛЬМА
ТІЛЬКИ ПОТІМ ВКЛЮЧИТИ СЦЕПЛЕНИЕ І МІНЯТИ ШВИДКІСТЬ на нейтральній, ПЕРШУ АБО ДРУГУ.

Так, в деяких ситуаціях це може бути незручно, але, тим не менш, постарайтеся дотримуватися цих правил, адже життя і здоров'я понад усе!

Існує ще одне просунуте вміння, яке трохи суперечить так люблячої правила Америці, але якому навчають просунутих поліцейських райдерів за кордоном. Воно полягає в тому, щоб максимізувати зір, використовуючи всю ширину дороги, незалежно від смуги. Бачення = безпеку = швидкість. Знову ж, навчитеся цьому у професіонала, перш ніж спробувати його самостійно

Ви увійшли в поворот занадто швидко

… і тепер цей поворот несподівано затягується, або ви просто не очікували настільки довгого повороту.

Як уникнути: то не будьте дурнем! Рухайтеся так швидко, наскільки можете, шукайте і використовуйте візуальні підказки, такі як стовпи і знаки, щоб судити про напрямок дороги, навіть якщо ця дорога зникає на сліпому підйомі.

Якщо ви опинитеся на повороті занадто швидко, краще рішення – довіряти мотоциклу і спробувати цей поворот подолати. Мотоцикл, швидше за все, більше здатний на це, ніж ви! Нахиляйте байк, наскільки це можливо, дивіться в ту точку, куди ви хочете потрапити, зберігайте спокій і плавність в управлінні. Чи не блокуйте гальма, не кидайте газ і не робіть нічого, що може порушити стійкість мотоцикла і викликати втрату тяги. Не панікуйте, якщо ваше коліно або якась частина байка торкнеться землі – просто спробуйте утримати цей кут нахилу, шукайте вихід з повороту і витягуйте себе звідти.

Це ще одна ситуація, при якій гальмування задніми колесами може стати реальною допомогою, дозволяючи вам безпечно скинути швидкість, перебуваючи вже в повороті. Зверніть увагу – гальмування заднім гальмом в повороті вирівнює мотоцикл, і траєкторія повороту вирівнюється. Заднім гальмом не гальмуйте, а пригальмовувати, інакше можна виїхати з дороги.

Автомобіль перебудовується в вашу смугу перед вами

Ви спокійно їдете по своїй смузі, і, раптом, автомобіль в іншій смузі раптово повертає на те місце, яке займаєте ви. Пам'ятайте, що наші крихітні мотоцикли легко вписуються в “сліпі зони” автомобілів, а водії їдуть автомобілів психологічно не сприймають мотоцикли як рівнозначне транспортний засіб (ось, сноби!).

Як уникнути: пам'ятайте, де розташовані “сліпі зони” і витрачайте якомога менше часу на знаходженні в цих зонах. Якщо ви бачите очі водія в їх дзеркалах, то у них також є можливість побачити вас (але пам'ятайте, що все ще не завжди означає, що вони вас бачать – Ред.).

Уникайте ситуацій, коли зміни смуги руху стають більш імовірним. Рух трафіку на дорогах сповільнюється, причому одна смуга рухається швидше за інших? Автомобілісти зазвичай хочуть бути в цій смузі. Не будь там, де вони хочуть бути.

Подивіться на ознаки автомобіля, що змінює смугу:

поворотники
вивернуті колеса
автомобіль, зміщений до краю своєї власної смуги, в той час як водій перевіряє свої дзеркала
рухому голови водіїв

Пам'ятайте про все це, будьте уважні і все буде добре!

Автомобіль вдарив вас ззаду

Ви зупиняєтеся на стоп-знаку (перехресті, перетині, для того щоб пропустити родину качок або дитини), а водій позаду не бачить вас або не намагається вас побачити і в'їжджає прямо в вас на високій швидкості. Найпоширенішою автомобільної катастрофою є «фендер-бендер» (амер. Це зазвичай невеликий інцидент, але не настільки складний щоб не зуміти виїхати з місця ДТП самостійно – Ред.) Або по-російськи – машини “поцілувалися”.

А мотоцикліста це може вбити!

Як уникнути: використовуйте автомобілі як свою власну “зону пом'якшення”

Я поясню що це – зазвичай це та частина автомобіля, особливо крайня передня і задня, призначені для легкого згинання при зіткненні і поглинання основної сили удару.

Один автомобіль зупинився на світлофорі з декількома смугами руху, а за ним ще йдуть ще більше автомобілів? Подайте трохи вперед, і ви будете в безпеці від будь-яких подальших ударів. На розділової лінії між лінією машин це працює так само добре.

Немає вільних “зон пом'якшення”? Візьміть в сторону, підіть з центру смуги, швидко включите-вимкніть гальмівний світло, натиснувши на важіль гальма, праву руку тримайте на газу. Зверніть увагу на те, що відбувається за вами, і будьте готові відскочити, якщо виявиться, що хтось ось-ось почне в вас в'їжджати.

Також ця рада працює в таких ситуаціях, коли навколо погана видимість, переважає водіння в нетверезому вигляді (бари навколо вас і їх відвідувачі, які вийшли звідти в 1 ночі), або коли зупинки несподівані, наприклад: на пішохідних перехрестях, на дуже жвавих вулицях і таких “раптово”, як качки перебігали дорогу.

Використані джерела і корисні посилання по темі: https://skuterov.ru/motocikl/ili-mashina https://motonoob.ru/mototsikl-luchshe-chem-avtomobill/ https://howcarworks.ru/%D0%B2% D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 /% D1% 87% D0% B5% D0% B3% D0% BE-% D0% BD% D1% 83% D0% B6% D0% BD% D0% BE-% D0% B8% D0% B7% D0% B1% D0% B5% D0% B3% D0% B0% D1% 82% D1% 8C-% D0% B1% D0% B0% D0% B9% D0% BA% D0% B5% D1% 80% D1% 83-8-% D1% 81% D0% B0% D0% BC% D1% 8B% D1% 85-% D0% B1% D0% BE% D0% BB% D1% 8C% D1% 88% D0% B8% D1% 85% D0% BE% D0% BF% D0% B0% D1% 81% D0% BD% D0% BE% D1% 81 % D1% 82% D0% B5% D0% B9-% D0% B4% D0% BB% D1% 8F https://motonoob.ru/6-mifov-o-mototsiklah/ https: //www.partner-moto .ru / blog / top-10-neizbitikh-mifov-o-mototsiklakh-i-mototsiklistakh / https://moto-control.ru/opasen-li-motocikl/ https://zen.yandex.ru/media/id/5ae195519d5cb3396fb3848c/kak-i-pochemu-motocikly-opasny-5af735ca8c8be3edc9fe732e https://www.partner-moto.ru/blog/top-10-prichin-moto-avariy /

Джерело запису: lastici.ru