Il fattore fondamentale è l’elemento di riduzione della tensione. Questo è ciò che distingue trasformatore e dispositivi a impulsi. I secondi dispositivi sono più costosi, più compatti, più affidabili e hanno un design più complesso. Ma è del tutto possibile testarli da soli. Quasi tutti i dispositivi a impulsi hanno il controllo automatico e possono essere in carica o in carica.

Le saldatrici a impulsi sono leggere, compatte, affidabili e potenti.

Caricatore del trasformatore

Il principio di funzionamento del trasformatore è familiare dal corso di fisica scolastica. Questa classe di dispositivi è popolare grazie alla sua disponibilità e manutenibilità. A causa della semplicità di ogni blocco, ha un design semplice. I caricatori del trasformatore si stanno avviando e caricando, con controllo manuale o automatico.

Di norma, i caricatori USB di rete per il telefono sono trasformatori.

Elementi dell’apparato:

componenti di cablaggio,
fusibile,
interruttore,
trasformatore step-down di potenza,
ponte a diodi raddrizzatore,
amperometro.

Circuito caricabatteria per auto

Spesso, gli utenti stessi testano e identificano i difetti nel dispositivo del trasformatore. Per fare ciò, assicurati che ogni elemento funzioni correttamente. La corrente e la tensione sono indicatori in base ai quali viene determinata l’integrità dell’apparato. Dopo aver specificato come controllare quanti ampere emette il caricabatterie, scoprono la sua difettosità.

Principio di funzionamento

Il caricabatterie funziona abbassando la tensione e convertendo CA in CC. Per questo, nel circuito sono presenti un trasformatore step-down e un ponte a diodi.

La tensione di carica dovrebbe essere del 5-10% superiore al valore nominale di questo parametro per la batteria e la corrente di carica dovrebbe essere circa il 10% della sua capacità.

A volte il telefono viene ricaricato dalla batteria CC dell’auto. In questo caso, la rettifica (conversione da variabile a costante) non è necessaria.

Dai un’occhiata

Per verificare le prestazioni del trasformatore del caricabatterie, è sufficiente collegare una lampada parallela ai terminali, la cui potenza corrisponde al caricabatterie. È possibile verificare la presenza di tensione ai terminali del caricabatterie con un tester (multimetro digitale).

Un quadro completo dello stato può essere ottenuto solo controllando il caricabatterie con un multimetro. La ricarica viene eseguita in modo diverso per i diversi apparecchi e ovviamente i metodi di prova sono diversi.

Come connettersi correttamente

In tal caso, come controllare gli amperometri con un multimetro, è necessario essere guidati dai seguenti consigli:

Calcola l’intervallo per misurare gli indicatori. La batteria ha 1,5 V, 7,5 V e 12 V. Il valore è impostato leggermente al di sopra della norma. Questa sarà una riserva che impedirà danni al dispositivo.
La direzione della corrente è determinata correttamente, ad es. la polarità dei terminali da misurare. Le designazioni del tipo generalmente accettato indicate sul caso sono prese come punto di riferimento.
È necessario un corretto collegamento delle sonde. Nero – negativo, inserire una presa di tipo generale chiamata COMMON (COM). Positivo: installato nel connettore rosso.

È facile lavorare con il dispositivo

Schema di ulteriori azioni:

Il dispositivo viene regolato nel campo di misura richiesto.
Il valore è fissato al 10% in più del previsto.
Se l’indicatore è sconosciuto, il massimo viene considerato come il segno estremo.
Le sonde vengono installate secondo lo schema corrispondente al tipo di misura che si sta effettuando. Rosso ai connettori dove viene misurata corrente, tensione o resistenza. Nero nel connettore comune.
Le sonde vengono portate al dispositivo indagato o alla rete di alimentazione. Il rosso è messo su più, il nero su meno.
È necessario valutare gli indicatori ottenuti. Potrebbe essere necessario regolare inizialmente la posizione del puntatore (“a zero”) per rendere le informazioni più affidabili.

Nel caricatore

Il caricabatterie deve essere controllato se è necessario determinare il motivo per cui è difettoso. La forza attuale per ogni dispositivo specifico è diversa. Ad esempio, è lo stesso su telefoni e tablet, ma molto di più sui dispositivi per auto.

Per vostra informazione. La tariffa consentita è indicata sull’etichetta del prodotto o stampata sul corpo come marchio.

Il principio di funzionamento è esattamente lo stesso. La differenza è che con contatti di piccole dimensioni sul connettore, è difficile collegare le sonde.

I terminali devono essere collegati correttamente

Come misurare gli ampere con un multimetro in un caricabatterie se i puntali non sono inclusi nel connettore:

Gli aghi da cucito in acciaio sono inseriti all’interno dei contatti.
Per fare questo, usa le pinze e metti i guanti sulle mani.
Le sonde devono essere collegate alle punte dell’ago attraverso il carico.
Se ciò non è possibile, è necessario smontare il corpo dell’unità. Quindi puoi collegare le sonde all’uscita del caricatore nel punto in cui è saldata ciascuna estremità del filo elettrico.

È necessario osservare correttamente le precauzioni di sicurezza e prestare attenzione alle raccomandazioni del produttore. In alcuni prodotti è vietato aprire il coperchio, mentre altri sono completamente usa e getta, cioè non possono essere riparati.

Nella batteria

Puoi controllare la batteria agli ioni di litio nel tuo veicolo procedendo come segue:

Il multimetro viene messo in modalità voltmetro, su cui viene esaminata la tensione.
Imposta l’intervallo su 0-20 V.
Si consiglia di misurare la batteria solo quando il veicolo è scollegato dalla rete di alimentazione.
La sonda rossa è applicata alla presa positiva.
Il puntale nero viene posizionato sul jack negativo attraverso il carico.
Le letture ottenute devono essere registrate.

Ora devi valutare il risultato:

Voltaggio = 12,6 volt. Il dispositivo è adatto all’uso. Non è necessario caricare.
La tensione è inferiore a 12 V. La batteria dell’auto deve essere caricata. È stata dimessa.
Letture superiori a 15 V. È vietato l’uso di un tale dispositivo. Ciò danneggerà il generatore. È necessario l’acquisto di una nuova batteria.

Per vostra informazione. Per ottenere dati precisi, è necessario misurarli 6 ore dopo la disconnessione dall’auto.

L’alimentatore ha grandi correnti

Riparazione del caricatore

Se il controllo rivela un malfunzionamento, puoi provare a riparare il dispositivo. Innanzitutto, è necessario smontarlo per controllare ogni elemento. Per testare il ponte a diodi, è necessario applicare una corrente di ricarica. Un elemento sano avrà corrente in ingresso e in uscita. Se è assente, i diodi vengono controllati separatamente.

Il dispositivo automatico è dotato di una scheda. La misurazione della tensione di uscita indicherà le sue prestazioni. Se la scheda è rotta, non c’è tensione o è anormale.

Il trasformatore viene controllato facendo suonare l’avvolgimento. Normalmente, la resistenza varia tra 20-30A. Se il trasformatore è guasto, è più vantaggioso acquistare un nuovo dispositivo per caricare la batteria. Il trasformatore costa molto, quindi non ha senso sostituirlo con uno nuovo. L’unica opzione è riavvolgere l’avvolgimento da soli. Ma per questo devi avere le competenze necessarie.

Il controllo regolare del caricabatterie aiuterà a identificare un guasto in modo tempestivo e impedire una ricarica errata della batteria.

Suggerimenti sulla cura della batteria e sull’uso dei caricabatterie forniti dagli specialisti del negozio online

Un multimetro è un dispositivo che misura la tensione, la corrente, la resistenza ed esegue una “continuità” dei fili. Cioè, questo dispositivo è molto richiesto. Inoltre, come dimostra la pratica, è abbastanza popolare non solo nell’industria, ma anche nella vita di tutti i giorni.

Ma prima di procedere con le misurazioni necessarie, è necessario tenere presente che un multimetro non è un dispositivo completamente innocuo. Se usato in modo improprio, non solo puoi disabilitarlo facilmente, ma anche causare gravi danni alla tua salute. Ciò è particolarmente vero quando è necessario eseguire misurazioni ad alta tensione o ad alto amperaggio. Non solo puoi bruciare immediatamente il multimetro, ma puoi anche subire gravi lesioni elettriche.

Ecco perché, prima di iniziare a utilizzare il multimetro, è necessario esercitarsi su fonti di alimentazione con indicatori di amperaggio basso, ad esempio sulle batterie. Inoltre, non trascurare le istruzioni per il dispositivo.

Quali parametri può misurare un multimetro

Con l’aiuto di un multimetro, è possibile determinare con precisione la tensione, la capacità, l’amperaggio, ecc. Durante il controllo della batteria Consideriamo in dettaglio uno alla volta.

Amperaggio

La batteria può essere scaricata da sola se non c’è alimentazione, questa è una procedura naturale. Grandi perdite sono sostenute dalle batterie ad acido. I valori di corrente di dispersione consentiti sono compresi tra 50 e 80 mA. Quindi l’antifurto consuma 20 mA, il registratore radio – 3, il sistema di iniezione – 5, ecc. Se la corrente viene consumata normalmente, la batteria funzionerà per più di un anno. La perdita può anche verificarsi a causa di un malfunzionamento se:

sono presenti zone umide del circuito elettrico;
ci sono sezioni con isolamento assottigliato.

In queste situazioni, la batteria potrebbe essere completamente scarica e potrebbe verificarsi un incendio in luoghi con cablaggio elettrico scadente. Quando si controlla la perdita della batteria con un multimetro nella modalità di modifica della corrente (ampere), vedere che l’indicatore non supera 80, poiché la batteria si scarica rapidamente.

Per preparare l’auto per il test, spegnere: illuminazione, tutti i dispositivi, radio, ecc.

Misura della corrente di dispersione

Schema passo passo per il collegamento del dispositivo di misurazione:

Il primo passo è mettere il misuratore in posizione 10 ampere.
Il connettore rosso va alla presa “10 ADC”.
Rimuoviamo il terminale dalla fonte di alimentazione e vi colleghiamo il filo rosso dell’amperometro.
Posizionare il filo nero del dispositivo di test sul terminale scollegato.

Dopo tutte le manipolazioni, tutti gli indicatori dovrebbero essere assenti sullo schermo del dispositivo. Se compaiono improvvisamente alcuni numeri, la corrente di dispersione è significativa, è necessario diagnosticare il sistema di bordo del veicolo.

Attenzione! Quando si controlla la batteria per un cortocircuito, utilizzare anche un multimetro, se i contatti brillano, è necessario scollegare urgentemente il dispositivo, poiché è possibile “bruciarlo”.

Come misurare corrente e tensione

Per cominciare, un piccolo programma educativo sull’utilizzo del multimetro digitale più diffuso ed economico (ovviamente dello zio Liao). Può essere utilizzato per misurare l’ampiezza della tensione CA e CC, della corrente e della resistenza del circuito. Alcuni dispositivi consentono inoltre di controllare lo stato di salute degli elementi radio: diodi, transistor, condensatori. Oggi lo useremo per misurare la tensione e la corrente CC.

Multimetro digitale (tester)

Display digitale;
Sezione di misura della tensione CC (DCV);
sezione di misura della resistenza;
sezione per la misura della tensione alternata (ACV);
Sezione di misurazione della corrente CC (DCA);
interruttore di modalità;
presa per la misura della corrente continua al limite di 10 A;
presa per lavorare in tutte le altre modalità;
nido comune.

Per eseguire le misurazioni, colleghiamo le sonde alle prese corrispondenti, impostiamo la modalità richiesta e il limite di misurazione con un interruttore a rotazione. È semplice.

Opinione di un esperto

Alexey Bartosh

Specialista in riparazione, manutenzione di apparecchiature elettriche ed elettroniche industriali.

Fai una domanda

Importante! Tutto è molto semplice, ma richiede attenzione quando si sceglie una modalità e un limite di misurazione. Vale la pena commettere un errore, impostare, ad esempio, la modalità di misurazione della corrente o della resistenza e misurare la tensione, poiché il dispositivo sarà irrimediabilmente danneggiato. Sembra ovvio, ma quasi tutti hanno commesso un errore almeno una volta.

Proviamo a utilizzare questo dispositivo per controllare la tensione della batteria dell’auto. Inseriamo i fili con le sonde nelle prese 9 e 8. In questo caso, la sonda installata nella presa 9 sarà negativa. Impostare il selettore di modalità sulla sezione 2. Il display si accende automaticamente. Ora è necessario selezionare l’intervallo di misurazione. Più precisamente, il limite superiore di misurazione. Non deve essere inferiore alla tensione misurata. La batteria dell’auto emette circa 12 V, quindi siamo abbastanza soddisfatti del limite 20. Su di esso sicuramente non sovraccaricheremo il dispositivo. Imposta lo spinner su 20 DCV.

Tocciamo i terminali della batteria con le sonde e leggiamo le letture dal display. In questo caso, la polarità del collegamento della sonda può essere ignorata. Se abbiamo invertito la polarità della connessione, prima delle letture il display mostrerà “-“. Questo è il normale funzionamento del multimetro.

La tensione ai terminali di questa batteria è di 12,44 V, le sonde sono collegate con la corretta polarità

Importante! Se non sappiamo qual è la tensione nel circuito misurato, impostiamo il limite più grande e, se necessario, dopo le misurazioni di controllo, lo riduciamo. Nella foto sotto, il generatore viene controllato, quindi, per ogni evenienza, è stato impostato un limite di misurazione deliberatamente più alto – 200 V.

Il limite di 200 V è stato selezionato per testare il funzionamento del generatore.

Come misurare la corrente con un multimetro? Ad esempio, misuriamo la dispersione di corrente mentre l’auto è parcheggiata con l’accensione disinserita. Poiché non sappiamo quanto sarà grande l’amperaggio, impostiamo il dispositivo sulla modalità di misurazione della corrente massima – 10 A. Sezione, ovviamente, DCA (pos.5 nella prima foto). Spostare la sonda di misurazione dallo slot 8 allo slot 7. Lasciare la sonda nello slot 9.

Spegnere l’accensione, diseccitare apparecchiature elettriche aggiuntive non standard, se presenti (navigatore, DVR, ecc.). Ripristiniamo la punta da uno dei terminali della batteria e accendiamo il multimetro nello spazio vuoto. Chiudiamo le porte, mettiamo la macchina in guardia. Cioè, lo parcheggiamo per il parcheggio a lungo termine. Dopo un po ‘, la macchina “si addormenterà” e sarà possibile leggere le letture della corrente di dispersione dal display del tester. Nella foto sotto, la corrente è 330 mA. Questo è molto. O ci siamo dimenticati di spegnere qualcosa o la rete di bordo del veicolo è difettosa.

La corrente di dispersione è di 330 mA, la polarità delle sonde è invertita

Importante! In nessun caso stiamo cercando di avviare il motore con il tester collegato. La corrente consumata dallo starter al momento dell’avviamento è di centinaia di ampere e brucerà istantaneamente il dispositivo, che può resistere a 10 A con difficoltà e solo per un breve periodo.

Come controllare la carica della batteria con un multimetro?

Determinare lo stato di una batteria agli ioni di litio (il tipo più comune di batteria moderna) è abbastanza semplice se segui queste linee guida:

Scollegare il dispositivo di accumulo di energia dall’auto e attendere 5-6 ore.
Il multimetro deve funzionare in modalità “tensione” (test di tensione).
Una batteria al litio standard produce un amperaggio compreso tra 12,7 e 13,2 volt. L’interruttore è impostato su 20 o più vicino ad esso. Quindi la tensione viene misurata da questo valore e al di sotto.
I fili del dispositivo sono collegati alla batteria: rosso al terminale positivo, nero al negativo. Se i fili sono dello stesso colore, dovresti essere guidato dalla loro marcatura e connetterti a cariche opposte, meno a più e viceversa.

A seconda delle prestazioni del dispositivo, è necessario prendere una decisione sulla sostituzione o sull’ulteriore utilizzo della batteria.

12,7-13,2 volt: la batteria è carica e pronta per l’uso;
12,1–12,4 V indica che la batteria è stata caricata di circa la metà ed è opportuno aumentare il livello di energia;
11,6-12 volt – grave esaurimento e la batteria non è adatta come fonte di elettricità;
Al di sotto di 11 e V: l’attrezzatura è completamente fuori servizio e i tentativi di utilizzarla possono provocare guasti.

Per capire come testare le prestazioni di una batteria per auto con un multimetro, non sono necessarie conoscenze particolari o attrezzature speciali, solo un po ‘di tempo e il rispetto dei suggerimenti elencati.

La struttura del multimetro

Le principali aree di lavoro del multimetro.

Molto spesso, i multimetri elettronici vengono utilizzati per i controlli domestici, che hanno un piccolo schermo LCD e una manopola per cambiare le modalità operative del dispositivo. Il tipo e la portata della misurazione corrente si trovano di fronte al punto rosso o alla rientranza sul bordo dell’interruttore.

Ci sono diversi cavi di prova sulla parte anteriore o laterale della custodia. La sonda nera è negativa ed è sempre collegata al connettore etichettato “Com” o “Common” (massa). La sonda positiva (rossa) viene inserita in uno slot libero.

Se ci sono 3 prese per sonde sul corpo del multimetro, la sonda rossa viene inserita nella presa centrale (quella inferiore è designata come “Terra”). Il connettore superiore è utilizzato per la sonda “positiva” solo se la corrente misurata è inferiore a 5-10 A. Nei modelli con 4 prese, il range di amperaggio è suddiviso in 3 zone: fino a 200 mA (1 ° connettore), da 200 mA fino a 5-10 A e più di 5-10 A.

La modalità di misurazione della tensione CC è etichettata ACV, AC – DCV, corrente – DCA e resistenza elettrica – Ω (omega). La corrente continua e alternata possono essere indicate rispettivamente da una linea retta e ondulata.

La zona di attivazione della continuità si trova tra l’amperaggio e il campo di resistenza. Quando viene rilevata un’interruzione, il multimetro emette un segnale acustico (per alcuni modelli, solo indicazione luminosa). La funzionalità del tester è fornita da una batteria Krone, resistori, diodi raddrizzatori e altri elementi.

Determina la capacità

La capacità della batteria viene misurata con il metodo di scarica di prova ai parametri di carico dati. Lo scopo del test è determinare quanto tempo impiega la batteria per perdere metà della sua carica dopo che è stata completamente ripristinata.

Il controllo viene eseguito nella seguente sequenza:

misurare la tensione ai terminali, confrontarla con un indicatore equivalente alla carica completa;
collegare un elemento di consumo con una data potenza, annotare l’ora di inizio del test;
il tempo di mezza scarica della batteria viene moltiplicato per l’amperaggio nel circuito;
il valore ottenuto in A * h viene confrontato con i dati del passaporto tecnico della batteria.

Per un rapido test, puoi collegare una lampada alla batteria, che consuma metà della corrente della batteria. L’oscuramento della luce dopo 2-5 minuti del test indica prestazioni della batteria in esaurimento.

I caricabatterie intelligenti controllano automaticamente la capacità della batteria, durante la normale carica o il recupero da una scarica profonda.

Controllo delle batterie

Controllo dello stato della batteria.

La tensione nominale delle batterie alcaline e alcaline a dito è 1,5-1,6 V. Per verificarne le prestazioni, è possibile utilizzare un test in 2 fasi:

Senza carico. Selezionare una modalità a tensione costante sul multimetro con un range da 200 mA a 5-10 A, applicare le sonde rispetto alla polarità. Classificare le batterie in base agli indicatori ottenuti: più di 1,35 V – funzionanti, da 1,2 a 1,35 V – richiedono test sotto carico, meno di 1,1-1,2 V – devono essere smaltiti.
Con un carico. È necessario controllare solo quelle batterie, la cui tensione allo stadio 1 ha superato la soglia di 1,2 V. Dopo aver collegato il carico al circuito, è necessario attendere 30-40 secondi, quindi collegare le sonde del multimetro. Con una tensione inferiore a 1,1 V, le batterie devono essere smaltite, a 1,1-1,3 V – possono essere utilizzate in dispositivi a bassa potenza (telecomandi, mouse per computer), con più di 1,35 V – utilizzate in qualsiasi dispositivo alimentato da unità portatili.

Altre tensioni sono accettate per testare le batterie al litio. Quando è completamente carica, una batteria efficiente produce 3,6-3,7 V e quando scarica – 2,5 V.

Fonti utilizzate e link utili sull’argomento: https://3batareiki.ru/zu/kak-proverit-zaryadnoye-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora https://EvoSnab.ru/instrument/test/proverka-zarjadnogo-ustrojstva- multimetrom https://rusenergetics.ru/instrumenty/kak-proverit-ampery-multimetrom https://ToolProkat43.ru/bytovaya-tehnika/kak-proverit-amperazh-zaryadnogo-ustrojstva.html https://Acums.ru/akkumulyatory / avtomobilnye / kak-proverit-multimetrom https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/ https://knigaelektrika.ru/teoriya/kak-proverit-multimetrom-zaryad-akkumulyatora.html

Fonte di registrazione: lastici.ru