Der grundlegende Faktor ist das spannungsreduzierende Element. Dies unterscheidet Transformator- und Impulsgeräte. Die zweiten Geräte sind teurer, kompakter, zuverlässiger und haben ein komplexeres Design. Aber es ist durchaus möglich, sie selbst zu testen. Fast alle Impulsgeräte verfügen über eine automatische Steuerung und können geladen oder gestartet werden.

Impulsschweißgeräte sind leicht, kompakt, zuverlässig und leistungsstark.

Transformator-Ladegerät

Das Funktionsprinzip des Transformators ist aus dem Schulphysikkurs bekannt. Diese Geräteklasse ist aufgrund ihrer Verfügbarkeit und Wartbarkeit beliebt. Aufgrund der Einfachheit jedes Blocks ist er unkompliziert gestaltet. Transformatorladegeräte starten und laden mit manueller oder automatischer Steuerung.

Netzwerk-USB-Ladegeräte für das Telefon sind in der Regel Transformatoren.

Elemente der Vorrichtung:

Verkabelungskomponenten,
Sicherung,
Schalter,
Leistungstransformator,
Gleichrichterdiodenbrücke,
Amperemeter.

Autobatterieladekreis

Oft testen und identifizieren Benutzer selbst Fehler in der Transformatorvorrichtung. Stellen Sie dazu sicher, dass jedes Element in gutem Zustand ist. Strom und Spannung sind Indikatoren, anhand derer die Integrität der Vorrichtung bestimmt wird. Nachdem festgelegt wurde, wie überprüft werden soll, wie viele Ampere das Ladegerät abgibt, stellen sie fest, dass es defekt ist.

Arbeitsprinzip

Das Ladegerät senkt die Spannung und wandelt Wechselstrom in Gleichstrom um. Hierzu sind in der Schaltung ein Abwärtstransformator und eine Diodenbrücke vorhanden.

Die Ladespannung sollte 5-10% höher sein als der Nennwert dieses Parameters für die Batterie, und der Ladestrom sollte etwa 10% ihrer Kapazität betragen.

Manchmal wird das Telefon über die Gleichstrombatterie des Autos aufgeladen. In diesem Fall ist eine Gleichrichtung (Umwandlung von variabel in konstant) nicht erforderlich.

Prüfen

Um die Leistung des Ladetransformators zu überprüfen, reicht es aus, eine Lampe parallel zu den Klemmen anzuschließen, deren Nennleistung dem Ladegerät entspricht. Sie können das Vorhandensein von Spannung an den Klemmen des Ladegeräts mit einem Tester (Digitalmultimeter) überprüfen.

Ein vollständiges Bild des Status erhalten Sie nur, wenn Sie das Ladegerät mit einem Multimeter überprüfen. Das Aufladen erfolgt für verschiedene Geräte unterschiedlich, und die Überprüfungsmethoden sind offensichtlich unterschiedlich.

So schließen Sie richtig an

Bei einer solchen Frage, wie Amperemeter mit einem Multimeter überprüft werden können, müssen Sie sich an den folgenden Empfehlungen orientieren:

Berechnen Sie den Bereich zur Messung der Indikatoren. Die Batterie hat 1,5 V, 7,5 V und 12 V. Der Wert liegt leicht über der Norm. Dies ist eine Reserve, die eine Beschädigung des Geräts verhindert.
Die Richtung des Stroms wird korrekt bestimmt, d.h. die Polarität der zu messenden Klemmen. Die auf dem Fall angegebenen Bezeichnungen des allgemein anerkannten Typs dienen als Bezugspunkt.
Der ordnungsgemäße Anschluss der Sonden ist erforderlich. Schwarz – negativ, in einen allgemeinen Sockel namens COMMON (COM) stecken. Positiv – im roten Stecker installiert.

Die Arbeit mit dem Gerät ist einfach

Schema weiterer Maßnahmen:

Das Gerät wird im gewünschten Messbereich eingestellt.
Der Wert ist um 10% höher als erwartet eingestellt.
Wenn der Indikator unbekannt ist, wird das Maximum als Extremmarke verwendet.
Die Sonden werden gemäß dem Schema installiert, das der Art der durchgeführten Messung entspricht. Rot an Anschlüssen, an denen Strom, Spannung oder Widerstand gemessen werden. Schwarz in gemeinsamen Stecker.
Die Sonden werden zum untersuchten Gerät oder Stromversorgungsnetz gebracht. Rot wird auf Plus gesetzt, Schwarz auf Minus.
Es ist notwendig, die erhaltenen Indikatoren zu bewerten. Es kann erforderlich sein, zunächst die Position des Zeigers (“auf Null”) anzupassen, um die Informationen zuverlässiger zu machen.

Im Ladegerät

Das Ladegerät sollte überprüft werden, wenn der Grund für den Defekt ermittelt werden muss. Die Stromstärke für jedes Gerät ist unterschiedlich. Zum Beispiel ist es auf Telefon- und Tablet-Geräten dasselbe, aber viel mehr auf Autogeräten.

Für Ihre Information. Die zulässige Rate ist auf dem Produktetikett angegeben oder als Kennzeichnung auf dem Gehäuse aufgedruckt.

Das Funktionsprinzip ist genau das gleiche. Der Unterschied besteht darin, dass es aufgrund der geringen Größe der Kontakte am Anschluss schwierig ist, die Sonden anzuschließen.

Die Klemmen müssen korrekt angeschlossen sein

So messen Sie Ampere mit einem Multimeter in einem Ladegerät, wenn die Messleitungen nicht im Anschluss enthalten sind:

Stahlnähnadeln werden in die Kontakte eingeführt.
Verwenden Sie dazu eine Zange und ziehen Sie Ihre Hände mit Handschuhen an.
Die Sonden müssen durch die Last mit den Nadelspitzen verbunden werden.
Wenn dies nicht möglich ist, müssen Sie den Gerätekörper zerlegen. So können Sie die Sonden an der Stelle, an der jedes Ende des elektrischen Kabels verlötet ist, an den Ladegerätausgang anschließen.

Es ist notwendig, die Sicherheitsvorkehrungen korrekt zu beachten und die Empfehlungen des Herstellers zu beachten. Bei einigen Produkten ist es verboten, den Deckel zu öffnen, während andere vollständig wegwerfbar sind, dh nicht repariert werden können.

In der Batterie

Sie können die Lithium-Ionen-Batterie in Ihrem Fahrzeug folgendermaßen überprüfen:

Das Multimeter wird in den Voltmeter-Modus versetzt, in dem die Spannung geprüft wird.
Stellen Sie den Bereich auf 0-20V ein.
Es wird empfohlen, die Batterie nur zu messen, wenn das Fahrzeug von der Stromversorgung getrennt ist.
Die rote Sonde wird an die positive Buchse angelegt.
Die schwarze Messleitung wird durch die Last auf die negative Buchse gelegt.
Die erhaltenen Messwerte müssen aufgezeichnet werden.

Jetzt müssen Sie das Ergebnis auswerten:

Spannung = 12,6 Volt. Das Gerät ist einsatzbereit. Es ist keine Aufladung erforderlich.
Die Spannung beträgt weniger als 12 V. Die Autobatterie muss aufgeladen werden. Sie wurde entlassen.
Messwerte über 15 V. Die Verwendung eines solchen Geräts ist verboten. Dadurch wird der Generator beschädigt. Der Kauf einer neuen Batterie ist erforderlich.

Für Ihre Information. Um genaue Daten zu erhalten, müssen Sie diese 6 Stunden nach dem Trennen vom Auto messen.

Das Netzteil hat große Ströme

Reparatur des Ladegeräts

Wenn die Überprüfung eine Fehlfunktion ergibt, können Sie versuchen, das Gerät zu reparieren. Zuerst müssen Sie es zerlegen, um jedes Element zu überprüfen. Um die Diodenbrücke zu testen, müssen Sie einen Ladestrom anlegen. Ein fehlerfreies Element hat Strom am Ein- und Ausgang. Fehlt es, werden die Dioden separat geprüft.

Das automatische Gerät ist mit einer Platine ausgestattet. Das Messen der Ausgangsspannung zeigt die Leistung an. Wenn die Platine defekt ist, liegt keine Spannung an oder ist abnormal.

Der Transformator wird durch Klingeln der Wicklung überprüft. Normalerweise variiert der Widerstand zwischen 20 und 30 A. Wenn der Transformator außer Betrieb ist, ist es rentabler, ein neues Gerät zum Laden des Akkus zu kaufen. Der Transformator kostet viel, daher macht es keinen Sinn, ihn durch einen neuen zu ersetzen. Die einzige Möglichkeit besteht darin, die Wicklung selbst zurückzuspulen. Dafür müssen Sie jedoch über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen.

Regelmäßige Überprüfungen des Ladegeräts helfen dabei, einen Ausfall rechtzeitig zu erkennen und ein falsches Aufladen des Akkus zu verhindern.

Tipps zur Pflege des Akkus und zur Verwendung von Ladegeräten erhalten Sie von den Spezialisten des Online-Shops

Ein Multimeter ist ein Gerät, das die Spannung, den Strom und den Widerstand misst und eine “Kontinuität” der Drähte durchführt. Das heißt, dieses Gerät ist sehr gefragt. Darüber hinaus erfreut es sich, wie die Praxis zeigt, nicht nur in der Industrie, sondern auch im Alltag einer ausreichenden Beliebtheit.

Bevor Sie jedoch mit den erforderlichen Messungen fortfahren, sollten Sie berücksichtigen, dass ein Multimeter kein völlig harmloses Gerät ist. Bei unsachgemäßer Verwendung können Sie es nicht nur leicht deaktivieren, sondern auch Ihre Gesundheit ernsthaft schädigen. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie Messungen bei hoher Spannung oder hoher Stromstärke durchführen müssen. Sie können das Multimeter nicht nur sofort ausbrennen, sondern auch schwere elektrische Verletzungen erleiden.

Aus diesem Grund müssen Sie vor der Verwendung des Multimeters an Stromquellen mit Anzeigen mit niedriger Stromstärke üben, z. B. an Batterien. Vernachlässigen Sie auch nicht die Anweisungen für das Gerät.

Welche Parameter kann ein Multimeter messen?

Mit Hilfe eines Multimeters können Sie die Spannung, Kapazität, Stromstärke usw. bei der Überprüfung der Batterie genau bestimmen. Lassen Sie uns einen nach dem anderen im Detail betrachten.

Stromstärke

Der Akku kann von selbst entladen werden, wenn kein Strom vorhanden ist. Dies ist ein natürlicher Vorgang. Säurebatterien verursachen große Verluste. Zulässige Leckstromwerte liegen zwischen 50 und 80 mA. Der Einbruchalarm verbraucht also 20 mA, das Funkbandgerät – 3, das Einspritzsystem – 5 usw. Wenn der Strom normal verbraucht wird, arbeitet der Akku länger als ein Jahr. Leckagen können auch aufgrund einer Fehlfunktion auftreten, wenn:

Es gibt feuchte Bereiche des Stromkreises.
Es gibt Abschnitte mit verdünnter Isolierung.

In diesen Situationen kann die Batterie vollständig entladen sein und an Orten mit schlechter elektrischer Verkabelung kann ein Brand auftreten. Stellen Sie bei der Überprüfung der Batterie auf Undichtigkeiten mit einem Multimeter im Stromwechselmodus (Ampere) sicher, dass die Anzeige 80 nicht überschreitet, da die Batterie schnell entladen wird.

Schalten Sie das Auto aus, um das Auto für den Test vorzubereiten: Beleuchtung, alle Geräte, Radio usw.

Leckstrommessung

Schritt-für-Schritt-Diagramm zum Anschließen des Messgeräts:

Der erste Schritt besteht darin, das Messgerät in die 10-Ampere-Position zu bringen.
Der rote Stecker geht an die Buchse “10 ADC”.
Wir entfernen den Anschluss von der Stromquelle und verbinden das rote Kabel des Amperemeter damit.
Legen Sie das schwarze Kabel des Testgeräts auf die nicht angeschlossene Klemme.

Nach allen Manipulationen sollten alle Anzeigen auf dem Gerätebildschirm fehlen. Wenn plötzlich einige Zahlen auftauchen, ist der Leckstrom erheblich. Sie müssen das Bordsystem des Fahrzeugs diagnostizieren.

Beachtung! Wenn Sie den Akku auf Kurzschluss prüfen, verwenden Sie auch ein Multimeter. Wenn die Kontakte funkeln, müssen Sie das Gerät dringend trennen, da Sie es “verbrennen” können.

So messen Sie Strom und Spannung

Zunächst ein kleines Schulungsprogramm zur Verwendung des beliebtesten und kostengünstigsten Digitalmultimeters (natürlich von Onkel Liao). Es kann verwendet werden, um die Größe der Wechsel- und Gleichspannung, den Strom und den Widerstand der Schaltung zu messen. Bei einigen Geräten können Sie außerdem den Zustand von Funkelementen überprüfen – Dioden, Transistoren, Kondensatoren. Heute werden wir damit Gleichspannung und Gleichstrom messen.

Digitalmultimeter (Tester)

Digitaler Bildschirm;
Gleichspannungsmessabschnitt (DCV);
Widerstandsmessabschnitt;
Abschnitt zur Messung der Wechselspannung (ACV);
Gleichstrommessabschnitt (DCA);
Modusschalter;
Buchse zur Messung des Gleichstroms an der Grenze von 10 A;
Steckdose für die Arbeit in allen anderen Modi;
gemeinsames Nest.

Um Messungen durchzuführen, schließen wir die Sonden an die entsprechenden Buchsen an, stellen den gewünschten Modus und die Messgrenze mit einem Drehschalter ein. Es ist einfach.

Expertenmeinung

Alexey Bartosh

Spezialist für Reparatur, Wartung von elektrischen Geräten und Industrieelektronik.

Eine Frage stellen

Wichtig! Alles ist sehr einfach, erfordert jedoch Sorgfalt bei der Auswahl eines Modus und einer Messgrenze. Es lohnt sich, einen Fehler zu machen, beispielsweise den Strom- oder Widerstandsmessmodus einzustellen und die Spannung zu messen, da das Gerät unwiederbringlich beschädigt wird. Es scheint offensichtlich, aber fast jeder hat mindestens einmal einen Fehler gemacht.

Versuchen wir, mit diesem Gerät die Spannung der Autobatterie zu überprüfen. Wir führen die Drähte mit Sonden in die Buchsen 9 und 8 ein. In diesem Fall ist die in Buchse 9 installierte Sonde negativ. Stellen Sie den Modusschalter auf Abschnitt 2. Das Display leuchtet automatisch auf. Jetzt müssen Sie den Messbereich auswählen. Genauer gesagt die obere Messgrenze. Sie darf nicht niedriger als die gemessene Spannung sein. Die Batterie des Autos gibt ungefähr 12 V ab, so dass wir mit dem Grenzwert 20 ziemlich zufrieden sind. Darauf werden wir das Gerät definitiv nicht überlasten. Stellen Sie den Spinner auf 20 DCV ein.

Wir berühren die Batterieklemmen mit den Sonden und lesen die Messwerte vom Display ab. In diesem Fall kann die Polarität der Verbindung der Sonden außer Acht gelassen werden. Wenn wir die Polarität der Verbindung umgekehrt haben, zeigt das Display vor den Messwerten “-” an. Dies ist die normale Betriebsart des Multimeters.

Die Spannung an den Klemmen dieser Batterie beträgt 12,44 V, die Sonden sind in der richtigen Polarität angeschlossen

Wichtig! Wenn wir die Spannung im Messkreis nicht kennen, setzen wir den größten Grenzwert und reduzieren ihn gegebenenfalls nach Kontrollmessungen. Auf dem Foto unten wird der Generator überprüft, daher wurde für alle Fälle eine absichtlich höhere Messgrenze festgelegt – 200 V.

Die 200-V-Grenze wurde ausgewählt, um den Generatorbetrieb zu testen.

Wie misst man den Strom mit einem Multimeter? Lassen Sie uns als Beispiel die Stromleckage messen, während das Auto bei ausgeschalteter Zündung geparkt ist. Da wir nicht wissen, wie groß die Stromstärke sein wird, stellen wir das Gerät auf den maximalen Strommessmodus ein – 10 A. Abschnitt natürlich DCA (Pos. 5 auf dem ersten Foto). Bewegen Sie die Messsonde von Steckplatz 8 zu Steckplatz 7. Lassen Sie die Sonde in Steckplatz 9.

Schalten Sie die Zündung aus und schalten Sie gegebenenfalls zusätzliche nicht standardmäßige elektrische Geräte (Navigator, DVR usw.) aus. Wir setzen die Spitze von einem der Batteriepole zurück und schalten das Multimeter in den Spalt ein. Wir schließen die Türen und bewachen das Auto. Das heißt, wir parken es für Langzeitparken. Nach einer Weile “schläft” die Maschine ein und der Leckstrom kann vom Display des Testers abgelesen werden. Auf dem Foto unten beträgt der Strom 330 mA. Das ist sehr viel. Entweder haben wir vergessen, etwas auszuschalten, oder das Bordnetz des Fahrzeugs ist fehlerhaft.

Der Leckstrom beträgt 330 mA, die Polarität der Sonden ist umgekehrt

Wichtig! In keinem Fall versuchen wir, den Motor mit angeschlossenem Tester zu starten. Der Strom, den der Anlasser zum Zeitpunkt des Starts verbraucht, beträgt Hunderte von Ampere und verbrennt sofort das Gerät, das 10 A nur schwer und nur für kurze Zeit standhalten kann.

Wie überprüfe ich das Laden des Akkus mit einem Multimeter?

Das Ermitteln des Zustands einer Lithium-Ionen-Batterie (der gebräuchlichste moderne Batterietyp) ist recht einfach, wenn Sie die folgenden Richtlinien befolgen:

Trennen Sie den Energiespeicher vom Auto und warten Sie 5-6 Stunden.
Das Multimeter muss im Spannungsmodus (Spannungstest) arbeiten.
Eine Standard-Lithiumbatterie erzeugt eine Stromstärke im Bereich von 12,7 bis 13,2 Volt. Der Schalter ist auf 20 oder am nächsten eingestellt. Ab diesem Wert wird also die Spannung gemessen.
Die Kabel vom Gerät sind mit der Batterie verbunden: rot zum Pluspol, schwarz zum Minuspol. Wenn die Drähte die gleiche Farbe haben, sollten Sie sich an ihrer Markierung orientieren und sich mit entgegengesetzten Ladungen verbinden, minus mit plus und umgekehrt.

Abhängig von der Leistung des Geräts sollte eine Entscheidung über den Austausch oder die weitere Verwendung des Akkus getroffen werden.

12,7-13,2 Volt – der Akku ist aufgeladen und betriebsbereit;
12,1–12,4 V zeigen an, dass der Akku um etwa die Hälfte aufgeladen wurde und es wünschenswert ist, das Energieniveau zu erhöhen.
11,6-12 Volt – starke Erschöpfung und die Batterie ist nicht als Stromquelle geeignet;
Unter 11 und V – das Gerät ist völlig außer Betrieb und Versuche, es zu verwenden, können zu einem Ausfall führen.

Um zu verstehen, wie man eine Autobatterie mit einem Multimeter auf Leistung testet, benötigen Sie keine besonderen Kenntnisse oder spezielle Ausrüstung, nur ein wenig Zeit und die Einhaltung der aufgeführten Tipps.

Die Struktur des Multimeters

Die Hauptarbeitsbereiche des Multimeters.

Am häufigsten werden elektronische Multimeter für Heimprüfungen verwendet, die über einen kleinen LCD-Bildschirm und einen Knopf zum Umschalten der Betriebsarten des Geräts verfügen. Die aktuelle Messart und der aktuelle Messbereich befinden sich gegenüber dem roten Punkt oder der Einkerbung am Rand des Schalters.

Auf der Vorder- oder Seite des Gehäuses befinden sich mehrere Buchsen zum Anschließen von Sonden. Die schwarze Sonde ist negativ und wird immer an den mit „Com” oder „Common” (Masse) gekennzeichneten Stecker angeschlossen. Die positive (rote) Sonde wird in einen freien Schlitz eingeführt.

Wenn sich am Gehäuse des Multimeters 3 Buchsen für Sonden befinden, wird die rote Sonde in die mittlere Buchse eingeführt (die untere wird als “Masse” bezeichnet). Der obere Anschluss wird nur dann für die “positive” Sonde verwendet, wenn der gemessene Strom weniger als 5-10 A beträgt. Bei Modellen mit 4 Buchsen ist der Stromstärkebereich in 3 Zonen unterteilt: bis zu 200 mA (1. Anschluss) von 200 mA bis 5-10 A und mehr 5-10 A.

Der Gleichspannungsmessmodus ist mit ACV, AC – DCV, Strom – DCA und elektrischem Widerstand – Ω (Omega) gekennzeichnet. Gleich- und Wechselstrom können durch eine gerade Linie bzw. eine Wellenlinie angezeigt werden.

Die Durchgangsaktivierungszone befindet sich zwischen Stromstärke und Widerstandsbereich. Wenn eine Unterbrechung erkannt wird, piept das Multimeter (bei einigen Modellen nur Lichtanzeige). Die Funktionalität des Testers wird durch eine Krone-Batterie, Widerstände, Gleichrichterdioden und andere Elemente bereitgestellt.

Bestimmen Sie die Kapazität

Die Batteriekapazität wird durch die Testentladungsmethode bei den angegebenen Lastparametern gemessen. Mit dem Test soll ermittelt werden, wie lange es dauert, bis der Akku nach vollständiger Wiederherstellung die Hälfte seiner Ladung verliert.

Die Prüfung erfolgt in folgender Reihenfolge:

Messen Sie die Spannung an den Klemmen und vergleichen Sie sie mit einer Anzeige, die einer vollen Ladung entspricht.
Verbinden Sie ein verbrauchendes Element mit einer bestimmten Leistung und notieren Sie die Startzeit des Tests.
Die halbe Entladezeit der Batterie wird mit der Stromstärke im Stromkreis multipliziert.
Der erhaltene Wert in A * h wird mit den Daten des technischen Passes der Batterie verglichen.

Für einen schnellen Test können Sie eine Lampe an die Batterie anschließen, die die Hälfte des Batteriestroms verbraucht. Das Dimmen des Lichts nach 2-5 Minuten des Tests zeigt eine niedrige Batterieleistung an.

Intelligente Ladegeräte überprüfen die Akkukapazität automatisch – während des normalen Ladevorgangs oder während der Wiederherstellung nach einer tiefen Entladung.

Überprüfen Sie die Batterien

Batteriezustand prüfen.

Die Nennspannung von alkalischen und alkalischen Fingerbatterien beträgt 1,5-1,6 V. Um ihre Leistung zu überprüfen, kann ein 2-Stufen-Test verwendet werden:

Ohne Last. Wählen Sie am Multimeter einen Konstantspannungsmodus mit einem Bereich von 200 mA bis 5-10 A und legen Sie die Messleitungen unter Beachtung der Polarität an. Klassifizieren Sie Batterien gemäß den erhaltenen Indikatoren: Mehr als 1,35 V – Arbeit, von 1,2 bis 1,35 V – müssen unter Last geprüft werden, weniger als 1,1-1,2 V – müssen entsorgt werden.
Mit einer Last. Sie müssen nur die Batterien prüfen, deren Spannung in Stufe 1 den Schwellenwert von 1,2 V überschritten hat. Nach dem Anschließen der Last an den Stromkreis müssen Sie 30 bis 40 Sekunden warten und dann die Multimetersonden anschließen. Bei einer Spannung von weniger als 1,1 V sollten die Batterien mit 1,1 bis 1,3 V entsorgt werden. Sie können in Geräten mit geringem Stromverbrauch (Fernbedienungen, Computermäuse) und mehr als 1,35 V verwendet werden tragbare Laufwerke.

Andere Spannungen werden zum Testen von Lithiumbatterien akzeptiert. Bei voller Ladung erzeugt ein effizienter Akku 3,6-3,7 V und bei Entladung 2,5 V.

Verwendete Quellen und nützliche Links zum Thema: https://3batareiki.ru/zu/kak-proverit-zaryadnoye-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora https://EvoSnab.ru/instrument/test/proverka-zarjadnogo-ustrojstva- Multimetrom https://rusenergetics.ru/instrumenty/kak-proverit-ampery-multimetrom https://ToolProkat43.ru/bytovaya-tehnika/kak-proverit-amperazh-zaryadnogo-ustrojstva.html https://Acums.ru/k / avtomobilnye / kak-proverit-multimetrom https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/ https://knigaelektrika.ru/teoriya/kak-proverit-multimetrom-zaryad-akkumulyatora.html

Aufnahmequelle: lastici.ru