O fator fundamental é o elemento redutor de tensão. Isso é o que distingue os dispositivos de transformador e de pulso. Os segundos dispositivos são mais caros, mais compactos, mais confiáveis e têm um design mais complexo. Mas é bem possível testá-los você mesmo. Quase todos os dispositivos de impulso têm controle automático e podem estar carregando ou iniciando o carregamento.

As máquinas de solda por pulso são leves, compactas, confiáveis e potentes.

Carregador transformador

O princípio de operação do transformador é familiar desde o curso de física escolar. Essa classe de dispositivos é popular devido à sua disponibilidade e facilidade de manutenção. Devido à simplicidade de cada bloco, possui um design descomplicado. Os carregadores do transformador estão começando a carregar, com controle manual ou automático.

Como regra, os carregadores USB de rede para o telefone são transformadores.

Elementos do aparelho:

componentes de fiação,
fusível,
interruptor,
transformador redutor de potência,
ponte de diodo retificador,
amperímetro.

Circuito carregador de bateria de carro

Freqüentemente, os próprios usuários testam e identificam defeitos no dispositivo do transformador. Para fazer isso, certifique-se de que cada elemento esteja em boas condições de funcionamento. Corrente e tensão são indicadores pelos quais a integridade do aparelho é determinada. Tendo especificado como verificar quantos amperes o carregador distribui, eles descobrem sua defeituosidade.

Princípio da Operação

O carregador funciona diminuindo a tensão e convertendo AC em DC. Para isso, um transformador abaixador e uma ponte de diodo estão presentes no circuito.

A tensão de carga deve ser 5-10% maior do que o valor nominal deste parâmetro para a bateria, e a corrente de carga deve ser cerca de 10% de sua capacidade.

Às vezes, o telefone é recarregado com a bateria CC do carro. Neste caso, a retificação (conversão de variável em constante) é desnecessária.

Verificar

Para verificar o desempenho do transformador carregador, basta conectar uma lâmpada paralela aos terminais, cuja classificação corresponde ao carregador. Você pode verificar a presença de tensão nos terminais do carregador com um testador (multímetro digital).

Uma imagem completa do status só pode ser obtida verificando o carregador com um multímetro. A recarga é feita de maneira diferente para aparelhos diferentes e, obviamente, os métodos de teste são diferentes.

Como conectar corretamente

Nesse caso, como verificar amperímetros com um multímetro, você precisa ser guiado pelas recomendações abaixo:

Calcule a faixa de medição dos indicadores. A bateria tem 1,5 V, 7,5 V e 12 V. O valor é ajustado um pouco acima do normal. Esta será uma reserva que evitará danos ao dispositivo.
A direção da corrente é determinada corretamente, ou seja, a polaridade dos terminais a serem medidos. As designações do tipo geralmente aceito indicado no caso são tomadas como um ponto de referência.
É necessária a conexão adequada das sondas. Preto – negativo, colocado em um soquete de tipo comum chamado COMMON (COM). Positivo – instalado no conector vermelho.

Trabalhar com o dispositivo é fácil

Esquema de outras ações:

O dispositivo é ajustado na faixa de medição necessária.
O valor é definido em 10% a mais do que o esperado.
Se o indicador for desconhecido, o máximo é considerado a marca extrema.
As sondas são instaladas de acordo com o esquema correspondente ao tipo de medição que está sendo realizada. Vermelho para conectores onde a corrente, tensão ou resistência é medida. Preto no conector comum.
As sondas são trazidas para o dispositivo investigado ou rede de alimentação. Vermelho é colocado no sinal de mais, preto no sinal de menos.
É necessário avaliar os indicadores obtidos. Pode ser necessário ajustar inicialmente a posição do ponteiro (“para zero”) para tornar as informações mais confiáveis.

No carregador

O carregador deve ser verificado se houver necessidade de determinar o motivo do defeito. A intensidade da corrente para cada dispositivo específico é diferente. Por exemplo, é o mesmo em dispositivos de telefone e tablet, mas muito mais em dispositivos de carro.

Para a sua informação. A taxa permitida é indicada na etiqueta do produto ou impressa no corpo como uma marcação.

O princípio de operação é exatamente o mesmo. A diferença é que, com tamanhos de contato pequenos no conector, é difícil conectar as pontas de prova.

Os terminais devem ser conectados corretamente

Como medir amperes com um multímetro em um carregador se os cabos de teste não estiverem incluídos no conector:

As agulhas de costura de aço são inseridas dentro dos contatos.
Para fazer isso, use um alicate e coloque luvas nas mãos.
As sondas devem ser conectadas às pontas da agulha através da carga.
Se isso não for possível, você precisará desmontar o corpo da unidade. Assim, você pode conectar as pontas de prova à saída do carregador no local onde cada extremidade do fio elétrico é soldada.

É necessário observar corretamente as precauções de segurança e prestar atenção às recomendações do fabricante. Em alguns produtos é proibido abrir a tampa, enquanto outros são totalmente descartáveis, ou seja, não podem ser reparados.

Na bateria

Você pode verificar a bateria de íon de lítio em seu veículo fazendo o seguinte:

O multímetro é colocado no modo voltímetro, no qual a tensão é examinada.
Defina o intervalo para 0-20V.
É aconselhável medir a bateria somente com o veículo desconectado da rede elétrica.
A ponta de prova vermelha é aplicada ao soquete positivo.
O cabo de teste preto é colocado no conector negativo através da carga.
As leituras obtidas devem ser registradas.

Agora você precisa avaliar o resultado:

Tensão = 12,6 volts. O dispositivo é adequado para uso. Não há necessidade de cobrar.
A tensão é inferior a 12 V. A bateria do carro deve ser carregada. Ela recebeu alta.
Leituras superiores a 15 V. O uso de tal dispositivo é proibido. Isso danificará o gerador. É necessária a compra de uma nova bateria.

Para a sua informação. Para obter dados precisos, você precisa medi-los 6 horas após desconectar do carro.

A fonte de alimentação tem grandes correntes

Conserto de carregador

Se a verificação revelar um defeito, você pode tentar consertar o dispositivo. Primeiro, você precisa desmontá-lo para verificar cada elemento. Para testar a ponte de diodo, você precisa aplicar uma corrente de recarga. Um elemento saudável terá corrente na entrada e na saída. Se estiver ausente, os diodos são verificados separadamente.

O dispositivo automático está equipado com uma placa. Medir a tensão de saída indicará seu desempenho. Se a placa estiver quebrada, não há tensão ou está anormal

O transformador é verificado rodando o enrolamento. Normalmente, a resistência varia entre 20-30A. Se o transformador não estiver funcionando, é mais lucrativo comprar um novo dispositivo para carregar a bateria. O transformador é muito caro, por isso não faz sentido substituí-lo por um novo. A única opção é rebobinar o enrolamento você mesmo. Mas, para isso, você precisa ter as habilidades necessárias.

A verificação regular do carregador ajudará a identificar uma avaria em tempo hábil e evitar a recarga incorreta da bateria.

Dicas para cuidar da bateria e usar carregadores fornecidos pelos especialistas da loja online

Um multímetro é um dispositivo que mede a tensão, corrente, resistência e realiza uma “continuidade” dos fios. Ou seja, este dispositivo está em alta demanda. Além disso, como mostra a prática, é bastante popular não apenas na indústria, mas também na vida cotidiana.

Mas antes de prosseguir com as medições necessárias, deve-se ter em mente que um multímetro não é um dispositivo totalmente inofensivo. Se usado incorretamente, você pode não apenas desativá-lo facilmente, mas também causar sérios danos à sua saúde. Isso é especialmente verdadeiro quando você precisa fazer medições em alta tensão ou alta amperagem. Você não só pode queimar o multímetro imediatamente, mas também pode se ferir gravemente.

É por isso que, antes de começar a usar o multímetro, você precisa praticar com fontes de alimentação com indicadores de amperagem baixa, por exemplo, baterias. Além disso, não negligencie as instruções do dispositivo.

Quais parâmetros um multímetro pode medir

Com a ajuda de um multímetro, você pode determinar com precisão a tensão, capacidade, amperagem, etc. ao verificar a bateria. Vamos considerar um por um em detalhes.

Amperagem

A bateria pode descarregar sozinha se não houver energia, este é um procedimento natural. Grandes perdas são incorridas por baterias de ácido. Os valores de corrente de fuga permitidos são de 50 a 80 mA. Assim, o alarme anti-roubo consome 20 mA, o gravador de rádio – 3, o sistema de injeção – 5, etc. Se a corrente for consumida normalmente, a bateria funcionará por mais de um ano. O vazamento também pode ocorrer devido a um mau funcionamento se:

existem áreas úmidas do circuito elétrico;
existem seções com isolamento diluído.

Nessas situações, a bateria pode estar completamente descarregada e pode ocorrer incêndio em locais com fiação elétrica deficiente. Ao verificar se há vazamento na bateria com um multímetro no modo de mudança de corrente (amperes), certifique-se de que o indicador não ultrapasse 80, pois a bateria irá descarregar rapidamente.

Para preparar o carro para o teste, desligue: iluminação, todos os dispositivos, rádio, etc.

Medição de corrente de fuga

Diagrama passo a passo de conexão do dispositivo de medição:

O primeiro passo é colocar o dispositivo de medição na posição de 10 amperes.
O conector vermelho vai para o soquete “10 ADC”.
Removemos o terminal da fonte de alimentação e conectamos o fio vermelho do amperímetro a ele.
Coloque o fio preto do dispositivo de teste no terminal desconectado.

Após todas as manipulações, todos os indicadores devem estar ausentes na tela do dispositivo. Se alguns números aparecerem repentinamente, então a corrente de fuga é significativa, você precisa diagnosticar o sistema de bordo do veículo.

Atenção! Ao verificar se há curto-circuito na bateria, use também um multímetro, se os contatos brilharem, é necessário desconectar o dispositivo com urgência, pois você pode “queimá-lo”.

Como medir corrente e tensão

Para começar, um pequeno programa educacional sobre como usar o multímetro digital mais popular e barato (claro, do tio Lião). Ele pode ser usado para medir a magnitude da tensão CA e CC, corrente e resistência do circuito. Além disso, alguns dispositivos permitem que você verifique a integridade dos elementos de rádio – diodos, transistores, capacitores. Hoje vamos usá-lo para medir a tensão e a corrente DC.

Multímetro digital (testador)

tela digital;
Seção de medição de tensão DC (DCV);
seção de medição de resistência;
seção para medição de tensão alternada (ACV);
Seção de medição de corrente DC (DCA);
interruptor de modo;
tomada para medição de corrente contínua no limite de 10 A;
tomada para trabalhar em todos os outros modos;
ninho comum.

Para realizar as medições, conectamos as sondas aos soquetes correspondentes, definimos o modo desejado e o limite de medição com uma chave giratória. É simples.

Opinião de um ‘expert

Alexey Bartosh

Especialista em reparação, manutenção de equipamentos elétricos e eletrónica industrial.

Faça uma pergunta

Importante! Tudo é muito simples, mas requer cuidados na hora de escolher a modalidade e o limite de medição. Vale a pena errar, configurando, por exemplo, o modo de medição de corrente ou resistência e medindo a tensão, pois o dispositivo ficará irremediavelmente danificado. Parece óbvio, mas quase todo mundo cometeu um erro pelo menos uma vez.

Vamos tentar usar este dispositivo para verificar a voltagem da bateria do carro. Inserimos fios com sondas nos soquetes 9 e 8. Neste caso, a sonda instalada no soquete 9 será negativa. Ajuste a chave de modo para a seção 2. O display acende automaticamente. Agora você precisa selecionar a faixa de medição. Mais precisamente, o limite superior de medição. Não deve ser inferior à tensão medida. A bateria do carro gasta cerca de 12 V, então estamos bastante satisfeitos com o limite 20. Com isso, definitivamente não vamos sobrecarregar o aparelho. Defina o girador para 20 DCV.

Tocamos os terminais da bateria com as sondas e lemos as leituras no display. Neste caso, a polaridade de conexão das sondas pode ser desconsiderada. Caso tenhamos invertido a polaridade da conexão, antes das leituras o display mostrará “-“. Esta é a operação normal do multímetro.

A tensão nos terminais desta bateria é de 12,44 V, as sondas estão conectadas na polaridade correta

Importante! Se não sabemos qual é a tensão no circuito medido, definimos o maior limite e, se necessário, após as medições de controle, o reduzimos. Na foto abaixo, o gerador está sendo verificado, portanto, apenas para garantir, um limite de medição deliberadamente superior foi definido – 200 V.

O limite de 200 V foi selecionado para testar a operação do gerador.

Como medir a corrente com um multímetro? Como exemplo, vamos medir a fuga de corrente enquanto o carro está estacionado com a ignição desligada. Como não sabemos qual será o tamanho da amperagem, configuramos o dispositivo para o modo de medição de corrente máxima – 10 A. Seção, é claro, DCA (pos. 5 na primeira foto). Mova a sonda de medição da ranhura 8 para a ranhura 7. Deixe a sonda na ranhura 9.

Desligue a ignição, desenergize equipamento elétrico não padrão adicional, se houver (navegador, DVR, etc.). Reinicializamos a ponta de um dos terminais da bateria e ligamos o multímetro na lacuna. Fechamos as portas, colocamos o carro em guarda. Ou seja, estacionamos para estacionamento de longa duração. Depois de um tempo, a máquina “adormece” e a corrente de fuga pode ser lida no visor do testador. Na foto abaixo, a corrente é de 330 mA. Isso é muito. Ou esquecemos de desligar algo ou a rede de bordo do veículo está com defeito.

A corrente de fuga é 330 mA, a polaridade das sondas é invertida

Importante! Em nenhum caso tentamos dar a partida no motor com o testador conectado. A corrente consumida pelo starter no momento da partida é de centenas de amperes e irá queimar instantaneamente o dispositivo, que pode suportar 10 A com dificuldade e apenas por um curto período de tempo.

Como verificar o carregamento da bateria com um multímetro?

Determinar o estado de uma bateria de íon de lítio (o tipo mais comum de bateria moderna) é bastante simples se você seguir estas diretrizes:

Desconecte o dispositivo de armazenamento de energia do carro e aguarde de 5 a 6 horas.
O multímetro deve estar no modo de tensão (teste de tensão).
Uma bateria de lítio padrão produz uma corrente na faixa de 12,7-13,2 volts. O switch está definido para 20 ou mais próximo a ele. Portanto, a tensão é medida a partir deste valor e abaixo.
Os fios do dispositivo são conectados à bateria: vermelho para o terminal positivo, preto para o negativo. Se os fios forem da mesma cor, você deve ser guiado por sua marcação e conectar-se a cargas opostas, menos a mais e vice-versa.

Dependendo do desempenho do dispositivo, deve-se tomar uma decisão sobre a substituição ou posterior utilização da bateria.

12,7-13,2 volts – a bateria está carregada e pronta para uso;
12,1–12,4 V indica que a bateria foi carregada pela metade e é desejável aumentar o nível de energia;
11,6-12 volts – esgotamento severo e a bateria não é adequada como fonte de eletricidade;
Abaixo de 11 e V – o equipamento está completamente avariado e as tentativas de utilizá-lo podem causar avarias.

Para entender como testar o desempenho de uma bateria de carro com um multímetro, você não precisa de conhecimentos especiais ou equipamentos especiais, apenas um pouco de tempo e adesão às dicas listadas.

A estrutura do multímetro

As principais áreas de trabalho do multímetro.

Na maioria das vezes, os multímetros eletrônicos são usados para verificações residenciais, que possuem uma pequena tela LCD e um botão para alternar os modos de operação do dispositivo. O tipo e a faixa de medição atual são opostos ao ponto vermelho ou recuo na borda da chave.

Existem vários cabos de teste na parte frontal ou lateral do gabinete. A ponta de prova preta é negativa e está sempre conectada ao conector identificado como “Com” ou “Comum” (aterramento). A sonda positiva (vermelha) é inserida em um slot livre.

Se houver 3 soquetes para sondas no corpo do multímetro, a sonda vermelha é inserida no soquete do meio (o inferior é designado como “Terra”). O conector superior é usado para a ponta de prova “positiva” apenas se a corrente medida for inferior a 5-10 A. Em modelos com 4 tomadas, a faixa de amperagem é dividida em 3 zonas: até 200 mA (1º conector), a partir de 200 mA a 5 -10 A e mais 5-10 A.

O modo de medição de tensão DC é denominado ACV, AC – DCV, corrente – DCA e resistência elétrica – Ω (ômega). A corrente contínua e alternada podem ser indicadas por uma linha reta e ondulada, respectivamente.

A zona de ativação de continuidade está localizada entre a faixa de amperagem e resistência. Quando uma quebra é detectada, o multímetro emite um bipe (para alguns modelos, apenas indicação de luz). A funcionalidade do testador é fornecida pela bateria Krona, resistores, diodos retificadores e outros elementos.

Determine a capacidade

A capacidade da bateria é medida pelo método de teste de descarga nos parâmetros de carga fornecidos. O objetivo do teste é determinar quanto tempo leva para a bateria perder metade de sua carga após ser totalmente restaurada.

A verificação é realizada na seguinte sequência:

meça a tensão nos terminais, compare com um indicador equivalente à carga total;
conecte um elemento consumidor com uma determinada potência, observe a hora de início do teste;
o tempo de meia descarga da bateria é multiplicado pela corrente no circuito;
o valor obtido em A * h é comparado com os dados do passaporte técnico da bateria.

Para um teste rápido, você pode conectar uma lâmpada à bateria, o que consome metade da corrente da bateria. O escurecimento da luz após 2 a 5 minutos do teste indica baixo desempenho da bateria.

Os carregadores inteligentes verificam a capacidade da bateria automaticamente – durante o carregamento normal ou na recuperação de uma descarga profunda.

Verificando as baterias

Verificação do estado da bateria.

A voltagem nominal das baterias alcalinas e alcalinas do tipo dedo é 1,5-1,6 V. Para verificar seu desempenho, um teste de 2 etapas pode ser usado:

Sem carga. Selecione um modo de tensão constante no multímetro com uma faixa de 200 mA a 5-10 A, aplique os fios de teste observando a polaridade. Classifique as baterias de acordo com os indicadores obtidos: mais de 1,35 V – funcionando, de 1,2 a 1,35 V – exigem teste sob carga, menos de 1,1-1,2 V – devem ser descartadas.
Com uma carga. Você precisa verificar apenas as baterias, cuja tensão no estágio 1 excedeu o limite de 1,2 V. Depois de conectar a carga ao circuito, é necessário aguardar 30-40 segundos e, em seguida, conectar as pontas de prova do multímetro. Com tensão inferior a 1,1 V, as baterias devem ser descartadas, em 1,1-1,3 V – podem ser utilizadas em dispositivos de baixa potência (controles remotos, mouses de computador), com mais de 1,35 V – utilizadas em quaisquer dispositivos alimentados por unidades portáteis.

Outras tensões são aceitas para testar baterias de lítio. Quando totalmente carregada, uma bateria eficiente produz 3,6-3,7 V e, quando descarregada, 2,5 V.

Fontes usadas e links úteis sobre o tópico: https://3batareiki.ru/zu/kak-proverit-zaryadnoye-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora https://EvoSnab.ru/instrument/test/proverka-zarjadnogo-ustrojstva- multimetrom https://rusenergetics.ru/instrumenty/kak-proverit-ampery-multimetrom https://ToolProkat43.ru/bytovaya-tehnika/kak-proverit-amperazh-zaryadnogo-ustrojstva.html https://Acums.ru/akkumulyatory / avtomobilnye / kak-proverit-multimetrom https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/ https://knigaelektrika.ru/teoriya/kak-proverit-multimetrom-zaryad-akkumulyatora.html

Fonte de gravação: lastici.ru