Основний фактор – елемент, що знижує напругу. Саме цим відрізняються трансформаторні і імпульсні пристрої. Другі прилади дорожче, компактніше, надійніше, мають більш складну конструкцію. Але протестувати їх самостійно цілком реально. Майже всі імпульсні апарати мають автоматичне керування і можуть бути зарядними або пуско-зарядні.

Імпульсні зварювальні апарати – легкі, компактні, надійні і потужні.

трансформаторне ЗУ

Принцип дії трансформатора знаком зі шкільного курсу фізики. Цей клас приладів популярний завдяки доступності і ремонтопридатності. Завдяки простоті кожного блоку він має нескладну конструкцію. Трансформаторні зарядки бувають пуско-зарядні, з ручним або автоматичним управлінням.

Як правило, мережеві USB-зарядникі для телефону – трансформаторні.

Елементи апарату:

компоненти електропроводки,
запобіжник,
вимикач,
силовий понижуючий трансформатор,
випрямний діодний міст,
амперметр.

Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Найчастіше користувачі самі тестують і виявляють дефекти трансформаторного пристрою. Для цього слід переконатися в справності кожного елемента. Сила струму і напруга – показники, за якими визначають цілісність апарату. Уточнивши, як перевірити, скільки амперів видає зарядний пристрій, з’ясовують його дефектність.

Принцип роботи

Робота зарядного пристрою заснована на зниженні напруги і перетворення змінного струму в постійний. Для цього в схемі присутній понижуючий трансформатор і діодний міст.

Напруга зарядки повинно бути на 5-10% вище номінального значення цього параметра у батареї, а величина струму зарядки повинна бути близько 10% від її ємності.

Іноді підзарядка телефону проводиться від акумулятора постійного струму автомобіля. В цьому випадку випрямлення (перетворення з змінного в постійний) не потрібно.

Перевірка

Для перевірки працездатності трансформатора ЗУ досить підключити паралельно висновків лампу, номінал якої відповідає зарядного пристрою. Можна перевірити наявність напруги на висновках зарядного пристрою тестером (цифровим мультиметром).

Повне уявлення про стан можна отримати тільки при перевірці зарядного пристрою мультиметром. Для різних приладів підзарядка відбувається по-різному, і очевидно, методи перевірки різні.

Як правильно підключати

В такому питанні, як перевірити амперметри мультиметром, потрібно керуватися нижче представленими рекомендаціями:

Обчислюють діапазон для виміру показників. У акумулятора він 1,5 В, 7,5 В і 12 В. Значення встановлюється трохи більше норми. Це буде запасом, який запобіжить порчу приладу.
Правильно визначають напрямок струму, тобто полярність клем, на який буде виконано вимір. За орієнтир беруть позначення загальноприйнятого виду, зазначені на корпусі.
Необхідно грамотне підключення щупів. Чорний – мінусовий, ставлять в гніздо загального типу під назвою COMMON (COM). Плюсовій – встановлюють в червоний роз’єм.

Працювати з пристроєм легко

Схема подальших дій:

Пристрій налаштовується в потрібному діапазоні вимірювання.
Значення виставляється на 10% більше того, яке передбачається.
Якщо показник невідомий, то за крайню позначку береться максимум.
Щупи встановлюються за схемою, що відповідає типу проведеного вимірювання. Червоний в роз’єми, де вимірюється струм, напруга або опору. Чорний в загальний роз’єм.
Щупи підносяться до досліджуваного приладу або мережі живлення. Червоний ставиться на плюс, чорний на мінус.
Потрібно оцінити отримані показники. Може знадобитися початкова коригування положення покажчика («на нуль»), щоб відомості були більш достовірними.

У зарядному пристрої

Зарядний прилад потрібно перевіряти, якщо є необхідність визначити причину, по якій він несправний. Сила струму у кожного певного приладу відрізняється. Наприклад, на телефонних і планшетних пристроях вона однакова, а на автомобільних набагато більше.

До відома. Допустима норма вказана на етикетці виробу або нанесена на корпус, як маркування.

Принцип дії такий самий. Відмінність полягає в тому, що при малих розмірах контактів на роз’ємі складно виконати під’єднання щупів.

Клеми слід правильно підключати

Як виміряти ампер мультиметром в зарядному пристрої, якщо в роз’єм не входять щупи:

Всередину контактів вставляються швейні голки зі сталі.
Для цього використовують плоскогубці, а на руки надягають рукавички.
До кінчиків голки потрібно під’єднати щупи через навантаження.
Якщо це неможливо, то потрібно розібрати корпус агрегату. Так можна підключити щупи на висновок ЗУ в тому місці, де припаяний кожен кінчик електричного дроту.

Потрібно грамотно дотримуватися техніки безпеки і звертати увагу на рекомендації від виробника. У деяких виробах заборонено розкривати кришку, а інші і зовсім одноразові, тобто не підлягають ремонту.

В акумуляторі

Перевірити літій-іонний акумулятор на автомобілі можна, виконавши наступне:

Мультиметр ставиться в режим вольтметра, на якому досліджується напруга.
Встановлюють діапазон в 0-20В.
Заміряти акумулятор бажано тільки при відключенні від живлення транспортного засобу.
Червоний щуп прикладається на позитивне гніздо.
Чорний щуп кладеться на негативне гніздо через навантаження.
Отримані свідчення потрібно зафіксувати.

Тепер необхідно оцінити результат:

Напруга = 12,6 вольт. Пристрій придатне для експлуатації. Немає необхідності виконувати зарядку.
Напруга менше 12 В. Автомобільну батарею потрібно поставити на зарядку. Вона розрядилася.
Показання більше 15 В. Такий прилад заборонено застосовувати. Це призведе до псування генератора. Необхідно придбання нового акумулятора.

До відома. Щоб отримати точні дані, вимірювати їх потрібно через 6 годин після відключення від автомобіля.

У ІП великі струми

Ремонт зарядного пристрою

Якщо перевірка виявила несправність можна спробувати зробити ремонт приладу. Для початку його треба розібрати, щоб перевірити кожен елемент. Для тестування діодного моста треба подати струм на підзарядку. Справний елемент матиме ток на вході і виході. При його відсутності перевіряються діоди окремо.

Автоматичне пристрій забезпечений платою. Замір напруги на виході вкаже на її працездатність. Якщо плата зламана, то напруга відсутня, або відрізняється від норми.

Трансформатор перевіряють за допомогою прозвона обмотки. У нормі опір варіюється в межах 20-30А. Якщо трансформатор вийшов з ладу, то вигідніше купити заряджати акумулятор новий прилад. Трансформатор коштує не мало, тому замінювати його новим немає сенсу. Єдиний варіант самостійно перемотати обмотку. Але для цього треба мати необхідні навички.

Регулярна перевірка зарядного пристрою допоможе своєчасно виявити поломку і не допустити некоректної підзарядки акумуляторної батареї.

Поради по догляду за акумулятором і використання зарядних пристроїв надані фахівцями інтернет-магазину

Мультиметром називають прилад, за допомогою якого вимірюється величина напруги, сила струму, опір, виконується «прозвонка» проводів. Тобто цей пристрій досить затребуване. Причому, як показує практика, воно користується достатньою популярністю не тільки в промисловості, але і в побуті.

Але перш ніж приступити до необхідних вимірами, слід врахувати, що мультиметр – не зовсім нешкідливий прилад. При неправильному використанні можна не тільки легко вивести його з ладу, але і завдати серйозної шкоди своєму здоров’ю. Особливо це стосується тих випадків, коли вам необхідно провести заміри при високій напрузі або великій силі струму. Ви можете не тільки відразу ж спалити мультиметр, а й отримати серйозну електротравму.

Саме тому, перш ніж приступити до використання мультиметра, необхідно потренуватися на джерелах живлення з невисокими показниками сили струму, наприклад на батарейках. Також не слід нехтувати інструкціями до приладу.

Які параметри може вимірювати мультиметр

За допомогою мультиметра можна з точністю визначити при перевірці АКБ напруга, ємність, ампераж і ін. Розглянемо детально по одному.

Сила струму

АКБ може сама по собі розряджатися, якщо немає харчування, це природна процедура. Великі втрати несуть при цьому кислотні акумулятори. Допустимі показники струму витоку від 50 до 80 мА. Так охоронна сигналізація споживає 20 мА, магнітола – 3, впорскують система – 5 і т.д. Якщо струм витрачається в нормі, то батарея пропрацює не один рік. Витік може також виникнути через несправність, якщо:

є вологі ділянки електричного кола;
присутні відрізки з тонкою ізоляцією.

При цих ситуаціях може зовсім розрядитися акумулятор, і стати причиною пожежі в місцях слабкою електропроводки. Перевіряючи АКБ на витік мультиметром в режимі зміни сили струму (ампер), дивіться, щоб показник не перевищував цифру 80, так як акумулятор швидко сяде.

Щоб підготувати автомобіль до тестування, вимкніть: освітлення, всі прилади, магнітолу та ін.

Вимірювання витоку струму

Покрокова схема під’єднання вимірювального пристрою:

Насамперед вимірювальний пристрій ставиться в положення – на 10 ампер.
Роз’єм червоного кольору – в гніздо «10 ADC».
Прибираємо клему з джерела живлення і підключаємо до нього червоний провід амперметра.
Чорний провід тестирующего пристрої поміщаємо на від’єднаний клему.

Після всіх маніпуляцій на екрані приладу повинні бути відсутніми всі показники. Якщо раптом з’являться якісь цифри, то струм витоку – значний, потрібно діагностувати бортову систему транспортного засобу.

Увага! При перевірці АКБ на замикання також використовуйте мультиметр, якщо контакти заіскряться, потрібно терміново від’єднати прилад, так як можна його «спалити».

Як заміряти силу струму і напругу

Для початку невеликий лікнеп по використанню найбільш популярного і недорогого цифрового мультиметра (само собою, від дядечка Ляо). З його допомогою можна виміряти величину постійного і змінного напруги, силу струму і опір ланцюга. Деякі прилади додатково дозволяють перевірити справність радіоелементів – діодів, транзисторів, конденсаторів. Сьогодні ми його будемо використовувати для вимірювання постійних напруги і струму.

Цифровий мультиметр (тестер)

цифровий дисплей;
секція вимірювання постійної напруги (DCV);
секція вимірювання опору;
секція вимірювання змінної напруги (ACV);
секція вимірювання постійного струму (DCA);
перемикач режимів;
гніздо для вимірювання постійного струму на межі 10 А;
гніздо для роботи у всіх інших режимах;
загальне гніздо.

Для того щоб провести вимірювання, підключаємо до відповідних гнізд щупи, перемикачем-крутилкой встановлюємо необхідний режим і межа вимірювань. Все просто.

думка експерта

Олексій Бартош

Спеціаліст по ремонту, обслуговування електроустаткування і промислової електроніки.

Задати питання

Важливо! Все дуже просто, але вимагає уважності при виборі режиму та межі вимірювання. Варто помилитися, виставивши, наприклад, режим вимірювання струму або опору, і заміряти напругу, як прилад буде безповоротно зіпсований. Начебто очевидно, але практично кожен хоч раз, але помилявся.

Спробуємо за допомогою цього приладу перевірити напругу акумулятора автомобіля. Вставляємо дроти з щупами в гнізда 9 і 8. При цьому щуп, встановлений в гніздо 9, буде мінусовим. Встановлюємо перемикач режимів в секцію 2. Автоматично спалахує дисплей. Тепер потрібно вибрати діапазон вимірювань. Точніше, верхня межа вимірювання. Він повинен бути не нижче вимірюваної напруги. АКБ автомобіля видає приблизно 12 В, тому нас цілком влаштує межа 20. На ньому ми прилад точно не перевантажимо. Встановлюємо крутилку на 20 DCV.

Торкаємося щупами клем батареї і зчитуємо показання з дисплея. При цьому полярність підключення щупів можна не дотримуватися. Якщо ми переплутали полярність підключення, перед показаннями на дисплеї висвітиться «-». Це нормальний режим роботи мультиметра.

Напруга на клемах цієї АКБ становить 12,44 В, щупи підключені в правильній полярності

Важливо! Якщо ми не знаємо, яка напруга в вимірюваної ланцюга, виставляємо найбільший межа і при необхідності після контрольних вимірювань його зменшуємо. На фото нижче йде перевірка генератора, тому про всяк випадок був виставлений свідомо більш високу межу вимірювань – 200 В.

Для перевірки роботи генератора був обраний межа 200 В

Як виміряти силу струму мультиметром? Як приклад зробимо завмер витоку струму під час стоянки автомобіля при вимкненому запаленні. Оскільки ми не знаємо, наскільки великий буде ампераж, встановлюємо прилад в режим вимірювання максимального струму – 10 А. Секція, природно, DCA (поз. 5 на першому фото). Вимірювальний щуп переставляємо з гнізда 8 в гніздо 7. Щуп в гнізді 9 залишаємо.

Вимикаємо запалювання, знеструмлюємо додаткове нештатное електрообладнання, якщо воно є (навігатор, відеореєстратор і т. П.). Скидаємо з однією з клем акумулятора наконечник і в розрив включаємо мультиметр. Закриваємо двері, ставимо автомобіль на охорону. Тобто паркуем його для тривалої стоянки. Через деякий час машина «засне», і можна вважати показання струму витоку з дисплея тестера. На фото нижче ток становить 330 мА. Це дуже багато. Або ми забули щось відключити, або бортова мережа автомобіля несправна.

Струм витоку становить 330 мА, полярність підключення щупів зворотна

Важливо! Ні в якому разі не намагаємося запустити двигун при підключеному тестері. Струм, споживаний стартером в момент запуску, становить сотні ампер і миттєво спалить прилад, який і 10 А витримує насилу і лише протягом короткого часу.

Як перевірити зарядку акумулятора мультиметром?

Визначити, в якому стані знаходиться літій-іонний (найбільш поширений вид сучасних батарей) акумулятор досить просто, якщо слідувати цим вказівкам:

Від’єднуєте накопичувач енергії від автомобіля і чекаєте 5-6 годин.
Мультиметр повинен працювати в режимі «вольтаж» (перевірка напруги).
Стандартний літієвий акумулятор виробляє струм в діапазоні 12,7-13,2 вольта. Перемикач встановлюється на показник 20 або найближче до нього. Так змиритися напруга від цього значення і нижче.
Провід, що йдуть від приладу, приєднуються до батареї: червоний на позитивну клему, чорний – на негативну. Якщо дроти одного кольору, то орієнтуватися слід на їх маркування і підключати до протилежних зарядів, мінус до плюса і навпаки.

Залежно від показників приладу, слід приймати рішення щодо заміни або подальшого використання акумулятора.

12,7-13,2 вольта – батарея заряджена і готова до роботи;
12,1-12,4 V показує, що зарядка акумулятора проведена приблизно наполовину і бажано збільшити рівень енергії;
11,6-12 вольт – сильне виснаження і як джерело електрики акумулятор не потрібна вона
Нижче 11-і V – обладнання повністю виведено з ладу і спроби його використання можуть призвести до поломки.

Щоб зрозуміти, як перевірити акумулятор автомобіля на працездатність мультиметром, не потрібні особливі знання або спеціальне обладнання, досить небагато часу і дотримання перерахованих рад.

будова мультиметра

Основні робочі зони мультиметра.

Найбільш часто для домашніх перевірок використовуються електронні вимірювальні пристрої, які мають невеликий ЖК-екран і ручку перемикання режимів роботи пристрою. Поточний тип і діапазон виміру знаходиться навпроти червоної точки або поглиблення на краю перемикача.

На передній або бічній частині корпусу є кілька гнізд для підключення щупів. Щуп чорного кольору є негативним і завжди підключається до роз’єму, відзначеному «Com» або «Common» (земля). Позитивний (червоний) щуп вставляється у вільний гніздо.

Якщо на корпусі мультиметра 3 гнізда для щупів, то червоний щуп вставляється в середнє гніздо (нижня позначено як «Земля»). Верхній роз’єм застосовується для «плюсового» щупа тільки в тому випадку, якщо вимірювана сила струму менше 5-10 А. В моделях з 4 гніздами діапазон Ампераж ділиться на 3 зони: до 200 мА (1-й роз’єм), від 200 мА до 5 -10 А і більше 5-10 А.

Режим вимірювання напруги постійного струму має маркування ACV, змінного – DCV, сили струму – DCA, а електричного опору – Ω (омега). Постійний і змінний струм можуть позначатися прямий і хвилястою лінією відповідно.

Зона включення прозвонки розташовується між діапазоном Ампераж і опору. При виявленні розриву мультиметр подає звуковий сигнал (у деяких моделей – тільки світлова індикація). Функціональність тестера забезпечується батарейкою Крона, резисторами, випрямними діодами і іншими елементами.

визначаємо ємність

Ємність АКБ вимірюється методом контрольного розряду при заданих параметрах навантаження. Метою тесту є визначити, за який час батарея втратить половину заряду після повного його відновлення.

Перевірка виконується в наступній послідовності:

виміряти напругу на клемах, порівняти з показником, еквівалентним повної зарядженості;
підключити споживає елемент із заданою потужністю, відзначити час початку тесту;
час половинного розряду батареї множиться на силу струму в ланцюзі;
отримане значення в А * год порівнюється з даними технічного паспорта акумулятора.

Для швидкої перевірки можна підключити до АКБ лампу, яка споживає половину струму батареї. Потускнение світла після 2-5 хвилин тесту свідчить про низьку працездатності акумулятора.

Розумні зарядні пристрої проводять перевірку ємності АКБ автоматично – при штатній зарядці або відновленні після глибокого розряду.

перевіряємо батарейки

Перевірка працездатності батарейки.

Номінальна напруга лужних і алкалінових пальчикових батарейок становить 1,5-1,6 В. Для перевірки їх працездатності можна застосовувати 2-хетапний тест:

Без навантаження. Вибрати на мультиметри режим постійної напруги діапазоном від 200 мА до 5-10 А, докласти щупи з дотриманням полярності. Класифікувати батарейки за отриманими показниками: понад 1,35 В – робочі, від 1,2 до 1,35 В – вимагають перевірки під навантаженням, менш 1,1-1,2 В – підлягають утилізації.
З навантаженням. Перевіряти треба тільки ті батарейки, вольтаж яких на 1 етапі перевищив поріг в 1,2 В. Після включення навантаження в ланцюг потрібно почекати 30-40 секунд, а потім під’єднати щупи мультиметра. При напрузі менше 1,1 В батареї слід утилізувати, при 1,1-1,3 В – можна використовувати в малопотужних пристроях (пультах дистанційного управління, комп’ютерних мишок), при більш ніж 1,35 В – застосовувати в будь-яких приладах, що живляться від портативних накопичувачів.

Для перевірки літієвих акумуляторів приймаються інші значення напруги. При повному заряді працездатна батарея видає 3,6-3,7 В, при розряді – 2,5 В.

Використані джерела і корисні посилання по темі: https://3batareiki.ru/zu/kak-proverit-zaryadnoye-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora https://EvoSnab.ru/instrument/test/proverka-zarjadnogo-ustrojstva-multimetrom https://rusenergetics.ru/instrumenty/kak-proverit-ampery-multimetrom https://ToolProkat43.ru/bytovaya-tehnika/kak-proverit-amperazh-zaryadnogo-ustrojstva.html https://Acums.ru/akkumulyatory/ avtomobilnye / kak-proverit-multimetrom https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/ https://knigaelektrika.ru/teoriya/kak-proverit-multimetrom-zaryad-akkumulyatora.html

Джерело запису: lastici.ru