Le facteur fondamental est l’élément réducteur de tension. C’est ce qui distingue les transformateurs et les appareils à impulsions. Les seconds appareils sont plus chers, plus compacts, plus fiables et ont une conception plus complexe. Mais il est tout à fait possible de les tester vous-même. Presque tous les appareils à impulsion ont un contrôle automatique et peuvent être en cours de chargement ou de démarrage.

Les machines à souder par impulsions sont légères, compactes, fiables et puissantes.

Chargeur de transformateur

Le principe de fonctionnement du transformateur est familier du cours de physique de l’école. Cette classe d’appareils est populaire en raison de sa disponibilité et de sa maintenabilité. En raison de la simplicité de chaque bloc, sa conception est simple. Les chargeurs de transformateur démarrent et se chargent, avec une commande manuelle ou automatique.

En règle générale, les chargeurs USB réseau pour le téléphone sont des transformateurs.

Éléments de l’appareil:

composants de câblage,
fusible,
changer,
transformateur abaisseur de puissance,
pont de diode de redresseur,
ampèremètre.

Circuit de chargeur de batterie de voiture

Souvent, les utilisateurs testent et identifient eux-mêmes les défauts du transformateur. Pour ce faire, assurez-vous que chaque élément est en bon état de fonctionnement. Le courant et la tension sont des indicateurs par lesquels l’intégrité de l’appareil est déterminée. Après avoir spécifié comment vérifier le nombre d’ampères émis par le chargeur, ils découvrent sa défectuosité.

Principe d’opération

Le chargeur fonctionne en abaissant la tension et en convertissant le courant alternatif en courant continu. Pour cela, un transformateur abaisseur et un pont de diodes sont présents dans le circuit.

La tension de charge doit être de 5 à 10% supérieure à la valeur nominale de ce paramètre pour la batterie et le courant de charge doit être d’environ 10% de sa capacité.

Parfois, le téléphone est rechargé à partir de la batterie CC de la voiture. Dans ce cas, la rectification (conversion de variable en constante) n’est pas nécessaire.

Vérifier

Pour vérifier les performances du transformateur du chargeur, il suffit de connecter une lampe en parallèle aux bornes dont le calibre correspond au chargeur. Vous pouvez vérifier la présence de tension aux bornes du chargeur avec un testeur (multimètre numérique).

Une image complète de l’état ne peut être obtenue qu’en vérifiant le chargeur avec un multimètre. La recharge se fait différemment pour différents appareils, et les méthodes de test sont évidemment différentes.

Comment se connecter correctement

Dans un tel cas, comment vérifier les ampèremètres avec un multimètre, vous devez être guidé par les recommandations ci-dessous:

Calculez la plage de mesure des indicateurs. La batterie a 1,5 V, 7,5 V et 12 V. La valeur est réglée légèrement au-dessus de la norme. Ce sera une réserve qui évitera d’endommager l’appareil.
La direction du courant est correctement déterminée, c’est-à-dire la polarité des bornes à mesurer. Les désignations du type généralement accepté indiquées sur le boîtier sont prises comme point de référence.
Une connexion correcte des sondes est requise. Noir – négatif, mis dans une prise de type général appelée COMMON (COM). Positif – installé dans le connecteur rouge.

Il est facile de travailler avec l’appareil

Schéma d’autres actions:

L’appareil est réglé dans la plage de mesure requise.
La valeur est fixée à 10% de plus que prévu.
Si l’indicateur est inconnu, alors le maximum est considéré comme la marque extrême.
Les sondes sont installées selon le schéma correspondant au type de mesure en cours. Rouge vers les connecteurs où le courant, la tension ou la résistance sont mesurés. Noir dans le connecteur commun.
Les sondes sont acheminées vers l’appareil ou le réseau d’alimentation étudié. Le rouge est mis sur plus, noir sur moins.
Il est nécessaire d’évaluer les indicateurs obtenus. Il peut être nécessaire d’ajuster initialement la position du pointeur (“à zéro”) pour rendre les informations plus fiables.

Dans le chargeur

Le chargeur doit être vérifié s’il est nécessaire de déterminer la raison pour laquelle il est défectueux. La force actuelle de chaque appareil spécifique est différente. Par exemple, c’est la même chose sur les téléphones et les tablettes, mais beaucoup plus sur les appareils de voiture.

Pour votre information. Le taux autorisé est indiqué sur l’étiquette du produit ou imprimé sur le corps en tant que marquage.

Le principe de fonctionnement est exactement le même. La différence est qu’avec de petites tailles de contact sur le connecteur, il est difficile de connecter les sondes.

Les bornes doivent être correctement connectées

Comment mesurer les ampères avec un multimètre dans un chargeur si les cordons de test ne sont pas inclus dans le connecteur:

Des aiguilles à coudre en acier sont insérées à l’intérieur des contacts.
Pour ce faire, utilisez des pinces et mettez des gants sur vos mains.
Les sondes doivent être connectées aux pointes de l’aiguille à travers la charge.
Si cela n’est pas possible, vous devez démonter le corps de l’unité. Ainsi, vous pouvez connecter les sondes à la sortie du chargeur à l’endroit où chaque extrémité du fil électrique est soudée.

Il est nécessaire d’observer correctement les mesures de sécurité et de prêter attention aux recommandations du fabricant. Dans certains produits, il est interdit d’ouvrir le couvercle, tandis que d’autres sont complètement jetables, c’est-à-dire qu’ils ne peuvent pas être réparés.

Dans la batterie

Vous pouvez vérifier la batterie lithium-ion de votre véhicule en procédant comme suit:

Le multimètre est mis en mode voltmètre, sur lequel la tension est examinée.
Réglez la plage sur 0-20V.
Il est conseillé de mesurer la batterie uniquement lorsque le véhicule est déconnecté de l’alimentation électrique.
La sonde rouge est appliquée à la prise positive.
Le cordon de test noir est placé sur la prise négative à travers la charge.
Les lectures obtenues doivent être enregistrées.

Vous devez maintenant évaluer le résultat:

Tension = 12,6 volts. L’appareil est adapté à l’utilisation. Il n’y a pas besoin de charger.
La tension est inférieure à 12 V. La batterie de la voiture doit être chargée. Elle a été libérée.
Lectures supérieures à 15 V. Un tel appareil est interdit d’utilisation. Cela endommagera le générateur. L’achat d’une nouvelle batterie est requis.

Pour votre information. Pour obtenir des données précises, vous devez les mesurer 6 heures après la déconnexion de la voiture.

L’alimentation a des courants importants

Réparation de chargeur

Si la vérification révèle un dysfonctionnement, vous pouvez essayer de réparer l’appareil. Tout d’abord, vous devez le démonter afin de vérifier chaque élément. Pour tester le pont de diodes, vous devez appliquer un courant de recharge. Un élément sain aura du courant à l’entrée et à la sortie. S’il est absent, les diodes sont contrôlées séparément.

L’automate est équipé d’une carte. La mesure de la tension de sortie indiquera ses performances. Si la carte est cassée, cela signifie qu’il n’y a pas de tension ou est anormale.

Le transformateur est vérifié en faisant sonner l’enroulement. Normalement, la résistance varie entre 20-30A. Si le transformateur est en panne, il est plus rentable d’acheter un nouvel appareil pour charger la batterie. Le transformateur coûte cher, il est donc insensé de le remplacer par un nouveau. La seule option est de rembobiner vous-même le bobinage. Mais pour cela, vous devez avoir les compétences nécessaires.

Une vérification régulière du chargeur aidera à identifier une panne en temps opportun et à éviter une recharge incorrecte de la batterie.

Conseils d’entretien de la batterie et d’utilisation des chargeurs fournis par les spécialistes de la boutique en ligne

Un multimètre est un appareil qui mesure la tension, le courant, la résistance et effectue une «continuité» des fils. Autrement dit, cet appareil est très demandé. De plus, comme le montre la pratique, il est très populaire non seulement dans l’industrie, mais aussi dans la vie de tous les jours.

Mais avant de procéder aux mesures nécessaires, il convient de garder à l’esprit qu’un multimètre n’est pas un appareil totalement inoffensif. S’il n’est pas utilisé correctement, vous pouvez non seulement le désactiver facilement, mais également nuire gravement à votre santé. Cela est particulièrement vrai lorsque vous devez prendre des mesures à haute tension ou à haute intensité. Non seulement vous pouvez brûler le multimètre tout de suite, mais vous pouvez également subir de graves blessures électriques.

C’est pourquoi, avant de commencer à utiliser le multimètre, vous devez vous entraîner sur des sources d’alimentation avec des indicateurs de faible ampérage, par exemple sur des batteries. Ne négligez pas non plus les instructions de l’appareil.

Quels paramètres un multimètre peut-il mesurer

À l’aide d’un multimètre, vous pouvez déterminer avec précision la tension, la capacité, l’ampérage, etc. lors de la vérification de la batterie.Examinons en détail un par un.

Intensité de courant

La batterie peut être déchargée d’elle-même s’il n’y a pas de courant, c’est une procédure naturelle. Des pertes importantes sont encourues par les batteries à l’acide. Les valeurs de courant de fuite autorisées sont comprises entre 50 et 80 mA. Ainsi, l’alarme antivol consomme 20 mA, le magnétophone radio – 3, le système d’injection – 5, etc. Si le courant est consommé normalement, la batterie fonctionnera pendant plus d’un an. Une fuite peut également survenir en raison d’un dysfonctionnement si:

il y a des zones humides du circuit électrique;
il y a des sections avec une isolation amincie.

Dans ces situations, la batterie peut être complètement déchargée et un incendie peut se produire dans des endroits où le câblage électrique est défectueux. Lors de la vérification de la batterie pour une fuite avec un multimètre en mode de changement de courant (ampère), vérifiez que l’indicateur ne dépasse pas 80, car la batterie se déchargera rapidement.

Pour préparer la voiture aux tests, éteignez: l’éclairage, tous les appareils, la radio, etc.

Mesure du courant de fuite

Schéma étape par étape de la connexion de l’appareil de mesure:

La première étape consiste à mettre l’appareil de mesure en position 10 ampères.
Le connecteur rouge va à la prise “10 ADC”.
Nous retirons la borne de la source d’alimentation et y connectons le fil rouge de l’ampèremètre.
Placez le fil noir du dispositif de test sur la borne déconnectée.

Après toutes les manipulations, tous les indicateurs doivent être absents de l’écran de l’appareil. Si des chiffres apparaissent soudainement, le courant de fuite est important, vous devez diagnostiquer le système de bord du véhicule.

Attention! Lors de la vérification de la batterie pour un court-circuit, utilisez également un multimètre, si les contacts scintillent, vous devez de toute urgence déconnecter l’appareil, car vous pouvez le «brûler».

Comment mesurer le courant et la tension

Pour commencer, un petit programme éducatif sur l’utilisation du multimètre numérique le plus populaire et le moins coûteux (bien sûr, de l’oncle Liao). Il peut être utilisé pour mesurer l’amplitude de la tension alternative et continue, du courant et de la résistance du circuit. Certains appareils permettent en outre de vérifier l’état des éléments radio – diodes, transistors, condensateurs. Aujourd’hui, nous allons l’utiliser pour mesurer la tension et le courant CC.

Multimètre numérique (testeur)

affichage numérique;
Section de mesure de tension continue (DCV);
section de mesure de résistance;
section pour mesurer la tension alternative (ACV);
Section de mesure de courant continu (DCA);
changement de mode;
prise pour la mesure du courant continu à la limite de 10 A;
prise pour travailler dans tous les autres modes;
nid commun.

Pour effectuer des mesures, nous connectons les sondes aux prises correspondantes, définissons le mode requis et la limite de mesure avec un interrupteur à torsion. C’est simple.

Opinion d’expert

Alexey Bartosh

Spécialiste de la réparation, de la maintenance des équipements électriques et de l’électronique industrielle.

Poser une question

Important! Tout est très simple, mais cela nécessite des précautions lors du choix d’un mode et d’une limite de mesure. Cela vaut la peine de faire une erreur, en réglant, par exemple, le mode de mesure du courant ou de la résistance, et en mesurant la tension, car l’appareil sera irrémédiablement endommagé. Cela semble évident, mais presque tout le monde a commis une erreur au moins une fois.

Essayons d’utiliser cet appareil pour vérifier la tension de la batterie de la voiture. Nous insérons les fils avec les sondes dans les prises 9 et 8. Dans ce cas, la sonde installée dans la prise 9 sera négative. Réglez le sélecteur de mode sur la section 2. L’écran s’allume automatiquement. Vous devez maintenant sélectionner la plage de mesure. Plus précisément, la limite supérieure de mesure. Elle ne doit pas être inférieure à la tension mesurée. La batterie de la voiture émet environ 12 V, nous sommes donc assez satisfaits de la limite 20. Sur elle, nous ne surchargerons certainement pas l’appareil. Réglez le spinner sur 20 DCV.

Nous touchons les bornes de la batterie avec les sondes et lisons les lectures sur l’écran. Dans ce cas, la polarité de la connexion de la sonde peut être ignorée. Si nous avons inversé la polarité de la connexion, avant les lectures, l’écran affichera “-“. Il s’agit du fonctionnement normal du multimètre.

La tension aux bornes de cette batterie est de 12,44 V, les sondes sont connectées dans la bonne polarité

Important! Si nous ne savons pas quelle est la tension dans le circuit mesuré, nous fixons la plus grande limite et, si nécessaire, après des mesures de contrôle, la réduisons. Sur la photo ci-dessous, le générateur est en cours de vérification, par conséquent, juste au cas où une limite de mesure délibérément plus élevée a été définie – 200 V.

La limite de 200 V a été sélectionnée pour tester le fonctionnement du générateur.

Comment mesurer le courant avec un multimètre? A titre d’exemple, mesurons la fuite de courant alors que la voiture est garée contact coupé. Comme nous ne savons pas quelle sera l’intensité de l’ampérage, nous réglons l’appareil sur le mode de mesure du courant maximal – 10 A. Section, bien sûr, DCA (pos. 5 sur la première photo). Déplacez la sonde de mesure de la fente 8 à la fente 7. Laissez la sonde dans la fente 9.

Coupez le contact, mettez hors tension les équipements électriques non standard supplémentaires, le cas échéant (navigateur, DVR, etc.) Nous réinitialisons la pointe de l’une des bornes de la batterie et allumons le multimètre dans l’espace. Nous fermons les portes, mettons la voiture en garde. Autrement dit, nous le garons pour le stationnement à long terme. Après un certain temps, la machine «s’endormira» et vous pourrez lire les lectures de courant de fuite sur l’écran du testeur. Sur la photo ci-dessous, le courant est de 330 mA. C’est beaucoup. Soit nous avons oublié d’éteindre quelque chose, soit le réseau de bord du véhicule est défectueux.

Le courant de fuite est de 330 mA, la polarité des sondes est inversée

Important! En aucun cas, nous n’essayons de démarrer le moteur avec le testeur connecté. Le courant consommé par le démarreur au moment du démarrage est de plusieurs centaines d’ampères et brûlera instantanément l’appareil, qui peut supporter 10 A avec difficulté et seulement pendant une courte période.

Comment vérifier la charge de la batterie avec un multimètre?

Déterminer l’état d’une batterie lithium-ion (le type de batterie moderne le plus courant) est assez simple si vous suivez ces instructions:

Débranchez le dispositif de stockage d’énergie de la voiture et attendez 5 à 6 heures.
Le multimètre doit fonctionner en mode «tension» (test de tension).
Une batterie au lithium standard produit un ampérage compris entre 12,7 et 13,2 volts. Le commutateur est réglé sur 20 ou le plus proche de celui-ci. La tension est donc mesurée à partir de cette valeur et en dessous.
Les fils de l’appareil sont connectés à la batterie: rouge à la borne positive, noir au négatif. Si les fils sont de la même couleur, vous devez être guidé par leur marquage et vous connecter à des charges opposées, moins à plus et vice versa.

En fonction des performances de l’appareil, une décision doit être prise concernant le remplacement ou l’utilisation ultérieure de la batterie.

12,7-13,2 volts – la batterie est chargée et prête à l’emploi;
12,1–12,4 V indique que la batterie a été chargée d’environ la moitié et qu’il est souhaitable d’augmenter le niveau d’énergie;
11,6-12 volts – épuisement sévère et la batterie ne convient pas comme source d’électricité;
En dessous de 11 et V – l’équipement est complètement hors service et les tentatives d’utilisation peuvent entraîner une panne.

Pour comprendre comment tester les performances d’une batterie de voiture avec un multimètre, vous n’avez pas besoin de connaissances particulières ou d’équipement spécial, juste un peu de temps et le respect des conseils énumérés.

La structure du multimètre

Les principales zones de travail du multimètre.

Le plus souvent, les multimètres électroniques sont utilisés pour les contrôles à domicile, qui ont un petit écran LCD et un bouton pour changer les modes de fonctionnement de l’appareil. Le type et la plage de mesure actuels sont opposés au point rouge ou à l’indentation sur le bord du commutateur.

Il y a plusieurs cordons de test à l’avant ou sur le côté du boîtier. La sonde noire est négative et est toujours connectée au connecteur étiqueté «Com» ou «Common» (masse). La sonde positive (rouge) est insérée dans une fente libre.

S’il y a 3 prises pour sondes sur le corps du multimètre, la sonde rouge est insérée dans la prise du milieu (celle du bas est désignée par «Ground»). Le connecteur supérieur est utilisé pour la sonde «positive» uniquement si le courant mesuré est inférieur à 5-10 A. Dans les modèles à 4 prises, la plage d’ampérage est divisée en 3 zones: jusqu’à 200 mA (1er connecteur), à partir de 200 mA à 5-10 A et plus de 5-10 A.

Le mode de mesure de tension CC est étiqueté ACV, AC – DCV, courant – DCA et résistance électrique – Ω (oméga). Le courant continu et alternatif peut être indiqué par une ligne droite et ondulée, respectivement.

La zone d’activation de la continuité est située entre l’ampérage et la plage de résistance. Lorsqu’une coupure est détectée, le multimètre émet un bip (pour certains modèles, seule indication lumineuse). La fonctionnalité du testeur est assurée par une batterie Krone, des résistances, des diodes de redressement et d’autres éléments.

Déterminez la capacité

La capacité de la batterie est mesurée par la méthode de décharge d’essai aux paramètres de charge donnés. Le but du test est de déterminer combien de temps il faut à la batterie pour perdre la moitié de sa charge une fois qu’elle est complètement restaurée.

Le contrôle est effectué dans l’ordre suivant:

mesurer la tension aux bornes, comparer avec un indicateur équivalent à une charge complète;
connecter un élément consommateur avec une puissance donnée, noter l’heure de début du test;
le temps de demi-décharge de la batterie est multiplié par l’ampérage dans le circuit;
la valeur obtenue en A * h est comparée aux données du passeport technique de la batterie.

Pour un test rapide, vous pouvez connecter une lampe à la batterie, qui consomme la moitié du courant de la batterie. La gradation de la lumière après 2 à 5 minutes de test indique une faible performance de la batterie.

Les chargeurs intelligents vérifient automatiquement la capacité de la batterie – pendant la charge normale ou la récupération après une décharge profonde.

Vérification des piles

Vérification de l’état de la batterie.

La tension nominale des piles alcalines et alcalines de type doigt est de 1,5 à 1,6 V.Pour vérifier leurs performances, un test en 2 étapes peut être utilisé:

Sans charge. Sélectionnez un mode de tension constante sur le multimètre avec une plage de 200 mA à 5-10 A, appliquez les sondes en respectant la polarité. Classez les batteries en fonction des indicateurs obtenus: plus de 1,35 V – en état de marche, de 1,2 à 1,35 V – nécessitent un test en charge, moins de 1,1-1,2 V – doivent être éliminées.
Avec une charge. Vous devez vérifier uniquement les batteries dont la tension à l’étape 1 a dépassé le seuil de 1,2 V.Après avoir connecté la charge au circuit, vous devez attendre 30 à 40 secondes, puis connecter les sondes du multimètre. Avec une tension inférieure à 1,1 V, les piles doivent être jetées, à 1,1-1,3 V – peuvent être utilisées dans des appareils de faible puissance (télécommandes, souris d’ordinateur), avec plus de 1,35 V – utilisées dans tous les appareils alimentés par lecteurs portables.

D’autres tensions sont acceptées pour tester les batteries au lithium. Lorsqu’elle est complètement chargée, une batterie efficace produit 3,6-3,7 V et lorsqu’elle est déchargée – 2,5 V.

Sources utilisées et liens utiles sur le sujet: https://3batareiki.ru/zu/kak-proverit-zaryadnoye-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora https://EvoSnab.ru/instrument/test/proverka-zarjadnogo-ustrojstva- multimetrom https://rusenergetics.ru/instrumenty/kak-proverit-ampery-multimetrom https://ToolProkat43.ru/bytovaya-tehnika/kak-proverit-amperazh-zaryadnogo-ustrojstva.html https://Acums.ru/akkumulyatory / avtomobilnye / kak-proverit-multimetrom https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/ https://knigaelektrika.ru/teoriya/kak-proverit-multimetrom-zaryad-akkumulyatora.html

Source d’enregistrement: lastici.ru