Tieni a mente le regole di sicurezza. Guidare una motocicletta è associato a grandi rischi per la salute. Conoscere e utilizzare regole semplici può salvarti la vita e mantenerti in salute.
- Indossare abbigliamento da moto speciale.
- Mantieni la distanza dai veicoli.
- Non superare il limite di velocità e attenersi al flusso del traffico.
- Controllare periodicamente lo stato della moto: pneumatici, pedali, leve, fari, batteria, olio, telaio, pedane. T (pneumatici): pneumatici e ruote; C (Controlli) – comandi: leve e pedali, cavi, tubi flessibili, acceleratore; L (luci) – luce: batteria, fari, indicatori di direzione, specchietti e così via; O (Oil) – olio: livello del liquido e perdite; C (telaio) – telaio: telaio, sospensioni, catena e così via; S (Stand) – gradini centrali e laterali.
Leggere le istruzioni per la motocicletta. Acquisisci familiarità con i controlli e le relative posizioni. Controlli standard:
- maniglia dell’acceleratore a destra;
- leva freno a destra;
- leva frizione a sinistra;
- pedale per cambio marcia;
- tachimetro e altri sensori.
Conoscere le regole della strada per i motociclisti. Differiscono dalle regole del traffico per gli automobilisti. Controlla le specifiche della moto. Per esempio:
- condizioni assicurative speciali per motociclisti;
- regole per il trasporto di passeggeri;
- Limiti di velocità;
- utilizzo di corsie dedicate;
- restrizioni sul rumore dei motocicli.
Consegnare a destra. Completa la formazione e supera l’esame di licenza di categoria A.

Come funziona una moto

Trova un mentore esperto. Contatta una scuola guida o chiedi a un amico di aiutarti con la pratica.
Sali sulla moto. Il corretto adattamento è molto importante: se cadi con una motocicletta che pesa centinaia di chilogrammi, puoi ferirti. Segui questi suggerimenti:
- Piegati leggermente verso il serbatoio e metti le mani sul volante.
- Siediti sul lato della pedana. Se il poggiapiedi è al centro, non importa su quale lato ti siedi. Non sedersi mai sul retro della motocicletta.
- Posiziona delicatamente la gamba destra sopra la motocicletta. Alza la gamba il più in alto possibile in modo da non prendere qualcosa. Tieni il peso sulla gamba di supporto finché non ti siedi sulla motocicletta. [1]
Sintonizzati e personalizza la bici. Trova una posizione comoda, abituati alla posizione dei comandi, regola gli specchietti.
Esamina i controlli. Chiedi al tuo mentore di mostrarti come: mettersi in moto, accelerare, frenare, cambiare marcia, parcheggiare.
Gas e freno. Il manubrio destro di solito contiene l’acceleratore e il freno anteriore. Il freno posteriore si trova solitamente sotto il piede destro.
- Muovi la levetta destra verso di te per attivare l’acceleratore (accelerazione). Fai attenzione con l’acceleratore, il movimento dovrebbe essere regolare. Altrimenti, c’è un grande rischio che la motocicletta semplicemente voli via da sotto di te.
- Premere la leva della trazione destra per applicare il freno anteriore. Il freno anteriore viene solitamente utilizzato come freno principale. Anche in questo caso, la pressione dovrebbe essere regolare. Per evitare di spingere la leva troppo forte, puoi usare solo due dita: questo approccio funziona per la maggior parte delle motociclette.
- Il freno posteriore viene utilizzato principalmente per stabilizzare la moto su strada. L’eccezione sono le motociclette, dove la maggior parte del peso è concentrato nella parte posteriore della motocicletta (versioni motociclista, versioni crociera) – su di esse i freni posteriori sono spesso più efficaci di quelli anteriori. [2]
Frizione. La leva della trazione a sinistra è responsabile della frizione. Come per la leva destra, qui è possibile utilizzare la tecnica a due dita. Tuttavia, su alcune bici questo approccio non funziona ed è necessario utilizzare tutto il palmo della mano.
- La frizione è l’anello di congiunzione tra il motore e la trasmissione. Premere la frizione per disinnestare le marce; rilasciarlo per collegarli e abilitare la velocità selezionata.
- Per analogia con l’acceleratore e il freno, la pressione dovrebbe essere regolare. [3]
Velocità di commutazione. Il piede CPT è solitamente sotto il piede sinistro.
- La maggior parte delle motociclette utilizza uno schema “1 down, 5 up”: 6 velocità (opzionale), 5 velocità, 4 velocità, 3 velocità, 2 velocità, velocità neutra, 1 velocità.
- Ci vuole pratica per abituarsi allo switch. Quando si cambia velocità, guardare l’indicatore verde “N”.
- Considera l’ordine di cambio marcia: per prima cosa disinnestare la frizione con la mano sinistra; sposta la marcia con il piede sinistro; rilasciare la frizione dolcemente.
- Ruota gradualmente la manopola dell’acceleratore per cambi di marcia più fluidi. [4]
- Per ulteriori informazioni sul cambio di marcia, vedere l’articolo “Come cambiare le marce su una motocicletta”.
Avvia il motore. Le motociclette moderne non hanno bisogno di partire perché sono dotate di un motorino di avviamento. Per avviare la moto, è necessario seguire semplici passaggi:
- L’interruttore dovrebbe essere in posizione “on” (normalmente l’interruttore è rosso e si trova sulla maniglia destra).
- Girare la chiave in posizione di accensione. La motocicletta eseguirà un autotest. Assicurati che la motocicletta sia in folle (ricontrolla assicurandoti che la spia verde “N” sia accesa sul quadro strumenti).
- Rilasciare la frizione per avviare la motocicletta.
- Usando il pollice destro, premere il pulsante di accensione, che di solito si trova sotto l’interruttore ed è contrassegnato da una freccia circolare che circonda il fulmine. Alcune motociclette richiedono di premere la frizione per far funzionare il motore.
- Attendi circa un minuto affinché il motore si riscaldi. Questo può richiedere da 45 secondi a diversi minuti. Riscaldare il motore di una motocicletta, a differenza delle auto, è una componente obbligatoria per una guida sicura. [5]
Ricordarsi di rimuovere il poggiapiedi. Con un solo leggero movimento del piede sinistro, il poggiapiedi è sistemato ordinatamente sotto il fondo della bici, ora sei seduto in sella, i tuoi piedi sono a terra e sei pronto per pedalare.

Quindi pratica

Trova un luogo isolato per esercitarti. Sarebbe comunque bello avere un mentore con te.
Guida in modo fluido e lento. Usa la prima velocità per affidabilità. Ricordarsi di appoggiare i piedi sulle eliche quando la motocicletta ha raggiunto una velocità sufficiente.
- Premere la frizione per disinnestarla.
- Inserisci la prima marcia con il piede.
- Rilasciare lentamente la frizione.
- Ruotare la manopola dell’acceleratore per evitare che il motore si spenga.
- Sentirai come è partita la moto. Non appena acquisisci slancio, metti i piedi sugli spalti. Congratulazioni! Stai guidando una moto! Controllare i freni prima di entrare in strada.
Usa il controsterzo. Questa tecnica è la seguente:
- Prima di girare a una velocità di circa 16 km / h, viene eseguita una breve rotazione regolare del volante nella direzione opposta alla svolta. Quindi il volante gira nella direzione della svolta. Pertanto, la motocicletta cade di lato, per così dire, e si ottiene l’angolo di inclinazione desiderato. Quando si esce da una curva, il controsterzo viene applicato nella direzione opposta.
Esercitati a cambiare marcia. Con l’esperienza e la sicurezza a basse velocità, puoi passare a velocità più elevate. Fai molta attenzione, premi delicatamente la frizione, il gas e i freni. La “grazia” del movimento arriverà con la pratica e il tempo.
Inizia a guidare per la città, osservando le regole e rispettando gli altri utenti della strada. [6]

Consigli

“Dove guardi – eccoti.” Non guardare il terreno sotto i tuoi piedi: cadi. Se c’è un ostacolo davanti a te, non guardarlo, ma guarda dove devi andare. Devi tenere molto nella tua recensione, ma non devi rimanere bloccato su una cosa.

Avvertenze

Ricorda che un motociclista è, per definizione, meno protetto di un automobilista. Apprezza la tua vita e usa dispositivi di protezione, o almeno un casco. Leggere quante più informazioni possibili sulla guida sicura della motocicletta.
Devi imparare da un professionista (in una scuola guida) o da un adulto esperto.

Come guidare una moto? Come guidare una moto?

Fattore sicurezza

Seduto al volante di una motocicletta, devi capire che non avrai alcun mezzo di protezione passiva e attiva, come gli automobilisti. Ciò significa che la scelta di attrezzi specializzati è fondamentale. È questo che aumenta il tasso di sopravvivenza dei motociclisti in caso di incidente. È decisamente impossibile risparmiare sull’attrezzatura. La scelta dell’abbigliamento da lavoro, del casco, dei guanti, degli stivali va affrontata con attenzione, prestando attenzione alla qualità e alla resistenza dei materiali. Dopo aver acquistato l’attrezzatura necessaria, puoi iniziare a praticare. Per questo, i principianti sono più adatti non alla strada, ma a un’area aperta, ad esempio un parcheggio vuoto o un campo sportivo senza persone.

Vestibilità comoda

I motociclisti principianti hanno spesso difficoltà a salire sulla moto. Ciò dipende in gran parte dalla sua altezza, dall’altezza della persona e dall’assenza di un’abitudine sviluppata. Per un maggiore comfort, all’inizio si consiglia di sedersi sul lato sinistro. Per prima cosa hai bisogno di:

Stai in piedi sul piede sinistro. Per “prendere” l’equilibrio, puoi appoggiarti al serbatoio del gas.
Spostare il baricentro sul volante.
Alza la gamba destra e lanciala sul sedile.

Non dovresti sollevare il piede in alto o spingere con forza da terra, poiché c’è il rischio di perdere l’equilibrio e cadere con la bici.

Abituarsi alla moto

Una moto è un veicolo con un carattere piuttosto freddo, quindi non dovresti saltare subito in sella. Meglio iniziare con esercizi di base. Per sentire il peso della bici e abituarsi al suo baricentro bisogna camminare a fianco, guidandola al volante. A prima vista, questo è un compito elementare, ma non tutto è così semplice. Anche rimuovere e mettere in piedi la motocicletta non è così facile come sembra. Affinché non superi il tuo peso e non cada, devi inclinarlo leggermente verso te stesso. Ma la cosa principale qui è non esagerare, altrimenti la bici cadrà proprio su di te. Esercizi di base per principianti:

Completa il cerchio in senso antiorario. Dovresti iniziare con questo poiché il baricentro della motocicletta si sposterà verso di te, rendendola più facile da raggiungere e livellare.
Completa il cerchio in senso orario. Questo è un compito più difficile. Il veicolo inizierà a tirare nella direzione opposta e diventerà molto più difficile trattenerlo.

Queste azioni di base aiutano i muscoli ad adattarsi al peso della bici ea ricordare lo sforzo necessario per controllarlo. Pertanto, è con loro che iniziano le lezioni in una scuola guida. Le capacità portate all’automatismo in futuro ti permetteranno di sentirti a tuo agio a qualsiasi altezza e peso della moto. Puoi sederti al volante quando hai imparato a bilanciare e guidare con sicurezza il veicolo con il freno anteriore e poco sforzo.

Esercizio “Scooter”

Per praticare la tecnica, avrai bisogno di una piattaforma piatta con una leggera pendenza. Non è necessario avviare il motore. La sfida è scivolare in discesa stando seduti sulla bici. In questo caso, inclinare leggermente il corpo a sinistra ea destra e “afferrare” il baricentro della motocicletta. In questo modo, sarà possibile sperimentare in sicurezza le manovre e capire a che livello puoi ancora stabilizzarti ea quale livello non puoi evitare di cadere. Esercitati anche a saltare sulla bici in movimento dal lato sinistro. Questa abilità è utile in caso di problemi con la batteria e il pedale di avviamento. Questa è una situazione piuttosto rara, ma di certo non fa male essere preparati per questo. Questi semplici esercizi ti consentono di abituarti ai dati fisiometrici di una motocicletta, angoli di deflessione critici e altre sfumature che ti aiuteranno a guidare un veicolo in futuro senza aver paura del suo peso e del centro di gravità.

Come si controlla la frizione su una motocicletta?

La leva della frizione è simile alla leva del freno anteriore, tranne per il fatto che si trova davanti al manubrio sinistro della motocicletta. La maggior parte delle bici sportive richiede solo due dita per azionare questa leva (nella foto sopra), mentre i tour, le crociere e altri tipi di bici richiedono spesso un’intera mano per afferrare la leva (nella foto sotto).

La funzione della frizione su una motocicletta è diversa da come funziona su un’auto. Pensa alla frizione come a un modo per collegare e scollegare il motore dalle marce, come in folle. Quando si preme la leva della frizione, si mette la motocicletta in folle (anche se la leva del cambio è in marcia). Quando rilasci la frizione, lasci che il motore giri il cambio e la ruota posteriore.

Tuttavia, proprio come in un’auto, l’impugnatura su una motocicletta non è solo modalità “On / Off”: è, prima di tutto, un rilascio graduale della leva dopo che è stata schiacciata. Ci vuole un po ‘di pratica per abituarsi.

Come cambiare le marce su una moto?

Le motociclette funzionano anche in modo leggermente diverso in termini di cambio di marcia rispetto alle auto. Mentre il cambio in essi funziona secondo lo stesso principio, il cambio stesso viene eseguito spostando la leva del cambio su o giù con il piede sinistro. L’ordine più comune della leva del cambio (direttamente dall’alto verso il basso) è:

6a marcia (se disponibile),
5a marcia
4a marcia
3a marcia
2a marcia
marcia in folle
1a marcia

La stragrande maggioranza delle motociclette ha questo tipo di schema della leva del cambio, che viene spesso definito “Uno su cinque” o “Uno giù – Cinque su”. Per trovare il folle con il piede sinistro ci vorrà un po ‘di tempo per abituarsi, e mentre spingi la leva del cambio in avanti e indietro, puoi guardare l’indicatore verde “N” sul cruscotto. Sebbene la maggior parte delle motociclette possa cambiare senza usare la frizione, è comunque una buona abitudine usare la frizione ogni volta che cambi.

Il cambio di marcia stesso deve essere eseguito nel seguente ordine:

Disinnestare la frizione (usando la mano sinistra, spingere la leva della frizione fino in fondo).
Cambia la marcia con il piede sinistro.
Rilasciare la frizione dolcemente.

Vedi, come in un’auto – e qui è anche importante cambiare le gamme di velocità del motore desiderate.

Come avviare una moto?

Ora che hai familiarità con le funzioni di base della motocicletta, è il momento di avviarla. In contrasto con l’immagine consolidata di un ragazzo che calcia una leva speciale, cercando di avviare un vecchio Giove o Minsk in questo modo, quasi tutte le motociclette moderne si avviano con un motorino di avviamento senza dover avviare il motore con un calcio. La bicicletta non si avvia se l’interruttore è in posizione “spento”, quindi abbassalo prima di accendere la chiave (di solito l’interruttore è un interruttore a levetta rosso che viene azionato con il pollice destro come mostrato nella metà superiore della foto ). Ora gira la chiave in posizione “accensione”, che di solito si ottiene ruotandola verso destra (in senso orario, come mostrato nella metà inferiore della foto). La maggior parte delle biciclette, come i loro fratelli maggiori, le auto, eseguiranno test automatici per assicurarsi che i sensori funzionino correttamente. Quando l’autotest è completo, assicurarsi che la motocicletta sia in folle (ricontrollare assicurandosi che la spia verde “N” sul quadro della strumentazione sia illuminata).

Quindi, utilizzando il pollice destro, premere il pulsante di avvio, che di solito si trova sotto l’interruttore ed è contrassegnato dal logo della freccia circolare che circonda il fulmine. Molte bici richiedono di premere la frizione quando si avvia il motore: questa è solo una precauzione per evitare che la bici salti improvvisamente in avanti mentre è innestata.

Riscaldare il motore della motocicletta

Qualsiasi motore a combustione interna raggiungerà prestazioni ottimali quando si scalda abbastanza, ma la pratica di riscaldare i motori delle automobili è in gran parte obsoleta. Guidare una motocicletta, tuttavia, richiede al pilota di assicurarsi che il motore produca una quantità di potenza prevedibile (un motore freddo è instabile poiché la benzina scorre in modo irregolare) quando necessario, quindi il riscaldamento della motocicletta è ancora una parte importante della guida rituale – soprattutto quando la moto è a carburatore, al contrario di una bici a iniezione di carburante. Dopo che il motore si è avviato, lasciarlo girare al minimo per 45 secondi a diversi minuti.

Rimuovere il poggiapiedi

La maggior parte delle motociclette moderne si spegnerà automaticamente se provi a inserire una marcia mentre il poggiapiedi è ancora abbassato. Se la tua bici non è dotata di questa funzione, assicurati di rimuovere il cavalletto: letteralmente un leggero movimento del piede sinistro consente al piolo di adattarsi perfettamente sotto la parte inferiore della bici.

Mettersi in cammino

Dopo l’addestramento preliminare, puoi iniziare ad avviare il motore, cambiare marcia, lavorare con la frizione, frenare ed eseguire manovre. Dopo l’atterraggio su una motocicletta e il riscaldamento del motore, vale la pena esaminare il funzionamento della maniglia dell’acceleratore: il suo angolo di deviazione da zero, il numero di giri. Prima di partire, è necessario assicurarsi che il carburante venga fornito correttamente, senza carenza o eccesso. In caso contrario, la bicicletta si bloccherà o sobbalzerà bruscamente, sfuggendo dalle mani. È più conveniente determinare il numero di giri a orecchio. Questa è una questione di abitudine e, dopo averlo sviluppato, puoi facilmente fare a meno di un contagiri. L’ulteriore algoritmo di azioni è il seguente:

disinnestare la frizione premendo a fondo la leva;
passare alla prima marcia;
rilasciare la frizione dolcemente fino a quando il regime del motore non scende;
premere la frizione e disinnestare la marcia;
mettere la motocicletta in folle.

Questa tecnica dovrebbe essere ripetuta fino a quando l’abilità non sarà raggiunta al livello di automatismo. Questo aiuterà molto in seguito ai semafori e durante le soste. Dopo aver risolto questo esercizio, puoi davvero iniziare. I principianti dovrebbero provare a camminare a ritmo sostenuto. Per fare ciò, devi mettere i piedi davanti a te e rilasciare la leva fino a quando non vai avanti. In questa posizione, utilizzando solo la leva, si pedala avanti e indietro sulla pedana, sostenendo la bici con i piedi. Il passo successivo per imparare a guidare una motocicletta è guidare in linea retta. Algoritmo di azioni:

rilasciare lentamente la leva;
rilasciare l’acceleratore per ridurre la velocità;
mettere i piedi sui pedali e guidare il veicolo in linea retta;
tirare la leva e azionare lentamente i freni anteriore e posteriore immediatamente per fermarsi;
allungare la gamba sinistra per fermare il movimento;
dopo una sosta completa, appoggiare il piede destro a terra.

In sella a una motocicletta: ingredienti di base

Buon senso

Panoramica del traffico

Specchietti retrovisori. Punti ciechi.

Distribuzione dell’attenzione

Posizionamento su strada

Distanza di sicurezza

Fermandosi

Uso di segnali luminosi e sonori

Indicatori di direzione

Segnale di stop

Segnale acustico

Segnali luminosi frontali

Segni di cortesia

Alcuni consigli per aiutare un motociclista appena coniato

Esplora le capacità della tua moto

Questa è una delle domande più importanti. Quasi tutte le motociclette, anche i modelli per principianti, possono facilmente lasciarsi alle spalle la maggior parte delle auto. Il punto è che il 99% dei motociclisti che iniziano la loro avventura vuole esplorare queste possibilità. Molte volte ho visto ragazzi in piedi al semaforo davanti a un’auto sportiva, costringendo il conducente a dimostrare subito che la sua macchina era la più veloce. Il conducente deve sorpassare il motociclista entro tre secondi dopo che il semaforo diventa verde.

Oggi, dopo anni di guida su due ruote, quando incontro una persona del genere, gli permetto di sentire il sapore della vittoria e della gioia che la sua BMW quindicenne con uno spoiler di plastica che svolazza al vento è ancora un demone della velocità. Ma so che non è così facile ammetterlo all’inizio. Senza conoscere la tua bici, la sua velocità, accelerazione e limiti, qualsiasi corsa del genere può finire in tragedia.

Moto non per idioti

Ogni modello di motocicletta ha la propria Bibbia chiamata manuale utente. Viene più spesso indicato quando si verifica un problema o una domanda sulla sostituzione di parti o fluidi consumabili. Ecco il mio consiglio. Leggi il manuale della tua moto ed è meglio farlo più volte. È un vero e proprio tesoro di conoscenza, inclusi potenziali problemi e soluzioni e come risolverli.

Sai come accendere e spegnere i fari della tua moto? Ricordi come dovrebbe essere la pressione dei pneumatici? Sai cosa significano le icone sull’orologio o sul display, conosci le funzioni di tutti gli interruttori? Questa non è una conoscenza segreta e vale la pena avere tutte le informazioni non solo nel manuale utente, ma, soprattutto, nella tua testa.

L’acceleratore è molto sensibile

Probabilmente hai visto un video su YouTube di un motociclista alle prime armi che si aggrappa a un gas rotante svitato e si schianta contro una sorta di recinzione, albero o qualcos’altro. Pensi che questo accada solo con i neofiti? Beh no. Un piccolo motore con un piccolo volano risponde molto di più al controllo dell’acceleratore rispetto a un motore più grande.

Mancanza di esperienza significa che tu, come principiante, spesso “alimenterai” troppo. In alcune situazioni, potresti persino perdere il controllo della motocicletta. In realtà, il controllo dell’acceleratore richiede pratica, quindi non impazzire e sappi che è un’arte complicata.

Ingranaggi scartati

Per gli stessi motivi, il funzionamento degli ingranaggi all’inizio non è molto fluido e il problema più comune è cadere troppo presto o troppo tardi. Non parlo nemmeno del freno motore, ma di una guida fluida in città. Ricorda anche che se lasci cadere la frizione in movimento e fai svitare la manopola di comando, il motore non si spegnerà e la moto sobbalzerà come una matta, speronando tutto e tutti sul suo cammino.

La funzione della frizione sulle moto sportive è molto diversa. Pertanto, se hai avuto esperienza con una moto con caratteristiche diverse, assicurati di tenerne conto e avvicinarti alla frizione con estrema cautela.

Marcia corretta per la velocità corretta

Questo è spesso trascurato, ma non è un caso che il produttore specifichi nel manuale le gamme di velocità per ciascuna marcia. Sulla strada, è meglio attenersi a ciò che il produttore ha fornito per questo modello. Questo deve essere praticato perché se ti affidi esclusivamente all’istinto, potresti sovraccaricare il motore. Sarai punito alla stazione di servizio pagando di più per il carburante.

Controtiro sì, ma non a basse velocità

Una delle abilità più importanti è una tecnica che non funziona a velocità di parcheggio. Semplicemente non hai il giusto slancio per voltarti. In pratica, ogni guidatore sperimenta questo fenomeno, ma la differenza sta nella sua consapevolezza. Ci affidiamo esclusivamente al volante per sterzare, e all’inizio basta saperlo.

Imparare a smettere

In una macchina, devi semplicemente tirare il freno e poi fermarti. In una moto hai due ruote e due sistemi indipendenti. Inoltre, quando il processo di arresto è completo, estendere la gamba e appoggiarla a terra per evitare che la motocicletta si ribalti. In un corso di categoria A, impariamo a usare i freni anteriori e posteriori, nonché la frizione e l’acceleratore, ma ci vuole tempo per padroneggiare tutte e quattro le cose senza intoppi. Il dosaggio della forza frenante sui freni anteriori e posteriori e sugli arresti di emergenza è un altro problema.

Usa l’intera corsia

L’argomento è molto controverso. Un motociclista che viaggia relativamente lentamente dovrebbe guidare lungo il bordo della strada?

A mio parere no. La cortesia è una grande caratteristica, ma in pratica sono stato sorpassato molte volte dagli automobilisti e una ruota di un camion non solo può danneggiare lo specchietto, ma anche uccidermi.

Meglio guidare in mezzo alla corsia. Naturalmente, questa non è una situazione in cui viaggi in autostrada e la velocità del tuo scooter è di 45 km / h.

Regole di guida per scooter (ciclomotori) per principianti

Guidare uno scooter è appannaggio delle nuove generazioni, che amano muoversi velocemente e provare una certa libertà durante la guida. Guidare uno scooter sembra piuttosto semplice, ma non dovresti prenderlo troppo alla leggera: porta a conseguenze negative e talvolta tristi. Pertanto, si consiglia di seguire una serie di regole che ti aiuteranno a imparare a guidare un ciclomotore e ad eseguire correttamente tutti i movimenti.

Ci sono molti video per aiutarti a imparare a guidare uno scooter. Tuttavia, la conoscenza della teoria ti aiuterà a far fronte a situazioni difficili che non si presentano mai sulla strada. Come guidare uno scooter per non affrontare le spiacevoli conseguenze di viaggiare in un mezzo così semplice, ma a volte pericoloso?

Primo stadio

Lo scooter che decidi di utilizzare costantemente deve essere sottoposto a controlli tecnici al fine di escludere conseguenze indesiderate durante il periodo di utilizzo attivo. In questo caso, non vale la pena risparmiare, poiché la salute del conducente dipende molto spesso dalle condizioni e dalla qualità del veicolo.

Per cominciare, vale la pena ricordare che la manovrabilità del veicolo, la controllabilità e la prevedibilità dipendono direttamente dalle condizioni tecniche corrette e di alta qualità del ciclomotore. Si consiglia di controllare il livello di ogni fluido nel ciclomotore prima di iniziare il viaggio. Monitorare attentamente la quantità di olio in modo da non provocare il processo di grippaggio del motore. Avviare lo scooter con il fermo centrale o il cavalletto: in questo modo si escludono movimenti errati e accidentali quando il motore si sta riscaldando.

Seconda fase

Conoscere la frenata aiuterà a preservare la salute durante il movimento. Come guidare un ciclomotore? Impara a frenare deliberatamente e correttamente nel momento in cui la situazione sulla strada lo richiede. La frenata non sembra un compito difficile, ma anche un piccolo errore può causare gravi lesioni e pericolo per gli altri.

Per evitare spiacevoli incidenti, segui alcuni punti:

Avvia il processo di frenata in anticipo quando hai calcolato il punto di fine della tua sosta.
Usa non solo il freno posteriore, ma anche quello anteriore.
Non è necessario eseguire una brusca frenata, poiché crea un pericolo per gli altri partecipanti nel traffico stradale attivo.
Monitorare costantemente le condizioni tecniche dell’intero sistema frenante. Le pastiglie bagnate o difettose possono distorcere la frenata.
Considera le condizioni meteorologiche: la distanza di frenata dipende da loro, così come l’efficienza complessiva del sistema di frenata.
Ricorda che su fondi stradali di scarsa qualità, il calcolo della traiettoria e dello spazio di frenata stesso diventa molto più difficile. Pertanto, fai attenzione quando vedi cambiamenti nell’asfalto o su un’altra superficie stradale nel tuo percorso di viaggio immediato.

Se non si seguono semplici regole, il ciclomotore può facilmente colpire i cordoli, scontrarsi con altri veicoli o pedoni. A volte ci sono derive pericolose e persino una caduta del conducente. Quando la tua guida di successo è finita, si consiglia di spegnere il motore. Prestare attenzione al luogo per il parcheggio futuro. I professionisti sconsigliano di lasciare lo scooter su pendii o su superfici stradali dissestate.

Fase tre

Molti video ti spiegano come guidare uno scooter. Uno dei punti più importanti è il passaggio di curve di qualsiasi complessità e manovrabilità. Ci sono molti miti e idee sbagliate, ma i professionisti danno consigli chiari per aiutarti a guidare lo scooter in modo corretto ed efficiente.

In anticipo, calcola visivamente la traiettoria lungo la quale entrerai nella svolta. Regola la velocità al livello che desideri. Se la velocità è troppo alta, c’è una maggiore probabilità di prestazioni di trazione ridotte: iniziare le manovre con moderazione. Il rispetto di queste regole consente di guidare correttamente lo scooter al momento della curva.

Non dovresti essere un eroe sulle strade della città, dove il traffico attivo continua costantemente e ci sono molti pedoni. Un pilota esperto entra in curva solo dopo aver completato la procedura di frenata. I video con gli estremi non ti aiuteranno qui.

Metodi di immissione dei turni:

Inclina il tuo corpo insieme all’inclinazione del ciclomotore.
Solo il veicolo può essere inclinato a bassa velocità.

1 metodo. Per molto tempo è stato riconosciuto come universale e più richiesto. Un pilota esperto di motociclette grandi e piccole parla di questo metodo come estremamente confortevole ed estremamente sicuro.

Metodo 2. Richiederà esperienza e abilità. Utilizzato per le curve in cui il raggio è notevolmente ridotto. Non vale la pena rischiare se guidi un ciclomotore solo per i primi mesi. È severamente vietato ai principianti utilizzare il secondo metodo.

Ricordare sempre che il processo di frenata deve essere completamente completato nel momento in cui lo scooter entra in una curva. Questo è l’unico modo per proteggere te stesso e gli altri da spiacevoli incidenti e lesioni. Il rispetto di un insieme di regole così semplice ma molto importante semplificherà notevolmente la guida e la renderà sicura.

Una corretta gestione dello scooter aiuta a evitare molti incidenti che hanno conseguenze negative. Cerca di attraversare con attenzione i binari del tram solo ad angoli vicini al rettilineo. Quando si accede a tali percorsi ad angolo acuto, aumenta la probabilità di cadere o con il ciclomotore. Non guidare sotto la pioggia sulle linee di demarcazione delle corsie, poiché diventano molto scivolose e possono disturbare la tua traiettoria.

Le regole sono abbastanza semplici, ma se le conosci bene e ti orienti nella situazione attuale su strada, potrai portare il tuo scooter senza conseguenze e momenti negativi che possono offuscare un viaggio piacevole e confortevole.

Fonti utilizzate e link utili sull’argomento: https://ru.wikihow.com/%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0 % B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5 https://howcarworks.ru/%D0% B2% D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 /% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D0% B5% D0% B7% D0% B4% D0% B8% D1% 82% D1% 8C-% D0% BD% D0% B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5-% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D1% 83% D0% BF% D1% 80% D0% B0% D0% B2% D0% BB% D1% 8F% D1% 82% D1% 8C-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% BE% D0% BC https: // chempionauto .ru / poleznoe / kak-nauchitsya-ezdit-na-mototsikle-s-nulya / https://moto-control.ru/ezdit-na-motocikle/ https://motonoob.ru/10-vazhnyh-sovetov- nachinayushhim -mototsiklistam / https://zextrem.com/motor/moto/kak-upravlyat-skuterom.html

Fonte di registrazione: lastici.ru