Lembre-se das regras de segurança. Andar de motocicleta está associado a grandes riscos à saúde. Saber e usar regras simples pode salvar sua vida e mantê-lo saudável.
- Use equipamentos especiais para motociclistas.
- Mantenha distância dos veículos.
- Não exceda o limite de velocidade e mantenha o fluxo do tráfego.
- Verifique periodicamente o estado da motocicleta: pneus, pedais, alavancas, faróis, bateria, óleo, chassi, estribo. T (pneus): pneus e rodas; C (controles) – controles: alavancas e pedais, cabos, mangueiras, acelerador; L (Luzes) – luz: bateria, faróis, piscas, espelhos e assim por diante; O (Óleo) – óleo: nível de líquido e vazamentos; C (Chassis) – chassis: quadro, suspensão, corrente e assim por diante; S (Stands) – degraus centrais e laterais.
Leia as instruções da motocicleta. Familiarize-se com os controles e suas localizações. Controles padrão:
- manípulo do acelerador à direita;
- alavanca de freio à direita;
- alavanca da embreagem à esquerda;
- pedal para troca de marchas;
- velocímetro e outros sensores.
Conheça as regras de trânsito para motociclistas. Eles diferem das regras de trânsito para motoristas. Confira as especificações da motocicleta. Por exemplo:
- condições especiais de seguro para motociclistas;
- regras para o transporte de passageiros;
- limites de velocidade;
- uso de faixas exclusivas;
- restrições de ruído da motocicleta.
Passe para a direita. Conclua o treinamento e passe no exame de licença Categoria A.

Como funciona uma motocicleta

Obtenha um mentor experiente. Contate uma autoescola ou peça a um amigo para ajudá-lo com a prática.
Suba na motocicleta. O ajuste correto é muito importante – se você cair com uma motocicleta que pesa centenas de quilos, poderá se machucar. Siga estas dicas:
- Incline-se ligeiramente em direção ao tanque e coloque as mãos no volante.
- Sente-se na lateral do estribo. Se o apoio para os pés estiver no centro, não importa de que lado você se senta. Nunca se sente na parte traseira da motocicleta.
- Coloque suavemente a perna direita sobre a motocicleta. Levante a perna o mais alto possível para não prender em nada. Mantenha o peso na perna de apoio até sentar na motocicleta. [1]
Sintonize e personalize a bicicleta. Encontre uma posição confortável, acostume-se com a localização dos controles, ajuste os espelhos.
Examine os controles. Peça ao seu mentor para lhe mostrar como: arrancar, acelerar, frear, mudar de marcha, estacionar.
Gás e freio. O guidão direito geralmente contém o acelerador e o freio dianteiro. O freio traseiro geralmente está localizado sob o pé direito.
- Mova o stick direito em sua direção para engatar o acelerador (aceleração). Tenha cuidado com o acelerador, o movimento deve ser suave. Caso contrário, existe um grande risco de a motocicleta simplesmente voar debaixo de você.
- Pressione a alavanca de tração direita para aplicar o freio dianteiro. O freio dianteiro é normalmente usado como freio principal. Novamente, a pressão deve ser suave. Para evitar empurrar a alavanca com muita força, você pode usar apenas dois dedos – essa abordagem funciona para a maioria das motocicletas.
- O freio traseiro é usado principalmente para estabilizar a motocicleta na estrada. A exceção são as motocicletas, onde a maior parte do peso está concentrada na parte traseira da motocicleta (versões para motociclistas, versões para cruzeiro) – nelas, os freios traseiros costumam ser mais eficazes do que os dianteiros. [2]
Embreagem. A alavanca de tração à esquerda é responsável pela embreagem. Tal como acontece com a alavanca direita, a técnica dos dois dedos pode ser usada aqui. No entanto, em algumas bicicletas essa abordagem não funciona e você precisa usar toda a palma da mão.
- A embreagem é o elo entre o motor e a transmissão. Pressione a embreagem para desengatar as engrenagens; solte-o para conectá-los e habilitar a velocidade selecionada.
- Por analogia com o acelerador e o freio, a pressão deve ser suave. [3]
Velocidades de comutação. O pé do CPT geralmente fica sob o pé esquerdo.
- A maioria das motocicletas usa um padrão “1 abaixo, 5 acima”: 6 velocidades (opcional), 5 velocidades, 4 velocidades, 3 velocidades, 2 velocidades, velocidade neutra, 1 velocidade.
- É preciso prática para se acostumar com a mudança. Ao mudar de velocidade, observe o indicador verde “N”.
- Considere a ordem de mudança de marcha: primeiro, desengate a embreagem com a mão esquerda; mude a marcha com o pé esquerdo; solte a embreagem suavemente.
- Gradualmente, gire o acelerador para obter uma mudança de marcha mais suave. [4]
- Para obter mais informações sobre como mudar as marchas, consulte o artigo “Como trocar as marchas em uma motocicleta”.
Ligue o motor. As motocicletas modernas não precisam dar a partida, pois são equipadas com um motor de partida. Para dar partida na motocicleta, você precisa seguir etapas simples:
- O interruptor deve estar na posição “ligado” (geralmente o interruptor é vermelho e localizado na alça direita).
- Gire a chave para a posição de ignição. A motocicleta fará um autoteste. Certifique-se de que a motocicleta esteja em ponto morto (verifique novamente se o indicador verde “N” está aceso no painel de instrumentos).
- Solte a embreagem para dar partida na motocicleta.
- Usando o polegar direito, pressione o botão de ignição, que geralmente está localizado abaixo do interruptor e é marcado com uma seta circular ao redor do relâmpago. Em algumas bicicletas, você precisa soltar a embreagem para fazer o motor funcionar.
- Espere cerca de um minuto para o motor aquecer. Isso pode levar de 45 segundos a vários minutos. O aquecimento do motor de uma motocicleta, ao contrário dos carros, é um componente essencial para uma viagem segura. [5]
Lembre-se de remover o apoio para os pés. Com apenas um leve movimento do pé esquerdo, o apoio para os pés é colocado perfeitamente sob a parte inferior da bicicleta. Agora você está sentado no selim, seus pés estão no chão e você está pronto para andar.

Então pratique

Encontre um local isolado para praticar. Ainda assim, seria bom ter um mentor com você.
Dirija suave e lentamente. Use a primeira velocidade para confiabilidade. Lembre-se de colocar os pés nos apoios quando a motocicleta atingir a velocidade suficiente.
- Aperte a embreagem para desengatá-la.
- Engate a primeira marcha com o pé.
- Solte a embreagem lentamente.
- Gire o botão do acelerador para evitar que o motor pare.
- Você vai sentir como a motocicleta começou. Assim que você ganhar impulso, coloque os pés nas arquibancadas. Parabéns! Você está dirigindo uma motocicleta! Verifique os freios antes de entrar na estrada.
Use contra-direção. Essa técnica é a seguinte:
- Antes de virar a uma velocidade de cerca de 16 km / h, uma virada suave de curto prazo do volante é feita na direção oposta à curva. Em seguida, o volante gira na direção da curva. Assim, a motocicleta cai para o lado, por assim dizer, e o ângulo de inclinação desejado é alcançado. Ao sair de um canto, o contra-direcionamento é aplicado na direção oposta.
Pratique a mudança de marcha. Com experiência e confiança em velocidades baixas, você pode chegar a velocidades mais altas. Seja extremamente cuidadoso, pressione suavemente a embreagem, o acelerador e os freios. A “graça” do movimento virá com a prática e o tempo.
Comece a circular pela cidade, respeitando as regras e respeitando os outros utentes da estrada. [6]

Conselho

“Onde você olha – aí está.” Não olhe para o chão sob seus pés – caia. Se houver um obstáculo à sua frente, não olhe para ele, mas olhe para onde você precisa ir. Você precisa se manter muito na revisão, mas não precisa se prender a nada.

Avisos

Lembre-se de que um motociclista é, por definição, menos protegido do que um motorista de carro. Valorize a sua vida e use equipamento de proteção, ou pelo menos um capacete. Leia o máximo de informações possível sobre como dirigir uma motocicleta com segurança.
Você precisa aprender com um profissional (em uma auto-escola) ou com um adulto experiente.

Como andar de motocicleta? Como dirigir uma motocicleta?

Factor de segurança

Sentado ao volante de veículos motorizados, você precisa entender que não terá nenhum meio de proteção passiva e ativa, como os motoristas. Isso significa que a escolha do equipamento especializado é crítica. É isso que aumenta a taxa de sobrevivência dos motociclistas em caso de acidente. Definitivamente, é impossível economizar em equipamentos. A escolha da roupa de trabalho, capacete, luvas, botas deve ser feita com cautela, atentando para a qualidade e resistência dos materiais. Depois de comprar o equipamento necessário, você pode começar a praticar. Para isso, os iniciantes são mais adequados não para uma estrada, mas para uma área aberta, por exemplo, um estacionamento vazio ou um campo de esportes sem pessoas.

Ajuste confortável

Os pilotos novatos costumam ter dificuldade para subir na motocicleta. Isso depende muito de sua altura, da altura da pessoa e da ausência de um hábito desenvolvido. Para maior conforto, a princípio recomenda-se sentar do lado esquerdo. Primeiro você precisa:

Fique em pé esquerdo. Para “pegar” o equilíbrio, você pode encostar no tanque de gasolina.
Mude o centro de gravidade para o volante.
Levante a perna direita e jogue-a por cima do assento.

Não deve levantar o pé alto ou empurrar com força do solo, pois existe o risco de perder o equilíbrio e cair com a bicicleta.

Se acostumando com a motocicleta

Uma motocicleta é um veículo com um temperamento muito legal, então você não deve pular para cima imediatamente. Melhor começar com exercícios básicos. Para sentir o peso da bicicleta e se acostumar com seu centro de gravidade, é preciso caminhar ao lado, dirigindo-a ao volante. À primeira vista, esta é uma tarefa elementar, mas não é tão simples. Mesmo remover e colocar a motocicleta em pé não é tão fácil quanto parece. Para que não ultrapasse o seu próprio peso e não caia, é necessário incliná-lo ligeiramente na sua direção. Mas o principal aqui é não exagerar, senão a bicicleta vai cair bem em cima de você. Exercícios básicos para iniciantes:

Complete o círculo no sentido anti-horário. Você deve começar com isso, pois o centro de gravidade da bicicleta se deslocará em sua direção, tornando mais fácil pegá-la e nivelá-la.
Complete o círculo no sentido horário. Esta é uma tarefa mais difícil. O veículo começará a puxar na direção oposta e será muito mais difícil segurá-lo.

Essas ações básicas ajudam os músculos a se ajustar ao peso da bicicleta e a lembrar o esforço necessário para controlá-la. Portanto, é com eles que começam as aulas de uma autoescola. As habilidades trazidas para o automatismo no futuro permitirão que você se sinta confortável em qualquer altura e peso da motocicleta. Você pode sentar ao volante quando tiver aprendido a equilibrar e dirigir o veículo com confiança com o freio dianteiro e pouco esforço.

Exercício “Scooter”

Para praticar a técnica, você precisará de uma plataforma plana com uma ligeira inclinação. Você não precisa ligar o motor. O desafio é deslizar morro abaixo sentado na bicicleta. Nesse caso, você deve inclinar levemente o corpo para a esquerda e para a direita e “pegar” o centro de gravidade da motocicleta. Assim, será possível experimentar manobras com segurança e entender em que grau você ainda pode nivelar e em que nível não pode evitar a queda. Pratique também pular na bicicleta enquanto caminha pelo lado esquerdo. Esta habilidade é útil em caso de problemas com a bateria e o kick starter. Esta é uma situação bastante rara, mas certamente não faz mal estar preparado para ela. Esses exercícios simples permitem que você se acostume com os dados fisiométricos de uma motocicleta, ângulos de deflexão críticos e outras nuances que o ajudarão a dirigir um veículo no futuro sem ter medo de seu peso e centro de gravidade.

Como faço para controlar a embreagem de uma motocicleta?

A alavanca da embreagem é semelhante à alavanca do freio dianteiro, exceto que está localizada na frente do guidão esquerdo da motocicleta. A maioria das bicicletas esportivas requer apenas dois dedos para operar esta alavanca (foto acima), enquanto passeios, cruzeiros e outros tipos de bicicletas geralmente requerem uma mão inteira para segurar a alavanca (foto abaixo).

A função da embreagem em uma motocicleta é diferente de como funciona em um carro. Pense na embreagem como uma forma de conectar e desconectar o motor das marchas – como em ponto morto. Ao pressionar a alavanca da embreagem, você coloca a motocicleta em ponto morto (mesmo que a alavanca de câmbio esteja engatada). Ao soltar a embreagem, você permite que o motor gire a caixa de marchas e a roda traseira.

No entanto, assim como em um carro, a aderência em uma motocicleta não é apenas nos modos “liga / desliga” – é, antes de tudo, uma liberação suave da alavanca após ser apertada. É preciso um pouco de prática para se acostumar.

Como mudar de marcha em uma motocicleta?

As motocicletas também funcionam de maneira um pouco diferente em termos de troca de marchas do que os carros. Embora a caixa de câmbio neles funcione no mesmo princípio, a mudança em si é realizada movendo a alavanca de mudança para cima ou para baixo com o pé esquerdo. A ordem mais comum da alavanca de mudança (direto de cima para baixo) é:

6ª marcha (se disponível),
5ª marcha
4ª marcha
3ª marcha
2ª marcha
Engrenagem neutra
1ª marcha

A grande maioria das motocicletas tem este tipo de padrão de alavanca de mudança, que é freqüentemente referido como “Um em cinco” ou “Um abaixo – Cinco acima”. Vai demorar um pouco para se acostumar com o ponto morto com o pé esquerdo e, conforme você empurra a alavanca de mudança para frente e para trás, pode olhar para o indicador verde “N” no painel. Embora a maioria das motocicletas possa mudar sem usar a embreagem, ainda é um bom hábito usar a embreagem toda vez que você muda.

A mudança de marcha em si deve ser realizada na seguinte ordem:

Desengate a embreagem (usando a mão esquerda, empurre a alavanca da embreagem totalmente para baixo).
Mude a marcha com o pé esquerdo.
Solte a embreagem suavemente.

Você vê, como em um carro – e aqui também é importante alternar nas faixas de rotação do motor desejadas.

Como dar partida em uma motocicleta?

Agora que você está familiarizado com as funções básicas da motocicleta, é hora de ligá-la. Em contraste com a imagem bem estabelecida de um cara chutando uma alavanca especial, tentando dar partida em um velho Júpiter ou Minsk dessa forma, praticamente todas as motocicletas modernas começam com uma partida sem ter que dar partida no motor com um chute. A bicicleta não dará partida se a chave estiver na posição “desligada”, então abaixe-a antes de ligar a chave (a chave geralmente é uma chave seletora vermelha que é operada com o polegar direito, conforme mostrado na metade superior da foto) Agora gire a chave para a posição “ignição”, o que normalmente é conseguido girando-a para a direita (sentido horário, conforme mostrado na metade inferior da foto). A maioria das bicicletas, como seus irmãos mais velhos – carros – executam autotestes para garantir que os sensores estejam em boas condições de funcionamento. Quando o autoteste for concluído, certifique-se de que a motocicleta esteja em ponto morto (verifique novamente, certificando-se de que o indicador “N” verde no painel de instrumentos esteja aceso).

Em seguida, usando o polegar direito, pressione o botão Iniciar, que geralmente está localizado abaixo do interruptor e é marcado com o logotipo de uma seta circular que circunda o raio. Muitas bicicletas exigem que você pressione a embreagem ao dar a partida no motor – essa é apenas uma precaução para evitar que a moto vire repentinamente para a frente enquanto engrena.

Aqueça o motor da motocicleta

Qualquer motor de combustão interna alcançará o desempenho ideal quando aquecer o suficiente, mas a prática de aquecer motores de automóveis está em grande parte desatualizada. Dirigir uma motocicleta, no entanto, exige que o motociclista certifique-se de que o motor irá produzir uma quantidade previsível de potência (um motor frio é instável, pois a gasolina flui de forma desigual nele) quando necessário, portanto, aquecer a motocicleta ainda é uma parte importante do ritual de pilotagem – especialmente quando a motocicleta é carburada, ao contrário de uma bicicleta com injeção de combustível. Após a partida do motor, deixe-o em marcha lenta por 45 segundos a vários minutos.

Remova o apoio para os pés

A maioria das motocicletas modernas engasga automaticamente se você tentar engatar uma marcha enquanto o apoio para os pés ainda está abaixado. Se a sua bicicleta não estiver equipada com esse recurso, certifique-se de remover o apoio para os pés – literalmente, um leve movimento do pé esquerdo permite que o pedal se encaixe perfeitamente sob a parte inferior da motocicleta.

Começando

Após o treinamento preliminar, pode-se dar partida no motor, trocando marchas, trabalhando com a embreagem, freando e realizando manobras. Depois de pousar em uma motocicleta e aquecer o motor, vale a pena examinar o funcionamento da alavanca do acelerador: seu ângulo de desvio de zero, o número de rotações. Antes de partir, é necessário certificar-se de que o combustível é fornecido corretamente – sem falta ou excesso. Caso contrário, a bicicleta irá estolar ou sacudir bruscamente, libertando-se das mãos. É mais conveniente determinar o número de revoluções de ouvido. Isso é uma questão de hábito e, após desenvolvê-lo, você pode facilmente passar sem um tacômetro. O outro algoritmo de ações é o seguinte:

desengate a embreagem pressionando a alavanca completamente;
mudar para a primeira marcha;
solte a embreagem suavemente até que a velocidade do motor diminua;
aperte a embreagem e desengate a marcha;
coloque a motocicleta em ponto morto.

Esta técnica deve ser repetida até que a habilidade seja trabalhada ao nível do automatismo. Isso vai ajudar muito mais tarde nos semáforos e nas paradas. Depois de corrigir este exercício, você pode realmente começar. Os iniciantes devem tentar uma caminhada rápida. Para fazer isso, você precisa colocar os pés à sua frente e soltar a alavanca até avançar. Nesta posição, usando apenas a alavanca, ande para a frente e para trás na plataforma, apoiando a bicicleta com os pés. O próximo passo para aprender a andar de motocicleta é andar em linha reta. Algoritmo de ações:

solte a alavanca lentamente;
solte o acelerador para reduzir a velocidade;
coloque os pés nos pedais e conduza o veículo em linha reta;
puxe a alavanca e aplique lentamente os freios dianteiro e traseiro imediatamente para parar;
estique a perna esquerda para interromper o movimento;
após uma parada completa, coloque o pé direito no chão.

Andar de moto – ingredientes básicos

Senso comum

Visão geral do tráfego

Espelhos retrovisores. Pontos cegos.

Distribuição de atenção

Posicionamento na estrada

Distância segura

Parando caminho

Uso de sinais de luz e som

Sinais de direção

Sinal de parada

Sinal sonoro

Sinais de luz principal

Sinais de cortesia

Algumas dicas para ajudar um motociclista recém-formado

Explore as capacidades da sua motocicleta

Esta é uma das questões mais importantes. Quase todas as motocicletas, mesmo os modelos iniciantes, podem facilmente deixar a maioria dos carros para trás. A questão é que 99 por cento dos motociclistas que começam sua aventura querem explorar essas possibilidades. Muitas vezes vi meninos parados no semáforo em frente a um carro esporte, obrigando o motorista a provar imediatamente que seu carro era o mais rápido. O motorista deve ultrapassar o motociclista dentro de três segundos após o semáforo ficar verde.

Hoje, depois de anos dirigindo sobre duas rodas, quando encontro essa pessoa, permito que ela sinta o gosto da vitória e da alegria de que seu BMW de quinze anos, com seu spoiler de plástico balançando ao vento, ainda seja uma velocidade demônio. Mas eu sei que não é tão fácil admitir no começo. Sem conhecer sua bicicleta, sua velocidade, aceleração e limites, qualquer passeio pode terminar em tragédia.

Motocicleta não é para idiotas

Cada modelo de motocicleta tem sua própria Bíblia, chamada de manual do usuário. É mais frequentemente referido quando há um problema ou dúvida sobre a substituição de peças ou fluidos consumíveis. Aqui está meu conselho. Leia o manual da sua motocicleta e é melhor fazê-lo várias vezes. É um verdadeiro tesouro de conhecimento, incluindo problemas e soluções potenciais e como resolvê-los.

Você sabe como ligar e desligar os faróis da sua motocicleta? Você se lembra de como deve ser a pressão dos pneus? Você sabe o que significam os ícones do relógio ou da tela? Você conhece as funções de todos os interruptores? Este não é um conhecimento secreto, e vale a pena ter todas as informações não só no manual do usuário, mas, principalmente, em sua cabeça.

O acelerador é muito sensível

Você provavelmente já viu um vídeo no YouTube de um motociclista novato agarrado a um cilindro de gás não parafusado e batendo em algum tipo de cerca, árvore ou outra coisa. Você acha que isso só acontece com novatos? Bem não. Um pequeno motor com um pequeno volante responde muito mais ao controle do acelerador do que um motor maior.

A falta de experiência significa que você, como iniciante, muitas vezes irá “abastecer” demais. Em algumas situações, você pode até perder o controle da motocicleta. Na verdade, o controle do acelerador exige prática, então não enlouqueça e saiba que é uma arte complicada.

Engrenagens descartadas

Pelas mesmas razões, o funcionamento das engrenagens não é muito suave no início, e o problema mais comum é cair muito cedo ou muito tarde. Não estou nem falando de freio com motor, mas de um passeio tranquilo pela cidade. Lembre-se também de que se você soltar a embreagem em movimento e desparafusar o botão de controle, o motor não morrerá e a moto dará um solavanco como um louco, atingindo tudo e todos em seu caminho.

A função da embreagem nas bicicletas esportivas é muito diferente. Portanto, se você já teve experiência com uma motocicleta com características diferentes, lembre-se de levar isso em consideração e abordar a embreagem com muito cuidado.

Engrenagem correta para velocidade correta

Isso costuma ser esquecido, mas não é por acaso que o fabricante especifica as faixas de velocidade para cada marcha no manual. Na estrada, é melhor seguir o que o fabricante forneceu para este modelo. Isso precisa ser praticado porque, se você confiar apenas no instinto, poderá sobrecarregar o motor. Você será punido no posto de gasolina pagando mais pelo combustível.

Contra-curva sim, mas não em baixas velocidades

Uma das habilidades mais importantes é uma técnica que não funciona na velocidade de estacionamento. Você simplesmente não tem o momento certo para virar. Na prática, todo motorista experimenta esse fenômeno, mas a diferença está em quão consciente ele é. Contamos apenas com o volante para dirigir, e no início basta saber sobre ele.

Aprendendo a parar

Em um carro, você simplesmente pisa no freio e depois para. Em uma motocicleta, você tem duas rodas e dois sistemas independentes. Além disso, quando o processo de parada for concluído, você deve estender a perna e colocá-la no chão para evitar que a motocicleta tombe. Em um curso da Categoria A, aprendemos a usar os freios dianteiro e traseiro, bem como a embreagem e o acelerador, mas leva tempo para dominar todas as quatro coisas suavemente. Distribuir a força de frenagem nos freios dianteiro e traseiro e nas paradas de emergência é outro problema.

Use a pista inteira

O assunto é muito polêmico. Um motociclista que viaja de maneira relativamente lenta deve dirigir ao longo do acostamento?

Na minha opinião, não. A polidez é uma grande característica, mas na prática já fui ultrapassado muitas vezes por motoristas de automóveis, e uma roda de um caminhão pode não só danificar o espelho, mas também me matar.

Melhor dirigir no meio da faixa de tráfego. Claro, esta não é uma situação em que você está viajando na via expressa e a velocidade de sua scooter é de 45 km / h.

Regras de condução de scooters (ciclomotores) para iniciantes

A condução de scooters é uma prerrogativa da geração mais jovem, que gosta de se mover rapidamente e sentir uma certa liberdade ao dirigir. Dirigir uma scooter parece muito simples, mas você não deve tomar isso de ânimo leve – isso leva a consequências negativas e às vezes tristes. Portanto, é recomendável seguir um conjunto de regras que o ajudarão a aprender a andar de motoneta e a realizar todos os movimentos corretamente.

Existem muitos vídeos para ajudá-lo a aprender a andar de scooter. Mesmo assim, o conhecimento da teoria o ajudará a lidar com situações difíceis que nunca surgem na estrada. Como conduzir uma scooter para não enfrentar as desagradáveis consequências de conduzir um veículo tão simples mas por vezes perigoso?

Primeira etapa

A scooter que você decidir usar constantemente deve passar por inspeções técnicas para excluir consequências indesejadas durante o período de uso ativo. Nesse caso, não vale a pena economizar, pois a saúde do motorista muitas vezes depende do estado e da qualidade do veículo.

Para começar, vale lembrar que a manobrabilidade do veículo, controlabilidade e previsibilidade dependem diretamente do estado técnico correto e de alta qualidade da motocicleta. Recomenda-se verificar o nível de cada fluido na motocicleta antes de iniciar a viagem. Monitore cuidadosamente a quantidade de óleo para não provocar o processo de gripagem do motor. Inicie a scooter no batente ou suporte central – desta forma, você excluirá movimentos incorretos e acidentais quando o motor estiver aquecendo.

Segunda fase

Saber como frear ajudará a preservar a saúde durante o movimento. Como dirigir um ciclomotor? Aprenda a frear deliberada e corretamente no momento em que a situação na estrada o exigir. Frear não parece uma tarefa difícil, mas mesmo assim, mesmo um pequeno erro pode causar ferimentos graves e perigo para outras pessoas.

Para evitar incidentes desagradáveis, siga alguns pontos:

Inicie o processo de frenagem com antecedência, depois de calcular o ponto final de sua parada.
Use não apenas a traseira, mas também o freio dianteiro.
Não é necessário realizar travagens bruscas, pois cria um perigo para os outros participantes no tráfego rodoviário ativo.
Monitore constantemente a condição técnica de todo o sistema de frenagem. Almofadas molhadas ou defeituosas podem distorcer a frenagem.
Considere as condições meteorológicas – a distância de frenagem depende delas, bem como a eficiência geral do sistema de frenagem.
Lembre-se de que em estradas de baixa qualidade, o cálculo da trajetória e da própria distância de frenagem se torna muito mais difícil. Portanto, tome cuidado ao observar mudanças no asfalto ou em outra superfície da estrada em seu caminho imediato.

Se você não seguir regras simples, a motocicleta pode facilmente bater em meios-fios, colidir com outros veículos ou pedestres. Às vezes, há desvios perigosos e até mesmo uma queda do motorista. Quando terminar de dirigir com sucesso, é recomendável desligar o motor. Preste atenção ao local para estacionamento futuro. Os profissionais aconselham não deixar a sua scooter em declives ou em pisos ruins.

Estágio Três

Muitos vídeos mostram como dirigir uma scooter. Um dos pontos mais importantes é a passagem de curvas de qualquer complexidade e manobrabilidade. Existem muitos mitos e equívocos, mas os profissionais dão conselhos claros para o ajudar a conduzir a scooter de forma correcta e eficiente.

Com antecedência, calcule visualmente a trajetória ao longo da qual você entrará na curva. Ajuste a velocidade para o nível desejado. Se a velocidade for muito alta, a probabilidade de redução do desempenho de tração aumenta – inicie as manobras com moderação. O cumprimento dessas regras permite que você dirija a scooter corretamente no momento da curva.

Você não deve ser um herói nas estradas da cidade, onde há tráfego ativo constante e muitos pedestres. Um motorista experiente entra na curva somente após completar o procedimento de frenagem. Vídeos com extremal não irão ajudá-lo aqui.

Métodos de entrada por virada:

Incline seu corpo junto com a inclinação da motocicleta.
Apenas o veículo pode ser inclinado em baixa velocidade.

1 método. Por muito tempo, ele foi reconhecido como universal e mais procurado. Um piloto experiente de motocicletas grandes e pequenas fala desse método como extremamente conveniente e seguro.

Método 2. Isso exigirá experiência e habilidade. Usado para curvas onde o raio é significativamente reduzido. Não vale a pena o risco se você estiver dirigindo uma motocicleta apenas nos primeiros meses. É estritamente proibido para iniciantes usar o segundo método.

Lembre-se sempre de que o processo de travagem deve estar totalmente concluído no momento em que a scooter entra numa curva. Esta é a única maneira de proteger você e outras pessoas de acidentes e lesões desagradáveis. O cumprimento de um conjunto de regras tão simples, mas muito importante, simplificará muito a direção e a tornará segura.

A gestão adequada da scooter ajuda a evitar muitos acidentes com consequências negativas. Tente cruzar cuidadosamente a linha do bonde apenas em ângulos próximos da reta. Ao entrar nesses caminhos em um ângulo agudo, a probabilidade de cair ou com o ciclomotor aumenta. Não dirija na chuva nas marcações da pista, pois elas se tornam muito escorregadias e podem atrapalhar sua trajetória.

As regras são bastante simples, mas se as conhecer com clareza e se orientar na situação atual da estrada, conseguirá transportar a sua scooter sem quaisquer consequências e momentos negativos que podem escurecer uma viagem agradável e confortável.

Fontes usadas e links úteis no tópico: https://ru.wikihow.com/%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0 % B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5 https://howcarworks.ru/%D0% B2% D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 /% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D0% B5% D0% B7% D0% B4% D0% B8% D1% 82% D1% 8C-% D0% BD% D0% B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5-% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D1% 83% D0% BF% D1% 80% D0% B0% D0% B2% D0% BB% D1% 8F% D1% 82% D1% 8C-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% BE% D0% BC https: // chempionauto .ru / poleznoe / kak-nauchitsya-ezdit-na-mototsikle-s-nulya / https://moto-control.ru/ezdit-na-motocikle/ https://motonoob.ru/10-vazhnyh-sovetov- nachinayushhim -mototsiklistam / https://zextrem.com/motor/moto/kak-upravlyat-skuterom.html

Fonte de gravação: lastici.ru