Tenga en cuenta las reglas de seguridad. Conducir una motocicleta está asociado con grandes riesgos para la salud. Conocer y usar reglas simples puede salvarle la vida y mantenerlo saludable.
- Use equipo especial de motocicleta.
- Mantenga su distancia de los vehículos.
- No exceda el límite de velocidad y manténgase en el flujo del tráfico.
- Compruebe periódicamente el estado de la motocicleta: neumáticos, pedales, palancas, faros, batería, aceite, chasis, estribos. T (neumáticos): neumáticos y ruedas; C (Controles) – controles: palancas y pedales, cables, mangueras, acelerador; L (luces) – luz: batería, faros, intermitentes, espejos, etc. O (aceite) – aceite: nivel de líquido y fugas; C (Chasis) – chasis: marco, suspensión, cadena, etc. S (soportes): escalones centrales y laterales.
Lea las instrucciones de la motocicleta. Familiarícese con los controles y sus ubicaciones. Controles estándar:
- manija del acelerador a la derecha;
- palanca de freno a la derecha;
- palanca de embrague a la izquierda;
- pedal para cambio de marchas;
- velocímetro y otros sensores.
Conozca las reglas de tránsito para motociclistas. Se diferencian de las reglas de tráfico para automovilistas. Consulte los detalles de la motocicleta. Por ejemplo:
- condiciones especiales de seguro para motociclistas;
- reglas para el transporte de pasajeros;
- Limites de velocidad;
- uso de carriles exclusivos;
- restricciones de ruido de motocicletas.
Entregue a la derecha. Complete la formación y apruebe el examen de licencia de categoría A.

Como funciona una motocicleta

Consiga un mentor experimentado. Comuníquese con una escuela de manejo o pídale a un amigo que lo ayude con la práctica.
Sube a la moto. El ajuste correcto es muy importante: si se cae con una motocicleta que pesa cientos de kilogramos, puede lesionarse. Siga estos consejos:
- Inclínese ligeramente hacia el tanque y ponga las manos en el volante.
- Siéntese en el costado del pie de cama. Si el reposapiés está en el centro, no importa de qué lado se siente. Nunca se siente en la parte trasera de la motocicleta.
- Coloque suavemente su pierna derecha sobre la motocicleta. Levante la pierna lo más alto posible para no engancharse con algo. Mantenga su peso sobre su pierna de apoyo hasta que se siente en la motocicleta. [1]
Sintoniza y personaliza la moto. Encuentre una posición cómoda, acostúmbrese a la ubicación de los controles, ajuste los espejos.
Examine los controles. Pídale a su mentor que le muestre cómo: ponerse en marcha, acelerar, frenar, cambiar de marcha, estacionar.
Gas y freno. El manillar derecho generalmente contiene el acelerador y el freno delantero. El freno trasero generalmente se encuentra debajo del pie derecho.
- Mueva el joystick derecho hacia usted para activar el acelerador (aceleración). Tenga cuidado con el acelerador, el movimiento debe ser suave. De lo contrario, existe un gran riesgo de que la motocicleta simplemente salga volando por debajo de usted.
- Presione la palanca de tracción derecha para aplicar el freno delantero. El freno delantero se suele utilizar como freno principal. Nuevamente, la presión debe ser suave. Para evitar empujar la palanca demasiado fuerte, puede usar solo dos dedos; este enfoque funciona para la mayoría de las motocicletas.
- El freno trasero se utiliza principalmente para estabilizar la motocicleta en la carretera. La excepción son las motocicletas, donde la mayor parte del peso se concentra en la parte trasera de la motocicleta (versiones para motociclistas, versiones de crucero); en ellas, los frenos traseros suelen ser más efectivos que los delanteros. [2]
Embrague. La palanca de tracción de la izquierda es responsable del embrague. Al igual que con la palanca derecha, aquí se puede utilizar la técnica de dos dedos. Sin embargo, en algunas bicicletas, este enfoque no funciona y es necesario utilizar toda la palma de la mano.
- El embrague es el vínculo entre el motor y la transmisión. Presione el embrague para desacoplar los engranajes; suéltelo para conectarlos y habilitar la velocidad seleccionada.
- Por analogía con el acelerador y el freno, la presión debe ser suave. [3]
Velocidades de cambio. El pie CPT generalmente se encuentra debajo del pie izquierdo.
- La mayoría de las motocicletas usan un patrón de “1 abajo, 5 arriba”: 6 velocidades (opcional), 5 velocidades, 4 velocidades, 3 velocidades, 2 velocidades, velocidad neutra, 1 velocidad.
- Se necesita práctica para acostumbrarse al interruptor. Al cambiar de velocidad, observe el indicador verde “N”.
- Considere el orden de cambio de marcha: primero, desacople el embrague con la mano izquierda; cambie la marcha con el pie izquierdo; suelte el embrague suavemente.
- Gire gradualmente la palanca del acelerador para cambios de marcha más suaves. [4]
- Para obtener más información sobre cómo cambiar de marcha, consulte el artículo “Cómo cambiar de marcha en una motocicleta”.
Encender el motor. Las motocicletas modernas no necesitan arrancar con el pie, ya que están equipadas con un motor de arranque. Para arrancar la motocicleta, debe seguir unos sencillos pasos:
- El interruptor debe estar en la posición de “encendido” (generalmente el interruptor es rojo y está ubicado en la manija derecha).
- Gire la llave a la posición de encendido. La motocicleta realizará una autocomprobación. Asegúrese de que la motocicleta esté en punto muerto (verifique esto dos veces asegurándose de que el indicador verde “N” esté encendido en el panel de instrumentos).
- Suelte el embrague para arrancar la motocicleta.
- Con el pulgar derecho, presione el botón de encendido, que generalmente se encuentra debajo del interruptor y está marcado con un logotipo de flecha circular que rodea el rayo. En algunas bicicletas, es necesario presionar el embrague para que el motor funcione.
- Espere aproximadamente un minuto a que se caliente el motor. Esto puede llevar de 45 segundos a varios minutos. Calentar el motor de una motocicleta, a diferencia de los automóviles, es un componente esencial de una conducción segura. [5]
Recuerde quitar el reposapiés. Con solo un ligero movimiento de su pie izquierdo, el reposapiés se coloca cuidadosamente debajo de la parte inferior de la bicicleta. Ahora está sentado en el sillín, los pies en el suelo y está listo para montar.

Así que practica

Encuentra un lugar aislado para practicar. Sería bueno tener un mentor contigo.
Conduzca suave y lentamente. Utilice la primera velocidad para mayor confiabilidad. Recuerde colocar los pies en los puntales cuando la motocicleta haya alcanzado la velocidad suficiente.
- Apriete el embrague para desengancharlo.
- Cambie a primera velocidad con el pie.
- Suelte el embrague lentamente.
- Gire la perilla del acelerador para evitar que el motor se detenga.
- Sentirás cómo arrancó la moto. Tan pronto como gane impulso, coloque los pies en las gradas. ¡Felicidades! ¡Estás conduciendo una motocicleta! Revise los frenos antes de entrar a la carretera.
Utilice la dirección contraria. Esta técnica es la siguiente:
- Antes de girar a una velocidad de aproximadamente 16 km / h, se realiza un giro suave a corto plazo del volante en la dirección opuesta a la de giro. Luego, el volante gira en la dirección del giro. Así, la motocicleta cae hacia un lado, por así decirlo, y se logra el ángulo de inclinación deseado. Al salir de una esquina, la dirección contraria se aplica en la dirección opuesta.
Practica cambiar de marcha. Con experiencia y confianza a bajas velocidades, puede avanzar a velocidades más altas. Tenga mucho cuidado, presione suavemente el embrague, el acelerador y los frenos. La “gracia” del movimiento vendrá con la práctica y el tiempo.
Empiece a conducir por la ciudad, respetando las normas y respetando a los demás usuarios de la vía. [6]

Consejo

“Donde mires, ahí lo tienes”. No mires el suelo debajo de tus pies, cae. Si hay un obstáculo frente a ti, no lo mires, pero mira hacia donde necesitas ir. Necesita mantener mucho en la revisión, pero no necesita quedarse atascado en una sola cosa.

Advertencias

Recuerde que un motociclista está, por definición, menos protegido que un conductor de automóvil. Aprecia tu vida y usa equipo de protección, o al menos un casco. Lea la mayor cantidad de información posible sobre la conducción segura de motocicletas.
Necesita aprender de un profesional (en una escuela de manejo) o de un adulto experimentado.

¿Cómo andar en moto? ¿Cómo conducir una motocicleta?

Factor de seguridad

Sentado al volante de vehículos motorizados, debe comprender que no tendrá ningún medio de protección pasiva y activa, como los automovilistas. Esto significa que la elección de equipo especializado es fundamental. Es lo que aumenta la tasa de supervivencia de los motociclistas en caso de accidente. Definitivamente es imposible ahorrar en equipo. La elección de ropa de trabajo, casco, guantes, botas debe abordarse con cuidado, prestando atención a la calidad y resistencia de los materiales. Después de comprar el equipo necesario, puede comenzar a practicar. Para esto, los principiantes se adaptan mejor no a la carretera, sino a un área abierta, por ejemplo, un estacionamiento vacío o un campo de deportes sin gente.

Ajuste cómodo

Los conductores novatos a menudo tienen dificultades para subirse a la motocicleta. Esto depende en gran medida de su altura, la altura de la persona y la ausencia de un hábito desarrollado. Para mayor comodidad, al principio se recomienda sentarse del lado izquierdo. Primero necesitas:

Párate sobre tu pie izquierdo. Para “recuperar” el equilibrio, puede apoyarse en el tanque de gasolina.
Mueva el centro de gravedad al volante.
Levanta la pierna derecha y tírala sobre el asiento.

No debes levantar demasiado el pie ni empujar con fuerza desde el suelo, ya que existe el riesgo de perder el equilibrio y caer con la bicicleta.

Acostumbrarse a la motocicleta

Una motocicleta es un vehículo con un temperamento bastante agradable, por lo que no debes subirte al sillín de inmediato. Es mejor empezar con ejercicios básicos. Para sentir el peso de la bicicleta y acostumbrarse a su centro de gravedad, es necesario caminar a su lado, conduciéndola al volante. A primera vista, esta es una tarea elemental, pero no todo es tan simple. Incluso quitar y parar la motocicleta no es tan fácil como parece. Para que no pese más que su propio peso y no se caiga, debe inclinarlo ligeramente hacia usted. Pero lo principal aquí es no exagerar, de lo contrario la bicicleta te caerá encima. Ejercicios básicos para principiantes:

Completa el círculo en sentido antihorario. Debe comenzar con esto, ya que el centro de gravedad de la motocicleta se desplazará hacia usted, lo que facilitará la captura y el nivel.
Completa el círculo en el sentido de las agujas del reloj. Ésta es una tarea más difícil. El vehículo comenzará a tirar en la dirección opuesta y será mucho más difícil sostenerlo.

Estas acciones básicas ayudan a los músculos a adaptarse al peso de la bicicleta y recuerdan el esfuerzo necesario para controlarlo. Por lo tanto, es con ellos que comienzan las lecciones en una escuela de manejo. Las habilidades llevadas al automatismo en el futuro le permitirán sentirse cómodo a cualquier altura y peso de la motocicleta. Puede sentarse detrás del volante cuando haya aprendido a mantener el equilibrio y conducir con confianza el vehículo con el freno delantero y con poco esfuerzo.

Ejercicio “Scooter”

Para practicar la técnica, necesitará una plataforma plana con una ligera pendiente. No es necesario que arranque el motor. El desafío es deslizarse cuesta abajo mientras está sentado en la bicicleta. En este caso, debe inclinar ligeramente la carrocería hacia la izquierda y hacia la derecha y “agarrar” el centro de gravedad de la motocicleta. Por lo tanto, será posible experimentar con seguridad con las maniobras y comprender en qué grado aún puede nivelar y en qué nivel no puede evitar caer. También practique saltar a la bicicleta sobre la marcha desde el lado izquierdo. Esta habilidad es útil en caso de problemas con la batería y el arrancador. Esta es una situación bastante rara, pero ciertamente no está de más estar preparado para ella. Ejercicios tan sencillos te permiten acostumbrarte a los datos fisiométricos de una motocicleta, ángulos de deflexión críticos y otros matices que te ayudarán a conducir un vehículo en el futuro sin tener miedo de su peso y centro de gravedad.

¿Cómo controlo el embrague de una motocicleta?

La maneta del embrague es similar a la maneta del freno delantero, excepto que está ubicada frente al manillar izquierdo de la motocicleta. La mayoría de las bicicletas deportivas solo requieren dos dedos para operar esta palanca (en la imagen de arriba), mientras que las bicicletas de turismo, de crucero y otros tipos a menudo requieren una mano completa para agarrar la palanca (en la imagen de abajo).

La función del embrague en una motocicleta es diferente a cómo funciona en un automóvil. Piense en el embrague como una forma de conectar y desconectar el motor de las marchas, como en punto muerto. Cuando presiona la palanca del embrague, coloca la motocicleta en punto muerto (incluso si la palanca de cambios está en una marcha). Cuando suelta el embrague, deja que el motor haga girar la caja de cambios y la rueda trasera.

Sin embargo, al igual que en un automóvil, el agarre de una motocicleta no es solo los modos “Encendido / Apagado”; es, en primer lugar, una liberación suave de la palanca después de apretarla. Se necesita un poco de práctica para acostumbrarse.

¿Cómo cambiar de marcha en una motocicleta?

Las motocicletas también funcionan de manera un poco diferente en términos de cambio de marcha que los automóviles. Si bien la caja de cambios en ellos funciona según el mismo principio, el cambio en sí se realiza moviendo la palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo con el pie izquierdo. El orden más común de la palanca de cambios es (directamente de arriba a abajo):

6ta marcha (si está disponible),
5ta marcha
4ta marcha
3ra marcha
2da marcha
punto muerto
1ra marcha

La gran mayoría de motocicletas tienen este tipo de patrón de palanca de cambios, que a menudo se conoce como “Uno de cada cinco” o “Uno abajo – Cinco arriba”. Le tomará un tiempo acostumbrarse a encontrar la posición neutral con el pie izquierdo, y mientras empuja la palanca de cambios hacia adelante y hacia atrás, puede mirar el indicador verde “N” en el tablero. Si bien la mayoría de las motocicletas pueden cambiar sin usar el embrague, sigue siendo un buen hábito usar el embrague cada vez que cambia.

El cambio de marcha en sí debe realizarse en el siguiente orden:

Desactive el embrague (con la mano izquierda, empuje la palanca del embrague hasta el fondo).
Cambia de marcha con el pie izquierdo.
Suelte el embrague suavemente.

Verá, como en un automóvil, y aquí también es importante cambiar los rangos de velocidad del motor deseados.

¿Cómo arrancar una motocicleta?

Ahora que está familiarizado con las funciones básicas de la motocicleta, es hora de ponerla en marcha. En contraste con la imagen bien establecida de un tipo que patea una palanca especial, tratando de arrancar un viejo Júpiter o Minsk de esta manera, prácticamente todas las motocicletas modernas arrancan con un arranque sin tener que arrancar el motor de una patada. La bicicleta no arrancará si el interruptor está en la posición de apagado, así que bájelo antes de encender la llave (el interruptor suele ser un interruptor de palanca rojo que se opera con el pulgar derecho como se muestra en la mitad superior de la foto). Ahora gire la llave a la posición de “encendido”, que generalmente se logra girándola hacia la derecha (en el sentido de las agujas del reloj, como se muestra en la mitad inferior de la foto). La mayoría de las bicicletas, como sus hermanos mayores, los automóviles, realizarán autopruebas para asegurarse de que los sensores funcionen correctamente. Cuando se complete la autocomprobación, verifique que la motocicleta esté en punto muerto (verifique esto dos veces asegurándose de que el indicador verde “N” en el panel de instrumentos esté iluminado).

Luego, con el pulgar derecho, presione el botón de inicio, que generalmente se encuentra debajo del interruptor y está marcado con el logotipo de una flecha circular que rodea el rayo. Muchas bicicletas requerirán que presione el embrague al arrancar el motor; esto es solo una precaución para evitar que la bicicleta salga repentinamente hacia adelante mientras está en marcha.

Calentar el motor de la motocicleta

Cualquier motor de combustión interna logrará un rendimiento óptimo cuando se calienta lo suficiente, pero la práctica de calentar los motores de los automóviles está muy desactualizada. Sin embargo, conducir una motocicleta requiere que el conductor se asegure de que el motor producirá una cantidad predecible de potencia (un motor frío es inestable porque la gasolina fluye de manera desigual) cuando sea necesario, por lo que calentar la motocicleta sigue siendo una parte importante del proceso. Ritual de conducción, especialmente cuando la motocicleta tiene carburador, a diferencia de una bicicleta de inyección de combustible. Después de que el motor haya arrancado, déjelo en ralentí durante 45 segundos a varios minutos.

Retire el reposapiés

La mayoría de las motocicletas modernas se ahogarán automáticamente si intenta poner una marcha mientras el reposapiés aún está abajo. Si su bicicleta no está equipada con esta función, asegúrese de quitar el pie de apoyo; literalmente, un ligero movimiento de su pie izquierdo permite que la clavija encaje perfectamente debajo de la parte inferior de la bicicleta.

Ponerse en marcha

Después del entrenamiento preliminar, puede comenzar a arrancar el motor, cambiar de marcha, trabajar con el embrague, frenar y realizar maniobras. Después de aterrizar en una motocicleta y calentar el motor, vale la pena examinar el funcionamiento del acelerador: su ángulo de desviación de cero, el número de revoluciones. Antes de partir, debe asegurarse de que el combustible se suministre correctamente, sin escasez ni exceso. De lo contrario, la bicicleta se detendrá o se sacudirá bruscamente, liberándose de las manos. Es más conveniente determinar el número de revoluciones de oído. Esto es una cuestión de hábito, y después de desarrollarlo, puede prescindir fácilmente de un tacómetro. El algoritmo adicional de acciones es el siguiente:

desacoplar el embrague presionando la palanca hasta el final;
cambiar a primera marcha;
suelte el embrague suavemente hasta que baje la velocidad del motor;
apriete el embrague y desengrane el engranaje;
Ponga la motocicleta en punto muerto.

Esta técnica debe repetirse hasta que la habilidad se desarrolle al nivel de automatismo. Esto ayudará mucho más adelante en los semáforos y durante las paradas. Después de arreglar este ejercicio, realmente puede comenzar. Los principiantes deben intentar caminar a paso ligero. Para hacer esto, debe poner los pies frente a usted y soltar la palanca hasta que avance. En esta posición, usando solo la palanca, maneje hacia adelante y hacia atrás en la plataforma, sosteniendo la bicicleta con los pies. El siguiente paso para aprender a conducir una motocicleta es hacerlo en línea recta. Algoritmo de acciones:

suelte la palanca lentamente;
suelte el acelerador para disminuir la velocidad;
ponga los pies en los pedales y conduzca el vehículo en línea recta;
tire de la palanca y aplique lentamente los frenos delantero y trasero inmediatamente para detenerse;
estire la pierna izquierda para detener el movimiento;
después de una parada completa, ponga el pie derecho en el suelo.

Conducir una motocicleta: ingredientes básicos

Sentido común

Resumen de tráfico

Espejos retrovisores. Puntos ciegos.

Distribución de atención

Posicionamiento en carretera

Distancia segura

Parando camino

Uso de señales luminosas y sonoras

Señales de giro

Señal de parada

Señal de sonido

Señales de luz de cabeza

Señales de cortesía

Algunos consejos para ayudar a un motociclista recién acuñado

Explore las capacidades de su motocicleta

Ésta es una de las preguntas más importantes. Casi todas las motocicletas, incluso los modelos para principiantes, pueden dejar fácilmente atrás a la mayoría de los automóviles. El caso es que el 99 por ciento de los motociclistas que comienzan su aventura quieren explorar estas posibilidades. Muchas veces vi a niños parados en los semáforos frente a un automóvil deportivo, lo que obligó al conductor a demostrar de inmediato que su automóvil era el más rápido. El conductor debe adelantar al motociclista dentro de los tres segundos posteriores a que el semáforo se ponga verde.

Hoy, después de años de conducir sobre dos ruedas, cuando me encuentro con una persona así, le permito sentir el sabor de la victoria y la alegría de que su BMW de quince años con un alerón de plástico ondeando en el viento siga siendo un demonio de la velocidad.. Pero sé que no es tan fácil admitirlo al principio. Sin conocer su bicicleta, su velocidad, aceleración y límites, cualquier paseo de este tipo puede terminar en tragedia.

Motocicleta no para idiotas

Cada modelo de motocicleta tiene su propia Biblia llamada manual de usuario. Se hace referencia con mayor frecuencia cuando hay un problema o una pregunta sobre el reemplazo de piezas o fluidos consumibles. Este es mi consejo. Lea el manual de su motocicleta y es mejor hacerlo varias veces. Es un verdadero tesoro de conocimiento, que incluye posibles problemas y soluciones y cómo resolverlos.

¿Sabes cómo encender y apagar los faros de tu motocicleta? ¿Recuerdas cómo debería ser la presión de los neumáticos? ¿Sabes qué significan los iconos del reloj o la pantalla? ¿Conoces las funciones de todos los interruptores? Este no es un conocimiento secreto, y vale la pena tener toda la información no solo en el manual de usuario, sino sobre todo en tu cabeza.

El acelerador es muy sensible

Probablemente hayas visto un video en YouTube de un motociclista novato que se aferra a un acelerador desenroscado y se estrella contra algún tipo de cerca, árbol u otra cosa. ¿Crees que esto solo pasa con los novatos? Bueno no. Un motor pequeño con un pequeño volante responde mucho más al control del acelerador que un motor más grande.

La falta de experiencia significa que usted, como principiante, a menudo “alimentará” demasiado. En algunas situaciones, incluso puede perder el control de la motocicleta. En realidad, el control del acelerador requiere práctica, así que no se vuelva loco y sepa que es un arte complicado.

Engranajes desechados

Por las mismas razones, el funcionamiento de los engranajes no es muy suave al principio y el problema más común es bajar demasiado pronto o demasiado tarde. Ni siquiera estoy hablando de frenado con motor, sino de un viaje suave por la ciudad. Recuerda también que si sueltas el embrague en movimiento y desatornillas la perilla de control, el motor no se detendrá y la bicicleta se sacudirá como loca, embistiendo todo y a todos a su paso.

La función del embrague en las motos deportivas es muy diferente. Por tanto, si has tenido experiencia con una motocicleta de diferentes características, asegúrate de tenerla en cuenta y acercarte al embrague con extrema precaución.

Marcha correcta para la velocidad correcta

Esto a menudo se pasa por alto, pero no es una coincidencia que el fabricante especifique los rangos de velocidad para cada marcha en el manual. En la carretera, es mejor atenerse a lo que el fabricante ha proporcionado para este modelo. Esto debe practicarse porque si confía únicamente en el instinto, puede sobrecargar el motor. Serás castigado en la gasolinera pagando más por el combustible.

Giro en contra sí, pero no a baja velocidad

Una de las habilidades más importantes es una técnica que no funciona a la velocidad de estacionamiento. Simplemente no tienes el impulso adecuado para girar. En la práctica, todos los conductores experimentan este fenómeno, pero la diferencia está en lo consciente que es. Confiamos únicamente en el volante para conducir, y al principio basta con saberlo.

Aprendiendo a parar

En un automóvil, simplemente pones el freno y luego te detienes. En una motocicleta, tienes dos ruedas y dos sistemas independientes. Además, cuando finalice el proceso de parada, debe extender la pierna y colocarla en el suelo para evitar que la motocicleta se vuelque. En un curso de Categoría A, aprendemos a usar los frenos delanteros y traseros, así como el embrague y el acelerador, pero se necesita tiempo para dominar las cuatro cosas sin problemas. La dosificación de la fuerza de frenado en los frenos delanteros y traseros y las paradas de emergencia es otro problema.

Usa todo el carril

El tema es muy controvertido. ¿Un motociclista que viaja relativamente lento debe conducir por el costado de la carretera?

En mi opinión, no. La cortesía es una gran característica, pero en la práctica, los conductores de automóviles me han adelantado muchas veces, y una rueda de un camión no solo puede dañar el espejo, sino también matarme.

Es mejor conducir por el medio del carril. Por supuesto, esta no es una situación en la que esté viajando por la autopista y la velocidad de su scooter sea de 45 km / h.

Reglas de conducción de scooters (ciclomotores) para principiantes

La conducción de scooters es una prerrogativa de las generaciones más jóvenes, a quienes les gusta moverse con rapidez y sentir cierta libertad al conducir. Conducir un scooter parece bastante sencillo, pero no debe tomarlo a la ligera, ya que tiene consecuencias negativas y, a veces, tristes. Por lo tanto, se recomienda seguir un conjunto de reglas que lo ayudarán a aprender a conducir un ciclomotor y realizar todos los movimientos correctamente.

Hay muchos videos que le ayudarán a aprender a conducir un scooter. Pero aún así, el conocimiento de la teoría lo ayudará a enfrentar situaciones difíciles que nunca surgen en el camino. ¿Cómo conducir un scooter para no afrontar las desagradables consecuencias de viajar en un vehículo tan sencillo, pero a veces peligroso?

Primera etapa

El scooter que decida utilizar constantemente debe someterse a inspecciones técnicas para excluir consecuencias indeseables durante el período de uso activo. En este caso, no vale la pena ahorrar, ya que la salud del conductor depende muy a menudo del estado y la calidad del vehículo.

Para empezar, conviene recordar que la maniobrabilidad del vehículo, la controlabilidad y la previsibilidad dependen directamente del correcto y de alta calidad del estado técnico del ciclomotor. Se recomienda comprobar el nivel de cada líquido en el ciclomotor antes de iniciar el viaje. Controle cuidadosamente la cantidad de aceite para no provocar el proceso de agarrotamiento del motor. Arranque el scooter en una parada central o en un soporte; de esta manera, excluirá los movimientos incorrectos y accidentales cuando el motor se esté calentando.

Segunda fase

El conocimiento del frenado ayudará a preservar la salud mientras se mueve. ¿Cómo conducir un ciclomotor? Aprenda a frenar de forma deliberada y correcta en el momento en que la situación de la carretera así lo requiera. Frenar no parece una tarea difícil, pero aun así, incluso un pequeño error puede causar lesiones graves y peligro a los demás.

Para evitar incidentes desagradables, siga ciertos puntos:

Inicie el proceso de frenado de antemano cuando haya calculado el punto final de su parada.
Utilice no solo el freno trasero, sino también el delantero.
No es necesario realizar un frenado brusco, ya que crea un peligro para otros participantes en el tráfico vial activo.
Controle constantemente el estado técnico de todo el sistema de frenado. Las pastillas mojadas o defectuosas pueden distorsionar el frenado.
Tenga en cuenta las condiciones climáticas: las distancias de frenado dependen de ellas, así como la eficiencia general del sistema de frenado.
Recuerde que en carreteras de baja calidad, calcular la trayectoria y la distancia de frenado en sí se vuelve mucho más difícil. Por lo tanto, tenga cuidado cuando vea cambios en el asfalto u otra superficie de la carretera en su ruta inmediata de viaje.

Si no sigue reglas simples, el ciclomotor puede golpear fácilmente los bordillos, chocar con otros vehículos o peatones. A veces hay derrapes peligrosos e incluso una caída del conductor. Cuando termine su conducción exitosa, se recomienda detener el motor Preste atención al lugar para estacionamiento futuro. Los profesionales desaconsejan dejar su scooter en pendientes o en carreteras en mal estado.

Etapa tres

Muchos videos le dicen cómo conducir un scooter. Uno de los puntos más importantes es el paso de giros de cualquier complejidad y maniobrabilidad. Existen muchos mitos y conceptos erróneos, pero los profesionales dan consejos claros para ayudarte a conducir el scooter de forma correcta y eficiente.

De antemano, calcule visualmente la trayectoria a lo largo de la cual entrará en el giro. Ajuste la velocidad al nivel que desee. Si la velocidad es demasiado alta, aumenta la probabilidad de que se reduzca el rendimiento de la tracción; inicie las maniobras con moderación. El cumplimiento de estas reglas le permite conducir correctamente el scooter en el momento de la curva.

No debe ser un héroe en las carreteras de la ciudad, donde el tráfico activo continúa y hay muchos peatones. Un conductor experimentado ingresa a la curva solo después de completar el procedimiento de frenado. Los videos con extremals no te ayudarán aquí.

Gire los métodos de entrada:

Incline su cuerpo junto con la inclinación del ciclomotor.
Solo el vehículo se puede inclinar a baja velocidad.

1 método. Durante mucho tiempo, ha sido reconocido como universal y más demandado. Un piloto experimentado de motocicletas grandes y pequeñas habla de este método como extremadamente conveniente y extremadamente seguro.

Método 2. Requerirá experiencia y habilidad. Se utiliza para tomar curvas donde el radio se reduce significativamente. No vale la pena correr el riesgo si conduce un ciclomotor solo durante los primeros meses. Está estrictamente prohibido utilizar el segundo método para principiantes.

Recuerde siempre que el proceso de frenado debe completarse por completo en el momento en que el scooter entra en una curva. Esta es la única forma de protegerse a sí mismo y a los demás de accidentes y lesiones desagradables. El cumplimiento de un conjunto de reglas tan simple pero muy importante simplificará enormemente la conducción y la hará segura.

El manejo adecuado de la scooter ayuda a evitar muchos accidentes que tienen consecuencias negativas. Trate de cruzar con cuidado la vía del tranvía solo en ángulos que sean casi rectos. Al ingresar a tales caminos en un ángulo agudo, aumenta la probabilidad de caerse o con el ciclomotor. No conduzca bajo la lluvia en las marcas de los carriles, ya que se vuelven muy resbaladizas y pueden interrumpir su trayectoria.

Las reglas son bastante sencillas, pero si las conoces con claridad y te orientas en la situación actual en la carretera, podrás llevar tu scooter sin consecuencias y momentos negativos que pueden ensombrecer un viaje agradable y cómodo.

Fuentes usadas y enlaces útiles sobre el tema: https://ru.wikihow.com/%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0 % B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5 https://howcarworks.ru/%D0% B2% D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 /% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D0% B5% D0% B7% D0% B4% D0% B8% D1% 82% D1% 8C-% D0% BD% D0% B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5-% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D1% 83% D0% BF% D1% 80% D0% B0% D0% B2% D0% BB% D1% 8F% D1% 82% D1% 8C-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% BE% D0% BC https: // chempionauto .ru / poleznoe / kak-nauchitsya-ezdit-na-mototsikle-s-nulya / https://moto-control.ru/ezdit-na-motocikle/ https://motonoob.ru/10-vazhnyh-sovetov- nachinayushhim -mototsiklistam / https://zextrem.com/motor/moto/kak-upravlyat-skuterom.html

Fuente de grabación: lastici.ru