Майте на увазі правила безпеки. Їзда на мотоциклі пов’язана з великим ризиком для здоров’я. Знання і використання простих правил може врятувати вам життя і зберегти здоров’я.
- Носіть спеціальну мотоциклетний екіпіровку.
- Тримайте дистанцію від автомобілів.
- Не перевищуйте швидкість і тримайтеся транспортного потоку.
- Перевіряйте періодично стан мотоцикла: покришки, педалі, важелі, фари, акумулятор, масло, шасі, підніжки. T (Tires): гума і колеса; C (Controls) – органи управління: важелі та педалі, кабелі, шланги, дросель; L (Lights) – світло: акумулятор, фари, поворотники, дзеркала і так далі; O (Oil) – масло: рівень рідини і протікання; C (Chassis) – шасі: рама, підвіска, ланцюжок і так далі; S (Stands) – центральна і бічна підніжки.
Вивчіть інструкцію до мотоциклу. Ознайомтеся з органами управління та їх розташуванням. Стандартні органи управління:
- ручка газу праворуч;
- важіль гальма праворуч;
- важіль зчеплення зліва;
- лапка-педаль перемикання швидкостей;
- спідометр і інші датчики.
Знайте правила дорожнього руху для мотоциклістів. Вони відрізняються від правил дорожнього руху для автомобілістів. Ознайомтеся з мотоциклетної специфікою. наприклад:
- особливі умови страхування для мотоциклістів;
- правила перевезення пасажирів;
- швидкісні обмеження;
- використання виділених смуг;
- обмеження щодо шуму, видаваного мотоциклом.
Здайте на права. Пройдіть навчання і здайте іспит на права категорії А.

Як працює мотоцикл

Залучіть досвідченого наставника. Зверніться в автошколу або попросіть знайомого допомогти вам на практиці.
Сядьте на мотоцикл. Правильна посадка дуже важлива – якщо ви впадете разом з мотоциклом, який важить сотні кілограм, можна отримати травму. Дотримуйтесь наступних порад:
- Трохи нахиліться до баку і покладіть руки на кермо.
- Сідайте з того боку, де стоїть підніжка. Якщо підніжка по центру – без різниці, з якого боку сідати. Ніколи не сідайте на мотоцикл позаду.
- Акуратно перекиньте праву ногу через мотоцикл. Піднімайте ногу якомога вище, щоб не зачепитися за що-небудь. Вага тримайте на опорній нозі поки не сядете на мотоцикл. [1]
Налаштуйтеся під мотоцикл і налаштуйте його під себе. Знайдіть зручну позу, звикнете до розташування органів управління, налаштуйте дзеркала.
Вивчіть органи управління. Попросіть наставника показати, як: рушати, прискорюватися, гальмувати, перемикати швидкості, паркуватися.
Газ і гальмо. На правій рукоятці керма зазвичай знаходяться газ і переднє гальмо. Задній гальмо зазвичай розташований під правою ногою.
- Поверніть праву ручку на себе, щоб задіяти газ (прискорення). Будьте обережні з рукояткою газу, рухи повинні бути плавними. Інакше великий ризик того, що мотоцикл просто вилетить з під вас.
- Натисніть правий тягової важіль, щоб задіяти переднє гальмо. Переднє гальмо зазвичай використовується як основний. Знову таки, натискання повинно бути плавним. Щоб не натискати на важіль надто сильно, можна використовувати всього два пальці – для більшості мотоциклів такий підхід працює.
- Задній гальмо використовується в основному для стабілізації мотоцикла на дорозі. Виняток становлять мотоцикли, де основна вага сконцентрований в задній частині мотоцикла (байкерські версії, круїзні варіанти) – на них задні гальма часто ефективніше передніх. [2]
Зчеплення. За зчеплення відповідає тягової важіль зліва. Як і у випадку з правим важелем, тут можна використовувати техніку двох пальців. Однак на деяких мотоциклах такий підхід не працює і потрібно використовувати всю долоню.
- Зчеплення є сполучною ланкою між двигуном і трансмісією. Натисніть зчеплення, щоб роз’єднати шестерні; відпустіть його, щоб з’єднати їх і включити обрану швидкість.
- За аналогією з газом і гальмом натискання повинно бути плавним. [3]
Перемикання швидкостей. Лапка КПП зазвичай знаходиться під лівою ногою.
- Більшість мотоциклів використовують схему “1 вниз, 5 вгору”: 6 швидкість (опціонально), 5 швидкість, 4 швидкість, 3 швидкість, 2 швидкість, нейтральна швидкість, 1 швидкість.
- Потрібна практика для того, щоб звикнути до перемикання. Перемикаючи швидкості, дивіться на зелений індикатор “N”.
- Враховуйте порядок перемикання передач: спочатку лівою рукою вимкніть зчеплення; перемкніть передачу лівою ногою; плавно відпустіть зчеплення.
- Поступово повертайте рукоятку газу, щоб плавніше перемикати швидкість. [4]
- Детальну інформацію про переключення швидкостей ви знайдете в статті “Як перемикати швидкості на мотоциклі”.
Заведіть двигун. Сучасні мотоцикли не потрібно заводити “з стусана”, оскільки вони оснащені стартером. Для того, щоб завести мотоцикл, потрібно виконати прості кроки:
- Перемикач повинен перебувати в положенні “Включено” (як правило, перемикач має червоний колір і розташований на правій ручці).
- Поверніть ключ в положення “запалювання”. Мотоцикл виконає самоперевірку. Переконайтеся, що мотоцикл знаходиться на нейтральній передачі (двічі перевірте це, переконавшись, що на панелі приладів горить зелений індикатор “N”).
- Відпустіть зчеплення, щоб мотоцикл можна було завести.
- Використовуючи великий палець правої руки натисніть на кнопку запалювання, яка зазвичай розташовується нижче перемикача і відзначена логотипом кругової стрілки, навколишнього блискавку. На деяких мотоциклах потрібно вичавити зчеплення, щоб змусити двигун працювати.
- Зачекайте близько хвилини, щоб двигун прогрівся. На це може піти від 45 секунд до кількох хвилин. Прогрівання двигуна мотоцикла, на відміну від автомобілів, – обов’язкова складова безпечної поїздки. [5]
Не забудьте прибрати підніжку. Буквально одну легеню рух лівої ноги дозволяє підніжці акуратно вкластися під днище мотоцикла Тепер ви сидите в сідлі, ноги стоять на землі і ви готові їхати.

Отже, практика

Знайдіть ізольоване місце для практики. Було б непогано все-таки мати при собі наставника.
Рушайте плавно і повільно. Використовуйте першу швидкість для надійності. Не забудьте ставити ноги на підпори, коли мотоцикл набере достатню швидкість.
- Вичавіть зчеплення, щоб відключити його.
- Ногою включите першу передачу.
- Повільно відпустіть зчеплення.
- Повертайте ручку газу, щоб двигун не зупинявся.
- Ви відчуєте, як мотоцикл рушив. Як тільки наберете обороти, поставте ноги на підставки. Вітаємо! Ви керуєте мотоциклом! Перш ніж виїжджати на дорогу, перевірте гальма.
Використовуйте контрруленіе. Ця методика полягає в наступному:
- Перед поворотом на швидкості близько 16 км / ч робиться короткочасний плавний поворот керма в сторону, протилежну повороту. Потім кермо повертається в бік повороту. Тим самим мотоцикл як би завалюється на бік і досягається потрібний кут нахилу. При виході з повороту, контрруленіе застосовується в зворотну сторону.
Практикуйтеся в перемиканні швидкостей. Набувши досвіду і впевненість на низьких швидкостях, можна переходити до більш високим. Будьте гранично обережні, плавно натискайте на зчеплення, газ і гальма. “Грація” рухів прийде з практикою і часом.
Починайте рух по місту, дотримуючись правил і поважаючи інших учасників руху. [6]

Поради

“Куди дивишся – туди і їдеш”. Не дивіться на землю під ногами – завалили. Якщо перед вами перешкода – не дивіться на нього, а дивіться туди, куди потрібно їхати. Потрібно тримати в огляді багато, але не потрібно зацикливать погляд на чомусь одному.

попередження

Пам’ятайте, що мотоцикліст за визначенням менш захищений, ніж водій автомобіля. Цінуйте своє життя і використовуйте захисну екіпіровку, або, як мінімум – шолом. Ознайомтеся якомога з більшою інформацією про безпечну їзду на мотоциклі.
Навчатися потрібно у професіонала (в автошколі), або у досвідченого дорослого.

Як їздити на мотоциклі? Як керувати мотоциклом?

фактор безпеки

Сідаючи за кермо мототехніки необхідно розуміти, що у вас не буде ніяких коштів пасивного та активного захисту, як у автомобілістів. Це означає, що вибір спеціалізованого спорядження має вирішальне значення. Саме воно підвищує виживаність мотоциклістів в разі ДТП. Економити на екіпіровці однозначно не можна. До вибору спецодягу, шолома, рукавичок, черевик слід підійти ретельно, звертаючи увагу на якість і міцність матеріалів. Після покупки необхідного обладнання можна приступати до практики. Для цього новачкам краще всього підійде не дорога, а відкритий майданчик, наприклад, порожня автостоянка або спортмайданчик без людей.

зручна посадка

Водії-новачки часто зазнають труднощів з посадкою на мотоцикл. Багато в чому це залежить від його висоти, зростання людини і відсутності виробленої звички. Для більшого комфорту перший час рекомендується сідати з лівого боку. Для початку необхідно:

Встати на ліву ногу. Щоб «спіймати» баланс, можна притулитися до бензобаку.
Перенести центр ваги на кермо.
Підняти праву ногу і перекинути через сидіння.

Не слід високо заносити ногу або сильно відштовхуватися від землі, так як є ризик втратити рівновагу і впасти разом з байком.

Звикаємо до мотоциклу

Мотоцикл – це транспортний засіб з досить крутим норовом, тому не варто відразу стрибати в «сідло». Краще почати з базових вправ. Щоб відчути вагу байка і звикнути до його центру тяжіння, потрібно походити поруч, ведучи його за кермо. На перший погляд це елементарна задача, однак все не так просто. Навіть зняти і поставити мотоцикл на підніжку не так легко, як здається. Щоб він не переважив ваш власний вага і не впав, треба трохи нахилити його на себе. Але тут головне – не перестаратися, інакше байк завалиться прямо на вас. Основні вправи для новачків:

Пройти коло проти годинникової стрілки. Слід починати з цього, оскільки центр ваги мотоцикла стане зміщуватися в вашу сторону, отже, ловити його і вирівнювати буде простіше.
Пройти коло за годинниковою стрілкою. Це більш складна задача. ТС почне вести в протилежну сторону, і утримувати його стане набагато важче.

Такі елементарні дії допомагають м’язам пристосуватися до ваги байка і запам’ятати зусилля, необхідні для його контролю. Тому саме з них починаються уроки в автошколі. Доведені до автоматизму навички в майбутньому дозволять відчувати себе комфортно при будь-якій висоті і вазі мотоцикла. За кермо можна сідати, коли ви навчилися впевнено балансувати і керувати транспортним засобом за допомогою переднього гальма і незначних зусиль.

Вправа «Самокат»

Для відпрацювання прийому знадобиться рівний майданчик з невеликим ухилом. Запускати двигун не потрібно. Завдання полягає в тому, щоб з’їхати під гірку, сидячи на байку. При цьому слід трохи нахиляти корпус вліво-вправо і «ловити» центр ваги мотоцикла. Таким чином, вийде безпечно поекспериментувати з маневрами і зрозуміти, в якому градусом ще можна вирівнятися, а під яким – не уникнути падіння. Також потренируйтесь заплигувати на байк на ходу з лівого боку. Даний навик корисний у разі виникнення неполадок в АКБ і кік-стартер. Це досить рідкісна ситуація, але бути готовим до неї точно не завадить. Такі прості вправи дозволяють звикнути в фізіометріческіх даними мотоцикла, критичним кутах відхилення і іншим нюансам, які в майбутньому допоможуть керувати транспортним засобом, не боятися його ваги і центру тяжіння.

Як управляти зчепленням на мотоциклі?

Важіль зчеплення аналогічний важелю переднього гальма, тільки знаходиться попереду лівої рукоятки керма мотоцикла. Більшість спортбайков вимагають тільки двох пальців для роботи з цим важелем (на фото вище), в той час як туристичні, круїзні і інші типи байків часто вимагають всю руку, щоб схопити важіль (на нижній частині фото).

Робота зчеплення на мотоциклі відрізняється від принципу його роботи на автомобілі. Подумайте про зчепленні як способі підключення і відключення двигуна від передач – як про нейтральній передачі. Коли Ви натискаєте на важіль зчеплення, Ви переводите мотоцикл в нейтральну передачу (навіть якщо важіль перемикання знаходиться на передачу). Коли Ви відпускаєте зчеплення, Ви дозволяєте двигуну обертати коробку передач і заднє колесо.

Однак, також як і в машині, зчеплення на мотоциклі це не просто “On / Off” режими – це, перш за все, плавний відпуск важеля після його вичавлюючи. Вам буде потрібно трохи практики, що пристосуватися це робити.

Як перемикати передачі на мото?

Мотоцикли та в плані перемикання передач працюють трохи по-іншому, ніж автомобілі. У той час, як КПП в них працює за тим же принципом, саме перемикання виконується шляхом переміщення важеля перемикання вгору або вниз лівою ногою. Найбільш поширений порядок розташування важеля перемикання (прямо зверху вниз):

6-я передача (при наявності),
5-я передача
4-я передача
3-тя передача
2-я передача
нейтральна передача
1-я передача

Переважна більшість мотоциклів мають саме таку схему руху важеля перемикання, яка часто згадується як “Одна до п’яти” або “Одна вниз – П’ять вгору”. Пошук нейтральній передачі лівою ногою займе деякий час, щоб звикнути, і при натисканні на важіль перемикання вперед і назад, Ви можете дивитися на зелений індикатор “N” на панелі приладів. Хоча, більшість мотоциклів можуть перемикатися і без використання зчеплення, все ж це хороша звичка – використовувати зчеплення кожного разу, коли Ви переключаєтеся.

Саме перемикання передач має проводитися в такому порядку:

Вимкніть зчеплення (за допомогою лівої руки натисніть до кінця важіль зчеплення).
Перемкніть передачу лівою ногою.
Плавно відпустіть зчеплення.

Бачите, як на автомобілі – і тут також важливо перемикатися в потрібних діапазонах оборотів двигуна.

Як завести мотоцикл?

Тепер, коли Ви знайомі з основними функціями мотоцикла, прийшов час, щоб завести його. На відміну від усталеного образу Піна спеціальний важіль хлопчини, який намагається таким чином завести старий “Юпітер” або “Мінськ”, практично всі сучасні мотоцикли заводяться за допомогою стартера без необхідності заводити двигун “з стусана”. Байк не запуститься, якщо вимикач знаходиться в положенні “вимкнено”, тому переверніть його вниз, перш ніж включити ключ (вимикач, як правило, являє собою червоний тумблер, який управляється великим пальцем правої руки, як показано на верхній половині фото). Тепер поверніть ключ в положення “запалювання”, яке, як правило, досягається шляхом повороту його вправо (за годинниковою стрілкою, як показано на нижній половині фото). Більшість байків аналогічно своїм братам старшим – автомобілям – будуть виконувати самоперевірку, щоб упевнитися, що датчики знаходяться в робочому стані. Коли самоперевірка завершена, переконайтеся, що мотоцикл знаходиться на нейтральній передачі (двічі перевірте це, переконавшись, що на панелі приладів горить зелений індикатор “N”).

Потім, використовуючи великий палець правої руки натисніть на кнопку пуску, яка зазвичай розташовується нижче вимикача і відзначена логотипом кругової стрілки, навколишнього блискавку. Багато байки зажадають від Вас вичавити зчеплення під час запуску двигуна – це просто запобіжний засіб, щоб запобігти раптовий підрив байка вперед в тому випадку, якщо він знаходиться на передачу.

Прогріваємо двигун мотоцикла

Будь-двигун внутрішнього згоряння досягне оптимальної продуктивності, коли він досить підігріється, але практика розігріву автомобільних двигунів в значній мірі застаріла. Їзда на мотоциклі, проте, вимагає від вершника переконатися, що двигун буде виробляти передбачуване кількість потужності (непрогрітий двигун нестабільний, тому що бензин в ньому розтікається нерівномірно), коли це необхідно, тому прогрів двигуна мотоцикла і раніше є важливою частиною ритуалу їзди – особливо, коли мотоцикл карбюраторний, на відміну байком з уприскуванням палива. Після того, як двигун завівся, дайте йому попрацювати на холостому ходу від 45 секунд до кількох хвилин.

приберіть підніжку

Більшість сучасних мотоциклів будуть автоматично глушиться, якщо Ви спробуєте включити передачу, коли підніжка як і раніше опущена вниз. Якщо Ваш байк не обладнаний цією функцією, переконайтеся, що Ви прибрали підніжку – буквально одну легеню рух лівої ноги дозволяє підніжці акуратно вкластися під днище мотоцикла.

Рушаємо з місця

Після попередніх тренувань можна приступати до запуску двигуна, переключення передач, роботі зі зчепленням, гальмування і виконання маневрів. Після посадки на мотоцикл і прогріву мотора варто вивчити роботу ручки газу: її кут відхилення від нуля, кількість обертів. Перед тим, як рушити з місця, потрібно переконатися, що паливо подається правильно – без нестачі або надлишку. В іншому випадку байк затихне або різко сіпнеться, вирвавшись з рук. Найзручніше визначати кількість обертів на слух. Це справа звички, і після її вироблення можна легко обходитися без тахометра. Подальший алгоритм дій виглядає наступним чином:

вимкнути зчеплення, притиснувши важіль до упору;
переключитися на першу передачу;
плавно відпустити зчеплення до падіння оборотів двигуна;
вичавити зчеплення і вимкнути передачу;
поставити мотоцикл на нейтралці.

Слід повторювати даний прийом, поки навик не відпрацюється до рівня автоматизму. Це дуже допоможе в подальшому на світлофорах і під час зупинок. Після закріплення даної вправи можна рушати вже по-справжньому. Новачкам варто спробувати «швидку ходьбу». Для цього потрібно поставити ноги перед собою і відпускати важіль, поки не поїдете вперед. У такому положенні, використовуючи тільки важіль, катайтеся по майданчику вперед-назад, притримуючи байк ногами. Наступний етап навчання водінню мотоцикла – їзда по прямій лінії. Алгоритм дій:

повільно відпустити важіль;
скинути газ для зменшення швидкості;
поставити ноги на педалі і вести ТС по прямій;
потягнути важіль і повільно натиснути відразу на передні і задні гальма для зупинки;
витягнути ліву ногу для припинення руху;
після повної зупинки поставити праву ногу на землю.

Їздити на мотоциклі – основні складові

Здоровий глузд

Огляд дорожньої ситуації

Дзеркала заднього виду. Сліпі зони.

розподіл уваги

Вибір положення на дорозі

безпечна дистанція

зупинний шлях

Використання світлових і звукових сигналів

поворотники

Стоп сигнал

Звуковий сигнал

Сигнали головним світлом

знаки ввічливості

Новоспечений мотоциклістові в допомогу кілька порад

Вивчіть можливості свого мотоцикла

Це один з найбільш важливих питань. Практично кожен мотоцикл, навіть моделі для початківців, можуть легко залишити більшість машин позаду. Справа в тому, що 99 відсотків мотоциклістів, початківців свою пригоду, хочуть вивчити ці можливості. Я багато разів бачив хлопчиків, що стоять на світлофорі перед спортивною машиною, що змушувало водія відразу ж довести, що його машина найшвидша. Водій повинен обігнати мотоцикліста протягом трьох секунд після того, як світлофор загориться зеленим.

Сьогодні, після багатьох років їзди на двох колесах, коли я стикаюся з такою людиною, я дозволяю йому відчути смак перемоги і радості, що його п’ятнадцятирічний BMW з розвівається на вітрі пластиковим спойлером все ще є демоном швидкості. Але я знаю, що на початку це не так легко допустити. Не знаючи вашого мотоцикла, його швидкості, прискорення, а також обмежень, будь-яка така поїздка може закінчитися трагічно.

Мотоцикл не для ідіотів

Кожна модель мотоцикла має свою власну Біблію, яка називається керівництвом користувача. Найчастіше до неї звертаються при виникненні проблеми або питання про заміну частинами або витратними рідин. Ось моя порада. Прочитайте керівництво по експлуатації вашого мотоцикла, і краще за все зробити це кілька разів. Це справжня скарбниця знань, в тому числі про потенційні проблеми і рішеннях і як їх усувати.

Чи знаєте ви, як вмикати та вимикати фари на вашому мотоциклі? Ви пам’ятаєте, яким має бути тиск в шинах? Чи знаєте ви, що означають значки на годиннику або дисплеї, чи знаєте ви функції всіх перемикачів? Це не секретне знання, і варто мати всю інформацію не тільки в керівництві користувача, але, перш за все, в своїй голові.

Дросель дуже чутливий

Ви, напевно, бачили відео на YouTube, де початківець мотоцикліст чіпляється за открученной роллгаз і врізається в якийсь паркан, дерево або щось ще. Як ви думаєте, це відбувається тільки з новачками? Ну немає. Маленький двигун з маленьким маховиком реагує на управління дросельною заслінкою набагато сильніше, ніж двигун більшого розміру.

Відсутність досвіду означає, що ви, як новачок, часто будете занадто багато “заправлятися”. У деяких ситуаціях ви можете навіть втратити контроль над мотоциклом. Насправді управління дроселем вимагає практики, тому не сходите з розуму і знайте, що це складне мистецтво.

скинуті шестерні

З тих же причин експлуатація передач з самого початку не дуже плавна, а найбільш поширеною проблемою є занадто раннє чи занадто пізніше скидання. Я навіть не кажу про гальмування двигуном, а про плавній їзді по місту. Також пам’ятайте, що якщо ви кидаєте зчеплення в русі, а у вас вже отвінчена ручка управління, двигун не зупиниться, а мотоцикл рвоне як божевільний, протаранивши все і всіх на своєму шляху.

Робота зчеплення на спортивних мотоциклах дуже різна. Тому, якщо у вас був досвід на мотоциклі з іншими характеристиками, обов’язково враховуйте його і підходите до зчеплення з особливою обережністю.

Правильна передача для правильної швидкості

Це часто не береться до уваги, але не випадково виробник вказує діапазони швидкостей для кожної передачі в керівництві. В дорозі краще дотримуватися того, що виробник передбачив для даної моделі. Це потрібно практикувати, тому що якщо ви покладаєтеся виключно на інстинкт, ви можете надмірно завантажувати двигун. Ви будете покарані на заправці, заплативши більше за паливо.

Зустрічний поворот так, але не на низьких швидкостях

Одним з найбільш важливих навичок є техніка, яка не працює на швидкості паркування. У вас просто немає відповідного імпульсу для повороту. На практиці кожен водій відчуває це явище, але різниця в тому, наскільки воно свідомо. При управлінні ми покладаємося виключно на роботу рульового колеса, і на початку досить знати про це.

Вчимося зупинятися

У машині ви просто натискаєте на гальмо і потім зупиняєтеся. В мотоциклі у вас є два колеса і дві незалежні системи. Крім того, коли процес зупинки завершено, ви повинні витягнути ногу і поставити її на землю, щоб мотоцикл не перекинувся. В курсі категорії А ми вчимося використовувати передні і задні гальма нарівні з роботою зчеплення і газу, але потрібен час, щоб освоїти всі чотири речі плавно. Дозування гальмівного зусилля до передніх і задніх гальм і аварійні зупинки – інша проблема.

Використовуйте всю смугу руху

Тема досить суперечлива. Чи повинен мотоцикліст, який мандрує відносно повільно, їхати по краю дороги?

По-моєму ні. Ввічливість – відмінна особливість, але на практиці мене багато разів обганяли водії автомобілів, а колесо від вантажівки може не тільки зашкодити дзеркало, але і вбити мене.

Краще їхати в середині смуги руху. Зрозуміло, мова не йде про ситуації, коли ви подорожуєте по швидкісній автомагістралі, а швидкість вашого скутера 45 км / год.

Правила керування скутером (мопедом) для новачків

Управління скутером – прерогатива більш молодого покоління, яке любить швидко пересуватися і відчувати якусь свободу під час руху. Їзда на скутері виглядає досить простий, але все ж вам не варто ставитися до неї занадто легковажно – це веде до негативних і іноді сумних наслідків. Тому рекомендується дотримуватися правила, який допоможе освоїти їзду на мопеді і виконувати всі переміщення правильно.

Є безліч відео, які допомагають освоїти їзду на скутері. Але все ж знання теорії допоможе вам впоратися зі складними ситуаціями, жоден раз виникають на дорозі. Як управляти скутером, щоб не зустрітися з неприємними наслідками пересування на такій простій, але іноді небезпечному транспортному засобі?

Перший етап

Скутер, яким ви вирішили постійно користуватися, повинен проходити технічні огляди, щоб виключити небажані наслідки в період активної експлуатації. У цьому випадку не варто економити, так як від стану і якості транспортного засобу дуже часто залежить здоров’я водія.

Для початку варто запам’ятати, що від правильного і якісного технічного стану мопеда безпосередньо залежить маневреність засобу пересування, керованість і передбачуваність. Перед початком шляху рекомендується перевірити рівень кожної рідини в мопеді. Ретельно простежте за кількістю масла, щоб не спровокувати процес заклинювання двигуна. Скутер заводите на центральному упорі або ж підставці – так ви виключіть неправильне і випадкове рух в момент прогріву двигуна.

Другий етап

Знання про гальмування допоможуть зберегти здоров’я в процесі пересування. Як водити мопед? Навчіться обдумано і правильно гальмувати в момент, коли цього вимагає ситуація на дорозі. Гальмування не виглядає складним завданням, але все ж навіть дрібна помилка може стати причиною сильних травм і небезпеки для оточуючих.

Щоб уникнути неприємних випадків, дотримуйтесь певні пункти:

Починайте процес гальмування заздалегідь, коли розрахували кінцеву точку вашої зупинки.
Використовуйте не тільки задній, але і переднє гальмо.
Не треба виконувати різке гальмування, так як воно створює небезпеку для інших учасників активного дорожнього руху.
Постійно стежте за технічним станом всієї гальмівної системи. Мокрі або несправні колодки можуть спотворювати гальмування.
Враховуйте погодні умови – від них залежить гальмівний шлях, а також повна ефективність гальмівної системи.
Пам’ятайте, що на дорожньому покритті низької якості значно ускладнюється підрахунок траєкторії і сам гальмівний шлях. Тому будьте обережні, коли бачите зміни в асфальті або іншому дорожньому покритті на вашому безпосередньому шляху пересування.

Якщо не дотримуватися простих правил, мопед може запросто битися в бордюри, стикатися з іншими транспортними засобами або пішоходами. Іноді виникають небезпечні замети і навіть падіння водія. Коли ваше вдале рух закінчилося, рекомендується заглушити двигун. Зверніть увагу і на місце для майбутньої парковки. Професіонали не радять залишати свій скутер на схилах або ж на поганому дорожньому покритті.

третій етап

Безліч відео розповідають, як управляти скутером. Одним з найважливіших моментів є проходження будь-яких за складністю і маневреності поворотів. Є багато міфів і помилок, але професіонали дають чіткі поради, які допоможуть вам правильно і якісно управляти скутером.

Заздалегідь візуально розрахуйте траєкторію, по якій ви будете входити в поворот. Скорегуйте швидкість до потрібного вам рівня. Якщо швидкість занадто висока, підвищується ймовірність зниження показників зчеплення з покриттям дороги – починайте маневри цілком помірно. Відповідність цим правилам дозволяє правильно управляти скутером в момент реалізації віражу.

Не варто геройствовать на дорогах в місті, де постійно триває активний рух і є безліч пішоходів. У поворот досвідчений водій входить тільки після завершення процедури гальмування. Відео з екстремалами тут вам не будуть помічниками.

Методи входження в поворот:

Нахиляйте тіло разом з виробленим нахилом мопеда.
На низькій швидкості можна нахиляти тільки транспортний засіб.

1 метод. Вже довгий час визнається універсальним і більш затребуваним. Досвідчений водій і великого, і малого мотоцикла відгукується про такий метод, як про виключно зручному і по максимуму безпечному.

2 метод. Потребують досвіду і вправності. Використовується для входжень в повороти, де радіус значно зменшений. Не варто ризикувати, якщо ви тільки перші місяці сидите за кермом мопеда. Використовувати другий метод новачкам категорично заборонено.

Завжди пам’ятайте про те, що процес гальмування на момент входження скутера в поворот повинен бути повністю закінчений. Тільки так ви убезпечите себе і оточуючих від неприємних аварій і травм. Дотримання такого простого, але дуже важливого зводу правил дозволить значно спростити ведення та зробити його безпечним.

Правильне управління скутером допомагає уникнути безлічі аварій, які тягнуть за собою негативні наслідки. Будьте уважні, не перетинати трамвайну колію тільки під кутами, які близькі до прямих. При виїзді на такі шляхи під гострим кутом підвищується ймовірність впасти з мопеда або ж разом з ним. Не варто заїжджати в дощ на лінії розмітки, так як вони стають дуже слизькими і можуть порушити траєкторію вашого руху.

Правила досить прості, але якщо ви будете їх чітко знати і орієнтуватися в ситуації, що на дорозі ситуації, ви зможете возити свій скутер без усіляких наслідків і негативних моментів, які здатні затьмарити приємну і комфортну поїздку.

Використані джерела і корисні посилання по темі: https://ru.wikihow.com/%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0% B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5 https://howcarworks.ru/%D0%B2 % D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 /% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D0% B5% D0% B7% D0% B4% D0% B8 % D1% 82% D1% 8C-% D0% BD% D0% B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB % D0% B5-% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D1% 83% D0% BF% D1% 80% D0% B0% D0% B2% D0% BB% D1% 8F% D1% 82 % D1% 8C-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% BE% D0% BC https: // chempionauto .ru / poleznoe / kak-nauchitsya-ezdit-na-mototsikle-s-nulya / https://moto-control.ru/ezdit-na-motocikle/ https://motonoob.ru/10-vazhnyh-sovetov-nachinayushhim -mototsiklistam / https://zextrem.com/motor/moto/kak-upravlyat-skuterom.html

Джерело запису: lastici.ru