Gardez à l’esprit les règles de sécurité. Conduire une moto est associé à de grands risques pour la santé. Connaître et utiliser des règles simples peut vous sauver la vie et vous garder en bonne santé.
- Portez un équipement de moto spécial.
- Gardez vos distances avec les véhicules.
- Ne dépassez pas la limite de vitesse et respectez la fluidité du trafic.
- Vérifiez périodiquement l’état de la moto: pneus, pédales, leviers, phares, batterie, huile, châssis, marchepieds. T (pneus): pneus et roues; C (Commandes) – commandes: leviers et pédales, câbles, tuyaux, accélérateur; L (Lumières) – lumière: batterie, phares, clignotants, miroirs et ainsi de suite; O (huile) – huile: niveau de liquide et fuites; C (châssis) – châssis: cadre, suspension, chaîne et ainsi de suite; S (Stands) – marchepieds central et latéral.
Lisez les instructions de la moto. Familiarisez-vous avec les commandes et leurs emplacements. Contrôles standard:
- poignée d’accélérateur à droite;
- levier de frein à droite;
- levier d’embrayage à gauche;
- pédale de changement de vitesse;
- compteur de vitesse et autres capteurs.
Connaître les règles de la route pour les motocyclistes. Ils diffèrent des règles de circulation pour les automobilistes. Consultez les spécificités de la moto. Par example:
- conditions d’assurance spéciales pour les motocyclistes;
- règles pour le transport des passagers;
- limites de vitesse;
- utilisation de voies réservées;
- les restrictions de bruit de moto.
Passez à droite. Terminez la formation et réussissez l’examen de licence de catégorie A.

Comment fonctionne une moto

Obtenez un mentor expérimenté. Contactez une école de conduite ou demandez à un ami de vous aider à vous entraîner.
Montez sur la moto. Un ajustement correct est très important – si vous tombez avec une moto qui pèse des centaines de kilos, vous pouvez vous blesser. Suivez ces conseils:
- Penchez-vous légèrement vers le réservoir et posez vos mains sur le volant.
- Asseyez-vous sur le côté du pied de lit. Si le repose-pied est au centre, peu importe de quel côté vous vous asseyez. Ne vous asseyez jamais à l’arrière de la moto.
- Placez doucement votre jambe droite sur la moto. Soulevez votre jambe aussi haut que possible pour ne pas accrocher quelque chose. Gardez votre poids sur votre jambe d’appui jusqu’à ce que vous vous asseyiez sur la moto. [1]
Syntonisez et personnalisez le vélo. Trouvez une position confortable, habituez-vous à l’emplacement des commandes, ajustez les rétroviseurs.
Examinez les commandes. Demandez à votre mentor de vous montrer comment: démarrer, accélérer, freiner, changer de vitesse, stationner.
Gaz et frein. Le guidon droit contient généralement l’accélérateur et le frein avant. Le frein arrière est généralement situé sous le pied droit.
- Déplacez le joystick droit vers vous pour engager la manette des gaz (accélération). Soyez prudent avec l’accélérateur, le mouvement doit être fluide. Sinon, il y a un grand risque que la moto s’envole simplement sous vous.
- Appuyez sur le levier de traction droit pour appliquer le frein avant. Le frein avant est généralement utilisé comme frein principal. Encore une fois, la pression doit être douce. Pour éviter d’appuyer trop fort sur le levier, vous pouvez utiliser seulement deux doigts – cette approche fonctionne pour la plupart des motos.
- Le frein arrière sert principalement à stabiliser la moto sur la route. L’exception concerne les motos, où l’essentiel du poids est concentré à l’arrière de la moto (versions motard, versions croisière) – sur elles, les freins arrière sont souvent plus efficaces que les freins avant. [2]
Embrayage. Le levier de traction à gauche est responsable de l’embrayage. Comme pour le levier droit, la technique à deux doigts peut être utilisée ici. Cependant, sur certains vélos, cette approche ne fonctionne pas et vous devez utiliser toute votre paume.
- L’embrayage est le lien entre le moteur et la transmission. Appuyez sur l’embrayage pour désengager les engrenages; relâchez-le pour les connecter et activer la vitesse sélectionnée.
- Par analogie avec l’accélérateur et le frein, la pression doit être douce. [3]
Vitesses de commutation. Le pied CPT est généralement sous le pied gauche.
- La plupart des motos utilisent un modèle «1 vers le bas, 5 vers le haut»: 6 vitesses (en option), 5 vitesses, 4 vitesses, 3 vitesses, 2 vitesses, vitesse neutre, 1 vitesse.
- Il faut de la pratique pour s’habituer au commutateur. Lorsque vous changez de vitesse, regardez l’indicateur vert «N».
- Tenez compte de l’ordre de changement de vitesse: commencez par désengager l’embrayage avec votre main gauche; changez de vitesse avec votre pied gauche; relâchez doucement l’embrayage.
- Tournez progressivement la manette des gaz pour des changements de vitesse plus fluides. [4]
- Pour plus d’informations sur le changement de vitesse, consultez l’article «Comment changer de vitesse sur une moto».
Demarre le moteur. Les motos modernes n’ont pas besoin de démarrer car elles sont équipées d’un démarreur. Pour démarrer la moto, vous devez suivre des étapes simples:
- L’interrupteur doit être en position «marche» (généralement l’interrupteur est rouge et situé sur la poignée droite).
- Tournez la clé en position d’allumage. La moto effectuera un auto-test. Assurez-vous que la moto est au point mort (vérifiez ceci en vous assurant que l’indicateur vert «N» est allumé sur le tableau de bord).
- Relâchez l’embrayage pour démarrer la moto.
- À l’aide de votre pouce droit, appuyez sur le bouton d’allumage, qui est généralement situé sous l’interrupteur et est marqué d’une flèche circulaire entourant l’éclair. Certaines motos exigent que vous pressiez l’embrayage pour faire fonctionner le moteur.
- Attendez environ une minute que le moteur se réchauffe. Cela peut prendre de 45 secondes à plusieurs minutes. Le réchauffement du moteur d’une motocyclette, contrairement aux voitures, est un élément obligatoire d’une conduite en toute sécurité. [5]
N’oubliez pas de retirer le repose-pied. Avec juste un léger mouvement de votre pied gauche, le repose-pied est bien rangé sous le bas du vélo.Vous êtes maintenant assis sur la selle, vos pieds sont au sol et vous êtes prêt à rouler.

Alors pratique

Trouvez un endroit isolé pour pratiquer. Ce serait toujours agréable d’avoir un mentor avec vous.
Conduisez doucement et lentement. Utilisez la première vitesse pour la fiabilité. N’oubliez pas de placer vos pieds sur les étais lorsque la moto a atteint une vitesse suffisante.
- Appuyez sur l’embrayage pour le désengager.
- Passez en première vitesse avec votre pied.
- Relâchez lentement l’embrayage.
- Tournez le bouton d’accélérateur pour empêcher le moteur de caler.
- Vous sentirez comment la moto a démarré. Dès que vous prenez de l’élan, placez vos pieds sur les supports. Toutes nos félicitations! Vous conduisez une moto! Vérifiez les freins avant d’entrer sur la route.
Utilisez la contre-direction. Cette technique est la suivante:
- Avant de tourner à une vitesse d’environ 16 km / h, un virage en douceur à court terme du volant est effectué dans le sens opposé au virage. Ensuite, le volant tourne dans le sens du virage. Ainsi, la motocyclette tombe sur le côté, pour ainsi dire, et l’angle d’inclinaison souhaité est atteint. A la sortie d’un virage, le contre-braquage est appliqué dans la direction opposée.
Entraînez-vous à changer de vitesse. Avec l’expérience et la confiance à basse vitesse, vous pouvez passer à des vitesses plus élevées. Soyez extrêmement prudent, appuyez doucement sur l’embrayage, le gaz et les freins. La «grâce» du mouvement viendra avec la pratique et le temps.
Commencez à circuler dans la ville, en respectant les règles et en respectant les autres usagers de la route. [6]

Conseils

“Où vous regardez – là vous allez.” Ne regardez pas le sol sous vos pieds – tombez. S’il y a un obstacle devant vous, ne le regardez pas, mais regardez où vous devez aller. Vous devez en garder beaucoup dans votre avis, mais vous n’avez pas besoin de rester coincé sur une chose.

Mises en garde

N’oubliez pas qu’un motocycliste est, par définition, moins protégé qu’un conducteur de voiture. Appréciez votre vie et utilisez un équipement de protection, ou au moins un casque. Lisez autant d’informations que possible sur la sécurité de la moto.
Vous devez apprendre d’un professionnel (dans une école de conduite) ou d’un adulte expérimenté.

Comment conduire une moto? Comment conduire une moto?

Facteur de sécurité

Assis au volant d’une moto, vous devez comprendre que vous n’aurez aucun moyen de protection passive et active, comme les automobilistes. Cela signifie que le choix d’un équipement spécialisé est essentiel. C’est cela qui augmente le taux de survie des motocyclistes en cas d’accident. Il est définitivement impossible d’économiser sur l’équipement. Le choix des vêtements de travail, du casque, des gants, des bottes doit être abordé avec soin, en faisant attention à la qualité et à la résistance des matériaux. Après avoir acheté l’équipement nécessaire, vous pouvez commencer à vous entraîner. Pour cela, les débutants sont mieux adaptés non pas à la route, mais à un espace ouvert, par exemple un parking vide ou un terrain de sport sans personnes.

Coupe confortable

Les cyclistes débutants ont souvent du mal à monter sur la moto. Cela dépend en grande partie de sa taille, de la taille de la personne et de l’absence d’habitude développée. Pour plus de confort, dans un premier temps, il est recommandé de s’asseoir sur le côté gauche. Vous avez d’abord besoin de:

Tenez-vous sur votre pied gauche. Pour «attraper» l’équilibre, vous pouvez vous appuyer contre le réservoir d’essence.
Placez le centre de gravité sur le volant.
Soulevez votre jambe droite et jetez-la par-dessus le siège.

Vous ne devez pas lever le pied haut ni pousser fortement du sol, car il y a un risque de perdre l’équilibre et de tomber avec le vélo.

S’habituer à la moto

Une moto est un véhicule avec un tempérament plutôt cool, vous ne devriez donc pas sauter en selle tout de suite. Mieux vaut commencer par des exercices de base. Pour sentir le poids du vélo et s’habituer à son centre de gravité, il faut marcher à côté, le conduire derrière le volant. À première vue, c’est une tâche élémentaire, mais tout n’est pas si simple. Même retirer la moto et la mettre debout n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Pour qu’il ne dépasse pas votre propre poids et ne tombe pas, vous devez l’incliner légèrement vers vous. Mais l’essentiel ici est de ne pas en faire trop, sinon le vélo tombera droit sur vous. Exercices de base pour les débutants:

Complétez le cercle dans le sens antihoraire. Vous devriez commencer par cela car le centre de gravité de la moto se déplacera vers vous, ce qui facilitera la prise et le nivellement.
Complétez le cercle dans le sens des aiguilles d’une montre. C’est une tâche plus difficile. Le véhicule commencera à tirer dans la direction opposée et il deviendra beaucoup plus difficile de le tenir.

Ces actions de base aident les muscles à s’adapter au poids du vélo et à se souvenir de l’effort nécessaire pour le contrôler. C’est donc avec eux que commencent les cours dans une auto-école. Les compétences apportées à l’automatisme dans le futur vous permettront de vous sentir à l’aise à n’importe quelle hauteur et poids de la moto. Vous pouvez vous asseoir derrière le volant lorsque vous avez appris à équilibrer et à diriger le véhicule en toute confiance avec le frein avant et avec peu d’effort.

Exercice “Scooter”

Pour pratiquer la technique, vous aurez besoin d’une plate-forme plate avec une légère pente. Vous n’avez pas besoin de démarrer le moteur. Le défi est de glisser en descente en étant assis sur le vélo. Dans ce cas, vous devez légèrement incliner le corps vers la gauche et la droite et «attraper» le centre de gravité de la moto. Ainsi, il sera possible d’expérimenter en toute sécurité des manœuvres et de comprendre à quel degré vous pouvez encore vous stabiliser et à quel niveau vous ne pouvez pas éviter de tomber. Entraînez-vous également à sauter sur le vélo en allant du côté gauche. Cette compétence est utile en cas de problèmes avec la batterie et le kick. C’est une situation plutôt rare, mais il n’y a certainement pas de mal à s’y préparer. Ces exercices simples vous permettent de vous habituer aux données physiométriques d’une moto, aux angles de déflexion critiques et à d’autres nuances qui vous aideront à conduire un véhicule à l’avenir sans avoir peur de son poids et de son centre de gravité.

Comment contrôler l’embrayage sur une moto?

Le levier d’embrayage est similaire au levier de frein avant, sauf qu’il est situé devant le guidon gauche de la moto. La plupart des vélos de sport ne nécessitent que deux doigts pour actionner ce levier (photo ci-dessus), tandis que les vélos de tourisme, de croisière et d’autres types de vélos nécessitent souvent une main entière pour saisir le levier (photo ci-dessous).

La fonction d’embrayage sur une moto est différente de la façon dont elle fonctionne sur une voiture. Considérez l’embrayage comme un moyen de connecter et de déconnecter le moteur des vitesses – comme au point mort. Lorsque vous appuyez sur le levier d’embrayage, vous mettez la moto au point mort (même si le levier de vitesses est en prise). Lorsque vous relâchez l’embrayage, vous laissez le moteur faire tourner la boîte de vitesses et la roue arrière.

Cependant, tout comme dans une voiture, la prise en main d’une moto ne se résume pas à des modes «Marche / Arrêt» – il s’agit tout d’abord d’un relâchement en douceur du levier après avoir été pressé. Il faut un peu de pratique pour s’y habituer.

Comment changer de vitesse sur une moto?

Les motos fonctionnent également un peu différemment en termes de changement de vitesse que les voitures. Alors que la boîte de vitesses en eux fonctionne sur le même principe, le changement de vitesse lui-même est effectué en déplaçant le levier de vitesses vers le haut ou vers le bas avec le pied gauche. L’ordre le plus courant du levier de vitesses (droit de haut en bas) est:

6ème vitesse (si disponible),
5ème vitesse
4e vitesse
3e vitesse
2ème vitesse
engrenage neutre
1ère vitesse

La grande majorité des motos ont ce type de modèle de levier de vitesses, souvent appelé «un sur cinq» ou «un en bas – cinq en haut». Trouver le point mort avec votre pied gauche prendra un certain temps pour s’y habituer, et lorsque vous poussez le levier de vitesses vers l’avant et vers l’arrière, vous pouvez regarder l’indicateur vert «N» sur le tableau de bord. Alors que la plupart des motos peuvent changer de vitesse sans utiliser l’embrayage, c’est toujours une bonne habitude d’utiliser l’embrayage à chaque fois que vous changez de vitesse.

Le changement de vitesse lui-même doit être effectué dans l’ordre suivant:

Désengagez l’embrayage (en utilisant votre main gauche, poussez le levier d’embrayage à fond).
Changez la vitesse avec votre pied gauche.
Relâchez l’embrayage en douceur.

Vous voyez, comme dans une voiture – et ici, il est également important de basculer dans les plages de régime moteur souhaitées.

Comment démarrer une moto?

Maintenant que vous connaissez les fonctions de base de la moto, il est temps de la démarrer. Contrairement à l’image bien établie d’un gars qui donne un coup de pied à un levier spécial, essayant de démarrer un vieux Jupiter ou Minsk de cette manière, presque toutes les motos modernes démarrent avec un démarreur sans avoir à démarrer le moteur avec un coup de pied. Le vélo ne démarrera pas si l’interrupteur est en position «off», alors abaissez-le avant d’allumer la clé (l’interrupteur est généralement un interrupteur à bascule rouge qui est actionné avec votre pouce droit comme indiqué dans la moitié supérieure de la photo ). Tournez maintenant la clé en position «contact», ce qui est généralement obtenu en la tournant vers la droite (dans le sens des aiguilles d’une montre, comme indiqué dans la moitié inférieure de la photo). La plupart des motos, comme leurs frères aînés – les voitures – effectueront des autotests pour s’assurer que les capteurs sont en bon état de fonctionnement. Lorsque l’autotest est terminé, assurez-vous que la moto est au point mort (vérifiez ceci en vous assurant que l’indicateur vert «N» du tableau de bord est allumé).

Ensuite, à l’aide de votre pouce droit, appuyez sur le bouton de démarrage, qui est généralement situé sous l’interrupteur et est marqué du logo de la flèche circulaire qui entoure l’éclair. De nombreux vélos vous obligeront à appuyer sur l’embrayage lors du démarrage du moteur – il ne s’agit que d’une précaution pour éviter que le vélo ne saute soudainement vers l’avant lorsqu’il est en prise.

Réchauffer le moteur de la moto

Tout moteur à combustion interne atteindra des performances optimales lorsqu’il sera suffisamment chaud, mais la pratique de réchauffer les moteurs automobiles est largement dépassée. La conduite d’une moto, cependant, exige que le pilote s’assure que le moteur produira une quantité de puissance prévisible (un moteur froid est instable car l’essence y circule de manière inégale) lorsque cela est nécessaire, donc le réchauffement de la moto est toujours une partie importante de la conduite. rituel – en particulier lorsque la moto est carburée, par opposition à un vélo à injection de carburant. Une fois le moteur démarré, laissez-le tourner au ralenti pendant 45 secondes à plusieurs minutes.

Retirez le repose-pied

La plupart des motos modernes s’étouffent automatiquement si vous essayez d’engager une vitesse alors que le repose-pied est toujours abaissé. Si votre vélo n’est pas équipé de cette fonction, assurez-vous de retirer la béquille – littéralement un léger mouvement de votre pied gauche permet à la cheville de s’adapter parfaitement sous le bas du vélo.

Se mettre en route

Après une formation préliminaire, vous pouvez commencer à démarrer le moteur, changer de vitesse, travailler avec l’embrayage, freiner et effectuer des manœuvres. Après avoir atterri sur une moto et réchauffé le moteur, il convient d’examiner le fonctionnement de la manette des gaz: son angle de déviation par rapport à zéro, le nombre de tours. Avant de partir, vous devez vous assurer que le carburant est correctement alimenté – sans pénurie ni excès. Sinon, le vélo calera ou se brusquera brusquement, s’échappant des mains. Il est plus pratique de déterminer le nombre de révolutions à l’oreille. C’est une question d’habitude, et après l’avoir développé, vous pouvez facilement vous passer d’un compte-tours. L’autre algorithme d’actions est le suivant:

désengagez l’embrayage en appuyant à fond sur le levier;
passer en première vitesse;
relâchez doucement l’embrayage jusqu’à ce que le régime du moteur baisse;
serrer l’embrayage et désengager l’engrenage;
mettre la moto au point mort.

Cette technique doit être répétée jusqu’à ce que l’habileté atteigne le niveau de l’automatisme. Cela aidera beaucoup plus tard aux feux de circulation et lors des arrêts. Après avoir réparé cet exercice, vous pouvez vraiment vous mettre en route. Les débutants devraient essayer la marche rapide. Pour ce faire, vous devez mettre vos pieds devant vous et relâcher le levier jusqu’à ce que vous avanciez. Dans cette position, en utilisant uniquement le levier, faites des allers-retours sur la plate-forme, en soutenant le vélo avec vos pieds. La prochaine étape pour apprendre à conduire une moto consiste à rouler en ligne droite. Algorithme d’actions:

relâchez lentement le levier;
relâchez l’accélérateur pour réduire la vitesse;
mettez vos pieds sur les pédales et conduisez le véhicule en ligne droite;
tirer le levier et appliquer lentement les freins avant et arrière immédiatement pour arrêter;
étirez la jambe gauche pour arrêter le mouvement;
après un arrêt complet, posez votre pied droit au sol.

Conduire une moto – ingrédients de base

Bon sens

Aperçu du trafic

Rétroviseurs. Angles morts.

Répartition de l’attention

Positionnement sur la route

Distance de sécurité

Chemin d’arrêt

Utilisation des signaux lumineux et sonores

Clignotants

Signal d’arrêt

Signal sonore

Signaux lumineux de la tête

Signes de courtoisie

Quelques conseils pour aider un motocycliste nouvellement créé

Explorez les capacités de votre moto

C’est l’une des questions les plus importantes. Presque toutes les motos, même les modèles débutants, peuvent facilement laisser la plupart des voitures derrière elles. Le fait est que 99% des motocyclistes qui commencent leur aventure veulent explorer ces possibilités. Plusieurs fois, j’ai vu des garçons se tenir au feu devant une voiture de sport, forçant le conducteur à prouver immédiatement que sa voiture était la plus rapide. Le conducteur doit doubler le motocycliste dans les trois secondes suivant le passage du feu au vert.

Aujourd’hui, après des années de conduite sur deux roues, quand je rencontre une telle personne, je lui permets de ressentir le goût de la victoire et de la joie que sa BMW de quinze ans avec un becquet en plastique flottant au vent soit encore un démon de la vitesse. Mais je sais que ce n’est pas si facile de l’admettre au début. Sans connaître votre vélo, sa vitesse, son accélération et ses limites, une telle conduite peut se terminer en tragédie.

La moto n’est pas pour les idiots

Chaque modèle de moto a sa propre Bible appelée manuel d’utilisation. Il est le plus souvent mentionné en cas de problème ou de question concernant le remplacement de pièces ou de consommables. Voici mon conseil. Lisez le manuel de votre moto et il est préférable de le faire plusieurs fois. C’est un véritable trésor de connaissances, y compris les problèmes potentiels et les solutions et comment les résoudre.

Savez-vous comment allumer et éteindre les phares de votre moto? Vous souvenez-vous de la pression des pneus? Savez-vous ce que signifient les icônes sur l’horloge ou sur l’écran, connaissez-vous les fonctions de tous les interrupteurs? Ce n’est pas une connaissance secrète, et cela vaut la peine d’avoir toutes les informations non seulement dans le manuel d’utilisation, mais surtout dans votre tête.

L’accélérateur est très sensible

Vous avez probablement vu une vidéo sur YouTube d’un motocycliste novice s’accrochant à un cylindre d’essence dévissé et s’écraser contre une sorte de clôture, un arbre ou autre chose. Pensez-vous que cela n’arrive qu’avec les débutants? Et bien non. Un petit moteur avec un petit volant réagit beaucoup plus à la commande des gaz qu’un moteur plus gros.

Le manque d’expérience signifie que vous, en tant que débutant, vous «alimenterez» souvent trop. Dans certaines situations, vous pouvez même perdre le contrôle de la moto. En fait, le contrôle des gaz demande de la pratique, alors ne devenez pas fou et sachez que c’est un art délicat.

Engrenages abandonnés

Pour les mêmes raisons, le fonctionnement des engrenages n’est pas très fluide au début, et le problème le plus courant est de tomber trop tôt ou trop tard. Je ne parle même pas de freinage moteur, mais d’une conduite douce en ville. Rappelez-vous également que si vous lâchez l’embrayage en cours de route et que le bouton de commande est dévissé, le moteur ne calera pas et la moto tremblera comme un fou, enfonçant tout et tout le monde sur son passage.

La fonction d’embrayage sur les vélos de sport est très différente. Par conséquent, si vous avez de l’expérience avec une moto aux caractéristiques différentes, assurez-vous d’en tenir compte et approchez l’embrayage avec une extrême prudence.

Bonne vitesse pour une vitesse correcte

Ceci est souvent négligé, mais ce n’est pas un hasard si le fabricant spécifie les plages de vitesse pour chaque vitesse dans le manuel. Sur la route, il vaut mieux s’en tenir à ce que le constructeur a prévu pour ce modèle. Cela doit être pratiqué car si vous comptez uniquement sur l’instinct, vous risquez de surcharger le moteur. Vous serez puni à la station-service en payant plus cher le carburant.

Contre-tour oui, mais pas à basse vitesse

L’une des compétences les plus importantes est une technique qui ne fonctionne pas à la vitesse de stationnement. Vous n’avez tout simplement pas le bon élan pour tourner. En pratique, chaque conducteur vit ce phénomène, mais la différence réside dans sa conscience. Nous comptons uniquement sur le volant pour diriger, et au début il suffit de le savoir.

Apprendre à s’arrêter

Dans une voiture, vous mettez simplement le frein et vous vous arrêtez. Dans une moto, vous avez deux roues et deux systèmes indépendants. De plus, lorsque le processus d’arrêt est terminé, vous devez étendre votre jambe et la placer sur le sol pour empêcher la moto de basculer. Dans un cours de catégorie A, nous apprenons à utiliser les freins avant et arrière ainsi que l’embrayage et l’accélérateur, mais il faut du temps pour maîtriser les quatre choses en douceur. Le dosage de la force de freinage sur les freins avant et arrière et les arrêts d’urgence est un autre problème.

Utilisez toute la voie

Le sujet est très controversé. Un motocycliste devrait-il rouler relativement lentement sur le bord de la route?

A mon avis, non. La politesse est une caractéristique importante, mais dans la pratique, j’ai été dépassé à plusieurs reprises par des automobilistes, et une roue d’un camion peut non seulement endommager le rétroviseur, mais aussi me tuer.

Mieux vaut conduire au milieu de la voie. Bien sûr, ce n’est pas une situation où vous voyagez sur l’autoroute et la vitesse de votre scooter est de 45 km / h.

Règles de conduite de scooter (cyclomoteur) pour les débutants

Conduire un scooter est l’apanage de la jeune génération, qui aime se déplacer rapidement et ressentir une certaine liberté au volant. Conduire un scooter semble assez simple, mais il ne faut pas le prendre à la légère – cela entraîne des conséquences négatives et parfois tristes. Par conséquent, il est recommandé de suivre un ensemble de règles qui vous aideront à apprendre à conduire un cyclomoteur et à effectuer correctement tous les mouvements.

Il existe de nombreuses vidéos pour vous aider à apprendre à conduire un scooter. Mais encore, la connaissance de la théorie vous aidera à faire face à des situations difficiles qui ne surviennent jamais sur la route. Comment conduire un scooter pour ne pas faire face aux conséquences désagréables de voyager dans un véhicule aussi simple, mais parfois dangereux?

Première étape

Le scooter que vous décidez d’utiliser en permanence doit subir des contrôles techniques afin d’exclure des conséquences indésirables pendant la période d’utilisation active. Dans ce cas, cela ne vaut pas la peine d’économiser, car la santé du conducteur dépend très souvent de l’état et de la qualité du véhicule.

Pour commencer, il convient de rappeler que la maniabilité du véhicule, la contrôlabilité et la prévisibilité dépendent directement de l’état technique correct et de haute qualité du cyclomoteur. Il est recommandé de vérifier le niveau de chaque liquide dans le cyclomoteur avant de commencer le voyage. Surveillez attentivement la quantité d’huile afin de ne pas provoquer le processus de grippage du moteur. Démarrez le scooter sur la butée centrale ou sur la béquille – de cette façon, vous excluerez tout mouvement incorrect et accidentel lorsque le moteur chauffe.

Seconde phase

Connaître le freinage aidera à préserver la santé tout en se déplaçant. Comment conduire un cyclomoteur? Apprenez à freiner délibérément et correctement au moment où la situation sur la route l’exige. Le freinage ne semble pas être une tâche difficile, mais même une petite erreur peut causer des blessures graves et un danger pour les autres.

Pour éviter les incidents désagréables, suivez certains points:

Démarrez le processus de freinage à l’avance lorsque vous avez calculé le point final de votre arrêt.
Utilisez non seulement l’arrière, mais également le frein avant.
Il n’est pas nécessaire d’effectuer un freinage brusque, car cela crée un danger pour les autres participants à la circulation routière active.
Surveillez en permanence l’état technique de l’ensemble du système de freinage. Des plaquettes mouillées ou défectueuses peuvent fausser le freinage.
Tenez compte des conditions météorologiques – la distance de freinage en dépend, ainsi que l’efficacité globale du système de freinage.
N’oubliez pas que sur des chaussées de mauvaise qualité, le calcul de la trajectoire et de la distance de freinage lui-même devient beaucoup plus difficile. Par conséquent, soyez prudent lorsque vous constatez des changements dans l’asphalte ou sur toute autre surface de la route sur votre trajet immédiat.

Si vous ne suivez pas des règles simples, le cyclomoteur peut facilement heurter les trottoirs, entrer en collision avec d’autres véhicules ou des piétons. Parfois, il y a des dérives dangereuses et même une chute du conducteur. Lorsque votre conduite réussie est terminée, il est recommandé de couper le moteur. Faites attention à l’endroit du futur parking. Les professionnels déconseillent de laisser votre scooter sur des pentes ou sur des chaussées en mauvais état.

Troisième étape

De nombreuses vidéos vous expliquent comment conduire un scooter. L’un des points les plus importants est le passage de virages de toute complexité et maniabilité. Il existe de nombreux mythes et idées fausses, mais les professionnels donnent des conseils clairs pour vous aider à conduire le scooter correctement et efficacement.

À l’avance, calculez visuellement la trajectoire le long de laquelle vous allez entrer dans le virage. Ajustez la vitesse au niveau souhaité. Si la vitesse est trop élevée, il y a une plus grande probabilité de réduction des performances de traction – commencez les manœuvres avec modération. Le respect de ces règles vous permet de conduire correctement le scooter au moment du virage.

Vous ne devriez pas être un héros sur les routes de la ville, où la circulation active se poursuit constamment et où les piétons sont nombreux. Un conducteur expérimenté n’entre dans le virage qu’après avoir terminé la procédure de freinage. Les vidéos avec des extrêmes ne vous aideront pas ici.

Tourner les méthodes d’entrée:

Inclinez votre corps avec l’inclinaison du cyclomoteur.
Seul le véhicule peut être incliné à basse vitesse.

1 méthode. Depuis longtemps, il est reconnu comme universel et de plus en plus demandé. Un pilote expérimenté de motos grandes et petites dit que cette méthode est extrêmement confortable et extrêmement sûre.

Méthode 2. Cela exigera de l’expérience et des compétences. Utilisé pour les virages où le rayon est considérablement réduit. Cela ne vaut pas le risque si vous conduisez un cyclomoteur uniquement pendant les premiers mois. Il est strictement interdit aux débutants d’utiliser la deuxième méthode.

Rappelez-vous toujours que le processus de freinage doit être complètement terminé au moment où le scooter entre dans un virage. C’est le seul moyen de vous protéger et de protéger les autres contre les accidents et les blessures désagréables. Le respect d’un ensemble de règles aussi simple mais très important simplifiera grandement la conduite et la rendra sûre.

Une bonne gestion du scooter permet d’éviter de nombreux accidents qui ont des conséquences négatives. Essayez de traverser soigneusement la voie du tram uniquement à des angles proches de la ligne droite. Lorsque vous entrez dans de tels chemins à un angle aigu, la probabilité de tomber ou avec le cyclomoteur augmente. Ne conduisez pas sous la pluie sur les marques de voie, car elles deviennent très glissantes et peuvent perturber votre trajectoire.

Les règles sont assez simples, mais si vous les connaissez clairement et que vous vous orientez dans la situation actuelle sur la route, vous pourrez transporter votre scooter sans aucune conséquence et moments négatifs qui peuvent assombrir un voyage agréable et confortable.

Sources utilisées et liens utiles sur le sujet: https://ru.wikihow.com/%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0 % B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5 https://howcarworks.ru/%D0% B2% D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 /% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D0% B5% D0% B7% D0% B4% D0% B8% D1% 82% D1% 8C-% D0% BD% D0% B0-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% B5-% D0% BA% D0% B0% D0% BA-% D1% 83% D0% BF% D1% 80% D0% B0% D0% B2% D0% BB% D1% 8F% D1% 82% D1% 8C-% D0% BC% D0% BE% D1% 82% D0% BE% D1% 86% D0% B8% D0% BA% D0% BB% D0% BE% D0% BC https: // chempionauto .ru / poleznoe / kak-nauchitsya-ezdit-na-mototsikle-s-nulya / https://moto-control.ru/ezdit-na-motocikle/ https://motonoob.ru/10-vazhnyh-sovetov- nachinayushhim -mototsiklistam / https://zextrem.com/motor/moto/kak-upravlyat-skuterom.html

Source d’enregistrement: lastici.ru