Ytelsesmessig kan landeveissykelen sammenlignes med en racerbil. Å ri en slik sykkel off-road er ren pine, men for å kjøre på en flat asfaltvei er dette det beste valget. Når det gjelder hastighet, er landeveissykler blant de raskeste.

Motorveien er “skjerpet” for å kjøre i maks hastighet på en god vei. Hjulene er tynne, dekkene blåses opp til åtte atmosfærer for minimal friksjon mellom asfalt og dekk. Rammen, hjulene, rattet er gjort så lett som mulig. Den totale vekten på sykkelen er 5 kg. Det er ingen demping for å få den beste rullen på et hardt, jevnt underlag. Derfor er ikke sykkel det beste valget for å kjøre på dårlige veier eller, enda mer, på terreng. Men den høye hastigheten kompenserer fullt ut for denne opplevde ulempen.

Så når det gjelder egenskapene, er en landeveissykkel egnet for:

elskere av sykling og høye hastigheter;
folk som trener på å kjøre på spesialbelagte spor;
denne er flott – det beste valget for lang- og høyhastighetskjøring (forutsatt at veiene er passende). For eksempel for en lang tur med støttebil. Racersykkelen er ikke egnet for transport av stor og tung bagasje.

En landeveissykkel har følgende designegenskaper:

Lav vekt på rammen og andre komponenter;
Rattet er i form av “ramshorn”. Dette forbedrer kjørekomforten selv under sterk motvind;
Lette smale hjul;
Forgaffel, laget av karbonfiber, noe som gjør sykkelen lett og holdbar samtidig;
Det er ingen anheng;
I moderne modifikasjoner brukes ikke jern til produksjon av rammer. Rammer er laget av karbonfiber og aluminiumslegeringer;
De mannlige og kvinnelige versjonene er veldig forskjellige i størrelse;
Vanligvis er landeveissykler ikke utstyrt med stativfester som finnes på terrengsykler og pendlingsmodeller. Dette betyr at samtidig med kjøp av en sykkel, må du ta vare på kjøpet av en ryggsekk for å imøtekomme de nødvendige tingene i den.

Fordelene med denne typen sykkel inkluderer:

høy hastighet;
lett vekt, estetisk utseende.

Ulempene er:

begrenset valgområde på grunn av følsomhet for kvaliteten på veibanen
manglende evne til hverdags trening.

Før du kjøper en landeveissykkel, må du være oppmerksom på følgende nyanser for å ta ditt endelige valg:

Mengden penger du er villig til å bruke. Å kjøpe sykkel alene er tross alt ikke nok. Du trenger også en rekke verktøy og tilbehør, utstyr og et sett med reservedeler;
Bestem hvilket alternativ som er å foretrekke for deg: profesjonell montering av sykkelen i butikken eller selvmontering. Det avhenger av din egen erfaring.

Velge en landeveissykkel – hva du skal se etter

Det første du bør vurdere før du tar et valg er overholdelse av de antropometriske egenskapene til den potensielle eieren. Først og fremst er dette vekst, siden valget av rammen er basert på denne indikatoren. For å gjøre det lettere å velge, er det utviklet spesielle størrelsestabeller som indikerer forholdet mellom en persons høyde (cm) og rammedimensjoner (cm). Til tross for at bordet er ganske passende for de fleste kjøpere, vil ikke “montering” skade. Dette gjelder personer med en ikke-standard figur og de som opplever individuelt ubehag når de lander. Før du tar et valg, anbefales det å teste flere modeller, og deretter velge den som ikke gir ubehagelige opplevelser. Innkjøring er en ønskelig prosedyre og bør ikke overses hvis det er mulig.

For å kontrollere samsvaret med dataene som er spesifisert i tabellen med virkeligheten, bruk en annen valgmetode:

Stå landeveissykelen stående, støtte den;
Stå over topprøret på rammen slik at den er plassert mellom bena;
Minste avstand fra rammen til lysken er 60 mm, den optimale avstanden er 100 mm (en loddrett plassert håndflate skal fritt passere inn i dette området);
Hvis gapet mellom lysken og rammen er for stor, kan du prøve en større. Hvis gapet er for lite, kan du prøve en mindre modell.

Det er andre egenskaper å velge i tillegg til størrelsen:

Sett deg på sykkelen, se på forhjulnavet. Bøssingens fremspring skal være omtrent midt på kroppen. Hvis dette ikke er tilfelle, passer ikke motorsykkelen din høyde eller så er ikke salen justert riktig;
Setet på sykkelen skal justeres slik at foten er nesten rett i nedre stilling. Dette oppnår en optimal kroppspass for en landeveissykkel: ca 90 grader;
Vær oppmerksom på at hendene hviler fritt på rattet. Hvis du knapt når bremsespakene, er landeveissykelen for lang for deg, valget mislykkes, du må se etter en kortere modell;
Styret skal være omtrent det samme som bredden på skuldrene.

Barnekopier velges etter samme prinsipp. Det er spesielle tabeller for barn, men de samsvarer ikke alltid med den faktiske vekstraten til barnet. Det anbefales å kjøpe en landeveissykkel i 3-4 år. Å ta et valg årlig er et ganske dyrt foretak.

Kjøpe ekstra motorsykkel tilbehør

Dette er også et viktig poeng, siden de vil beskytte føreren på veien:

En hjelm er et must fordi det å kjøre på motorvei er farligere enn å kjøre i åser og landeveier;
Albuputer med knebeskyttere beskytter syklisten ved fall;
Hansker – ikke tillat deg å få calluses på grunn av konstant friksjon på rattet;
Ryggsekk. Valget er nødvendig for å imøtekomme personlige eiendeler, siden landeveissykelen ikke har stativfester;
Sladrespeil. Massen vil øke litt, men speilet gjør det mulig å bedre kontrollere miljøet;
Spesielle klær med sko. Det begrenser ikke bevegelse, det er laget av “pustende” materiale, noe som er viktig for lange turer.

Aerobike landeveissykkel

Det ligner et romskip, det mest “fasjonable” og moderne. Det har en flat ramme og høyprofilerte hjul. En slik høyhastighets sykkel brukes til flatt løp, der syklisten jobber i hastigheter på 35 km / t. Sykler på Aerobike-gruppen er tyngre enn terrengsykler, men de har god aerodynamikk. Rammene er stive, men ikke de letteste. Egnet for trente idrettsutøvere og erfarne amatører. Profilerte hjul, aero-hjul, felgbremser er et dyrt “kroppssett” som forbedrer aerodynamikken. hvor ubehagelig det vil være.

Utholdenhet sykkel

Ikke så aerodynamisk som Aero, ikke like lett som for fjelløp i fjell, men veldig behagelig. Med en stiv ramme kan produsenter legge til en støtdempende setepinne og styret. Denne sykkelen er designet for lange løp og trening.

Tidssykkel

Tidssykkel er designet for å løpe mellom 15 og 55 minutter. Oppgaven med slike sykler er å gi maksimal aerodynamikk, hastighet, selv til skade for rytterens bekvemmelighet. Ingen unødvendige detaljer. Disse syklene er egnet for profesjonelle idrettsutøvere.

Triatlonsykkel

Minner om en racerbil. Høyprofilhjul, setetrør mer oppreist enn andre sykler, aerodynamisk passform, solseng. For å delta i triatlonkonkurranser er det steder å lagre kamera, mat (geler, barer) og vann.

Hvordan velge type sykkel

Hvis du nettopp har begynt å sykle eller triatlon, og du bare vil ha en landeveissykkel, men for å være komfortabel og allsidig, så start med en terrengsykkel. I en terrengsykkel er kjørestillingen innledningsvis satt for maksimal pedaleffektivitet slik at alle muskler fungerer. Under trening vil denne sykkelen være nyttig for å bygge de rette musklene. Den passer også til de første triatlon- og sykkelkonkurransene. Hvis kjørenivået ikke tillater deg å nå hastigheter over 35-40 km / t, vil ikke alle aerodynamiske forbedringer fungere. Derfor bør du ikke se i retning av dyre og for høyteknologiske biler ennå. I tillegg vil en god tekniker kunne gi deg en triatlon-sykkeltur.

Hvis du har erfaring og god fysisk form, konkurrerer du og er klar til å kjøpe en andre (tredje …) sykkel, så må du velge en sykkel med et godt kroppssett, aerodynamiske egenskaper, som vil hjelpe deg med å forbedre resultatene dine.

Det bør huskes at den beste aerodynamiske prøveperioden kanskje ikke passer deg for å delta i en triatlon. Som vi sa ovenfor, varer løp fra en tidsbestemt start ikke mer enn en time. Sykkelen er designet på en slik måte at på bekostning av komfort oppnås den beste aerodynamikken. I en triatlon bruker du 2-3-4 timer i salen, så du kan ikke ofre et sete.

Hvis du planlegger å kjøre et gruppeløp, har du ikke lov til å bruke en forberedelsessykkel fordi det vil kompromittere sikkerheten til pelotonet.

Det er mange finesser i sykling. Det er vanskelig for både en nybegynner og en godt trent atlet å navigere i alle de små tingene. Derfor anbefaler vi deg å kontakte MySportExpert, hvor eksperter hjelper deg med å kjøpe din første landeveissykkel eller velge en sykkel til andre oppgaver.

Hva er det viktigste med en sykkel for en nybegynner og erfaren rytter?

Å være en forlengelse av deg.

Spesielt for nybegynnere er komforten din nøkkelen. Hvordan kroppen din reagerer på trening. Rammen, setet, styret, pedalene er kontaktpunktene som påvirker pedalens følelse, passform og komfort. Selv om du allerede er en erfaren idrettsutøver og tror at du nå kommer på hvilken som helst sykkel og sykler fort, trenger du fortsatt komfort. Dette er et viktig psykologisk øyeblikk som lar deg trene lenger, mer effektivt og realisere potensialet ditt i konkurranser.

Prisen på en sykkel er dannet av kostnadene for rammen og kroppssettet. Selv det dyreste utstyret (hjul, bremser, skiftesystemer) vil ikke kunne gi deg komfort når du tråkker. Derfor, etter at du har valgt og kjøpt en sportssykkel, må du tilpasse den for deg, stille inn passformen.

Riktig passform:

reduserer risikoen for skade;
gjør turen behagelig;
øker pedaleffektiviteten;
tilpasser sykkelen til dine behov.

Erfarne syklister kan føle seg mer relevante for å passe. Men dette er ikke tilfelle. Landing skal vises for alle! Nybegynnere og amatører er derimot i fare fordi de raskt kan bli skadet på grunn av feil funksjon av muskler og ledd.

Hvilke typer motorveier er i salg

Hvilket selskap du skal velge sykkel

Etter design er landeveissykler delt inn i tre typer:

universell;
gåing;
Racing.

Universelle sykler samsvarer oftest med det filistinske begrepet “landeveissykkel”. Designet for langdistanse: 50 til 250 km om gangen. Den anbefalte bruksfrekvensen er flere ganger i uken. En eller to ganger i året kan du rulle ut på gruppeturer med en lengde på mer enn 250 km.

Rammens geometri sørger for syklistens halvhellede posisjon: hellingsvinkelen til det horisontale planet er innenfor 70 grader.

Gåversjonen er utstyrt med et rett MTB-ratt og passer for de som i utgangspunktet ikke godtar et “ramratt” og ikke liker å sykle i bøyd tilstand. I motsetning til all-road motorsykler, tilbyr touring sykler en rettere kroppsposisjon og bedre sikt fra side til side. Også egnet for lavhastighetsreiser. Denne typen SB blir noen ganger referert til som hybrider.

Denne modellen kombinerer komforten med rett styring med hastigheten på en landeveissykkel.

En racersykkel er den letteste og mest dynamiske sykkelen: karbonramme, “vektløse” og sterke hjul, fester av høy kvalitet. Denne sykkelen er designet for konkurranser, maraton og reise. Rammens geometri “bøyer” rytteren, en veldig lav holdning, og derfor praktisk talt null luftmotstand selv i motvind. Kostnaden i forhold til en stasjonsvogn og en gåmodell vil være mye høyere. Det er imidlertid verdt å huske at en landeveissykkel aldri er billig.

Valgfritt tilbehør

Å sykle en landeveissykkel er en spesifikk disiplin, og du kan ikke gjøre uten ekstra kjøp.

En hjelm er et must for en landeveissyklist. Veifart er farlig og krever mer sikkerhet enn en skogsti eller åser.

Knebeskyttere og albuebeskyttere gir beskyttelse for armer og ben i tilfelle fall, øker sikkerhetsnivået og årvåkenheten.

Og du kan også kjøpe beskyttelse på kroppen.

Hansker forhindrer at calluses kryper ut fra konstant friksjon på rattet og gir hendene mykhet.

Ryggsekk. Det er ingen stativfester og kurver på landeveissykkelen. Derfor må alle personlige eiendeler bæres på ryggen. Imidlertid er det mye mer praktisk i forhold til bagasjerommet.

Syklingsklær og spesialfottøy. Ofte er det landeveissyklerne som bruker profesjonelle klær når de reiser – sykkelbukser, en spesiell jakke, en T-skjorte, en vest, sykkelsko – alt sammen eller av et valg. Profesjonell klær forstyrrer ikke bevegelsen, i tillegg er den lett, varmeisolerende og “pustende”, noe som er ekstremt viktig på lange høyhastighetsturer.

Backspeilet vil øke sykkelens vekt, men det vil gi deg bedre kontroll over situasjonen. Ett speil er plassert på venstre side, to i begge ender av rattet.

Sykkellåsen vil gi beskyttelse mot tyveri i byen, og frontlykten vil lyse opp stien i mørket. Den bakre blinkende reflektoren vil gjøre syklisten synlig på veien fra siden.

Et sett verktøy: skiftenøkler, sekskanter, skrutrekkere, avtrekkere, samlinger – alt som kan være nyttig i reparasjonen av en tohjulet hest. Det anbefales ikke bare å kjøpe ekstra kamre og en pumpe, men også å ta den med på veien.

Sykkelramme

Rammen er ryggraden i sykkelen. Den står for den største delen av prisen på en sykkel. Rammer er laget av forskjellige materialer, ofte stål, aluminium, titan eller karbonfiber (karbon). Hvert av disse materialene har sine fordeler.

Aluminium er det mest populære materialet for billige sykler. Det er et billig materiale og er flott for landeveissykler, siden det er ganske tøft og lett. De siste årene er aluminiumsrammer i økende grad preget av avanserte funksjoner og interessante designløsninger.

De beste modellene av aluminiumsrammer er laget med støpte rør, når rørets veggtykkelse er forskjellig i forskjellige områder. Dette gjør rammene lettere og mer behagelige å ri. Premium rammer: Deda, Easton, Columbus.

Stål kan også brukes til å lage gode veirammer. Imidlertid er det i dag oftere brukt for skreddersydde og touring sykler. Den er tyngre enn aluminium, men har egenskaper som gir god kjørekomfort. Imidlertid har nylige stålrammemodeller fra Columbus og Reynolds bevist at stål kan brukes til å lage lette motorsykler av høy kvalitet, selv om de ikke er billige.

Titan, en gang betraktet som et helt eksotisk materiale, kombinerer aluminiums letthet med styrke av stål. Hvis ikke for prisen, kan det være et ideelt materiale for produksjon av rammer. Imidlertid blir titanrammer sakte men stadig mer overkommelige.

Til slutt kommer vi til karbonfiber, eller karbonfiber. Ingen tvil om at de fleste ryttere vil at rammen til deres tohjulede hest skal være laget av den. Det var en gang et veldig kostbart valg, men i dag er noen modeller av rammer laget av karbonfiber tilgjengelig til ganske rimelige priser.

Det skal imidlertid bemerkes at kvaliteten på karbonrammer ikke er den samme. Det er stor forskjell mellom den dyre og den billige versjonen, som avhenger av fibertypen, produksjonsteknologien og mange andre faktorer. Carbon er praktisk fordi det gjør at designere enkelt kan legemliggjøre sine ideer når det gjelder design. Dette materialet er veldig lett, og når det håndteres riktig, kombinerer en ramme av det stivhet og komfort.

Mens mange leter etter en karbonramme, bør aluminium heller ikke diskonteres. Det hender ofte at aluminiumsrammen har hjul av høyere kvalitet og et mer interessant sett med komponenter (system, kassett, bremser osv.) Enn karbonversjonene til samme pris. Gleden med å sykle på en slik sykkel vil være høyere enn en karbonramme som ikke har de beste hjulene og komponentene, noe noen produsenter gjør for å redusere den totale prisen på sykkelen. Derfor bør du ikke legge karbon i hovedkandidatene for kjøpet ditt bare fordi vennen din allerede har en sykkel på karbon!

Justere sykkelen

Hvis sykkelen generelt passer til høyden din, men du fremdeles føler noe ubehag, ikke glem at det fortsatt er mulighet for å justere styret, høyden på setepinnen og selen i lengderetningen. I denne forbindelse er det selvfølgelig best å kjøpe i en god sykkelbutikk, hvor du vil få profesjonell råd og hjelp til å gjøre en “montering” riktig.

Komponenter

Komponentene (ofte referert til som gruppesett) inkluderer drivverk og bremser. I dag domineres dette markedet av tre produsenter – Shimano, SRAM og Campagnolo. Når det gjelder priser på “newbie” -modeller, er de mest populære produktene fra Shimano.

Komponentlinjen fra Shimano i stigende rekkefølge til høyeste nivå (i kvalitet og pris) er som følger: 2300, Sora, Tiagra, 105, Ultegra og Dura-Ace. Campagnolo tilbyr komponenter (i samme stigende rekkefølge) under navnene Veloce, Centaur, Athena, Chorus, Record og (top-end) Super Record. SRAM tilbyr fire gruppesett: Apex (Starter), Rival, Force og Red. For en høyere pris får du lettere vekt og bedre ytelse.

Hvert tannhjulssystem (dette er frontenden av transmisjonen som pedalene er festet til) har forskjellig girskiftdesign og kan velges ut fra personlige preferanser. Shimano og Campagnolo tilbyr også elektroniske skiftversjoner av drivverk, men de er ikke billige. Men over tid vil denne typen overføring bli billigere og mer tilgjengelig for allmennheten.

Materialer:

Vekt er et av hovedkriteriene for en god bil, det avhenger direkte av hva rammen er laget av: Stål: brukes i amatør- og turistmål. For noen tiår siden var vei- og syklocrossløp laget av stål, og det er mange interessante eksempler blant dem. Fordeler: lave kostnader, høy pålitelighet, tyktflytende og skjelving vekk fra veien. Ulemper: stor masse, korrosjon, fjærende. Stål: Brukes til hobby- og turismeformål. For noen tiår siden var vei- og syklocrossløp laget av stål, og det er mange interessante eksempler blant dem. Fordeler: lave kostnader, høy pålitelighet, tyktflytende og skjelving vekk fra veien. Ulemper: stor masse, korrosjon, fjærende. Titan:

har egenskaper som ligner på stål, men veier mindre, korroderer ikke. Som stål er det fjærende og lite egnet for sport. Den største ulempen er de høye kostnadene, som skyldes kompleksiteten i materialbehandlingen. Aluminium: det vanligste materialet som det produseres både relativt billige modeller og sportsklasser i dag. Fordelene vil være en god, akseptabel pris, letthet i forhold til stål, ikke utsatt for rust. Ulemper: reduserer risting dårlig, akkumulerer tretthet, noe som påvirker driftstiden (gjennomsnittlig periode er 5 år med aktiv bruk). Aluminium:

det vanligste materialet som det fremstilles både relativt billige modeller og sportsklasser i dag. Fordelene vil være en god, akseptabel pris, letthet i forhold til stål, ikke utsatt for rust. Ulemper: reduserer risting dårlig, akkumulerer tretthet, noe som påvirker driftstiden (gjennomsnittlig periode er 5 år med aktiv bruk). Karbon: Dette er karbonfiber som er lett og har tilstrekkelig styrke. Fordeler: letthet, god vibrasjonsreduksjon, samtidig som den er preget av stivhet, originalt utseende. Ulemper: dyre, en stor prosentandel av tvilsomme kinesiske produkter, lett å skade hvis de brukes uforsiktig.

Når du planlegger å kjøpe en karbon sykkel, kan du merke en betydelig prisforskjell mellom opsjoner fra forskjellige produsenter. Du må forstå at ikke alle karbonfiberopprettelser har de nødvendige styrkeegenskapene og svakt bøyer seg under belastning. Når du velger, bør du være oppmerksom på merkevaren, dokumenter som bekrefter ektheten, garantibetingelsene.
Prislappen for en kvalitets motorsykkel kan ikke være liten. Tilgjengelige produkter vil ikke kunne skryte av et godt kalibrert design, vil gå når du tråkker, eller omvendt, være veldig stive og kan også gå i stykker i det mest upassende øyeblikket.

Stammen og dens lengde:

Forskyvningene har forskjellige lengder 80-160 mm. Jo bredere, jo mer stabil sykkelen oppfører seg i fart, svingene er jevnere, svingen inn i svingen skjer på grunn av skiftet i kroppens tyngdepunkt. Med en kort forskyvning er kontrollen veldig skarp og “rykket”. Svingradiusen reduseres. Mange idrettsutøvere velger lengre stengler (140 mm), fjerner alle forlengelsesringer og rammer mindre, og får dermed den mest langstrakte “liggende” passformen.

Bremser

Det er for tiden to typer bremser: U-bremser: de vanligste for øyeblikket. De er “tang” som fester felgen fra 2 sider med bremseklosser av gummi når håndtaket trykkes. Det brukes et wiretau. De viktigste fordelene er lav vekt. Ulemper: de bremser dårligere i regn og gjørme, vasker kanten. U-bremser: Vanligst for øyeblikket. De er “tang” som fester felgen fra 2 sider med bremseklosser i gummi når håndtaket trykkes. Det brukes et wiretau. De viktigste fordelene er lav vekt. Ulemper: de bremser dårligere i regn og gjørme, vasker kanten. Disk:

disken er stivt festet til hjulnavet, maskinen montert på rammen eller gaflene, når håndtaket trykkes, klemmer platen med spesielle elektroder laget av slipende materiale. Det er mekaniske skivebremser eller hydraulikk. Mekaniske er mer pålitelige, hydrauliske installeres ofte på sportsmodeller, det er lettere å kontrollere bremsekraften på dem. Fordeler: Bedre kontroll av bremsing, mindre utsatt for værforhold, ingen felgslitasje. Ulemper: tyngre enn U-bremser med et gjennomsnitt på 350-400 gram.

Overføring

Overføringen inkluderer forbindelsesstenger og kjederedskaper, for- og bakgir, kassett, kjetting og mynter (pistoler). En kvalitetsoverføring gir jevn og presis skifting. Tidligere skrev vi en artikkel om utstyrsnivåer.

Veiv: varierer i lengde, samsvarer med førerens høyde og benlengde og disiplin, sprintveiv velger lengre veiv for mer utnyttelse. Lengdene varierer fra 155 til 182,5 cm. De har 2 eller en stjerne. Nylig får systemet med en stjerne fart, men på spor med et stort antall stigninger setter de det “kompakte” systemet – med to stjerner 50 – 34.
Kassett:dette er et bakre sett med tannhjul installert på navtrommelen, hvilket hastighetssett og antallet avhenger av girforholdet til de fremre tannhjulene og kassetten. Jo flere tenner på det bakre tannhjulet og jo lavere reduksjonsmoment på det fremre tannhjulet, jo lettere er det å sykle oppover. For å kjøre samme avstand på et lett utstyr, må du gjøre flere pedalomdreininger enn på en høyere, der det vil være et stort tannhjul foran og et lite bak. Kassettene har stjernene 11-25, 11 er en liten stjerne, 25 er en stor.
Kjede:element som opplever maksimalt stress, derfor krever oppmerksomhet. Over tid har kjeden en tendens til å strekke seg, noe som fører til slitasje på stjernene og kassetten, uten å vente på dette må den endres, de gamle kan knekke i øyeblikket med tung belastning, sjekk det oftere. Kjeden krever smøring, smør med olje som tiltrekker smuss til et minimum og er enkel å rengjøre. Kjeder varierer avhengig av antall stjerner (8-11) og nivået, jo høyere det er, jo dyrere og teknologisk avanserte materialer brukes.

Stålrammer

Gammelt, sterkt, slitesterkt materiale. Men tung og ikke stiv nok for en sportssykkel. I dag produseres praktisk talt ikke stålsykler, og du trenger ikke en stålsykkel.

Aluminiumsrammer

Det vanligste materialet for sykkelrammer. Mye lettere og mer stiv enn en stålramme. De fleste moderne sykler er montert på en aluminiumsramme.

På grunn av stivheten på en aluminiumsramme, er den ikke så behagelig som på en stål eller karbon, men problemet kan løses. For ekstra komfort er karbon gafler, karbon styr og setepinner installert. En aluminiumsramme med karbongaffel er et flott alternativ for landeveissykkel.

Karbonrammer

Karbon er et fasjonabelt materiale i sykling. Lett, tøff, god vibrasjonsdemping. Men i motsetning til hva mange tror, er det ikke alltid det enkleste. En billig karbonramme kan være tyngre enn en dyr aluminiumsramme. Hovedfordelen med karbon er at stivheten i rammen kan være forskjellig på de riktige stedene. Karbon er også lettere å aerodynamisk justere under produksjonen.

Trenger du en karbonramme på din første sykkel? Hvorfor ikke? Hvis du kommer over et godt alternativ ved et salg, kan du gjerne ta det.

For gruppeløp

Den klassiske rammen kjent for alle. Den vanligste versjonen av landeveissykler. Dette er det vi anbefaler å skaffe for nybegynnere. Allsidighet, tilgjengelighet, praktisk – det du trenger for den første motorveien.

For tidskjøring og triatlon

Disse syklene kalles TT (time trial) eller kuttere. En spesialformet aerodynamisk ramme som brukes i løpet av tidskjøring og langdistanse triatlon. Hakkeren er ikke ment for pendling eller enkle turer, og den er upraktisk. Som første sykkel er dette absolutt ikke verdt å kjøpe.

Velg en klassisk ramme for gruppeløp. Hakkeren skal ikke brukes som primær sykkel.

Faktorer som påvirker vurderingen

La oss ta en titt på flere grunnleggende parametere som påvirker valget av en bestemt modell.

Verdighet

Toppsykler 2018-2019 inkluderer:

evnen til å utvikle hvilken som helst hastighet;
ubetydelig vekt;
brukervennlighet;
deltakelse i utviklingen av alle muskelgrupper;
attraktiv design.

Disiplin

Racersykkelen 2018-2019 er laget av karbonfiber og veier mindre enn 8 kg. Avhengig av bruksformålet er landeveissykler delt inn i amatører og profesjonelle.

Amatører er representert av en vandringsendring, som oftest ikke kan kvalifisere for inkludering i vurderingen. De kan brukes både for korte helseturer og for høyhastighetsreiser over lange avstander. Sykkelen er utstyrt med et rett styr, gir en jevn posisjon av syklisten i salen, noe som garanterer et bedre sidesyn.

Listen over profesjonelle modeller inkluderer:

universell;
spor;
triatlon.

De fleste av dem rangerer konsekvent blant de beste modellene.

Kvalitet

Vurderingen av kvaliteter som en landeveissykkel nødvendigvis besitter inkluderer:

lett ramme – ved å minimere vekten på motorveien kan den utvikle god fart og opprettholde dynamikk. De beste landeveissyklene er laget av karbonfiber, som i tillegg til å være lette, også har unike styrkeegenskaper. Rangeringen av de beste modellene 2018 – 2019 inkluderer også modeller laget av aluminium;
styrets unike form – strukturen buet i form av ramshorn har gode aerodynamiske egenskaper og gjør at syklisten kan endre hendens posisjon under lange turer, og gi en premievurdering;
stiv struktur på forgaffelen – tilstedeværelsen av en støtdemper vil spille en negativ rolle i sykkeldynamikken, vippe den og ikke la den akselerere;
store hjul med smale dekk garanterer bedre akselerasjon, stabil høy hastighet og evnen til å kaste seg lenge. Dekktykkelsen overstiger ikke 22 mm;
avansert girkasse – den klassiske motorveien har et påvist 3 til 8 girsystem. Modeller som inngår i vurderingen har også 27 kombinasjoner;
pålitelige bremser – tykkelsessystemet er svært pålitelig, mens vekten er ganske lav.

Racersykkelen til 2018-2019-modellen kommer ikke med pedaler. De velges individuelt, med tanke på egenskapene og størrelsen på syklistens ben. Også på listen over nyanser som fremhever strømmen av en landeveissykkel, er den høye sadelinnstillingen. Passende nivå bestemmes direkte av rytteren, men sadelen må alltid være plassert over styret for å forbedre aerodynamiske egenskaper.

Rangeringen av de utvilsomme fordelene ved motorveier inkluderer:

hastighetsegenskaper som overstiger de som er på terrengsykler eller 3-7 km / t og når 60 km / t,
den beste indikatoren for stabilitet ved høye hastigheter.

Vesentlige ulemper inkluderer bare lav stabilitet, stor og dårlig manøvrerbarhet ved lav hastighet.

Av Rosa Pininfarina

Italienerne vet mye om landeveissykler. De Rosa Pininfarina er et originalt prosjekt som har blitt legemliggjørelsen av De Rosa-teknologiene akkumulert over mange år, og et samarbeid i Pininfarina designbyrå. Prisene for denne modellen kan gå opp til 11.000 euro.

De Rosa Pininfarina sykkel

Colnago C60

Den stjerneformede rørprofilen er et særegent designelement som har vist seg å være effektivt. Dette er en av få sykler som fremdeles er satt sammen for hånd. Denne modellen brukes også av UAE Team Emirates og Gazprom-RusVelo. Prisene på denne sykkelen kan gå opp til € 12.000.

Colnago C60 sykkel

Cervélo S5

Opprettet av det kanadiske selskapet Cervélo. Sykkelen har en av de mest aerodynamiske rammene designet for gruppestart. Denne modellen brukes av den anerkjente syklisten Mark Cavendish og hans Dimension Data-team. Pris opp til 10.000 euro.

Cervélo S5 sykkel

Cannondale SUPERSIX EVO

Denne sykkelen har etablert seg på toppen av de beste landeveissyklene. Den vant mange forskjellige profesjonelle starter, og den klassiske rammedesignen finner fremdeles fans over hele verden. Prisene kan gå opp til 12.000 euro.

Sykkel Cannondale SUPERSIX EVO

Bianchi Oltre XR4

Dette er den tredje sykkelen utviklet av italienske ingeniører. Og produsenten Bianchi selv er en av de eldste i verden. Denne modellen har vunnet mange verdenssyklingstitler. Prisene går opp til 9000 euro.

Bianchi Oltre XR4 sykkel

Giant TCX SLR 2

Modellenes dynamikk og evner vil forbløffe enhver som elsker rask kjøring. Rammen, laget av aluminium, er optimal og lar deg sykle mange timer hver dag. Salen er spesielt designet for sportskjøring i høye hastigheter. Sykkelen har et hydraulisk skivebremsesystem, som er pålitelig. Den stive karbongaffelen garanterer føreren utmerket håndtering, og de brede dekkene gir enkel akselerasjon på den jevne asfaltveien. Setet i karbonfiber gir ifølge brukerne en myk, vibrasjonsfri tur. Rørene er spesialdesignet for konkurranse, de har ikke skarpe kanter for å gjøre det lettere å bære sykkelen på skulderen.

Verdighet

hjul diameter – 28 inches;
semi-profesjonelt utstyr;
Shimano 105 sperrer;
muligheten til å installere en koffert;
egnet for kjøring på alle veibaner.

ulemper

høye kostnader – 117 tusen rubler

Giant Defy 2 Disc

Modellen er ideell for å dekke store avstander. Den lette, rammede aluminiumsrammen AluxX SL har skivebremsefester. Sykkelen er designet for høyhastighetsturer, så den har en spesialdesignet sportssadel for ekstra komfort på lange reiser. Racersykkelen har mekaniske skivebremser for rask stopp. Vegplattformen i aluminium har fått mange strålende anmeldelser. Sykkelen har vunnet et stort antall priser, ble kåret til den beste innen flere parametere, og mottok også prisen “Årets sykkel”.

Verdighet

hjul diameter – 28 inches;
utmerket kjørekvalitet;
profesjonelt nivå av utstyr;
Shimano Tiagra derailleur;
forbedret stivhet og kontroll.

ulemper

relativt dyrt – 58 tusen rubler.

Cube Hyde

Designet for daglig trening på flate veier, da det ikke er demping. Har Shimano Acera-kjøring. Setet er sporty og styret rett. Rammen er laget av slitesterk, men likevel lett aluminium og er stabil. Landeveissykkelen er utstyrt med et hydraulisk skivebremsesystem, som gir en rask stopp selv på våte veibaner. Sykkelfelgene er dekorert med tykke ribbede dekk.

Verdighet

hjul diameter – 29 inches;
27 hastigheter;
9 stjerner i kassetten;
dobbel kant;
Shimano Deore sperrer;
stiv gaffeldesign.

ulemper

relativt dyrt – 48 tusen rubler.

Scott speedster 60

Som mange kolleger i denne prisklassen, er den laget av en aluminiumsramme med en gaffel laget av samme metall. Sykkelen har et tannhjul med 11 tenner som lar deg kontrollere transporten både på flate overflater og når du faller ned, noe som blir lettere av aggressiv geometri.

Scott opprettet den første store landeveissykkelen. Selv om rammen og hjulene er relativt lette sammenlignet med noen av konkurrentene.

Kjennetegn

*Rammemateriale*	Aluminium
*Hjuldiameter*	28 tommer
*Bremsetype*	Felg mekanisk
*Antall hastigheter*	fjorten
*Vekt*	10,34 kg

Gjennomsnittsprisen er omtrent 55.000 rubler.

proffer

Lett sykkel sammenlignet med jevnaldrende
Stilig design

Minuser

Det er ikke veldig behagelig å gå ned på grunn av det ikke-progressive bremsesystemet
Ikke egnet for vinterkjøring

En utmerket ramme, sykkelen bremser veldig bra og rolig, farten er høy. Først var det ubehagelig å ri, men etter en uke ble aluminiumshesten min som en innfødt. Scott speedster 60 er en lang avstand uten å ofre din egen komfort og en utmerket base for en oppgradering.

Fuji Bikes Track Classic

Fuji Track er et moderne sykkelsti med klassisk styling og god ytelse. Han er stabil og effektiv, takket være at han er klar til å lede en vanskelig banekonkurranse. Sykkelen er pålitelig og ideell for å bla gjennom bytrafikken på din daglige pendling.

Den doble rammen gir stabilitet og jevn kjøring. Sykkelen er utstyrt med bremser foran og bak for optimal sikkerhet.

Kjennetegn

*Rammemateriale*	Aluminium
*Hjuldiameter*	28 tommer
*Bremsetype*	Kant
*Antall hastigheter*	en
*Vekt*	9,8 kg

Prisen er omtrent 24 tusen rubler.

proffer

Passer for de med et budsjett
Komponenter av høy kvalitet

Minuser

Ikke dekk av beste kvalitet, de vasker raskt og blir veldig skitne
Ingen vinterdekk

Jeg kjøpte en brukt sykkel, reiste rundt gulvet på Krim. En grei modell for første kjøp. Gode foringer vil vare lenge når de vedlikeholdes.

Pinarello

Det italienske selskapet Pinarello fortjener førsteplassen blant motorsykkelprodusenter. Hun begynte å produsere sykler i lang tid. Grunnleggeren av selskapet var italienske Giovanni Pinarello, selv en profesjonell syklist. På slutten av sportskarrieren i 1952 startet han en kommersiell sykkelvirksomhet. Siden har selskapet fått verdensomspennende berømmelse.

Sykkelrammer er designet i Italia, karbonfiber er kjøpt fra det japanske selskapet Toray (den eneste som Pinarello har tillit til), og produseres i Kina eller Taiwan, hvor selskapet holder til. Rammene blir deretter returnert til Italia, hvor syklene håndmonteres og males. Som et resultat er hver Pinarello-modell unik til en viss grad. Det er lagt vekt på produksjon av detaljer. Og også på den italienske fabrikken gjennomgår sykler streng kvalitetskontroll.

Selskapet selger bare 20-30 tusen sykler per år, noe som ikke kan sammenlignes med millioner av salg fra andre giganter. Sannsynligvis er kvalitet avgjørende for dette selskapet. Hoveddelen av produksjonen eksporteres, Pinarello-sykler kjøpes med stor glede i Japan, USA, Spania og Australia. Racersyklene til dette selskapet har fått spesiell berømmelse, de er de beste.

Pinarello DOGMA 65.1 Think2

Modellen fra det italienske selskapet som du allerede har kjent, brakte seieren i syv etapper av Tour de France i 2013 og sikret to plasser samtidig på pallen. Vekten på karbonrammen på denne sykkelen er 920 gram, totalvekten uten pedaler og flaskeholder er 6,85 kg. De stive aluminiumshjulene er utstyrt med Continental-dekk. Selvfølgelig er det modeller som er lettere, med bedre aerodynamiske egenskaper, men som syklistene selv innrømmer, har DOGMA 65.1 Think2 ingen like når det gjelder settet med parametere.

Hvem bruker oftest en treningssykkel?

Ofte vil amatører og profesjonelle som deltar i individuelle løp og tidsrittløp kjøpe en dressing sykkel. Dessuten er en høyspesialisert motorsykkelmodell uunnværlig i triatlonkonkurranser der utkast er strengt forbudt. En spesiell aerodynamisk ramme med ror i form av en solseng, så vel som spesifikke aerodynamiske hjul, motstår praktisk talt ikke strømmen av innkommende luft.
Så hvis du planlegger å delta i seriøse sykkelritt, vil en dressingsykkel ikke bare hjelpe deg med å lykkes med langdistanse, men vil også være påkrevd av konkurransens tekniske forskrifter.

Hva skal du se etter når du velger en treningssykkel?

For å velge riktig modell av en dressingsykkel, er det verdt å vurdere at de er delt inn i to typer:

Time Trial (TT) – tidsforsøk.
Triatlon.

Når du velger en delt motorvei, bør du ikke bare ledes av størrelsen på strukturen.

Kilder som brukes og nyttige lenker om emnet: https://2kls.ru/kak-vybrat-shossejnyj-velosiped/ https://mysportexpert.ru/articles/velo/shosseynyy-velosiped-kak-pravilno-vybrat https: // VeloFans .ru / vibor / shosseynye-velosipedy https://velomesto.com/magazine/advices/kak-vybrat-sebe-pervyj-shossejnyj-velosiped/ https://www.desporte.ru/info/articles/2018/kakvybrat_shosseynyy_velosiped https://zen.yandex.ru/media/training365/kak-vybrat-pervyi-shosseinyi-velosiped-5c0ea7f27d8bd600aa7ada0a https://2kls.ru/luchshie-shossejnye-velosipedy-2018-2019/ https://candoru.ru / 10-luchshih-shossejnyh-velosipedov-v-mire / https://expertology.ru/8-luchshikh-shosseynykh-velosipedov/ https://oxsy.ru/shosseynyy-velosiped-ceny-otzyvy/ https://AktSport.ru/velosiped/luchshie-shosseynyi-velosipedi.html https://titan-bike.ru/blog/razdelochnyj-velosiped-kakoj-on

Opptakskilde: lastici.ru