En termes de performances, le vélo de route peut être comparé à une voiture de course. Conduire un tel vélo hors route est un pur supplice, mais pour courir sur une route asphaltée plate, c’est le meilleur choix. En termes de vitesse, les vélos de route sont parmi les plus rapides.

L’autoroute est “affûtée” pour rouler à vitesse maximale sur une bonne route. Les roues sont minces, les pneus sont gonflés à huit atmosphères, pour un frottement minimal entre l’asphalte et les pneus. Le cadre, les roues, le volant sont aussi légers que possible. Le poids total du vélo est de 5 kg. Il n’y a pas de rembourrage pour obtenir le meilleur roulement sur une surface dure et plane. Par conséquent, le vélo de route n’est pas le meilleur choix pour conduire sur de mauvaises routes ou, plus encore, hors route. Mais la vitesse élevée compense entièrement cet inconvénient perçu.

Ainsi, au niveau de ses caractéristiques, un vélo de route convient pour:

les amateurs de cyclisme et de grande vitesse;
les personnes qui pratiquent la conduite sur des pistes spécialement revêtues;
celui-ci est excellent – le meilleur choix pour la conduite longue et à grande vitesse (à condition que les routes soient adaptées). Par exemple, pour une longue tournée avec une voiture d’assistance. Le vélo de route n’est pas adapté au transport de bagages volumineux et lourds.

Un vélo de route a les caractéristiques de conception suivantes:

Faible poids du cadre et des autres composants;
Le volant est en forme de “corne de bélier”. Cela améliore le confort de conduite même dans des conditions de fort vent de face;
Roues étroites légères;
Fourche avant, en fibre de carbone, ce qui rend le vélo léger et durable en même temps;
Il n’y a pas de pendentifs;
Dans les modifications modernes, le fer n’est pas utilisé pour la fabrication de cadres. Les cadres sont faits de fibre de carbone et d’alliages d’aluminium;
Les versions masculine et féminine sont de taille très différente;
En règle générale, les vélos de route ne sont pas équipés de supports de support que l’on trouve sur les vélos de montagne et les modèles de navettage. Cela signifie qu’en même temps, avec l’achat d’un vélo, vous devez vous occuper de l’achat d’un sac à dos pour y accueillir les choses nécessaires.

Les avantages de ce type de vélo comprennent:

grande vitesse;
poids léger, aspect esthétique.

Les inconvénients sont:

zone de choix limitée en raison de la sensibilité à la qualité de la chaussée;
incapacité à s’entraîner au quotidien.

Avant de partir acheter un vélo de route, faites attention aux nuances suivantes pour faire votre choix final:

Le montant que vous êtes prêt à dépenser. Après tout, acheter un vélo seul ne suffit pas. Vous aurez également besoin d’un certain nombre d’outils et d’accessoires, d’équipements et d’un ensemble de pièces de rechange;
Décidez de l’option qui vous convient le mieux: montage professionnel du vélo en magasin ou auto-assemblage. Cela dépend de votre propre expérience.

Choisir un vélo de route – ce qu’il faut rechercher

La première chose à considérer avant de faire un choix est le respect des caractéristiques anthropométriques du propriétaire potentiel. Il s’agit tout d’abord de la croissance, puisque le choix de la base est basé sur cet indicateur. Pour faciliter la sélection, des tableaux de tailles spéciales ont été développés, qui indiquent le rapport entre la taille d’une personne (cm) et les dimensions du cadre (cm). Malgré le fait que la table convienne tout à fait à la plupart des acheteurs, le “montage” ne fera pas de mal. Cela s’applique aux personnes avec un chiffre non standard et à celles qui ressentent une gêne individuelle lors de l’atterrissage. Avant de faire un choix, il est conseillé de tester plusieurs modèles, puis de choisir celui qui ne provoque pas de sensations inconfortables. Le rodage est une procédure souhaitable et ne doit pas être négligée si possible.

Pour vérifier la conformité des données spécifiées dans le tableau avec la réalité, utilisez une autre méthode de sélection:

Tenez le vélo de route à la verticale, soutenez-le;
Placez-vous sur le tube supérieur du cadre de manière à ce qu’il soit situé entre les jambes;
La distance minimale entre le cadre et l’aine est de 60 mm, la distance optimale est de 100 mm (une paume placée verticalement doit passer librement dans cette zone);
Si l’écart entre l’aine et le cadre est trop grand, essayez-en un plus grand. Si l’écart est trop petit, essayez un modèle plus petit.

Outre la taille, vous avez le choix entre d’autres caractéristiques:

Asseyez-vous sur le vélo, regardez le moyeu de la roue avant. La saillie de la bague doit être approximativement au milieu du corps. Si ce n’est pas le cas, soit le vélo de route ne correspond pas à votre taille, soit la selle n’est pas réglée correctement;
La selle du vélo doit être ajustée de manière à ce que le pied soit presque droit en position basse. Cela permet un ajustement optimal du corps pour un vélo de route: environ 90 degrés;
Faites attention à ce que vos mains reposent librement sur le volant. Si vous pouvez à peine atteindre les leviers de frein, le vélo de route est trop long pour vous, le choix échoue, vous devrez rechercher un modèle plus court;
La largeur du guidon doit être approximativement la même que la largeur des épaules.

Les copies pour enfants sont sélectionnées selon le même principe. Il existe des tables spéciales pour les enfants, mais elles ne correspondent pas toujours au taux de croissance réel de l’enfant. Il est conseillé d’acheter un vélo de route pour 3-4 ans. Faire un choix chaque année est une entreprise assez coûteuse.

Achat d’accessoires de vélo de route supplémentaires

C’est également un point important, car ils protégeront le cycliste sur la route:

Un casque est un must car la conduite sur autoroute est plus dangereuse que la conduite sur les collines et les routes de campagne;
Des coudières avec genouillères protègent le cycliste en cas de chute;
Gants – ne vous permettent pas d’attraper des callosités en raison du frottement constant sur le volant;
Sac à dos. Son choix est nécessaire pour accueillir les effets personnels, car le vélo de route ne dispose pas de supports de porte-bagages;
Rétroviseur. La masse augmentera légèrement, mais le miroir permet de mieux contrôler l’environnement;
Vêtements spéciaux avec des chaussures. Il ne restreint pas les mouvements, il est fait de matière “respirante”, ce qui est important pour les longs voyages.

Vélo de route Aerobike

Il ressemble à un vaisseau spatial, le plus “à la mode” et le plus moderne. Il dispose d’un cadre plat et de roues hautes. Un tel vélo à grande vitesse est utilisé pour les courses de plat, où le cycliste travaille à une vitesse de 35 km / h. Vélos de le groupe Aerobike sont plus lourds que les vélos de montagne, mais ils ont un bon aérodynamisme Les cadres sont rigides mais pas les plus légers Convient aux athlètes entraînés et aux amateurs expérimentés Les roues à profil haut, les roues aérodynamiques, les freins sur jante sont un «kit carrosserie» coûteux qui améliore l’aérodynamisme. à quel point ce sera inconfortable.

Vélo de route d’endurance

Pas aussi aérodynamique que l’Aero, pas aussi léger que pour les courses de groupe en montagne, mais très confortable. Avec un cadre rigide, les fabricants peuvent ajouter une tige de selle et un guidon amortisseurs. Ce vélo est conçu pour les longues courses et les entraînements.

Vélo contre la montre

Le vélo de contre-la-montre est conçu pour courir entre 15 et 55 minutes. La tâche de ces vélos est de fournir un maximum d’aérodynamisme, de vitesse, même au détriment de la commodité du cycliste. Pas de détails inutiles. Ces vélos conviennent aux athlètes professionnels.

Vélo de triathlon

Rappelle une voiture de course. Roues à profil haut, tube de selle plus droit que les autres vélos, coupe aérodynamique, chaise longue. Pour participer aux compétitions de triathlon, il y a des endroits pour ranger un appareil photo, de la nourriture (gels, barres) et de l’eau.

Comment choisir le type de vélo

Si vous débutez dans le cyclisme ou le triathlon et que vous voulez juste un vélo de route, mais pour être confortable et polyvalent, commencez par un vélo de route de montagne. Dans un vélo de montagne, la position de conduite est initialement réglée pour une efficacité de pédalage maximale afin que tous les muscles travaillent. À l’entraînement, ce vélo sera utile pour développer les bons muscles. Il convient également aux premières compétitions de triathlon et de cyclisme. Si votre niveau de conduite ne vous permet pas d’atteindre des vitesses supérieures à 35-40 km / h, toutes les améliorations aérodynamiques ne fonctionneront pas. Par conséquent, il ne faut pas encore chercher dans la direction de voitures chères et trop high-tech. De plus, un bon technicien pourra vous offrir une balade en vélo de route en triathlon.

Si vous avez de l’expérience et une bonne forme physique, que vous êtes en compétition et que vous êtes prêt à acheter un deuxième (troisième …) vélo, alors vous devez choisir un vélo avec un bon kit carrosserie, des caractéristiques aérodynamiques, qui vous aideront à améliorer vos résultats.

Il ne faut pas oublier que le meilleur contre-la-montre aérodynamique peut ne pas vous convenir pour participer à un triathlon. Comme nous l’avons dit plus haut, les courses à partir d’un départ chronométré ne durent pas plus d’une heure. Le vélo est conçu de telle manière qu’au détriment du confort, le meilleur aérodynamisme soit obtenu. Dans un triathlon, vous passez 2-3-4 heures en selle, vous ne pouvez donc pas sacrifier un siège.

Si vous prévoyez de participer à une course de groupe, vous ne serez pas autorisé à utiliser un vélo de préparation car cela compromettra la sécurité du peloton.

Il y a de nombreuses subtilités dans le cyclisme. Il est difficile pour un athlète débutant et bien entraîné de naviguer dans toutes les petites choses. Par conséquent, nous vous conseillons de contacter MySportExpert, où des experts vous aideront à acheter votre premier vélo de route ou à choisir un vélo pour d’autres tâches.

Quelle est la chose la plus importante à propos d’un vélo pour un cycliste débutant et expérimenté?

Être une extension de vous.

Surtout pour les débutants, votre confort est essentiel. Comment votre corps réagit à l’entraînement. Le cadre, le siège, le guidon, les pédales sont les points de contact qui affectent la sensation de pédalage, l’ajustement et le confort. Même si vous êtes déjà un athlète expérimenté et que vous pensez que vous allez maintenant monter sur n’importe quel vélo et rouler vite, vous avez toujours besoin de confort. C’est un moment psychologique important qui vous permet de vous entraîner plus longtemps, plus efficacement et de réaliser votre potentiel en compétition.

Le prix d’un vélo est calculé à partir du coût du cadre et du kit carrosserie. Même les équipements les plus chers (roues, freins, systèmes de changement de vitesses) ne pourront pas vous offrir un confort de pédalage. Par conséquent, après avoir choisi et acheté un vélo de sport, vous devez le personnaliser pour vous, définir l’ajustement.

Ajustement correct:

réduit le risque de blessure;
rend la conduite confortable;
augmente l’efficacité du pédalage;
adapte le vélo à vos besoins.

Les cyclistes expérimentés peuvent se sentir plus pertinents pour définir un ajustement. Mais ce n’est pas le cas. L’atterrissage devrait être affiché pour tout le monde! Les débutants et les amateurs, en revanche, sont à risque, car ils peuvent rapidement se blesser en raison d’un mauvais fonctionnement des muscles et des articulations.

Quels types d’autoroutes sont en vente

Quelle entreprise choisir un vélo

De par leur conception, les vélos de route sont divisés en trois types:

universel;
marche;
courses.

Les vélos universels sont le plus souvent cohérents avec le concept philistin de “vélo de route”. Conçu pour les voyages longue distance: 50 à 250 km à la fois. La fréquence d’utilisation recommandée est de plusieurs fois par semaine. Une à deux fois par an, vous pouvez vous déployer sur des voyages de groupe d’une longueur de plus de 250 km.

La géométrie du cadre prévoit la position semi-inclinée du cycliste: l’angle d’inclinaison par rapport au plan horizontal est de 70 degrés.

La version marche est équipée d’un volant VTT droit et convient à ceux qui, en principe, n’acceptent pas un «volant à bélier» et n’aiment pas rouler dans un état plié. Contrairement aux vélos de route polyvalents, les vélos de tourisme offrent une position du corps plus droite et une meilleure visibilité latérale. Convient également aux déplacements à basse vitesse. Ce type de SB est parfois appelé hybrides.

Ce modèle allie le confort d’une direction droite à la vitesse d’un vélo de route.

Un vélo de route de course est le vélo le plus léger et le plus dynamique: cadre en carbone, roues “en apesanteur” et solides, accessoires de haute qualité. Ce vélo est conçu pour les compétitions, les marathons et les voyages sur route. La géométrie du cadre «fléchit» le cycliste, une position très basse, et donc une résistance à l’air pratiquement nulle même par vent de face. Le coût par rapport à un break et un modèle de marche sera beaucoup plus élevé. Cependant, il convient de rappeler qu’un vélo de route n’est jamais bon marché.

Accessoires optionnels

Faire du vélo de route est une discipline spécifique, et vous ne pouvez pas vous passer d’achats supplémentaires.

Un casque est un must pour un cycliste sur route. Les déplacements sur route sont dangereux et nécessitent plus de sécurité qu’un sentier forestier ou des collines.

Les genouillères et les coudières protègent les bras et les jambes en cas de chute, augmentent le niveau de sécurité et de vigilance.

Et vous pouvez également acheter une protection sur le corps.

Les gants empêcheront les callosités de sortir du frottement constant sur le volant et ajouteront de la douceur à vos mains.

Sac à dos. Il n’y a pas de supports ni de paniers sur le vélo de route. Par conséquent, tous les effets personnels devront être transportés sur votre dos. Cependant, c’est beaucoup plus pratique par rapport au coffre.

Vêtements de cyclisme et chaussures spéciales. Souvent, ce sont les coureurs sur route qui portent des vêtements professionnels lorsqu’ils voyagent – un short cycliste, une veste spéciale, un t-shirt, un gilet, des chaussures de cyclisme – tous ensemble ou au choix. Les vêtements professionnels n’interfèrent pas avec le mouvement, en plus, ils sont légers, calorifuges et «respirants», ce qui est extrêmement important sur les longs trajets à grande vitesse.

Le rétroviseur augmentera légèrement le poids du vélo, mais il vous permettra de mieux contrôler la situation. Un miroir est placé sur le côté gauche, deux aux deux extrémités du volant.

Le cadenas du vélo fournira une protection contre le vol en ville et le phare éclairera le chemin dans l’obscurité. Le réflecteur arrière clignotant rendra le cycliste visible sur la route de côté.

Un ensemble d’outils: clés, hexagones, tournevis, extracteurs, assemblages – tout ce qui peut être utile dans la réparation d’un cheval à deux roues. Il est recommandé non seulement d’acheter des chambres supplémentaires et une pompe, mais également de l’emporter avec vous sur la route.

Cadre de vélo

Le cadre est la colonne vertébrale du vélo. Il représente la plus grande partie du prix d’un vélo. Les cadres sont constitués de différents matériaux, le plus souvent en acier, en aluminium, en titane ou en fibre de carbone (carbone). Chacun de ces matériaux a ses propres avantages.

L’aluminium est le matériau le plus populaire pour les vélos bon marché. C’est un matériau bon marché et idéal pour les vélos de route car il est assez résistant et léger. Ces dernières années, les cadres en aluminium se caractérisent de plus en plus par des fonctionnalités avancées et des solutions de conception intéressantes.

Les meilleurs modèles de cadres en aluminium sont fabriqués avec des tuyaux aboutés, lorsque l’épaisseur de la paroi du tuyau est différente dans différentes zones. Cela rend les cadres plus légers et plus confortables à conduire. Montures haut de gamme: Deda, Easton, Columbus.

L’acier peut également être utilisé pour fabriquer d’excellents cadres de route. Cependant, aujourd’hui, il est plus couramment utilisé pour les vélos sur mesure et de tourisme. Il est plus lourd que l’aluminium, mais possède des propriétés qui assurent un bon confort de conduite. Cependant, les récents modèles de cadre en acier de Columbus et Reynolds ont prouvé que l’acier peut être utilisé pour fabriquer des vélos de route légers et de haute qualité, même s’ils ne sont pas bon marché.

Le titane, autrefois considéré comme un matériau totalement exotique, allie la légèreté de l’aluminium à la résistance de l’acier. Sinon pour le prix, ce pourrait être un matériau idéal pour la production de cadres. Cependant, les montures en titane deviennent lentement mais régulièrement de plus en plus abordables.

Enfin, nous arrivons à la fibre de carbone ou à la fibre de carbone. Nul doute que la plupart des cavaliers souhaiteraient que le cadre de leur cheval à deux roues en soit fabriqué. C’était autrefois un choix très coûteux, mais aujourd’hui, certains modèles de cadres en fibre de carbone sont disponibles à des prix assez abordables.

Il faut cependant noter que la qualité des cadres en carbone n’est pas la même. Il y a une énorme différence entre la version chère et la version bon marché, qui dépend du type de fibre, de la technologie de production et de nombreux autres facteurs. Le carbone est pratique dans la mesure où il permet aux concepteurs d’incarner facilement leurs idées en termes de design. Ce matériau est très léger, et lorsqu’il est correctement manipulé, un cadre en lui allie rigidité et confort.

Alors que beaucoup recherchent un cadre en carbone, l’aluminium ne devrait pas non plus être réduit. Il arrive souvent que le cadre en aluminium ait des roues de meilleure qualité et un ensemble de composants (système, cassette, freins, etc.) plus intéressant que les versions carbone pour le même prix. Le plaisir de conduire un tel vélo sera plus élevé qu’un cadre en carbone qui n’est pas livré avec les meilleures roues et composants, ce que certains fabricants font pour réduire le prix global du vélo. Par conséquent, vous ne devez pas mettre le carbone parmi les principaux candidats à votre achat simplement parce que votre ami a déjà un vélo sur carbone!

Réglage du vélo

Si le vélo convient généralement à votre taille, mais que vous ressentez encore une certaine gêne, n’oubliez pas qu’il y a encore la possibilité de régler le guidon, la hauteur de la tige de selle et la selle elle-même dans le sens longitudinal. À cet égard, bien sûr, il est préférable de faire un achat dans un bon magasin de vélos, où vous recevrez des conseils professionnels et vous aiderez à faire un «ajustement» correctement.

Composants

Les composants (souvent appelés ensembles de groupe) comprennent la transmission et les freins. Aujourd’hui, ce marché est dominé par trois fabricants – Shimano, SRAM et Campagnolo. En termes de prix pour les modèles “débutants”, les produits les plus populaires sont de Shimano.

La gamme de composants de Shimano par ordre croissant au plus haut niveau (en qualité et en prix) est la suivante: 2300, Sora, Tiagra, 105, Ultegra et Dura-Ace. Campagnolo propose des composants (dans le même ordre croissant) sous les noms Veloce, Centaur, Athena, Chorus, Record et (haut de gamme) Super Record. SRAM propose quatre ensembles de groupes de route: Apex (Starter), Rival, Force et Red. Pour un prix plus élevé, vous obtenez un poids plus léger et de meilleures performances.

Chaque système de pignon (c’est l’extrémité avant de la transmission à laquelle les pédales sont attachées) a une conception de changement de vitesse différente et peut être sélectionné en fonction de vos préférences personnelles. Shimano et Campagnolo proposent également des versions à transmission électronique des transmissions, mais elles ne sont pas bon marché. Cependant, avec le temps, ce type de transmission deviendra moins cher et plus accessible au grand public.

Matériaux:

Le poids est l’un des principaux critères d’une bonne voiture de route, il dépend directement de la composition du châssis: Acier: utilisé dans les destinations amateurs et touristiques. Il y a quelques décennies, les courses sur route et de cyclo-cross étaient en acier, et il existe de nombreux exemples intéressants parmi eux. Avantages: faible coût, haute fiabilité, visqueux et frissonnant loin de la route. Inconvénients: masse importante, corrosion, élastique. Acier: utilisé à des fins de loisirs et de tourisme. Il y a quelques décennies, les courses sur route et de cyclo-cross étaient en acier, et il existe de nombreux exemples intéressants parmi eux. Avantages: faible coût, haute fiabilité, visqueux et frissonnant loin de la route. Inconvénients: masse importante, corrosion, élastique. Titane:

a des propriétés similaires à l’acier, mais pèse moins, ne se corrode pas. Comme l’acier, il est élastique et peu adapté aux sports. Le principal inconvénient est le coût élevé, qui est dû à la complexité du traitement des matériaux. Aluminium: le matériau le plus courant à partir duquel sont fabriqués aujourd’hui des modèles relativement bon marché et de qualité sportive. Les avantages seront un bon coût acceptable, une légèreté par rapport à l’acier, non sensible à la rouille. Inconvénients: réduit mal les secousses, accumule la fatigue, ce qui affecte la durée de fonctionnement (la durée moyenne est de 5 ans avec une utilisation active). Aluminium:

le matériau le plus courant à partir duquel sont fabriqués aujourd’hui des modèles relativement bon marché et de qualité sportive. Les avantages seront un bon coût acceptable, une légèreté par rapport à l’acier, non sensible à la rouille. Inconvénients: réduit mal les secousses, accumule la fatigue, ce qui affecte la durée de fonctionnement (la durée moyenne est de 5 ans avec une utilisation active). Carbone: C’est une fibre de carbone légère et suffisamment résistante. Avantages: légèreté, bonne réduction des vibrations, en même temps, il se caractérise par sa rigidité, son aspect d’origine. Inconvénients: cher, un pourcentage énorme de produits chinois douteux, faciles à endommager s’ils sont utilisés avec négligence.

Lorsque vous envisagez d’acheter un vélo de route en carbone, vous remarquerez peut-être une différence de prix significative entre les options de différents fabricants. Vous devez comprendre que toutes les créations en fibre de carbone n’ont pas les caractéristiques de résistance nécessaires et ne se plient pas faiblement sous la charge. Lors du choix, vous devez faire attention à la marque, aux documents confirmant l’authenticité, aux conditions de garantie.
Le prix d’un vélo de route en carbone de qualité ne peut pas être petit. Les produits disponibles ne pourront pas se vanter d’un design bien calibré, marcheront en pédalant, ou vice versa, seront très rigides et pourront également se casser au moment le plus inopportun.

Tige et sa longueur:

Les décalages ont des longueurs différentes de 80 à 160 mm. Plus le vélo est large, plus stable à la vitesse, les virages sont plus doux, le virage dans le virage se produit en raison du décalage du centre de gravité du corps. Avec un décalage court, la commande est très nette et “saccadée”. Le rayon de braquage est réduit. De nombreux athlètes choisissent des tiges plus longues (140 mm), retirent tous les anneaux d’extension et les cadres plus petits, ce qui rend l’ajustement «couché» le plus allongé.

Freins

Il existe actuellement 2 types de freins: U-Brakes: les plus courants en ce moment. Ce sont des “pinces” serrant la jante des 2 côtés avec des plaquettes de frein en caoutchouc lorsque la poignée est enfoncée. Un câble métallique est utilisé. Les principaux avantages sont un faible poids. Inconvénients: ils ralentissent pire sous la pluie et la boue, lavent la jante. U-Brakes: les plus courants en ce moment. Ce sont des “pinces” serrant la jante des 2 côtés avec des plaquettes de frein en caoutchouc lorsque la poignée est enfoncée. Un câble métallique est utilisé. Les principaux avantages sont un faible poids. Inconvénients: ils ralentissent pire sous la pluie et la boue, lavent la jante. Disque:

le disque est fixé rigidement au moyeu de roue, la machine montée sur le cadre ou les fourches, lorsque la poignée est pressée, serre le disque avec des tampons spéciaux en matériau abrasif. Il existe des freins à disque mécaniques ou hydrauliques. Les mécaniques sont plus fiables, les hydrauliques sont le plus souvent installés sur les modèles sportifs, il est plus facile de contrôler la force de freinage sur eux. Avantages: Meilleur contrôle du freinage, moins sensible aux conditions météorologiques, pas d’usure de la jante. Inconvénients: plus lourds que les freins en U de 350 à 400 grammes en moyenne.

Transmission

La transmission comprend des bielles et des plateaux, des dérailleurs avant et arrière, une cassette, une chaîne et des pièces de monnaie (pistolets). Une transmission de qualité permet des changements de vitesse doux et précis. Plus tôt, nous avons écrit un article sur les niveaux d’équipement.

Manivelles: varient en longueur, correspondent à la taille et à la longueur des jambes du cycliste et à la discipline, les manivelles de sprint choisissent des manivelles plus longues pour plus de levier Les longueurs vont de 155 à 182,5 cm et comportent 2 ou une étoile. Récemment, le système à une étoile prend de l’ampleur, mais sur les pistes avec un grand nombre de montées, ils mettent le système «compact» – avec deux étoiles 50 – 34.
Cassette:il s’agit d’un jeu de pignons arrière installé sur le tambour de moyeu, dont le jeu de vitesses et leur nombre dépend du rapport de démultiplication des pignons avant et de la cassette. Plus il y a de dents sur le pignon arrière et plus le couple de réduction sur le pignon avant est faible, plus il est facile de monter une côte. Pour parcourir la même distance sur une vitesse légère, vous devrez faire plus de tours de pédale que sur une plus haute, où il y aura un grand pignon à l’avant et un petit à l’arrière. Les cassettes ont des étoiles 11-25, 11 est une petite étoile, 25 est une grande.
Chaîne:élément subissant un stress maximal, nécessitant donc une attention particulière. Au fil du temps, la chaîne a tendance à s’étirer, ce qui conduit à l’usure des étoiles et de la cassette, sans attendre cela, elle doit être changée, les anciennes peuvent se casser au moment d’une charge lourde, vérifiez-la plus souvent. La chaîne nécessite une lubrification, lubrifier avec de l’huile qui attire au minimum la saleté et est facile à nettoyer. Les chaînes diffèrent en fonction du nombre d’astérisques (8-11) et du niveau, plus il est élevé, plus les matériaux les plus chers et technologiquement avancés sont utilisés.

Cadres en acier

Matériau ancien, solide et durable. Mais lourd et pas assez rigide pour un vélo de sport. De nos jours, les vélos en acier ne sont pratiquement pas produits et vous n’avez pas besoin d’un vélo en acier.

Cadres en aluminium

Le matériau le plus courant pour les cadres de vélo. Beaucoup plus léger et plus rigide qu’un cadre en acier. La plupart des vélos modernes sont assemblés sur un cadre en aluminium.

En raison de la rigidité d’un cadre en aluminium, il n’est pas aussi confortable que sur un cadre en acier ou en carbone, mais le problème peut être résolu. Pour plus de confort, des fourches en carbone, des guidons et des tiges de selle en carbone sont installés. Un cadre en aluminium avec une fourche en carbone est une excellente option pour un vélo de route.

Cadres en carbone

Le carbone est un matériau à la mode dans le cyclisme. Léger, résistant, bon amortissement des vibrations. Mais, contrairement aux idées reçues, ce n’est pas toujours le plus simple. Un cadre en carbone bon marché peut être plus lourd qu’un cadre en aluminium coûteux. Le principal avantage du carbone est que la rigidité du cadre peut être différente aux bons endroits. Le carbone est également plus facile à ajuster aérodynamiquement pendant la production.

Avez-vous besoin d’un cadre en carbone sur votre premier vélo? Pourquoi pas? Si vous rencontrez une bonne option lors d’une vente, n’hésitez pas à la prendre.

Pour les courses de groupe

Le cadre classique familier à tout le monde. La version la plus courante des vélos de route. C’est ce que nous recommandons d’acquérir pour les débutants. Polyvalence, accessibilité, praticité – ce dont vous avez besoin pour la première autoroute.

Pour le contre-la-montre et le triathlon

Ces vélos sont appelés TT (contre-la-montre) ou cutters. Un cadre aérodynamique spécialement conçu pour les courses contre la montre et le triathlon longue distance. L’hélicoptère n’est pas conçu pour les trajets quotidiens ou pour de simples trajets, et il est peu pratique. En tant que premier vélo, cela ne vaut certainement pas la peine d’être acheté.

Choisissez un cadre classique pour les courses de groupe. Le hacheur ne doit pas être utilisé comme vélo principal.

Facteurs influençant la notation

Jetons un coup d’œil à plusieurs paramètres de base qui affectent le choix d’un modèle particulier.

Dignité

Les meilleurs vélos de route 2018-2019 comprennent:

la capacité de développer n’importe quelle vitesse;
poids insignifiant;
facilité d’utilisation;
participation au développement de tous les groupes musculaires;
design attrayant.

La discipline

Le vélo de route 2018-2019 est en fibre de carbone et pèse moins de 8 kg. Selon le but d’utilisation, les vélos de route sont divisés en amateur et professionnel.

Les amateurs sont représentés par une modification de marche, qui le plus souvent ne peut pas être incluse dans le classement. Ils peuvent être utilisés à la fois pour de courts voyages de santé et pour des voyages à grande vitesse sur de longues distances. Le vélo est équipé d’un guidon droit, offre une position de niveau du cycliste en selle, ce qui garantit une meilleure vue latérale.

La liste des modèles professionnels comprend:

universel;
Piste;
triathlon.

La plupart d’entre eux se classent systématiquement parmi les meilleurs modèles.

Qualité

La cote des qualités qu’un vélo de route possède nécessairement comprend:

cadre léger – minimiser le poids de l’autoroute lui permet de développer une bonne vitesse et de maintenir la dynamique. Les meilleurs vélos de route sont fabriqués en fibre de carbone qui, en plus d’être légère, possède également des caractéristiques de résistance uniques. Le classement des meilleurs modèles 2018-2019 comprend également des modèles en aluminium;
la forme unique du guidon – la structure incurvée en forme de cornes de bélier a de bonnes propriétés aérodynamiques et permet au cycliste de changer la position de ses mains lors de longs trajets, ce qui lui confère un prix;
structure rigide de la fourche avant – la présence d’un amortisseur jouerait un rôle négatif dans la dynamique du vélo, le basculant et ne lui permettant pas d’accélérer;
de grandes roues avec des pneus étroits garantissent une meilleure accélération, une vitesse élevée stable et la capacité de rouler longtemps. L’épaisseur du pneu ne dépasse pas 22 mm;
transmission avancée – la route classique a un système de vitesses éprouvé de 3 à 8. Les modèles inclus dans le classement ont également 27 combinaisons;
freins fiables – le système de freinage à étrier est très fiable, tandis que son poids reste assez faible.

Le vélo de route du modèle 2018-2019 n’est pas livré avec des pédales. Ils sont sélectionnés individuellement, en tenant compte des caractéristiques et de la taille des jambes du cycliste. Également sur la liste des nuances qui mettent en évidence le flux d’un vélo de route est le réglage de la selle haute. Le niveau approprié est déterminé directement par le pilote, cependant, la selle doit toujours être située au-dessus du guidon pour améliorer les propriétés aérodynamiques.

L’évaluation des avantages incontestables des autoroutes comprend:

caractéristiques de vitesse dépassant celles des vélos de montagne ou de marche de 3 à 7 km / h et atteignant 60 km / h;
le meilleur indicateur de stabilité à haute vitesse.

Les inconvénients importants comprennent seulement une faible stabilité, une grande et une mauvaise maniabilité à basse vitesse.

Par Rosa Pininfarina

Les Italiens en savent beaucoup sur les vélos de route. De Rosa Pininfarina est un projet original devenu l’incarnation des technologies De Rosa accumulées depuis de nombreuses années, et une collaboration au sein du bureau d’études Pininfarina. Les prix de ce modèle peuvent aller jusqu’à 11 000 euros.

Vélo De Rosa Pininfarina

Colnago C60

Le profilé en forme d’étoile est un élément de design distinctif qui s’est avéré efficace. C’est l’un des rares vélos encore assemblés à la main. Ce modèle est également utilisé par UAE Team Emirates et Gazprom-RusVelo. Les prix de ce vélo peuvent aller jusqu’à 12 000 €.

Vélo Colnago C60

Cervélo S5

Créé par la société canadienne Cervélo. Le vélo possède l’un des cadres les plus aérodynamiques conçus pour les départs en groupe. Ce modèle est utilisé par le cycliste renommé Mark Cavendish et son équipe Dimension Data. Prix jusqu’à 10 000 euros.

Vélo Cervélo S5

Cannondale SUPERSIX EVO

Ce vélo s’est fermement établi dans le top des meilleurs vélos de route. Il a remporté de nombreux débuts professionnels différents, et la conception classique du cadre trouve toujours des fans dans le monde entier. Les prix peuvent aller jusqu’à 12 000 euros.

Vélo Cannondale SUPERSIX EVO

Bianchi Oltre XR4

Il s’agit du troisième vélo développé par des ingénieurs italiens. Et le fabricant Bianchi lui-même est l’un des plus anciens au monde. Ce modèle a remporté de nombreux titres mondiaux de cyclisme. Les prix vont jusqu’à 9 000 euros.

Vélo Bianchi Oltre XR4

Géant TCX SLR 2

Le dynamisme et les capacités du modèle émerveilleront tout amateur de conduite rapide. Le cadre, en aluminium, est optimal et vous permet de rouler plusieurs heures par jour. La selle est spécialement conçue pour la conduite sportive à grande vitesse. Le vélo dispose d’un système de frein à disque hydraulique, qui est fiable. La fourche rigide en carbone garantit au pilote une excellente maniabilité et les pneus larges permettent une accélération facile sur une route asphaltée lisse. La tige de selle en fibre de carbone, selon les utilisateurs, offre une conduite douce et sans vibrations. Les tubes sont spécialement conçus pour la compétition, ils n’ont pas d’arêtes vives pour faciliter le transport du vélo sur l’épaule.

Dignité

diamètre de la roue – 28 pouces;
équipement semi-professionnel;
Dérailleur Shimano 105;
la possibilité d’installer un coffre;
convient à la conduite sur n’importe quelle surface de route.

désavantages

coût élevé – 117 mille roubles

Disque Giant Defy 2

Le modèle est idéal pour couvrir de grandes distances. Le cadre léger en aluminium renforcé AluxX SL a des supports de frein à disque. Le vélo est conçu pour les sorties à grande vitesse, il est donc doté d’une selle de sport spécialement conçue pour plus de confort sur les longs trajets. Le vélo de route est équipé de freins à disque mécaniques pour un arrêt rapide. La plate-forme routière en aluminium a reçu de nombreuses critiques élogieuses. La moto a remporté un grand nombre de récompenses, a été nommée la meilleure dans plusieurs paramètres et a également reçu le prix “Vélo de l’année”.

Dignité

diamètre de la roue – 28 pouces;
excellente qualité de roulement;
niveau d’équipement professionnel;
Dérailleur Shimano Tiagra;
rigidité et contrôle améliorés.

désavantages

relativement cher – 58 mille roubles.

Cube Hyde

Conçu pour les entraînements quotidiens sur routes plates car il n’y a pas d’amorti. Dispose d’un lecteur Shimano Acera. La selle est sportive et le guidon est droit. Le cadre est fait d’aluminium durable mais léger et est stable. Le vélo de route est équipé d’un système de frein à disque hydraulique, qui permet un arrêt rapide même sur des surfaces de route mouillées. Les jantes du vélo sont décorées de pneus à nervures épaisses.

Dignité

diamètre de la roue – 29 pouces;
27 vitesses;
9 étoiles dans la cassette;
double jante;
Dérailleur Shimano Deore;
conception de fourche rigide.

désavantages

relativement cher – 48 mille roubles.

Scott Speedster 60

Comme de nombreux homologues de cette gamme de prix, il est composé d’un cadre en aluminium avec une fourche faite du même métal. Le vélo dispose d’un pignon à 11 dents qui vous permet de contrôler le transport à la fois sur des surfaces planes et en descente, ce qui est facilité par une géométrie agressive.

Scott a créé le premier grand vélo de route. Bien que le cadre et les roues soient relativement légers par rapport à certains de ses concurrents.

Caractéristiques

*Matériau du cadre*	Aluminium
*Diamètre de la roue*	28 pouces
*Type de frein*	Jante mécanique
*Nombre de vitesses*	Quatorze
*Poids*	10,34 kg

Le prix moyen est d’environ 55 000 roubles.

avantages

Vélo léger par rapport à ses pairs
Design élégant

Les inconvénients

Il n’est pas très confortable de descendre en raison du système de freinage non progressif
Ne convient pas à la conduite hivernale

Un excellent cadre, le vélo freine très bien et calmement, la vitesse est élevée. Au début, c’était inconfortable de monter, mais après une semaine, mon cheval en aluminium est devenu comme un natif. Scott Speedster 60 est une longue distance sans sacrifier votre propre confort et une excellente base pour une mise à niveau.

Fuji Bikes Track Classic

Fuji Track est une piste cyclable moderne avec un style classique et d’excellentes performances. Il est stable et efficace, grâce auquel il est prêt à mener une compétition sur piste difficile. Le vélo est fiable et idéal pour parcourir la circulation urbaine lors de vos déplacements quotidiens.

Le double cadre offre stabilité et douceur de roulement. Le vélo est équipé de freins avant et arrière pour une sécurité optimale.

Caractéristiques

*Matériau du cadre*	Aluminium
*Diamètre de la roue*	28 pouces
*Type de frein*	Jante
*Nombre de vitesses*	une
*Poids*	9,8 kilogrammes

Le prix est d’environ 24 mille roubles.

avantages

Convient à ceux qui ont un budget limité
Composants de haute qualité

Les inconvénients

Pas les meilleurs pneus de qualité, ils se lavent rapidement et deviennent très sales
Pas de pneus d’hiver

J’ai acheté un vélo d’occasion, j’ai parcouru le sol de la Crimée. Un modèle décent pour le premier achat. De bonnes bagues dureront longtemps lorsqu’elles sont entretenues.

Pinarello

La société italienne Pinarello mérite la première place parmi les fabricants de vélos de route. Elle a commencé à produire des vélos pendant longtemps. Le fondateur de l’entreprise était l’Italien Giovanni Pinarello, lui-même cycliste professionnel. À la fin de sa carrière sportive en 1952, il a lancé une entreprise commerciale de bicyclettes. Depuis, l’entreprise a acquis une renommée mondiale.

Les cadres de vélos sont conçus en Italie, la fibre de carbone est achetée à la société japonaise Toray (la seule à laquelle Pinarello fait confiance) et fabriquée en Chine ou à Taiwan, où la société est située. Les cadres sont ensuite renvoyés en Italie, où les vélos sont assemblés et peints à la main. En conséquence, chaque modèle Pinarello est unique dans une certaine mesure. Une grande attention est portée à la production des détails. Et aussi à l’usine italienne, les vélos sont soumis à un contrôle de qualité strict.

L’entreprise ne vend que 20 à 30 000 vélos par an, ce qui est incomparable avec les millions de ventes d’autres géants. La qualité est probablement primordiale pour cette entreprise. L’essentiel de la production est exporté, les vélos Pinarello sont achetés avec grand plaisir au Japon, aux USA, en Espagne et en Australie. Les vélos de route de cette société ont acquis une renommée particulière, ce sont les meilleurs.

Pinarello DOGMA 65.1 Think2

Le modèle de la société italienne que vous connaissez déjà a remporté la victoire dans sept étapes du Tour de France en 2013 et a assuré deux places à la fois sur le podium. Le poids du cadre en carbone de ce vélo est de 920 grammes, le poids total sans les pédales et le porte-bouteille est de 6,85 kg. Les roues rigides en aluminium sont équipées de pneus Continental. Bien sûr, il existe des modèles plus légers, avec de meilleures caractéristiques aérodynamiques, mais, comme les cyclistes l’admettent eux-mêmes, le DOGMA 65.1 Think2 n’a pas d’égal en termes de paramètres.

Qui utilise le plus souvent un vélo d’entraînement?

Souvent, les amateurs et les professionnels qui participent à des courses contre la montre individuelles et par équipe souhaitent acheter un vélo de dressage. En outre, un modèle de vélo de route hautement spécialisé est indispensable dans les compétitions de triathlon, dans lesquelles le dessin est strictement interdit. Un cadre aérodynamique spécial avec un gouvernail en forme de lit de bronzage, ainsi que des roues aérodynamiques spécifiques, ne résistent pratiquement pas au flux d’air entrant.
Donc, si vous prévoyez de participer à des courses cyclistes sérieuses, un vélo de dressage vous aidera non seulement à réussir une longue distance, mais sera également exigé par le règlement technique de la compétition.

Que rechercher lors du choix d’un vélo d’entraînement?

Afin de choisir le bon modèle de vélo de dressage, il convient de considérer le fait qu’ils sont divisés en 2 types:

Contre-la-montre (TT) – contre-la-montre.
Triathlon.

Lors du choix d’une autoroute divisée, vous ne devez pas être guidé uniquement par la taille de sa structure.

Sources utilisées et liens utiles sur le sujet: https://2kls.ru/kak-vybrat-shossejnyj-velosiped/ https://mysportexpert.ru/articles/velo/shosseynyy-velosiped-kak-pravilno-vybrat https: // VeloFans .ru / vibor / shosseynye-velosipedy https://velomesto.com/magazine/advices/kak-vybrat-sebe-pervyj-shossejnyj-velosiped/ https://www.desporte.ru/info/articles/2018/kak_vybrat_shosseynyy_velosiped_shosseynyy_velosiped https://zen.yandex.ru/media/training365/kak-vybrat-pervyi-shosseinyi-velosiped-5c0ea7f27d8bd600aa7ada0a https://2kls.ru/luchshie-shossejnye-velosipedy-2018-2019/ https://candoru.ru / 10-luchshih-shossejnyh-velosipedov-v-mire / https://expertology.ru/8-luchshikh-shosseynykh-velosipedov/ https://oxsy.ru/shosseynyy-velosiped-ceny-otzyvy/ https://AktSport.ru/velosiped/luchshie-shosseynyi-velosipedi.html https://titan-bike.ru/blog/razdelochnyj-velosiped-kakoj-on

Source d’enregistrement: lastici.ru