Em termos de desempenho, a bicicleta de estrada pode ser comparada a um carro de corrida. Andar de bicicleta fora de estrada é um verdadeiro tormento, mas para correr em uma estrada de asfalto plana, esta é a melhor escolha. Em termos de velocidade, as bicicletas de estrada estão entre as mais rápidas.

A rodovia é “afiada” para dirigir em velocidade máxima em uma estrada boa. As rodas são finas, os pneus insuflados para oito atmosferas, para um atrito mínimo entre o asfalto e os pneus. O quadro, as rodas e o volante são o mais leves possível. O peso total da bicicleta é de 5 kg. Não há amortecimento para obter a melhor rolagem em uma superfície dura e nivelada. Portanto, a bicicleta de estrada não é a melhor escolha para dirigir em estradas ruins ou, mais ainda, off-road. Mas a alta velocidade compensa totalmente esse inconveniente percebido.

Portanto, em termos de suas características, uma bicicleta de estrada é adequada para:

amantes do ciclismo e altas velocidades;
pessoas que praticam dirigir em pistas especialmente revestidas;
este é ótimo – a melhor escolha para uma direção longa e em alta velocidade (desde que as estradas sejam adequadas). Por exemplo, para uma longa viagem com um carro de apoio. A bicicleta de estrada não é adequada para o transporte de bagagens volumosas e pesadas.

Uma bicicleta de estrada tem as seguintes características de design:

Baixo peso do quadro e outros componentes;
O volante tem a forma de “chifre de carneiro”. Isso melhora o conforto de condução, mesmo em condições de vento contrário;
Rodas estreitas leves;
Garfo dianteiro em fibra de carbono, o que torna a moto leve e durável ao mesmo tempo;
Não há pingentes;
Nas modificações modernas, o ferro não é usado para a fabricação de esquadrias. As armações são feitas de fibra de carbono e ligas de alumínio;
As versões masculina e feminina são muito diferentes em tamanho;
Normalmente, as bicicletas de estrada não são equipadas com suportes de rack encontrados em bicicletas de montanha e modelos de deslocamento. Isso significa que ao mesmo tempo em que compra uma bicicleta, você precisa atentar para a compra de uma mochila para acomodar o necessário.

As vantagens deste tipo de bicicleta incluem:

alta velocidade;
peso leve, aparência estética.

As desvantagens são:

área de escolha limitada devido à sensibilidade à qualidade da superfície da estrada;
incapacidade para o treinamento diário.

Antes de comprar uma bicicleta de estrada, preste atenção às seguintes nuances para fazer sua escolha final:

A quantidade de dinheiro que você deseja gastar. Afinal, só comprar uma bicicleta não basta. Você também precisará de várias ferramentas e acessórios, equipamentos e um conjunto de peças sobressalentes;
Decida qual opção é preferível para você: montagem profissional da bicicleta na loja ou automontagem. Depende da sua própria experiência.

Escolhendo uma bicicleta de estrada – o que procurar

A primeira coisa a se considerar antes de fazer uma escolha é o cumprimento das características antropométricas do potencial proprietário. Em primeiro lugar, trata-se de crescimento, uma vez que a escolha da moldura é baseada neste indicador. Para a conveniência da seleção, foram desenvolvidas tabelas de tamanhos especiais, que indicam a relação entre a altura de uma pessoa (cm) e as dimensões do quadro (cm). Apesar do fato de que a mesa é bastante adequada para a maioria dos compradores, “encaixar” não fará mal. Isso se aplica a pessoas com uma figura fora do padrão e àquelas que sentem desconforto individual ao pousar. Antes de fazer uma escolha, é aconselhável testar vários modelos e, em seguida, escolher aquele que não cause sensações desconfortáveis. O amaciamento é um procedimento desejável e não deve ser negligenciado, se possível.

Para verificar a conformidade dos dados indicados na tabela com a realidade, utilize outro método de seleção:

Coloque a bicicleta de estrada em pé, apoie-a;
Fique sobre o tubo superior da estrutura para que fique localizado entre as pernas;
A distância mínima da moldura à virilha é de 60 mm, a distância ótima é de 100 mm (uma palma colocada verticalmente deve passar livremente nesta área);
Se a distância entre sua virilha e a estrutura for muito grande, tente um maior. Se a lacuna for muito pequena, tente um modelo menor.

Existem outras características para escolher, além do tamanho:

Sente-se na bicicleta e olhe para o cubo da roda dianteira. A projeção da bucha deve ser aproximadamente no meio do corpo. Se não for esse o caso, a bicicleta de estrada não se ajusta à sua altura ou o selim não está ajustado corretamente;
O selim da bicicleta deve ser ajustado de forma que o pé na posição mais baixa fique quase reto. Isso proporciona um ajuste corporal ideal para uma bicicleta de estrada: cerca de 90 graus;
Preste atenção para que suas mãos repousem livremente sobre o volante. Se você mal consegue alcançar as alavancas de freio, então a bicicleta de estrada é muito longa para você, a escolha não foi bem-sucedida, você terá que procurar um modelo mais curto;
O guidão deve ter aproximadamente a mesma largura que os ombros.

As cópias infantis são selecionadas de acordo com o mesmo princípio. Existem tabelas especiais para crianças, mas nem sempre correspondem à taxa de crescimento real da criança. É aconselhável comprar uma bicicleta de estrada por 3-4 anos. Fazer uma escolha anualmente é uma tarefa bastante cara.

Compra de acessórios adicionais para bicicletas de estrada

Este também é um ponto importante, pois eles protegerão o motociclista na estrada:

Um capacete é obrigatório porque dirigir em uma rodovia é mais perigoso do que dirigir em colinas e estradas secundárias;
Cotoveleiras com joelheiras protegem o ciclista em caso de queda;
Luvas – não deixam calosidades devido ao atrito constante no volante;
Mochila. Sua escolha é necessária para acomodar pertences pessoais, uma vez que a bicicleta de estrada não possui montagem em rack;
Espelho retrovisor. A massa vai aumentar um pouco, mas o espelho permite controlar melhor o ambiente;
Roupa especial com sapatos. Não restringe os movimentos, é feito de um material “respirável”, importante para viagens longas.

Aerobike Road Bike

Assemelha-se a uma nave espacial, a mais “fashion” e moderna. Possui uma estrutura plana e rodas de alto perfil. Essa bicicleta de alta velocidade é usada para corridas planas, onde o ciclista trabalha a velocidades de 35 km / h. As bicicletas do grupo Aerobike são mais pesadas do que bicicletas de montanha, mas ao mesmo tempo têm boa aerodinâmica. Os quadros são rígidos, mas não os mais leves. Adequado para atletas treinados e amadores experientes. Rodas de alto perfil, aerodinâmica e freios de aro são um kit de carroceria caro “Que melhora a aerodinâmica. Quão desconfortável será.

Endurance Road Bike

Não é tão aerodinâmico como o Aero, nem tão leve como nas corridas de montanha, mas é muito confortável. Com uma estrutura rígida, os fabricantes podem adicionar um espigão de selim e um guiador com absorção de choque. Esta bicicleta foi projetada para corridas longas e treinamento.

Moto contra relógio

A moto de contra-relógio é projetada para correr entre 15 e 55 minutos. A tarefa dessas bicicletas é fornecer o máximo de aerodinâmica e velocidade, mesmo em detrimento da conveniência do ciclista. Sem detalhes desnecessários. Essas bicicletas são adequadas para atletas profissionais.

Bicicleta de triatlo

Lembra um carro de corrida. Rodas de alto perfil, tubo do selim mais vertical do que outras bicicletas, ajuste aerodinâmico, espreguiçadeira. Para participar das competições de triatlo, há locais para guardar câmera fotográfica, comida (gel, barra) e água.

Como escolher o tipo de bicicleta

Se você está apenas começando no ciclismo ou triatlo e deseja apenas uma bicicleta de estrada, mas para ser confortável e versátil, comece com uma bicicleta de estrada de montanha. Em uma mountain bike, a posição de pilotagem é inicialmente definida para a máxima eficiência de pedalada, de modo que todos os músculos trabalhem. No treinamento, esta bicicleta será útil para construir os músculos certos. Também é adequado para as primeiras competições de triatlo e ciclismo. Se o seu nível de pilotagem não permitir que você atinja velocidades acima de 35-40 km / h, todas as melhorias aerodinâmicas não funcionarão. Portanto, você não deve olhar para carros caros e de alta tecnologia ainda. Além disso, um bom técnico poderá lhe dar um passeio de bicicleta de triatlo.

Se você tem experiência e boa forma física, compete e está pronto para comprar uma segunda (terceira …) bicicleta, então precisa escolher uma bicicleta com um bom body kit, características aerodinâmicas, que o ajudará a melhorar seus resultados.

Deve ser lembrado que o melhor contra-relógio aerodinâmico pode não ser adequado para você participar de um triatlo. Como dissemos acima, as corridas com início cronometrado não duram mais do que uma hora. A bicicleta é projetada de forma que, em detrimento do conforto, a melhor aerodinâmica seja alcançada. Em um triatlo, você passa de 2 a 4 horas na sela, então não pode sacrificar um assento.

Se você está planejando fazer uma corrida em grupo, não poderá usar uma bicicleta de preparação, pois isso comprometerá a segurança do pelotão.

Existem muitas sutilezas no ciclismo. É difícil para um iniciante e um atleta bem treinado navegar em todas as pequenas coisas. Portanto, recomendamos que você entre em contato com MySportExpert, onde especialistas o ajudarão a comprar sua primeira bicicleta de estrada ou escolher uma bicicleta para outras tarefas.

Qual é a coisa mais importante sobre uma bicicleta para um piloto iniciante e experiente?

Para ser uma extensão de você.

Especialmente para iniciantes, seu conforto é fundamental. Como seu corpo responde ao treinamento. O quadro, o assento, o guidão e os pedais são os pontos de contato que afetam a sensação de pedalar, o ajuste e o conforto. Mesmo que você já seja um atleta experiente e pense que agora vai subir em qualquer bicicleta e pedalar rápido, ainda assim você precisa de conforto. Este é um importante momento psicológico que permite treinar por mais tempo, com mais eficiência e realizar seu potencial nas competições.

O preço de uma bicicleta é formado a partir do custo do quadro e do kit de carroceria. Mesmo o equipamento mais caro (rodas, freios, sistemas de câmbio) não será capaz de fornecer uma pedalada confortável. Portanto, depois de escolher e comprar uma bicicleta esportiva, você precisa personalizá-la para você, definir o ajuste.

Ajuste correto:

reduz o risco de lesões;
torna o passeio confortável;
aumenta a eficiência da pedalada;
adapta a bicicleta às suas necessidades.

Ciclistas experientes podem achar que definir o ajuste é mais relevante. Mas este não é o caso. O pouso deve ser exibido para todos! Iniciantes e amadores, por outro lado, correm risco, pois podem se lesionar rapidamente devido ao mau funcionamento de músculos e articulações.

Quais tipos de rodovias estão em promoção

Qual empresa escolher uma bicicleta

Por design, as bicicletas de estrada são divididas em três tipos:

universal;
andando;
corridas.

As bicicletas universais são mais frequentemente consistentes com o conceito filisteu de “bicicleta de estrada”. Projetado para viagens de longa distância: 50 a 250 km de cada vez. A frequência de uso recomendada é várias vezes por semana. Uma ou duas vezes por ano, você pode fazer viagens em grupo com uma extensão de mais de 250 km.

A geometria do quadro fornece uma posição semi-inclinada do ciclista: o ângulo de inclinação em relação ao plano horizontal está dentro de 70 graus.

A versão de caminhada está equipada com um volante BTT reto e é adequada para aqueles que, em princípio, não aceitam um “volante de aríete” e não gostam de andar dobrado. Ao contrário das bicicletas de estrada versáteis, as bicicletas de turismo oferecem uma posição corporal mais reta e melhor visibilidade lateral. Também adequado para viagens em baixa velocidade. Este tipo de SB às vezes é denominado híbrido.

Este modelo combina o conforto de uma direção direta com a velocidade de uma bicicleta de estrada.

Uma bicicleta de estrada de corrida é a bicicleta mais leve e dinâmica: quadro de carbono, rodas fortes e “leves”, acessórios de alta qualidade. Esta bicicleta foi projetada para competições, maratonas e viagens rodoviárias. A geometria do quadro “flexiona” o piloto, um ajuste muito baixo e, portanto, praticamente zero de resistência do ar, mesmo com ventos contrários. O custo em comparação com uma perua e um modelo ambulante será muito mais alto. Porém, vale lembrar que uma bicicleta de estrada nunca é barata.

Acessórios opcionais

Andar de bicicleta de estrada é uma disciplina específica e você não pode prescindir de compras adicionais.

Um capacete é uma obrigação para um ciclista de estrada. A viagem pela estrada é perigosa e requer mais segurança do que trilhas na floresta ou colinas.

Joelheiras e cotoveleiras fornecem proteção para mãos e pés em caso de queda, aumentam o nível de segurança e vigilância.

E você também pode comprar e proteger o corpo

As luvas impedem que os calosidades saiam da fricção constante no volante e adicionam maciez às suas mãos.

Mochila. Não há montagens de rack e cestas na bicicleta de estrada. Portanto, todos os pertences pessoais deverão ser carregados nas costas. No entanto, é muito mais conveniente em comparação com o tronco.

Vestuário de ciclismo e calçado especial. Freqüentemente, são os corredores de estrada que usam roupas profissionais quando viajam – shorts de ciclismo, uma jaqueta especial, uma camiseta, um colete, tênis de ciclismo – todos juntos ou à escolha. A vestimenta profissional não interfere nos movimentos, além de ser leve, termo-isolante e “respirável”, o que é extremamente importante nas longas viagens de alta velocidade.

O espelho retrovisor aumentará um pouco o peso da bicicleta, mas permitirá que você controle melhor a situação. Um espelho é colocado no lado esquerdo, dois em ambas as extremidades do volante.

O cadeado da bicicleta fornecerá proteção contra roubo na cidade e o farol iluminará o caminho no escuro. O refletor piscante traseiro tornará o ciclista visível na estrada lateralmente.

Um conjunto de ferramentas: chaves, hexágonos, chaves de fenda, extratores, montagens – tudo que pode ser útil na reparação de um cavalo de duas rodas. Recomenda-se não apenas comprar câmeras adicionais e uma bomba, mas também levá-las com você na estrada.

Quadro de bicicleta

O quadro é a espinha dorsal da bicicleta. É responsável pela maior parte do preço de uma bicicleta. As armações são feitas de diferentes materiais, na maioria das vezes aço, alumínio, titânio ou fibra de carbono (carbono). Cada um desses materiais tem seus próprios benefícios.

O alumínio é o material mais popular para bicicletas baratas. É um material barato e é ótimo para bicicletas de estrada, pois é bastante resistente e leve. Nos últimos anos, as esquadrias de alumínio são cada vez mais caracterizadas por recursos avançados e soluções de design interessantes.

Os melhores modelos de esquadrias de alumínio são feitos com tubos de topo, quando a espessura da parede do tubo é diferente em áreas diferentes. Isso torna os quadros mais leves e mais confortáveis para andar. Quadros premium: Deda, Easton, Columbus.

O aço também pode ser usado para fazer excelentes estruturas de estradas. No entanto, hoje é mais comumente usado para bicicletas feitas sob medida e de turismo. É mais pesado que o alumínio, mas possui propriedades que permitem um bom conforto de condução. No entanto, modelos de estrutura de aço recentes da Columbus e Reynolds provaram que o aço pode ser usado para fazer bicicletas de estrada leves e de alta qualidade, embora não sejam baratas.

O titânio, antes considerado um material totalmente exótico, combina a leveza do alumínio com a resistência do aço. Se não fosse pelo preço, poderia ser um material ideal para a produção de esquadrias. No entanto, as armações de titânio estão lentamente, mas continuamente se tornando mais acessíveis.

Finalmente, chegamos à fibra de carbono, ou fibra de carbono. Sem dúvida, a maioria dos cavaleiros gostaria que a estrutura de seu cavalo de duas rodas fosse feita com ele. Antes era uma escolha muito cara, mas hoje alguns modelos de armações de fibra de carbono estão disponíveis a preços bastante acessíveis.

Deve-se notar, entretanto, que a qualidade dos quadros de carbono não é a mesma. Existe uma grande diferença entre a versão cara e a barata, que depende do tipo de fibra, da tecnologia de produção e de muitos outros fatores. O carbono é conveniente porque permite que os designers incorporem facilmente suas ideias em termos de design. Este material é muito leve e, quando bem manuseado, uma moldura feita dele combina rigidez e conforto.

Embora muitos estejam procurando por uma moldura de carbono, o alumínio também não deve ser descartado. Muitas vezes acontece que o quadro de alumínio tem rodas de qualidade superior e um conjunto de componentes mais interessante (sistema, cassete, freios, etc.) do que as versões de carbono pelo mesmo preço. O prazer de andar de bicicleta será maior do que um quadro de carbono que não vem com as melhores rodas e componentes, o que alguns fabricantes fazem para reduzir o preço geral da bicicleta. Portanto, você não deve colocar carbono nos principais candidatos para sua compra só porque seu amigo já tem uma bicicleta com carbono!

Ajustando a bicicleta

Se a bicicleta geralmente se ajusta à sua altura, mas ainda sente algum desconforto, não se esqueça que ainda existe a possibilidade de ajustar o guiador, a altura do espigão e o próprio selim no sentido longitudinal. A este respeito, é claro, o melhor é fazer a compra numa boa loja de bicicletas, onde receberá aconselhamento profissional e ajuda para fazer um “encaixe” corretamente.

Componentes

Os componentes (freqüentemente chamados de conjuntos de grupos) incluem o trem de força e os freios. Hoje, esse mercado é dominado por três fabricantes – Shimano, SRAM e Campagnolo. Em termos de preços para os modelos “novatos”, os produtos mais populares são da Shimano.

A linha de componentes da Shimano em ordem crescente ao mais alto nível (em qualidade e preço) é a seguinte: 2300, Sora, Tiagra, 105, Ultegra e Dura-Ace. Campagnolo oferece componentes (na mesma ordem ascendente) sob os nomes Veloce, Centaur, Athena, Chorus, Record e (top-end) Super Record. SRAM oferece quatro conjuntos de grupos de estradas: Apex (Starter), Rival, Force e Red. Por um preço mais alto, você obtém peso mais leve e melhor desempenho.

Cada sistema de roda dentada (esta é a extremidade dianteira da transmissão à qual os pedais estão fixados) tem um design de alavanca de marchas diferente e pode ser selecionado com base na preferência pessoal. Shimano e Campagnolo também oferecem versões com câmbio eletrônico de trens de força, mas não são baratos. No entanto, com o tempo, esse tipo de transmissão se tornará mais barato e mais acessível ao público em geral.

Materiais:

Um dos principais critérios para um bom carro rodoviário é o peso, depende diretamente do que o quadro é feito: Aço: usado em destinos amadores e turísticos. Algumas décadas atrás, as corridas de estrada e de ciclocross eram feitas de aço e há muitos exemplos interessantes entre elas. Vantagens: baixo custo, alta confiabilidade, viscoso e trêmulo longe da estrada. Desvantagens: grande peso, corrosão, elástico. Aço: usado para fins de hobby e turismo. Algumas décadas atrás, as corridas de estrada e de ciclocross eram feitas de aço e há muitos exemplos interessantes entre elas. Vantagens: baixo custo, alta confiabilidade, viscoso e trêmulo longe da estrada. Desvantagens: grande massa, corrosão, elástica. Titânio:

tem propriedades semelhantes às do aço, mas pesa menos, não corrói. Como o aço, é flexível e não muito adequado para esportes. A principal desvantagem é o alto custo, que se deve à complexidade do processamento do material. Alumínio: o material mais comum a partir do qual modelos relativamente baratos e esportivos são feitos hoje. As vantagens serão um bom custo aceitável, leveza em comparação com o aço, não suscetível à ferrugem. Desvantagens: reduz mal o tremor, acumula fadiga, que afeta o tempo de operação (o período médio é de 5 anos com uso ativo). Alumínio:

o material mais comum com o qual os modelos relativamente baratos e esportivos são feitos hoje. As vantagens serão um bom custo aceitável, leveza em comparação com o aço, não suscetível à ferrugem. Desvantagens: reduz mal o tremor, acumula fadiga, que afeta o tempo de operação (o período médio é de 5 anos com uso ativo). Carbono: Esta é a fibra de carbono leve e com resistência suficiente. Vantagens: leveza, boa redução de vibração, ao mesmo tempo é caracterizado pela rigidez, aparência original. Contras: caro, uma grande porcentagem de produtos chineses questionáveis, fáceis de danificar se usados sem cuidado.

Ao planejar a compra de uma bicicleta de estrada de carbono, você pode notar uma diferença significativa no preço entre as opções de diferentes fabricantes. Você precisa entender que nem toda criação de fibra de carbono tem as características de resistência necessárias e se dobra fracamente sob carga. Ao escolher, deve-se prestar atenção à marca, documentos que comprovem a autenticidade, condições de garantia.
O preço de uma bicicleta de estrada de carbono de qualidade não pode ser pequeno. Os produtos disponíveis não poderão ostentar um design bem calibrado, caminharão ao pedalar, ou vice-versa, serão muito rígidos, podendo também quebrar no momento mais inoportuno.

Caule e seu comprimento:

Os deslocamentos têm comprimentos diferentes de 80-160 mm. Quanto mais larga, mais estável a moto se comporta na velocidade, as curvas são mais suaves, a virada para a curva ocorre devido ao deslocamento do centro de gravidade do corpo. Com um deslocamento curto, o controle é muito preciso e “empurrado”. O raio de giro é reduzido. Muitos atletas escolhem hastes mais longas (140 mm), removem todos os anéis de extensão e armações menores, tornando assim o ajuste “reclinado” mais alongado.

Freios

Atualmente, existem 2 tipos de freios: Freios U: os mais comuns no momento. Eles são “alicates” que prendem o aro de 2 lados com pastilhas de freio de borracha quando a alça é pressionada. Um cabo de aço está sendo usado. As principais vantagens são o baixo peso. Contras: eles diminuem a velocidade pior na chuva e na lama, lave a borda. Freios U: mais comuns no momento. Eles são “alicates” que prendem o aro de 2 lados com pastilhas de freio de borracha quando a alça é pressionada. Um cabo de aço está sendo usado. As principais vantagens são o baixo peso. Contras: eles diminuem a velocidade pior na chuva e na lama, lave a borda. Disco:

o disco é rigidamente fixado ao cubo da roda, a máquina montada na estrutura ou garfos, quando o cabo é pressionado, agarra o disco com almofadas especiais feitas de material abrasivo. Existem freios a disco mecânicos ou hidráulicos. Os mecânicos são mais confiáveis, os hidráulicos são mais freqüentemente instalados em modelos esportivos, é mais fácil controlar a força de frenagem sobre eles. Prós: melhor controle de frenagem, menos suscetível às condições climáticas, sem desgaste do aro. Contras: mais pesado do que os freios U em uma média de 350-400 gramas.

Transmissão

A transmissão inclui bielas e coroas, desviadores dianteiros e traseiros, cassete, corrente e moedas (pistolas). Uma transmissão de qualidade proporciona mudanças suaves e precisas. Anteriormente, escrevemos um artigo sobre os níveis de hardware.

Manivelas: variam em comprimento, combinam com a altura do ciclista e comprimento e disciplina da perna, manivelas de sprint escolhem manivelas mais longas para mais alavancagem. Os comprimentos variam de 155 a 182,5 cm e têm 2 ou uma estrela. Recentemente, o sistema com uma estrela vem ganhando força, mas em pistas com grande número de subidas, eles colocam o sistema “compacto” – com duas estrelas 50 – 34.
Cassete:Este é um conjunto traseiro de rodas dentadas instaladas no tambor do cubo, cujo conjunto de velocidades e seu número depende da relação de transmissão das rodas dentadas dianteiras e do cassete. Quanto mais dentes houver na roda dentada traseira e quanto menor for o torque de redução na roda dentada dianteira, mais fácil será subir aclives. Para percorrer a mesma distância com uma marcha leve, você precisará dar mais voltas no pedal do que com uma maior, onde haverá uma roda dentada grande na frente e uma pequena na traseira. As cassetes têm estrelas 11 -25, 11 é uma estrela pequena e 25 é uma estrela grande.
Cadeia:elemento experimentando estresse máximo, exigindo, portanto, atenção. Com o tempo, a corrente tende a se esticar, o que leva ao desgaste das estrelas e do cassete, sem esperar por isso precisa ser trocada, as velhas podem quebrar no momento de carga pesada, verifique com mais frequência. A corrente requer lubrificação, lubrifique com óleo que atrai sujeira ao mínimo e é fácil de limpar. As cadeias diferem dependendo do número de asteriscos (8 -11) e do nível, quanto mais alto, mais caros e os materiais tecnologicamente avançados são usados.

Armações de aço

Material velho, forte e durável. Mas pesado e não rígido o suficiente para uma bicicleta esportiva. Hoje em dia, as bicicletas de aço praticamente não são produzidas e você não precisa de uma bicicleta de aço.

Caixilharia de alumínio

O material mais comum para quadros de bicicletas. Muito mais leve e rígido que uma estrutura de aço. A maioria das bicicletas modernas é montada em uma estrutura de alumínio.

Devido à rigidez de uma moldura de alumínio, não é tão confortável quanto em uma de aço ou carbono, mas o problema pode ser resolvido. Para maior conforto, estão instalados garfos de carbono, guiador de carbono e espigões de selim. Um quadro de alumínio com garfo de carbono é uma ótima opção para uma bicicleta de estrada.

Quadros de carbono

O carbono é um material da moda no ciclismo. Leve, resistente e com bom amortecimento de vibrações. Mas, ao contrário da crença popular, nem sempre é o mais fácil. Uma moldura de carbono barata pode ser mais pesada do que uma moldura de alumínio cara. A principal vantagem do carbono é que a rigidez da estrutura pode ser diferente nos lugares certos. O carbono também é mais fácil de ajustar aerodinamicamente durante a produção.

Você precisa de um quadro de carbono em sua primeira bicicleta? Por que não? Se você encontrar uma boa opção em uma promoção, fique à vontade para aceitá-la.

Para corridas em grupo

O quadro clássico familiar para todos. A versão mais comum de bicicletas de estrada. Isso é o que recomendamos adquirir para iniciantes. Versatilidade, acessibilidade, praticidade – o que você precisa para a primeira rodovia.

Para contra-relógio e triatlo

Essas bicicletas são chamadas de TT (contra-relógio) ou cortadoras. Uma estrutura aerodinâmica com formato especial que é usada em corridas de contra-relógio e triatlo de longa distância. O helicóptero não se destina a viagens diárias ou passeios simples e é inconveniente. Como primeira bicicleta, definitivamente não vale a pena comprar.

Escolha um quadro clássico para corridas em grupo. O helicóptero não deve ser usado como uma bicicleta principal.

Fatores que influenciam a classificação

Vamos dar uma olhada em alguns parâmetros básicos que afetam a escolha de um modelo específico.

Dignidade

As melhores bicicletas de estrada 2018 – 2019 incluem:

a capacidade de desenvolver qualquer velocidade;
peso insignificante;
fácil de usar;
participação no desenvolvimento de todos os grupos musculares;
design atraente.

Disciplina

A bicicleta de estrada 2018-2019 é feita de fibra de carbono e pesa menos de 8 kg. Dependendo da finalidade de uso, as bicicletas de estrada são divididas em amadoras e profissionais.

Amadores são representados por uma modificação de caminhada, que na maioria das vezes não pode ser qualificada para inclusão na classificação. Eles podem ser usados para viagens curtas de saúde e para viagens de alta velocidade em longas distâncias. A bicicleta é equipada com um guiador reto, proporciona uma posição nivelada do ciclista no selim, o que garante uma melhor visão lateral.

A lista de modelos profissionais inclui:

universal;
acompanhar;
triatlo.

A maioria deles está consistentemente classificada entre os modelos de topo.

Qualidade

A classificação das qualidades que uma bicicleta de estrada deve ter incluem:

quadro leve – minimizar o peso da rodovia permite desenvolver boa velocidade e manter a dinâmica. As melhores bicicletas de estrada são feitas de fibra de carbono, que, além de leve, também possui pontos fortes inéditos. O ranking dos melhores modelos 2018 – 2019 também inclui modelos em alumínio;
o formato único do guiador – a estrutura curva em forma de chifre de carneiro tem boas propriedades aerodinâmicas e permite ao ciclista mudar a posição das mãos durante viagens longas, proporcionando uma classificação premiada;
estrutura rígida do garfo dianteiro – a presença de um amortecedor teria um papel negativo na dinâmica da bicicleta, balançando e não permitindo sua aceleração;
rodas grandes com pneus estreitos garantem melhor aceleração, alta velocidade estável e capacidade de rodar por muito tempo. A espessura do pneu não ultrapassa 22 mm;
transmissão avançada – a rodovia clássica tem um sistema comprovado de marchas de 3 a 8. Os modelos incluídos na classificação também têm 27 combinações;
freios confiáveis - o sistema de freio da pinça é altamente confiável, enquanto seu peso permanece bastante baixo.

A bicicleta de estrada do modelo 2018-2019 não vem com pedais. Eles são selecionados individualmente, levando em consideração as características e o tamanho das pernas do ciclista. Também na lista de nuances que destacam o fluxo de uma bicicleta de estrada está a configuração do selim alto. O nível apropriado é determinado diretamente pelo piloto, no entanto, o selim deve estar sempre localizado acima do guiador para melhorar as propriedades aerodinâmicas.

A avaliação das vantagens indiscutíveis das rodovias inclui:

características de velocidade superiores às das bicicletas de montanha ou caminhada em 3-7 km / he atingindo 60 km / h;
o melhor indicador de estabilidade em altas velocidades.

Desvantagens significativas incluem apenas baixa estabilidade, grande e pobre manobrabilidade em baixa velocidade.

Por Rosa Pininfarina

Os italianos sabem muito sobre bicicletas de estrada. De Rosa Pininfarina é um projeto original que se tornou a personificação das tecnologias De Rosa acumuladas ao longo de muitos anos, e uma colaboração no escritório de design Pininfarina. Os preços deste modelo podem ir até 11.000 euros.

Bicicleta De Rosa Pininfarina

Colnago C60

O perfil do tubo em forma de estrela é um elemento de design distinto que provou ser eficaz. Esta é uma das poucas bicicletas que ainda é montada manualmente. Este modelo também é usado pelos Emirados Árabes Unidos e pela Gazprom-RusVelo. Os preços desta bicicleta podem ir até € 12.000.

Bicicleta Colnago C60

Cervélo S5

Criado pela empresa canadense Cervélo. A bicicleta tem um dos quadros mais aerodinâmicos projetados para partidas em grupo. Este modelo é usado pelo renomado ciclista Mark Cavendish e sua equipe Dimension Data. Preço até 10.000 euros.

Bicicleta Cervélo S5

Cannondale SUPERSIX EVO

Esta bicicleta estabeleceu-se firmemente no topo das melhores bicicletas de estrada. Ganhou muitos inícios profissionais diferentes e o design clássico da moldura ainda encontra fãs em todo o mundo. Os preços podem ir até 12.000 euros.

Bicicleta Cannondale SUPERSIX EVO

Bianchi Oltre XR4

Esta é a terceira moto desenvolvida por engenheiros italianos. E o próprio fabricante Bianchi é um dos mais antigos do mundo. Este modelo ganhou muitos títulos mundiais de ciclismo. Os preços sobem até 9.000 euros.

Bicicleta Bianchi Oltre XR4

TCX SLR 2 gigante

O dinamismo e as capacidades do modelo surpreenderão qualquer amante da direção rápida. O quadro, feito de alumínio, é ideal e permite que você circule muitas horas todos os dias. O selim foi especialmente projetado para esportes em alta velocidade. A moto possui sistema de freio a disco hidráulico, confiável. O garfo rígido de carbono garante ao piloto um manuseio excelente e os pneus largos proporcionam uma aceleração fácil na estrada de asfalto liso. O espigão de selim de fibra de carbono, de acordo com os usuários, oferece um passeio suave e sem vibração. Os tubos são especialmente concebidos para competição, não possuem arestas vivas para facilitar o transporte da bicicleta ao ombro.

Dignidade

diâmetro da roda – 28 polegadas;
equipamento semiprofissional;
Desviador Shimano 105;
a capacidade de instalar um tronco;
adequado para dirigir em qualquer superfície da estrada.

desvantagens

alto custo – 117 mil rublos

Disco Giant Defy 2

O modelo é ideal para cobrir grandes distâncias. O quadro de alumínio de topo leve AluxX SL tem suportes de freio a disco. A bicicleta foi projetada para passeios de alta velocidade, por isso tem um selim esportivo especialmente projetado para maior conforto em viagens longas. A bicicleta de estrada possui freios a disco mecânicos para uma parada rápida. A plataforma rodoviária de alumínio recebeu muitas críticas elogiosas. A moto conquistou um grande número de prêmios, foi eleita a melhor em vários parâmetros e também recebeu o prêmio de “Bicicleta do Ano”.

Dignidade

diâmetro da roda – 28 polegadas;
excelente qualidade de passeio;
nível profissional do equipamento;
Desviador Shimano Tiagra;
rigidez e controle aprimorados.

desvantagens

relativamente caro – 58 mil rublos.

Cube Hyde

Projetado para exercícios diários em estradas planas, pois não há amortecimento. Tem drive Shimano Acera. O selim é desportivo e o guiador direito. A estrutura é feita de alumínio durável, porém leve, e é estável. A bicicleta de estrada está equipada com um sistema de freio a disco hidráulico, que proporciona uma parada rápida mesmo em pisos molhados. Os aros da bicicleta são decorados com pneus grossos com nervuras.

Dignidade

diâmetro da roda – 29 polegadas;
27 velocidades;
9 estrelas na cassete;
aro duplo;
Desviador Shimano Deore;
desenho de garfo rígido.

desvantagens

relativamente caro – 48 mil rublos.

Scott speedster 60

Como muitas contrapartes nessa faixa de preço, ele é feito de uma estrutura de alumínio com um garfo feito do mesmo metal. A bicicleta possui uma roda dentada de 11 dentes que permite controlar o transporte tanto em superfícies planas quanto na descida, o que é facilitado por uma geometria agressiva.

Scott criou a primeira grande bicicleta de estrada. Embora o quadro e as rodas sejam relativamente leves em comparação com alguns de seus concorrentes.

Características

*Material de quadro*	Alumínio
*Diâmetro da roda*	28 polegadas
*Tipo de freio*	Aro mecânico
*Número de velocidades*	quatorze
*Peso*	10,34 kg

O preço médio é de aproximadamente 55.000 rublos.

prós

Bicicleta leve em comparação com seus pares
Design elegante

Minuses

Não é muito confortável descer devido ao sistema de travagem não progressivo
Não é adequado para dirigir no inverno

Um quadro excelente, a moto trava muito bem e com calma, a velocidade é alta. No começo foi desconfortável cavalgar, mas depois de uma semana meu cavalo de alumínio ficou como um nativo. Scott speedster 60 é uma longa distância sem sacrificar seu próprio conforto e uma excelente base para um upgrade.

Fuji Bikes Track Classic

Fuji Track é uma pista de ciclismo moderna com um estilo clássico e ótimo desempenho. Ele é estável e eficiente, graças ao que está pronto para liderar uma competição de pista difícil. A bicicleta é confiável e ideal para percorrer o trânsito da cidade em seu trajeto diário.

O quadro duplo oferece estabilidade e um deslocamento suave. A bicicleta está equipada com freios dianteiros e traseiros para segurança ideal.

Características

*Material de quadro*	Alumínio
*Diâmetro da roda*	28 polegadas
*Tipo de freio*	Aro
*Número de velocidades*	1
*Peso*	9,8 kg

O preço é de cerca de 24 mil rublos.

prós

Adequado para quem tem um orçamento
Componentes de alta qualidade

Minuses

Pneus não da melhor qualidade, eles lavam rapidamente e ficam muito sujos
Sem pneus de inverno

Comprei uma bicicleta usada, viajei pelo chão da Crimeia. Um modelo decente para a primeira compra. Boas buchas duram muito tempo quando mantidas.

Pinarello

A italiana Pinarello merece o primeiro lugar entre os fabricantes de bicicletas de estrada. Ela começou a produzir bicicletas há muito tempo. O fundador da empresa foi o italiano Giovanni Pinarello, ele próprio um ciclista profissional. No final de sua carreira esportiva em 1952, ele iniciou um negócio de bicicletas comerciais. Desde então, a empresa ganhou fama mundial.

Os quadros das bicicletas são projetados na Itália, a fibra de carbono é adquirida da empresa japonesa Toray (a única em que Pinarello confia) e são fabricados na China ou em Taiwan, onde a empresa está localizada. Os quadros são então devolvidos à Itália, onde as bicicletas são montadas e pintadas à mão. Como resultado, cada modelo Pinarello é único até certo ponto. Muita atenção é dada à produção de detalhes. E também na fábrica italiana, as bicicletas passam por um rígido controle de qualidade.

A empresa vende apenas 20-30 mil bicicletas por ano, o que é incomparável com os milhões de vendas de outros gigantes. Provavelmente, a qualidade é fundamental para esta empresa. A maior parte da produção é exportada, as bicicletas Pinarello são compradas com muito gosto no Japão, EUA, Espanha e Austrália. As bicicletas de estrada desta empresa ganharam fama especial, são as melhores.

Pinarello DOGMA 65.1 Think2

A modelo da empresa italiana que você já conhece conquistou a vitória em sete etapas do Tour de France em 2013 e garantiu dois lugares ao mesmo tempo no pódio. O peso do quadro de carbono desta bicicleta é de 920 gramas, o peso total sem pedais e porta-garrafa é de 6,85 kg. As rodas rígidas de alumínio são equipadas com pneus Continental. Claro, existem modelos mais leves, com melhores características aerodinâmicas, mas, como os próprios ciclistas admitem, o DOGMA 65.1 Think2 não tem igual no conjunto de parâmetros.

Quem usa mais uma bicicleta de treinamento?

Freqüentemente, os amadores e profissionais que participam de corridas de contra-relógio individuais e em equipe querem comprar uma bicicleta curativa. Além disso, um modelo de bicicleta de estrada altamente especializado é indispensável nas competições de triathlon, nas quais o desenho é estritamente proibido. Um quadro aerodinâmico especial com leme em forma de solário, bem como rodas aerodinâmicas específicas, praticamente não resistem ao fluxo de ar que entra.
Portanto, se você está planejando participar de corridas de ciclismo sérias, uma bike dress não só o ajudará a ultrapassar com sucesso uma longa distância, mas também será exigida pelos regulamentos técnicos da competição.

O que procurar ao escolher uma bicicleta de treino?

Para escolher o modelo certo de dressador de bike, vale a pena considerar o fato de serem divididos em 2 tipos:

Contra-relógio (TT) – contra-relógio.
Triathlon.

Ao escolher uma rodovia bifurcada, você não deve se guiar apenas pelo tamanho de sua estrutura.

Fontes usadas e links úteis sobre o assunto: https://2kls.ru/kak-vybrat-shossejnyj-velosiped/ https://mysportexpert.ru/articles/velo/shosseynyy-velosiped-kak-pravilno-vybrat https: // VeloFans .ru / vibor / shosseynye-velosipedy https://velomesto.com/magazine/advices/kak-vybrat-sebe-pervyj-shossejnyj-velosiped/ https://www.desporte.ru/info/articles/2018/kakvybrat_shosseynyy_velosiped https://zen.yandex.ru/media/training365/kak-vybrat-pervyi-shosseinyi-velosiped-5c0ea7f27d8bd600aa7ada0a https://2kls.ru/luchshie-shossejnye-velosipedy-2018-2019/ https://candoru.ru / 10-luchshih-shossejnyh-velosipedov-v-mire / https://expertology.ru/8-luchshikh-shosseynykh-velosipedov/ https://oxsy.ru/shosseynyy-velosiped-ceny-otzyvy/ https://AktSport.ru/velosiped/luchshie-shosseynyi-velosipedi.html https://titan-bike.ru/blog/razdelochnyj-velosiped-kakoj-on

Fonte de gravação: lastici.ru