Hva bør forutsettes for å gjøre reiser med et personlig kjøretøy mulig? La oss starte med det faktum at det er nesten umulig å gi et entydig svar om transport av en elektrisk scooter i et fly er tillatt eller ikke, siden hvert luftfartsselskap dikterer sine egne regler angående transport av elektriske kjøretøyer på litiumion (Li -Ion) batterier. Videre kan disse kravene variere betydelig selv i det samme flyselskapet (avhengig av flyveibeskrivelse eller funksjonene til sikkerhetskravene i visse land).

Hva er årsaken til denne kontroversen angående transport av elektriske scootere om bord på passasjerfly? Bedriftene har ingen klager på selve enhetene. Det eneste som kan stille spørsmål er tilstedeværelsen av litiumionbatterier, som sikkert vil fange oppmerksomheten til flyplassarbeidere når du sjekker bagasjen din.

Mulige alternativer for transportvilkårene for en elektrisk scooter på et fly:

Du får fritt tillatelse til flyet med et batteri i håndbagasjen (muligens i en spesiell pakke).
Noen flyselskaper godtar scootere i originalemballasjen (med batteri) som bagasje.
I visse tilfeller er det bare et batteri med lite strøm som er tillatt om bord (normene er forskjellige).
Det er mulig å sende batteriet i en spesiell beskyttende container i bagasjerommet på flyet ditt.
Det hender også at en slik spesiell boks blir sendt etter deg med et lasteplan.
Noen flyselskaper godtar ikke litiumsaltbatterier i det hele tatt.

Men i de fleste tilfeller, for å fritt kunne fly på ferie med den elektriske scooteren, trenger du bare å ta ut batteriet og ta det med deg i håndbagasjen. Du kan bli bedt om å pakke den i en beskyttelsespose for å forhindre kortslutning. Det er også verdt å vite vekten på batteriet på forhånd og ta det i betraktning når du henter bagasjen du planlegger å ta med til hytta (for å unngå overvekt). For å gjøre dette er det nødvendig å sjekke transportørfirmaet på forhånd om tillatt vekt av bagasje som er om bord.

Kjøring i regn og snøvær: frihet eller innfall

Å bruke en elektrisk scooter i regn og snø er ikke en idé for alle ryttere. De som har spesiell kjærlighet og ærefrykt for bærbar teknologi, foretrekker imidlertid ekstrem kjøring, manøvrerbarhet og mobilitet, er alltid tydelig bekymret for hvordan de ikke skal skilles fra teknologien hele året.

En e-sykkel eller e-scooter med en elektrisk motor er et flott alternativ for tørt, varmt vær. For å betjene et kjøretøy i regn og snø, må du jobbe hardt med ekstrautstyr. Imidlertid, selv med det mest intense beskyttelsesalternativet, vil ikke den elektriske scooteren kunne demonstrere sin fulle kraft og arbeidspotensial.

Batteriets ytelse er direkte avhengig av omgivelsestemperaturen. De mest populære batteriene – litiumion – er designet for en rekkevidde på opptil -10 C (dette er i beste fall). Blyanaloger tåler plutselige temperaturendringer, men lading slutter raskt.

Første tur

Du trenger ingen spesielle ferdigheter for å begynne å bruke den elektriske scooteren. Enhver nybegynnerbruker vil kunne reise seg og ri scooteren nesten umiddelbart.

For å slå på den elektriske scooteren, trykk bare på den tilhørende knappen. Ofte er den plassert på rattet eller ved siden av det informative displayet. Når scooteren slås på, trykker du på spesialutløseren på styret til scooteren, så kjører den. Oftest er avtrekkeren plassert i riktig grep.

Forberedende stadier

Før du drar på tur eller kjøper utstyr, må du ta vare på noen få ting:

vurdere den tiltenkte kjørestilen, i samsvar med den, velg kraft, størrelse og mønster på hjulene. Budsjettet er også verdt å vurdere;
rytterens alder og vekt påvirker også valget direkte;
utstyr velges på en lignende måte, hvis skituren er urbane og ujevn, er vanlige klær nok, for lange turer er det verdt å bli bedre rustet. Forresten vil ikke hjelmen være overflødig i alle fall;
allerede kjøpt utstyr, må du justere, sette sete og ratt til en høyde som tilsvarer veksten;
det er verdt å studere sikkerhetsreglene, da det er flere kontroversielle punkter for scooterdrivere.

Vekt høyde

Denne indikatoren bør tas i betraktning når transportkomponenter vises. Hender må plasseres slik at det ikke er unødvendig spenning i skulderbelte, de må ligge fritt, uten spenning.

Noen modeller er ikke utstyrt med justeringer av rattstammen. I dette tilfellet må du umiddelbart velge den optimale designen.

Utstyr

Utstyret inkluderer:

hjelm;
Albuebeskytter;
knebeskyttere;
hansker;
ryggbeskyttelse.

Hjelmen lar deg trygt falle i hvilken som helst hastighet. Det er viktig for scootermodeller som kan akselerere mer enn 30-40 km / t. For eksempel, når vi leier elektriske scootere, ber vi alltid kundene våre om å bruke passende tilbehør og ammunisjon.

Knærne og albuene er i dette tilfellet støttepunktene som landing ofte forekommer på. For å unngå blåmerker og blåmerker, er det best å investere i et komplett sett med utstyr.

Ryggbeskyttelse er en alvorlig forholdsregel, men er overkill for relativt sakte modeller. Men hvis scooteren din kan akselerere over 40-50 km / t, kan den også være veldig nyttig. Det er viktig å kjøpe tilbake beskyttelse hvis du kjører på veien. I denne formen er en enkel “skilpadde” eller til og med overlegg som bæres på sekken fra siden ved siden av ryggen.

Kjørestil

Det er tre hovedområder for ski:

Urban;
stunt;
off-road.

Byen er preget av høykvalitetsveier, et minimum av hindringer. Samtidig må du med jevne mellomrom manøvrere mellom fotgjengere og små hindringer. Selv en liten og lett scooter passer til dette. For lange reiser mer enn 20 km i en retning er en teknikk med sete nyttig, det er bedre å ta mellomstore hjul innen 10-12 tommer.

Triks betyr maksimal letthet og manøvrerbarhet til den elektriske scooteren. Ingen seter, hjul kan være så små som 8 tommer i gjennomsnitt. Sørg for å kjøpe et komplett sett med mannskap.

I henhold til trafikkreglene i Russland er en person på en scooter sidestilt med en fotgjenger, og derfor er det bare tillatt å kjøre på kjørebanen gjennom kryssinger eller spesielt utpekte steder.

Hvordan beskytte en elektrisk scooter mot regn: gjør deg klar til det maksimale

Elektriske kjøretøy kan brukes i vått vær. Selv på senhøsten, når det regner langvarig, prøver ryttere å ikke skille seg med utstyret sitt. Til tross for det mangfoldige utvalget av elektriske scootere på markedet, er absolutt alle enheter utstyrt med:

elektrisk motor (motorhjul, som det mest progressive og holdbare alternativet);
batteri;
kontroller;
gass system;
bremsesystem (det er forskjellige modifikasjoner og alternativer).

Bare ved å beskytte alle komponentene og hjelpekomponentene til en elektrisk scooter eller sykkel mot utilsiktet vanninntrengning, kan du risikere å ta en tur i regnet. Alle disse elementene er ekstremt følsomme for fuktighet. Inntrengning av vann vil umiddelbart få negative konsekvenser. De fleste produsenter prøver å beskytte den nyeste scooterserien mot aggressiv miljøpåvirkning.

Hvordan sjekke egnetheten til elektriske kjøretøyer til bruk.

Før hver tur må du sjekke om scooteren din er egnet. For å gjøre dette, følg disse trinnene:

sørg for at batteriet er ladet, lad det om nødvendig med vanlig lading;
inspiser hjuldekk, sørg for at de ikke er skadet og oppblåst;
sjekk ytelsen til bremsene;
inspiser transporten, sørg for at det ikke er deformasjoner;
sjekk at boltene er på plass, og vær spesielt oppmerksom på styrestangen, styret og hjulene.

montering

For å montere en brukersykkel må du følge instruksjonene:

Fjern komponentene fra emballasjen.
Installer forhjulet og fest det med en mutter.
Brett scooterrammen ved å trykke på spaken for å brette og åpne rattstammen til den klikker.
Fest rattet med en spesiell klemme som følger med.
Juster retningen på styreutstyret og fest med sentreringsboltene.
Plasser bremsespakene i optimale posisjoner og sikre.
For sittende modeller, juster og fest salen i den mest komfortable stillingen ved hjelp av kam og monteringsbolter.

Hvordan opprettholde farten

For å opprettholde hastigheten på en elektrisk scooter, trenger du ikke å skyve overflaten av med føttene i tillegg. Motoren lar den elektriske scooteren akselerere uten din hjelp.

Nybegynnere av en elektrisk scooter anbefales ikke å akselerere til maksimal hastighet – dette er ekstremt traumatisk. Under rask bevegelse trenger du heller ikke gjøre skarpe svinger eller bremse kraftig.

Hvordan du bruker en elektrisk scooter riktig i regnvær

God moderne transport kan brukes til å gå i alle vær, hvis det gjøres riktig. Det er viktig å ikke senke hjulmotoren i vann. Jo mindre følsomme transportkomponenter kommer i kontakt med vann, jo bedre.

Ellers kan det føre til kortslutning. For å øke sikkerhetsnivået for rytteren og selve kjøretøyet, anbefaler vi å behandle sømmene med silikonforsegling. Det er en rekke regler og anbefalinger, som du kan bruke en elektrisk scooter godt, selv i regnvær:

Batterikassen, som det mest følsomme og sårbare elementet, skal være forseglet. Hvis det ved et uhell kommer vann på batteriet, skal utstyret leveres til et varmt og tørt rom så snart som mulig. Neste trinn er å fjerne dekselet fra batteriet og tørke batterirommet grundig.
Kontrollerdekselet på stedet der ledningene går ut, må også være nøye ferdig. Høyverdig vanntetting beskytter huset mot vanninntrengning. Husk at bremse- og gasspakene, bryterne og datamaskinen heller ikke liker fuktighet. Sprøyting med en spesiell vannavvisende spray vil også beskytte disse viktige komponentene i en elektrisk scooter i vått vær.
Når du kjøper et bærbart elektrisk kjøretøy for aktiv bruk, kjøp beskyttelseskjerm og en skjerm til bakhjulet. Dermed vil du beskytte skoene og klærne dine mot sprut. Noen modeller er utstyrt med dette tilbehøret som standard. Ellers kan du bestille ekstrautstyr fra nettbutikken.

Sikkerhet i regnvær

Hvis du bestemmer deg for å ri i regnet, ikke glem sikkerheten. Det er bedre hvis scooteren kjøres av en voksen. La solskinn være for barn og tenåringer for moro skyld i bærbare kjøretøy.

Når det regner, er glatte fliser og lignende overflater en alvorlig trussel. Det er alltid fare for å falle når du plutselig snur eller bremser. Selv en erfaren rytter skal holde farten lav. Velg en bevist rute med god veidekke og minimalt med sølepytter.

I mørket, bruk:

reflekterende elementer på kjøretøyet og selve føreren;
hodelykt med vanntett beskyttelse;
høysensitive bremselys;
verneutstyr;
hjelm på hodet.

Alle disse egenskapene skal alltid være i en aktiv rytter, men det er i vått vær at de blir vitale.

Hvordan ri for å maksimere batterilevetiden.

Batteriets levetid er vanligvis rundt en til to timer og avhenger av mange faktorer:

batteristrømreserve (Wh), dvs. fra kapasitet (Ah) og spenning (V);
batteritype – hvis du sammenligner litium- og blysyreversjoner med de samme egenskapene, vil litium fungere lenger uten å lades;
utførelse, dvs. fra produsenten;
gjennomsnittlig hastighet på bevegelse;
terreng – med kupert terreng og hyppige stigninger i oppoverbakke, er tiden redusert;
kjørestil – skarpe akselerasjoner til maksimal hastighet reduserer batteriets levetid betydelig, noen ganger med 2-3 ganger, mens friløp øker kraftreserven;
lastvekter – jo større vekt på personen og den transporterte lasten, jo kortere batterilevetid;
batteritid;
ved hjelp av regenerativ bremsemodus;
omgivelsestemperatur – i kaldt vær blir batterilevetiden vanligvis redusert.

For å grovt bestemme avstanden som en scooter kan dekke på et fulladet litiumbatteri (strømreserve), må du dele energireserven i Wh med 10.

Eksempel. Hvis litiumbatteriet har en kapasitet på 10 Ah, med en spenning på 48 V, vil energireserven være 10×48 = 480 Wh. Følgelig vil kraftreserven i dette tilfellet være lik 480/10 = 48 km. Vær oppmerksom på at dette er en omtrentlig verdi som påvirkes av alle faktorene ovenfor. Den virkelige avstanden kan være 40 eller 55 km. Hvis du begynner å kjøre med en ufullstendig kostnad, blir selvfølgelig kjøreavstanden kortere.

Bedre å holde oversikt over driftstid og kraftreserve i forskjellige terreng og i forskjellige hastigheter. Dette vil hjelpe deg mer nøyaktig å kjenne til batteriene og forutsi strømreserven i en gitt situasjon. Til å begynne med er det bedre å ikke reise til grenseavstandene nær avstanden beregnet av formelen, det er bedre å alltid ha en reserveavgift. Ellers kan batteriet gå tom på forhånd – du må nå en del av stien, skyve av med foten eller gå.

Ikke glem at ekstra elektriske apparater, som frontlys, sidelys og annet, også bruker strøm når de er slått på, noe som naturlig reduserer strømreserven.

Hvis motoren og kontrolleren støtter regenerativ bremsemodus – veldig bra, kan du i dette tilfellet øke driftstiden ved å lade batteriet med bremsenergien. I denne modusen gir motoren energi når den bremses for å lade batteriet. I tillegg slites bremseklosser mindre.

For å øke kraftreserven anbefaler vi å bruke energi sparsomt, kaste om mulig og unngå plutselig akselerasjon og retardasjon. Når du planlegger en rute på forhånd, er det bedre å unngå veier med lange stigninger. Du må komme i gang og få den første akselerasjonen ved å skyve av med den ene foten fra bakken, med den andre som står på dekk, som på en vanlig scooter. Med en hastighet på ca 5 km / t starter motoren automatisk med begge føttene på dekk.

Fordeler og ulemper med elektriske scootere

Moderne teknologi innen transportkjøretøyer for urbane bevegelser tilbyr brukerne ikke bare elektriske scootere, men også gyroscootere, unicycle og elsykler. Hvert verktøy har sine egne følgere og har fordeler og ulemper.

Fordelene med en elektrisk scooter sammenlignet med andre enheter er:

Enkel administrasjon;
høy hastighet, som på noen modeller til og med kan nå 50 km / t;
et bredt utvalg av modeller, for eksempel med et sete, som reduserer belastningen på rygg og ben under lange reiser;
tilstedeværelsen av belysning lar deg reise selv om natten;
sparer tid når du flytter rundt i byen;
kompaktitet av foldemodeller;
lett vekt;
ladestabilitet.

Ulempene med dette kjøretøyet kan vurderes:

Vanskeligheter med å kjøre over ulendt terreng
manglende evne til å ta lange turer uten lading;
de fleste modeller utstyrt med en elektrisk motor sørger ikke for å skyve av med føttene
når ladningsnivået er lavt.

Også på den positive siden er det enkle vedlikeholdet. Du trenger ikke å ha spesialundervisning for å vite hvordan du demonterer en elektrisk scooter. Hjulene fjernes ved å skru av låsemutrene, og karosseriet demonteres ved å skru ut standardskruene med praktiske håndtak.

Hovedegenskaper ved elektriske modeller

Før du bestemmer deg for om du skal kjøpe en elektrisk scooter, må du bestemme formålet med bruken av den (hvem som skal kjøre den, siden det er forskjeller mellom barn og voksen modeller) og grundig studere de viktigste egenskapene til slike
kjøretøy:

Makt. Dette er hovedparameteren som bestemmer bevegelseshastigheten. Alt vil avhenge av batteriet og motoren. Voksne modeller er vanligvis utstyrt med 250W motorer, som gjør at de kan nå hastigheter på opptil 25 km / t. Barnemodeller er mindre kraftige og raskere. Det er også verdt å merke seg at scootere som arbeider etter prinsippet om “motorhjul” er utstyrt med motorer på ikke mer enn 150 watt.
Vekt. Like viktig er hvor mye den elektriske scooteren veier. Denne indikatoren vil også avhenge av orienteringen til modellen. Voksne scootere kan veie opptil 50 kg, og barnescootere overstiger ikke 13 kg i denne parameteren. Standardvekt starter ved 8 kg.
Løfter lasten. De fleste modellene på markedet har en bæreevne på 70 kg, noe som gjør det like behagelig å bruke et slikt kjøretøy for både barn og voksne. Det er mer avanserte design med økt styrke for å håndtere mer vekt.
Hjuldiameter. Hjulets størrelse vil påvirke flytingen og hastigheten som scooteren vil utvikle. Men store hjul er ikke bra for manøvrerbarhet. For kjøring på asfaltveier anses en indikator på 8 tommer som optimal. Hvis du planlegger å bevege deg mer over ulendt terreng, er det bedre å se på scootere med en hjulradie på 12 tommer, med dekk som har pneumatisk dyp slitebane.

Batterikapasitet. En parameter som bestemmer enhetens strømreserve. Jo større batterikapasiteten er, desto lenger tid kan du reise uten å lade den. For voksne modeller av scootere er minimumseffekten 10 A * h, som er nok til å tilbakelegge en avstand på 35 km. Det bør tas i betraktning her at større batterier krever lengre ladetider, som kan være opptil 12 timer.
Dimensjoner. Kjøp av en elektrisk scooter fører til problemet med lagring. Derfor er det best å ta hensyn til foldemodeller som komfortabelt kan plasseres i et skap eller på en balkong om vinteren. Hvordan bretter jeg den elektriske scooteren? Akkurat som vanlig. Det er en svingarm nær rattstammen som senker gaffelen til dekk eller yttersåle og bretter enheten i to. Noen produsenter fullfører modellene med en spesiell pose for transport.
Tilleggsparametere Avhengig av kostnaden for kjøretøyet, kan det ha flere alternativer i settet. Det vanligste er et avtakbart sete, som er veldig behagelig på lange reiser. Scooteren kan også utstyres med frontlys, bagasjerom og display som viser kjøreparametrene.

Hvorfor er det viktig å kjøpe en kvalitetsscooter?

Er det mulig å ri en elektrisk scooter gjennom pytter, ri i regnet? Ja det kan du. Men husk at når du velger ikke navngitte modeller av tvilsom kvalitet, risikerer du at scooterens utstyr kan mislykkes i dårlig vær. Pålitelig, nedbørsbestandig og utstyrt med en høy grad av fuktsikring, merkede modeller av elektriske scootere vil ikke koste mye mer, men de vil garantert ikke svikte deg i regnet.

Mange velger en elektrisk scooter, elektrisk skøyte og andre innovative elektriske kjøretøyer som et individuelt transportmiddel for hver dag, og bemerker manøvreringsevnen og bevegelsesfriheten langs byens gater. Innbyggere i megalopoliser som er lei av trafikkork, foretrekker gjerne en tur vekk fra den støyende gassforurensede trafikken og folkemengdene.

Strukturelle elementer

Modellen på dette kjøretøyet består av følgende hovedkomponenter: ramme, såle eller støtteplattform for føtter, to hjul, kontrollhåndtak, fotbrems. I den elektriske versjonen vises de originale delene av scooteren: en elektrisk motor med en girkasse og et oppladbart batteri, en kjørecomputer, et hastighetsreguleringshåndtak. Dreiemomentet fra motoren overføres gjennom girkassen til forhjulene og bakhjulene. I dette tilfellet skiller man ut to grunnleggende typer stasjon:

Kjededriften til bakhjulet er et tradisjonelt alternativ som brukes i store modeller av elektriske scootere. Å kjøre denne typen kjøretøy er lettere, den har en god rull, det er mulig å installere en kraftig motor.
Girmotor på forhjul eller bakhjul. Motorhjulet har høy effektivitet, akselererer og reduserer effektivt, men på grunn av den kompakte designen er det umulig å installere en kraftig motor. Denne løsningen finnes ofte i kompakte enheter.

Den elektriske scooteren kjører på et bly- eller litiumbatteri, som er plassert nederst på dekk eller på rattstammen. Batteriet er den eneste energikilden, og den maksimale kjørelengden per lading avhenger av kapasiteten. I gjennomsnitt er dette tallet 30-50 kilometer. Moderne litiumionbatterier har høyere kapasitet og holdbarhet, de er ikke redd for dype utladninger. De er ikke så tunge som bly, men kostnadene er mye høyere.

Dekk og fjæring avhenger av scooterklassen. I budsjettmodeller brukes enkle støpte hjul. De er ikke redd for punkteringer, men tøffe og ubehagelige. Avanserte elektriske scootere er utstyrt med oppblåsbare, og støtdempere brukes til å øke turens glatthet. I kombinasjon med en stiv ramme gjør setet en slik scooter til et veldig praktisk transportmiddel over lange avstander.

Hjulstørrelse.

Hjul for forskjellige modeller kan være veldig forskjellige: fra miniatyr 3-4 tommer til store 14-16 tommer. Jo større diameter, jo bedre mykhet, komfort og håndtering, men samtidig øker vekten og dimensjonene. Velg diameter avhengig av kvaliteten på veibanen du skal kjøre på.

For glatte veier er modeller med små 5-6 tommer hjul egnet, de er lettere i vekt og kompakte i størrelse, noe som påvirker bekvemmeligheten under drift inn i leiligheten og under transport.

For å kjøre på veier av lav kvalitet, med sprekker og små uregelmessigheter, er det bedre å være oppmerksom på de 8-10 tommers oppblåsbare alternativene.

De store 12-tommers gummibåtene er bra for humpete veier, men de legger til en anstendig vekt og størrelse. 14, og enda mer 16-tommers alternativer blir sjelden brukt, de er for store og tunge, det er ubeleilig å bringe dem inn i leiligheten til en fleretasjes bygning og transportere dem. Ikke glem at kjøretøyets tunge vekt ikke bare forstyrrer overføringen, men også øker forbruket av batteristrøm.

Vekt.

En annen viktig parameter som noen ganger blir oversett. Scootervekten kan være fra 5 kg til 40 kg. Etter vekt er modellene delt inn i:

veldig lett – 5-7,9 kg;
lunger – 8-111,9 kg;
medium – 12 til 15,9 kg;
tung – 16 til 20 kg;
veldig tung – 20 kg eller mer.

De mest populære er lette og middels modifikasjoner, siden 8-16 kg kan løfte nesten hva som helst, og egenskapene deres er gode i de fleste tilfeller.

Dimensjoner.

De fleste modellene har små dimensjoner, noe som påvirker bekvemmeligheten ved å bære, transportere og oppbevare. Vi anbefaler å velge foldealternativene – de er enda mer kompakte når de brettes.

Graden av beskyttelse av elektrisk utstyr mot fuktighet.

Denne parameteren er betegnet med IPXX, der XX er tall. Det er angitt i produktspesifikasjonene. For eksempel IP65 eller IP54. Fuktbeskyttelse er det andre tallet, det skal være:

minst 4 – for lett regn uten sterk vind;
minst 5 – for en regnbyge i sterk vind;
minst 7 – for kortvarig nedsenking i vann;
ikke mindre enn 8 – for langvarig nedsenking i vann (fullstendig tetthet).

Dermed er IP65- eller IP55-beskyttelse tilstrekkelig for å reise i regnvær. Hvis batteriet er plassert i dekk, er det umulig å kjøre gjennom dype pytter, med mindre selvfølgelig ikke beskyttelsesgraden til batterirommet er IP68 eller i det minste IP67, noe som er sjelden. Å fylle og kortslutte batteriet vil føre til alvorlige problemer, det vil mislykkes. Hvis batteriet er plassert høyere, for eksempel i rattstammen, kan du trygt kjøre gjennom pytter med IP65.

Hvis beskyttelsesgraden til det elektriske utstyret til modellen din er IP54, kan du ikke sykle i et regnskyll, du kan bare i lett regn. Hvis det er enda mindre, for eksempel IP43, er ikke modellen designet for regn i det hele tatt.

Regler for batterilading

Før du begynner å bruke, må du sørge for at batteriet er fulladet. Følg instruksjonene for å fylle på tanken:

Koble laderen til scooteren gjennom periferinngangen på kroppen.
Koble lademodulen til en 220 V strømforsyning.
Meldingen om begynnelsen av prosessen vises ved hjelp av indikatoren i minnet.
Etter å ha ventet på at LED-lampen skal skifte farge, kobler du ladingen fra stikkontakten og deretter fra scooteren. Ikke omvendt.

Ladetiden kan variere fra 1,5 til 7 timer, avhengig av batterikapasiteten og enhetens strøm.

Funksjoner ved bruk

Batteriet varer lenger hvis du følger noen pleieregler:

ikke lad batteriet mer enn en dag på rad;
ikke tillat fullstendig utladning av batteriet;
oppbevar batteriet ved temperaturer fra +5 til +25 grader og en relativ fuktighet på 70%;
forhindre skade på batterikassen.

Hvor du kan lære hvordan du bruker en elektrisk scooter

Med den minste opplevelsen av å kjøre en enkel (vanlig) scooter, er det lettere å “bytte” til en elektrisk modell. Ledelsesevner kommer raskt nok.

Den første leksjonen skal foregå på et flatt underlag. Det er ønskelig at det ikke er noen mekaniske hindringer i det hele tatt. Den beste løsningen ville være å bruke tomme parkeringsplasser.

Erfarne ryttere vet hvordan de skal betjene en elektrisk scooter. De liker ikke å ri på smale stier i byparker. Du kan ikke utføre komplekse former og effektivt utfolde deg der. Begynnerrytteren er imidlertid ikke påkrevd for å kunne “snu svingene”. Derfor er det praktisk å studere på sporene.

I tillegg har park- og hagegågene en klar geometrisk form. Dette hjelper uforvarende under trening, da føreren intuitivt prøver å kjøre den elektriske scooteren parallelt med banekantene. Dette gjør det lettere å oppfylle kravet om å «vippe så lite som mulig» og holde kroppen rett.

Å plassere føttene på plattformen gir noen vanskeligheter. Intuitivt prøver nybegynnerrytteren å sette dem side om side. Dette kan ikke gjøres. Føttene skal være plassert foran hverandre. Når muskelhukommelsen husker denne posisjonen, blir det lettere å kontrollere den parallelle og møtende bevegelsen.

Så, undervisningsreglene er de samme for barn og voksne.

Studenten må følge følgende handlingsalgoritme:

Legg hendene på styret.
Sett en fot på plattformen.
Berør bakken med den andre foten.
Aktiver strømknappen.
Skyv av med den andre foten. Når du tar opp starthastigheten, må du sette begge føttene på plattformen.
Gjør noen prøveomganger eller kjør frem og tilbake.
Ytterligere akselerasjon kan begynne når kroppen gjenvinner balansen.

Når du vrir rattet mot høyre eller venstre, endrer kjøretøyet kjøreretning. Riktig kontroll og bremsing av en elektrisk scooter forutsetter muligheten til ikke bare å akselerere, men også å stoppe kompetent. I henhold til instruksjonene utføres stopp med bremsespaken. Den komprimeres og holdes i denne stillingen til den elektriske scooteren stopper.

Hastigheten kan frigjøres nesten umiddelbart ved å bruke stor mekanisk kraft på spaken. Dette anbefales imidlertid ikke. En nødstopp praktiseres bare når uforutsette komplikasjoner oppstår.

Tjeneste regler

Hovedmekanismene til den elektriske scooteren er satt opp under forberedelsen av salg av produsenten. Noen ganger kan det være behov for selv feilsøking av en enhet som har mistet sine opprinnelige egenskaper under drift.

Sette opp bremsesystemet

Bremsene til scooteren finjusteres under produksjonen. For å gjøre ytterligere innstilling av systemet, bør du bli ledet av tabellen:

	Bremser bak	Bremser foran
Tett trekk	Drei strammeskruen på høyre arm mot klokken til hjulet dreier fritt.	Juster skruen på venstre bremsespak mot urviseren til en enkel hjulkjøring oppnås.
Svakt trekk	Drei justeringsskruen til hjulet snur med lett belastning.	Vri innstillingen i motsatt retning av urets håndbevegelse til en liten friksjonseffekt oppstår.

Justering av hovedenhet

Fabrikkinnstillingen går gradvis tapt når du kjører på ujevne underlag og over tid. For å justere knuten uavhengig, må du ta flere trinn i henhold til regelverket:

Vri styrestangen til høyre, til den stopper;
ved å bruke en justerbar skiftenøkkel av passende størrelse, stram lagerbolten.

Det er nødvendig å stramme holderen med liten anstrengelse: til den stopper + en annen halv omdreining av nøkkelen. Små forhåndsbelastninger, som sterke forbelastninger, har en skadelig effekt på lagerintegriteten.

Vilkår for bruk

Bestemmelser om særegenheter ved lagring og bruk:

Scooteren skal bare brukes i visse områder.
Det er forbudt å bruke enheten til andre formål.
Ikke slå på den elektriske scooteren når en feil oppdages. Du må kontakte servicesenteret.
Det er forbudt å kjøre bil uten sko med gummisåler.
Unngå å kjøre i regn for å unngå at væske kommer inn i motorrommet, noe som kan føre til kortslutning.
Det anbefales å lade batteriet helt før hver bruk.
Etter kjøring er det nødvendig å sikre at batteriet er ladet – dette vil bidra til å bevare egenskapene til batteriet i løpet av lagringsperioden.
Sørg for å sjekke bremsesystemet før hver tur.
Overvåke dekktrykket regelmessig.
Unngå tilfeller av lagring av scooteren i direkte sollys.
Forsikre deg om at temperaturen på enheten ikke stiger over 50 grader, da dette kan skade strømfordelingssystemet.
Ikke la den elektriske scooteren ligge på steder med høy luftfuktighet i lang tid.

Et elektrisk kjøretøy må oppbevares på et tørt sted ved en omgivelsestemperatur på +5 til +25 grader Celsius og en hygrometeravlesning ikke høyere enn 70%.

Forholdsregler

Som et hvilket som helst annet kjøretøy krever en elektrisk scooter respekt. Dette gjelder spesielt for barn. Derfor er det verdt å kjenne til sikkerhetsreglene:

du kan bare bruke enheten etter nøye å ha lest bruksanvisningen;
de første turene utføres med en minimumshastighet for å føle kjøretøyets manøvrerbarhet;
før turen blir bremsesystemet nødvendigvis studert og testet;
barn og voksne anbefales å bruke personlig verneutstyr – hjelm, hansker, knebeskyttere og albuebeskyttere;
maksimal hastighet påvirkes av kvaliteten på veiene og vekten til rytteren, slik at du ikke kan presse mer fra enheten enn angitt i det tekniske passet;
den elektriske scooteren brukes bare i tørt vær og på veier med en flat overflate;
i regnet forblir dette verktøyet hjemme, siden elektrisk trekkraft er grunnlaget for bevegelse;
barn kan bare ri under tilsyn av voksne;
du kan ikke bruke en scooter til å kjøre inn på kjørebanen, bare på de angitte veiene;
rytteren er en deltager i trafikken, noe som betyr at han må overholde alle trafikkregler;
for å pålitelig opprettholde balansen på enheten, utføres operasjonen bare i sportssko;
før hver tur blir ikke bare batteriladingen sjekket, men også brukervennligheten til bremsesystemet;
en elektrisk scooter – en rytter;
klær for reiser velges slik at ikke noe element av det (blonder, bånd osv.) kommer inn i de roterende elementene;
mens du kjører, skal armene og bena være uten skille på de rette stedene – styret og sålen;
rommet der batteriet skal oppbevares må være tørt og ikke varmt;
hvis den elektriske scooteren falt eller hadde en sterk mekanisk innvirkning, må du vise den til mesteren, men i ingen tilfeller fortsette å bruke enheten;
et skadet batteri må ikke installeres, det må byttes ut;
Det er strengt forbudt å bruke scooteren i en alkoholholdig eller narkotisk tilstand.

En elektrisk scooter er ikke egnet for ekstrem kjøring. Her må du velge noe kraftigere og vedvarende.

Det er viktig å huske at det å kjøre på en elektrisk scooter og ikke følge sikkerhetsforholdsregler i drift er en trussel for deg selv og andre.

Elektrisk scooter for vinterkjøring: en aktiv rytteropplevelse

Drift av en elektrisk scooter om vinteren, så vel som i regnvær, er forbundet med visse vanskeligheter. Imidlertid kan alle vanskeligheter løses med en kompetent tilnærming. Når du skal ri på en elektrisk scooter, bør du alltid huske på ekstra værbeskyttelse. Om vinteren brukes beskyttelsesegenskaper for å beskytte batteriet mot kulde, samt for å beskytte skjermen og synlige kontakter fra aggressive miljøer.

De fleste modifikasjoner av moderne elektriske kjøretøyer får lov til å operere ved lufttemperaturer opp til minus 10˚С. Selv i svak frost mister batteriet utladning raskere. I tillegg er det alltid en risiko for for tidlig batterislitasje.

Spesielle sett er tilgjengelige for førere å isolere sensitiv elektronikk. De er ikke så dyre, men vil bidra til å beskytte dyre elektriske bildeler. Først etter å ha installert slike elementer, kan du gå utenfor i frostvær.

En rekke andre punkter å være oppmerksom på om vinteren:

Modifikasjoner av elektriske scootere, utstyrt med oppblåsbare hjul, bør “endres” på forhånd. Eksperter anbefaler å se nærmere på polyuretananaloger. De er rimelige og mye mer lønnsomme å drive om vinteren.
Erfarne ryttere er alltid på utkikk etter kondens. Overflødig fuktighet vises og akkumuleres under betydelige temperatursvingninger. For eksempel når en rytter kommer inn i et varmt rom fra gaten og tar med seg utstyr.

Mange brukere av bærbare elektriske kjøretøy om vinteren står overfor et annet spesifikt problem. Veier og fortau er sjenerøst drysset med kjemikalier. Disse stoffene kommer på overflaten av teknologi, og akselererer korrosjonsprosesser. Det er bare en vei ut: hver halvtime må du forsiktig fjerne gateskitt fra overflaten på enheten.

Feil

Enhver ting har en tendens til å bryte. Den elektriske scooteren er ikke noe unntak. Men noen funksjonsfeil kan løses alene, mens det i andre tilfeller vil være nødvendig med fagpersoner. Det er viktig på kjøpstidspunktet å spørre selgeren om tilgjengeligheten av servicesentre i byen, der de hjelper til med å feilsøke.

Hyppige havarier er forbundet med batterier, ladere og elektronikk. I de to første tilfellene løses problemet ved å kjøpe nye varer. Men det er bedre å overlate installasjonen til fagfolk. Reparasjonsarbeidet er som følger:

sveising av individuelle metallelementer;
erstatning av gamle lagre og kjeder med nye;
sjekke hydraulikk, og om nødvendig reparasjon og pumping;
endring av individuelle elementer;
full eller delvis utskifting av motor eller stasjon.

Men det skal sies at for en reparasjon av høy kvalitet er det bedre å ta den elektriske scooteren til et servicesenter, hvor mesteren vil diagnostisere utstyret og identifisere de eksakte feilene.

Bare i dette tilfellet er full restaurering av scooteren garantert, fordi ikke alle typer arbeid kan utføres uavhengig.

Konklusjon

Dette er de grunnleggende forholdene som sikrer brukervennligheten til den elektriske scooteren i mange år og gleden av å bruke den. Hvis standard fuktighetsbeskyttelse av enheten lar mye være å ønske, kan oppgraderingen gjøres ved hjelp av et tetningsmiddel, vannavvisende spray og isolertape, og bruker lite penger.

Kilder som brukes og nyttige lenker om emnet: https://RuSamokat.ru/statii/article_post/mozhno-li-perevozit-elektrosamokat-v-samolyote/ https://El-samokats.ru/mozhno-li-ezdit-na – elektrosamokate-zimoj-ili-v-dozhd https://carcam.ru/articles/Electrosamokat_kak_ezdit/ https://kolesomono.ru/interesnoe/kak-ezdid-na-electrosamokate https://ridsport.ru/elektrosamokaty/48 – elektricheskij-samokat-kak-pravilno-ezdit https://gadget-bit.ru/kak-rabotaet-jelektrosamokat-instrukcija/ https://nakolesah.guru/chto-takoe-elektrosamokat/ https://formand.ru/ artikler / mozhno-li-katatsja-na-elektrosamokate-v-dozhd / https://sport-snaryazhenie.ru/samokaty/341-kak-rabotaet-elektrosamokat-printsip-raboty https://ridsport.ru/elektrosamokaty/72-printsip-raboty-elektrosamokata-osnovnye-kharakteristiki https://El-samokats.ru/kak-katatsya-na-elektrosamokate https://vash.market/sport-i- otdyh / samokaty / vybiraem-elektrosamokat.html https://electrotransport.su/ekspluatatsiya-elektrosamokata-v-dozhd/

Opptakskilde: lastici.ru