ট্র্যাফিক জ্যামে উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি সাশ্রয় করার জন্য তিনটি অল্প-জ্ঞাত উপায় কীভাবে পেট্রলটি সংরক্ষণ করবেন (চৌম্বক এবং সংযোজন সম্পর্কিত কোনও বাজে কথা নয়)।

গতি এবং সাধারণ জ্ঞানের প্রয়োজনের মধ্যে বাণিজ্য কী?

এটা মনে রাখা খুব গুরুত্বপূর্ণ যে প্রতিটি ভ্রমণের গতি জ্বালানী সাশ্রয় করে না। বিশেষজ্ঞরা সম্ভাব্য সর্বাধিক 2/3 এর বেশি না গতিতে গাড়িটি চালানোর পরামর্শ দেন। উপকূলবর্তী অঞ্চলে আরও উত্তরণের সাথে উচ্চ গিয়ারে ত্বরণটি শহরের বাইরে একটি ভাল ট্র্যাকের উপর থেকে অর্থনৈতিক।
শহরে, যেখানে ট্র্যাফিক লাইটে অবিরাম ট্র্যাফিক জ্যাম এবং অলস সময় রয়েছে, এটি অকেজো। এছাড়াও, ধ্রুবক ত্বরণ / হ্রাস উচ্চ ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করে।
স্মুথ ইঞ্জিন শুরু এবং ধীরে ধীরে ত্বরণ ব্রেকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। ব্রেক প্যাডেল যতবারই হতাশ হয়, ততক্ষণে যন্ত্রটির ঘূর্ণায়মান জড়তা ব্রেক প্যাডগুলির পক্ষে অকেজো এবং ক্ষতিকারক হয়ে যায়।
অন্য যে কোনও ব্যবসায়ের মতো এখানেও সংযম গুরুত্বপূর্ণ। খুব ধীর গতির শহর ট্র্যাফিক ট্র্যাফিকের সাথে হস্তক্ষেপ করবে এবং অবশ্যই অন্যান্য গাড়ি চালকদের বিরক্ত করবে।
মোটরগাড়ি বাজার নতুন পণ্যকে একটি উপযুক্ত মূল্যায়ন দিয়েছে – একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং খুব শক্তিশালী গাড়ি রেনাল্ট লেগুনা। গাড়িচালকরা তত্ক্ষণাত রেনল্ট লেগুনা রোডস্টারের খেলাধুলার চেহারাটি লক্ষ্য করলেন। কনভয়সার্স তাত্ক্ষণিকভাবে তার দুর্দান্ত বায়ুচিকিৎসার লক্ষণীয়।

আপনি কোন গতিতে বাঁচাতে পারবেন?

জ্বালানির ক্রমবর্ধমান দামের আলোকে, এটি সংরক্ষণের আকাঙ্ক্ষা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অনেকটা এর ব্যবহারকে প্রভাবিত করে, এবং এই ক্ষেত্রে গতি শেষ স্থান নেয় না। সে কারণেই গাড়ির মালিকরা প্রায়শই আগ্রহী যে কী গতিতে জ্বালানী বাঁচাবে?

অর্থনৈতিক ড্রাইভিং

গাড়িগুলি ডিজাইনের ক্ষেত্রে পৃথক হওয়ায় এই প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীন উত্তর দেওয়া মুশকিল। তাদের বিভিন্ন এয়ারোডাইনামিক্স, পাওয়ার ইউনিট এবং গিয়ারবক্স রয়েছে। ফলস্বরূপ, আপনি যে গতিটি সঞ্চয় করতে পারবেন তার চেয়ে আলাদা।
এটি জানা যায় যে একটি গাড়ি তত দ্রুততর হয়, তত বেশি জ্বালানীর প্রয়োজন হয়। ক্র্যাকশ্যাফ্টের গতি বাড়ার সাথে এর ব্যবহার বৃদ্ধি পায়। সুতরাং, সঞ্চয় কেবলমাত্র কম গতিতে অর্জিত হয়।
যাত্রা শুরু করার সময়, আপনাকে গ্যাসের উপর চাপ দেওয়ার দরকার নেই, গাড়ীটি ত্বরান্বিত করা উচিত এবং সহজেই গতি বাছাই করা উচিত। কাঙ্ক্ষিত গতিতে পৌঁছে, এটি অবিচলিত রাখা উচিত। পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাটের বিপ্লবগুলি 2000-2500 আরপিএমের বেশি হওয়া উচিত নয়। একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে জ্বালানী খরচ ন্যূনতম হবে। ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে, এখানে সীমাগুলি কম – 1500-2000 আরপিএম।
যদি আমরা অর্থনৈতিক গতি সম্পর্কে কিছু বলি, তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 2000-3000 আরপিএম ঘোরার পরে এটি অর্জন করা হয়। আধুনিক যানবাহনের জন্য, মান 90-110 কিমি / ঘন্টা এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়

গতিশক্তি বৃদ্ধির সাথে, নিম্নলিখিত 2 কারণে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়:
1 আরপিএম বৃদ্ধি পায়;
2, আগত বায়ু প্রবাহের প্রতিরোধের বৃদ্ধি ঘটে।
যেহেতু পুরানো গাড়িগুলির বায়ুসংস্থানগুলি দুর্বল, তাই তাদের জন্য অর্থনৈতিক গতি 80-90 কিমি / ঘন্টা। গাড়ীর যদি চার-গতির গিয়ারবক্স থাকে তবে তার সংরক্ষণের সর্বাধিক অনুকূল গতি 75 কিমি / ঘন্টা।

আর কীভাবে জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারবেন?

অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের জন্য কিছু নিয়ম মেনে চলা দরকার। আকস্মিক ত্বরণ এবং হ্রাস ছাড়া চুপচাপ সঞ্চয় করা যায়। একটি দেশের রাস্তায় অবশ্যই এটি অর্জন করা যেতে পারে তবে শহরে বেশ কয়েকটি ধারাবাহিক স্টার্ট অফ স্টপের কারণে এটি কার্যকর হবে না।
ড্রাইভারদের মনে রাখা উচিত: নগরীতে অত্যধিক জ্বালানী এবং সময় ট্র্যাফিক জ্যামটি “গ্রহণ” করে।
এমনকি, আপাতদৃষ্টিতে, সংক্ষিপ্ততম পথটি গাড়ি এবং অনেক ট্র্যাফিক লাইটের সাথে আটকে রয়েছে, তবে দীর্ঘ, তবে নিখরচায় এবং সোজা রাস্তার চেয়ে বেশি জ্বালানী “খায়”।
গ্যাস ট্যাঙ্কে “জ্বালানী” সংরক্ষণের অনেক সুযোগ রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, 20-25 মিটার দূরত্বে অন্যান্য যানবাহনের ট্র্যাক রেখে পেট্রল সংরক্ষণ করতে পারেন। বিন্দুটি হ’ল সামনের যানবাহন থেকে বিরল বিরল অঞ্চলটি আগত বায়ু প্রবাহের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে। দুর্বল বায়ুসংস্থানজনিত গাড়িগুলিতে এটি স্পষ্টভাবে লক্ষণীয়। যেহেতু এয়ারোডাইনামিক ড্রাগের বিষয়টিকে স্পর্শ করা হয়েছিল, তাই এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে মোটর চালকরা প্রায়শই তাদের গাড়ির ছাদে বিশাল কার্গো রেখে তার অবনতির অপরাধী হয়ে ওঠেন। প্রবাহিত আকারের সাথে কোনও ট্রাঙ্ক ইঞ্জিন “zhor” 20% বৃদ্ধি করে। গাড়ির ছাদে যত ভারী ভার রাখা হবে, তত বেশি গ্যাস মাইলেজ হবে।
এয়ারোডাইনামিক্স হ্রাস করার আরেকটি সম্ভাবনা হ’ল ভ্রমণের দিকের গাড়ির জানালা খোলা।
জ্বালানির মানের উপরও অনেক কিছু নির্ভর করে। নিম্নমানের জ্বালানী খরচ বাড়ায়। কিছু গাড়ি মালিক, অর্থ সাশ্রয় করতে ইচ্ছুক, তাদের “লোহার ঘোড়াগুলি” কম অকটেন নম্বর দিয়ে জ্বালানিতে পূর্ণ করুন। তারা এআই -৯৯ এআই -২৯ এর সাথে প্রতিস্থাপন করে। বাস্তবে, এই ধরনের প্রতিস্থাপন কোনও উপকার বয়ে আনে না। ইঞ্জিন এ জাতীয় জ্বালানী দ্রুত ব্যবহার করবে এবং উচ্চতর সংকোচনের অনুপাত সহ আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে উচ্চ অক্টেন জ্বালানী প্রয়োজন। অন্যথায়, নক আটকানো হতে পারে এবং ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।
ফলস্বরূপ, মোটর মেরামত ও প্রতিস্থাপনের ব্যয় এই জাতীয় সঞ্চয়কে শূন্যে হ্রাস করবে। যানবাহন প্রযুক্তিগত অবস্থা সম্পর্কে ভুলবেন না। একটি সেবাযোগ্য গাড়ি অনেক কম পেট্রল “খায়”।

প্রবাহে গতির প্রভাব

গতি এবং “পেটুক” এর মতো ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত প্যারামিটারগুলি, বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘকাল ধরে বিশদভাবে অধ্যয়ন করেছেন। সুইস ম্যাগাজিন অটোমোবাইল রেভু 1987 থেকে 1996 পর্যন্ত পরিচালিত কাজের ফলাফল প্রকাশ করেছে। এগুলি হ’ল বিভিন্ন গাড়ি থেকে প্রাপ্ত ডেটা যা 60 থেকে 180 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে চলে গিয়েছিল।

এটা স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে যখন বিভিন্ন গাড়ি ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা 100 থেকে 180 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় তখন জ্বালানীর ব্যবহারের সহগটি 1.86-4.49 এর মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। এই পরামিতি বিভিন্ন ধরণের প্রতিরোধের, ইঞ্জিন টর্ক, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে এবং কেডাব্লুতে প্রকাশিত হয়।

উদাহরণস্বরূপ, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এটি 14 কিলোওয়াট এবং 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে, এই সহগটি 80 কিলোওয়াট বেড়ে যায়। সুতরাং, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, জ্বালানি খরচ 100 কিলোমিটার প্রতি 15 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

ড্রাইভিং স্টাইল

প্রথম থেকেই প্রতিটি ড্রাইভার নিজের জন্য অনুকূল ড্রাইভিং স্টাইল তৈরি করে। একই সময়ে, প্রথমে, এটি খুব কমই এক্সিলারেটর প্যাডেল, ব্রেকিংয়ের উপর একটি ধারালো প্রেসের কারণে জ্বালানী ব্যয় বৃদ্ধি ছাড়াই করে। প্রাথমিক দক্ষতা স্বয়ংক্রিয়তায় আনার পরে, মেশিন পরিচালনার পদ্ধতি প্রায়শই পরিবর্তিত হয়।

অন্যদিকে, ড্রাইভারদের একটি গ্রুপ রয়েছে যারা “আক্রমণাত্মক” ড্রাইভিং স্টাইলের পক্ষে থাকে। তারা গাড়িগুলিকে ত্বরান্বিত করে ত্বরান্বিত করে, ধীর গতিতে, অসম রাস্তায় উচ্চ গতিতে চলে। এই ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলি পেট্রোল, ডিজেল জ্বালানের দহন বাড়িয়ে তোলে।

বৃহত্তর সাশ্রয়ের জন্য, হঠাৎ চলাচল না করে এমনকি ট্র্যাকে চালনা ছাড়াই সহজে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। এছাড়াও, ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন অপ্রয়োজনীয় টর্ক বাড়াতে সময়মতো গিয়ার পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ।

অনেক তরুণ চালক একটি শক্তিশালী অডিও সিস্টেম ছাড়া তাদের গাড়ীটি কল্পনা করতে পারে না। ড্রাইভিংয়ের সময় সম্পূর্ণ শক্তি ব্যবহার করতে তারা অতিরিক্ত স্পিকার, পরিবর্ধক ইনস্টল করে। এটি মনে রাখা উচিত যে রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় তড়িৎ সরঞ্জামগুলি যত বেশি কাজ করবে, তত বেশি পেট্রল সেবন করা হবে।

কীভাবে সংরক্ষণ করবেন to

সুগঠিত ড্রাইভিং দক্ষতা জ্বালানী খরচ হ্রাস করতে সহায়তা করবে। তন্মধ্যে, কেউ “যান্ত্রিক” দিয়ে গাড়ীতে সঠিক গিয়ার শিফটিং করতে পারেন। ইঞ্জিন টর্কের সাথে মেলে এমন গতিতে গাড়িটির গতি বাড়ানো গুরুত্বপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে, আকস্মিক চলাচল এড়ানো সহজভাবে এক্সিলটার প্যাডেলটি টিপুন।

হাইওয়েতে, 90 কিমি / ঘন্টা বেগে বেগে বেড়াতে আরও ভাল। এই কৌশলটি তার তত্পরতা দেখিয়েছে, যেহেতু বাস্তব সঞ্চয়গুলির ব্যাকগ্রাউন্ডের বিপরীতে, দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করার সময় একটি শালীন স্তরে রয়ে যায়।

যদি, ড্রাইভিং করার সময়, দীর্ঘ স্টপগুলির প্রয়োজন হয়, তবে এই মুহুর্তে ইঞ্জিনটি বন্ধ করা ভাল। একই সময়ে, ট্র্যাফিক জ্যাম এড়াতে এবং হুড়োহুড়ি চলাকালীন সময় স্থানান্তরিত না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, কঠোর ব্রেক এবং ত্বরণ ছাড়াই একটি সমত যাত্রায় অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

টায়ার চাপ জ্বালানী খরচকেও প্রভাবিত করে, তাই এই পরামিতিটি নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা উচিত। অপর্যাপ্তভাবে স্ফীত টায়ার অপ্রয়োজনীয় পেট্রল ব্যয়গুলিতে অবদান রাখে।

গতি এবং জ্বালানী খরচ কীভাবে সম্পর্কিত

গতি সূচক এবং জ্বালানী খরচ মধ্যে সম্পর্ক সঠিকভাবে ট্র্যাক করার জন্য, 1987 থেকে 1996 পর্যন্ত 9 বছরের জন্য পরিচালিত একটি গবেষণার সাথে নিজেকে পরিচিত করা মূল্যবান। এর ফলাফলটি প্রখ্যাত অটোমোবাইল রিভিউতে প্রকাশিত হয়েছিল। পরীক্ষায় বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়ি জড়িত ছিল, গতির পরিসীমা 60 থেকে 180 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি ছিল।

গবেষণার ফলাফলটি দেখিয়েছিল যে 100-180 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত হওয়াতে, জ্বালানি খরচ সহগ হবে 1.86-4.49 এর পরিসরে, যা সরাসরি প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আবর্তনের বলের উপর নির্ভর করে। ইউনিটটি কিলোওয়াট।

উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি যদি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে চলেছে, তবে সহগটি 14 কিলোওয়াট হবে এবং যখন 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করবে, তখন এটি 6 গুণ বাড়বে। এর উপর ভিত্তি করে, পেট্রোল গ্রহণ 15 l / 100 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পায়।

জ্বালানী বাঁচাতে কী গতি চয়ন করবেন

অটোমেটিক ট্রান্সমিশনযুক্ত গাড়িতে কম্পিউটারের মাধ্যমে সমস্ত কাজ করা হয় তবে আপনাকে মেকানিক্সের সাথে টিঙ্কার করতে হবে।

তাত্ত্বিক তথ্যের ভিত্তিতে:

1. চালক খুব কম গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং সময়মতো গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে তবে জ্বালানি খরচ কম হয়।
2. তেল চলাকালীন মিশ্রণের সমৃদ্ধি রোধ করার জন্য গ্যাস টিপে, আপনার বিশেষ মসৃণতার সাথে এটি করা উচিত।

শহরে

একই শহরে পেট্রোলের দাম ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে পারে:

1. মূল বিষয়গুলির মধ্যে একটি হ’ল আন্দোলনের ট্র্যাজেক্টরির সঠিক পছন্দ। দীর্ঘ পথ বেছে নেওয়া আরও ভাল তবে ট্র্যাফিক জ্যাম এবং অসংখ্য ট্র্যাফিক লাইট ছাড়াই। মেগাসিটিগুলিতে এটি বিশেষভাবে সত্য।
2. সর্বাধিক যৌক্তিক পদ্ধতির হ’ল মসৃণ ত্বরণ এবং কাঙ্ক্ষিত গিয়ারে সময়মতো স্থানান্তর। লেভেল গ্রাউন্ডে গাড়ি চালানোর সময়, 5 তম গিয়ার ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে কম আরপিএম এ, 4 তম গিয়ার ব্যবহার করে একই গতির চেয়ে জ্বালানীর ব্যবহার আরও বাড়বে।
3. তবে, তবুও, যদি ট্র্যাফিক জ্যামগুলি এড়ানো যায় না বা ট্র্যাফিক আলো খুব দীর্ঘ হয় তবে ডাউনটাইমের সময় ইঞ্জিনটি নির্দ্বিধায় বন্ধ করুন।
4. অর্থ সঠিকভাবে সঞ্চয় করতে, অবিচ্ছিন্ন যাত্রায় অগ্রাধিকার দিন এবং পরবর্তী স্টপের আগে ত্বরণ করবেন না, উপকূল বা ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ে স্যুইচ করুন।

মহাসড়কে

অটোবাহনে গাড়ি চালানোর সময়, অর্থনীতির অনেকগুলি মানদণ্ড শহরে গাড়ি চালানোর অনুরূপ হবে:

1. প্রথমটি হ’ল গতিতে ঘন ঘন এবং আকস্মিক পরিবর্তনগুলি জ্বালানীর ব্যয় কয়েকগুণ বাড়িয়ে তুলবে, তাই ট্র্যাফিকের গতিতে চালনা করুন।
2. দ্বিতীয়ত, পুরো গতিতে যাবেন না। পরিমিত ড্রাইভিং গতি কার্যকরভাবে গ্যাস মাইলেজ হ্রাস করার মূল চাবিকাঠি। অনুকূল গতি 80-100 কিমি / ঘন্টা হয়।
3. তৃতীয়ত, হঠাৎ ব্রেক প্রয়োগ করবেন না। সামনে যানবাহন থেকে নিরাপদ দূরত্ব রাখুন।
4. চতুর্থ – যত তাড়াতাড়ি আপনি বুঝতে পেরেছেন যে আপনার সামনে একটি পালা রয়েছে, ধীরে ধীরে গ্যাস ছেড়ে দিন, বিশেষত যদি আবহাওয়া খারাপ থাকে।
5. পঞ্চম, যানবাহনের ত্রুটি ঘটলে জ্বালানী ব্যয় আকাশ ছোঁয়াতে পারে। প্রযুক্তিগত পরিদর্শনগুলিকে অবহেলা করবেন না এবং সময়কালে সামান্যতম ত্রুটি দেখা দিলে গাড়িটি মেরামতের জন্য দিন।

সংক্ষেপে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে অনুকূল গতি 90-100 কিমি / ঘন্টা থেকে বেশি নয়। সঠিক ড্রাইভিং অভ্যাস এবং দক্ষতা গঠন করে, আপনি জ্বালানীতে অনেক কিছু সঞ্চয় করতে পারেন।

কোনও গ্যাস আক্রমণ নয়

অনেক কারণ জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে। প্রথমত, এগুলি হ’ল এয়ারোডাইনামিক্স, শক্তি এবং লো রেডগুলিতে ইঞ্জিনের থ্রাস্ট, পাশাপাশি রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতিরোধের। ক্রুজ গতিতে ত্বরণে প্রচুর শক্তি ব্যয় করা হয়, তবে তারপরে এই শক্তিটি পরিবেশের প্রতিরোধকে কাটিয়ে ওঠার জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যয় করা হয়। সুতরাং, নিষ্কাশন পাইপ থেকে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস করার জন্য, পরিবেশবিদরা গ্যাসের প্যাডেল পরিচালনা করার জন্য একটি সহজ পদ্ধতি অবলম্বন করার পরামর্শ দেন। আপনি কেবল এটি শুরুতে টিপতে পারেন তবে 30 কিমি / ঘন্টা গতির পরে হালকা ছোঁয়া যথেষ্ট। তারপরে ইঞ্জিনটি 2500 আরপিএমের উপরে স্পিন করবে না। এবং এটি শহরে জীবনের জন্য যথেষ্ট।

আধুনিক মোটরগুলির নিম্ন-শেষের পারফরম্যান্স রয়েছে। সরাসরি ইনজেকশনের জন্য ধন্যবাদ, 1200 আরপিএম এ টর্কের 80% অর্জন করা সম্ভব। ইঞ্জিনটি যদি ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের সাথেও সজ্জিত থাকে, তবে 1000 আরপিএম থেকে 80% খোঁচা পাওয়া যায়। এর অর্থ হ’ল মসৃণ শুরু এবং ত্বরণের জন্য আপনার গতি বাড়ানোর দরকার নেই। যাইহোক, গড় ইউরোপীয় চক্রের মান অনুসারে, “কয়েকশ” তে ত্বরণ 30 সেকেন্ডের মধ্যে সঞ্চালিত হয় এবং এই গতিশীলতা কেবল 2000 আরপিএম পরিসরের মধ্যে ঘটে।

ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গতিতে চালিত করা জটিল। গাড়িটি যদি ম্যানুয়াল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সজ্জিত থাকে, তবে আপনি ইতিমধ্যে অলসভাবে প্যাডেলটি সহজেই প্রকাশ করতে পারেন এবং বৈদ্যুতিন ইনজেকশন সহ সজ্জিত ইঞ্জিনটি স্ট্রাক না হওয়ার জন্য নিজেই ট্র্যাকশনটি কিছুটা বাড়িয়ে তুলবে। নতুন বিএমডাব্লু এবং এমআইএনআই মডেলগুলির মধ্যে ইতিমধ্যে একটি চালকবিহীন স্টার্ট সিস্টেম রয়েছে। অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত গতি এড়ানোর জন্য, ইলেক্ট্রনিক্স নিজেই জ্বালানী সরবরাহের সঠিক স্তর নির্ধারণ করে।

উচ্চতর ভাল

তবে তারপরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সর্বোচ্চ গিয়ারে পৌঁছানো প্রয়োজন। 30 কিমি / ঘন্টা গতিবেগে, চতুর্থ স্তরটি চালু করতে হবে, এবং 60 কিমি / ঘন্টা এ, “ষষ্ঠ” সেট করতে হবে be তারপরে ইঞ্জিনটি 2000 আরপিএমের নীচে ঘোরানো হবে, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। উদাহরণস্বরূপ, 3000 আরপিএম-এ, 1500 আরপিএম-এর চেয়ে 3.5 গুণ বেশি জ্বালানী খাওয়া হয়।

সুতরাং, শীর্ষ গিয়ারে 50-60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানো একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিনের খরচ “শত” প্রতি 4-5 লিটারে হ্রাস করবে। যখন জ্বালানীর স্তর শূন্য হয় তখন এই কৌশলটি কার্যকর হয় যখন আপনাকে আপনার শক্তির শেষের সাথে নিকটতম গ্যাস স্টেশনে পৌঁছানোর প্রয়োজন হয়।

তদতিরিক্ত, আধুনিক গাড়িগুলি “স্টার্ট-স্টপ” সিস্টেম ব্যবহার করে, যা জোর করে স্টপগুলিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয়। “বয়স্ক মহিলা” তে আপনি নিজে ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে পারেন। ওয়ার্কিং পাওয়ার ইউনিট ব্যতীত ট্র্যাফিক জ্যামে এবং ট্র্যাফিক লাইটের সামনে দাঁড়িয়ে আরও 5% জ্বালানী অর্থনীতি যুক্ত করে। তবে এখানে আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ঘন ঘন সূচনাটি যান্ত্রিকদের ক্ষতি করে এবং এক মিনিটেরও বেশি স্থায়ী স্টপগুলিতে ইঞ্জিনটি বন্ধ করা ভাল।

টায়ার এবং এয়ারোডাইনামিক্স

ভাল-স্ফীত টায়ারগুলি জ্বালানী বাঁচাতে সহায়তা করে। মানক অবস্থার অধীনে অনেক নির্মাতারা “সামনের “টিকে ২.২ বারে এবং পিছনের চাকাগুলি ২.৩ বারে স্ফীত করার পরামর্শ দেয়। এটি আর 16 এবং আর 17 চাকার জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক চাপ। তবে অনেকে কয়েক মাস ধরে টায়ার দেখেন না, চাপটি রক্তক্ষরণ হতে দেয় এবং ভুলে যান যে একটি ভারী গাড়ীতে টায়ার স্যাজেস করে, যোগাযোগের প্যাচ বাড়িয়ে তোলে, যা পরিধান এবং বর্ধিত জ্বালানী খরচ বাড়ায়। অতএব, ট্রাঙ্কের মধ্যে সাধারণ জিনিসপত্র সহ আপনার পরিবারের সাথে দেশে ভ্রমণের জন্য, আপনাকে টায়ারের চাপ বাড়ানো দরকার। প্রতিটি গাড়ির মডেল এবং চাকা আকারের জন্য আলাদা মান নির্ধারণ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, 205/55 আর 17 চাকাযুক্ত ফোকাস II এ, পিছনের টায়ারে 2.8 বার চালানোর পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এবং ফোর্ড Mondeo জন্য, পিছন চাকা 215/50 আর 17 2.9 বার পর্যন্ত পাম্প করা বাঞ্ছনীয়। তারপরে অ্যাসফল্টের সাথে চাকার যোগাযোগের প্যাচটি স্ট্যান্ডার্ড মানগুলিতে সোজা হয়ে যায় এবং সর্বনিম্ন চাপের প্রান্তিকের তুলনায় প্রায় 1.5 গুণ কমে যায়। ফলস্বরূপ, অ্যাসফল্টের উপর ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পাবে। এবং এটি প্রায় 10% জ্বালানী সাশ্রয়। তবে চাকাগুলি পাম্প করার আগে আপনাকে নির্দেশাবলীটি দেখতে হবে।

“কোনও নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত চাপটি বিশেষ স্টিকারগুলিতে পাওয়া যায়, যা সাধারণত জ্বালানী ফিলার ফ্ল্যাপের উপর, দ্বারের দ্বারে বা গ্লাভের বগিতে অবস্থিত,” নোকিয়ানের ব্র্যান্ড প্রচার এবং অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ গোষ্ঠীর প্রধান আলেক্সি জায়াকিন বলেছেন। টায়ার এলএলসি । “প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসরণ করা টায়ার কর্মক্ষমতাতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে: গ্রিপ, জলজ প্রতিরোধ, জ্বালানী দক্ষতা এবং টায়ার মাইলেজ।”

তবে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ’ল জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এড়াতে, গাড়িটির বায়ুবিদ্যুতকে অবশ্যই বিরক্ত করা উচিত নয়। একটি ছাদ র‌্যাক, হাস্যকর স্পোর্টস বডি কিটস এবং সম্মিলিত খামার পিছনের উইংসগুলি গাড়ী শরীরের মাধ্যমে বায়ু প্রবাহকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিকৃত করতে পারে। উত্তাল ঘূর্ণি স্ট্রেনের পিছনে উপস্থিত হয়, হ্রাস করা চাপের একটি জোন গঠিত হয়, যা মেশিনকে পিছনে চুষে ফেলে, তার চলাচলকে বাধা দেয়। এখন সমস্ত গাড়ি বায়ু সুড়ঙ্গগুলিতে উড়ে গেছে, যেখানে ইঞ্জিনিয়াররা শরীরকে এমনভাবে সাজানোর চেষ্টা করছেন যাতে বায়ু প্রবাহটি ফেলে দেওয়া হয় এবং ইতিমধ্যে স্ট্রেনের অনেক পিছনে বিশৃঙ্খল থাকে। সেডানকে বায়ুচৈতন্যের ক্ষেত্রে দেহের সবচেয়ে অনুকূল ধরণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

সব মিলিয়ে, এই সাধারণ টিপসগুলি আপনাকে গ্যাসে সঞ্চয় করতে সহায়তা করতে পারে। ঘরোয়া ম্যাগাজিনগুলির পরীক্ষাগুলি প্রমাণ করেছে যে, এই বিধিগুলির একটি সেটকে ধন্যবাদ জানাতে, সি-ক্লাসের গাড়িগুলিতে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ 1.6-লিটার প্রাকৃতিক-উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের ব্যবহার হ্রাস করা সম্ভব 3.5 প্রতি 100 কিলোমিটার দৌড়ে 4 লিটার পেট্রল। সত্য, অর্থনৈতিকভাবে চালনা করা অনেক কাজ is

অর্থনৈতিক ড্রাইভিং স্টাইল

পুনরায় গ্যাস ব্যবহার না করে ইঞ্জিন শুরু করা হচ্ছে।

আধুনিক ইঞ্জিনগুলির সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম থাকে এবং শুরু করার আগে অতিরিক্ত গ্যাসিং জ্বালানী খরচ বাড়ায়, যা ইঞ্জিনের অবস্থাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। কার্বুরেটর ওয়ার্কিং চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য পাওয়ার ইউনিটটির এ জাতীয় শুরু কেবল কার্বুরেটর ইঞ্জিনে ব্যবহার করা উচিত।

গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন গরম করা।

আধুনিক লুব্রিকেন্টগুলি উচ্চ-মানের অ্যাডিটিভগুলি দিয়ে তৈরি করা হয়, যা তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি না হারিয়ে দ্রুততর গরম করার ক্ষমতা রাখে। অতএব, ড্রাইভিংয়ের আগে, এমনকি ঠান্ডা আবহাওয়াতে, ইঞ্জিনটি গরম করার জন্য প্রায় এক মিনিট যথেষ্ট।

চলাচলের মসৃণ শুরু।

তীব্র ত্বরণকে এড়িয়ে শান্তভাবে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি চালানো শুরু করা প্রয়োজন, যেহেতু দ্রুত ত্বরণের সাথে সাথে সেখানে অবশ্যই জ্বালানি খরচ বাড়বে।

টেচোমিটার রিডিং ট্র্যাকিং।

জ্বালানী খরচ গতির উপর নির্ভর করে, পাওয়ার ইউনিটের গতি তত কম, খরচ কম। গড়ে, 3000 আরপিএম ইঞ্জিনের অপ্রতিরোধ্য সংখ্যার জন্য। 1500 আরপিএমের চেয়ে জ্বালানি খরচ প্রায় 3 গুণ বেশি। সেরা মোডটি 2000-2500 আরপিএমের সীমাতে চলন হিসাবে বিবেচিত হয়।

হঠাৎ ত্বরণ ছাড়াই গাড়ি চালানো।

গাড়ির গতির দ্রুত পরিবর্তনগুলির জন্য প্রায় 20% জ্বালানি খরচ প্রয়োজন consumption অতএব, ট্র্যাফিক পরিস্থিতি যদি এই জাতীয় সিদ্ধান্তের প্রয়োজন না হয় তবে শান্ত ড্রাইভিং মোড চয়ন করা ভাল। এই ক্ষেত্রে, সর্বাধিক অর্থনৈতিক গতিবিধিকে উপরের ইঞ্জিনের গতিতে সর্বাধিক গিয়ার হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার সময়, উচ্চ গতিতে ইঞ্জিন চালানো এড়াবেন।

শহর ট্র্যাফিক লাইট উত্তীর্ণ।

শহুরে পরিস্থিতিতে ট্র্যাফিক লাইটগুলি বন্ধ না করেই পাস করার চেষ্টা করা প্রয়োজন, বিশেষত যদি রুটটি সুপরিচিত হয়। পারমিট সিগন্যালটি পাস করার সময় আপনার কাছে না থাকলে আপনার ট্র্যাফিক আলোর সামনের স্টপটিতে ধীর গতি এবং সাবলীলভাবে গাড়ি চালানো দরকার। সর্বোত্তম বিকল্পটি হ’ল যদি এই সময়ের মধ্যে লাল আলো চলে যায় এবং সবুজ আলো আবার চালু হয়।

অনেক আধুনিক গাড়ীর একটি স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম রয়েছে, যা বন্ধ হয়ে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বালানী সাশ্রয় করে। ক্ষেত্রে যেমন গাড়ী যেমন একটি জটিল সঙ্গে সজ্জিত না হয়, তারপরে এক মিনিটেরও বেশি সময় পার্ক করার সময় ইঞ্জিনটি বন্ধ করা ভাল, যেহেতু ইঞ্জিনটি ঘন ঘন শুরু করা পাওয়ার ইউনিটটির ক্রিয়াকলাপে একটি প্রতিকূল মুহূর্ত, যার মধ্যে ইঞ্জিন তেলের গুণমানের ক্ষতি হয়। অলস মোডে ইঞ্জিন নিজেই চালনা শুরু এবং ড্রাইভিংয়ের চেয়ে বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে।

ভারী ট্র্যাফিকে গাড়ি চালানোর সময় সর্বোত্তম দূরত্ব বেছে নেওয়া।

যদি আপনার যানবাহন ভারী ট্র্যাফিকের দিকে চালিত হয়, আপনার এমন একটি দূরত্ব এবং গতি চয়ন করা উচিত যা ব্রেকগুলির ঘন ঘন ব্যবহার এড়াতে আপনাকে সহায়তা করবে। গতিতে তীব্র হ্রাসের পরে, ভবিষ্যতে এটি আবার অর্জন করা প্রয়োজন, যা অতিরিক্ত জ্বালানী গ্রহণের দিকে পরিচালিত করে।

অনুকূল গতিতে ভ্রমণ।

সমস্ত গাড়ির জন্য, সর্বোত্তম গতির মতো জিনিস রয়েছে। এই গতিটিকে সর্বনিম্ন এক হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা যানটিকে সর্বোচ্চ গিয়ারে চলতে দেয়। এই পরামিতিগুলির সাথে গাড়ি চালানো বিশেষত দেশের রাস্তাগুলিতে ন্যূনতম জ্বালানি খরচ নিশ্চিত করবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই গতির পরিধি 90-100 কিমি / ঘন্টা হয়। উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো বায়ু প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে, ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত প্রচেষ্টা প্রয়োজন এবং ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি।

সুবিধাজনক পার্কিংয়ের পছন্দ।

গাড়ি পার্কিংয়ের সময়, বিশেষত যদি গাড়িটি প্রতিদিন ব্যবহার করা হয়, তখন এমন কোনও পদ্ধতি বেছে নেওয়া প্রয়োজন যা চলে যাওয়ার সময় বা বিপরীতমুখী হওয়ার সময় চলাচলকে বাদ দেয়। বিপরীত কৌশলগুলি আরও কঠিন হিসাবে বিবেচিত হয় এবং আরও জ্বালানী প্রয়োজন।

ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করে।

ট্র্যাফিক পরিস্থিতি যদি অনুমতি দেয় তবে পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করে গাড়িটি হ্রাস করুন। এই ধরনের ব্রেকিং ধীরে ধীরে ব্যবহারের হ্রাসের সাথে ব্যবহৃত মোটর শক্তি হ্রাস করবে। ব্রেক ব্যবহার করার সময়, ইঞ্জিন অতিরিক্ত সময়ের পাওয়ারের জন্য একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য চালিত হয় এবং তদনুসারে, আরও বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে।

প্রযুক্তিগত অবস্থা

টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ।

গাড়ির টায়ারে সঠিক চাপ বজায় রাখা অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। চাপ হ্রাস টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র বৃদ্ধি করে। এটি ঘর্ষণ বৃদ্ধি করে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বালানী খরচ এবং টায়ার পরিধানে বাড়ে। টায়ারের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি সর্বদা অনুমতিযোগ্য চাপের পরিসীমা নির্দেশ করে এবং আরও অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের জন্য আপনাকে অবশ্যই এই সীমার উপরের বারটি বজায় রাখার চেষ্টা করতে হবে।

টায়ারের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে।

মাইলেজটি অগ্রগতির সাথে সাথে, চাকার পরিধান বৃদ্ধি পায়, যা চলার আকারকে হ্রাস করে এবং ফলস্বরূপ, জ্বালানী ব্যবহারের পরবর্তী বৃদ্ধি সহ রোলিং বৃদ্ধি করে। একই সময়ে, পরিধানটি নিজেই অসম ঘটতে পারে, তাই এটি একটি বিশেষ ব্র্যান্ডের টায়ারের প্রতিষ্ঠিত রীতি অনুসারে, গাড়ির স্কিম অনুসারে চাকাগুলি পুনরায় সাজানো গুরুত্বপূর্ণ।

বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপনের কম্পাঙ্কের সাথে সম্মতি।

বায়ু ফিল্টার পরিবর্তন করতে ব্যর্থতা একটি নিম্ন মানের মানের মিশ্রণ গঠনের দিকে পরিচালিত করে, যা ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে। এই হ্রাসের জন্য ক্ষতিপূরণ করতে অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ প্রয়োজন। এছাড়াও ইঞ্জিনে প্রবেশকারী দূষিত বায়ু পরিধান বাড়ায়। বায়ু ফিল্টার পরিবর্তন করার ফ্রিকোয়েন্সি নির্মাতার নিয়ম দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, তবে গাড়ির অপারেটিং শর্তগুলি বিবেচনায় রেখে একটি সমন্বয় করতে হবে। যদি এই ধরনের পরিস্থিতি স্বাভাবিকের থেকে পৃথক হয়, যথা, গাড়িটি কেবল শহরে বা ধুলাবালি গ্রামীণ রাস্তায় ব্যবহৃত হয়, তবে ফিল্টার প্রতিস্থাপনের সময়কালে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। সাধারণত এটি অর্ধেক কাটা হয়।

মানসম্পন্ন ইঞ্জিন তেল ব্যবহার।

উচ্চ মানের ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ কার্যকরভাবে ইঞ্জিন উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণ শক্তি হ্রাস করে, আরও ভাল শীতল করে, যা বিদ্যুতের ক্ষতি হ্রাস করে এবং ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ হ্রাস করে। ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সিটিও প্রবিধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় এবং প্রায় 10 থেকে 15 হাজার কিমি পর্যন্ত হয়, যখন বায়ু ফিল্টার হিসাবে এটি গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রতিস্থাপনটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। তদুপরি, কোনও পরিবর্তন সম্পাদন করার সময়, তেল ফিল্টারটি পরিবর্তন করা জরুরী, যেহেতু এটিতে এটি রয়েছে যে সমস্ত ধাতব কণা সরিয়ে ফেলা হয়, যা প্রতিস্থাপনের অভাবে ইঞ্জিনে ঘর্ষণ শক্তি বাড়িয়ে তোলে এবং পরিধান বৃদ্ধি করবে। সর্বাধিক কার্যকর আধুনিক কৃত্রিম তেল, নির্দিষ্ট ধরণের তেলগুলি 7.5% পর্যন্ত জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে।

ওজন নিরীক্ষণ।

প্রায় 100 কেজি গাড়ীর ওজন বাড়ার সাথে সাথে জ্বালানী খরচ 7-10% বৃদ্ধি পায়, সুতরাং সর্বোত্তম লোডটি নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন এবং ভ্রমণের উপর নির্ভর করে কেবল প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি ব্যবহার করুন। তদতিরিক্ত, একটি পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক (60 লিটার) গাড়ির ওজনে 45 কেজি যোগ করে, তাই ট্যাঙ্কের পরিমাণের চতুর্থাংশ থেকে দেড় ভাগের মধ্যে রাখাই ভাল তবে তবে সম্ভাবনাটি বিবেচনায় নিতে ভুলবেন না জ্বালানী। প্রায় খালি ট্যাঙ্ক দিয়ে গাড়ি চালানো জ্বালানী পাম্পের ক্ষতি করতে পারে।

গাড়ী বায়ুসংস্থান নিয়ন্ত্রণ।

গাড়ির ছাদে লাগানো ছাদের র্যাকটি বায়ুসংস্থান ড্রাগকে বাড়িয়ে তোলে, এটি কাটিয়ে উঠতে অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ প্রয়োজন। গড়ে, একটি খালি ট্রাঙ্ক 5% পর্যন্ত আরও জ্বালানী খরচ যোগ করতে পারে। অতএব, যদি প্রয়োজন না হয়, ট্রাঙ্কটি ভেঙে ফেলতে হবে। এছাড়াও, যাত্রীবাহী বগিটির উইন্ডোগুলি খোলা থাকলে, বিভিন্ন আলংকারিক উপাদান এবং দেহে কিটগুলি ইনস্টল করা, পাশাপাশি প্রসারিত রিমের সাহায্যে অতিরিক্ত প্রতিরোধ তৈরি করা যেতে পারে additional

সময় মতো স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন।

পেট্রল জ্বলনের সম্পূর্ণতা স্পার্ক প্লাগগুলির ক্রিয়াকলাপের উপর নির্ভর করে। যদি পেট্রোল পুরোপুরি জ্বলে না যায় তবে এর ব্যবহার স্বয়ংক্রিয়ভাবে বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়। যেমন একটি ড্রপ জন্য ক্ষতিপূরণ, অতিরিক্ত জ্বালানী প্রয়োজন, অতএব, মোমবাতি প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন, এবং কখনও কখনও এটি আগে করা ভাল, যেহেতু বড় অপারেটিং সময়যুক্ত মোমবাতিগুলিও উচ্চ-মানের সরবরাহ করে না জ্বলন

ব্যয় হ্রাস করার জন্য আর্থিক উপায়

• বিভিন্ন সংস্থার গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানির দাম ট্র্যাক করুন। একই সময়ে, সেরা মূল্য-মানের অনুপাতের সাথে পুনরায় জ্বালানীর জন্য একটি গ্যাস স্টেশন চয়ন করুন।
• বিভিন্ন জ্বালানী প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে বোনাস কার্ড ব্যবহার করে ক্রয় এবং পুনরায় জ্বালানীর কাজ করুন।
• প্লাস্টিক কার্ড ব্যবহার করে জ্বালানীর জন্য অর্থ প্রদান করুন, যা সম্পূর্ণ ক্রয়ের জন্য নির্দিষ্ট শতাংশ ফেরত দেওয়ার কাজ করে।
• রাতে এবং সন্ধ্যায় রিফুয়েলিং চালিয়ে যান, যেহেতু এই সময়ের মধ্যে বেশ কয়েকটি গ্যাস স্টেশন একটি নির্দিষ্ট ছাড় প্রয়োগ করে।
• আপনার ভ্রমণের রুট এবং সময় সম্পর্কে ভাবার চেষ্টা করুন যা শহরের রাস্তায় ট্র্যাফিক জ্যাম এড়াতে, ভ্রমণের সময়কে সংক্ষিপ্ত করতে এবং একটি স্বল্প দূরত্ব বেছে নিতে সহায়তা করবে will

অতিরিক্ত জ্বালানী গ্রহণের কারণগুলি

উচ্চ জ্বালানী গ্রহণের মূল কারণগুলি গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থাতেই রয়েছে। যদি এটি কোনও অসন্তুষ্ট প্রযুক্তিগত অবস্থায় থাকে তবে কোনও কৌশল (অর্থনৈতিক ড্রাইভিং, বিভিন্ন সংযোজক এবং জ্বালানী অর্থনীতির ব্যবহার) এই সমস্যার সমাধান করতে সহায়তা করবে না। জ্বালানি খরচ বৃদ্ধিতে অবদান রাখতে পারে এমন বিপুল সংখ্যক ভাঙ্গনের মধ্যে, সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি হ’ল:

• পাওয়ার ইউনিট (স্পার্ক প্লাগটি অর্ডার থেকে বাইরে, টাইমিং বেল্ট প্রসারিত হয়, ইগনিশনটি অর্ডার আউট ইত্যাদি);
• জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের অপারেশন নিয়ন্ত্রণকারী সেন্সরগুলির মধ্যে একটি (ল্যাম্বডা প্রোব, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর, অক্সিজেন সেন্সর ইত্যাদি);
• সাসপেনশন, ব্রেকিং সিস্টেম বা সংক্রমণ।
• ময়লা দিয়ে আবদ্ধ ফিল্টার ব্যবহার প্রায়শই কম হয়: বায়ু এবং / বা জ্বালানী;
• পাওয়ার ইউনিট দীর্ঘায়িত উষ্ণায়নের অপব্যবহারের মাধ্যমে পেট্রল বা ডিজেলের অতিরিক্ত ব্যবহারও সহজতর হয়। অনুশীলনে, আপনার গাড়ির ইঞ্জিনটি তিন মিনিটের বেশি গরম করা উচিত নয়। সমস্ত ইউনিট এবং ঘর্ষণ জোড় ইঞ্জিন তেল ছড়িয়ে দিতে এই সময় যথেষ্ট যথেষ্ট। 3 মিনিটের পরে, আপনি কম গতিতে (2000 আরপিএম পর্যন্ত) গাড়ি চালানো শুরু করতে পারেন – যখন জ্বালানী খরচ কম হবে, এবং ইঞ্জিনটি দ্রুত গরম হবে;
• জ্বালানী অর্থনীতির ক্ষেত্রে, গাড়ির টায়ারগুলির মধ্যে চাপ দ্বারা শেষ স্থানটি গ্রহণ করা হয় না, যা নিয়মিতভাবে তার পরিচালনার জন্য ম্যানুয়ালটিতে নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতার মধ্যে পর্যবেক্ষণ এবং বজায় রাখতে হবে। ধরণ (শীতকাল, গ্রীষ্ম, সমস্ত মৌসুম), চলার প্যাটার্ন এবং গাড়িতে ইনস্টল করা টায়ারের পরিধানের পরিমাণও গুরুত্বপূর্ণ;
• পেট্রল বা ডিজেল এবং একটি ভুলভাবে সেট ক্যাম্বার / পায়ের আঙ্গুলের কোণটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। এটি প্রতি 15 … 20 হাজার কিলোমিটার যাচাই করার জন্য সুপারিশ করা হয়;
• বাইরের বডি কিট (টিউনিং) এর জন্য অতিরিক্ত উত্সাহ বর্ধিত জ্বালানী খরচও বাড়ে। হস্তশিল্প পদ্ধতি দ্বারা তৈরি উপাদানগুলির জন্য এটি বিশেষভাবে সত্য। তবে নিয়মিত ট্রাঙ্ক, “ফ্লাই সোয়েটার”, ওভারহেড তোরণ এবং শরীরের অন্যান্য কিট উপাদানগুলি গাড়ীর বায়ুচক্রবিদ্যাকে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ করে, যা এটির ওভারপেন্ডিংয়ের দিকেও পরিচালিত করে;
• গাড়ী এবং খোলা উইন্ডো এর বায়ুচালিতব্য আরও খারাপ, বিশেষত যখন 60 কিমি / ঘন্টা বেশি গতিতে গাড়ি চালানো;
• প্রতিটি পৃথক ড্রাইভারের ড্রাইভিং স্টাইলটি ছাড় দেওয়া যাবে না। অত্যধিক আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং স্টাইল, ধীরে ধীরে দ্রুত গতিতে সেট করে এবং কম তীক্ষ্ণ ব্রেক না দিয়ে, পেট্রল বা ডিজেলের অযৌক্তিকভাবে উচ্চ খরচ করে;

তদতিরিক্ত, যদি কোনও আপাত কারণে গ্যাসোলিন / ডিজেলের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে এটির জন্য কোনও লাইসেন্সড সার্ভিস স্টেশন পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যেখানে বিশেষ ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা এই ত্রুটি সনাক্ত করতে এবং অপসারণ করতে সক্ষম হবেন।

জ্বালানী খরচ হ্রাস করার উপায়

অনুশীলনে, প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন কৌশল রয়েছে যা আপনাকে কোনও নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানী খরচ বজায় রাখতে দেয়। একই সময়ে, এটির সর্বোত্তম আকারটি নিশ্চিত করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্তটি, অনেক বিশেষজ্ঞ এবং বিশেষজ্ঞরা গাড়ীর রক্ষণাবেক্ষণকে ভাল অবস্থায় বিবেচনা করেন।

অভিজ্ঞ চালক এবং অটো বিশেষজ্ঞের পরামর্শগুলি কীভাবে জ্বালানী খরচ হ্রাস করতে হয় তা আপনাকে জানাবে। তাদের মতে, এ জাতীয় সমস্যা থেকে মুক্তি পাওয়া সহায়তা করবে:

• গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত পেট্রোলের পরিবর্তে, অ্যাকটেন সংখ্যা বাড়ানোর জন্য অ্যাডিটিভগুলি ব্যবহার করতে অস্বীকার;
• ইঞ্জিন ঠান্ডা মরসুমে উষ্ণ হয়ে উঠলে চুলা বন্ধ করে দেওয়া – এটি জ্বালানীর খরচ প্রায় 5% হ্রাস করবে;
• 10 এর পরে বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপন … 15 হাজার কিলোমিটার – বিশেষ করে গ্রীষ্মে, যখন রাস্তায় প্রচুর ধুলা থাকে (জ্বালানী সাশ্রয় হয় 10% পর্যন্ত হতে পারে);
• কমপক্ষে প্রতি 15 হাজার কিলোমিটার স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন, যা প্রায় 10% জ্বালানী অর্থনীতি দেবে;
• টায়ার চাপের নিয়মিত পর্যবেক্ষণ (জ্বালানি খরচ 7% পর্যন্ত হ্রাস);
• গাড়ী এবং অন্যান্য শরীরের কিট উপাদানগুলির ছাদে একটি ট্রাঙ্কের (বাক্স) অভাব;
• ইঞ্জিন দ্বারা ব্রেকিং, ব্রেক প্যাডেল নয়;
• নিয়মিতভাবে ক্যাম্বার / পায়ের আঙ্গুলের কোণগুলির সঠিক সেটিংস পরীক্ষা করুন। একই সময়ে, জ্বালানি সাশ্রয়ের পাশাপাশি, যা 15% এ পৌঁছাতে পারে, দীর্ঘমেয়াদী টায়ার অপারেশনও নিশ্চিত করা হবে।

দ্রষ্টব্য: পাঠ্যে উল্লিখিত জ্বালানী সাশ্রয়ের শতাংশের প্রস্তাবগুলি যদি মান অনুসরণ না করা হয় তবে এর মানক ব্যয় বৃদ্ধি ছাড়া আর কিছু নয়।

এছাড়াও, জ্বালানী খরচ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি এড়াতে আপনাকে সহায়তা করার জন্য জ্বালানি সঞ্চয়কারী রয়েছে। তাদের মধ্যে, সবচেয়ে কার্যকর উপায় হ’ল:

• চৌম্বকীয় ফুয়েল ফ্রি এবং ফুয়েল সেভার

চৌম্বকীয় সেভারগুলি সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করার জন্য ইউনিটগুলির আশেপাশের আশেপাশে জ্বালানী সরবরাহ নালীতে ইনস্টল করা হয় (ইনজেক্টর, কার্বুরেটর, উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প)। তাদের পরিচালনার নীতিটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের প্রভাবের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যা জ্বালানীটির আণবিক কাঠামোর উপর শক্তিশালী নিউওডিয়ামিয়াম চৌম্বক (বোরন, নিউওডিয়াম এবং লোহার একটি মিশ্রণ) দ্বারা তৈরি করা হয়। শক্তির চৌম্বকীয় লাইনগুলি অতিক্রম করার মুহুর্তে, এর গঠন পরিবর্তন হয়, এর পৃষ্ঠের টান হ্রাস পায়, অক্সিজেনের দ্রবণীয়তা বৃদ্ধি পায়, অণুর মেরুকরণ বৃদ্ধি পায়, দহন হার বৃদ্ধি পায় এবং বিস্ফোরণ প্রতিরোধের এবং জ্বালানীর অন্যান্য বৈশিষ্ট্য হ্রাস পায়। এর প্রভাবের অধীনে, দহন চেম্বারে জ্বালানীর দহন উল্লেখযোগ্যভাবে আরও দক্ষ হয়ে ওঠে এবং নিষ্কাশনের গ্যাসের পরিমাণ হ্রাস পায়। এই ডিভাইসগুলির নির্মাতাদের মতে জ্বালানীর ব্যবহার প্রায় 20% হ্রাস পেয়েছে,

• ফুয়েল সেভার ফুয়েল শার্ক

কাঠামোগতভাবে, ফুয়েল শার্ক একটি বৃহত-ক্ষমতার বৈদ্যুতিন বৈদ্যুতিন ক্যাপাসিটার, যা যখন গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন তার ব্যাটারির বোঝা হ্রাস করে। একই সময়ে, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের অপারেশন সমতল হয়, যা স্পার্ক প্লাগগুলিতে ভোল্টেজের একটি স্থিতিশীল সরবরাহ এবং একটি উচ্চ মানের স্পার্ক নিশ্চিত করে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী আরও দক্ষতার সাথে পোড়া হয়। অর্থনীতিবিদ সিগারেট লাইটার সকেটে ইনস্টল করা হয় এবং নির্মাতাদের মতে, 30% পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করে।

• ক্যাভিটেটর

ক্যাভিটেটর পরিচালনার নীতি হ’ল তরল জ্বালানীকে বায়বীয় অবস্থায় রূপান্তর করা। কাঠামোগতভাবে, এটি ভেরিয়েবল ক্রস-সেকশনের একটি নল, যা গ্যাস পাম্পের পরে ইনস্টল করা হয়। এটি জানা যায় যে আণবিক স্তরের জ্বালানীতে অণুর দীর্ঘ শৃঙ্খলা থাকে, যা কম দহন বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ক্যাভিটেটরের সাহায্যে এগুলি ধ্বংস করা হয়, যা জ্বালানীর দ্রুত এবং আরও দক্ষ দাহনে অবদান রাখে। সাধারণভাবে, বিদ্যমান গতিশীল পরামিতিগুলি বজায় রাখার সময়, গাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানী গ্রহণ করে এ কারণে অর্থনৈতিক প্রভাব অর্জন করা হয়। তদ্ব্যতীত, ক্যাভিটেটর জ্বালানী থেকে ভারী ভগ্নাংশ পৃথক করে এবং একটি অতিরিক্ত ফিল্টার সহ সজ্জিত। সুতরাং, দহন কক্ষগুলিতে প্রবেশ করা মিশ্রণটি অত্যন্ত বিশুদ্ধ করা হয়,

• এটিডাব্লু ইমপ্লস ডিভাইস

এটি ডাব্লু ইমপুলস ডিভাইস 12-ভোল্টের ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত সমস্ত ধরণের যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি সরাসরি তার টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে। ডিভাইস দ্বারা উত্পাদিত ডালগুলি ব্যাটারির ত্বরিত চার্জ করতে অবদান রাখে, যাতে জেনারেটর এই প্রক্রিয়াটিতে অনেক কম সময় এবং শক্তি ব্যয় করে। এর ফলে ইঞ্জিনের বোঝা হ্রাস হয় এবং জ্বালানী ইঞ্জেকশনের সময় হ্রাস পায়। নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, জ্বালানি খরচ 10 … 20% কমে যায়। জীর্ণ ব্যাটারি সহ ডিভাইসটি ব্যবহারের তাত্পর্যটি বিশেষভাবে লক্ষ করা যায়। অপারেশন চলাকালীন, এটি ডাব্লু আবেগ কেবল জ্বালানী সাশ্রয় করে না, তবে ব্যাটারি প্লেটগুলি সুরক্ষিত করে (পুনরুদ্ধার করে), এর পরিষেবা জীবন 2 … 3 বার বাড়িয়ে তোলে।

পেট্রোল ধোয়া

বিজ্ঞাপন অনুসারে, বর্ধিত পরিচ্ছন্নতার শক্তি দিয়ে পেট্রলগুলিতে স্যুইচ করা মালিককে জ্বালানির 10% হিসাবে বাঁচাতে পারে। ঠিক আছে, এটি সত্য যে এই জাতীয় পেট্রোলগুলি আসলে জ্বালানী খরচ হ্রাস করতে পারে। তবে এটি পুরো সত্য নয়।

বিজ্ঞাপন অনুসারে, বর্ধিত পরিচ্ছন্নতার শক্তি দিয়ে পেট্রলগুলিতে স্যুইচ করা মালিককে জ্বালানির 10% হিসাবে বাঁচাতে পারে। ঠিক আছে, এটি সত্য যে এই জাতীয় পেট্রোলগুলি আসলে জ্বালানী খরচ হ্রাস করতে পারে। তবে এটি পুরো সত্য নয়।

মুল বক্তব্যটি হ’ল এই জাতীয় বিজ্ঞাপনী বিবৃতিগুলি “মঞ্চযুক্ত” পরীক্ষাগুলির সাথে একচেটিয়াভাবে উল্লেখ করে। এবং যদি আমরা 98 তম চূড়ান্ত পেট্রল, ইটকো ইত্যাদিতে ভরা ক্লিন মোটরের আচরণের তুলনা করি, যারা তার সারাজীবন কেবলমাত্র 95 তম সময় ব্যয় করেছে এবং এমনকি কোনও ধোয়ার যোগ্যতা ছাড়াই, তবে প্রভাবটি ঘুরিয়ে ফেলতে পারে ঠিক যে হতে হবে। যাইহোক, ময়লা ধুয়ে যাওয়ায়, পার্থক্যটি আমাদের চোখের সামনে গলে যাবে এবং অবশেষে বিভিন্ন অকটেন সংখ্যার সাথে পেট্রোলের জন্য আলাদা ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াতে নেমে আসবে। অন্য কথায়, একই অকটেন নম্বর দিয়ে ডিটারজেন্ট এবং নিয়মিত পেট্রোল দিয়ে জ্বালানো দুটি ব্র্যান্ডের নতুন ইঞ্জিনগুলি প্রায় একই আচরণ করবে – পার্থক্যটি কেবল স্ট্যান্ডেই ধরা যায়।

তুলনা সম্পর্কে কথা বলতে উদাহরণস্বরূপ, 92 এবং 95 এর দশকের ক্ষেত্রে আপনার আসল সঞ্চয়ের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। তদতিরিক্ত, ইউরোপ ইতিমধ্যে 92s পরিত্যাগ করেছে।

মোটর তেল

খরচ হ্রাস সম্ভব, তবে সাধারণত অপ্রচলিত খনিজ তেলগুলির সাথে তুলনা করা হয়।

খরচ হ্রাস সম্ভব, তবে সাধারণত অপ্রচলিত খনিজ তেলগুলির সাথে তুলনা করা হয়।

আপনি এখানে অনেক কিছু বাঁচাতে পারবেন না। প্রায় সমস্ত আধুনিক তেলগুলি (এসএল এর উপরে) শক্তি-সঞ্চয় হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, এবং সেইজন্য আমরা কেবল এসজে শ্রেণির প্রাচীন খনিজ জলের 15W-40 এর সাথে তুলনা করে এক ধরণের লাভের কথা বলতে পারি। তবে এই ক্ষেত্রে পরিসংখ্যানগুলি বেশ ভাল হতে পারে – 5-6 শতাংশ। এবং নির্দিষ্ট মোডে – উদাহরণস্বরূপ, সর্বনিম্ন স্থিতিশীল অলস – 10% পর্যন্ত। সত্য, সম্প্রতি তারা আমাদের 0W-20 তেলগুলিতে অভ্যস্ত করার জন্য কঠোর চেষ্টা করছে – তারা বলেছে, সঞ্চয় স্পষ্ট: তেল জলের মতো water ঠিক আছে, শীতকালে, হ্যাঁ, এটি সম্ভব। তবে গ্রীষ্মে ঝামেলা হতে পারে।

স্পার্ক প্লাগ

মোমবাতি দিয়ে, সবকিছু পরিষ্কার। স্পার্ক স্রাবের শক্তি শিখা সম্মুখের দিকে একটি প্রেরণা দেয়, বর্ধনের গতি যার সরাসরি অর্থনীতি, শক্তি, বাস্তুশাস্ত্র ইত্যাদিকে প্রভাবিত করে affects শিখা প্রচারের গতি তাপমাত্রা বর্গক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে এবং প্রাথমিক পর্যায়ে তাপমাত্রা যখন শিখাটি ইন্ট্রিলেক্ট্রোড স্পেসে এখনও স্রাবের শক্তির উপর “বসে” থাকে। এই নির্ভরতা বিশেষত লক্ষণীয় যখন প্রজ্বলন কঠিন হয় – প্রাথমিক ইগনিশন সার্কিটের কম ভোল্টেজে, ন্যূনতম অলস গতিতে এবং লোড মোডে, যখন প্রচুর পরিমাণে অবশিষ্ট গ্যাসগুলি চেম্বারে থাকে। আমাদের পরীক্ষাগুলিতে দেখা গেছে যে স্পার্ক প্লাগ প্লাস তারের একটি সুসংযুক্ত জোড়া মোটরের কার্যকারিতা 2-3% দ্বারা উন্নত করতে পারে।

স্মরণ করুন যে আইরিডিয়াম এবং প্ল্যাটিনাম মোমবাতিগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে তিন থেকে চারগুণ বেশি বেঁচে থাকে। এই ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রোডগুলির অবাধ্য উপাদানগুলি তাদের আকারকে তীব্রভাবে হ্রাস করতে পারে, ইন্টিলেক্ট্রোড স্থানে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের শক্তি বৃদ্ধি করে। এটি স্রাবের স্থায়িত্ব এবং স্থায়িত্ব বাড়িয়ে তোলে এবং স্পার্কের ব্যবধান বাড়ানোর অনুমতি দেয়। একই সময়ে, আরও শক্তিশালী স্রাব বৈদ্যুতিন এবং অন্তরক পরিষ্কারের উন্নতি করে – অতএব, মোমবাতিটি নোংরা অবস্থায় আরও ভাল কাজ করে।

মোমবাতিগুলির ফাঁকগুলির উপরও অনেক কিছু নির্ভর করে। ব্যবধানটি বৃহত্তর, স্পার্কটি বৃহত্তর এবং তাই প্রাথমিক ইগনিশন উত্সের আকার। এবং শিখা সম্মুখের প্রচারের গতি দৃ ign়তার সাথে প্রাথমিক ইগনিশন জোনের জ্যামিতিক আকারের উপর নির্ভর করে। কিন্তু ফাঁক বাড়ার সাথে সাথে এর প্রতিরোধ ক্ষমতাও বৃদ্ধি পায়। এর অর্থ এই যে ব্রেকডাউনটি মাধ্যমিক সার্কিটের একটি উচ্চ ভোল্টেজ এ ঘটবে। এবং এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এই ভোল্টেজটি একটি বিচ্ছেদের জন্য সাধারণত পর্যাপ্ত! অতএব, ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য, যেখানে গৌণ সার্কিটের ভোল্টেজ কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি এবং ফাঁকগুলি বড় সেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তদুপরি, ফাঁক বাড়ার সাথে সাথে সমস্ত ধরণের “সট ব্রিজ” ইলেক্ট্রোড বন্ধ করে দেওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস পায় – এটিও গুরুত্বপূর্ণ।

মোমবাতি থেকে তার পর্যন্ত। বুড়ো মহিলাদের মালিকদের জানা উচিত যে ভাল তারগুলি নিয়মিত তাদের পাঁচটি সেন্টকে অর্থনৈতিক তত্ত্বের সাথে পরিচয় করিয়ে দেয়। যোগাযোগের টিপের গুণমান এবং দৃ tight়তা, ক্যাপটির দৃ the়তা, বিতরণ প্রতিরোধের মান, পাশাপাশি তারের দৈর্ঘ্য এখানে ভূমিকা রাখে। পরবর্তী পরিস্থিতি বিশেষ আকর্ষণীয় interesting প্রায় সমস্ত ওয়্যার প্রস্তুতকারকগণ বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের ভোক্তা পণ্যগুলি সরবরাহ করেন – ইনস্টলেশন সহজলভ্যতার জন্য। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, স্পার্ক স্রাবকে বিভিন্ন দূরত্ব আবরণ করতে হয়, এবং তাই আইসিই অপারেশনের অভিন্নতা বিঘ্নিত হয়। যদি তারগুলির শূন্য প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে, তবে অবশ্যই, কোনও তফাত হবে না, তবে আইএসও মান অনুসারে, রেডিওর হস্তক্ষেপ সহনশীলতার সাথে একটিকে ফিট করা উচিত। অতএব, স্পার্ক প্লাগ এবং তারে উভয়ই প্রতিরোধের উপস্থিতি রয়েছে এবং জোড়ের মোট প্রতিরোধের কারও দ্বারা তদারকি করা হয় না।

বাতাস পরিশোধক

প্রকার তেল ফিল্টার বা বায়ু ফিল্টার ধরণের উপর নির্ভর করে জ্বালানী খরচ কি পরিবর্তন হয়? হ্যাঁ, এটি পরিবর্তন করতে পারে, তবে খুব তাৎপর্যপূর্ণ নয়: একই শতাংশ ইউনিটের মধ্যে। তদতিরিক্ত, ফিল্টার ধরণ তার প্রকৃত অবস্থা থেকে অনেক কম প্রভাবিত করে। বায়ু ফিল্টার প্রতিরোধের বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এটি যত বড়, সিলিন্ডারগুলি পূরণ করা তত খারাপতর এবং এটি তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে। এবং এয়ার ফিল্টারগুলির প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, তাদের প্রতিরোধের প্রায় দুই থেকে তিন বার পরিবর্তন হতে পারে।

তেল ফিল্টারগুলিও গ্রাহ্যকে প্রভাবিত করে, তুলনামূলকভাবে সামান্য। এবং এখানে ফিল্টার আকার একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে প্রভাবিত করে। সর্বোপরি, এটি ইঞ্জিনের জন্য একটি ছোট তেল কুলার হিসাবে কাজ করে, এতে মোট তেল পরিমাণের 10-20% পর্যন্ত থাকতে পারে।

গ্যাস ভর্তি

বিরোধীরা যেমন সমালোচনা করেন ততই গ্যাস সমর্থকরা এর তীব্র প্রতিরোধ করেন।

বিরোধীরা যেমন সমালোচনা করেন ততই গ্যাস সমর্থকরা এর তীব্র প্রতিরোধ করেন।

গ্যাস জ্বালানির জন্য দাবীবিদরা হতবাক: কেন, তারা বলছেন, যদি সঞ্চয়টি সুস্পষ্ট হয় তবে আমরা কেন পুরো ভিড়ের সাথে গ্যাসে স্যুইচ করি না? এখানে, কেবল কয়েক শতাংশই জ্বলজ্বল নয়, দশকে। হ্যাঁ, এটি সত্য: প্রত্যেকে আগামীকালও গ্যাসে স্যুইচ করতে পারে। তবে এর অসুবিধাগুলিও রয়েছে। যন্ত্রটি তার তত্পরতা হারাবে, তার পূর্বের ট্রাঙ্কের পরিমাণটি হারাবে এবং শীতে শুরু হওয়া আরও খারাপ হয়ে যাবে। এছাড়াও, গ্যাস স্টেশনগুলির নেটওয়ার্কটি খারাপভাবে বিকশিত হয়। অবশেষে, গ্যাসে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে আরও প্রায়ই পুনরায় জ্বালানি দিতে হবে।

কোনটি ভাল: সংকুচিত বা তরলযুক্ত? সংকুচিত হয় মিথেন, তরলযুক্ত একটি প্রোপেন-বুটেন মিশ্রণ। তরলটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ক্যালরিযুক্ত এবং এর সঞ্চয়স্থানের সিলিন্ডারগুলি আরও কমপ্যাক্ট। তবে এটি বাতাসের চেয়ে ভারী, এবং অতএব, আপনি যদি গ্যারেজে একটি গাড়ি রাখেন, সেখানে সমস্যা হতে পারে: যখন এটি ফুটো হয়ে যায়, তখন এটি উঠে যায় না এবং মিথেনের মতো বায়ুচলাচল হয় না, তবে নীচে জমা হয়। তিনি গর্ত এবং সমস্ত ধরণের সেলার পছন্দ করেন: তাকে সেখান থেকে ছিটিয়ে দেওয়া সহজ নয়। এবং এটি আগুনের ঝুঁকি। এই জাতীয় গাড়িগুলি প্রায়শই ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটে প্রবেশের অনুমতি নেই।

তরল গ্যাসের জ্বালানী সরঞ্জামগুলি সহজ এবং সস্তা এবং আরও অনেকগুলি পুনরায় জ্বালানী রয়েছে – এটিও এটির পক্ষে যুক্তি। সংকুচিত গ্যাস সস্তা, কম আগুনের ঝুঁকিপূর্ণ এবং আরও পরিবেশ বান্ধব – সর্বোপরি, এটি মিথেন, এবং এটি প্রোপেন-বুটেন মিশ্রণের চেয়ে ভাল পোড়া হয়।

আফ্রিকার গ্যাস স্টেশন

লেখকরা সক্রিয়ভাবে যেকোন প্রকারের সংযোজনগুলিকে অপছন্দ করেন, তবে নির্বিচারে সমস্ত একবারে বিলাপ করার লক্ষ্য রাখেন না।

লেখকরা সক্রিয়ভাবে যেকোন প্রকারের সংযোজনগুলিকে অপছন্দ করেন, তবে নির্বিচারে সমস্ত একবারে বিলাপ করার লক্ষ্য রাখেন না।

আসুন আমরা সাবধানে নিজেকে প্রকাশ করি: কমপক্ষে ওয়ারেন্টি মেশিনে সমস্ত ধরণের ওষুধ কখনই পূরণ করবেন না। ওয়ারেন্টি সময় শেষে – আপনার স্বাস্থ্য নিয়ে পরীক্ষা করুন। জারুলেভস্কি পরীক্ষাগুলি হিসাবে, কিছু ক্ষেত্রে, একটি ছোট জ্বালানী অর্থনীতি বাস্তবে অর্জিত হয়েছিল – কয়েক শতাংশের মধ্যে।

আমরা প্রতিশ্রুত 8-10 শতাংশ বা তার বেশি কখনও রেকর্ড করি নি। আমরা এখনই নোট করি যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রভাবটি সাধারণত ধারণাটির লেখকদের গুরুত্বের বিচার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। কেবল চারল্যাটানরা 20, 30 এবং আরও বেশি শতাংশের সঞ্চয় প্রতিশ্রুতি দেয়। যাই হোক না কেন, আমাদের অভিজ্ঞতা অনুসারে, এখনও কেউ ভাল তেলযুক্ত এবং সূক্ষ্ম সুরক্ষিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভিতরে লুকানো দশ শতাংশ সঞ্চয় করতে সক্ষম হয় নি। যদি আমরা দেখতে পাই তবে আমরা আপনাকে অবিলম্বে জানাব।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী গ্রহণ হ্রাস করার সাংগঠনিক পদ্ধতি

বেশ কয়েকটি সাংগঠনিক টিপস রয়েছে যা কেবলমাত্র যুক্তিযুক্ত ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে ডিজেল গাড়িতে জ্বালানী গ্রহণের জন্য আপনাকে আরও অর্থনৈতিকভাবে মঞ্জুরি দেবে।

1. টায়ার চাপ পরীক্ষা করুন এবং এটিকে সর্বাধিক গ্রহণযোগ্য মান পর্যন্ত আনুন। নিম্ন টায়ার চাপ চাকা এবং রাস্তার মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রকে বাড়িয়ে তোলে, যা এই পরিচিতি প্যাচের ঘর্ষণ কাটিয়ে উঠতে ইঞ্জিনের শক্তি খরচ বৃদ্ধি করে। সাবধানতার সাথে এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করুন: ওভার-স্ফীত টায়ারগুলি ক্র্যাকশন হ্রাস করে।
2. সর্বোচ্চ টর্কের কাছাকাছি ইঞ্জিনের গতির পরিসরে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করুন। লাল অঞ্চল পর্যন্ত ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করবেন না এবং লো রেড সহ মোটরটিকে “দম বন্ধ” করবেন না। এটি একটি জ্ঞাত সত্য: ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা তার অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। এবং পোড়া জ্বালানীর সর্বাধিক পরিমাণ সর্বাধিক টর্কের সাথে সম্পর্কিত আরপিএম পরিসরে যথাযথভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাটে গতিবেগ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।
3. সর্বনিম্ন পর্যন্ত অটো বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ব্যবহার করুন। প্রয়োজন হলে এগুলি সক্ষম করুন। উদাহরণস্বরূপ, চুলা দিয়ে গাড়ি চালানোর অভ্যাসটি শীতকালে সর্বাধিক চালু হয় এবং উইন্ডোজ আজার দিয়ে জ্বালানি খরচ প্রায় 3-5% যোগ করবে।
4. গাড়ি চালানোর আগে শীতকালে ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 60 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড পর্যন্ত গরম করুন। কোনও উষ্ণ ইঞ্জিনের সাথে গাড়ি চালানো এবং শুরু করার সাথে সাথেই শুরু করার সময় নেটওয়ার্কটিতে ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী গ্রহণ সম্পর্কিত পরীক্ষার ফলাফল রয়েছে contains নিষ্ক্রিয় গতিতে উষ্ণতা 100-150 গ্রামের বেশি জ্বালানি পোড়াবে না। শীতল ইঞ্জিনে প্রথম 5-10 মিনিট ড্রাইভিং করার সময় ডিজেলের খরচ 20-30% বৃদ্ধি পাবে। এটি প্রতিবার শুরু করার সাথে সাথে গাড়ি চালানো প্রতিবার 500-800 গ্রামকে ছাড়িয়ে যাবে।

এই মোটামুটি সহজ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের টিপস আপনাকে ডিজেল জ্বালানী খরচ 10-20% হ্রাস করতে সহায়তা করবে।

ডিজেল জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির মূল কারণ

ডিজেল ইঞ্জিনে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং ধূমপায়ী নিষ্কাশনের মূল কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থার দৃness়তার অভাব;
• জঞ্জাল বায়ু ফিল্টার;
• ড্রেন জ্বালানী লাইন আটকে;
• দূষণ বা অগ্রভাগ পরা;
• গতির উপর নির্ভর করে জ্বালানী ইনজেকশনের সীসা কোণটির মান লঙ্ঘন;
• ভালভ ছাড়পত্র;
• উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প ব্যর্থতা।

এর কয়েকটি কারণ একই সাথে শক্তি হ্রাস, ত্বরণের গতিশক্তিতে অবনতি, অলস গতিতে ইঞ্জিনের একটি অস্থির অপারেশন এবং শুরু হওয়ার সাথে সমস্যা দেখা দেয়।

গরম করার জন্য ডিজেল জ্বালানির প্রয়োজন হলে

তাপ নিরোধক বিবেচনা করুন। যদি আপনি তাপ নিরোধক ছাড়াই বাড়ির অপ্রত্যাশিত “বাক্সে” হিটিং ইনস্টল করেন তবে আপনি 50% জ্বালানী নষ্ট করবেন। অগ্রিম ভাল নিরোধক যত্ন নিন। এটি বাড়ির বাইরে মাউন্ট করার পরামর্শ দেওয়া হয় – সুতরাং দেয়ালগুলির তাপ পরিবাহিতা হ্রাস পাবে, এবং হিটিং সিস্টেমটি 10-50% কম জ্বালানী গ্রহণ করবে।

একটি স্বয়ংক্রিয় বয়লার ইনস্টল করুন। ডিজেল জ্বালানীর জন্য স্বয়ংক্রিয় বয়লার প্রচলিতগুলির চেয়ে বেশি লাভজনক। তারা হিটিং সিস্টেমে কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে এবং জ্বালানীর সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে, এটি সংরক্ষণ করে। আপনি যদি অটোমেশন ছাড়াই প্রচলিত বয়লার ইনস্টল করেন তবে আপনাকে এটির ক্রমাগত মোডগুলি পরিবর্তন করতে হবে। উচ্চ শক্তিতে অবিচ্ছিন্ন ক্রিয়াকলাপ জ্বালানি খরচ 20-30% বৃদ্ধি করবে।

একটি যৌগিক ফ্লু ইনস্টল করুন। এটি আগুনের সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে, একটি ইট অ্যানালগের চেয়ে মাউন্ট করা সহজ এবং প্রাঙ্গণের অভ্যন্তরে তাপ ধরে রাখে। কম জ্বালানি খাওয়া হয়: ঘরটি ভাল তাপমাত্রায় রাখা হয়।

নতুন রেডিয়েটার ব্যবহার করুন। এগুলি ইনস্টল করা সহজ, ওজনে হালকা এবং উচ্চ তাপ অপচয় হয়। অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলি দ্রুত উত্তাপ দেয় এবং হিটিং সিস্টেমে প্রিসেটের তাপমাত্রা বজায় থাকলে দীর্ঘ সময়ের জন্য শীতল হয় না।

অগ্রভাগ সামঞ্জস্য করুন। অনেক না। ইনজেক্টরগুলির সঠিক সমন্বয়টি প্রতিদিন ২-৩ লিটার ডিজেল জ্বালানী থেকে বাঁচাতে পারে। কেবল ফোরামকে কল করুন এবং তিনি সামঞ্জস্যটি সম্পাদন করবেন।

সরবরাহের ধারকটি গরম রাখুন। ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করুন বা উত্তপ্ত ঘরে একটি ধারক রাখুন। সুতরাং ডিজেল জ্বালানী তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখবে, অনুকূল সান্দ্রতা বজায় রাখবে, তাই জ্বালানী খরচ হ্রাস পাবে।

নতুন দরজা এবং উইন্ডো ইনস্টল করুন। উইন্ডো এবং দরজা খোলার তাপ হ্রাস 60% পর্যন্ত অ্যাকাউন্ট, সুতরাং, একমাত্র তাপ নিরোধক মহান সঞ্চয়ের জন্য যথেষ্ট হবে না। কাঠ বা প্লাস্টিকের ডাবল বা ট্রিপল গ্লেজিং এবং অতিরিক্ত তাপ নিরোধক সহ দরজা প্যানেল চয়ন করুন।

ডিজেল জ্বালানির জন্য যদি কোনও গাড়ির প্রয়োজন হয়

গ্যাসে পা ফেলবেন না। অবশ্যই, এটি 20 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর পক্ষে নয়, তবে গতি অতিক্রম করবেন না। আপনারা 100-120 কিমি / ঘন্টা গতিতে শহর ঘুরতে পারবেন না – ড্রাইভার যদি নিয়মিত ব্রেক প্যাডেল চাপায় (চৌরাস্তার সামনে ব্রেক করতে) এবং তারপরে গ্যাসের উপর দৃ strongly় চাপ দেয় তবে গাড়িটি আরও বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে।

টায়ার চাপ নিরীক্ষণ। ভারসাম্য বজায় রাখার দরকার নেই – সঠিক টায়ার চাপ গাড়ির গতি বাড়িয়ে তোলে, একই জ্বালানীর ব্যবহারের সাথে দ্রুত চালিত হতে দেয়। টায়ার প্রেসার সামঞ্জস্য একই দূরত্বে জ্বালানীর খরচ 10-12% হ্রাস করে। সর্বোপরি, এক দশমাংশ চাপ কমাতে প্রবাহের হার 5% বৃদ্ধি করে।

হঠাৎ ত্বরণ এড়িয়ে চলুন। ইয়ার্ড ছাড়ার আগে বা মহাসড়কে ট্র্যাফিক লাইটে ত্বরান্বিত করবেন না। আপনার মসৃণ ড্রাইভিং স্টাইল বিকাশ করুন। দ্রুততর ত্বরণ জ্বালানীর খরচ বাড়ায়, যাতে সহজে ড্রাইভিং করার সময় আপনি ডিজেল জ্বালানী সাশ্রয় করবেন।

যন্ত্রপাতি চালু করবেন না। যদি সম্ভব হয় তবে আপনার চুলা, আসন গরমকরণ, উত্তপ্ত কাঁচ, হ্যালোজেন হেডলাইট এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম চালু করার দরকার নেই। চালু করা হলে এটি ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার বাড়ায় এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি বন্ধ হয়ে গেলে জ্বালানীর ব্যবহার হ্রাস পাবে।

ট্রাঙ্ক পরিষ্কার করুন। যদি এতে অনেক অপ্রয়োজনীয় জিনিস থাকে তবে তা বাইরে রাখুন। একটি পূর্ণ ট্রাঙ্ক গাড়ির ওজন বাড়ায় যার অর্থ এটি এরোডায়ামিকের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করা হয়।

গাড়ি গরম করবেন না। আধুনিক মোটরগুলির এটির প্রয়োজন নেই – 2-4 সেকেন্ড তাদের জন্য যথেষ্ট। সর্বাধিক – অভ্যন্তরটি গরম করতে 30-60 সেকেন্ডের জন্য গাড়িটি গরম করুন। আপনার যদি কোনও পুরানো গাড়ি থাকে তবে প্রতিটি যাত্রার আগে এটি উষ্ণ করার মতো।

আপনার গাড়ী টিউন করবেন না। আপনি যদি কোনও স্পয়লার, অতিরিক্ত আয়না বা অন্য ধরণের টিউনিং ইনস্টল করতে চান তবে মনে রাখবেন যে এটি বায়ুসংক্রান্ত কর্মক্ষমতা হ্রাস করবে। একটি সুরযুক্ত গাড়ি একই গতিতে একই দূরত্বে একটি স্ট্যান্ডার্ড কারের চেয়ে বেশি ডিজেল গ্রাস করবে।

পরিদর্শন মাধ্যমে যান। নিয়মিত যানবাহনের চেক এবং ছোটখাটো সমস্যা সমাধান পুরো আন্ডার ক্যারিজের কর্মক্ষমতা উন্নত করে। এটি ডিজেল জ্বালানী অর্থনীতিতে 20% পর্যন্ত বৃদ্ধি করে।

মানসম্পন্ন ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করুন। উচ্চমানের জ্বালানী কেবলমাত্র 2%% কমিয়ে দেয়, প্রায়শই 10% পর্যন্ত কমিয়ে দেয়, তবে এটি চ্যাসিসের পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে তোলে এবং 20% পর্যন্ত যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় হ্রাস করে।

অ্যাডিটিভগুলি কি আপনার অর্থ বাঁচাতে সহায়তা করে?

বাজারে ডিজেল জ্বালানির জন্য অ্যাডিটিভস উপস্থিত হয়েছে, যা নির্মাতাদের আশ্বাসের ভিত্তিতে জ্বালানী খরচ হ্রাস করে। এই জাতীয় তহবিলগুলি খাদ্যতালিকাগত পরিপূরকের অনুরূপ: এগুলি রাষ্ট্র দ্বারা নিষিদ্ধ নয়, বিক্রয়ের জন্য অনুমোদিত, তবে তাদের প্রভাব প্রমাণিত হয়নি। অতএব, এই জাতীয় সংযোজনগুলি অর্থের অপচয়। সাধারণ টিপস অনুসরণ করা আরও ভাল – একসাথে তারা 50% পর্যন্ত ডিজেল জ্বালানী সাশ্রয় করতে পারে যা আপনার বাজেটের উল্লেখযোগ্য উন্নতি করবে।

যদি আপনার উচ্চ মানের ডিজেল জ্বালানী কিনতে হয় তবে দয়া করে আমাদের নিপেটয়েল সংস্থা এলএলসির সাথে যোগাযোগ করুন। আমরা প্রচুর পরিমাণে ডিজেল জ্বালানী বিক্রি করি, এটি নিজস্ব পরিবহণে নিয়ে আসি এবং মানসম্পন্ন শংসাপত্র সরবরাহ করি। দাম তালিকার অনুরোধ করতে, জ্বালানির প্রকারগুলি সম্পর্কে জানতে বা অর্ডার দিন, যে কোনও সুবিধাজনক উপায়ে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।

উত্স ব্যবহৃত হয়েছে এবং এই বিষয়টিতে দরকারী লিঙ্কগুলি: https://cartechnic.ru/articles/kakaja_optimalnaja_skorost_avtomobilja_dlja_ekonomii_topliva https://lada-xray2.ru/sovet/skorost-i-rashod-topliva https: //www.orutarazz / dlya – Skorost minimalnogo-rasxoda-topliva / https://aif.ru/auto/practice/sekretnaya_ekonomiya_kak_snizit_rashod_topliva_na_avtomobile_v_2_raza https://autoiwc.ru/other/kak-snizit-rashod-topliva.html https://dvigatels.ru / uhod / kak-umenshit-rashod-topliva.html https://www.zr.ru/content/articles/906161-kak-snizit-raskhod-topliva/ https: //cars- Life.org/articles/uchimsya- একনোমিট -টপ্লিভো-না-ডিজেলনম-ডিভিগেটেল / https://hitropop.com/avto/rashod-topliva/kak-ekonimit-dizelnoe-toplivo.html https://www.nipetoil.ru/stati/sovety-po-ekonomii-dizelnogo-topliva