Дуже важливо пам’ятати, що зовсім не кожна швидкість руху економить паливо. Фахівці рекомендують рухатися автомобілю зі швидкістю не перевищує 2/3 від максимально можливої. Розгін на високій передачі з подальшим переходом в накат економічний за містом на хорошій трасі.
У межах же міста, де постійні пробки і простоювання на світлофорах, він марний. Крім цього, постійний розгін / гальмування призведе до великих витрат.
Плавний запуск двигуна і поступовий набір швидкості знижують необхідність гальмування. Кожен раз при вижимі педалі гальма, інерція кочення машини стає марною і шкідливою для гальмівних колодок.
Так само як і в будь-якому іншому справі, тут важлива помірність. Дуже повільний рух по місту буде створювати перешкоди для загального потоку і, зрозуміло, дратувати інших автомобілістів.
Автомобільний ринок дав гідну оцінку новинці – стильному і дуже потужному автомобілю Рено Лагуна. Автолюбителі відразу ж звернули увагу на спортивна зовнішність Renault Laguna Roadster. Справжні поціновувачі миттєво відзначили його чудову аеродинаміку.

На який же швидкості можна заощадити?

У світлі постійно дорожчає палива велике значення набуває бажання його заощадити. На його витрата впливає багато, і швидкість в даному випадку займає не останнє місце. Саме тому власників автомобілів часто цікавить, а яка ж швидкість руху дозволить заощадити «пальне»?

економічна їзда

Дати однозначну відповідь на таке питання складно, так як по конструкції автомобілі різні. У них різна аеродинаміка, силові агрегати і КПП. Отже, і швидкість на якій можна заощадити – різна.
Відомо, чим швидше розганяється автомашина, тим більше пального їй потрібно. Його витрата збільшується з підвищенням обертів коленвала. Так що, економія досягається лише на невисоких оборотах.
Рушаючи, не треба тиснути на газ, розганятися і набирати швидкість автомобіль повинен плавно. Досягнувши потрібної швидкості, її слід тримати постійною. Обороти колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння не повинні перевищувати 2000-2500 обмин. Витрата палива в конкретному випадку стає мінімальним. Що стосується дизельного мотора, то тут межі нижче – 1500-2000 об. / Хв.
Якщо щось говорити про економічну швидкості, то вона досягається при обертанні коленвала 2000-3000 об / хв. Для сучасних транспортних засобів, значення варіює в рамках 90-110 км / год

З підвищенням динаміки витрата пального підвищується за наступними 2 причинам:
1 підвищуються обертів;
2 зростає опір зустрічного повітряного потоку.
Оскільки у старих автомашин аеродинаміка погана, то для них економна швидкість руху – 80-90 км / год. Якщо ж на машині коштує чотирьох ступінчаста коробка передач, то її найоптимальніша для економії швидкість – 75 км / ч.

А як ще «пальне» можна заощадити?

Економічне рух передбачає дотримання деяких правил. Економії можна досягти спокійною без різких розгонів їздою і гальмувань. На заміській трасі, звичайно, досягти цього можна, але в місті через низку постійних рушанні зупинок такого не вийде.
Водії повинні пам’ятати: занадто багато палива і часу в місті «забирають» пробки.
Навіть, начебто, найкоротший шлях, забитий автомобілями і з безліччю світлофорів, «з’їсть» більше пального, ніж довга, але зате вільна і пряма дорога.
Є купа можливостей зберегти «пальне» в бензобаку.
Заощадити, наприклад, бензин можна тримаючись на трасі за іншим автотранспортом на дистанції 20-25 м. Справа тут в тому, що зона розрідження виходить від попереднього автомобіля зменшує опір зустрічного повітряного потоку. Чітко таке помітно на транспортних засобах мають погану аеродинаміку. Так як торкнулися тема аеродинамічного опору, то треба пам’ятати, що автомобілісти часто самі стають винуватцями його погіршення, укладаючи на дахах своїх авто великогабаритні вантажі. Будь багажник має обтічну форму підвищує «жор» двигуна на 20%. Чим важче розміщений на даху машини вантаж, тим більшим буде витрата бензину.
Інша можливість знизити аеродинаміку – відкрити автомобільні вікна по ходу руху.
Багато що залежить і від якості палива. Пальне поганої якості призводить до зростання споживання. Деякі власники авто, бажаючи заощадити, заправляють своїх «залізних коней» пальним з низьким октановим числом. АІ-95 вони замінюють на АІ-92. У реальності така заміна вигоди не приносить. Таке паливо мотор витратить швидше, та й сучасним моторам що мають високий ступінь стиснення, потрібно паливо з високим октаном. В іншому випадку може виникнути детонація, а двигун вийти з ладу.
Отже, витрати на почінкузамену мотора таку економію зведуть до нуля. Не треба забувати і про технічний стан автотранспорту. Справна машина бензину “їсть” набагато менше.

Вплив швидкості на витрату

Наскільки тісно пов’язані такі параметри, як швидкість і «ненажерливість», фахівці детально досліджували протягом тривалого часу. Швейцарський журнал Automobile Revue опублікував результати робіт, проведених з 1987 по 1996 рік. Це були дані тестування різних автомобілів, які пересувалися зі швидкістю від 60 до 180 км / год.

Стало очевидним, що при розгоні представників різних автомобільних брендів зі 100 до 180 км / год коефіцієнт витрати палива може варіюватися в межах 1,86-4,49. Цей параметр залежить від різних видів опору, крутного моменту двигуна, протидії коченню і виражається в кВт.

Наприклад, при русі на швидкості 100 км / год він дорівнює 14 кВт, а при 200 км / год цей коефіцієнт підвищується до 80 кВт. Таким чином, у другому випадку витрата палива підвищується до 15 літрів на 100 км.

манера їзди

Оптимальний стиль водіння автомобіля з самого початку формує для себе кожен водій. При цьому на перших порах рідко обходиться без підвищеної витрати палива через різке натискання на педаль акселератора, гальмування. Після доведення основних навичок до автоматизму, манера керуванням машиною часто змінюється.

З іншого боку, існує група водіїв, які пропагують «агресивний» стиль їзди. Вони різко розганяють авто, гальмують, пересуваються на високих швидкостях по нерівних дорогах. Такі дії призводять до підвищеного згорянню бензину, дизельного палива.

Для більшої економії рекомендується плавне водіння без різких рухів, рівномірна їзда на трасі. Крім того, важливо вчасно перемикати передачі, уникаючи невиправданого підвищення крутного моменту в роботі двигуна.

Безліч молодих водіїв не уявляють своє авто без потужної аудіосистеми. Вони встановлюють додаткові колонки, підсилювачі для використання повної потужності під час їзди. Слід враховувати, що, чим більше електричних приладів працює під час пересування по дорозі, тим більше бензину витрачатиметься.

як економити

Зменшити витрату палива допоможуть правильно сформовані водійські навички. Серед них можна виділити правильне перемикання передач на авто з «механікою». Важливо розганяти автомобіль на оборотах, відповідних крутним моментом двигуна. При цьому натискати на педаль акселератора слід плавно, уникаючи різких рухів.

На трасі краще дотримуватися крейсерській швидкості 90 км / год. Така тактика показала свою доцільність, оскільки на тлі відчутної економії час подолання тривалої дистанції залишається на гідному рівні.

Якщо при управлінні автомобілем виникає необхідність тривалих зупинок, то краще в цей час відключати двигун. При цьому бажано уникати пробок і не пересуватися в години пік. Щоб заощадити, рекомендується віддавати пріоритет рівномірної їзді без різких гальмувань і розгонів.

На витрата палива впливає також тиск в шинах, тому цей параметр потрібно постійно контролювати. Недостатньо накачані шини сприяють зайвих витрат на бензин.

Як пов’язані швидкість і витрата палива

Щоб правильно відстежити взаємозв’язок швидкісних показників і витрати палива, варто ознайомитися з дослідженням, яке проводилося аж 9 років, з 1987 по 1996 роки. Його результат був опублікований у відомому виданні Automobile Revue. У тестуванні брали участь авто різних марок, швидкісний діапазон яких варіювався від 60 до 180 км / год.

Результат досліджень показав, що розганяючись зі 100-180 км / год, коефіцієнт витрати палива буде в проміжку 1,86-4,49.Последній безпосередньо залежить від характеристик опору, сили обертання колінчастого вала. Одиницею вимірювання є кВт.

Наприклад, якщо машина рухається зі швидкістю 100 км / год, то коефіцієнт складе 14 кВт, а при розгоні до 200 км / год, він збільшиться в 6 разів. Виходячи з цього, витрата бензину зростає до 15 л / 100 км.

Яку швидкість вибирати, щоб економити паливо

У машинах з автоматичною коробкою передач, все роботу здійснює комп’ютер, а ось з механікою доведеться повозитися.

Грунтуючись на теоретичні дані:

Витрата пального менше, якщо водій рідко розганяється до високих показників і вчасно міняє передачі.
Натискаючи на газ, слід робити це з особливою плавністю для того, щоб попередити збагачення суміші під час розгону.

По місту

Витрати бензину в одному і тому ж місті можуть кардинально відрізнятися в залежності від манери їзди:

Одним з головних пунктів є правильний вибір траєкторії руху. Краще вибрати більш тривалий шлях, але без пробок і численних світлофорів. Особливо це актуально в мегаполісах.
Найраціональніший підхід – це плавний розгін і своєчасний перехід на потрібну передачу. Під час їзди по рівній поверхні можна використовувати 5 передачу, проте при низьких оборотах витрати палива зростуть більше, ніж при аналогічній швидкості з використанням 4 передачі.
Якщо все-таки пробок не вдалося уникнути або світлофор занадто тривалий, то сміливо глушите мотор на час простою.
Щоб правильно економити, віддавайте перевагу рівномірній їзді, а перед найближчій зупинкою не розганяти, переходите на накат або гальмування двигуном.

по трасі

При русі по автобану багато критерії економічності будуть схожими з їздою по місту:

Перше – часта і різка зміна швидкості збільшить витрати пального в рази, тому їздите зі швидкістю транспортного потоку.
Друге – не розганяйтеся на повну котушку. Помірна швидкість руху – запорука ефективного зниження витрат на бензин. Оптимальна швидкість – 80-100 км / ч.
Третє – не варто різко натискати на гальмо. Слід триматися на безпечній відстані від попереду автомобіля, що їде.
Четверте – як тільки ви зрозуміли, що попереду вас чекає поворот, повільно скидайте газ, особливо якщо на вулиці негода.
П’яте – в разі несправності автотранспорту витрати пального можуть злетіти до небес. Не нехтуйте техоглядами, а також під час віддавайте машину в ремонт при появі найменшої несправності.

Підводячи підсумки, можна зробити висновок, що оптимальна швидкість руху не вище 90-100 км / год. Формуючи правильні звички і навички управління авто, можна неабияк заощадити на паливі.

Без газових атак

На витрата палива впливає безліч факторів. В першу чергу це аеродинаміка, потужність і тяга мотора на низьких оборотах, а також опір поверхні дороги. Багато енергії витрачається на розгін до маршових швидкостей, але потім сила йде виключно на подолання опору середовища. Тому для скорочення викидів шкідливих речовин з вихлопної труби екологи рекомендують вдаватися до нехитрого механізму поводження з педаллю газу. Натискати на неї можна тільки при старті, а ось після швидкості в 30 км / ч досить легких торкань. Тоді двигун не стане розкручуватися понад 2500 оборотів. А цього цілком достатньо для життя в місті.

Сучасні мотори мають непогані характеристики на низах. Завдяки безпосередньому упорскуванню вдається досягати 80% крутного моменту на 1200 оборотах. Якщо двигун обладнаний ще й системою зміни фаз газорозподілу, то 80% тяги є і з 1000 оборотів. А це означає, що для плавного старту і розгону газувати не потрібно. До слова, за нормативами середнього європейського циклу розгін до «сотні» здійснюється за 30 секунд, а така динаміка якраз і відбувається в межах 2000 оборотів.

Утримувати мотор від зайвих оборотів непросто. Якщо автомобіль обладнаний ручної механічною коробкою передач, то можна плавно відпускати педаль вже на холостих обертах, і мотор, обладнаний електронним уприскуванням, сам трохи підніме тягу, щоб не стихнути. На нових моделях BMW і MINI вже стоїть система старту без допомоги водія. Щоб уникнути зайвих перегазовок електроніка сама виставляє правильний рівень подачі палива.

Чим вище, тим краще

А ось далі необхідно якомога швидше досягти вищої передачі. При швидкості в 30 км / год необхідно включати четверту сходинку, а при 60 км / год треба ставити «шосту». Тоді мотор буде крутитися нижче 2000 оборотів, витрата палива впаде в рази. Наприклад, на 3 тисячах оборотів витрачається в 3,5 рази більше палива, ніж при 1500 об.

Тим самим їзда зі швидкістю в 50-60 км / ч на вищій передачі дозволить знизити споживання 1,6-літрового мотора до 4-5 л на “сотню”. Така методика корисна при нульовому рівні палива, коли треба з останніх сил дотягнути до найближчої заправки.

Крім того, сучасні автомобілі використовують систему «Старт-Стоп», автоматично відключає мотор на вимушених зупинках. На «стареньких» вимикати мотор можна і самому. Стояння в пробках і перед світлофорами без працюючого силового агрегату дає в сумі ще 5% економії палива. Але тут треба пам’ятати, що часті запуски шкодять механіці, і глушити мотор краще на зупинках, які тривають понад однієї хвилини.

Шини і аеродинаміка

Допомагають економити паливо добре накачані шини. Багато виробників в стандартних умовах рекомендують надувати «передок» до 2,2 bar, а задні колеса до 2,3 bar. Це найкомфортніше тиск для коліс R16 і R17. Але багато хто не стежать за шинами місяцями, допускають підбурювання тиску і забувають, що на завантаженій машині покришка просідає, збільшуючи пляма контакту, що веде до підвищення її зносу і зростання споживання палива. Тому для подорожі з сім’єю на дачу з нехитрими пожитками в багажнику потрібно підвищити тиск в шинах. Для кожної моделі автомобіля і розмірності коліс встановлюється своє значення. Наприклад, на Focus II з дисками 205/55 R 17 рекомендується запустити в задні шини 2,8 bar. А у Ford Mondeo задні колеса 215/50 R 17 рекомендують качати до 2,9 bar. Тоді пляма контакту коліс з асфальтом виправляється до стандартних значень і знизиться приблизно в 1,5 рази в порівнянні з мінімальним порогом тиску. Як наслідок, зменшиться опір коченню по асфальту. А це приблизно 10% економії пального. Але перед підкачкою коліс необхідно заглянути в інструкцію.

«Рекомендоване для конкретного авто тиск можна знайти на спеціальних стікерах, які, як правило, розташовані на люку бензобака, в отворі дверей або на бардачку, – розповідає керівник групи по просуванню торгової марки та внутрішніх комунікацій ТОВ« Нокіан Тайерс »Олексій Заякін. – Дотримання рекомендацій автовиробника позитивно позначиться на робочих характеристиках шин: зчепленні, опірності акваплануванню, паливної ефективності і ходимості шини ».

Але найголовніше – щоб уникнути зростання споживання пального можна порушувати аеродинаміку машини. Багажник на даху, безглузді спортивні обважування і колгоспні антикрила можуть значно спотворити проходження повітряних потоків по кузову автомобіля. За кормою виникають турбулентні завихрення, утворюється зона зниженого тиску, яка засмоктує машину назад, перешкоджаючи її руху. Зараз всі автомобілі продуваються в аеродинамічних трубах, де інженери намагаються так скомпонувати кузов, щоб потік повітря скидався і хаотізіровался вже далеко за кормою. Найоптимальнішим типом кузова з точки зору аеродинаміки вважається седан.

Загалом, ці нехитрі поради можуть допомогти заощадити на бензині. Тести вітчизняних журналів показали, що завдяки набору цих правил можна знизити витрату 1,6-літрового атмосферного мотора на автомобілях С-класу з ручною коробкою передач і з переднім приводом до 3,5-4 літрів бензину на 100 км пробігу. Правда, їздити так економно – це велика праця.

Економічний стиль водіння

Запуск двигуна без використання перегазовки.

Сучасні двигуни мають систему безпосереднього вприскування пального і перегазовка перед запуском веде до збільшення витрати палива, що негативно позначається на стані мотора. Такий старт силового агрегату слід застосовувати тільки на карбюраторному двигуні з метою подачі пального в робочу камеру карбюратора.

Прогрів мотора під час руху.

Сучасні мастильні матеріали виготовлені із застосуванням високоякісних присадок, які мають можливість більш швидкого розігріву без втрати своїх технічних характеристик. Тому перед початком руху навіть в холодну пору досить близько однієї хвилини для прогріву двигуна.

Плавний початок руху.

Починати рух треба спокійно і впевнено, уникаючи різкого розгону, так як при швидкому прискоренні однозначно буде збільшена витрата палива.

Відстеження показань тахометра.

Від величини оборотів залежить споживання пального, чим менше оборотів силового агрегату, тим менше витрата. В середньому для переважної кількості двигунів на 3000 об / хв. споживання пального практично в 3 рази більше ніж при 1500 оборотах. Найкращим режимом вважається рух в межах 2000-2500 об / хв.

Рух без різких прискорень.

Швидка зміна швидкості автомобіля вимагає збільшеного витрати пального приблизно на 20%. Тому якщо дорожня ситуація не вимагає прийняття таких рішень краще вибирати спокійний режим руху. При цьому найбільш економічним вважається рух на максимальній передачі на зазначених вище оборотах двигуна. При зміні передач уникати роботи мотора на високих оборотах.

Проїзд міських світлофорів.

В умови в міста необхідно намагатися проїжджати світлофори без зупинки, особливо якщо маршрут руху добре знайомий. Якщо не встигаєте проїхати на дозволяючий сигнал потрібно скинути швидкість і плавно доїхати до зупинки перед світлофором. Найкращим варіантом буде, якщо за цей час червоне світло прогорить і знову включиться зелений.

На багатьох сучасних автомобілях існує система «Стоп-Старт», яка дозволяє автоматично економити горючі при зупинках. У випадках, якщо автомобіль не обладнаний таким комплексом, то вимикати двигун краще при стоянці тривалістю більше однієї хвилин, так як частий запуск мотора є несприятливим моментом в роботі силового агрегату, при якому йде втрата якості моторного масла. Сам двигун в режимі холостого ходу споживає палива більше ніж при запуску і початку їзди.

Вибір найкращої дистанції під час руху в щільному трафіку.

Якщо автомобіль рухається в щільному потоці, необхідно вибирати відстань і швидкість, яке допоможуть уникати частого користування гальмами. Після різкого зниження швидкості в подальшому необхідно буде знову її набирати, що призведе до витрати додаткового палива.

Рух з оптимальною швидкістю.

Для всіх автомобілів існує таке поняття, як оптимальна швидкість. Такий швидкістю вважається мінімальна, що дозволяє здійснювати рух автомашини на найвищій передачі. Пересування із застосуванням таких параметрів забезпечить мінімальні витрати палива, особливо на заміських дорогах. У більшості випадків інтервал такій швидкості становить 90-100 км / ч. Рух на високій швидкості збільшує опір повітря, вимагає додаткових зусиль від мотора і як наслідок зростання споживання палива.

Вибір зручного паркування.

При постановці автомашини на стоянку, особливо якщо машина використовується щодня необхідно при можливості вибирати такий спосіб, який виключить рух при виїзді або заїзді заднім ходом. Маневри заднім ходом вважаються більш складними і для їх здійснення потрібні збільшена кількість палива.

Використання гальмування двигуном.

Якщо дозволяє дорожня ситуація застосовувати уповільнення руху автомобіля за допомогою силового агрегату. Таке гальмування дозволить поступово зменшувати використовувану потужність мотора зі зниженням витрати. При використанні гальм, двигун певний час працює в умовах зайвої потужності і відповідно споживає більше пального.

Технічний стан

Контроль за тиском в автошинах.

Підтримка необхідного тиску в шинах автомобіля це важливий момент економічного руху. Зниження тиску збільшує зону контакту автошини та дороги. При цьому зростає тертя, що автоматично веде до підвищення споживання палива і зносу покришок. У технічних параметрах автогуми завжди вказується допустимий діапазон тиску і для більш економічної експлуатації необхідно намагатися підтримувати верхню планку цього діапазону.

Контроль за станом автошин.

У міру пробігу збільшується знос коліс, що зменшує величину протектора і як наслідок збільшує кочення з подальшим зростанням споживання палива. При цьому сам знос може відбуватися нерівномірно, тому важливо відповідно до встановлених норм для тієї чи іншої марки автогуми здійснювати перестановку коліс відповідно до схеми автомобіля.

Дотримання періодичності заміни повітряного фільтра.

Несвоєчасна зміна повітряного фільтра призводить до формування неякісної робочої суміші, яка зменшує потужність двигуна. Для компенсації такого зниження є потреба у додатковому витрата палива. Крім того, забруднене повітря, потрапляючи всередину мотора підвищує знос. Періодичність зміни повітряного фільтра встановлена регламентами виробника, але при цьому треба застосовувати коригування з урахуванням умов експлуатації автомобіля. Якщо такі умови відрізняються від нормальних, а саме, автомашина експлуатується тільки в місті або на запилених сільських дорогах, необхідно виконати коригування періоду заміни фільтра. Зазвичай його скорочують в два рази.

Використання якісного моторного масла.

Якісна моторна мастило ефективно знижує силу тертя між елементами двигуна, краще виконує охолодження, що знижує втрати потужності і за рахунок цього скорочується споживання пального. Періодичність зміни моторного масла також встановлюється регламентами і становить орієнтовно від 10 до 15 тис. Км, при цьому, як і з повітряним фільтром необхідно виконувати коригування заміни в залежності від умов експлуатації автомобіля. Крім того, при виконанні зміни важливо міняти і масляний фільтр, так як саме в нього виводяться всі металеві частинки, які в разі відсутності виконання заміни будуть збільшувати силу тертя в моторі і підвищувати знос. Найбільш ефективними є сучасні синтетичні масла, певні сорти таких масел можуть заощадити до 7,5% палива.

Стежити за масою.

При збільшенні ваги автомобіля приблизно на 100 кг зростає споживання пального на 7-10%, тому необхідно стежити за оптимальним завантаженням і в залежності від поїздки використовувати тільки необхідні речі. Крім того, повний паливний бак (60 л) додає 45 кг до маси автомашини, тому найкраще, щоб кількість палива перебувала між чвертю і половиною обсягу бака, але при цьому обов’язково враховувати можливість дозаправки. Їзда на практично порожньому баку може привести до виходу з ладу паливного насоса.

Контроль за аеродинамікою автомашини.

Встановлений на даху автомобіля багажник збільшує аеродинамічний опір, на подолання якого необхідно додаткові витрати палива. В середньому порожній багажник може додати витрата на 5%. Тому якщо немає необхідності багажник треба демонтувати. Також додатковий опір можуть створювати потоки повітря при відкритих вікнах салону, встановлені на кузов різні декоративні елементи і обважування, а також розширені колісні диски.

Своєчасна заміна свічок запалювання.

Від роботи свічок запалювання залежить повнота згоряння бензину. Якщо бензин згоряє не повністю, автоматично підвищується його витрата і падає потужність мотора. На компенсацію такого падіння необхідно додаткове пальне, тому необхідно дотримуватися періодичність заміни свічок, а іноді краще це робити раніше, так як свічки з великою напрацюванням також не забезпечують якісне запалювання.

Фінансові способи зниження витрат

Відстежувати ціну палива на заправках різних компаній. При цьому вибирати для заправки АЗС з найкращим співвідношенням ціна-якість.
Купувати і заправлятися з використанням бонусних карт від різних виробників пального.
Здійснювати розрахунок за паливо за допомогою пластикових карт, які має функцію повернення певного відсотка за виконану покупку.
Виконувати заправку в нічний і вечірній час, так як цілий ряд АЗС саме в цей період докладає певну знижку.
Намагатися продумувати маршрут і час своїх поїздок, що допоможе уникнути пробок на міських дорогах, скоротити час поїздки, вибрати коротку відстань.

Причини надмірної витрати палива

Основні причини великої витрати палива криються в технічному стані автомобіля. Якщо він знаходиться в незадовільному технічному стані, то ніякі хитрощі (економна їзда, використання різних присадок і економітелей палива) не допоможуть вирішити цю проблему. Серед великої кількості поломок, які можуть сприяти збільшенню споживання пального, найчастіше зустрічаються несправності:

силового агрегату (вийшла з ладу свічка запалювання, розтягнувся ремінь приводу газорозподільного механізму, збилося запалювання та ін.);
одного з датчиків, які контролюють роботу системи упорскування палива (лямбда-зонд, датчик масової витрати повітря, датчик кисню та ін.);
підвіски, гальмівної системи або трансмісії.
Проте часто має місце використання фільтрів, засмічених брудом: повітряного і / або паливного;
перевитрати бензину або дизеля сприяє і зловживання тривалим прогревом силового агрегату. На практиці не варто прогрівати мотор автомобіля більше трьох хвилин. Цього часу цілком достатньо щоб розігнати моторне масло по всіх вузлах і парам тертя. Після закінчення 3-х хвилин можна починати рух на невеликих оборотах (до 2000 об / хв) – при цьому витрата пального буде менше, а двигун прогріється швидше;
в питанні економії палива не останнє місце займає тиск в шинах автомобіля, яке необхідно регулярно контролювати і підтримувати в межах, зазначених в керівництві по його експлуатації. Має значення також тип (зимові, літні, всесезонні), малюнок протектора і величина зносу шин, встановлених на автомобілі;
істотно впливає на споживання бензину або дизеля і неправильно виставлений кут розвалу / сходження коліс. Його рекомендують перевіряти через кожні 15 … 20 тисяч кілометрів пробігу;
до збільшеного витраті пального призводить також надмірне захоплення зовнішнім обвісом (тюнінгом). Особливо це стосується елементів, виконаних кустарним методом. Але і штатний багажник, «мухобойка», накладні арки та інші елементи обважування значно погіршують аеродинаміку автомобіля, що також призводить до його перевитрати;
погіршують аеродинаміку автомобіля і відкриті вікна, особливо при русі зі швидкістю більше 60 км / год;
не можна скидати з рахунків манеру водіння кожного конкретного водія. Надмірно агресивний стиль керування автомобілем, з постійним різким набором швидкості і не менш різким гальмуванням, викликає невиправдано велика витрата бензину або дизеля;

Крім того, в разі, якщо без видимих причин значно збільшився витрата бензину / дизеля, необхідно відвідати ліцензоване СТО, де користуючись спеціальними приладами, досвідчені фахівці зможуть визначити і усунути несправність.

Способи зменшення витрати палива

На практиці існує велика кількість найрізноманітніших прийомів, які дозволяють підтримувати нормативно встановлений для конкретного автомобіля витрата пального. При цьому найголовнішою умовою, що забезпечує його оптимальну величину, численні експерти і фахівці вважають утримання автомобіля в справному стані.

Про те, як знизити витрату палива, розкажуть поради досвідчених водіїв і автоекспертів. На їхню думку позбутися таких проблем допоможе:

відмова від застосування присадок, що підвищують октанове число, замість бензину, рекомендованого виробником автомобіля;
відключення печі при прогріванні двигуна в холодну пору року – це дозволить скоротити споживання палива приблизно на 5%;
заміна повітряного фільтра через 10 … 15 тис. км пробігу – особливо в літню пору, коли на дорозі багато пилу (економія пального може скласти до 10%);
заміна свічок запалювання не менше, ніж через кожні 15 тис. км пробігу, що дасть близько 10% економії палива;
регулярний контроль тиску в шинах (зниження витрати пального до 7%);
відсутність багажника (боксу) на даху автомобіля і інших елементів обваження;
гальмування двигуном, а не педаллю гальма;
регулярна перевірка правильності установки кутів розвалу / сходження коліс. При цьому, крім економії палива, яке може досягати 15%, буде забезпечена і тривала експлуатація шин.

Примітка: відсотки економії пального, зазначені в тексті, це не що інше, як збільшення його нормативного витрати при недотриманні рекомендацій.

Крім того, існують економітелі палива, що допомагають уникнути сильного збільшення витрати пального. Серед них найбільш ефективними засобами вважаються:

Магнітні економітелі Fuel Free і Fuel Saver

Магнітні економітелі встановлюються на шланг подачі палива в безпосередній близькості від вузлів його подачі в циліндри (інжектор, карбюратор, паливний насос високого тиску). Їх принцип дії заснований на впливі магнітного поля, яке створюється потужними неодимовими магнітами (сплав бору, неодиму та заліза), на молекулярну структуру пального. У момент перетину магнітних силових ліній у нього змінюється структура, зменшується поверхневий натяг, збільшується розчинність кисню, зростає поляризація молекул, збільшується швидкість горіння, зменшується детонаційна стійкість і інші властивості палива. Під його впливом згоряння палива в камері згоряння стає істотно більш ефективним, а кількість вихлопних газів зменшується. За даними виробників цих пристроїв споживання пального зменшується приблизно на 20%,

Прилад економії палива Fuel Shark

Конструктивно Fuel Shark являє собою електролітичний конденсатор великої ємності, який при приєднанні до бортової мережі автомобіля знижує навантаження на його акумуляторну батарею. При цьому вирівнюється робота системи електроживлення, що забезпечує стабільну подачу напруги до свічок запалювання та отримання якісної іскри. В результаті паливо згорає більш продуктивно. Встановлюється економітель в гніздо прикурювача і за заявою виробників економить до 30% пального.

Кавітатор

Принцип дії кавітатора полягає в перетворенні рідкого палива в газоподібний стан. Конструктивно він являє собою трубку змінного перерізу, яка встановлюється після бензонасоса. Відомо, що паливо на молекулярному рівні має довгі ланцюжки молекул, які відрізняються низькими характеристиками горіння. За допомогою кавітатора вони руйнуються, що сприяє більш швидкому й ефективному згорянню палива. У загальному випадку економічний ефект досягається за рахунок того, що при збереженні наявних динамічних параметрів, автомобіль витрачає значно менше палива. Крім того, кавітатор виділяє з палива важкі фракції і оснащений додатковим фільтром. Тому суміш, яка потрапляє в камери згоряння відрізняється високим ступенем очищення,

Пристрій ATW impulse

Прилад ATW impulse призначений для всіх типів автомобілів, оснащених 12-ти вольта акумулятором і підключається безпосередньо до його клем. Імпульси, які виробляються пристроєм, сприяють прискореної зарядки акумуляторної батареї, завдяки чому генератор витрачає на цей процес значно менше часу і потужності. У свою чергу це знижує навантаження на двигун і зменшується час вприскування пального. Відповідно до технічних характеристик, заявленими виробником, споживання палива знижується на 10 … 20%. Особливо наголошується доцільність використання приладу зі зношеними акумуляторами. В процесі експлуатації ATW impulse не тільки економить паливо, але і захищає (відновлює) пластини акумулятора, збільшуючи його термін служби в 2 … 3 рази.

миючі бензини

Згідно з рекламою, перехід на бензини з підвищеною очищає здатністю може заощадити власникові аж 10% палива. Що ж, це чиста правда – такі бензини справді можуть знижувати витрата пального. Але це не вся правда.

Справа в тому, що подібні рекламні заяви відносяться виключно до «постановочним» експериментів. І якщо зіставляти поведінку чистенького мотора, заправленого 98-м бензином Ультімейт, Екто і т.п., зі своїм замурзаним колегою, який все життя споживав тільки звичайний 95-й, та ще без всяких миючих здібностей, то ефект може виявитися саме таким. Однак у міру вимивання бруду різниця буде танути на очах і зведеться в результаті до різної реакції двигуна на бензини з різним октановим числом. Іншими словами, два новеньких мотора, заправлених миючим і звичайним бензином з однаковим октановим числом, поведуть себе практично однаково – різницю вдасться відловити хіба що на стендах.

Що стосується розмов про порівняння, наприклад, 92-х і 95-х, то не варто розраховувати на реальну економію. До того ж Європа від 92-х вже відмовилася.

Моторне масло

Зниження витрати можливо, але порівнюють, як правило, з застарілими мінеральними маслами.

Тут багато не заощадити. Практично всі сучасні масла (вище SL) можна вважати енергозберігаючими, а тому говорити про якийсь виграш можна хіба що в порівнянні з древньою мінералкою 15W-40 класу SJ. Однак цифри в цьому випадку можуть бути непоганими – відсотків 5-6. А на окремих режимах – наприклад, мінімально стійкого холостого ходу – до 10%. Правда, останнім часом нас посилено намагаються привчити до масел 0W-20 – мовляв, економія очевидна: масло як водичка. Що ж, взимку – так, можливо. А ось влітку можуть бути неприємності.

Свіча запалювання

Зі свічками все зрозуміло. Енергія іскрового розряду дає поштовх фронту полум’я, швидкість поширення якого безпосередньо позначається на економічності, потужності, екології тощо Швидкість поширення полум’я залежить від температури в квадраті, а температура в початковій фазі, коли полум’я ще «сидить» в міжелектродному просторі – від енергії розряду. Особливо помітно ця залежність проявляється тоді, коли займання ускладнено – при низькій напрузі в первинному ланцюзі запалювання, на мінімальних обертах холостого ходу і режимах малих навантажень, коли в камері залишається багато залишкових газів. Наші випробування показали, що вдало підібрана пара свічка плюс провід здатна поліпшити економічність мотора на 2-3%.

Нагадаємо, що іридієві і платинові свічки живуть рази в три-чотири довше звичайних. При цьому тугоплавкі матеріали електродів дозволяють різко зменшити їх розмір, збільшуючи напруженість електричного поля в міжелектродному просторі. Це підвищує стійкість і стабільність розряду і дозволяє збільшити іскровий зазор. При цьому більш потужний розряд покращує очищення електродів і ізолятора – стало бути, свічка краще працює в умовах забруднення.

Від зазору в свічках також залежить багато чого. Чим більше зазор, тим більше іскра, а значить, і розмір початкового вогнища займання. А швидкість поширення фронту полум’я сильно залежить від геометричного розміру зони початкового займання. Але зі збільшенням зазору зростає і його опір. Значить, пробій настане при більш високій напрузі у вторинному ланцюзі. І важливо, щоб цього напруги взагалі вистачило для пробою! Тому для вприськових моторів, в яких напруга у вторинному ланцюзі вище, ніж у карбюраторних моторів, і зазори рекомендується ставити великі. Крім того, зі збільшенням зазору падає ймовірність шунтування електродів всякими «сажовими містками» – це теж важливо.

Від свічок – до проводів. Власники бабусь повинні знати, що свої п’ять копійок в економічну теорію хороші дроти справно вносять. Тут грають роль якість і щільність посадки контактного наконечника, герметичність ковпачка, величина розподіленого опору, а також довжина проводу. Остання обставина особливо цікаво. Практично всі виробники проводів пропонують споживачеві вироби різної довжини – для зручності монтажу. Однак при цьому іскрових розрядів доводиться долати різну відстань, а тому рівномірність роботи ДВС порушується. Якби дроти мали нульовим опором, то різниці, звичайно ж, не було б, але, згідно з нормами ISO, слід вкладатися в допуски щодо радіоперешкод. Тому опір присутній як в свічках запалювання, так і в проводах, причому сумарний опір пари ніхто не відстежує.

Повітряний фільтр

Тип змінюється витрата палива в залежності від типу масляного або повітряного фільтра? Так, може змінюватися, але не дуже істотно: в межах все тих же одиниць відсотків. Причому тип фільтра впливає куди меншою мірою, ніж його реальний стан. Особливо важливо опір повітряного фільтра. Чим воно більше, тим гірше йде наповнення циліндрів, а це відразу впливає на витрату палива. А в залежності від виробника повітряних фільтрів їх опір може змінюватися мало не в два-три рази.

Масляні фільтри теж впливають на витрату, але порівняно мало. І тут певною мірою впливає розмір фільтра. Адже він виступає в ролі невеликого масляного радіатора двигуна, в якому може знаходитися до 10-20% всього обсягу масла.

газова заправка

Прихильники газу відстоюють його так само люто, як противники його критикують.

Апологети газового палива дивуються: чому, мовляв, ми всім натовпом не переходити на газ, якщо економія очевидна? Тут світять вже не одиниці відсотків, а десятки. Так, це вірно: і всі бажаючі можуть переходити на газ хоч завтра. Однак же є і мінуси. Машинка втратить жвавість, втратить колишньої обсяг багажника, стане гірше пускатися взимку. Крім того, мережа газових заправок розвинена неважливо. Нарешті, заправлятися при їзді на газі доведеться частіше.

Який краще: стиснутий або скраплений? Стиснутий – це метан, зріджений – пропан-бутанова суміш. Зріджений – істотно калорийнее, та й балони для його зберігання більш компактні. Зате він важчий за повітря, а тому, якщо зберігати автомобіль в гаражі, можуть бути проблеми: при витоку він не піднімається вгору і не вентилюється, як метан, а накопичується внизу. Він любить ями і всілякі льоху: відкачати його звідти непросто. А це – пожежонебезпека. У підземні парковки такі автомобілі часто просто не пускають.

Паливна апаратура для зрідженого газу простіше і дешевше, та й заправок значно більше – теж аргумент на його користь. Стиснутий газ дешевше, менш пожежонебезпечний, та й більш екологічний – адже це метан, а він горить краще пропан-бутанової суміші.

АЗС в Африці

Автори активно недолюблюють присадки будь-якого роду, але не ставлять за мету огульно охаяти все відразу.

Скажімо акуратно: ніколи не заливайте різного роду зілля хоча б в гарантійні машини. Після закінчення гарантійного терміну – експериментуйте на здоров’я. Що стосується зарулевскіх випробувань, то в окремих випадках реально досягалася невелика економія палива – в межах пари відсотків.

Обіцяних 8-10 і більше відсотків ми не фіксували ніколи. Відразу відзначимо, що по обіцяє ефекту зазвичай можна судити про серйозність авторів ідеї. Економію в 20, 30 і більше відсотків обіцяють тільки шарлатани. У всякому разі, за нашим досвідом, ще нікому не вдавалося відкопати в налагодженої і доведеної конструкції ДВС заховані усередині десятки відсотків економії. Якщо побачимо, відразу повідомимо.

Організаційні методи зменшення витрат палива на дизелі

Є кілька організаційних рад, які дозволять економніше витрачати паливо на дизельному авто тільки за рахунок раціональної його експлуатації.

Перевірте тиск в шинах і доведіть його до максимально допустимого значення. Низький тиск в шинах збільшує площу контакту колеса і дороги, що підвищує витрати енергії двигуна на подолання тертя в цьому плямі контакту. Підходьте до цієї процедури обережно: перекачані шини знижують зчеплення з дорогою.
Намагайтеся їздити в інтервалі обертів двигуна близько найбільшого крутного моменту. Чи не розкручуйте двигун до червоної зони і не «душите» мотор низькими оборотами. Відомий факт: ККД дизельного двигуна змінюється в залежності від режиму його роботи. І максимальна кількість спаленого палива перетворюється в кінетичну енергію на колінчастому валу саме в діапазоні оборотів, відповідних максимальному крутному моменту.
За мінімуму використовуйте електроприлади авто. Включайте їх тільки в разі потреби. Наприклад, звичка їздити з включеною на максимум грубкою взимку і з відкритими вікнами додасть до витрати палива приблизно 3-5%.
Прогрівайте двигун взимку перед поїздкою хоча б до 60 ° C. У мережі є результати експериментів по витраті дизельним двигуном палива при їзді з прогрітим двигуном і старті відразу після пуску. Прогрів на холостих обертах спалить не більше 100-150 грам палива. У той час як їзда перші 5-10 хвилин на непрогрітому моторі підвищить витрата дизеля на 20-30%. Що виллється в підсумку в перевитрата на 500-800 грам кожен раз при початку руху відразу після пуску.

Цей досить простий і доступний набір рад допоможе скоротити споживання палива дизельним двигуном на 10-20%.

Основні причини збільшення витрат дизельного палива

До основних причина підвищеної витрати пального на дизелі і виникнення димного вихлопу відносять:

відсутність герметичності системи живлення;
засмічення повітряного фільтру;
засмічення зливного паливопроводу;
брудний чи пошкоджений форсунок;
порушення значення кута випередження паливного вприскування в залежності від частоти обертання;
зазори в клапанному механізмі;
вихід з ладу паливного насоса високого тиску.

Частина з цих причин призводить одночасно до зниження потужності, погіршення динаміки розгону, нестійкого функціонування двигуна на холостому ходу, проблем з запуском.

Якщо солярка потрібна для опалення

Подумайте про теплоізоляцію. Якщо монтувати опалення в непідготовленою «коробці» вдома без теплоізоляції, ви витратите даремно до 50% пального. Заздалегідь подбайте про якісну ізоляції. Бажано монтувати її зовні будинку – так теплопровідність стін зменшиться, і система опалення буде витрачати на 10-50% менше палива.

Встановіть автоматичний котел. Автоматичні котли на дизельному паливі вигідніше звичайних. Вони контролюють температуру теплоносія в системі опалення і регулюють подачу палива, економлять його. Якщо встановити звичайний котел без автоматики, доведеться постійно перемикати режими на ньому. Постійна робота на високій потужності збільшить перевитрата палива на 20-30%.

Встановіть коаксіальний димохід. Він відповідає вимогам пожежної безпеки, монтується легше цегельного аналога і зберігає тепло всередині приміщень. Паливо витрачається менше: в кімнаті підтримується хороша температура.

Використовуйте нові радіатори. Їх легше монтувати, вони легше за вагою і відрізняються високою тепловіддачею. Алюмінієві радіатори швидко нагріваються і довго не остигають, якщо в системі опалення підтримується задана температура.

Налаштуйте форсунки. Багато хто не роблять цього. Правильне регулювання форсунок здатна заощадити від 2-3 літрів дизельного палива на добу. Просто викличте майстра, і він проведе регулювання.

Встановіть подає ємність в теплі. Використовуйте підземний резервуар або встановіть ємність в опалювальному приміщенні. Так дизпаливо збереже свої технічні характеристики, збереже оптимальну в’язкість, отже, зменшиться витрата пального.

Встановіть нові двері і вікна. На віконні та дверні прорізи доводиться до 60% тепловтрат, тому для великої економії не буде достатньо однієї теплоізоляції. Вибирайте дерев’яні або пластикові подвійні або потрійні склопакети та дверні полотна з додатковою теплоізоляцією.

Якщо солярка потрібна для автомобіля

Не тисніть на газ. Зі швидкістю 20 км / год їздити, звичайно, не варто, але не перевищуйте швидкість. Не варто їздити містом зі швидкістю 100-120 км / год – автомобіль споживає більше пального, якщо водій постійно натискає педаль гальма (щоб загальмувати перед перехрестям), а потім сильно тисне на газ.

Контролюйте тиск в шинах. Не потрібно обходитися балансуванням – правильний тиск в шинах збільшує швидкість автомобіля, дозволяє йому рухатися швидше з аналогічним витратою пального. Регулювання тиску в шинах знижує витрату пального на 10-12% на тій же відстані. Адже зниження тиску на одну десяту частину підвищує витрата на 5%.

Уникайте різких прискорень. Не варто газувати на світлофорі, перед виїздом з двору або на трасі. Виробіть свій плавний стиль водіння. Різкі прискорення збільшують споживання пального, тому при плавному пересуванні ви заощадите дизельне паливо.

Не вмикайте прилади. Якщо є можливість, не потрібно включати грубку, обігрів сидінь, підігрів стекол, галогенові фари та інше електрообладнання. У включеному стані воно підвищує витрата солярки, а при вимкненому електроустаткуванні витрата пального знизиться.

Почистіть багажник. Якщо в ньому багато непотрібних речей, викладіть їх. Заповнений багажник підвищує вагу автомобіля, значить – зменшує його аеродинамічні показники. Отже, витрата палива підвищується.

Чи не прогрівайте авто. Сучасним моторам це не потрібно – їм достатньо 2-4 секунд. Максимум – прогрійте автомобіль 30-60 секунд, щоб зігріти салон. Якщо у вас автомобіль старого зразка, його варто прогрівати перед кожною поїздкою.

Чи не тюнінг авто. Якщо ви хочете встановити спойлер, додаткові дзеркала або інший тип тюнінгу, пам’ятайте, що це погіршує аеродинамічні показники. Затюнингован авто буде споживати більше дизеля в порівнянні зі стандартною машиною на тій же відстані, при однакових швидкостях.

Проходьте техогляд. Регулярна перевірка транспорту і усунення дрібних несправностей покращують роботу всієї ходової частини. Це підвищує економію дизельного палива до 20%.

Використовуйте якісне дизельне паливо. Якісне пальне знижує витрату всього на 2-3%, рідше – до 10%, але воно збільшує термін служби ходової частини і знижує витрати на обслуговування автомобіля аж до 20%.

Чи допомагають присадки економити?

На ринку з’явилися присадки для дизельного палива, які, судячи по завіреннях виробників, знижують його витрати. Такі засоби схожі на БАДи: вони не заборонені державою, допущені до продажу, але їх ефект не доведений. Тому такі присадки – гроші на вітер. Краще виконувати прості поради – разом вони здатні економити до 50% дизельного палива, що істотно поліпшить стан бюджету.

Якщо вам потрібно купити якісне дизельне паливо, звертайтеся в нашу ТОВ «Компанію« Ніпетойл ». Ми продаємо дизпаливо оптом, привозимо на своєму транспорті, надаємо сертифікати якості. Щоб запросити прайс-лист, дізнатися про види пального або оформити замовлення, зв’яжіться з нами будь-яким зручним способом.

Використані джерела і корисні посилання по темі: https://cartechnic.ru/articles/kakaja_optimalnaja_skorost_avtomobilja_dlja_ekonomii_topliva https://lada-xray2.ru/sovet/skorost-i-rashod-topliva https://www.autosaratov.ru/obzor/ skorost-dlya-minimalnogo-rasxoda-topliva / https://aif.ru/auto/practice/sekretnaya_ekonomiya_kak_snizit_rashod_topliva_na_avtomobile_v_2_raza https://autoiwc.ru/other/kak-snizit-rashod-topliva.html https://dvigatels.ru/ uhod / kak-umenshit-rashod-topliva.html https://www.zr.ru/content/articles/906161-kak-snizit-raskhod-topliva/ https://cars-life.org/articles/uchimsya-ekonomit -toplivo-na-dizelnom-dvigatele / https://hitropop.com/avto/rashod-topliva/kak-ekonimit-dizelnoe-toplivo.html https://www.nipetoil.ru/stati/sovety-po-ekonomii-dizelnogo-topliva

Джерело запису: lastici.ru