Il est très important de se rappeler que toutes les vitesses de déplacement n’économisent pas du carburant. Les experts recommandent de déplacer la voiture à une vitesse ne dépassant pas les 2/3 du maximum possible. L’accélération en vitesse élevée avec une transition supplémentaire vers la roue libre est économique en dehors de la ville sur une bonne piste.
En ville, où il y a des embouteillages constants et des temps morts aux feux rouges, c’est inutile. De plus, une accélération / décélération constante entraînera des coûts élevés.
Un démarrage en douceur du moteur et une accélération progressive réduisent le besoin de freinage. Chaque fois que la pédale de frein est enfoncée, l’inertie de roulement de la machine devient inutile et nuisible aux plaquettes de frein.
Comme dans toute autre entreprise, la modération est ici importante. Une circulation urbaine très lente interférera avec la circulation et, bien sûr, dérangera les autres automobilistes.
Le marché automobile a donné une évaluation digne du nouveau produit – une voiture élégante et très puissante Renault Laguna. Les automobilistes ont immédiatement remarqué l’apparence sportive de la Renault Laguna Roadster. Les connaisseurs ont immédiatement noté son excellent aérodynamisme.

À quelle vitesse pouvez-vous économiser?

Compte tenu du prix toujours plus élevé du carburant, la volonté de l’économiser revêt une grande importance. Cela affecte beaucoup sa consommation, et la vitesse dans ce cas ne prend pas la dernière place. C’est pourquoi les propriétaires de voitures s’intéressent souvent à la vitesse qui permettra d’économiser du carburant?

Conduite économique

Il est difficile de donner une réponse sans ambiguïté à cette question, car les voitures sont de conception différente. Ils ont différents aérodynamiques, groupes motopropulseurs et boîtes de vitesses. Par conséquent, la vitesse à laquelle vous pouvez enregistrer est différente.
On sait que plus une voiture accélère rapidement, plus elle a besoin de carburant. Sa consommation augmente avec l’augmentation de la vitesse du vilebrequin. Ainsi, les économies ne sont réalisées qu’à faible vitesse.
Au démarrage, vous n’avez pas besoin de faire pression sur le gaz, la voiture doit accélérer et prendre de la vitesse en douceur. Après avoir atteint la vitesse souhaitée, elle doit être maintenue constante. Les révolutions du vilebrequin d’un moteur à essence ne doivent pas dépasser 2000-2500 tr / min. La consommation de carburant dans un cas particulier sera minime. En ce qui concerne le moteur diesel, ici les limites sont inférieures – 1500-2000 tr / min.
Si nous disons quelque chose sur la vitesse économique, alors elle est atteinte lorsque le vilebrequin tourne de 2000 à 3000 tr / min. Pour les véhicules modernes, la valeur varie entre 90-110 km / h

Avec une augmentation de la dynamique, la consommation de carburant augmente pour les 2 raisons suivantes:
1 augmente la vitesse;
2, la résistance du flux d’air venant en sens inverse augmente.
Étant donné que les voitures anciennes ont une aérodynamique médiocre, leur vitesse économique est de 80 à 90 km / h. Si la voiture a une boîte de vitesses à quatre vitesses, sa vitesse la plus optimale pour économiser est de 75 km / h.

Sinon, comment pouvez-vous économiser du carburant?

La conduite économique nécessite le respect de certaines règles. Des économies peuvent être réalisées tranquillement sans accélération ni décélération brusques. Sur une route de campagne, bien sûr, cela peut être réalisé, mais en ville, en raison d’une série d’arrêts de départ constants, cela ne fonctionnera pas.
Les conducteurs doivent se souvenir: trop de carburant et trop de temps en ville «prennent» les embouteillages.
Même, apparemment, le chemin le plus court, encombré de voitures et avec de nombreux feux de signalisation, «consomme» plus de carburant qu’une route longue, mais libre et droite.
Il existe de nombreuses possibilités d’économiser du «carburant» dans le réservoir d’essence.
Vous pouvez économiser, par exemple, de l’essence en restant sur la piste pour les autres véhicules à une distance de 20 à 25 m Le fait est que la zone de raréfaction émanant du véhicule qui précède réduit la résistance du flux d’air venant en sens inverse. Ceci est clairement perceptible sur les véhicules à faible aérodynamique. Depuis que le sujet de la traînée aérodynamique a été abordé, il faut se rappeler que les automobilistes eux-mêmes deviennent souvent les coupables de sa détérioration, déposant des cargaisons volumineuses sur les toits de leurs voitures. Tout coffre avec une forme profilée augmente le moteur “zhor” de 20%. Plus la charge placée sur le toit de la voiture est lourde, plus la consommation d’essence sera importante.
Une autre possibilité de réduire l’aérodynamisme consiste à ouvrir les vitres de la voiture dans le sens de la marche.
Beaucoup dépend également de la qualité du carburant. Un carburant de mauvaise qualité augmente la consommation. Certains propriétaires de voitures, voulant économiser de l’argent, remplissent leurs «chevaux de fer» avec du carburant à faible indice d’octane. Ils remplacent l’AI-95 par l’AI-92. En réalité, un tel remplacement n’apporte aucun avantage. Le moteur utilisera ce carburant plus rapidement, et les moteurs modernes avec un taux de compression élevé nécessitent du carburant à indice d’octane élevé. Sinon, un cognement pourrait se produire et le moteur pourrait être endommagé.
Par conséquent, le coût de réparation et de remplacement du moteur réduira ces économies à zéro. N’oubliez pas l’état technique des véhicules. Une voiture en bon état «mange» beaucoup moins d’essence.

Influence de la vitesse sur le débit

À quel point les paramètres tels que la vitesse et la «gourmandise» sont étroitement liés, les experts les étudient en détail depuis longtemps. Le magazine suisse Automobile Revue a publié les résultats des travaux menés de 1987 à 1996. Il s’agissait de données de test de diverses voitures qui se déplaçaient à une vitesse de 60 à 180 km / h.

Il est devenu évident que lorsque les représentants de diverses marques de voitures sont accélérés de 100 à 180 km / h, le coefficient de consommation de carburant peut varier dans la plage de 1,86 à 4,49. Ce paramètre dépend de différents types de résistance, de couple moteur, de résistance au roulement et est exprimé en kW.

Par exemple, lorsque l’on roule à une vitesse de 100 km / h, elle est égale à 14 kW, et à 200 km / h, ce coefficient monte à 80 kW. Ainsi, dans le second cas, la consommation de carburant s’élève à 15 litres aux 100 km.

Style de conduite

Dès le début, chaque conducteur se forme le style de conduite optimal. Dans le même temps, dans un premier temps, il se passe rarement d’une augmentation de la consommation de carburant due à une pression brusque sur la pédale d’accélérateur, au freinage. Après avoir apporté les compétences de base à l’automatisme, la manière de faire fonctionner la machine change souvent.

D’un autre côté, il existe un groupe de conducteurs qui prône un style de conduite «agressif». Ils accélèrent brusquement les voitures, ralentissent, se déplacent à grande vitesse sur des routes inégales. De telles actions conduisent à une combustion accrue de l’essence, du carburant diesel.

Pour plus d’économies, il est recommandé de rouler en douceur sans mouvements brusques, même sur piste. De plus, il est important de changer de vitesse à temps, en évitant les augmentations de couple inutiles pendant le fonctionnement du moteur.

De nombreux jeunes conducteurs ne peuvent pas imaginer leur voiture sans un système audio puissant. Ils installent des haut-parleurs supplémentaires, des amplificateurs pour utiliser toute la puissance pendant la conduite. Il faut garder à l’esprit que plus les appareils électriques fonctionnent en conduisant sur la route, plus la consommation d’essence sera importante.

Comment épargner

Des compétences de conduite bien formées aideront à réduire la consommation de carburant. Parmi eux, on peut distinguer le bon changement de vitesse sur une voiture avec “mécanique”. Il est important d’accélérer la voiture au régime correspondant au couple moteur. Dans ce cas, appuyez doucement sur la pédale d’accélérateur, en évitant les mouvements brusques.

Sur l’autoroute, mieux vaut s’en tenir à une vitesse de croisière de 90 km / h. Cette tactique a montré sa faisabilité, car sur fond d’économies tangibles, le temps de franchir une longue distance reste à un niveau décent.

Si, pendant la conduite, de longs arrêts sont nécessaires, il est préférable d’éteindre le moteur à ce moment. Dans le même temps, il est conseillé d’éviter les embouteillages et de ne pas bouger pendant les heures de pointe. Pour économiser de l’argent, il est recommandé de donner la priorité à une conduite régulière sans freinage et accélération brusques.

La pression des pneus affecte également la consommation de carburant, ce paramètre doit donc être surveillé en permanence. Des pneus insuffisamment gonflés contribuent à des coûts d’essence inutiles.

Comment la vitesse et la consommation de carburant sont liées

Afin de suivre correctement la relation entre les indicateurs de vitesse et la consommation de carburant, il convient de se familiariser avec une étude qui a été menée pendant 9 ans, de 1987 à 1996. Son résultat a été publié dans la célèbre Revue Automobile. Les essais ont porté sur des voitures de différentes marques, dont la plage de vitesse variait de 60 à 180 km / h.

Les résultats de la recherche ont montré qu’en accélérant de 100 à 180 km / h, le coefficient de consommation de carburant sera compris entre 1,86 et 4,49, ce qui dépend directement des caractéristiques de résistance, de la force de rotation du vilebrequin. L’unité est le kW.

Par exemple, si la voiture roule à une vitesse de 100 km / h, le coefficient sera de 14 kW, et lors de l’accélération à 200 km / h, il augmentera 6 fois. Sur cette base, la consommation d’essence passe à 15 l / 100 km.

Quelle vitesse choisir pour économiser du carburant

Dans les voitures à transmission automatique, tout le travail est effectué par ordinateur, mais vous devrez bricoler la mécanique.

Basé sur des données théoriques:

La consommation de carburant est moindre si le conducteur accélère rarement à des vitesses élevées et change de vitesse à temps.
En appuyant sur le gaz, vous devez le faire avec une douceur particulière afin d’éviter l’enrichissement du mélange lors de l’accélération.

Dans la ville

Les coûts de l’essence dans la même ville peuvent varier considérablement selon le style de conduite:

L’un des points principaux est le choix correct de la trajectoire du mouvement. Il vaut mieux choisir un itinéraire plus long, mais sans embouteillages et sans nombreux feux. Cela est particulièrement vrai dans les mégapoles.
L’approche la plus rationnelle est une accélération en douceur et une transition rapide vers le rapport souhaité. Lors de la conduite sur terrain plat, la 5e vitesse peut être utilisée, mais à bas régime, la consommation de carburant augmentera davantage qu’à une vitesse similaire en utilisant la 4e vitesse.
Si, néanmoins, les embouteillages n’ont pu être évités ou si le feu est trop long, n’hésitez pas à couper le moteur pendant les temps d’arrêt.
Pour économiser correctement, privilégiez une conduite uniforme, et avant le prochain arrêt, ne pas accélérer, passer en roue libre ou en freinage moteur.

Sur l’autoroute

Lorsque vous conduisez sur l’autoroute, de nombreux critères d’économie seront similaires à ceux de la conduite en ville:

La première est que des changements de vitesse fréquents et brusques augmenteront parfois la consommation de carburant, alors conduisez à la vitesse de la circulation.
Deuxièmement, n’allez pas à toute vitesse. Une vitesse de conduite modérée est la clé pour réduire efficacement la consommation d’essence. La vitesse optimale est de 80 à 100 km / h.
Troisièmement, n’appliquez pas de frein brusque. Gardez une distance de sécurité avec le véhicule devant vous.
Quatrièmement – dès que vous réalisez qu’il y a un virage devant vous, relâchez lentement le gaz, surtout si le temps est mauvais.
Cinquièmement, en cas de dysfonctionnement d’un véhicule, les coûts de carburant peuvent monter en flèche. Ne négligez pas les contrôles techniques, et aussi pendant le temps confiez la voiture en réparation si le moindre dysfonctionnement apparaît.

En résumé, nous pouvons conclure que la vitesse optimale n’est pas supérieure à 90-100 km / h. En développant les bonnes habitudes et compétences de conduite, vous pouvez économiser beaucoup de carburant.

Aucune attaque au gaz

De nombreux facteurs affectent la consommation de carburant. Tout d’abord, il s’agit de l’aérodynamisme, de la puissance et de la poussée du moteur à bas régime, ainsi que de la résistance de la surface de la route. Beaucoup d’énergie est dépensée pour accélérer les vitesses de croisière, mais la force est dépensée exclusivement pour surmonter la résistance de l’environnement. Par conséquent, afin de réduire les émissions de substances nocives du tuyau d’échappement, les écologistes recommandent de recourir à un mécanisme simple pour manipuler la pédale d’accélérateur. Vous ne pouvez appuyer dessus qu’au départ, mais après une vitesse de 30 km / h, de légères touches suffisent. Le moteur ne tournera alors pas à plus de 2500 tr / min. Et cela suffit amplement pour la vie en ville.

Les moteurs modernes ont de bonnes performances bas de gamme. Grâce à l’injection directe, il est possible d’atteindre 80% du couple à 1200 tr / min. Si le moteur est également équipé d’un système de distribution variable des soupapes, alors 80% de la poussée est disponible à partir de 1000 tr / min. Cela signifie que vous n’avez pas besoin d’accélérer pour un démarrage et une accélération en douceur. À propos, selon les normes du cycle européen moyen, une accélération à des «centaines» est effectuée en 30 secondes, et une telle dynamique se produit juste dans la plage de 2000 tr / min.

Faire tourner le moteur à un régime excessif est délicat. Si la voiture est équipée d’une transmission manuelle manuelle, vous pouvez relâcher en douceur la pédale déjà au ralenti, et le moteur équipé d’une injection électronique augmentera un peu la traction de lui-même pour ne pas caler. Les nouveaux modèles BMW et MINI disposent déjà d’un système de démarrage sans conducteur. Afin d’éviter un surgazage inutile, l’électronique définit elle-même le niveau correct d’alimentation en carburant.

Le plus haut sera le mieux

Mais alors il faut atteindre la vitesse la plus élevée le plus tôt possible. À une vitesse de 30 km / h, la quatrième étape doit être enclenchée, et à 60 km / h, la “sixième” doit être réglée. Ensuite, le moteur tournera en dessous de 2000 tr / min, la consommation de carburant diminuera considérablement. Par exemple, à 3000 tr / min, 3,5 fois plus de carburant est consommé qu’à 1500 tr / min.

Ainsi, rouler à une vitesse de 50 à 60 km / h en vitesse supérieure réduira la consommation d’un moteur de 1,6 litre à 4-5 litres par «cent». Cette technique est utile lorsque le niveau de carburant est nul, lorsque vous devez atteindre la station-service la plus proche avec le dernier de vos forces.

De plus, les voitures modernes utilisent le système «Start-Stop», qui coupe automatiquement le moteur aux arrêts forcés. Sur les «vieilles dames», vous pouvez éteindre vous-même le moteur. Se tenir dans les embouteillages et devant les feux de signalisation sans unité de puissance en état de marche ajoute jusqu’à 5% d’économie de carburant. Mais ici, il faut se rappeler que les démarrages fréquents nuisent à la mécanique, et il vaut mieux éteindre le moteur à des arrêts de plus d’une minute.

Pneus et aérodynamique

Des pneus bien gonflés aident à économiser du carburant. Dans des conditions standard, de nombreux constructeurs recommandent de gonfler «l’avant» à 2,2 bars et les roues arrière à 2,3 bars. C’est la pression la plus confortable pour les roues R16 et R17. Mais beaucoup ne regardent pas les pneus pendant des mois, laissent la pression s’échapper et oublient que sur une voiture chargée, le pneu s’affaisse, augmentant la surface de contact, ce qui entraîne une augmentation de son usure et une augmentation de la consommation de carburant. Par conséquent, pour voyager avec votre famille à la campagne avec de simples effets personnels dans le coffre, vous devez augmenter la pression des pneus. Une valeur différente est définie pour chaque modèle de voiture et chaque taille de roue. Par exemple, sur une Focus II avec des roues 205/55 R 17, il est recommandé de rouler 2,8 bar dans les pneus arrière. Et pour Ford Mondeo, il est recommandé de pomper les roues arrière 215/50 R 17 jusqu’à 2,9 bar. Ensuite, la zone de contact des roues avec l’asphalte se redresse aux valeurs standard et diminue d’environ 1,5 fois par rapport au seuil de pression minimum. En conséquence, la résistance au roulement sur l’asphalte diminuera. Et cela représente environ 10% d’économies de carburant. Mais avant de pomper les roues, vous devez consulter les instructions.

«La pression recommandée pour une voiture particulière peut être trouvée sur des autocollants spéciaux, qui sont généralement situés sur la trappe de remplissage de carburant, dans l’embrasure de la porte ou sur la boîte à gants», explique Alexey Zayakin, responsable du groupe de promotion de la marque et de communication interne chez Nokian Pneus LLC. “Suivre les recommandations du fabricant aura un effet positif sur les performances des pneus: adhérence, résistance à l’aquaplaning, rendement énergétique et kilométrage des pneus.”

Mais le plus important est que pour éviter une augmentation de la consommation de carburant, l’aérodynamique de la voiture ne doit pas être perturbée. Une galerie de toit, des kits de carrosserie de sport ridicules et des ailes arrière de ferme collective peuvent fausser considérablement le passage des flux d’air à travers la carrosserie de la voiture. Des tourbillons turbulents se produisent derrière la poupe, une zone de pression réduite se forme, qui aspire la machine en arrière, empêchant son mouvement. Maintenant, toutes les voitures sont soufflées dans des souffleries, où les ingénieurs essaient de disposer la carrosserie de telle sorte que le flux d’air soit vidé et chaotique déjà loin derrière la poupe. La berline est considérée comme le type de carrosserie le plus optimal en termes d’aérodynamisme.

Dans l’ensemble, ces conseils simples peuvent vous aider à économiser sur l’essence. Des tests de magazines nationaux ont montré que, grâce à un ensemble de ces règles, il est possible de réduire à 3,5 la consommation d’un moteur atmosphérique de 1,6 litre sur les voitures de classe C à boîte de vitesses manuelle et à traction avant. 4 litres d’essence par 100 km de course. Certes, conduire de manière aussi économique demande beaucoup de travail.

Style de conduite économique

Démarrer le moteur sans utiliser de surgaz.

Les moteurs modernes ont un système d’injection directe de carburant et une surchauffe avant le démarrage entraîne une augmentation de la consommation de carburant, ce qui affecte négativement l’état du moteur. Un tel démarrage du groupe motopropulseur ne doit être utilisé que sur un moteur à carburateur afin d’alimenter en carburant la chambre de travail du carburateur.

Réchauffer le moteur pendant la conduite.

Les lubrifiants modernes sont fabriqués avec des additifs de haute qualité, qui ont la capacité de chauffer plus rapidement sans perdre leurs caractéristiques techniques. Par conséquent, avant de conduire, même par temps froid, environ une minute suffit pour réchauffer le moteur.

Début de mouvement en douceur.

Il est nécessaire de commencer à conduire calmement et en toute confiance, en évitant les accélérations brusques, car avec une accélération rapide, il y aura certainement une augmentation de la consommation de carburant.

Suivi des lectures du tachymètre.

La consommation de carburant dépend de la vitesse, plus la vitesse du groupe motopropulseur est basse, plus la consommation est faible. En moyenne, pour le nombre écrasant de moteurs à 3000 tr / min. la consommation de carburant est presque 3 fois supérieure à 1500 tr / min. Le meilleur mode est considéré comme un mouvement dans la plage de 2000 à 2500 tr / min.

Conduire sans accélérations brusques.

Les changements rapides de vitesse du véhicule nécessitent une consommation de carburant accrue d’environ 20%. Par conséquent, si la situation de la circulation n’exige pas de telles décisions, il est préférable de choisir un mode de conduite silencieux. Dans ce cas, le plus économique est considéré comme la conduite en vitesse maximale aux régimes moteur ci-dessus. Lors du changement de vitesse, évitez de faire tourner le moteur à des régimes élevés.

Passage des feux de circulation de la ville.

En conditions urbaines, il faut essayer de passer les feux tricolores sans s’arrêter, surtout si l’itinéraire est bien connu. Si vous n’avez pas le temps de passer le signal d’autorisation, vous devez ralentir et vous rendre en douceur à un arrêt devant le feu de signalisation. La meilleure option serait que pendant ce temps, le voyant rouge s’éteigne et le voyant vert se rallume.

De nombreuses voitures modernes ont un système Stop-Start, qui économise automatiquement du carburant à l’arrêt. Dans les cas où la voiture n’est pas équipée d’un tel complexe, il est préférable d’éteindre le moteur lorsqu’il est stationné pendant plus d’une minute, car un démarrage fréquent du moteur est un moment défavorable dans le fonctionnement du groupe motopropulseur, dans lequel il y a une perte de qualité de l’huile moteur. Le moteur lui-même au ralenti consomme plus de carburant que lors du démarrage et de la conduite.

Choisir la meilleure distance lors de la conduite dans un trafic dense.

Si votre véhicule roule dans une circulation dense, vous devez choisir une distance et une vitesse qui vous aideront à éviter une utilisation fréquente des freins. Après une forte baisse de vitesse, il faudra la récupérer à l’avenir, ce qui entraînera la consommation de carburant supplémentaire.

Voyagez à une vitesse optimale.

Pour toutes les voitures, il existe une vitesse optimale. Cette vitesse est considérée comme la vitesse minimale qui permet au véhicule de se déplacer dans le rapport le plus élevé. Conduire avec ces paramètres garantira une consommation de carburant minimale, notamment sur les routes de campagne. Dans la plupart des cas, la plage de cette vitesse est de 90 à 100 km / h. La conduite à haute vitesse augmente la résistance de l’air, nécessite des efforts supplémentaires de la part du moteur et, par conséquent, une augmentation de la consommation de carburant.

Choix de parking pratique.

Lors du stationnement d’une voiture, surtout si la voiture est utilisée quotidiennement, il est nécessaire, si possible, de choisir une méthode qui exclura tout mouvement en partant ou en reculant. Les manœuvres de recul sont considérées comme plus difficiles et nécessitent plus de carburant.

Utilisation du freinage moteur.

Si la situation de la circulation le permet, décélérez le véhicule à l’aide du groupe motopropulseur. Un tel freinage réduira progressivement la puissance du moteur utilisée avec une diminution de la consommation. Lors de l’utilisation des freins, le moteur tourne pendant un certain temps dans des conditions de puissance excessive et, par conséquent, consomme plus de carburant.

État technique

Surveillance de la pression des pneus.

Le maintien de la pression correcte dans les pneus de la voiture est un point important de la conduite économique. Une diminution de la pression augmente la surface de contact entre le pneu et la route. Cela augmente la friction, ce qui entraîne automatiquement une augmentation de la consommation de carburant et de l’usure des pneus. Les paramètres techniques des pneus indiquent toujours la plage de pression admissible et pour un fonctionnement plus économique, il est nécessaire d’essayer de maintenir la barre supérieure de cette plage.

Surveillance de l’état des pneus.

Au fur et à mesure que le kilométrage avance, l’usure des roues augmente, ce qui réduit la taille de la bande de roulement et, par conséquent, augmente le roulement, avec une augmentation ultérieure de la consommation de carburant. Dans le même temps, l’usure elle-même peut se produire de manière inégale, il est donc important, conformément aux normes établies pour une marque de pneus particulière, de réorganiser les roues conformément au schéma de la voiture.

Respect de la fréquence de remplacement du filtre à air.

Le remplacement intempestif du filtre à air entraîne la formation d’un mélange de travail de mauvaise qualité, ce qui réduit la puissance du moteur. Pour compenser cette réduction, une consommation de carburant supplémentaire est nécessaire. De plus, l’air contaminé entrant dans le moteur augmente l’usure. La fréquence de changement du filtre à air est fixée par les réglementations du constructeur, mais un ajustement doit être effectué en tenant compte des conditions de fonctionnement de la voiture. Si ces conditions diffèrent de la normale, à savoir si la voiture n’est utilisée qu’en ville ou sur des routes rurales poussiéreuses, il est nécessaire d’ajuster la période de remplacement du filtre. Habituellement, il est réduit de moitié.

Utilisation d’une huile moteur de qualité.

Une lubrification moteur de haute qualité réduit efficacement la force de friction entre les éléments du moteur, effectue un meilleur refroidissement, ce qui réduit les pertes de puissance et, par conséquent, réduit la consommation de carburant. La fréquence de changement d’huile moteur est également établie par la réglementation et est d’environ 10 à 15 mille km, tandis que, comme pour le filtre à air, il est nécessaire d’ajuster le remplacement en fonction des conditions de fonctionnement de la voiture. De plus, lors d’un changement, il est important de changer le filtre à huile, car c’est en lui que toutes les particules métalliques sont éliminées, ce qui, en l’absence de remplacement, augmentera la force de frottement dans le moteur et augmentera l’usure. Les plus efficaces sont les huiles synthétiques modernes, certains types de telles huiles peuvent économiser jusqu’à 7,5% de carburant.

Surveillez le poids.

Avec une augmentation du poids de la voiture d’environ 100 kg, la consommation de carburant augmente de 7 à 10%, il est donc nécessaire de surveiller la charge optimale et, en fonction du trajet, d’utiliser uniquement les choses nécessaires. De plus, un réservoir de carburant plein (60 litres) ajoute 45 kg au poids du véhicule, il est donc préférable de maintenir la quantité de carburant entre un quart et la moitié du volume du réservoir, mais assurez-vous de prendre en compte la possibilité de Ravitaillement. Conduire avec un réservoir presque vide peut endommager la pompe à carburant.

Contrôle aérodynamique de la voiture.

La galerie de toit montée sur le toit de la voiture augmente la traînée aérodynamique, ce qui nécessite une consommation de carburant supplémentaire pour être surmontée. En moyenne, un coffre vide peut ajouter jusqu’à 5% de consommation de carburant en plus. Par conséquent, s’il n’y a pas besoin, le coffre doit être démonté. En outre, une résistance supplémentaire peut être créée par les courants d’air lorsque les fenêtres de l’habitacle sont ouvertes, divers éléments décoratifs et kits de carrosserie installés sur la carrosserie, ainsi que des jantes allongées.

Remplacement opportun des bougies d’allumage.

L’exhaustivité de la combustion de l’essence dépend du fonctionnement des bougies d’allumage. Si l’essence ne brûle pas complètement, sa consommation augmente automatiquement et la puissance du moteur diminue. Pour compenser une telle baisse, un carburant supplémentaire est nécessaire, par conséquent, il est nécessaire d’observer la fréquence de remplacement des bougies, et parfois il est préférable de le faire plus tôt, car les bougies avec une longue durée de fonctionnement ne fournissent pas non plus de haute qualité. allumage.

Moyens financiers de réduire les coûts

Suivez le prix du carburant dans les stations-service de diverses entreprises. Dans le même temps, choisissez une station-service pour faire le plein avec le meilleur rapport qualité-prix.
Achetez et faites le plein en utilisant des cartes bonus de divers fabricants de carburant.
Payer le carburant à l’aide de cartes en plastique, qui ont pour fonction de restituer un certain pourcentage pour l’achat terminé.
Effectuez le ravitaillement la nuit et le soir, car un certain nombre de stations-service pendant cette période appliquent une certaine réduction.
Essayez de réfléchir à l’itinéraire et à l’heure de vos trajets, ce qui vous aidera à éviter les embouteillages sur les routes de la ville, à raccourcir le temps de trajet et à choisir une courte distance.

Causes d’une consommation excessive de carburant

Les principales raisons de la consommation élevée de carburant résident dans l’état technique du véhicule. S’il est dans un état technique insatisfaisant, aucune astuce (conduite économique, utilisation de divers additifs et économie de carburant) ne permettra de résoudre ce problème. Parmi le grand nombre de pannes pouvant contribuer à une augmentation de la consommation de carburant, les dysfonctionnements les plus courants sont:

le bloc d’alimentation (la bougie d’allumage est en panne, la courroie de distribution est tendue, l’allumage est en panne, etc.);
l’un des capteurs qui contrôlent le fonctionnement du système d’injection de carburant (sonde lambda, débitmètre massique d’air, capteur d’oxygène, etc.);
suspension, système de freinage ou transmission.
pas moins souvent, il y a l’utilisation de filtres obstrués par de la saleté: air et / ou carburant;
une consommation excessive d’essence ou de diesel est également facilitée par l’abus d’un réchauffement prolongé du groupe motopropulseur. En pratique, vous ne devez pas chauffer le moteur de la voiture pendant plus de trois minutes. Ce temps est bien suffisant pour disperser l’huile moteur dans toutes les unités et paires de friction. Après 3 minutes, vous pouvez commencer à conduire à basse vitesse (jusqu’à 2000 tr / min) – tandis que la consommation de carburant sera moindre et que le moteur se réchauffera plus rapidement;
en matière d’économie de carburant, la pression dans les pneus de la voiture ne tient pas la dernière place, qui doit être régulièrement contrôlée et maintenue dans les limites spécifiées dans son manuel d’utilisation. Le type (hiver, été, toutes saisons), le dessin de la bande de roulement et le degré d’usure des pneus installés sur la voiture sont également importants;
affecte considérablement la consommation d’essence ou de diesel et un angle de carrossage / pincement mal réglé. Il est recommandé de le vérifier tous les 15 … 20 mille kilomètres;
Un enthousiasme excessif pour le kit carrosserie externe (réglage) entraîne également une consommation de carburant accrue. Cela est particulièrement vrai pour les éléments fabriqués par des méthodes artisanales. Mais le coffre régulier, la “tapette à mouche”, les arceaux aériens et d’autres éléments du kit carrosserie altèrent considérablement l’aérodynamisme de la voiture, ce qui conduit également à ses dépenses excessives;
aggraver l’aérodynamique de la voiture et ouvrir les vitres, en particulier lors de la conduite à une vitesse supérieure à 60 km / h;
le style de conduite de chaque conducteur ne peut pas être écarté. Un style de conduite trop agressif, avec une vitesse constante et un freinage non moins brusque, entraîne une consommation déraisonnablement élevée d’essence ou de diesel;

De plus, si, sans raison apparente, la consommation d’essence / diesel a augmenté de manière significative, il est nécessaire de se rendre dans une station-service agréée, où, à l’aide de dispositifs spéciaux, des spécialistes expérimentés seront en mesure d’identifier et d’éliminer le dysfonctionnement.

Façons de réduire la consommation de carburant

Dans la pratique, il existe un grand nombre de techniques très variées qui vous permettent de maintenir la consommation de carburant standardisée pour une voiture particulière. Dans le même temps, de nombreux experts et spécialistes considèrent le maintien de la voiture en bon état comme la condition la plus importante pour assurer sa valeur optimale.

Les conseils de conducteurs expérimentés et d’experts automobiles vous indiqueront comment réduire la consommation de carburant. À leur avis, se débarrasser de ces problèmes aidera:

refus d’utiliser des additifs augmentant l’indice d’octane au lieu de l’essence recommandée par le constructeur automobile;
éteindre le poêle lorsque le moteur chauffe pendant la saison froide – cela réduira la consommation de carburant d’environ 5%;
remplacement du filtre à air après 10 … 15 mille kilomètres – surtout en été, lorsqu’il y a beaucoup de poussière sur la route (les économies de carburant peuvent atteindre 10%);
le remplacement des bougies d’allumage au moins tous les 15 000 kilomètres, ce qui permettra une économie de carburant d’environ 10%;
surveillance régulière de la pression des pneus (réduction de la consommation de carburant jusqu’à 7%);
absence de coffre (boîte) sur le toit de la voiture et d’autres éléments du kit carrosserie;
freinage par le moteur, pas par la pédale de frein;
contrôle régulier du réglage correct des angles de carrossage / pincement. Dans le même temps, en plus d’économiser du carburant, qui peut atteindre 15%, le fonctionnement des pneus à long terme sera également assuré.

Remarque: le pourcentage d’économie de carburant indiqué dans le texte n’est rien de plus qu’une augmentation de sa consommation standard si les recommandations ne sont pas suivies.

De plus, il existe des économiseurs de carburant pour vous aider à éviter des augmentations dramatiques de la consommation de carburant. Parmi eux, les moyens les plus efficaces sont:

Sans carburant magnétique et économiseur de carburant

Des économiseurs magnétiques sont installés sur le flexible d’alimentation en carburant à proximité immédiate des unités pour l’alimentation des cylindres (injecteur, carburateur, pompe à carburant haute pression). Leur principe de fonctionnement est basé sur l’influence du champ magnétique, qui est créé par de puissants aimants en néodyme (un alliage de bore, de néodyme et de fer), sur la structure moléculaire du carburant. Au moment du franchissement des lignes de force magnétiques, sa structure change, la tension superficielle diminue, la solubilité de l’oxygène augmente, la polarisation des molécules augmente, la vitesse de combustion augmente, la résistance à la détonation et d’autres propriétés du carburant diminuent. Sous son influence, la combustion du carburant dans la chambre de combustion devient nettement plus efficace et la quantité de gaz d’échappement diminue. Selon les fabricants de ces appareils, la consommation de carburant est réduite d’environ 20%,

Fuel Saver Fuel Shark

Structurellement, Fuel Shark est un condensateur électrolytique de grande capacité qui, lorsqu’il est connecté au réseau de bord du véhicule, réduit la charge de sa batterie. Dans le même temps, le fonctionnement du système d’alimentation est nivelé, ce qui garantit une alimentation stable en tension aux bougies d’allumage et une étincelle de haute qualité. En conséquence, le carburant brûle plus efficacement. L’économiseur est installé dans la prise allume-cigare et, selon les fabricants, permet d’économiser jusqu’à 30% de carburant.

Cavitateur

Le principe de fonctionnement du cavitateur est de convertir le carburant liquide en un état gazeux. Structurellement, il s’agit d’un tube de section transversale variable, qui est installé après la pompe à gaz. On sait que le carburant au niveau moléculaire a de longues chaînes de molécules, qui sont caractérisées par de faibles caractéristiques de combustion. À l’aide d’un cavitateur, ils sont détruits, ce qui contribue à une combustion plus rapide et plus efficace du carburant. En général, l’effet économique est obtenu du fait que tout en conservant les paramètres dynamiques existants, la voiture consomme beaucoup moins de carburant. De plus, le cavitateur sépare les fractions lourdes du carburant et est équipé d’un filtre supplémentaire. Par conséquent, le mélange entrant dans les chambres de combustion est hautement purifié,

Dispositif d’impulsion ATW

Le dispositif d’impulsion ATW est conçu pour tous les types de véhicules équipés d’une batterie 12 volts et se connecte directement à ses bornes. Les impulsions générées par l’appareil contribuent à la charge accélérée de la batterie, de sorte que le générateur passe beaucoup moins de temps et de puissance sur ce processus. À son tour, cela réduit la charge sur le moteur et réduit le temps d’injection de carburant. Conformément aux caractéristiques techniques déclarées par le constructeur, la consommation de carburant est réduite de 10 à 20%. L’opportunité d’utiliser l’appareil avec des piles usées est particulièrement notée. Pendant le fonctionnement, ATW impulse économise non seulement du carburant, mais protège également (restaure) les plaques de batterie, augmentant sa durée de vie de 2 à 3 fois.

essences de lavage

Selon les publicités, le passage à des essences avec un pouvoir nettoyant accru peut permettre au propriétaire d’économiser jusqu’à 10% de carburant. Eh bien, il est vrai que des essences comme celle-ci peuvent en fait réduire la consommation de carburant. Mais ce n’est pas toute la vérité.

Le fait est que ces déclarations publicitaires se réfèrent exclusivement à des expériences «par étapes». Et si nous comparons le comportement d’un moteur propre, rempli d’essence 98th Ultimate, Ecto, etc., avec son collègue crasseux, qui n’a consommé que le 95e habituel toute sa vie, et même sans aucune capacité de lavage, alors l’effet peut tourner pour être juste ça. Cependant, au fur et à mesure que la saleté est éliminée, la différence fondra sous nos yeux et finira par se résumer à une réponse différente du moteur à l’essence avec des indices d’octane différents. En d’autres termes, deux nouveaux moteurs, alimentés en détergent et en essence ordinaire avec le même indice d’octane, se comporteront presque de la même manière – la différence ne peut être constatée que sur les stands.

Quant à parler de comparaison, par exemple, des 92 et 95, il ne faut pas compter sur de réelles économies. De plus, l’Europe a déjà abandonné les 92.

L’huile de moteur

Une réduction de la consommation est possible, mais généralement par rapport aux huiles minérales obsolètes.

Vous ne pouvez pas économiser beaucoup ici. Presque toutes les huiles modernes (au-dessus de SL) peuvent être considérées comme économes en énergie, et nous ne pouvons donc parler que d’une sorte de gain par rapport à l’ancienne eau minérale 15W-40 de la classe SJ. Cependant, les chiffres dans ce cas peuvent être assez bons – 5-6 pour cent. Et dans certains modes – par exemple, ralenti stable minimum – jusqu’à 10%. Certes, récemment, ils ont fait de gros efforts pour nous habituer aux huiles 0W-20 – ils disent que les économies sont évidentes: l’huile est comme l’eau. Eh bien, en hiver, oui, c’est possible. Mais en été, il peut y avoir des problèmes.

bougie d’allumage

Avec des bougies, tout est clair. L’énergie de la décharge d’étincelle donne une impulsion au front de flamme dont la vitesse de propagation affecte directement l’économie, la puissance, l’écologie, etc. La vitesse de propagation de la flamme dépend de la température au carré, et de la température dans la phase initiale, lorsque la flamme est encore “assise” dans l’espace interélectrode, de l’énergie de décharge. Cette dépendance est particulièrement perceptible lorsque l’allumage est difficile – à basse tension dans le circuit d’allumage primaire, en régime de ralenti minimum et en modes de charge faible, lorsqu’il reste beaucoup de gaz résiduels dans la chambre. Nos tests ont montré qu’une paire bien adaptée de bougie et de fil peut améliorer l’efficacité du moteur de 2 à 3%.

Rappelez-vous que les bougies en iridium et en platine vivent trois à quatre fois plus longtemps que d’habitude. Dans ce cas, les matériaux réfractaires des électrodes peuvent réduire fortement leur taille, augmentant l’intensité du champ électrique dans l’espace interélectrode. Cela augmente la stabilité et la stabilité de la décharge et permet d’augmenter l’éclateur. Dans le même temps, une décharge plus puissante améliore le nettoyage des électrodes et de l’isolant – par conséquent, la bougie fonctionne mieux dans des conditions sales.

Beaucoup dépend également de l’écart entre les bougies. Plus l’écart est grand, plus l’étincelle est grande, et donc la taille de la source d’allumage initiale. Et la vitesse de propagation du front de flamme dépend fortement de la taille géométrique de la zone d’allumage initiale. Mais à mesure que l’écart augmente, sa résistance augmente également. Cela signifie que le claquage se produira à une tension plus élevée dans le circuit secondaire. Et il est important que cette tension soit généralement suffisante pour une panne! Par conséquent, pour les moteurs à injection, dans lesquels la tension dans le circuit secondaire est supérieure à celle des moteurs à carburateur, et il est recommandé que les espaces soient réglés grands. De plus, avec une augmentation de l’espace, la probabilité de dériver les électrodes par toutes sortes de “ponts de suie” diminue – ceci est également important.

Des bougies aux fils. Les propriétaires de vieilles femmes doivent savoir que les bons fils introduisent régulièrement leurs cinq cents dans la théorie économique. La qualité et l’étanchéité de la pointe de contact, l’étanchéité du capuchon, la valeur de la résistance répartie, ainsi que la longueur du fil jouent ici un rôle. Cette dernière circonstance est particulièrement intéressante. Presque tous les fabricants de fils proposent des produits de consommation de différentes longueurs – pour faciliter l’installation. Cependant, dans ce cas, les décharges d’étincelles doivent couvrir des distances différentes, et par conséquent l’uniformité du fonctionnement de l’ICE est perturbée. Si les fils avaient une résistance nulle, alors, bien sûr, il n’y aurait aucune différence, mais, selon les normes ISO, il faudrait tenir compte des tolérances d’interférence radio. Par conséquent, la résistance est présente à la fois dans les bougies d’allumage et dans les fils, et la résistance totale de la paire n’est surveillée par personne.

Filtre à air

Type La consommation de carburant change-t-elle en fonction du type de filtre à huile ou de filtre à air? Oui, cela peut changer, mais pas de manière très significative: dans les mêmes unités de pourcentage. De plus, le type de filtre affecte beaucoup moins que son état réel. La résistance du filtre à air est particulièrement importante. Plus il est gros, pire est le remplissage des cylindres, ce qui affecte immédiatement la consommation de carburant. Et selon le fabricant des filtres à air, leur résistance peut changer presque deux à trois fois.

Les filtres à huile affectent également la consommation, mais relativement peu. Et ici, la taille du filtre influence dans une certaine mesure. Après tout, il agit comme un petit refroidisseur d’huile pour le moteur, qui peut contenir jusqu’à 10 à 20% du volume total d’huile.

Remplissage de gaz

Les partisans du gaz le défendent aussi férocement que les opposants le critiquent.

Les apologistes du gaz combustible sont perplexes: pourquoi, disent-ils, ne passons-nous pas au gaz avec toute la foule, si les économies sont évidentes? Ici, pas seulement quelques pour cent de brillance, mais des dizaines. Oui, c’est vrai: tout le monde peut passer au gaz même demain. Cependant, il existe également des inconvénients. La machine perdra de son agilité, perdra son ancien volume de coffre, et il sera pire de démarrer en hiver. De plus, le réseau de stations-service est peu développé. Enfin, vous devrez faire le plein plus souvent lorsque vous conduisez au gaz.

Quel est le meilleur: comprimé ou liquéfié? Comprimé est du méthane, liquéfié est un mélange de propane-butane. La liquéfaction est nettement plus calorique et les cylindres pour son stockage sont plus compacts. Mais il est plus lourd que l’air, et donc, si vous stockez une voiture dans le garage, il peut y avoir des problèmes: quand il fuit, il ne monte pas et n’est pas ventilé comme le méthane, mais s’accumule en dessous. Il adore les fosses et toutes sortes de caves: il n’est pas facile de le pomper hors de là. Et c’est un risque d’incendie. Ces voitures ne sont souvent pas autorisées dans les parkings souterrains.

L’équipement de carburant pour le gaz liquéfié est plus simple et moins cher, et il y a beaucoup plus de ravitaillement – c’est également un argument en sa faveur. Le gaz comprimé est moins cher, moins dangereux pour les incendies et plus respectueux de l’environnement – après tout, c’est du méthane et il brûle mieux qu’un mélange propane-butane.

Station d’essence en Afrique

Les auteurs n’aiment pas activement les additifs de toute nature, mais ne visent pas à gémir sans discernement à la fois.

Exprimons-nous soigneusement: ne remplissez jamais toutes sortes de médicaments au moins dans les machines de garantie. À la fin de la période de garantie – expérimentez votre santé. En ce qui concerne les tests de Zarulevsky, dans certains cas, une petite économie de carburant a en fait été réalisée – à quelques pour cent.

Nous n’avons jamais enregistré les 8 à 10 pour cent ou plus promis. On constate tout de suite que l’effet promis peut généralement être utilisé pour juger du sérieux des auteurs de l’idée. Seuls les charlatans promettent des économies de 20, 30% et plus. Dans tous les cas, selon notre expérience, personne n’a encore été en mesure de dégager des dizaines de pour cent d’économies cachées à l’intérieur du moteur à combustion interne bien huilé et affiné. Si nous voyons, nous vous le ferons savoir tout de suite.

Méthodes organisationnelles pour réduire la consommation de carburant sur les moteurs diesel

Il existe plusieurs conseils d’organisation qui vous permettront de consommer plus économiquement du carburant sur une voiture diesel uniquement grâce à son fonctionnement rationnel.

Vérifier la pression des pneus et l’amener à la valeur maximale admissible. Une faible pression des pneus augmente la surface de contact entre la roue et la route, ce qui augmente la consommation d’énergie du moteur pour surmonter les frottements dans cette zone de contact. Abordez cette procédure avec prudence: des pneus sur-gonflés réduisent la traction.
Essayez de conduire dans la plage de régime du moteur proche du couple le plus élevé. Ne pas lancer le moteur jusqu’à la zone rouge et ne pas «étrangler» le moteur à bas régime. C’est un fait connu: le rendement d’un moteur diesel varie en fonction de son mode de fonctionnement. Et la quantité maximale de carburant brûlé est convertie en énergie cinétique sur le vilebrequin précisément dans la plage de régime correspondant au couple maximal.
Utilisez au minimum les appareils électriques automobiles. Activez-les uniquement lorsque cela est nécessaire. Par exemple, l’habitude de conduire avec le poêle allumé au maximum en hiver et avec les fenêtres entrouvertes ajoutera environ 3 à 5% à la consommation de carburant.
Chauffez le moteur à au moins 60 ° C en hiver avant de conduire. Le réseau contient les résultats d’expériences sur la consommation de carburant d’un moteur diesel lors de la conduite avec un moteur chaud et du démarrage immédiatement après le démarrage. Le réchauffement au ralenti ne brûlera pas plus de 100 à 150 grammes de carburant. En conduisant les 5 à 10 premières minutes avec un moteur froid, la consommation de diesel augmentera de 20 à 30%. Cela entraînera un dépassement de 500 à 800 grammes chaque fois que vous commencerez à conduire immédiatement après le démarrage.

Cet ensemble de conseils assez simples et abordables vous aidera à réduire la consommation de carburant diesel de 10 à 20%.

Les principales raisons de l’augmentation de la consommation de diesel

Les principales raisons de l’augmentation de la consommation de carburant sur un moteur diesel et de l’apparition d’un échappement enfumé comprennent:

manque d’étanchéité du système d’alimentation électrique;
filtre à air bouché;
colmatage de la conduite de vidange de carburant;
contamination ou usure des buses;
violation de la valeur de l’angle d’attaque de l’injection de carburant en fonction de la vitesse;
jeux de soupapes;
défaillance de la pompe à carburant haute pression.

Certaines de ces raisons conduisent simultanément à une diminution de la puissance, une détérioration de la dynamique d’accélération, un fonctionnement instable du moteur au ralenti et des problèmes de démarrage.

Si du carburant diesel est nécessaire pour le chauffage

Pensez à l’isolation thermique. Si vous installez le chauffage dans une “boîte” non préparée de la maison sans isolation thermique, vous gaspillerez jusqu’à 50% du combustible. Veillez à une bonne isolation à l’avance. Il est conseillé de le monter à l’extérieur de la maison – de sorte que la conductivité thermique des murs diminuera et que le système de chauffage consommera 10 à 50% de carburant en moins.

Installez une chaudière automatique. Les chaudières automatiques pour carburant diesel sont plus rentables que les chaudières conventionnelles. Ils contrôlent la température du liquide de refroidissement dans le système de chauffage et régulent l’alimentation en carburant, ce qui économise. Si vous installez une chaudière conventionnelle sans automatisation, vous devrez constamment changer de mode. Un fonctionnement continu à haute puissance augmentera la consommation de carburant de 20 à 30%.

Installez un conduit coaxial. Il répond aux exigences de sécurité incendie, est plus facile à monter qu’un analogue en brique et retient la chaleur à l’intérieur des locaux. Moins de carburant est consommé: la pièce est maintenue à une bonne température.

Utilisez de nouveaux radiateurs. Ils sont plus faciles à installer, plus légers et ont une dissipation thermique élevée. Les radiateurs en aluminium chauffent rapidement et ne refroidissent pas pendant une longue période si la température préréglée est maintenue dans le système de chauffage.

Ajustez les buses. Beaucoup ne le font pas. Un réglage correct des injecteurs permet d’économiser 2 à 3 litres de carburant diesel par jour. Appelez simplement le contremaître et il effectuera le réglage.

Placer le récipient d’alimentation au chaud. Utilisez un réservoir souterrain ou placez un récipient dans une pièce chauffée. Ainsi, le carburant diesel conservera ses caractéristiques techniques, maintiendra une viscosité optimale, par conséquent, la consommation de carburant diminuera.

Installez de nouvelles portes et fenêtres. Les ouvertures de fenêtres et de portes représentent jusqu’à 60% des pertes de chaleur, par conséquent, l’isolation thermique à elle seule ne suffira pas à faire de grandes économies. Choisissez des vitrages doubles ou triples en bois ou en plastique et des panneaux de porte avec isolation thermique supplémentaire.

Si du carburant diesel est nécessaire pour une voiture

Ne marchez pas sur l’accélérateur. Bien sûr, cela ne vaut pas la peine de rouler à une vitesse de 20 km / h, mais ne dépassez pas la vitesse. Vous ne devez pas conduire en ville à une vitesse de 100 à 120 km / h – la voiture consomme plus de carburant si le conducteur appuie constamment sur la pédale de frein (pour freiner devant l’intersection), puis appuie fortement sur l’accélérateur.

Surveillez la pression des pneus. Il n’est pas nécessaire de faire avec l’équilibrage – la bonne pression des pneus augmente la vitesse de la voiture, lui permet de se déplacer plus rapidement avec la même consommation de carburant. Le réglage de la pression des pneus réduit la consommation de carburant de 10 à 12% à la même distance. Après tout, réduire la pression d’un dixième augmente le débit de 5%.

Évitez les accélérations brusques. N’accélérez pas aux feux de circulation, avant de quitter la cour ou sur l’autoroute. Développez votre style de conduite en douceur. Une accélération rapide augmente la consommation de carburant, vous économiserez donc du carburant diesel lorsque vous conduisez en douceur.

N’allumez pas les appareils. Si possible, vous n’avez pas besoin d’allumer le poêle, le chauffage des sièges, les vitres chauffantes, les phares halogènes et tout autre équipement électrique. Lorsqu’il est allumé, il augmente la consommation de carburant diesel, et lorsque l’équipement électrique est éteint, la consommation de carburant diminue.

Nettoyez le coffre. S’il y a beaucoup de choses inutiles dedans, éteignez-les. Un coffre plein augmente le poids de la voiture, ce qui signifie qu’il réduit ses performances aérodynamiques. Par conséquent, la consommation de carburant est augmentée.

Ne réchauffez pas la voiture. Les moteurs modernes n’en ont pas besoin – 2-4 secondes leur suffisent. Maximum – réchauffez la voiture pendant 30 à 60 secondes pour réchauffer l’intérieur. Si vous avez une vieille voiture, il vaut la peine de la réchauffer avant chaque trajet.

Ne réglez pas votre voiture. Si vous souhaitez installer un becquet, des rétroviseurs supplémentaires ou un autre type de réglage, rappelez-vous que cela réduira les performances aérodynamiques. Une voiture à l’écoute consommera plus de diesel qu’une voiture standard à la même distance, aux mêmes vitesses.

Passez par l’inspection. Des contrôles réguliers du véhicule et des dépannages mineurs améliorent les performances de l’ensemble du train de roulement. Cela augmente la consommation de carburant diesel jusqu’à 20%.

Utilisez du carburant diesel de qualité. Le carburant de haute qualité réduit la consommation de seulement 2-3%, moins souvent jusqu’à 10%, mais il augmente la durée de vie du châssis et réduit les coûts d’entretien des véhicules jusqu’à 20%.

Les additifs vous aident-ils à économiser de l’argent?

Des additifs pour carburant diesel sont apparus sur le marché, qui, à en juger par les assurances des fabricants, réduisent la consommation de carburant. Ces fonds sont similaires aux compléments alimentaires: ils ne sont pas interdits par l’État, autorisés à la vente, mais leur effet n’a pas été prouvé. Par conséquent, ces additifs sont un gaspillage d’argent. Il est préférable de suivre des conseils simples – ensemble, ils peuvent économiser jusqu’à 50% de carburant diesel, ce qui améliorera considérablement votre budget.

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Sources utilisées et liens utiles sur le sujet: https://cartechnic.ru/articles/kakaja_optimalnaja_skorost_avtomobilja_dlja_ekonomii_topliva https://lada-xray2.ru/sovet/skorost-i-rashod-topliva https://www.autosaratov.ru/obzor / dlya – skorost minimalnogo-rasxoda-topliva / https://aif.ru/auto/practice/sekretnaya_ekonomiya_kak_snizit_rashod_topliva_na_avtomobile_v_2_raza https://autoiwc.ru/other/konomiya_kak_snizit_rashod_topliva_na_avtomobile_v_2_raza https://autoiwc.ru/other/kak-snizml.html. / uhod / kak-umenshit-rashod-topliva.html https://www.zr.ru/content/articles/906161-kak-snizit-raskhod-topliva/ https://cars-life.org/articles/uchimsya- ekonomit -toplivo-na-dizelnom-dvigatele / https://hitropop.com/avto/rashod-topliva/kak-ekonimit-dizelnoe-toplivo.html https://www.nipetoil.ru/stati/sovety-po-ekonomii-dizelnogo-topliva

Source d’enregistrement: lastici.ru