É muito importante lembrar que nem todas as velocidades de deslocamento economizam combustível. Os especialistas recomendam mover o carro a uma velocidade não superior a 2/3 do máximo possível. Acelerar em alta marcha com uma nova transição para o acostamento é econômico fora da cidade em um bom caminho.
Na cidade, onde há constantes engarrafamentos e tempos ociosos nos semáforos, é inútil. Além disso, a aceleração / desaceleração constante resultará em custos elevados.
A partida suave do motor e a aceleração gradual reduzem a necessidade de frenagem. Cada vez que o pedal do freio é pressionado, a inércia de rolamento da máquina torna-se inútil e prejudicial às pastilhas de freio.
Assim como em qualquer outro negócio, a moderação é importante aqui. O tráfego muito lento da cidade interfere no trânsito e, é claro, irrita outros motoristas.
O mercado automotivo deu uma avaliação digna ao novo produto – um carro Renault Laguna estiloso e muito potente. Os motoristas notaram imediatamente a aparência esportiva do Renault Laguna Roadster. Os conhecedores imediatamente notaram sua excelente aerodinâmica.

Em que velocidade você pode economizar?

Tendo em vista o preço cada vez maior do combustível, o desejo de economizá-lo é de grande importância. Muito afeta seu consumo, e a velocidade, neste caso, não fica em último lugar. É por isso que os proprietários de automóveis estão frequentemente interessados em qual velocidade economizará combustível?

Direção econômica

É difícil dar uma resposta inequívoca a esta pergunta, uma vez que os carros são diferentes em design. Eles têm diferentes aerodinâmicas, unidades de potência e caixas de câmbio. Portanto, a velocidade com que você pode salvar é diferente.
Sabe-se que quanto mais rápido um carro acelera, mais combustível ele precisa. Seu consumo aumenta com o aumento da velocidade do virabrequim. Portanto, a economia é obtida apenas em baixas velocidades.
Ao dar a partida, você não precisa colocar pressão no acelerador, o carro deve acelerar e ganhar velocidade suavemente. Tendo atingido a velocidade desejada, ela deve ser mantida constante. As rotações do virabrequim de um motor a gasolina não devem exceder 2.000-2500 rpm. O consumo de combustível em um caso particular torna-se mínimo. Quanto ao motor diesel, aqui os limites são mais baixos – 1500-2000 rpm.
Se dissermos algo sobre velocidade econômica, isso será alcançado quando o virabrequim girar 2.000-3.000 rpm. Para veículos modernos, o valor varia entre 90-110 km / h

Com o aumento da dinâmica, o consumo de combustível aumenta pelos 2 motivos a seguir:
1 aumenta a velocidade;
2, a resistência do fluxo de ar que se aproxima aumenta.
Como os carros antigos têm aerodinâmica pobre, a velocidade econômica deles é de 80-90 km / h. Se o carro tiver uma caixa de câmbio de quatro marchas, a velocidade ideal para economizar é 75 km / h.

De que outra forma você pode economizar combustível?

A direção econômica exige o cumprimento de algumas regras. A economia pode ser alcançada silenciosamente, sem aceleração e desaceleração repentinas. Em uma estrada secundária, é claro, isso pode ser alcançado, mas na cidade, devido a uma série de paradas constantes, isso não funcionará.
Os motoristas devem se lembrar: muito combustível e tempo na cidade “levam” os engarrafamentos.
Mesmo, aparentemente, o caminho mais curto, congestionado de carros e com muitos semáforos, “consome” mais combustível do que uma estrada longa, mas livre e reta.
Existem muitas oportunidades para economizar “combustível” no tanque de gasolina.
Você pode economizar, por exemplo, gasolina mantendo-se na pista para outros veículos a uma distância de 20-25 m. O ponto é que a zona de rarefação proveniente do veículo da frente reduz a resistência do fluxo de ar que se aproxima. Isso é claramente perceptível em veículos com aerodinâmica pobre. Já que o tópico da resistência aerodinâmica foi abordado, deve-se lembrar que os próprios motoristas muitas vezes se tornam os culpados de sua deterioração, colocando cargas volumosas no teto de seus carros. Qualquer porta-malas com formato aerodinâmico aumenta o “zhor” do motor em 20%. Quanto mais pesada for a carga colocada no teto do carro, maior será o consumo de combustível.
Outra possibilidade de reduzir a aerodinâmica é abrir as janelas do carro na direção do movimento.
Muito também depende da qualidade do combustível. Combustível de baixa qualidade aumenta o consumo. Alguns proprietários de automóveis, querendo economizar dinheiro, abastecem seus “cavalos de ferro” com combustível de baixo índice de octanagem. Eles substituem o AI-95 pelo AI-92. Na realidade, tal substituição não traz benefícios. O motor consumirá esse combustível mais rapidamente, e os motores modernos com alta taxa de compressão requerem combustível de alta octanagem. Caso contrário, podem ocorrer batidas e o motor pode ser danificado.
Consequentemente, o custo de reparo e substituição do motor reduzirá essa economia a zero. Não se esqueça das condições técnicas dos veículos. Um carro em condições “consome” muito menos gasolina.

Influência da velocidade no fluxo

O quão intimamente relacionados são parâmetros como velocidade e “gula”, os especialistas estudaram detalhadamente por um longo tempo. A revista suíça Automobile Revue publicou os resultados do trabalho realizado de 1987 a 1996. Esses foram dados de teste de vários carros que se moviam a uma velocidade de 60 a 180 km / h.

Tornou-se óbvio que quando representantes de várias marcas de automóveis são acelerados de 100 a 180 km / h, o coeficiente de consumo de combustível pode variar na faixa de 1,86 a 4,49. Este parâmetro depende de diferentes tipos de resistência, torque do motor, resistência ao rolamento e é expresso em kW.

Por exemplo, ao dirigir a uma velocidade de 100 km / h, é igual a 14 kW, e a 200 km / h, esse coeficiente sobe para 80 kW. Assim, no segundo caso, o consumo de combustível sobe para 15 litros por 100 km.

Estilo de direção

Desde o início, cada motorista forma o estilo de direção ideal para si mesmo. Ao mesmo tempo, a princípio, raramente passa sem aumento do consumo de combustível devido a uma forte pressão no pedal do acelerador, freando. Depois de trazer as habilidades básicas para o automatismo, a maneira de operar a máquina muda frequentemente.

Por outro lado, existe um grupo de motoristas que preconiza um estilo de direção “agressivo”. Eles aceleram fortemente os carros, diminuem a velocidade, se movem em alta velocidade em estradas irregulares. Tais ações levam ao aumento da combustão de gasolina, óleo diesel.

Para maior economia, é recomendável dirigir suavemente, sem movimentos bruscos, mesmo em pista. Além disso, é importante mudar as marchas na hora certa, evitando aumentos desnecessários de torque durante a operação do motor.

Muitos jovens motoristas não conseguem imaginar seu carro sem um poderoso sistema de áudio. Eles instalam alto-falantes adicionais, amplificadores para usar toda a potência durante a condução. Deve-se ter em mente que quanto mais aparelhos elétricos funcionarem durante a condução na estrada, mais gasolina será consumida.

Como salvar

Habilidades de direção bem formadas ajudarão a reduzir o consumo de combustível. Entre eles, pode-se destacar a mudança correta de marcha em um carro com “mecânica”. É importante acelerar o carro nas rpm correspondentes ao torque do motor. Neste caso, pressione o pedal do acelerador suavemente, evitando movimentos bruscos.

Na rodovia, é melhor manter a velocidade de cruzeiro de 90 km / h. Essa tática tem se mostrado oportuna, pois, em um cenário de economias tangíveis, o tempo de superação de uma longa distância continua em patamares decentes.

Se, durante a condução, houver necessidade de longas paradas, é melhor desligar o motor nesse momento. Ao mesmo tempo, é aconselhável evitar engarrafamentos e não se mover durante os horários de pico. Para economizar dinheiro, é recomendável dar prioridade a uma condução uniforme, sem travagens e acelerações bruscas.

A pressão dos pneus também afeta o consumo de combustível, portanto, esse parâmetro deve ser monitorado constantemente. Pneus com pressão insuficiente contribuem para custos desnecessários com gasolina.

Como a velocidade e o consumo de combustível estão relacionados

Para acompanhar corretamente a relação entre os indicadores de velocidade e o consumo de combustível, vale a pena se familiarizar com um estudo que foi realizado durante 9 anos, de 1987 a 1996. Seu resultado foi publicado na renomada Automobile Revue. Os testes envolveram carros de várias marcas, cuja faixa de velocidade variou de 60 a 180 km / h.

O resultado da pesquisa mostrou que acelerando de 100-180 km / h, o coeficiente de consumo de combustível ficará na faixa de 1,86-4,49, o que depende diretamente das características de resistência, a força de rotação do virabrequim. A unidade é kW.

Por exemplo, se o carro está se movendo a uma velocidade de 100 km / h, o coeficiente será de 14 kW e, ao acelerar para 200 km / h, aumentará 6 vezes. Com base nisso, o consumo de gasolina aumenta para 15 l / 100 km.

Que velocidade escolher para economizar combustível

Nos carros com câmbio automático, todo o trabalho é feito por um computador, mas a mecânica terá que consertar.

Com base em dados teóricos:

O consumo de combustível é menor se o motorista raramente acelera para altas velocidades e muda de marcha a tempo.
Pressionando o gás, deve-se fazê-lo com suavidade especial para evitar o enriquecimento da mistura durante a aceleração.

Na cidade

Os custos da gasolina na mesma cidade podem variar drasticamente dependendo do estilo de direção:

Um dos pontos principais é a escolha correta da trajetória do movimento. É melhor escolher um caminho mais longo, mas sem engarrafamentos e muitos semáforos. Isso é especialmente verdadeiro em megacidades.
A abordagem mais racional é a aceleração suave e a transição oportuna para a marcha desejada. Ao dirigir em uma superfície plana, a marcha 5 pode ser usada, no entanto, em baixa rotação, o consumo de combustível aumentará mais do que em uma velocidade semelhante usando a 4ª marcha.
Se, no entanto, não for possível evitar engarrafamentos ou se o semáforo for muito longo, sinta-se à vontade para desligar o motor durante o tempo de inatividade.
Para economizar dinheiro de forma correta, dê preferência a uma viagem uniforme e, antes da próxima parada, não acelere, mude para desaceleração ou freio motor.

Na estrada

Ao dirigir na Autobahn, muitos dos critérios de economia serão semelhantes a dirigir na cidade:

A primeira é que mudanças frequentes e abruptas na velocidade aumentarão o consumo de combustível às vezes, então dirija na velocidade do tráfego.
Em segundo lugar, não vá a toda velocidade. A velocidade de direção moderada é a chave para reduzir efetivamente o consumo de combustível. A velocidade ideal é de 80-100 km / h.
Terceiro, não pressione o freio repentinamente. Mantenha uma distância segura do veículo à frente.
Quarto – assim que perceber que há uma curva à sua frente, libere lentamente o gás, especialmente se o tempo estiver ruim.
Quinto, no caso de mau funcionamento do veículo, os custos com combustível podem disparar. Não negligencie as inspeções técnicas, e também durante o tempo entregue o carro para conserto se o menor defeito aparecer.

Resumindo, podemos concluir que a velocidade ótima não é superior a 90-100 km / h. Ao desenvolver os hábitos e habilidades de direção corretos, você pode economizar muito combustível.

Sem ataques de gás

Muitos fatores afetam o consumo de combustível. Em primeiro lugar, trata-se da aerodinâmica, da potência e do empuxo do motor em baixas rotações, bem como da resistência da superfície da estrada. Muita energia é gasta na aceleração para velocidades de cruzeiro, mas a força é gasta exclusivamente para superar a resistência do ambiente. Portanto, para reduzir as emissões de substâncias nocivas pelo escapamento, os ambientalistas recomendam o recurso a um mecanismo simples de manuseio do pedal do acelerador. Você pode pressioná-lo apenas no início, mas após uma velocidade de 30 km / h, toques leves são suficientes. Então, o motor não girará mais de 2500 rpm. E isso é o bastante para a vida na cidade.

Os motores modernos têm bom desempenho de gama baixa. Graças à injeção direta, é possível atingir 80% do torque a 1200 rpm. Se o motor também estiver equipado com um sistema de distribuição de válvula variável, 80% do empuxo estará disponível a partir de 1000 rpm. Isso significa que você não precisa acelerar para um início e aceleração suaves. Aliás, de acordo com os padrões do ciclo médio europeu, a aceleração para “centenas” é realizada em 30 segundos, e essa dinâmica só acontece na faixa de 2.000 rpm.

Manter o motor funcionando em velocidade excessiva é complicado. Se o carro estiver equipado com caixa de câmbio manual, pode-se soltar o pedal suavemente já na marcha lenta, e o motor equipado com injeção eletrônica aumentará um pouco a tração por si só para não estolar. Os novos modelos BMW e MINI já possuem um sistema de partida sem motorista. Para evitar o excesso de gás desnecessário, a própria eletrônica define o nível correto de suprimento de combustível.

Quanto mais alto melhor

Mas então é necessário atingir a marcha mais alta o mais rápido possível. A uma velocidade de 30 km / h, o quarto estágio deve ser ligado e, a 60 km / h, o “sexto” definido. Então, o motor girará abaixo de 2.000 rpm, o consumo de combustível cairá significativamente. Por exemplo, a 3000 rpm, 3,5 vezes mais combustível é consumido do que a 1500 rpm.

Assim, dirigir a uma velocidade de 50-60 km / h em marcha superior reduzirá o consumo de um motor de 1,6 litros para 4-5 litros por “cem”. Essa técnica é útil quando o nível de combustível é zero, quando você precisa chegar ao posto de gasolina mais próximo com o que resta de sua força.

Além disso, os carros modernos usam o sistema “Start-Stop”, que desliga automaticamente o motor nas paradas forçadas. Em “velhinhas”, você mesmo pode desligar o motor. Ficar em engarrafamentos e na frente de semáforos sem uma unidade de potência funcionando resulta em outra economia de combustível de 5%. Mas aqui devemos lembrar que partidas frequentes prejudicam a mecânica, sendo melhor desligar o motor em paradas que durem mais de um minuto.

Pneus e aerodinâmica

Pneus bem cheios ajudam a economizar combustível. Em condições padrão, muitos fabricantes recomendam inflar a “frente” para 2,2 bar e as rodas traseiras para 2,3 bar. Esta é a pressão mais confortável para as rodas R16 e R17. Mas muitos passam meses sem vigiar os pneus, permitem que a pressão escoe e esquecem que em um carro carregado o pneu afunda, aumentando a área de contato, o que leva a um maior desgaste e maior consumo de combustível. Portanto, para viajar com sua família ao país com pertences simples no porta-malas, é preciso aumentar a pressão dos pneus. Um valor diferente é definido para cada modelo de carro e tamanho de roda. Por exemplo, em um Focus II com rodas 205/55 R 17, é recomendado rodar 2,8 bar nos pneus traseiros. E para o Ford Mondeo, as rodas traseiras 215/50 R 17 são recomendadas para serem bombeadas até 2,9 bar. Em seguida, o patch de contato das rodas com o asfalto se endireita para os valores padrão e diminui cerca de 1,5 vezes em comparação com o limite mínimo de pressão. Como resultado, a resistência ao rolamento no asfalto diminuirá. E isso é cerca de 10% de economia de combustível. Mas antes de começar a mexer, você precisa ler as instruções.

“A pressão recomendada para um determinado carro pode ser encontrada em adesivos especiais, que geralmente estão localizados na tampa do tanque de combustível, na porta ou no porta-luvas”, diz Alexey Zayakin, chefe do grupo de promoção da marca e comunicação interna da Nokian Tires LLC. “Seguir as recomendações do fabricante terá um impacto positivo no desempenho do pneu: aderência, resistência à aquaplanagem, eficiência de combustível e quilometragem do pneu.”

Mas o mais importante é que, para evitar um aumento no consumo de combustível, a aerodinâmica do carro não seja perturbada. Um rack de teto, kits de carroceria esportivos ridículos e asas traseiras de fazenda coletiva podem distorcer significativamente a passagem dos fluxos de ar pela carroceria. Surgem redemoinhos turbulentos atrás da popa, forma-se uma zona de pressão reduzida que suga a máquina para trás, impedindo seu movimento. Agora todos os carros são soprados em túneis de vento, onde os engenheiros tentam organizar a carroceria de forma que o fluxo de ar seja despejado e caótico já bem atrás da popa. O sedan é considerado o tipo de carroçaria ideal em termos de aerodinâmica.

Em suma, essas dicas simples podem ajudá-lo a economizar gás. Testes de revistas nacionais mostraram que, graças a um conjunto dessas regras, é possível reduzir o consumo de um motor 1,6 litro naturalmente aspirado nos carros da classe C com caixa manual e tração dianteira para 3,5- 4 litros de gasolina por 100 km de corrida. É verdade que dirigir tão economicamente dá muito trabalho.

Estilo de direção econômico

Ligar o motor sem reabastecer.

Os motores modernos têm um sistema de injeção direta de combustível e o excesso de gás antes da partida leva a um aumento no consumo de combustível, o que afeta negativamente a condição do motor. Tal partida da unidade de potência deve ser usada apenas em um motor com carburador, a fim de fornecer combustível para a câmara de trabalho do carburador.

Aquecendo o motor durante a condução.

Os lubrificantes modernos são feitos com aditivos de alta qualidade, que têm a capacidade de aquecer mais rapidamente sem perder suas características técnicas. Portanto, antes de dirigir, mesmo com tempo frio, cerca de um minuto é suficiente para aquecer o motor.

Início de movimento suave.

É necessário começar a dirigir com calma e confiança, evitando acelerações bruscas, pois com aceleração rápida haverá definitivamente um aumento no consumo de combustível.

Acompanhamento das leituras do tacômetro.

O consumo de combustível depende da velocidade, quanto menor a velocidade da unidade de potência, menor o consumo. Em média, para o número esmagador de motores de 3000 rpm. o consumo de combustível é quase 3 vezes maior do que a 1500 rpm. O melhor modo é considerado movimento na faixa de 2.000-2500 rpm.

Dirigir sem acelerações bruscas.

Mudanças rápidas na velocidade do veículo exigem um aumento no consumo de combustível de cerca de 20%. Portanto, se a situação do tráfego não exigir tais decisões, é melhor escolher um modo de direção silencioso. Nesse caso, o movimento mais econômico é considerado em marcha máxima nas rotações do motor acima. Ao mudar de marcha, evite ligar o motor em altas velocidades.

Passagem de semáforos da cidade.

Em condições urbanas, é necessário tentar ultrapassar semáforos sem parar, principalmente se o percurso for bem conhecido. Se você não tem tempo para ultrapassar o sinal de permissão, é necessário reduzir a velocidade e dirigir suavemente até parar em frente ao semáforo. A melhor opção seria se durante esse tempo a luz vermelha se apagasse e a verde acendesse novamente.

Muitos carros modernos têm um sistema Stop-Start, que economiza combustível automaticamente quando parado. Nos casos em que o carro não está equipado com tal complexo, então é melhor desligar o motor quando estiver estacionado por mais de um minuto, visto que a partida frequente do motor é um momento desfavorável no funcionamento do motopropulsor, no qual há perda de qualidade do óleo do motor. O próprio motor em modo de espera consome mais combustível do que ao ligar e dirigir.

Escolher a melhor distância ao dirigir em trânsito intenso.

Se o seu veículo estiver rodando em tráfego intenso, você deve escolher uma distância e velocidade que o ajudem a evitar o uso frequente dos freios. Depois de uma queda brusca de velocidade, será necessário ganhá-la novamente no futuro, o que levará ao consumo de combustível adicional.

Viaje na velocidade ideal.

Para todos os carros, existe a velocidade ideal. Essa velocidade é considerada a mínima que permite que o veículo se mova na marcha mais alta. Dirigir com esses parâmetros garantirá um consumo mínimo de combustível, especialmente em estradas secundárias. Na maioria dos casos, a faixa dessa velocidade é 90-100 km / h. Dirigir em alta velocidade aumenta a resistência do ar, requer esforços adicionais do motor e, como resultado, um aumento no consumo de combustível.

Escolha de estacionamento conveniente.

Ao estacionar um carro, especialmente se o carro for usado diariamente, é necessário, se possível, escolher um método que exclua o movimento ao sair ou voltar. As manobras de reversão são consideradas mais difíceis e requerem mais combustível.

Usando a frenagem do motor.

Se a situação do tráfego permitir, desacelere o veículo com a ajuda da unidade de potência. Essa frenagem reduzirá gradualmente a potência do motor usada com uma diminuição no consumo. Ao usar os freios, o motor funciona por um certo tempo em condições de potência excessiva e, consequentemente, consome mais combustível.

Condição técnica

Monitoramento da pressão dos pneus.

Manter a pressão correta nos pneus do carro é um ponto importante na direção econômica. Uma diminuição na pressão aumenta a área de contato entre o pneu e a estrada. Isso aumenta o atrito, o que leva automaticamente a um maior consumo de combustível e desgaste dos pneus. Os parâmetros técnicos dos pneus indicam sempre a faixa de pressão admissível e para uma operação mais econômica é necessário tentar manter a barra superior desta faixa.

Acompanhamento do estado dos pneus.

Conforme a quilometragem avança, o desgaste das rodas aumenta, o que reduz o tamanho da banda de rodagem e, como resultado, aumenta a rolagem, com um consequente aumento no consumo de combustível. Ao mesmo tempo, o próprio desgaste pode ocorrer de forma desigual, portanto é importante, de acordo com as normas estabelecidas para uma determinada marca de pneus, reorganizar as rodas de acordo com o diagrama do carro.

Conformidade com a frequência de substituição do filtro de ar.

A não troca do filtro de ar leva à formação de uma mistura de trabalho de má qualidade, o que reduz a potência do motor. Para compensar essa redução, é necessário um consumo adicional de combustível. Além disso, o ar contaminado que entra no motor aumenta o desgaste. A frequência de troca do filtro de ar é estabelecida pelos regulamentos do fabricante, mas um ajuste deve ser feito levando em consideração as condições de funcionamento do carro. Se tais condições forem diferentes do normal, ou seja, o carro é usado apenas na cidade ou em estradas rurais empoeiradas, é necessário ajustar o período de substituição do filtro. Normalmente é cortado ao meio.

Uso de óleo de motor de qualidade.

Lubrificante de motor de alta qualidade reduz efetivamente a força de atrito entre os elementos do motor, executa melhor resfriamento, o que reduz as perdas de potência e, como resultado, reduz o consumo de combustível. A frequência de troca do óleo do motor também é definida pela regulamentação e é de aproximadamente 10 a 15 mil km, enquanto, assim como no filtro de ar, é necessário ajustar a troca em função das condições de funcionamento do carro. Além disso, ao realizar uma troca, é importante trocar o filtro de óleo, pois é nele que são retiradas todas as partículas metálicas, o que, na ausência de uma troca, aumentará a força de atrito no motor e aumentará o desgaste. Os mais eficazes são os óleos sintéticos modernos; certos tipos desses óleos podem economizar até 7,5% de combustível.

Monitore o peso.

Com o aumento do peso do carro em cerca de 100 kg, o consumo de combustível aumenta de 7 a 10%, portanto é necessário monitorar a carga ideal e, dependendo da viagem, usar apenas o necessário. Além disso, um tanque de combustível cheio (60 litros) adiciona 45 kg ao peso do veículo, por isso é melhor manter a quantidade de combustível entre um quarto e meio do volume do tanque, mas certifique-se de levar em consideração a possibilidade de reabastecimento. Dirigir com o tanque quase vazio pode danificar a bomba de combustível.

Controle da aerodinâmica do carro.

O rack de teto montado no teto do carro aumenta a resistência aerodinâmica, que requer consumo adicional de combustível para ser superada. Em média, um porta-malas vazio pode adicionar até 5% a mais no consumo de combustível. Portanto, se não houver necessidade, o porta-malas deve ser desmontado. Além disso, uma resistência adicional pode ser criada por correntes de ar quando as janelas do habitáculo estão abertas, vários elementos decorativos e kits de carroceria instalados na carroceria, bem como aros estendidos.

Substituição atempada das velas de ignição.

A perfeição da combustão da gasolina depende do funcionamento das velas de ignição. Se a gasolina não queima completamente, seu consumo aumenta automaticamente e a potência do motor diminui. Para compensar essa queda, é necessário combustível adicional, portanto, é necessário observar a frequência de substituição das velas, e às vezes é melhor fazer isso antes, uma vez que velas com um grande tempo de operação também não fornecem alta qualidade ignição.

Formas financeiras de reduzir custos

Acompanhe o preço do combustível nos postos de gasolina de várias empresas. Ao mesmo tempo, escolha um posto de abastecimento para reabastecimento com a melhor relação qualidade / preço.
Compre e reabasteça usando cartões de bônus de vários fabricantes de combustível.
Pague o combustível com cartões plásticos, que têm a função de devolver um determinado percentual pela compra realizada.
Realize o reabastecimento à noite e à noite, pois vários postos de gasolina durante este período aplicam um certo desconto.
Tente pensar na rota e no tempo de suas viagens, o que ajudará a evitar engarrafamentos nas estradas da cidade, encurtar o tempo de viagem e escolher uma distância curta.

Causas do consumo excessivo de combustível

As principais razões para o alto consumo de combustível residem nas condições técnicas do veículo. Se estiver em condições técnicas insatisfatórias, nenhum truque (direção econômica, uso de vários aditivos e economia de combustível) ajudará a resolver este problema. Entre o grande número de avarias que podem contribuir para um aumento no consumo de combustível, as avarias mais comuns são:

a unidade de potência (a vela de ignição está avariada, a correia dentada esticada, a ignição avariada, etc.);
um dos sensores que controlam o funcionamento do sistema de injeção de combustível (sonda lambda, sensor de fluxo de massa de ar, sensor de oxigênio, etc.);
suspensão, sistema de travagem ou transmissão.
não menos frequente há o uso de filtros entupidos de sujeira: ar e / ou combustível;
o consumo excessivo de gasolina ou diesel também é facilitado pelo uso abusivo do aquecimento prolongado da unidade de potência. Na prática, você não deve aquecer o motor do carro por mais de três minutos. Este tempo é suficiente para dispersar o óleo do motor em todas as unidades e pares de fricção. Após 3 minutos, você pode começar a dirigir em baixas velocidades (até 2.000 rpm) – enquanto o consumo de combustível será menor e o motor esquentará mais rápido;
em matéria de economia de combustível, não o último lugar é ocupado pela pressão nos pneus do carro, que deve ser monitorada regularmente e mantida dentro dos limites especificados no manual para sua operação. O tipo (inverno, verão, todas as estações), o padrão do piso e a quantidade de desgaste dos pneus instalados no carro também são importantes;
afeta significativamente o consumo de gasolina ou diesel e um ângulo de curvatura / dedo do pé ajustado incorretamente. Recomenda-se verificar a cada 15 … 20 mil quilômetros;
O entusiasmo excessivo pelo kit do corpo externo (ajuste) também leva a um maior consumo de combustível. Isso é especialmente verdadeiro para elementos feitos por métodos artesanais. Mas o porta-malas regular, “mata-moscas”, arcos aéreos e outros elementos do kit de carroceria prejudicam significativamente a aerodinâmica do carro, o que também leva ao seu gasto excessivo;
piorar a aerodinâmica do automóvel e abrir os vidros, especialmente ao conduzir a uma velocidade superior a 60 km / h;
o estilo de direção de cada motorista individual não pode ser descontado. Um estilo de direção excessivamente agressivo, com um conjunto constante de velocidade acentuada e frenagem não menos acentuada, causa um consumo excessivamente alto de gasolina ou diesel;

Além disso, se, sem motivo aparente, o consumo de gasolina / diesel aumentou significativamente, é necessária a visita a um posto de gasolina credenciado, onde, por meio de dispositivos especiais, especialistas experientes poderão identificar e eliminar o mau funcionamento.

Maneiras de reduzir o consumo de combustível

Na prática, há um grande número de várias técnicas que permitem manter o consumo de combustível padrão para um determinado carro. Ao mesmo tempo, condição mais importante para garantir o seu tamanho ideal, muitos especialistas e especialistas consideram a manutenção do carro em boas condições.

Dicas de motoristas experientes e especialistas em automóveis irão ensiná-lo a reduzir o consumo de combustível. Na opinião deles, livrar-se de tais problemas ajudará:

recusa do uso de aditivos que aumentam a octanagem, ao invés da gasolina recomendada pela montadora;
desligar o fogão quando o motor esquenta na estação fria – isso reduzirá o consumo de combustível em cerca de 5%;
substituição do filtro de ar após 10 … 15 mil quilômetros – principalmente no verão, quando há muita poeira na estrada (a economia de combustível pode chegar a 10%);
substituição das velas de ignição no mínimo a cada 15 mil quilômetros, o que proporcionará economia de combustível em torno de 10%;
monitoramento regular da pressão dos pneus (redução do consumo de combustível em até 7%);
falta de porta-malas (caixa) no teto do carro e demais elementos do kit de carroceria;
frenagem pelo motor, não pelo pedal do freio;
Verifique regularmente a configuração correta dos ângulos de curvatura / dedo do pé. Ao mesmo tempo, além da economia de combustível, que pode chegar a 15%, será garantida a operação dos pneus em longo prazo.

Nota: o percentual de economia de combustível indicado no texto nada mais é do que um aumento em seu consumo padrão caso as recomendações não sejam seguidas.

Além disso, existem economizadores de combustível para ajudá-lo a evitar aumentos dramáticos no consumo de combustível. Entre eles, os meios mais eficazes são:

Livre de combustível magnético e economizador de combustível

Protetores magnéticos são instalados na mangueira de alimentação de combustível nas imediações das unidades para alimentação dos cilindros (injetor, carburador, bomba de combustível de alta pressão). Seu princípio de funcionamento é baseado na influência do campo magnético, que é criado por poderosos ímãs de neodímio (uma liga de boro, neodímio e ferro), na estrutura molecular do combustível. No momento de cruzar as linhas de força magnética, sua estrutura muda, a tensão superficial diminui, a solubilidade do oxigênio aumenta, a polarização das moléculas aumenta, a taxa de combustão aumenta, a resistência à detonação e outras propriedades do combustível diminuem. Sob sua influência, a combustão do combustível na câmara de combustão torna-se significativamente mais eficiente e a quantidade de gases de escape diminui. Segundo os fabricantes desses aparelhos, o consumo de combustível é reduzido em cerca de 20%,

Fuel Saver Fuel Shark

Estruturalmente, o Fuel Shark é um capacitor eletrolítico de grande capacidade que, quando conectado à rede de bordo do veículo, reduz a carga da bateria do veículo. Ao mesmo tempo, o funcionamento do sistema de alimentação é nivelado, o que garante um fornecimento estável de tensão para as velas de ignição e uma faísca de alta qualidade. Como resultado, o combustível queima com mais eficiência. O economizador é instalado na tomada do isqueiro e, segundo os fabricantes, economiza até 30% de combustível.

Cavitator

O princípio de operação do cavitador é converter o combustível líquido em um estado gasoso. Estruturalmente, é um tubo de seção variável, que é instalado após a bomba de gás. Sabe-se que o combustível em nível molecular possui longas cadeias de moléculas, que são caracterizadas por características de baixa combustão. Com a ajuda de um cavitador, são destruídos, o que contribui para uma combustão mais rápida e eficiente do combustível. Em geral, o efeito econômico é obtido devido ao fato de que, embora mantendo os parâmetros dinâmicos existentes, o carro consome significativamente menos combustível. Além disso, o cavitador separa as frações pesadas do combustível e é equipado com um filtro adicional. Portanto, a mistura que entra nas câmaras de combustão é altamente purificada,

Dispositivo de impulso ATW

O dispositivo de impulso ATW é projetado para todos os tipos de veículos equipados com bateria de 12 volts e é conectado diretamente aos seus terminais. Os pulsos gerados pelo dispositivo contribuem para o carregamento acelerado da bateria, de forma que o gerador gasta muito menos tempo e energia neste processo. Isso, por sua vez, reduz a carga do motor e reduz o tempo de injeção de combustível. De acordo com as características técnicas declaradas pelo fabricante, o consumo de combustível é reduzido em 10 … 20%. A conveniência de usar o dispositivo com baterias gastas é especialmente observada. Durante a operação, o ATW Impulso não só economiza combustível, mas também protege (restaura) as placas da bateria, aumentando sua vida útil 2 … 3 vezes.

lavar gasolinas

De acordo com anúncios, mudar para gasolinas com maior poder de limpeza pode economizar até 10% de combustível para o proprietário. Bem, é verdade que essas gasolinas podem realmente reduzir o consumo de combustível. Mas esta não é toda a verdade.

A questão é que essas declarações publicitárias se referem exclusivamente a experimentos “encenados”. E se compararmos o comportamento de um motor limpo, cheio de 98º Ultimate gasolina, Ecto, etc., com seu colega sujo, que consumiu apenas o habitual 95º durante toda a sua vida, e mesmo sem qualquer capacidade de lavagem, então o efeito pode mudar para ser apenas isso. No entanto, à medida que a sujeira é removida, a diferença derreterá diante de nossos olhos e acabará se resumindo a uma resposta diferente do motor à gasolina com diferentes índices de octanagem. Ou seja, dois motores novinhos em folha, movidos a detergente e gasolina comum com o mesmo índice de octanas, vão se comportar quase da mesma forma – a diferença só pode ser percebida nas arquibancadas.

Quanto a falar em comparar, por exemplo, 92s e 95s, você não deve contar com economia real. Além disso, a Europa já abandonou os anos 92.

Óleo de motor

Uma redução no consumo é possível, mas geralmente em comparação com óleos minerais obsoletos.

Você não pode economizar muito aqui. Quase todos os óleos modernos (acima de SL) podem ser considerados economizadores de energia, portanto, só podemos falar de algum tipo de ganho em comparação com a antiga água mineral 15W-40 da classe SJ. No entanto, os números neste caso podem ser muito bons – 5-6 por cento. E em certos modos – por exemplo, ocioso mínimo estável – até 10%. É verdade que recentemente eles têm se esforçado para nos acostumar com óleos 0W-20 – dizem, a economia é óbvia: o óleo é como a água. Bem, no inverno, sim, é possível. Mas no verão pode haver problemas.

vela de ignição

Com velas, tudo é claro. A energia da descarga da centelha dá um ímpeto à frente da chama, cuja velocidade de propagação afeta diretamente a economia, energia, ecologia, etc. A velocidade de propagação da chama depende do quadrado da temperatura, e a temperatura na fase inicial, quando a chama ainda está “assentada” no espaço intereletrodo, da energia de descarga. Essa dependência é especialmente perceptível quando a ignição é difícil – em baixa tensão no circuito de ignição primário, em marcha lenta mínima e modos de carga baixa, quando muitos gases residuais permanecem na câmara. Nossos testes mostraram que um par bem escolhido de vela de ignição mais fio pode melhorar a eficiência do motor em 2 a 3%.

Lembre-se de que as velas de irídio e platina duram três a quatro vezes mais do que o normal. Nesse caso, os materiais refratários dos eletrodos podem reduzir drasticamente seu tamanho, aumentando a intensidade do campo elétrico no espaço intereletrodos. Isso aumenta a estabilidade e estabilidade da descarga e permite que o centelhador seja aumentado. Ao mesmo tempo, uma descarga mais potente melhora a limpeza dos eletrodos e do isolador – portanto, a vela funciona melhor em condições de sujeira.

Muito também depende da diferença entre as velas. Quanto maior a lacuna, maior a faísca e, portanto, o tamanho da fonte de ignição inicial. E a velocidade de propagação da frente da chama depende fortemente do tamanho geométrico da zona de ignição inicial. Mas, à medida que a lacuna aumenta, também aumenta sua resistência. Isso significa que a quebra ocorrerá em uma tensão mais alta no circuito secundário. E é importante que essa tensão seja geralmente suficiente para uma avaria! Portanto, para motores de injeção, nos quais a tensão no circuito secundário é maior que a dos motores com carburador, e recomenda-se que as lacunas sejam ajustadas grandes. Além disso, com um aumento na lacuna, a probabilidade de desviar os eletrodos por todos os tipos de “pontes de fuligem” diminui – isso também é importante.

De velas a fios. Os proprietários de mulheres idosas devem saber que bons fios regularmente introduzem seus cinco centavos na teoria econômica. A qualidade e a estanqueidade da ponta de contato, a estanqueidade da tampa, o valor da resistência distribuída, bem como o comprimento do fio desempenham aqui um papel importante. A última circunstância é especialmente interessante. Quase todos os fabricantes de fios oferecem produtos de consumo de comprimentos diferentes – para facilidade de instalação. No entanto, neste caso, as descargas de faísca têm que cobrir distâncias diferentes e, portanto, a uniformidade da operação do ICE é perturbada. Se os fios tivessem resistência zero, então, é claro, não haveria diferença, mas, de acordo com os padrões ISO, um deve se enquadrar nas tolerâncias de interferência de rádio. Portanto, a resistência está presente tanto nas velas quanto nos fios, e ninguém monitora a resistência total do par.

Filtro de ar

Tipo O consumo de combustível muda dependendo do tipo de filtro de óleo ou filtro de ar? Sim, pode mudar, mas não muito: dentro das mesmas unidades percentuais. Além disso, o tipo de filtro afeta muito menos do que seu estado real. A resistência do filtro de ar é especialmente importante. Quanto maior for, pior é o enchimento dos cilindros, e isso afeta imediatamente o consumo de combustível. E dependendo do fabricante dos filtros de ar, sua resistência pode mudar quase duas a três vezes.

Os filtros de óleo também afetam o consumo, mas relativamente pouco. E aqui o tamanho do filtro influencia até certo ponto. Afinal, ele atua como um pequeno resfriador de óleo para o motor, que pode conter até 10–20% do volume total de óleo.

Enchimento de gás

Os defensores do gás o defendem tão ferozmente quanto os oponentes o criticam.

Os defensores do gás combustível estão perplexos: por que, dizem eles, não mudamos para o gás com toda a multidão, se a economia é óbvia? Aqui, não apenas alguns por cento brilham, mas dezenas. Sim, é verdade: todos podem mudar para o gás até amanhã. No entanto, também existem desvantagens. A máquina perderá sua agilidade, perderá seu antigo volume do porta-malas e ficará pior ao iniciar no inverno. Além disso, a rede de postos de gasolina é pouco desenvolvida. Finalmente, você terá que reabastecer com mais freqüência ao dirigir com gás.

O que é melhor: comprimido ou liquefeito? Comprimido é o metano, e liquefeito é uma mistura de propano-butano. Liquefeito é significativamente mais calórico e os cilindros para seu armazenamento são mais compactos. Mas é mais pesado que o ar e, portanto, se você guarda um carro na garagem, pode haver problemas: quando vaza, não sobe e não é ventilado como o metano, mas se acumula embaixo. Ele adora fossos e todos os tipos de porões: não é fácil tirá-lo de lá. E este é um perigo de incêndio. Esses carros muitas vezes não são permitidos em estacionamentos subterrâneos.

O equipamento de combustível para gás liquefeito é mais simples e barato, e há muito mais reabastecimento – este também é um argumento a seu favor. O gás comprimido é mais barato, menos perigoso para o fogo e mais ecológico – afinal, é metano e queima melhor do que uma mistura de propano-butano.

Posto de gasolina na áfrica

Os autores não gostam de aditivos de qualquer tipo, mas não pretendem reclamar indiscriminadamente de uma vez.

Deixe-nos expressar com cuidado: nunca preencha todos os tipos de medicamentos pelo menos nas máquinas de garantia. No final do período de garantia – faça experiências com a sua saúde. Quanto aos testes de Zarulevsky, em alguns casos, uma pequena economia de combustível foi realmente alcançada – dentro de alguns por cento.

Nunca registramos os 8-10 por cento prometidos ou mais. Notamos imediatamente que o efeito prometido geralmente pode ser usado para julgar a seriedade dos autores da ideia. Somente charlatões prometem economia de 20, 30 e mais por cento. Em qualquer caso, de acordo com nossa experiência, ninguém ainda foi capaz de extrair dezenas de por cento da economia escondida dentro do motor de combustão interna bem lubrificado e ajustado. Se virmos, avisaremos você imediatamente.

Métodos organizacionais para reduzir o consumo de combustível em motores a diesel

Existem várias dicas de organização que permitirão que você use o combustível de forma mais econômica em um carro a diesel apenas por meio de seu funcionamento racional.

Verifique a pressão dos pneus e coloque-a no valor máximo admissível. A pressão baixa dos pneus aumenta a área de contato entre a roda e a estrada, o que aumenta o consumo de energia do motor para superar o atrito nesta área de contato. Aborde este procedimento com cuidado: pneus inflados demais reduzem a tração.
Tente dirigir na faixa de velocidade do motor próxima ao torque mais alto. Não acione o motor até a zona vermelha e não “afogue” o motor em baixas rotações. É um fato conhecido: a eficiência de um motor diesel varia de acordo com seu modo de operação. E a quantidade máxima de combustível queimado é convertida em energia cinética no virabrequim precisamente na faixa de rpm correspondente ao torque máximo.
Use aparelhos elétricos automotivos ao mínimo. Habilite-os apenas quando necessário. Por exemplo, o hábito de dirigir com o fogão ligado no máximo no inverno e com as janelas entreabertas aumentará cerca de 3-5% no consumo de combustível.
Aqueça o motor a pelo menos 60 ° C no inverno antes de dirigir. A rede contém os resultados de experimentos sobre o consumo de combustível de um motor diesel ao dirigir com o motor quente e dar partida imediatamente após a partida. O aquecimento em marcha lenta não queimará mais do que 100-150 gramas de combustível. Ao dirigir os primeiros 5-10 minutos com o motor frio, o consumo de diesel aumentará em 20-30%. Isso resultará em um excesso de 500-800 gramas cada vez que você começar a dirigir imediatamente após a partida.

Este conjunto de dicas bastante simples e acessível o ajudará a reduzir o consumo de combustível do motor diesel em 10-20%.

Os principais motivos do aumento do consumo de óleo diesel

As principais razões para o aumento do consumo de combustível em um motor a diesel e a ocorrência de escapamento com fumaça incluem:

falta de estanqueidade do sistema de alimentação;
filtro de ar entupido;
entupimento da linha de drenagem de combustível;
contaminação ou desgaste de bicos;
violação do valor do ângulo de avanço da injeção de combustível em função da velocidade;
folgas de válvula;
falha da bomba de combustível de alta pressão.

Algumas dessas razões levam simultaneamente a uma diminuição da potência, uma deterioração na dinâmica de aceleração, um funcionamento instável do motor em marcha lenta e problemas de partida.

Se o combustível diesel for necessário para o aquecimento

Considere o isolamento térmico. Se você instalar o aquecimento em uma “caixa” despreparada de uma casa sem isolamento térmico, vai desperdiçar até 50% do seu combustível. Cuide antecipadamente de um bom isolamento. É aconselhável montá-lo fora de casa – assim a condutividade térmica das paredes diminuirá e o sistema de aquecimento consumirá 10-50% menos combustível.

Instale uma caldeira automática. As caldeiras automáticas para óleo diesel são mais lucrativas do que as convencionais. Eles controlam a temperatura do refrigerante no sistema de aquecimento e regulam o fornecimento de combustível, economizando-o. Se você instalar uma caldeira convencional sem automação, terá que alternar constantemente os modos dela. A operação contínua em alta potência aumentará o consumo de combustível em 20-30%.

Instale uma chaminé coaxial. Ele atende aos requisitos de segurança contra incêndio, é mais fácil de instalar do que um análogo de tijolo e retém o calor dentro das instalações. Consome menos combustível: a divisão é mantida a uma boa temperatura.

Use novos radiadores. Eles são mais fáceis de instalar, mais leves e têm alta dissipação de calor. Os radiadores de alumínio aquecem rapidamente e não esfriam por muito tempo se a temperatura predefinida for mantida no sistema de aquecimento.

Ajuste os bicos. Muitos não. O ajuste correto dos injetores pode economizar de 2 a 3 litros de óleo diesel por dia. Basta chamar o capataz e ele fará o ajuste.

Coloque o recipiente de suprimentos aquecido. Use um tanque subterrâneo ou coloque um recipiente em uma sala aquecida. Assim, o óleo diesel manterá suas características técnicas, manterá a viscosidade ideal, portanto, o consumo de combustível diminuirá.

Instale novas portas e janelas. As aberturas de janelas e portas respondem por até 60% da perda de calor, portanto, o isolamento térmico por si só não será suficiente para uma grande economia. Escolha vidros duplos ou triplos de madeira ou plástico e painéis das portas com isolamento térmico adicional.

Se o combustível diesel for necessário para um carro

Não pise no gás. Claro, não vale a pena dirigir a uma velocidade de 20 km / h, mas não ultrapasse a velocidade. Você não deve dirigir pela cidade a uma velocidade de 100-120 km / h – o carro consome mais combustível se o motorista pisar constantemente no pedal do freio (para frear na frente do cruzamento) e, em seguida, pisar fortemente no acelerador.

Monitore a pressão dos pneus. Não há necessidade de balanceamento – a pressão correta dos pneus aumenta a velocidade do carro, permite que ele se mova mais rápido com o mesmo consumo de combustível. O ajuste da pressão dos pneus reduz o consumo de combustível em 10-12% na mesma distância. Afinal, reduzir a pressão em um décimo aumenta a vazão em 5%.

Evite acelerações repentinas. Não acelere no semáforo, antes de sair do quintal ou na rodovia. Desenvolva seu estilo de direção suave. A aceleração rápida aumenta o consumo de combustível, portanto, você economizará combustível diesel ao dirigir suavemente.

Não ligue os aparelhos. Se possível, você não precisa ligar o fogão, aquecimento de bancos, vidros aquecidos, faróis de halogênio e outros equipamentos elétricos. Quando ligado, aumenta o consumo de óleo diesel, e quando o equipamento elétrico é desligado, o consumo de combustível diminui.

Limpe o porta-malas. Se houver muitas coisas desnecessárias nele, coloque-as para fora. Um porta-malas cheio aumenta o peso do carro, o que significa que reduz seu desempenho aerodinâmico. Consequentemente, o consumo de combustível é aumentado.

Não aqueça o carro. Os motores modernos não precisam disso – 2 a 4 segundos são suficientes para eles. Máximo – aqueça o carro por 30-60 segundos para aquecer o interior. Se você tem um carro velho, vale a pena aquecê-lo antes de cada viagem.

Não ajuste seu carro. Se você deseja instalar um spoiler, espelhos adicionais ou outro tipo de afinação, lembre-se de que isso reduzirá o desempenho aerodinâmico. Um carro sintonizado consumirá mais diesel do que um carro padrão na mesma distância, nas mesmas velocidades.

Passe pela inspeção. As verificações regulares do veículo e pequenas soluções de problemas melhoram o desempenho de todo o material rodante. Isso aumenta a economia de combustível diesel em até 20%.

Use combustível diesel de qualidade. O combustível de alta qualidade reduz o consumo em apenas 2-3%, com menos frequência em até 10%, mas aumenta a vida útil do material rodante e reduz os custos de manutenção do veículo em até 20%.

Os aditivos ajudam a economizar dinheiro?

Surgiram no mercado aditivos para o óleo diesel que, a julgar pelas garantias dos fabricantes, reduzem o consumo de combustível. Esses fundos são semelhantes aos suplementos dietéticos: eles não são proibidos pelo estado, têm sua venda permitida, mas seu efeito não foi comprovado. Portanto, esses aditivos são uma perda de dinheiro. É melhor seguir dicas simples – juntos eles podem economizar até 50% de combustível diesel, o que melhorará significativamente o seu orçamento.

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Fontes usadas e links úteis sobre o tema: https://cartechnic.ru/articles/kakaja_optimalnaja_skorost_avtomobilja_dlja_ekonomii_topliva https://lada-xray2.ru/sovet/skorost-i-rashod-topliva https://www.autosaratov.ru/obzor / dlya – skorost minimalnogo-rasxoda-topliva / https://aif.ru/auto/practice/sekretnaya_ekonomiya_kak_snizit_rashod_topliva_na_avtomobile_v_2_raza https://autoiwc.ru/other/kak-snizit-rashod-topliva.html https://autoiwc.ru/other/kak-snizit-rashod-topliva.html / uhod / kak-umenshit-rashod-topliva.html https://www.zr.ru/content/articles/906161-kak-snizit-raskhod-topliva/ https://cars-life.org/articles/uchimsya- ekonomit -toplivo-na-dizelnom-dvigatele / https://hitropop.com/avto/rashod-topliva/kak-ekonimit-dizelnoe-toplivo.html https://www.nipetoil.ru/stati/sovety-po-ekonomii-dizelnogo-topliva

Fonte de gravação: lastici.ru