Es muy importante recordar que no todas las velocidades de desplazamiento ahorran combustible. Los expertos recomiendan mover el automóvil a una velocidad que no exceda los 2/3 del máximo posible. La aceleración a alta velocidad con una transición adicional a la navegación a costa es económica fuera de la ciudad en una buena pista.
En la ciudad, donde hay constantes atascos y tiempos de inactividad en los semáforos, es inútil. Además, la aceleración / desaceleración constante generará altos costos.
El arranque suave del motor y la aceleración gradual reducen la necesidad de frenar. Cada vez que se pisa el pedal del freno, la inercia de rodadura de la máquina se vuelve inútil y perjudicial para las pastillas de freno.
Al igual que en cualquier otro negocio, la moderación es importante aquí. El tráfico urbano muy lento interferirá con el tráfico y, por supuesto, molestará a otros conductores.
El mercado automotriz dio una valiosa evaluación al nuevo producto: un automóvil Renault Laguna elegante y muy potente. Los automovilistas notaron de inmediato el aspecto deportivo del Renault Laguna Roadster. Los conocedores notaron instantáneamente su excelente aerodinámica.

¿A qué velocidad puedes ahorrar?

A la luz del precio cada vez mayor del combustible, el deseo de ahorrarlo es de gran importancia. Afecta mucho su consumo, y la velocidad en este caso no ocupa el último lugar. Es por eso que los propietarios de automóviles a menudo están interesados en saber qué velocidad les permitirá ahorrar combustible.

Conducción económica

Es difícil dar una respuesta inequívoca a esta pregunta, ya que los coches tienen un diseño diferente. Tienen diferentes aerodinámicas, unidades de potencia y cajas de cambios. Por lo tanto, la velocidad a la que puede guardar es diferente.
Se sabe que cuanto más rápido acelera un automóvil, más combustible necesita. Su consumo aumenta al aumentar la velocidad del cigüeñal. Por lo tanto, los ahorros se logran solo a bajas velocidades.
Al arrancar, no es necesario presionar el acelerador, el automóvil debe acelerar y aumentar la velocidad sin problemas. Habiendo alcanzado la velocidad deseada, debe mantenerse constante. Las revoluciones del cigüeñal de un motor de gasolina no deben exceder las 2000-2500 rpm. El consumo de combustible en un caso particular se vuelve mínimo. En cuanto al motor diesel, aquí los límites son más bajos: 1500-2000 rpm.
Si decimos algo sobre la velocidad económica, entonces se logra cuando el cigüeñal gira 2000-3000 rpm. Para vehículos modernos, el valor varía entre 90-110 km / h.

Con un aumento en la dinámica, el consumo de combustible aumenta por las siguientes 2 razones:
1 aumenta la velocidad;
2, aumenta la resistencia del flujo de aire que se aproxima.
Dado que los automóviles antiguos tienen una aerodinámica deficiente, la velocidad económica para ellos es de 80 a 90 km / h. Si el automóvil tiene una caja de cambios de cuatro velocidades, su velocidad más óptima para ahorrar es de 75 km / h.

¿De qué otra manera se puede ahorrar combustible?

La conducción económica requiere el cumplimiento de algunas reglas. Los ahorros se pueden lograr silenciosamente sin aceleraciones y desaceleraciones repentinas. En una carretera rural, por supuesto, esto se puede lograr, pero en la ciudad, debido a una serie de paradas de arranque constantes, esto no funcionará.
Los conductores deben recordar: demasiado combustible y tiempo en la ciudad “provocan” atascos de tráfico.
Incluso, aparentemente, el camino más corto, atascado de automóviles y con muchos semáforos, “consume” más combustible que un camino largo, pero libre y recto.
Hay muchas oportunidades para ahorrar “combustible” en el tanque de gasolina.
Puede ahorrar, por ejemplo, gasolina si se mantiene en la pista para otros vehículos a una distancia de 20-25 m. El punto es que la zona de rarefacción que emana del vehículo de adelante reduce la resistencia del flujo de aire que se aproxima. Esto se nota claramente en vehículos con mala aerodinámica. Dado que se tocó el tema de la resistencia aerodinámica, debe recordarse que los propios automovilistas a menudo se convierten en los culpables de su deterioro, colocando cargas voluminosas en los techos de sus automóviles. Cualquier maletero con una forma aerodinámica aumenta el “zhor” del motor en un 20%. Cuanto más pesada sea la carga colocada en el techo del automóvil, mayor será el rendimiento de la gasolina.
Otra posibilidad para reducir la aerodinámica es abrir las ventanillas del coche en el sentido de la marcha.
Mucho también depende de la calidad del combustible. El combustible de mala calidad aumenta el consumo. Algunos propietarios de automóviles, que desean ahorrar dinero, llenan sus “caballos de hierro” con combustible de bajo octanaje. Reemplazan el AI-95 con el AI-92. En realidad, tal reemplazo no trae beneficios. El motor consumirá ese combustible más rápido, y los motores modernos con una alta relación de compresión requieren combustible de alto octanaje. De lo contrario, pueden producirse golpes y el motor puede resultar dañado.
En consecuencia, el costo de reparación y reemplazo del motor reducirá dichos ahorros a cero. No te olvides del estado técnico de los vehículos. Un automóvil en buen estado “come” mucha menos gasolina.

Influencia de la velocidad en el flujo

Qué tan estrechamente relacionados están los parámetros como la velocidad y la “glotonería”, los expertos han estudiado en detalle durante mucho tiempo. La revista suiza Automobile Revue publicó los resultados del trabajo realizado entre 1987 y 1996. Estos eran datos de prueba de varios coches que se movían a una velocidad de 60 a 180 km / h.

Resultó obvio que cuando los representantes de varias marcas de automóviles aceleran de 100 a 180 km / h, el coeficiente de consumo de combustible puede variar dentro del rango de 1.86-4.49. Este parámetro depende de diferentes tipos de resistencia, par motor, resistencia a la rodadura y se expresa en kW.

Por ejemplo, cuando se conduce a una velocidad de 100 km / h, es igual a 14 kW, ya 200 km / h, este coeficiente aumenta a 80 kW. Así, en el segundo caso, el consumo de combustible se eleva a 15 litros cada 100 km.

Estilo de conducción

Desde el principio, cada conductor forma el estilo de conducción óptimo para sí mismo. Al mismo tiempo, al principio, rara vez lo hace sin un mayor consumo de combustible debido a una fuerte presión en el pedal del acelerador, frenando. Después de llevar las habilidades básicas al automatismo, la forma de operar la máquina a menudo cambia.

Por otro lado, existe un grupo de conductores que aboga por un estilo de conducción “agresivo”. Aceleran bruscamente los automóviles, disminuyen la velocidad, se mueven a altas velocidades en carreteras irregulares. Tales acciones conducen a una mayor combustión de gasolina, combustible diesel.

Para un mayor ahorro, se recomienda conducir con suavidad y sin movimientos bruscos, incluso conduciendo en pista. Además, es importante cambiar de marcha a tiempo, evitando aumentos innecesarios de par durante el funcionamiento del motor.

Muchos conductores jóvenes no pueden imaginarse su automóvil sin un potente sistema de audio. Instalan altavoces adicionales, amplificadores para utilizar toda la potencia mientras se conduce. Hay que tener en cuenta que cuanto más funcionen los aparatos eléctricos mientras se conduce por la carretera, más gasolina se consumirá.

Como guardar

Las habilidades de conducción bien formadas ayudarán a reducir el consumo de combustible. Entre ellos, se puede destacar el cambio de marcha correcto en un automóvil con “mecánica”. Es importante acelerar el automóvil a las rpm correspondientes al par motor. En este caso, pise suavemente el pedal del acelerador, evitando movimientos bruscos.

En la carretera, es mejor ceñirse a una velocidad de crucero de 90 km / h. Esta táctica ha demostrado su conveniencia, ya que en el contexto de ahorros tangibles, el tiempo para superar una larga distancia se mantiene en un nivel decente.

Si, mientras conduce, es necesario realizar paradas prolongadas, es mejor apagar el motor en este momento. Al mismo tiempo, es recomendable evitar los atascos y no moverse durante las horas pico. Para ahorrar dinero, se recomienda dar prioridad a una conducción uniforme sin frenadas bruscas ni aceleraciones.

La presión de los neumáticos también afecta el consumo de combustible, por lo que este parámetro debe controlarse constantemente. Los neumáticos insuficientemente inflados contribuyen a generar costos de gasolina innecesarios.

Cómo se relacionan la velocidad y el consumo de combustible

Para rastrear correctamente la relación entre los indicadores de velocidad y el consumo de combustible, vale la pena familiarizarse con un estudio que se llevó a cabo durante 9 años, de 1987 a 1996. Su resultado fue publicado en la reconocida Automobile Revue. Las pruebas incluyeron automóviles de varias marcas, cuyo rango de velocidad variaba de 60 a 180 km / h.

El resultado de la investigación mostró que al acelerar de 100-180 km / h, el coeficiente de consumo de combustible estará en el rango de 1.86-4.49, que depende directamente de las características de resistencia, la fuerza de rotación del cigüeñal. La unidad es kW.

Por ejemplo, si el automóvil se mueve a una velocidad de 100 km / h, entonces el coeficiente será de 14 kW y, al acelerar a 200 km / h, aumentará 6 veces. En base a esto, el consumo de gasolina aumenta a 15 l / 100 km.

Que velocidad elegir para ahorrar combustible

En los automóviles con transmisión automática, todo el trabajo lo realiza una computadora, pero los mecánicos tendrán que jugar con ellos.

Basado en datos teóricos:

El consumo de combustible es menor si el conductor rara vez acelera a altas velocidades y cambia de marcha a tiempo.
Al presionar el gas, debes hacerlo con especial suavidad para evitar el enriquecimiento de la mezcla durante la aceleración.

En la ciudad

El costo de la gasolina en la misma ciudad puede variar drásticamente según el estilo de conducción:

Uno de los puntos principales es la elección correcta de la trayectoria del movimiento. Es mejor elegir un camino más largo, pero sin atascos y numerosos semáforos. Esto es especialmente cierto en las megaciudades.
El enfoque más racional es una aceleración suave y una transición oportuna a la marcha deseada. Mientras se conduce sobre una superficie plana, se puede usar la marcha 5; sin embargo, a bajas rpm, el consumo de combustible aumentará más que a una velocidad similar con la 4ª marcha.
No obstante, si no se pudieron evitar los atascos o el semáforo es demasiado largo, no dude en apagar el motor durante el tiempo de inactividad.
Para ahorrar dinero correctamente, dé preferencia a un viaje uniforme y, antes de la siguiente parada, no acelere, cambie a marcha libre o frenado con motor.

En la autopista

Al conducir por la Autobahn, muchos de los criterios de economía serán similares a conducir en la ciudad:

La primera es que los cambios de velocidad frecuentes y bruscos aumentarán el consumo de combustible en ocasiones, por lo que debe conducir a la velocidad del tráfico.
En segundo lugar, no vayas a toda velocidad. La velocidad de conducción moderada es la clave para reducir eficazmente el consumo de combustible. La velocidad óptima es de 80 a 100 km / h.
En tercer lugar, no presione el freno de repente. Mantenga una distancia segura del vehículo de adelante.
Cuarto: tan pronto como se dé cuenta de que hay un giro delante de usted, suelte lentamente el acelerador, especialmente si hace mal tiempo.
En quinto lugar, en el caso de un mal funcionamiento del vehículo, los costos de combustible pueden dispararse. No descuide las inspecciones técnicas, y también durante el tiempo entregue el automóvil a reparación si aparece el más mínimo mal funcionamiento.

Resumiendo, podemos concluir que la velocidad óptima no es superior a 90-100 km / h. Al desarrollar los hábitos y las habilidades de conducción adecuados, puede ahorrar mucho combustible.

Sin ataques de gas

Muchos factores afectan el consumo de combustible. En primer lugar, se trata de la aerodinámica, la potencia y el empuje del motor a bajas revoluciones, así como la resistencia de la superficie de la carretera. Se gasta mucha energía en acelerar a velocidades de crucero, pero luego la fuerza se gasta exclusivamente en superar la resistencia del entorno. Por tanto, para reducir las emisiones de sustancias nocivas del tubo de escape, los ecologistas recomiendan recurrir a un mecanismo sencillo para manipular el pedal del acelerador. Puede presionarlo solo al principio, pero después de una velocidad de 30 km / h, los toques ligeros son suficientes. Entonces el motor no girará a más de 2500 rpm. Y esto es suficiente para la vida en la ciudad.

Los motores modernos tienen un buen rendimiento de gama baja. Gracias a la inyección directa, es posible alcanzar el 80% del par a 1200 rpm. Si el motor también está equipado con un sistema de sincronización variable de válvulas, entonces el 80% del empuje está disponible a partir de 1000 rpm. Esto significa que no es necesario acelerar para un arranque y una aceleración suaves. Por cierto, de acuerdo con los estándares del ciclo europeo promedio, la aceleración a “cientos” se lleva a cabo en 30 segundos, y tal dinámica solo ocurre dentro del rango de 2000 rpm.

Mantener el motor funcionando a exceso de velocidad es complicado. Si el automóvil está equipado con una transmisión manual manual, entonces puede soltar suavemente el pedal ya en ralentí, y el motor equipado con inyección electrónica elevará un poco la tracción por sí solo para no detenerse. Los nuevos modelos BMW y MINI ya tienen un sistema de arranque sin conductor. Para evitar una sobregasificación innecesaria, la propia electrónica establece el nivel correcto de suministro de combustible.

Cuanto más alto mejor

Pero luego es necesario alcanzar la marcha más alta lo antes posible. A una velocidad de 30 km / h, se debe encender la cuarta etapa, y a 60 km / h, se debe configurar la “sexta”. Entonces, el motor girará por debajo de 2000 rpm, el consumo de combustible se reducirá significativamente. Por ejemplo, a 3000 rpm, se consume 3,5 veces más combustible que a 1500 rpm.

Por lo tanto, conducir a una velocidad de 50-60 km / h en la marcha más alta reducirá el consumo de un motor de 1.6 litros a 4-5 litros por “cien”. Esta técnica es útil cuando el nivel de combustible es cero, cuando necesitas llegar a la gasolinera más cercana con lo último de tus fuerzas.

Además, los automóviles modernos utilizan el sistema “Start-Stop”, que apaga automáticamente el motor en paradas forzadas. En “ancianas”, puede apagar el motor usted mismo. Pararse en los atascos y frente a los semáforos sin una unidad de potencia en funcionamiento se suma a otro 5% de ahorro de combustible. Pero aquí debemos recordar que los arranques frecuentes dañan la mecánica, y es mejor apagar el motor en paradas que duren más de un minuto.

Neumáticos y aerodinámica

Los neumáticos bien inflados ayudan a ahorrar combustible. En condiciones estándar, muchos fabricantes recomiendan inflar la “delantera” a 2,2 bar y las ruedas traseras a 2,3 bar. Esta es la presión más cómoda para las ruedas R16 y R17. Pero muchos no miran los neumáticos durante meses, permiten que la presión se desvanezca y se olvidan de que en un automóvil cargado el neumático se hunde, aumentando el parche de contacto, lo que conduce a un mayor desgaste y un mayor consumo de combustible. Por lo tanto, para viajar con su familia al campo con pertenencias simples en el maletero, es necesario aumentar la presión de los neumáticos. Se establece un valor diferente para cada modelo de automóvil y tamaño de rueda. Por ejemplo, en un Focus II con ruedas 205/55 R 17, se recomienda correr 2,8 bar en los neumáticos traseros. Y para Ford Mondeo, se recomienda bombear las ruedas traseras 215/50 R 17 hasta 2,9 bar. Luego, la zona de contacto de las ruedas con el asfalto se endereza a valores estándar y disminuye aproximadamente 1,5 veces en comparación con el umbral mínimo de presión. Como resultado, disminuirá la resistencia a la rodadura sobre el asfalto. Y esto es aproximadamente un 10% de ahorro de combustible. Pero antes de bombear las ruedas, debe mirar las instrucciones.

“La presión recomendada para un automóvil en particular se puede encontrar en adhesivos especiales, que generalmente se encuentran en la tapa del depósito de combustible, en la puerta o en la guantera”, dice Alexey Zayakin, jefe del grupo de promoción de marca y comunicación interna de Nokian. Neumáticos LLC. “Seguir las recomendaciones del fabricante tendrá un impacto positivo en el rendimiento de los neumáticos: agarre, resistencia al aquaplaning, eficiencia de combustible y kilometraje de los neumáticos”.

Pero lo más importante es que para evitar un aumento en el consumo de combustible, no se debe alterar la aerodinámica del automóvil. Un portaequipajes de techo, kits de carrocería deportivos ridículos y alerones traseros de granja colectiva pueden distorsionar significativamente el paso de los flujos de aire a través de la carrocería del automóvil. Surgen remolinos turbulentos detrás de la popa, se forma una zona de presión reducida, que succiona la máquina hacia atrás, impidiendo su movimiento. Ahora todos los coches se vuelan en túneles de viento, donde los ingenieros tratan de arreglar la carrocería de modo que el flujo de aire sea vertido y caótico ya muy por detrás de la popa. El sedán se considera el tipo de carrocería más óptimo en términos de aerodinámica.

Con todo, estos sencillos consejos pueden ayudarle a ahorrar gasolina. Las pruebas de revistas nacionales han demostrado que, gracias a un conjunto de estas reglas, es posible reducir el consumo de un motor atmosférico de 1.6 litros en los automóviles de la clase C con una caja de cambios manual y con tracción delantera a 3.5- 4 litros de gasolina por cada 100 km de recorrido. Es cierto que conducir de forma tan económica supone mucho trabajo.

Estilo de conducción económico

Arranque del motor sin re-gas.

Los motores modernos tienen un sistema de inyección directa de combustible y el exceso de gas antes de arrancar conduce a un aumento en el consumo de combustible, lo que afecta negativamente la condición del motor. Tal arranque de la unidad de potencia solo debe usarse en un motor de carburador para suministrar combustible a la cámara de trabajo del carburador.

Calentar el motor durante la conducción.

Los lubricantes modernos están hechos con aditivos de alta calidad, que tienen la capacidad de calentarse más rápido sin perder sus características técnicas. Por lo tanto, antes de conducir, incluso en climas fríos, aproximadamente un minuto es suficiente para calentar el motor.

Inicio suave del movimiento.

Es necesario comenzar a conducir con calma y confianza, evitando las aceleraciones bruscas, ya que con una aceleración rápida definitivamente habrá un mayor consumo de combustible.

Seguimiento de las lecturas del tacómetro.

El consumo de combustible depende de la velocidad, cuanto menor es la velocidad de la unidad de potencia, menor es el consumo. En promedio, para la abrumadora cantidad de motores de 3000 rpm. el consumo de combustible es casi 3 veces mayor que a 1500 rpm. Se considera que el mejor modo es el movimiento en el rango de 2000-2500 rpm.

Conducir sin aceleraciones bruscas.

Los cambios rápidos en la velocidad del vehículo requieren un mayor consumo de combustible de aproximadamente un 20%. Por lo tanto, si la situación del tráfico no requiere tales decisiones, es mejor elegir un modo de conducción silencioso. En este caso, se considera que el movimiento más económico es el de la marcha máxima a las velocidades del motor anteriores. Al cambiar de marcha, evite hacer funcionar el motor a altas velocidades.

Paso de los semáforos de la ciudad.

En condiciones urbanas, es necesario intentar pasar los semáforos sin parar, sobre todo si el recorrido es bien conocido. Si no tiene tiempo para pasar la señal de permiso, debe reducir la velocidad y conducir suavemente hasta detenerse frente al semáforo. La mejor opción sería si durante este tiempo la luz roja se apaga y la luz verde se enciende nuevamente.

Muchos automóviles modernos tienen un sistema Stop-Start, que automáticamente ahorra combustible cuando se detiene. En los casos en que el automóvil no está equipado con un complejo de este tipo, es mejor apagar el motor cuando está estacionado durante más de un minuto, ya que el arranque frecuente del motor es un momento desfavorable en el funcionamiento de la unidad de potencia, en el cual hay una pérdida de la calidad del aceite del motor. El motor mismo en modo inactivo consume más combustible que al arrancar y conducir.

Elegir la mejor distancia al conducir con mucho tráfico.

Si su vehículo circula con mucho tráfico, debe elegir una distancia y una velocidad que le ayuden a evitar el uso frecuente de los frenos. Después de una fuerte disminución de la velocidad, será necesario volver a ganarla en el futuro, lo que conducirá al consumo de combustible adicional.

Viaja a una velocidad óptima.

Para todos los coches existe la velocidad óptima. Esta velocidad se considera la mínima que permite que el vehículo se mueva en la marcha más alta. Conducir con estos parámetros garantizará un consumo mínimo de combustible, especialmente en carreteras rurales. En la mayoría de los casos, el rango de esta velocidad es de 90-100 km / h. Conducir a alta velocidad aumenta la resistencia del aire, requiere esfuerzos adicionales del motor y, como resultado, un aumento en el consumo de combustible.

Opción de estacionamiento conveniente.

Al estacionar un automóvil, especialmente si el automóvil se usa a diario, es necesario, si es posible, elegir un método que excluya el movimiento al salir o al dar marcha atrás. Las maniobras de marcha atrás se consideran más difíciles y requieren más combustible.

Utilizando el freno motor.

Si la situación del tráfico lo permite, desacelere el vehículo con la ayuda de la unidad de potencia. Tal frenado reducirá gradualmente la potencia del motor usado con una disminución en el consumo. Al utilizar los frenos, el motor funciona durante un cierto tiempo en condiciones de potencia excesiva y, en consecuencia, consume más combustible.

Condición técnica

Monitoreo de presión de neumáticos.

Mantener la presión correcta en los neumáticos del automóvil es un punto importante en la conducción económica. Una disminución de la presión aumenta el área de contacto entre el neumático y la carretera. Esto aumenta la fricción, lo que conduce automáticamente a un mayor consumo de combustible y desgaste de los neumáticos. Los parámetros técnicos de los neumáticos siempre indican el rango de presión admisible y para un funcionamiento más económico es necesario intentar mantener la barra superior de este rango.

Seguimiento del estado de los neumáticos.

A medida que avanza el kilometraje, aumenta el desgaste de las ruedas, lo que reduce el tamaño de la banda de rodadura y, como resultado, aumenta la rodadura, con el consiguiente aumento del consumo de combustible. Al mismo tiempo, el desgaste en sí puede ocurrir de manera desigual, por lo que es importante, de acuerdo con las normas establecidas para una marca particular de neumáticos, reorganizar las ruedas de acuerdo con el diagrama del automóvil.

Cumplimiento de la frecuencia de sustitución del filtro de aire.

No cambiar el filtro de aire conduce a la formación de una mezcla de trabajo de mala calidad, lo que reduce la potencia del motor. Para compensar esta reducción, se requiere un consumo adicional de combustible. Además, el aire contaminado que ingresa al motor aumenta el desgaste. La frecuencia de cambio del filtro de aire está establecida por las regulaciones del fabricante, pero se debe realizar un ajuste teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del automóvil. Si tales condiciones difieren de lo normal, es decir, el automóvil se usa solo en la ciudad o en caminos rurales polvorientos, es necesario ajustar el período de reemplazo del filtro. Por lo general, se corta por la mitad.

Uso de aceite de motor de calidad.

El lubricante de motor de alta calidad reduce eficazmente la fuerza de fricción entre los elementos del motor, realiza un mejor enfriamiento, lo que reduce las pérdidas de potencia y, como resultado, reduce el consumo de combustible. La frecuencia de cambio de aceite del motor también está establecida por las regulaciones y es aproximadamente de 10 a 15 mil km, mientras que, al igual que con el filtro de aire, es necesario ajustar el reemplazo según las condiciones de operación del automóvil. Además, a la hora de realizar un cambio, es importante cambiar el filtro de aceite, ya que es en él donde se eliminan todas las partículas metálicas, lo que, en ausencia de un recambio, aumentará la fuerza de fricción en el motor y aumentará el desgaste. Los más efectivos son los aceites sintéticos modernos, ciertos tipos de tales aceites pueden ahorrar hasta un 7.5% de combustible.

Controle el peso.

Con un aumento en el peso del automóvil en aproximadamente 100 kg, el consumo de combustible aumenta en un 7-10%, por lo tanto, es necesario controlar la carga óptima y, según el viaje, usar solo las cosas necesarias. Además, un tanque de combustible lleno (60 litros) agrega 45 kg al peso del vehículo, por lo que es mejor mantener la cantidad de combustible entre un cuarto y la mitad del volumen del tanque, pero asegúrese de tener en cuenta la posibilidad de repostaje. Conducir con el tanque casi vacío puede dañar la bomba de combustible.

Control de aerodinámica del coche.

El portaequipajes montado en el techo del automóvil aumenta la resistencia aerodinámica, lo que requiere un consumo adicional de combustible para superarlo. En promedio, un maletero vacío puede sumar hasta un 5% más de consumo de combustible. Por lo tanto, si no es necesario, se debe desmontar el maletero. Además, las corrientes de aire pueden crear resistencia adicional cuando las ventanas del habitáculo están abiertas, varios elementos decorativos y kits de carrocería instalados en la carrocería, así como llantas extendidas.

Reemplazo oportuno de bujías.

La integridad de la combustión de gasolina depende del funcionamiento de las bujías. Si la gasolina no se quema por completo, su consumo aumenta automáticamente y la potencia del motor disminuye. Para compensar tal caída, se necesita combustible adicional, por lo tanto, es necesario observar la frecuencia de reemplazo de las velas y, a veces, es mejor hacerlo antes, ya que las velas con un gran tiempo de funcionamiento tampoco brindan alta calidad. encendido.

Formas financieras de reducir costos

Seguimiento del precio del combustible en las gasolineras de varias empresas. Al mismo tiempo, elija una gasolinera para repostar con la mejor relación calidad-precio.
Compre y reposte con tarjetas de bonificación de varios fabricantes de combustible.
Paga el combustible con tarjetas plásticas, que tienen la función de devolver un porcentaje determinado por la compra completada.
Realice el repostaje por la noche y por la noche, ya que varias gasolineras durante este período aplican un cierto descuento.
Intente pensar en la ruta y el tiempo de sus viajes, lo que le ayudará a evitar atascos en las carreteras de la ciudad, acortar el tiempo de viaje y elegir una distancia corta.

Causas del consumo excesivo de combustible

Las principales razones del alto consumo de combustible radican en el estado técnico del vehículo. Si está en una condición técnica insatisfactoria, entonces ningún truco (conducción económica, el uso de varios aditivos y ahorro de combustible) ayudará a resolver este problema. Entre la gran cantidad de averías que pueden contribuir a un aumento del consumo de combustible, las averías más habituales son:

la unidad de potencia (la bujía no funciona, la correa de distribución está estirada, el encendido no funciona, etc.);
uno de los sensores que controlan el funcionamiento del sistema de inyección de combustible (sonda lambda, sensor de flujo de masa de aire, sensor de oxígeno, etc.);
suspensión, sistema de frenado o transmisión.
no es menos frecuente el uso de filtros atascados con suciedad: aire y / o combustible;
El consumo excesivo de gasolina o diésel también se ve facilitado por el abuso del calentamiento prolongado de la unidad de potencia. En la práctica, no debe calentar el motor del automóvil durante más de tres minutos. Este tiempo es suficiente para dispersar el aceite del motor en todas las unidades y pares de fricción. Después de 3 minutos, puede comenzar a conducir a bajas velocidades (hasta 2000 rpm), mientras que el consumo de combustible será menor y el motor se calentará más rápido;
En materia de economía de combustible, no el último lugar lo ocupa la presión en los neumáticos del automóvil, la cual debe ser monitoreada y mantenida regularmente dentro de los límites especificados en el manual para su funcionamiento. El tipo (invierno, verano, todas las estaciones), el dibujo de la banda de rodadura y la cantidad de desgaste de los neumáticos instalados en el automóvil también son importantes;
afecta significativamente el consumo de gasolina o diésel y un ángulo de comba / convergencia ajustado incorrectamente. Se recomienda revisarlo cada 15 … 20 mil kilómetros;
El entusiasmo excesivo por el kit de carrocería exterior (tuning) también conduce a un mayor consumo de combustible. Esto es especialmente cierto para los elementos hechos con métodos artesanales. Pero el maletero normal, el “matamoscas”, los arcos superiores y otros elementos del kit de carrocería perjudican significativamente la aerodinámica del automóvil, lo que también conduce a un gasto excesivo;
empeorar la aerodinámica del automóvil y abrir las ventanas, especialmente cuando se conduce a una velocidad de más de 60 km / h;
el estilo de conducción de cada conductor individual no se puede descartar. Un estilo de conducción demasiado agresivo, con una velocidad constante y brusca y un frenado no menos brusco, provoca un consumo excesivamente alto de gasolina o diésel;

Además, si, sin razón aparente, el consumo de gasolina / diesel ha aumentado significativamente, es necesario visitar una estación de servicio autorizada, donde, utilizando dispositivos especiales, especialistas experimentados podrán identificar y eliminar el mal funcionamiento.

Formas de reducir el consumo de combustible

En la práctica, existe una gran cantidad de diversas técnicas que le permiten mantener el consumo de combustible estándar para un automóvil en particular. Al mismo tiempo, la condición más importante para garantizar su tamaño óptimo, muchos expertos y especialistas consideran el mantenimiento del automóvil en buenas condiciones.

Los consejos de conductores experimentados y expertos en automóviles le indicarán cómo reducir el consumo de combustible. En su opinión, deshacerse de tales problemas ayudará:

negativa a utilizar aditivos que aumenten el octanaje, en lugar de la gasolina recomendada por el fabricante del automóvil;
apagar la estufa cuando el motor se calienta en la estación fría; esto reducirá el consumo de combustible en aproximadamente un 5%;
reemplazo del filtro de aire después de 10 … 15 mil kilómetros, especialmente en verano, cuando hay mucho polvo en la carretera (el ahorro de combustible puede ser de hasta un 10%);
reemplazo de bujías al menos cada 15 mil kilómetros, lo que dará aproximadamente un 10% de ahorro de combustible;
control regular de la presión de los neumáticos (reducción del consumo de combustible hasta un 7%);
falta de un baúl (caja) en el techo del automóvil y otros elementos del kit de carrocería;
frenado por el motor, no por el pedal del freno;
Compruebe con regularidad el ajuste correcto de los ángulos de curvatura / convergencia. Al mismo tiempo, además de ahorrar combustible, que puede llegar al 15%, también se asegurará el funcionamiento a largo plazo de los neumáticos.

Nota: el porcentaje de ahorro de combustible indicado en el texto no es más que un aumento de su consumo estándar si no se siguen las recomendaciones.

Además, existen sistemas de ahorro de combustible para ayudarlo a evitar aumentos drásticos en el consumo de combustible. Entre ellos, los medios más efectivos son:

Sin combustible magnético y ahorrador de combustible

Los ahorradores magnéticos están instalados en la manguera de suministro de combustible en las inmediaciones de las unidades para suministrarlo a los cilindros (inyector, carburador, bomba de combustible de alta presión). Su principio de funcionamiento se basa en la influencia del campo magnético, creado por potentes imanes de neodimio (una aleación de boro, neodimio y hierro), sobre la estructura molecular del combustible. En el momento de cruzar las líneas de fuerza magnéticas, su estructura cambia, la tensión superficial disminuye, la solubilidad del oxígeno aumenta, la polarización de las moléculas aumenta, la velocidad de combustión aumenta, la resistencia a la detonación y otras propiedades del combustible disminuyen. Bajo su influencia, la combustión de combustible en la cámara de combustión se vuelve significativamente más eficiente y la cantidad de gases de escape disminuye. Según los fabricantes de estos dispositivos, el consumo de combustible se reduce en aproximadamente un 20%,

Fuel Saver Fuel Shark

Estructuralmente, Fuel Shark es un condensador electrolítico de gran capacidad que, cuando se conecta a la red de a bordo del vehículo, reduce la carga de la batería del vehículo. Al mismo tiempo, se nivela el funcionamiento del sistema de suministro de energía, lo que garantiza un suministro estable de voltaje a las bujías y una chispa de alta calidad. Como resultado, el combustible se quema de manera más eficiente. El economizador está instalado en la toma del encendedor de cigarrillos y, según los fabricantes, ahorra hasta un 30% de combustible.

Cavitador

El principio de funcionamiento del cavitador es convertir el combustible líquido en un estado gaseoso. Estructuralmente, es un tubo de sección variable, que se instala después de la bomba de gas. Se sabe que el combustible a nivel molecular tiene largas cadenas de moléculas, que se caracterizan por características de baja combustión. Con la ayuda de un cavitador, se destruyen, lo que contribuye a una combustión más rápida y eficiente del combustible. En general, el efecto económico se logra debido al hecho de que, manteniendo los parámetros dinámicos existentes, el automóvil consume significativamente menos combustible. Además, el cavitador separa las fracciones pesadas del combustible y está equipado con un filtro adicional. Por lo tanto, la mezcla que ingresa a las cámaras de combustión está altamente purificada,

Dispositivo de impulso ATW

El dispositivo de impulso ATW está diseñado para todo tipo de vehículos equipados con una batería de 12 voltios y se conecta directamente a sus terminales. Los pulsos generados por el dispositivo contribuyen a la carga acelerada de la batería, por lo que el generador dedica mucho menos tiempo y energía a este proceso. Esto a su vez reduce la carga en el motor y reduce el tiempo de inyección de combustible. De acuerdo con las características técnicas declaradas por el fabricante, el consumo de combustible se reduce en un 10 … 20%. Se destaca especialmente la conveniencia de utilizar el dispositivo con baterías gastadas. Durante el funcionamiento, ATW impulse no solo ahorra combustible, sino que también protege (restaura) las placas de la batería, aumentando su vida útil 2 … 3 veces.

lavado de gasolinas

Según los anuncios, cambiar a gasolinas con mayor poder de limpieza puede ahorrarle al propietario hasta un 10% en combustible. Bueno, es cierto que estas gasolinas pueden reducir el consumo de combustible. Pero esta no es toda la verdad.

El punto es que tales declaraciones publicitarias se refieren exclusivamente a experimentos “escenificados”. Y si comparamos el comportamiento de un motor limpio, lleno de gasolina 98th Ultimate, Ecto, etc., con su sucio colega, que ha consumido solo el 95th habitual toda su vida, e incluso sin ninguna capacidad de lavado, entonces el efecto puede cambiar. salir a ser solo eso. Sin embargo, a medida que se lava la suciedad, la diferencia se derretirá ante nuestros ojos y eventualmente se reducirá a una respuesta diferente del motor a la gasolina con diferentes números de octanaje. En otras palabras, dos motores nuevos, alimentados con detergente y gasolina regular con el mismo octanaje, se comportarán casi de la misma manera: la diferencia solo se puede ver en los stands.

En cuanto a hablar de comparar, por ejemplo, 92 y 95, no debe contar con ahorros reales. Además, Europa ya ha abandonado los 92.

Aceite de motor

Es posible una reducción en el consumo, pero generalmente se compara con los aceites minerales obsoletos.

No puedes ahorrar mucho aquí. Casi todos los aceites modernos (por encima de SL) pueden considerarse ahorradores de energía y, por lo tanto, solo podemos hablar de algún tipo de ganancia en comparación con el agua mineral antigua 15W-40 de la clase SJ. Sin embargo, las cifras en este caso pueden ser bastante buenas: 5-6 por ciento. Y en ciertos modos, por ejemplo, inactivo mínimo estable, hasta un 10%. Es cierto que recientemente se han esforzado por acostumbrarnos a los aceites 0W-20; dicen que los ahorros son obvios: el aceite es como el agua. Bueno, en invierno, sí, es posible. Pero en verano puede haber problemas.

bujía

Con velas, todo está claro. La energía de la descarga de chispa impulsa el frente de la llama, cuya velocidad de propagación afecta directamente a la economía, la potencia, la ecología, etc. La velocidad de propagación de la llama depende de la temperatura al cuadrado y la temperatura en la fase inicial, cuando la llama todavía está “sentada” en el espacio entre electrodos, de la energía de descarga. Esta dependencia es especialmente notable cuando el encendido es difícil: a baja tensión en el circuito de encendido primario, a velocidad mínima de ralentí y modos de carga baja, cuando quedan muchos gases residuales en la cámara. Nuestras pruebas han demostrado que un par de bujías más un cable bien elegido pueden mejorar la eficiencia del motor en un 2-3%.

Recuerde que las velas de iridio y platino viven de tres a cuatro veces más de lo habitual. En este caso, los materiales refractarios de los electrodos pueden reducir drásticamente su tamaño, aumentando la intensidad del campo eléctrico en el espacio entre electrodos. Esto aumenta la estabilidad y la estabilidad de la descarga y permite aumentar la distancia entre chispas. Al mismo tiempo, una descarga más potente mejora la limpieza de los electrodos y el aislante; por lo tanto, la vela funciona mejor en condiciones de suciedad.

Mucho también depende de la brecha en las velas. Cuanto mayor sea el espacio, mayor será la chispa y, por lo tanto, el tamaño de la fuente de ignición inicial. Y la velocidad de propagación del frente de llama depende en gran medida del tamaño geométrico de la zona de ignición inicial. Pero a medida que aumenta la brecha, también lo hace su resistencia. Esto significa que la ruptura ocurrirá a un voltaje más alto en el circuito secundario. ¡Y es importante que este voltaje sea generalmente suficiente para una falla! Por lo tanto, para motores de inyección, en los que el voltaje en el circuito secundario es más alto que el de los motores de carburador, se recomienda que los espacios sean grandes. Además, con un aumento en el espacio, la probabilidad de desviar los electrodos por todo tipo de “puentes de hollín” disminuye; esto también es importante.

De velas a cables. Los dueños de ancianas deben saber que los buenos cables introducen regularmente sus cinco centavos en la teoría económica. La calidad y la tensión de la punta de contacto, la tensión de la tapa, el valor de la resistencia distribuida, así como la longitud del cable juegan un papel aquí. La última circunstancia es especialmente interesante. Casi todos los fabricantes de cables ofrecen al consumidor productos de diferentes longitudes para facilitar la instalación. Sin embargo, en este caso, las descargas de chispas tienen que cubrir diferentes distancias y, por lo tanto, se altera la uniformidad del funcionamiento del ICE. Si los cables tuvieran resistencia cero, entonces, por supuesto, no habría diferencia, pero, de acuerdo con las normas ISO, uno debería ajustarse a las tolerancias de interferencia de radio. Por lo tanto, la resistencia está presente tanto en las bujías como en los cables, y nadie monitorea la resistencia total del par.

Filtro de aire

Tipo ¿Cambia el consumo de combustible según el tipo de filtro de aceite o de aire? Sí, puede cambiar, pero no de manera muy significativa: dentro de las mismas unidades porcentuales. Además, el tipo de filtro afecta mucho menos que su estado real. La resistencia del filtro de aire es especialmente importante. Cuanto más grande es, peor es el llenado de los cilindros, y esto afecta inmediatamente al consumo de combustible. Y dependiendo del fabricante de filtros de aire, su resistencia puede cambiar casi dos o tres veces.

Los filtros de aceite también afectan el consumo, pero relativamente poco. Y aquí el tamaño del filtro influye en cierta medida. Después de todo, actúa como un pequeño enfriador de aceite para el motor, que puede contener hasta un 10-20% del volumen total de aceite.

Llenado de gas

Los partidarios del gas lo defienden con tanta fiereza como los opositores lo critican.

Los apologistas del combustible de gas están perplejos: ¿por qué, dicen, no cambiamos al gas con toda la multitud, si los ahorros son obvios? Aquí, no solo un pequeño porcentaje de brillo, sino decenas. Sí, esto es cierto: todos pueden cambiar al gas incluso mañana. Sin embargo, también existen desventajas. La máquina perderá su agilidad, perderá su antiguo volumen de maletero y empeorará la puesta en marcha en invierno. Además, la red de estaciones de servicio está poco desarrollada. Por último, tendrá que repostar con más frecuencia cuando conduzca con gasolina.

¿Qué es mejor: comprimido o licuado? Comprimido es metano, licuado es una mezcla de propano-butano. El licuado es significativamente más calórico y los cilindros para su almacenamiento son más compactos. Pero es más pesado que el aire, y por tanto, si guardas un coche en el garaje, puede haber problemas: cuando tiene fugas, no sube y no se ventila como el metano, sino que se acumula por debajo. Le encantan los pozos y todo tipo de sótanos: no es fácil sacarlo de allí. Y este es un peligro de incendio. A menudo, estos coches no pueden entrar en los estacionamientos subterráneos.

El equipo de combustible para gas licuado es más simple y más barato, y hay mucho más repostaje; este también es un argumento a su favor. El gas comprimido es más barato, menos peligroso para el fuego y más ecológico; después de todo, es metano y se quema mejor que una mezcla de propano-butano.

Gasolinera en África

A los autores no les gustan los aditivos de ningún tipo, pero no pretenden gemir indiscriminadamente todos a la vez.

Expresémonos con cuidado: nunca rellene todo tipo de medicamentos al menos en las máquinas de garantía. Al final del período de garantía, experimente con su salud. En cuanto a las pruebas de Zarulevsky, en algunos casos, se logró una pequeña economía de combustible, en un par de por ciento.

Nunca hemos registrado el prometido 8-10 por ciento o más. Notamos de inmediato que el efecto prometido generalmente puede usarse para juzgar la seriedad de los autores de la idea. Solo los charlatanes prometen ahorros del 20, 30 y más por ciento. En cualquier caso, de acuerdo con nuestra experiencia, nadie ha podido sacar el diez por ciento de los ahorros escondidos dentro del motor de combustión interna bien engrasado y afinado. Si vemos, le informaremos de inmediato.

Métodos organizativos para reducir el consumo de combustible en motores diésel

Hay varios consejos organizativos que le permitirán utilizar el combustible de manera más económica en un automóvil diésel solo a través de su funcionamiento racional.

Compruebe la presión de los neumáticos y llévela al valor máximo admisible. La baja presión de los neumáticos aumenta el área de contacto entre la rueda y la carretera, lo que aumenta el consumo de energía del motor para superar la fricción en esta zona de contacto. Acérquese a este procedimiento con precaución: los neumáticos demasiado inflados reducen la tracción.
Trate de conducir en el rango de velocidad del motor cerca del par más alto. No arranque el motor hasta la zona roja y no “ahogue” el motor a bajas revoluciones. Es un hecho conocido: la eficiencia de un motor diesel varía en función de su modo de funcionamiento. Y la cantidad máxima de combustible quemado se convierte en energía cinética en el cigüeñal precisamente en el rango de rpm correspondiente al par máximo.
Utilice los aparatos eléctricos de los automóviles al mínimo. Habilítelos solo cuando sea necesario. Por ejemplo, el hábito de conducir con la estufa encendida al máximo en invierno y con las ventanillas entreabiertas agregará aproximadamente un 3-5% al consumo de combustible.
Caliente el motor a al menos 60 ° C en invierno antes de conducir. La red contiene los resultados de experimentos sobre el consumo de combustible de un motor diésel cuando se conduce con un motor caliente y arranca inmediatamente después de arrancar. El calentamiento a ralentí no consumirá más de 100-150 gramos de combustible. Si conduce los primeros 5-10 minutos con el motor frío, aumentará el consumo de diésel en un 20-30%. Eso resultará en un exceso de 500-800 gramos cada vez que comience a conducir inmediatamente después de arrancar.

Este conjunto de consejos bastante sencillo y asequible le ayudará a reducir el consumo de combustible de su motor diésel en un 10-20%.

Las principales razones del aumento del consumo de combustible diésel.

Las principales razones del aumento del consumo de combustible en un motor diésel y la aparición de gases de escape con humo incluyen:

falta de estanqueidad del sistema de suministro de energía;
filtro de aire obstruido;
obstrucción de la línea de drenaje de combustible;
contaminación o desgaste de boquillas;
violación del valor del ángulo de avance de la inyección de combustible en función de la velocidad;
holguras de válvulas;
Fallo de la bomba de combustible de alta presión.

Algunas de estas razones conducen simultáneamente a una disminución de la potencia, un deterioro de la dinámica de aceleración, un funcionamiento inestable del motor al ralentí y problemas de arranque.

Si se necesita combustible diesel para calentar

Considere el aislamiento térmico. Si instala calefacción en una “caja” no preparada de una casa sin aislamiento térmico, desperdiciará hasta el 50% de su combustible. Cuide de antemano un buen aislamiento. Es aconsejable montarlo fuera de la casa, por lo que la conductividad térmica de las paredes disminuirá y el sistema de calefacción consumirá entre un 10 y un 50% menos de combustible.

Instale una caldera automática. Las calderas automáticas para combustible diesel son más rentables que las convencionales. Controlan la temperatura del refrigerante en el sistema de calefacción y regulan el suministro de combustible, ahorrándolo. Si instala una caldera convencional sin automatización, tendrá que cambiar de modo constantemente. El funcionamiento continuo a alta potencia aumentará el consumo de combustible en un 20-30%.

Instale un conducto de humos coaxial. Cumple con los requisitos de seguridad contra incendios, es más fácil de instalar que un análogo de ladrillo y retiene el calor dentro de las instalaciones. Se consume menos combustible: la habitación se mantiene a buena temperatura.

Utilice radiadores nuevos. Son más fáciles de instalar, más livianos y tienen una alta disipación de calor. Los radiadores de aluminio se calientan rápidamente y no se enfrían durante mucho tiempo si se mantiene la temperatura preestablecida en el sistema de calefacción.

Ajuste las boquillas. Muchos no lo hacen. El ajuste correcto de los inyectores puede ahorrar de 2 a 3 litros de combustible diesel por día. Simplemente llame al capataz y él realizará el ajuste.

Coloque el recipiente de suministro caliente. Utilice un tanque subterráneo o coloque un recipiente en una habitación con calefacción. Entonces, el combustible diesel conservará sus características técnicas, mantendrá una viscosidad óptima, por lo tanto, el consumo de combustible disminuirá.

Instale puertas y ventanas nuevas. Las aberturas de puertas y ventanas representan hasta el 60% de la pérdida de calor, por lo tanto, el aislamiento térmico por sí solo no será suficiente para obtener grandes ahorros. Elija vidrios dobles o triples de madera o plástico y paneles de puerta con aislamiento térmico adicional.

Si se necesita combustible diesel para un automóvil

No pise el acelerador. Por supuesto, no vale la pena conducir a una velocidad de 20 km / h, pero no exceda la velocidad. No debe conducir por la ciudad a una velocidad de 100-120 km / h; el automóvil consume más combustible si el conductor presiona constantemente el pedal del freno (para frenar frente a la intersección) y luego presiona con fuerza el acelerador.

Controle la presión de los neumáticos. No es necesario equilibrar: la presión correcta de los neumáticos aumenta la velocidad del automóvil y le permite moverse más rápido con el mismo consumo de combustible. El ajuste de la presión de los neumáticos reduce el consumo de combustible entre un 10 y un 12% a la misma distancia. Después de todo, reducir la presión en una décima parte aumenta el caudal en un 5%.

Evite las aceleraciones repentinas. No acelere en los semáforos, antes de salir del patio o en la carretera. Desarrolle su estilo de conducción suave. La aceleración rápida aumenta el consumo de combustible, por lo que ahorrará combustible diésel al conducir con suavidad.

No encienda los electrodomésticos. Si es posible, no es necesario encender la estufa, la calefacción de los asientos, los cristales térmicos, los faros halógenos y otros equipos eléctricos. Cuando se enciende, aumenta el consumo de combustible diesel, y cuando se apaga el equipo eléctrico, el consumo de combustible disminuirá.

Limpiar el maletero. Si hay muchas cosas innecesarias, apáguelas. Un maletero lleno aumenta el peso del automóvil, lo que significa que reduce su rendimiento aerodinámico. En consecuencia, aumenta el consumo de combustible.

No caliente el coche. Los motores modernos no necesitan esto: de 2 a 4 segundos son suficientes para ellos. Máximo: calienta el automóvil durante 30-60 segundos para calentar el interior. Si tiene un automóvil viejo, vale la pena calentarlo antes de cada viaje.

No sintonice su coche. Si desea instalar un spoiler, espejos adicionales u otro tipo de tuning, recuerde que esto reducirá el rendimiento aerodinámico. Un automóvil sintonizado consumirá más diésel que un automóvil estándar a la misma distancia, a las mismas velocidades.

Pasa por la inspección. Las comprobaciones periódicas del vehículo y la resolución de problemas menores mejoran el rendimiento de todo el tren de aterrizaje. Esto aumenta la economía de combustible diesel hasta en un 20%.

Utilice combustible diesel de calidad. El combustible de alta calidad reduce el consumo solo en un 2-3%, con menos frecuencia hasta en un 10%, pero aumenta la vida útil del tren de rodaje y reduce los costos de mantenimiento del vehículo hasta en un 20%.

¿Los aditivos le ayudan a ahorrar dinero?

Han aparecido en el mercado aditivos para combustible diesel que, a juzgar por las garantías de los fabricantes, reducen el consumo de combustible. Dichos fondos son similares a los suplementos dietéticos: no están prohibidos por el estado, están permitidos para la venta, pero su efecto no ha sido probado. Por lo tanto, estos aditivos son una pérdida de dinero. Es mejor seguir consejos sencillos: juntos pueden ahorrar hasta un 50% de combustible diesel, lo que mejorará significativamente su presupuesto.

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Fuentes utilizadas y enlaces útiles sobre el tema: https://cartechnic.ru/articles/kakaja_optimalnaja_skorost_avtomobilja_dlja_ekonomii_topliva https://lada-xray2.ru/sovet/skorost-i-rashod-topliva https://www.autosaratov.ru/obzor / dlya – skorost minimalnogo-rasxoda-topliva / https://aif.ru/auto/practice/sekretnaya_ekonomiya_kak_snizit_rashod_topliva_na_avtomobile_v_2_raza https://autoiwc.ru/other/kak-snizit-rashod-topliva.html https://dvigatels.ru / uhod / kak-umenshit-rashod-topliva.html https://www.zr.ru/content/articles/906161-kak-snizit-raskhod-topliva/ https://cars-life.org/articles/uchimsya- ekonomit -toplivo-na-dizelnom-dvigatele / https://hitropop.com/avto/rashod-topliva/kak-ekonimit-dizelnoe-toplivo.html https://www.nipetoil.ru/stati/sovety-po-ekonomii-dizelnogo-topliva

Fuente de grabación: lastici.ru