{"id":318235,"date":"2021-05-31T10:06:00","date_gmt":"2021-05-31T07:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.com.de\/?p=318235"},"modified":"2021-06-13T21:25:51","modified_gmt":"2021-06-13T18:25:51","slug":"vilket-aer-baettre-motorcykel-eller-bil-foerdelar-och-nackdelar-flera-myter-om-motorcyklar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/vilket-aer-baettre-motorcykel-eller-bil-foerdelar-och-nackdelar-flera-myter-om-motorcyklar\/","title":{"rendered":"Vilket \u00e4r b\u00e4ttre motorcykel eller bil: f\u00f6rdelar och nackdelar. Flera myter om motorcyklar"},"content":{"rendered":"<h2>Motorcykel proffs<\/h2>\n<p>Alltf\u00f6r ofta h\u00f6r vi om farorna med att cykla, men s\u00e4llan n\u00e4mns de fysiska och, \u00e4nnu viktigare, andliga f\u00f6rdelarna. N\u00e5gra av f\u00f6rdelarna \u00e4r uppenbara, andra \u00e4r inte s\u00e5 starka. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r du m\u00e5r s\u00e5 bra efter den l\u00e5nga hemresan.<\/p>\n<h3>Positiv attityd<\/h3>\n<p>Det \u00e4r en k\u00e4nsla av ren gl\u00e4dje efter en l\u00e5ng \u00e5ktur som varje motorcyklist k\u00e4nner. Anledningen till att vi k\u00e4nner oss s\u00e5 glada \u00e4r ganska enkla: varje handleden sl\u00e4pper ut adrenalin, vilket i sin tur frig\u00f6r endorfiner. Dessa hormoner f\u00e5r oss att &#8221;m\u00e5 bra&#8221;, f\u00f6rb\u00e4ttra v\u00e5rt hum\u00f6r, \u00f6ka n\u00f6jet och minska sm\u00e4rta.<\/p>\n<p>Endorfiner ger oss denna glada k\u00e4nsla, men efter resan finns en k\u00e4nsla av l\u00e4ttnad, som om kroppen flyger. Vi kan ge r\u00e5d till en bilhandlare som garanterar ett gott hum\u00f6r \u00e4ven f\u00f6r bilar.<\/p>\n<p>Det \u00e4r som mindfulness-meditation: kroppsposition, hastighet, position p\u00e5 v\u00e4gen &#8211; p\u00e5 en motorcykel analyserar du och korrigerar st\u00e4ndigt beroende p\u00e5 situationen. Det ansluter oss till verkligheten och inneb\u00e4r att det inte finns n\u00e5got utrymme i hj\u00e4rnan att oroa oss f\u00f6r pengar, arbete eller andra dagliga problem.<\/p>\n<p>Du \u00e4r fullt upptagen n\u00e4r du k\u00f6r. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r ditt sinne \u00e4r som ett tomt skiffer n\u00e4r du sv\u00e4nger benet efter en l\u00e5ng resa.<\/p>\n<h3>Kognitiv funktion<\/h3>\n<p>Om n\u00e5gon sa till mig att jag kunde \u00f6ka min kognitiva funktion genom att glina \u00f6ra mot \u00f6ra av gl\u00e4dje, skulle jag f\u00f6rmodligen be dem att ber\u00e4tta detta galet n\u00e5gon annanstans.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Men vetenskaplig forskning av Ryuto Kawashima, som har samarbetat med Yamaha Japan och Tohoku University, har bevisat just det. Att k\u00f6ra p\u00e5 motorcykel f\u00f6rb\u00e4ttrar din kognitiva funktion med s\u00e5 mycket som 50%.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Detta beror p\u00e5 att cykla kr\u00e4ver en h\u00f6g vakenhet och snabb probleml\u00f6sning. Enligt Kawashima \u00e4r &#8221;f\u00f6rarens hj\u00e4rna aktiverad n\u00e4r man k\u00f6r motorcyklar.&#8221;<\/p>\n<h3>Hj\u00e4rtans och halsens styrka<\/h3>\n<p>Dagen efter sin f\u00f6rsta l\u00e5nga \u00e5ktur rapporterar m\u00e5nga motorcyklister samma sm\u00e4rta &#8211; musklerna i v\u00e5ra halsar \u00e4r alltid h\u00f6gst upp p\u00e5 listan. Att b\u00e4ra hj\u00e4lm flera timmar om dagen st\u00e4rker nacken och du f\u00e5r en riktig tr\u00e4ning. Detta g\u00e4ller s\u00e4rskilt f\u00f6r dem som k\u00f6r utan vindruta.<\/p>\n<p>Du m\u00e5ste fortfarande se till att din cykel passar dig perfekt, eftersom den st\u00e4ndiga vevningen eller anstr\u00e4ngningen i nacken kommer att f\u00e5 negativa konsekvenser p\u00e5 l\u00e5ng sikt. Detta inneb\u00e4r att styret, sittpositionen och benen passar din kropp.<\/p>\n<p>Att \u00e5ka motorcykel kr\u00e4ver mycket muskler f\u00f6r att arbeta tillsammans, men din struktur knyter ihop allt.<\/p>\n<p>Varje man\u00f6vrering du g\u00f6r p\u00e5 en motorcykel inneb\u00e4r att du anv\u00e4nder din kropp, s\u00e4rskilt man\u00f6vrer med l\u00e5g hastighet. R\u00f6relserna \u00e4r obetydliga och relativt sm\u00e5, s\u00e5 du kanske inte m\u00e4rker det, men om du har rullat ett tag blir din kropp starkare.<\/p>\n<h3>Inga fler kn\u00e4b\u00f6j<\/h3>\n<p>Att k\u00f6ra p\u00e5 motorcykel kr\u00e4ver att du st\u00e4ndigt r\u00f6r dig p\u00e5 cykeln med dina h\u00f6fter och kn\u00e4n. Dessa r\u00f6relser st\u00e4rker dina h\u00f6fter och i sin tur st\u00e4rker dina kn\u00e4n.<\/p>\n<p>L\u00e5rmusklerna anv\u00e4nds f\u00f6r att h\u00e5lla kn\u00e4sk\u00e5len och andra ben.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Eftersom r\u00f6relse \u00e4r liten beskriver m\u00e4nniskor med kn\u00e4- eller h\u00f6ftv\u00e4rk motorcykelridning som en form av sjukgymnastik.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>F\u00f6r de som har turen att inte ha s\u00e5dana problem kan ridning hj\u00e4lpa dig att undvika skador.<\/p>\n<h3>Br\u00e4nner kalorier<\/h3>\n<p>Ja, du kan br\u00e4nna en betydande m\u00e4ngd kalorier n\u00e4r du cyklar p\u00e5 motorcykel.<\/p>\n<p>Mat\u00e4lskare kan br\u00e4nna upp till 600 kalorier per timme med intensiv motocrossridning. H\u00e5ll dig till stadsk\u00f6rning och du kan br\u00e4nna 200 till 300 kalorier i timmen, speciellt om du k\u00f6r med lite energi.<\/p>\n<h3>Kostar<\/h3>\n<p>\u00c4ven om detta kan vara dyrt, \u00e4r moto i allm\u00e4nhet mer br\u00e4nsleeffektivt \u00e4n bilar av flera sk\u00e4l. Du sparar definitivt p\u00e5 br\u00e4nsle. Det handlar inte bara om bensin, eftersom det ocks\u00e5 \u00e4r billigare att underh\u00e5lla en motorcykel \u00e4n att betj\u00e4na en bil. Sammantaget finns det \u00e4nnu fler s\u00e4tt att spara pengar n\u00e4r det g\u00e4ller att fixa eller underh\u00e5lla din cykel, som att l\u00e4sa recensioner och reparationer av DIY.<\/p>\n<h3>L\u00e4ttare att parkera<\/h3>\n<p>Du kanske \u00e4lskar din bil, men det kan vara sv\u00e5rt att parkera med den, s\u00e4rskilt om du k\u00f6r en stor bil. F\u00f6r att inte n\u00e4mna, det finns vanligtvis andra m\u00e4nniskor att t\u00e4nka p\u00e5. Du m\u00e5ste vara f\u00f6rsiktig s\u00e5 att du inte repar andra bilar eller blockerar andra f\u00f6rare som \u00e4r parkerade. Med en motorcykel \u00e4r det osannolikt att parkering n\u00e5gonsin kommer att vara ett problem eftersom de \u00e4r tillr\u00e4ckligt sm\u00e5 f\u00f6r att passa i de flesta omr\u00e5den.<\/p>\n<p>Du kan till och med g\u00e5 av och man\u00f6vrera till den perfekta parkeringsplatsen om du verkligen vill.<\/p>\n<h3>V\u00e4der<\/h3>\n<p>N\u00e4r det g\u00e4ller d\u00e5ligt v\u00e4der \u00e4r motorcyklar n\u00e4stan alltid i garaget. Bilar kan anv\u00e4ndas i alla v\u00e4der, medan moto \u00e4r bra f\u00f6r att bara k\u00f6ra p\u00e5 en solig eller \u00e5tminstone torr dag. Om det b\u00f6rjar regna \u00e4r det roligt ganska \u00f6ver.<\/p>\n<h4>Argument f\u00f6r en motorcykel:<\/h4>\n<ul>\n<li>Spara parkeringsplats, f\u00f6r ist\u00e4llet f\u00f6r en bil kan du placera 3 eller 4 motorcyklar;<\/li>\n<li>Du kommer inte att st\u00e5 p\u00e5 en motorcykel i en trafikstockning, du kan alltid k\u00f6ra den;<\/li>\n<li>En motorcykel f\u00f6rbrukar mindre br\u00e4nsle, och en resa p\u00e5 cirka 100 km inneb\u00e4r f\u00f6rbrukning av cirka 9 liter bensin;<br \/>\nL\u00e4ttare att plocka upp en motorcykel;<\/li>\n<li>Vi tycker att cyklar ser b\u00e4ttre ut :), de kan ha mer futuristiska former och \u00e4r l\u00e4ttare att konvertera.<\/li>\n<li>Kostnaden f\u00f6r att k\u00f6pa en motorcykel \u00e4r betydligt l\u00e4gre \u00e4n till och med en begagnad bil. \u00c4ven exklusiva cyklar \u00e4r billigare!<\/li>\n<li>Kostnaden f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4kring \u00e4r l\u00e4gre och parkeringsplatsen \u00e4r billigare.<\/li>\n<li>Du kan reparera en motor utan att ens vara mekaniker.<\/li>\n<li>Det \u00e4r s\u00e4krare att \u00e5ka motorcyklar. Har du n\u00e5gonsin sett en ridande motorcyklist skriva SMS eller prata i en mobiltelefon? Vi \u00e4r inte!<\/li>\n<li>En motorcykel f\u00f6r m\u00e4nniskor n\u00e4rmare varandra &#8211; de sitter vanligtvis i samma s\u00e4te.<\/li>\n<li>Hur m\u00e5nga motorcykelevenemang finns det ocks\u00e5 under hela kalender\u00e5ret?<\/li>\n<li>Att k\u00f6ra p\u00e5 motorcykel \u00e4r bra f\u00f6r din h\u00e4lsa &#8211; trots allt \u00e4r du utomhus hela tiden.<\/li>\n<li>Vi rekommenderar att du k\u00f6r en motorcykel eftersom det f\u00f6rb\u00e4ttrar balans och samordning.<\/li>\n<li>N\u00e4r du k\u00f6r en motorcykel kommer du att kunna accelerera snabbare \u00e4n att k\u00f6ra bil.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Argument till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r maskinen:<\/h4>\n<ul>\n<li>Motorcykeln \u00e4r bra f\u00f6r k\u00f6rning endast om v\u00e4dret \u00e4r bra och det inte finns n\u00e5gra olyckor;<\/li>\n<li>Bilen passar fler m\u00e4nniskor &#8211; v\u00e4nner som inte har motorcyklar skulle ocks\u00e5 vilja \u00e5ka p\u00e5 en resa med dig;<\/li>\n<li>Bilen passar inte bara fler m\u00e4nniskor utan \u00e4ven bagageutrymmet!<\/li>\n<li>Har du n\u00e5gonsin sett presidenten p\u00e5 en motorcykel? Nej, oftast k\u00f6rs han i en lyxig bil &#8230; Tja, om inte v\u00e5r president pl\u00f6tsligt k\u00f6r en Harley p\u00e5 semester?<\/li>\n<li>L\u00e5ngv\u00e4ga resor \u00e4r bekv\u00e4mare med bil, ocks\u00e5 p\u00e5 grund av f\u00f6r\u00e4ndrade v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/li>\n<li>Bilens m\u00e5ngsidighet \u00e4r ocks\u00e5 obestridlig.<\/li>\n<li>N\u00e4r du reser med bil beh\u00f6ver du inte oroa dig f\u00f6r kl\u00e4der, f\u00f6rutom skor, eftersom det \u00e4r obekv\u00e4mt och farligt att \u00e5ka i h\u00f6gklackade skor, det finns en risk att blockera pedalen eller mattan<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motfl\u00f6de<\/h2>\n<p>Kanske f\u00f6raren av den kommande bilen skriver ett WhatsApp-meddelande p\u00e5 sin mobiltelefon. Kanske \u00e4ter han en lokal snabbmatburger. Kanske f\u00f6raren bara dagdr\u00f6mde. Det spelar ingen roll vad som orsakar distraktionen, men allt som beh\u00f6vs f\u00f6r att orsaka en allvarlig olycka \u00e4r att k\u00f6ra in i &#8221;m\u00f6tande k\u00f6rf\u00e4lt&#8221;, distraheras av n\u00e5got medvetet, helt enkelt inte m\u00e4rka den kommande motorcyklisten eller inte utv\u00e4rdera sin hastighet.<\/p>\n<p>Det farligaste h\u00e4r \u00e4r att f\u00f6raren inte ens beh\u00f6ver sl\u00e5 motorcyklisten direkt, f\u00f6r \u00e4ven om han man\u00f6vrerar kraftigt f\u00f6r att undvika en kollision med ett m\u00f6tande fordon kan motorcykelf\u00f6raren l\u00e4tt tappa kontrollen \u00f6ver sin h\u00e4st. Det traditionella s\u00e4ttet att undvika trafikolyckor fr\u00e5n bilister &#8211; att g\u00e5 till sidorna &#8211; kommer ocks\u00e5 att fungera d\u00e5ligt, eftersom en motorcykel (om inte en mountainbike) sannolikt inte kommer att stanna d\u00e4r i h\u00f6g hastighet.<\/p>\n<p>Tyv\u00e4rr \u00e4r konstant uppm\u00e4rksamhet p\u00e5 potentiell fara det enda s\u00e4ttet att minimera risken f\u00f6r kollision med m\u00f6tande trafik, \u00e4ven om detta \u00e4r sv\u00e5rt att f\u00f6ruts\u00e4ga.<\/p>\n<h3>Bilar som till\u00e5ter m\u00f6tande trafik att sv\u00e4nga v\u00e4nster \/ v\u00e4nda<\/h3>\n<p>Ouppm\u00e4rksamma f\u00f6rare som helt enkelt inte m\u00e4rker motorcyklar \u00e4r en annan stor fara f\u00f6r de senare. F\u00f6rmodligen har n\u00e4stan alla cyklister sina egna ber\u00e4ttelser om &#8221;blinda&#8221; f\u00f6rare, med vilka de lyckades undvika kollisioner, n\u00e4r de utan att m\u00e4rka dem hoppade ut framf\u00f6r dem och tyv\u00e4rr har f\u00f6r m\u00e5nga av dem faktiskt ber\u00e4ttelser om olyckor med s\u00e5dana bilar &#8211; ibland ganska beklagligt.<\/p>\n<p>Faktum \u00e4r att experter h\u00e4vdar att f\u00f6raren, som saknar den m\u00f6tande trafiken innan han sv\u00e4nger \/ sv\u00e4nger, helt enkelt \u00e4r programmerad f\u00f6r stora hinder &#8211; bilar, men eftersom allt h\u00e4nder tillr\u00e4ckligt snabbt (ibland, faktiskt, \u00e5tminstone ett litet &#8221;f\u00f6nster&#8221; i m\u00f6tande trafik s\u00f6ks efter hoppa \u00f6ver), d\u00e5 m\u00e4rker deras \u00f6gon helt enkelt inte motorcyklar eller cyklar.<\/p>\n<p>Ryttare b\u00f6r s\u00e4tta tillbaka sina mobiltelefoner p\u00e5 plats och \u00e4gna mer uppm\u00e4rksamhet \u00e5t vad som h\u00e4nder runt dem, men cyklister b\u00f6r ocks\u00e5 vara extra uppm\u00e4rksamma n\u00e4r de k\u00f6r genom korsningar. Denna extra vaksamhet kan r\u00e4dda liv.<\/p>\n<h3>Underl\u00e5tenhet att h\u00e5lla avst\u00e5ndet<\/h3>\n<p>F\u00f6rst ville vi inte skriva en avvikelse fr\u00e5n avst\u00e5ndet utan en kraftig bromsning framf\u00f6r en k\u00f6rande bil, men du m\u00e5ste erk\u00e4nna att felet i kollisionen i detta fall fortfarande ligger hos motorcyklisten &#8211; \u00e5tminstone vad trafikreglerna \u00e4r f\u00f6reskrivna f\u00f6r oss (punkt 9.10).<\/p>\n<p>Det finns alltid potential att tr\u00e4ffas bakifr\u00e5n n\u00e4r n\u00e5gon tvingas n\u00f6dbromsa, men detta \u00e4r alltid farligare n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 en motorcykel. Eftersom en motorcykels frambroms ger upp till 70% av den totala stoppkraften, g\u00f6r det mycket bra att undvika en olycka, men om du trycker p\u00e5 bromsarna f\u00f6r h\u00e5rt l\u00e5ser framhjulet sig och det finns en risk v\u00e4ltning.<\/p>\n<p>Att k\u00f6pa en cykel med ett l\u00e5sningsfritt bromssystem hj\u00e4lper till att lindra detta problem, men om du inte har ABS \u00e4r det \u00e4nnu viktigare att f\u00e5 en k\u00e4nsla f\u00f6r hur din cykel kommer att fungera n\u00e4r du bromsar h\u00e5rt i f\u00f6rv\u00e4g.<\/p>\n<h3>Grus p\u00e5 v\u00e4gen<\/h3>\n<p>Motorcyklar \u00e4r mycket bra p\u00e5 kurvtagning i normala situationer p\u00e5 vanliga v\u00e4gar, men n\u00e4r v\u00e4gen blir mindre \u00e4n idealisk yta blir det mer komplicerat. Grenar, smuts, grus, grus, sm\u00e5sten och till och med bara ett lager av damm kan orsaka glidning.<\/p>\n<p>L\u00f6sningen kan vara att s\u00e4nka hastigheten i h\u00f6rn, eftersom detta kraftigt minskar anstr\u00e4ngningen p\u00e5 sidosladdningen.<\/p>\n<h3>F\u00f6r mycket fart vid kurvtagning<\/h3>\n<p>En av de b\u00e4sta sakerna med motorcyklar \u00e4r att de \u00e4r snabba. F\u00f6r kostnaden f\u00f6r den nya Hyundai Solaris kan du k\u00f6pa en cykel som, n\u00e4r det g\u00e4ller acceleration och hastighet p\u00e5 grund av sin l\u00e5ga vikt, kommer att kunna konkurrera med superbilar som kostar flera miljoner rubel. Obruten hastighet \u00e4r berusande, men det \u00e4r ocks\u00e5 mycket farligt.<\/p>\n<p>I en rak linje f\u00e5r de flesta f\u00f6rare inte alltf\u00f6r mycket besv\u00e4r, men det \u00e4r mycket sv\u00e5rare att l\u00e4ra sig att &#8221;ta ett h\u00f6rn&#8221;. Nyb\u00f6rjarcyklister riskerar s\u00e4rskilt att sv\u00e4nga f\u00f6r snabbt, men \u00e4ven erfarna f\u00f6rare g\u00f6r ibland misstag.<\/p>\n<h3>\u00d6ppnar bild\u00f6rrar<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-282916-607d4c29950d6.jpg\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-282916-607d4c29950d6.jpg\" alt=\"Vilket \u00e4r b\u00e4ttre motorcykel eller bil: f\u00f6rdelar och nackdelar. Flera myter om motorcyklar\" ><\/a><\/p>\n<p>Vanligtvis \u00e4r detta inte ett problem n\u00e4r du k\u00f6r p\u00e5 en \u00f6ppen v\u00e4g p\u00e5 motorv\u00e4gen, eftersom f\u00f6rare s\u00e4llan \u00f6ppnar sina d\u00f6rrar medan de k\u00f6r, men i st\u00e4der b\u00f6r f\u00f6rare vara p\u00e5 vakt, inte bara \u00f6ppna sina d\u00f6rrar utan ocks\u00e5 titta p\u00e5 sin passagerare k\u00f6r ut eller stiger in i bilen till v\u00e4nster. Cyklister och motorcyklister har hanterat detta problem i flera \u00e5r, men det \u00e4r \u00e4nnu farligare f\u00f6r motorcyklister som ofta k\u00f6r i h\u00f6gre hastigheter \u00e4n cyklar. Samtidigt, n\u00e4r det g\u00e4ller den fr\u00e4mre f\u00f6rard\u00f6rren, \u00e4r situationen oftast mycket mer bedr\u00f6vlig \u00e4n den bakre &#8211; den har oftast en spetsig vinkel som motorcyklisten flyger in i.<\/p>\n<h4>Myt 1: Motorcyklister b\u00e4r l\u00e4der eftersom det ser coolt ut<\/h4>\n<p>Inte riktigt. \u00c4ven om l\u00e4der l\u00e4nge har associerats med motorcykelkultur, b\u00e4r de det p\u00e5 grund av dess unika egenskaper, inte p\u00e5 grund av de visuella aspekterna (\u00e4ven om l\u00e4der naturligtvis aldrig gick ur stil). L\u00e4dret \u00e4r extremt n\u00f6tningsbest\u00e4ndigt, skyddar mot repor och sk\u00e4r, och fungerar ocks\u00e5 som en utm\u00e4rkt isolator f\u00f6r att h\u00e5lla kroppen varm.<br \/>\nMotorcykel l\u00e4derjacka har blivit en oumb\u00e4rlig kl\u00e4dsel f\u00f6r motorcyklister.<\/p>\n<p>Kl\u00e4ddesignern Irving Schott populariserade s\u00e5dana plagg p\u00e5 1920-talet. Med tiden har jackor utvecklats f\u00f6r att ge ytterligare skydd f\u00f6r axlar, armb\u00e5gar och rygg. L\u00e4derhandskar, v\u00e4star och skor \u00e4r ocks\u00e5 vanliga bland motorsportentusiaster. De \u00e4r vanligtvis gjorda av kohud, vilket anses vara b\u00e4ttre \u00e4n alternativen f\u00f6r gris och buffel.<\/p>\n<h4>MYT 2. St\u00e4ngda hj\u00e4lmar minskar synligheten och &#8221;k\u00e4nslan av frihet&#8221;<\/h4>\n<p>Sj\u00e4lvklart inte. Det finns s\u00e4kerhetsstandarder fr\u00e5n transportministeriet. De kr\u00e4ver att alla hj\u00e4lmar har en syn p\u00e5 minst 210 grader, vilket inneb\u00e4r att hj\u00e4lmen inte p\u00e5verkar perifert syn. Men det h\u00e4r \u00e4r inte den enda anledningen att \u00f6verge hj\u00e4lmar med \u00f6ppna ansikten till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r st\u00e4ngda.<\/p>\n<p>F\u00f6rutom huvudskyddet skyddar hj\u00e4lmen mot vind, insekter, regn och sand, s\u00e5 att du kan njuta fullt ut av v\u00e5ra favoritaktiviteter. Jag var ocks\u00e5 r\u00e4dd att n\u00e4r mitt huvud st\u00e4ngs i en hj\u00e4lm, kommer n\u00f6jet inte att vara detsamma. Som det visade sig f\u00f6rlorar du inget fr\u00e5n k\u00e4nslor och k\u00e4nslor, men du f\u00e5r tr\u00f6st &#8211; speciellt p\u00e5 l\u00e5nga resor.<\/p>\n<h4>Myt 3. Stora cyklar f\u00f6r alla<\/h4>\n<p>En nybakad motorcyklist p\u00e5 en gigantisk motorcykel? Det h\u00e4r \u00e4r f\u00f6rmodligen en d\u00e5lig id\u00e9.<br \/>\nDet h\u00e4nder ofta att en nyb\u00f6rjare g\u00e5r p\u00e5 en stor motorcykel f\u00f6r att kompensera f\u00f6r sin brist p\u00e5 erfarenhet och imponera p\u00e5 sina v\u00e4nner. Men det kan sluta d\u00e5ligt: \u200b\u200bstora cyklar kan v\u00e4ga \u00f6ver 300 kg, vilket g\u00f6r det sv\u00e5rt att hantera tr\u00e5nga h\u00f6rn och parkering.<\/p>\n<p>H\u00f6gre motorvridmoment kr\u00e4ver ocks\u00e5 skicklighet som oerfarna f\u00f6rare inte har. \u00c4ven liten gassp\u00e4nning kan f\u00e5 hjulet att snurra oavsiktligt. Yamaha Drag Star p\u00e5 250 kg var min f\u00f6rsta cykel och tro mig &#8211; de tv\u00e5 f\u00f6rsta s\u00e4songerna var mer r\u00e4dsla \u00e4n n\u00f6je.<\/p>\n<h4>MYT 4. Bilf\u00f6rare kommer ih\u00e5g att &#8221;motorcyklar finns \u00f6verallt&#8221;<\/h4>\n<p>En av de s\u00e4kra k\u00f6rreglerna \u00e4r att bilf\u00f6rare inte kommer att se dig. Detta f\u00f6rklarar varf\u00f6r motorcyklister f\u00f6redrar att k\u00f6ra n\u00e4ra medianlinjen eller l\u00e4ngst till v\u00e4nster p\u00e5 motorv\u00e4gar. Tack vare denna teknik undviker de blinda fl\u00e4ckar och har alltid f\u00f6rm\u00e5gan att v\u00e4nda i tv\u00e5 riktningar, v\u00e4nster eller h\u00f6ger, om n\u00e5got g\u00e5r fel.<br \/>\nMotorcyklister g\u00e5r in i h\u00f6rnen noggrant f\u00f6r att undvika att komma f\u00f6r n\u00e4ra k\u00f6rf\u00e4ltet under tr\u00e5nga h\u00f6rn och \u00f6verdriven bromsning. Andra s\u00e4kra k\u00f6rrutiner inkluderar att b\u00e4ra reflekterande kl\u00e4der p\u00e5 natten, sk\u00f6ta din motorcykel regelbundet och h\u00e5lla tillr\u00e4ckligt avst\u00e5nd fr\u00e5n andra fordon p\u00e5 v\u00e4gen.<\/p>\n<h4>MYT 5. Hjulen tappar grepp p\u00e5 v\u00e5ta ytor.<\/h4>\n<p>Studier av amerikanska forskare bevisar (och det \u00e4r sant) att v\u00e5t asfalt beh\u00e5ller 80% av greppet p\u00e5 torra ytor. Detta \u00e4r det v\u00e4rde som b\u00f6r ge oss komfort n\u00e4r vi k\u00f6r och utf\u00f6r olika man\u00f6vrer.<\/p>\n<p>Vad ska jag undvika och vad ska jag leta efter? Regnet kommer att sk\u00f6lja bort olika f\u00f6roreningar (oljor, fett, sand, etc.), men du m\u00e5ste vara f\u00f6rsiktig s\u00e5 att du inte faller i den hala p\u00f6len. Dessutom \u00e4r det farligt fr\u00e4mst i st\u00e4der &#8211; g\u00e5ngv\u00e4gar och v\u00e4gmarkeringar \u00e4r vanligtvis mycket hala + naturligtvis alla sp\u00e5rvagns- och j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngar.<\/p>\n<h2>Alla ser, h\u00f6r, v\u00e4ntar p\u00e5 mig<\/h2>\n<p>Till att b\u00f6rja med rekommenderar jag dig att b\u00f6rja med artikeln &#8221;Topp 5 misstag fr\u00e5n en nyb\u00f6rjad motorcyklist&#8221;. Det finns ocks\u00e5 myter h\u00e4r, som m\u00e5nga tror fast p\u00e5, men sedan kraschar p\u00e5 verklighetens asfalt. Till exempel myten att cyklister v\u00e4ntas och alltid kommer ih\u00e5g p\u00e5 v\u00e4gen. Jag kommer inte att upprepa mig, erfarna motorcyklister har l\u00e4nge l\u00e4rt sig att vi inte ofta m\u00e4rks p\u00e5 v\u00e4gen, det finns m\u00e5nga anledningar till detta: fr\u00e5n motorcykelns storlek till resans natur.<\/p>\n<h3>under en olycka m\u00e5ste du &#8221;l\u00e4gga ner motorcykeln&#8221;<\/h3>\n<p>M\u00e5nga pratar om detta, men tyv\u00e4rr, inte alla motorcyklister lyssnar eller det h\u00e4nder av misstag p\u00e5 grund av f\u00f6rlust av kontroll. Men inte bara motorcyklister tror p\u00e5 en s\u00e5dan myt! M\u00e4nniskor som \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n professionell ridning tror starkt p\u00e5 ritualen att s\u00e4tta en cykel p\u00e5 lyckans altare. I min stad intr\u00e4ffade en fruktansv\u00e4rd olycka, motorcykelpiloten tappade naturligtvis, enligt de klassiska kurvorna f\u00f6r en olycka, kontrollen framf\u00f6r ett hinder. Senare diskuterade vakterna olyckan, en av dem ber\u00e4ttade om olyckan:<\/p>\n<p>&#8211; Han lade ner cykeln n\u00e4r han ins\u00e5g att det fanns en fotg\u00e4ngare, f\u00f6r &#8230; ja, f\u00f6r att de har det s\u00e5, under en olycka m\u00e5ste du l\u00e4gga ner cykeln!<\/p>\n<p>Det s\u00e4gs med fullst\u00e4ndig s\u00e4kerhet. Allvarligt? Nej verkligen? Vad s\u00e4gs om att sl\u00e5ss till slutet? Vad s\u00e4gs om att cykeln bromsar hundratals g\u00e5nger mer effektivt i uppr\u00e4tt l\u00e4ge \u00e4n att tumla p\u00e5 motorv\u00e4gen?<\/p>\n<p>Problemet \u00e4r att m\u00e4nniskor har bytt ut begrepp. Motorcyklisten faller f\u00f6re olyckan, inte f\u00f6r att n\u00e5gon startade den, utan f\u00f6r att han tappade kontrollen. Det finns m\u00e5nga liknande ber\u00e4ttelser: du skulle f\u00f6rs\u00f6ka r\u00e4tta till situationen, men balansen misslyckades och nu \u00e4r du inte l\u00e4ngre i sadeln.<\/p>\n<p>N\u00e5gon sk\u00e4ms f\u00f6r att erk\u00e4nna: Jag lade ner cykeln f\u00f6r att jag inte kunde h\u00e5lla den. Sedan b\u00f6rjar en intressant v\u00e4ndning, h\u00f6sten f\u00f6re olyckan utvecklas till en f\u00f6rmodligen kontrollerad utkastning och bromsning i det horisontella planet under gnistor av en toffel.<\/p>\n<p>Du f\u00f6rst\u00e5r, det var inte han som f\u00f6ll, det var planen! Tuffa killar v\u00e4nder sig inte och l\u00e4gger ner cykeln f\u00f6r att undvika en olycka.<\/p>\n<h3>detta kommer aldrig att h\u00e4nda mig!<\/h3>\n<p>Fr\u00e5n kategorin &#8221;avst\u00e5 inte&#8221;.<\/p>\n<p>&#8221;Det h\u00e4r kommer aldrig att h\u00e4nda mig&#8221;, s\u00e4ger de som tittar \/ l\u00e4ser \/ diskuterar andra olyckor eller tar ett liknande argument f\u00f6r att f\u00f6rklara sin ovilja att b\u00e4ra utrustning.<\/p>\n<p>Kommer du ih\u00e5g n\u00e5got av ditt episka fiasko, du trodde antagligen ocks\u00e5 innan det att med n\u00e5gon, men inte med mig? Sanningen \u00e4r att det \u00e4r om\u00f6jligt att f\u00f6ruts\u00e4ga 100%. Oavsett hur uppm\u00e4rksam och erfaren du \u00e4r, detta \u00e4r ingen garanti f\u00f6r att andra trafikanter \u00e4r uppm\u00e4rksamma och upplevda.<\/p>\n<h3>motorcyklister lever inte l\u00e4nge<\/h3>\n<p>Konversationer om sj\u00e4lvmordsbombare och &#8221;crunches&#8221; \u00e4r h\u00e4r. Du k\u00f6per en cykel och du h\u00f6r omedelbart att motorcyklister alltid kraschar. Varje motorcyklist har fallit minst en g\u00e5ng &#8211; ett obestridligt faktum. Men inte alla d\u00f6das. Skador, ja. Allvarliga h\u00e4lsoproblem efter olyckan \u00e4r m\u00f6jliga. Men att ha en motorcykel blir inte en biljett till n\u00e4sta v\u00e4rld.<\/p>\n<h3>motorcyklister sorgl\u00f6sa v\u00e5rdsl\u00f6sa f\u00f6rare<\/h3>\n<p>Dumheter. En god h\u00e4lft av motorcyklisterna \u00e4r seri\u00f6sa arbetande m\u00e4nniskor som \u00e4lskar livet p\u00e5 tv\u00e5 hjul och detta hindrar dem inte fr\u00e5n att vara kontorsarbetare eller regiss\u00f6rer, journalister, mekaniker eller l\u00e4rare &#8211; n\u00e5gon annan person som kan t\u00e4nka djupt, ta ansvar och planera livet.<\/p>\n<p>Myten om motorcyklisters slarv kom till p\u00e5 grund av m\u00e5nga karakt\u00e4rers \u00f6nskan att leva sina liv &#8221;utanf\u00f6r systemet&#8221; p\u00e5 grund av enskilda f\u00f6rares beteende som bryter mot trafikregler p\u00e5 allm\u00e4n v\u00e4g. Dessutom \u00e4r vanliga eller tysta motorcyklister n\u00e4stan osynliga p\u00e5 v\u00e4gen, men ljusa och streckande kommer ih\u00e5g av alla, om \u00e4n mest fr\u00e5n en negativ synvinkel.<\/p>\n<p>Och d\u00e5, som om det inte finns n\u00e5gra h\u00e4nsynsl\u00f6sa f\u00f6rare bland bilisterna? Det \u00e4r vanligt &#8211; motorcyklister \u00e4r mer r\u00f6rliga, mobila och l\u00e4ttsamma!<\/p>\n<h3>egoist motorcykel<\/h3>\n<p>Myten h\u00e4rstammar fr\u00e5n det faktum att man p\u00e5 en motorcykel inte kan k\u00f6ra hela familjen med en katt, en hund och en s\u00e4ck potatis. I allm\u00e4nhet, vart gick du utan mig? De flesta vanliga d\u00f6dliga upplever motorcyklistens liv som en ensam ranger eller en ensam varg. Du h\u00e4vdar att det finns motorcykelklubbar. Motorcyklister rider i grupper, i kolumner. Men s\u00e4llan driver n\u00e5gon hela familjen, \u00e4ven i en grupp, s\u00e5 anklagelser om egoister str\u00f6mmar in. Att g\u00e5 med i motorcykelklubbar anses dock inte vara ett botemedel mot anklagelser om sj\u00e4lviskhet. Kan du gissa varf\u00f6r? Det finns en mots\u00e4ttning fr\u00e5n familjen mot &#8221;du och dina motorcykelv\u00e4nner&#8221;.<\/p>\n<p>\u00c4ven om du pratar, visar det sig att ingen av motorcyklisterna skulle bry sig om deras familj bytte till cyklar. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt konstigt att f\u00e5 en skam f\u00f6r sj\u00e4lviskhet om p\u00e5st\u00e5endet kommer fr\u00e5n en person som inte str\u00e4var efter den h\u00e4r v\u00e4rlden sj\u00e4lv.<\/p>\n<h4>V\u00e4gstrategi<\/h4>\n<p>V\u00e4gstrategi \u00e4r den kunskap och f\u00e4rdigheter hos en motorcyklist som g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r honom att:<\/p>\n<ul>\n<li>Korrekt och effektivt bed\u00f6ma den omgivande trafiksituationen<\/li>\n<li>V\u00e4lj en l\u00e4mplig position i str\u00f6mmen, hastigheten och k\u00f6rriktningen<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Ledarf\u00f6rm\u00e5ga<\/h4>\n<p>Hanteringsf\u00f6rm\u00e5ga, som till\u00e4mpas p\u00e5 allm\u00e4nna v\u00e4gar, \u00e4r f\u00f6rarens f\u00f6rm\u00e5ga att styra motorcykeln l\u00e4ngs en vald v\u00e4g med \u00f6nskad hastighet och acceleration. Ju mer effektiv v\u00e4gstrategin \u00e4r, desto mindre kr\u00e4vs ledningsf\u00f6rm\u00e5ga som regel. Och tv\u00e4rtom &#8211; en motorcyklist som har k\u00f6rt sig in i en sv\u00e5r situation p\u00e5 grund av ett fel i v\u00e4gstrategin kommer bara att kunna komma ut ur vattnet om han har tillr\u00e4cklig k\u00f6rf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n<h4>Skyddsutrustning<\/h4>\n<p>Skyddsutrustning \u00e4r den sista f\u00f6rsvarslinjen mot allvarliga skador. Det finns en utbredd missuppfattning om motorcykelutrustningens l\u00e5ga effektivitet. Vanligtvis motiveras denna uppfattning av den h\u00f6ga hastigheten av kollisioner vid trafikolyckor. Enligt statistiken \u00e4r en motorcykels genomsnittliga hastighet vid en olyckstid dock cirka 35 km \/ h. Vid dessa hastigheter \u00e4r utrustningen mer \u00e4n effektiv. Dess fr\u00e5nvaro, \u00e4ven vid l\u00e4gre hastigheter, \u00f6kar sannolikheten f\u00f6r permanent skada avsev\u00e4rt.<\/p>\n<h3>Hj\u00e4lmar orsakar nacke och ryggm\u00e4rgsskador<\/h3>\n<p>S\u00e5 h\u00e4r kan du, m\u00e4nniskor som tycker att detta \u00e4r sant, b\u00e4st f\u00f6rklara varf\u00f6r det inte \u00e4r s\u00e5? Mm? Vet du vad?! S\u00e5 spring cirka 20-30 steg p\u00e5 det s\u00e4ttet och shandra ditt huvud mot v\u00e4ggen. <strong>DETTA<\/strong> \u00e4r orsaken till nack- och ryggm\u00e4rgsskador!<\/p>\n<p>F\u00f6rresten, ungef\u00e4r samma effekt v\u00e4ntar p\u00e5 din krona n\u00e4r den, tillsammans med kroppen, flyger av motorcykeln och rusar ut p\u00e5 asfaltv\u00e4gen. Sn\u00e4lla, mina k\u00e4ra, till en b\u00f6rjan &#8211; bli inte f\u00f6rol\u00e4mpad av s\u00e5dan direkthet och \u00f6verrockar. F\u00f6r ditt eget b\u00e4sta ber jag om urs\u00e4kt och b\u00e4r en hj\u00e4lm.<\/p>\n<h3>Hj\u00e4lmen f\u00f6rs\u00e4mrar h\u00f6rsel och syn vid k\u00f6rning<\/h3>\n<p>Jag vet inte. Om du b\u00e4r en <strong>kartonghj\u00e4lm<\/strong> fr\u00e5n <strong>FixPrice<\/strong>, kanske ja. Och om du har en kopia p\u00e5 minst 3000 rubel uppst\u00e5r inga s\u00e5dana problem. Torka bara visiret d\u00e5 och d\u00e5 (detta \u00e4r namnet p\u00e5 ett s\u00e5dant stigande glas) s\u00e5 blir allt bra. Anv\u00e4nd hj\u00e4lm.<\/p>\n<h3>Lagen om motorcykelhj\u00e4lmar bryter mot vissa individuella r\u00e4ttigheter<\/h3>\n<p>B\u00e4ttre titta p\u00e5 kursen fr\u00e5n Vyacheslav Luzhnykh, eftersom han gjorde en masterutbildning i denna fr\u00e5ga. Jag f\u00f6rst\u00e5r inte ens vad det \u00e4r. Jag s\u00e4ger kanske tv\u00e5 ord: b\u00e4ra hj\u00e4lm.<\/p>\n<p>L\u00e5t mig p\u00e5minna er om att i praktiken d\u00f6r motorcyklister oftast av huvudskador. Ta hand om henne!<\/p>\n<p>Och gl\u00f6m inte att l\u00e4sa den h\u00e4r texten nedan, som vi inte bara infogar i vart och ett av v\u00e5ra inl\u00e4gg. Jag gl\u00f6mde n\u00e4stan (\u00e4ven om, hur kan du gl\u00f6mma det h\u00e4r), prenumerera p\u00e5 oss p\u00e5 <strong>Telegram<\/strong>, f\u00f6r v\u00e5r kanal pratar alltid om viktiga saker. Det <strong>b\u00e4sta, MotoKim<\/strong> var med dig<strong>.<\/strong><\/p>\n<h2>Vill du minska dina chanser att hamna i en olycka?<\/h2>\n<p>Vill du minska dina chanser att hamna i en olycka? Skaffa en utbildning. Det finns m\u00e5nga specialkurser och motorcykelskolor som l\u00e4r dig alla funktionerna i att cykla. Det finns kurser f\u00f6r nyb\u00f6rjare som tar risken att \u00e5ka motorcykel f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen, det finns ocks\u00e5 specialkurser f\u00f6r extrem k\u00f6rning och f\u00f6r racing p\u00e5 banan. L\u00e5t dig inte skr\u00e4mmas av priserna &#8211; du kan alltid hitta en bra skola till ett rimligt pris.<\/p>\n<p>Gl\u00f6m inte utrustningen. Inte bara kan det r\u00e4dda ditt liv, det kommer ocks\u00e5 att g\u00f6ra det l\u00e4ttare att \u00e5ka motorcykel, vilket g\u00f6r det bekv\u00e4mare och hj\u00e4lper dig att b\u00e4ttre kontrollera motorcykeln sj\u00e4lv. Bland annat kommer ljusa v\u00e4xlar och reflekterande element att hj\u00e4lpa andra f\u00f6rare att se dig p\u00e5 v\u00e4gen, vilket ocks\u00e5 hj\u00e4lper till att undvika en av de typer av olyckor som beskrivs nedan.<\/p>\n<p>F\u00f6r att skydda dig fr\u00e5n eventuella olyckor, kom ih\u00e5g f\u00f6rst:<\/p>\n<ul>\n<li>K\u00f6r inte om du inte har licens!<\/li>\n<li>Att g\u00e5 p\u00e5 cykel medan man \u00e4r full \u00e4r tabu!<\/li>\n<li>Det \u00e4r farligt att \u00e5ka utan hj\u00e4lm och minimal utrustning!<\/li>\n<li>Alla fel p\u00e5 motorcykeln kan leda till tragiska konsekvenser!<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Bilen sv\u00e4nger v\u00e4nster framf\u00f6r dig<\/h3>\n<p>Den vanligaste typen av trafikolyckor. F\u00f6raren ser antingen inte dig eller bed\u00f6mer hastigheten fel n\u00e4r han sv\u00e4nger framf\u00f6r dig vid en korsning. Ouppm\u00e4rksamhet, distraktion, blinda fl\u00e4ckar och banal psykologi \u00e4r skyldiga &#8211; f\u00f6raren uppfattar bara fr\u00e5nvaron av bilar, och inte n\u00e4rvaron av en motorcykel.<\/p>\n<p><strong>Hur man undviker:<\/strong>allt \u00e4r enkelt &#8211; du m\u00e5ste noggrant \u00f6vervaka v\u00e4gen. Ditt jobb som motorcyklist \u00e4r att utveckla din sj\u00e4tte k\u00e4nsla. Leta efter n\u00e5gra tecken p\u00e5 att f\u00f6raren h\u00e5ller p\u00e5 att sv\u00e4nga \/ U-sv\u00e4ng &#8211; fordonet ligger vid en korsning som v\u00e4ntar p\u00e5 att sv\u00e4nga, det finns utrymme i trafiken n\u00e4ra korsningen, uppfart eller parkeringsplats. I alla situationer, sakta ner, lita p\u00e5 bromsarna och g\u00f6r dig redo att undvika ett hinder. Ja, ja, du beh\u00f6ver bara uppfatta bilen som ett allvarligt och omedelbart hot mot ditt liv. Du m\u00e5ste ocks\u00e5 \u00f6verv\u00e4ga f\u00f6rem\u00e5l utanf\u00f6r ditt synf\u00e4lt. Fritt utrymme i bilfl\u00f6det betyder inte alls att du tar den h\u00e4r platsen f\u00f6rst, f\u00f6r du kanske helt enkelt inte ser n\u00e5gon p\u00e5 grund av blinda fl\u00e4ckar. Och \u00e5terigen &#8211; i h\u00e4ndelse av fara &#8211; var alltid redo att undvika hotet!<\/p>\n<p>Och n\u00e4r du v\u00e4l har identifierat ett hot kan du internt arbeta igenom alla allvarlighetsgraderna f\u00f6r denna fara.<\/p>\n<ul>\n<li>Kan f\u00f6raren se dig?<\/li>\n<li>Hindrar bilens sidospeglar din sikt?<\/li>\n<li>Tr\u00e4d?<\/li>\n<li>Tecken?<\/li>\n<li>Ser f\u00f6raren dig verkligen?<\/li>\n<li>Hur \u00e4r resten av bilarna placerade p\u00e5 v\u00e4gen?<\/li>\n<li>Vad \u00e4r deras hastighet?<\/li>\n<li>Var pekar deras hjul?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Titta p\u00e5 hjulen, inte bilen &#8211; de ger dig den f\u00f6rsta ledtr\u00e5den till detta problem. Var alltid uppm\u00e4rksam p\u00e5 dem som st\u00e5r bakom eller bredvid dig. Om du beh\u00f6ver undvika m\u00e5ste du alltid veta exakt var! Efter den f\u00f6rsta analysen av situationen p\u00e5 v\u00e4gen, t\u00e4nk p\u00e5 dina alternativ. Vad \u00e4r v\u00e4gytan? Kommer din cykel att kunna hantera bromsarnas fulla kraft eller kommer du att l\u00e5sa dem &#8211; du vet hur du anv\u00e4nder ABS (l\u00e5sningsfritt bromssystem), eller hur?<\/p>\n<p>I inget fall ska du &#8221;l\u00e4gga ner din motorcykel&#8221;. Din b\u00e4sta chans att \u00f6verleva \u00e4r att bli av med den h\u00f6gsta m\u00f6jliga hastigheten f\u00f6re kollisionen, och du b\u00f6r g\u00f6ra ditt b\u00e4sta f\u00f6r att h\u00e5lla cykeln helt uppr\u00e4tt, anv\u00e4nda motorbromsning och bakbroms. \u00c4ven om du bara har tid att f\u00f6rlora 20 eller 30 km \/ h, kan det ge dig en stor f\u00f6rdel att \u00e5ka hem med bara bl\u00e5m\u00e4rken och i princip h\u00e5lla dig vid liv.<\/p>\n<h3>Skrid p\u00e5 en grundf\u00e4rg<\/h3>\n<p>Du \u00e4r fast i en sladd p\u00e5 ett omr\u00e5de med sand, grus, l\u00f6v, h\u00e4stg\u00f6dsel eller vad som helst som kommer dig. Du v\u00e4nde ut framhjulet och gled.<\/p>\n<p><strong>Hur man undviker:<\/strong> Sakta inte ner direkt! F\u00f6rs\u00f6k att k\u00f6ra i samma takt tills din reaktion och f\u00f6rm\u00e5ga att agera effektivt matchar din f\u00f6rm\u00e5ga att agera effektivt. P\u00e5 v\u00e4gen \u00e4r principen om &#8221;l\u00e5ngsam inresa, snabb avfart&#8221; en extremt viktig regel. Ange glidvinkeln s\u00e5 bred som m\u00f6jligt f\u00f6r att \u00f6ka din syn p\u00e5 hindret och med en hastighet som \u00e4r bekv\u00e4m f\u00f6r dig. Du kan p\u00e5skynda lite n\u00e4r du l\u00e4mnar en sladd s\u00e5 snart du ser m\u00f6jligheten.<\/p>\n<p>Bakhjulsbromsning \u00e4r en mer avancerad f\u00e4rdighet som du m\u00e5ste l\u00e4ra dig och \u00f6va p\u00e5 banan innan du anv\u00e4nder denna f\u00e4rdighet i en stadsmilj\u00f6.<\/p>\n<p>Helst \u00e4r planen att undvika en olycka p\u00e5 oj\u00e4mna v\u00e4gar enligt f\u00f6ljande:<\/p>\n<ul>\n<li>NIV\u00c5 Cykeln<\/li>\n<li>BROMSA P\u00c5 EN RAKT TRAJEKTURSKL\u00c4MMA B\u00c5DA BROMSAR SAMTIDIGT<\/li>\n<li>BARA DAN P\u00c5 KOPPLINGEN OCH F\u00d6R\u00c4NDRING AV HASTIGHETEN TILL NEUTRAL, F\u00d6RSTA ELLER ANDRA.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ja, i vissa situationer kan det vara besv\u00e4rligt, men f\u00f6rs\u00f6k \u00e4nd\u00e5 att f\u00f6lja dessa regler, f\u00f6r liv och h\u00e4lsa \u00e4r framf\u00f6r allt!<\/p>\n<blockquote>\n<p>Det finns en annan avancerad f\u00e4rdighet som strider lite mot Amerikas s\u00e5 regelbundna, men l\u00e4rs ut till avancerade polisf\u00f6rare utomlands. Det \u00e4r att maximera synen genom att anv\u00e4nda hela v\u00e4gens bredd, oavsett k\u00f6rf\u00e4lt. Vision = s\u00e4kerhet = hastighet. \u00c5terigen, l\u00e4r dig detta av en professionell innan du f\u00f6rs\u00f6ker sj\u00e4lv.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h3>Du gick in i sv\u00e4ngen f\u00f6r snabbt<\/h3>\n<p>&#8230; och nu \u00e4r denna v\u00e4ndning ov\u00e4ntat f\u00f6rsenad, eller du f\u00f6rv\u00e4ntade dig helt enkelt inte en s\u00e5 l\u00e5ng v\u00e4ndning.<\/p>\n<p><strong>Hur man undviker: var<\/strong> inte en d\u00e5re! K\u00f6r s\u00e5 fort du kan, leta efter och anv\u00e4nd visuella ledtr\u00e5dar som stolpar och skyltar f\u00f6r att bed\u00f6ma v\u00e4gens riktning, \u00e4ven om den v\u00e4gen f\u00f6rsvinner vid en blind stigning.<\/p>\n<p>Om du befinner dig i en b\u00f6j f\u00f6r snabbt \u00e4r den b\u00e4sta l\u00f6sningen att lita p\u00e5 cykeln och f\u00f6rs\u00f6ka komma f\u00f6rbi den b\u00f6jningen. Motorcykeln \u00e4r f\u00f6rmodligen mer kapabel till detta \u00e4n du! Luta cykeln s\u00e5 l\u00e5ngt som m\u00f6jligt, se vart du vill \u00e5ka, h\u00e5ll lugn och smidig hantering. L\u00e5s inte bromsarna, kasta gasen eller g\u00f6r n\u00e5got som kan \u00e4ventyra motorcykelns stabilitet och orsaka f\u00f6rlust av dragkraft. Var inte panik om ditt kn\u00e4 eller n\u00e5gon del av cykeln tr\u00e4ffar marken &#8211; f\u00f6rs\u00f6k bara beh\u00e5lla den magra vinkeln, se ut ur h\u00f6rnet och dra dig ut d\u00e4rifr\u00e5n.<\/p>\n<p>Detta \u00e4r en annan situation d\u00e4r bakhjulsbromsning kan vara till stor hj\u00e4lp, vilket g\u00f6r att du s\u00e4kert kan bromsa upp medan du redan \u00e4r i ett h\u00f6rn. Observera att bromsningen med den bakre bromsen i ett h\u00f6rn riktar in motorcykeln och att h\u00f6rnet \u00e4r planat. Bromsa inte med bakbromsen utan sakta ner, annars kan du l\u00e4mna v\u00e4gen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/7d769092354c57042d4712cac98bd5c7-1.png\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/7d769092354c57042d4712cac98bd5c7-1.png\" alt=\"Vilket \u00e4r b\u00e4ttre motorcykel eller bil: f\u00f6rdelar och nackdelar. Flera myter om motorcyklar\" ><\/a><\/p>\n<h3>Bilen f\u00f6r\u00e4ndras till din k\u00f6rf\u00e4lt framf\u00f6r dig<\/h3>\n<p>Du k\u00f6r tyst i din fil och pl\u00f6tsligt v\u00e4nder en bil i en annan fil pl\u00f6tsligt till den plats du ockuperar. Kom ih\u00e5g att v\u00e5ra sm\u00e5 motorcyklar l\u00e4tt passar in i &#8221;blinda fl\u00e4ckar&#8221; p\u00e5 bilar, och att f\u00f6rare som k\u00f6r bilar inte psykiskt uppfattar motorcyklar som ett motsvarande fordon (h\u00e4r, snobb!)<\/p>\n<p><strong>Hur man undviker: kom<\/strong> ih\u00e5g var de blinda fl\u00e4ckarna \u00e4r och spendera s\u00e5 lite tid som m\u00f6jligt i dessa omr\u00e5den. Om du ser f\u00f6rarens \u00f6gon i speglarna har de ocks\u00e5 f\u00f6rm\u00e5gan att se dig (men kom ih\u00e5g att det fortfarande inte alltid betyder att de kan se dig &#8211; Ed.).<\/p>\n<p>Undvik situationer d\u00e4r det \u00e4r mer troligt att byta k\u00f6rf\u00e4lt. Saktar trafiken p\u00e5 v\u00e4garna med en k\u00f6rf\u00e4lt som g\u00e5r snabbare \u00e4n de andra? Bilister vill vanligtvis vara i den h\u00e4r k\u00f6rf\u00e4ltet. Var inte d\u00e4r de vill vara.<\/p>\n<p>Leta efter tecken p\u00e5 en bilbyte:<\/p>\n<ul>\n<li>Blinkers<\/li>\n<li>inverterade hjul<\/li>\n<li>en bil f\u00f6rflyttad till kanten av sin egen fil medan f\u00f6raren kontrollerar sina speglar<\/li>\n<li>r\u00f6rliga huvudf\u00f6rare<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kom ih\u00e5g allt detta, var f\u00f6rsiktig s\u00e5 blir allt bra!<\/p>\n<h3>Bilen slog dig bakifr\u00e5n<\/h3>\n<p>Du stannar vid ett stoppskylt (korsning, korsning, f\u00f6r att l\u00e5ta en familj av ankor eller ett barn passera), och f\u00f6raren bakom dig ser dig inte eller f\u00f6rs\u00f6ker inte se dig och k\u00f6r direkt in i dig i h\u00f6g hastighet. Den vanligaste bilolycka \u00e4r en &#8221;fender bender&#8221; (Amer. Det \u00e4r vanligtvis en liten incident, men inte s\u00e5 sv\u00e5rt att inte kunna l\u00e4mna olycksplatsen p\u00e5 egen hand &#8211; Red.) Eller p\u00e5 ryska &#8211; bilarna &#8221;kysste &#8221;.<\/p>\n<p>Och det kan d\u00f6da en motorcyklist!<\/p>\n<p><strong>S\u00e5 h\u00e4r undviker du:<\/strong> Anv\u00e4nd bilar som din egen &#8221;Mitigation Zone&#8221;<\/p>\n<p>Jag kommer att f\u00f6rklara att detta vanligtvis \u00e4r den delen av bilen, s\u00e4rskilt den extrema fr\u00e4mre och bakre, utformad f\u00f6r att b\u00f6jas n\u00e5got i en kollision och absorbera st\u00f6tskyddets huvudkraft.<\/p>\n<p>Har en bil stannat vid ett trafikljus med flera banor och fler bilar f\u00f6ljer? Luta dig lite fram\u00e5t s\u00e5 \u00e4r du s\u00e4ker fr\u00e5n alla efterf\u00f6ljande slag. P\u00e5 en skiljelinje mellan en bilrad fungerar det lika bra.<\/p>\n<p>Inga fria &#8221;mjukningszoner&#8221;? G\u00e5 \u00e5t sidan, l\u00e4mna mitten av k\u00f6rf\u00e4ltet, s\u00e4tt snabbt p\u00e5 \/ av bromsljuset genom att trycka p\u00e5 bromsspaken, h\u00e5ll din h\u00f6gra hand p\u00e5 gasen. Var uppm\u00e4rksam p\u00e5 vad som h\u00e4nder bakom dig, och var redo att studsa om det visar sig att n\u00e5gon h\u00e5ller p\u00e5 att b\u00f6rja k\u00f6ra in i dig.<\/p>\n<p>Detta r\u00e5d fungerar ocks\u00e5 i situationer d\u00e4r det \u00e4r d\u00e5lig sikt runt, rattfylleri dominerar (barer runt dig och deras bes\u00f6kare som kom ut d\u00e4rifr\u00e5n klockan 1 p\u00e5 morgonen), eller n\u00e4r stopp \u00e4r ov\u00e4ntade, till exempel: vid g\u00e5ngkorsningar, p\u00e5 mycket upptagen gator och s\u00e5dana &#8221;\u00f6verraskningar&#8221; som ankor som korsar v\u00e4gen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2e315d6ed71f35ac494f6a7349a00306-1.png\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2e315d6ed71f35ac494f6a7349a00306-1.png\" alt=\"Vilket \u00e4r b\u00e4ttre motorcykel eller bil: f\u00f6rdelar och nackdelar. Flera myter om motorcyklar\" ><\/a><\/p>\n<p>K\u00e4llor som anv\u00e4nds och anv\u00e4ndbara l\u00e4nkar om \u00e4mnet: <a href=\"https:\/\/skuterov.ru\/motocikl\/ili-mashina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/skuterov.ru\/motocikl\/ili-mashina<\/a> <a href=\"https:\/\/motonoob.ru\/mototsikl-luchshe-chem-avtomobill\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/motonoob.ru\/mototsikl-luchshe-chem-avtomobill\/<\/a> <a href=\"https:\/\/howcarworks.ru\/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81\/%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%B8%D0%B7%D0%B1%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%83-8-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D1%85-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B8%D1%85-%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B4%D0%BB%D1%8F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/howcarworks.ru\/%D0%B2 % D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 \/% D1% 87% D0% B5% D0% B3% D0% BE-% D0% BD% D1% 83% D0% B6 % D0% BD% D0% BE-% D0% B8% D0% B7% D0% B1% D0% B5% D0% B3% D0% B0% D1% 82% D1% 8C-% D0% B1% D0% B0 % D0% B9% D0% BA% D0% B5% D1% 80% D1% 83-8-% D1% 81% D0% B0% D0% BC% D1% 8B% D1% 85-% D0% B1% D0 % BE% D0% BB% D1% 8C% D1% 88% D0% B8% D1% 85-% D0% BE% D0% BF% D0% B0% D1% 81% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D0% B5% D0% B9-% D0% B4% D0% BB% D1% 8F<\/a> <a href=\"https:\/\/motonoob.ru\/6-mifov-o-mototsiklah\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/motonoob.ru\/6-mifov-o-mototsiklah\/<\/a> <a href=\"https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-neizbitikh-mifov-o-mototsiklakh-i-mototsiklistakh\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https: \/\/www.partner- moto .ru \/ blogg \/ top-10-neizbitikh-mifov-o-mototsiklakh-i-mototsiklistakh \/<\/a> <a href=\"https:\/\/moto-control.ru\/opasen-li-motocikl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/moto-control.ru\/opasen-li-motocikl\/<\/a> <a href=\"https:\/\/zen.yandex.ru\/media\/id\/5ae195519d5cb3396fb3848c\/kak-i-pochemu-motocikly-opasny-5af735ca8c8be3edc9fe732e\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/zen.yandex.ru\/media\/id\/5ae195519d5cb3396fb3848c\/kak-i-pochemu-motocikly-opasny-5af735ca8c8be3edc9fe732e<\/a> <a href=\"https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-prichin-moto-avariy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-prichin-moto-avariy \/<\/a><\/p>\n<div id=\"PostUnique_PostSource\" style=\"padding-top: 50px\">Inspelningsk\u00e4lla:  <a target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" href=\"\/\/lastici.ru\" class=\"external external_icon\">lastici.ru<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vilket \u00e4r b\u00e4ttre: en motorcykel eller en bil &#8211; dessa tvister forts\u00e4tter. L\u00e5t oss ta en nykter titt p\u00e5 detta problem och bed\u00f6ma alla f\u00f6rdelar och nackdelar med dessa fordon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":366103,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[255,335],"tags":[],"class_list":["post-318235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diverse","category-for-man"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=318235"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318235\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/366103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=318235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=318235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=318235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}