Uma bicicleta de estrada tem as seguintes caracter\u00edsticas de design:<\/p>\n
- \n
- Baixo peso do quadro e outros componentes;<\/li>\n
- O volante tem a forma de “chifre de carneiro”. Isso melhora o conforto de condu\u00e7\u00e3o, mesmo em condi\u00e7\u00f5es de vento contr\u00e1rio;<\/li>\n
- Rodas estreitas leves;<\/li>\n
- Garfo dianteiro em fibra de carbono, o que torna a moto leve e dur\u00e1vel ao mesmo tempo;<\/li>\n
- N\u00e3o h\u00e1 pingentes;<\/li>\n
- Nas modifica\u00e7\u00f5es modernas, o ferro n\u00e3o \u00e9 usado para a fabrica\u00e7\u00e3o de esquadrias. As arma\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas de fibra de carbono e ligas de alum\u00ednio;<\/li>\n
- As vers\u00f5es masculina e feminina s\u00e3o muito diferentes em tamanho;<\/li>\n
- Normalmente, as bicicletas de estrada n\u00e3o s\u00e3o equipadas com suportes de rack encontrados em bicicletas de montanha e modelos de deslocamento. Isso significa que ao mesmo tempo em que compra uma bicicleta, voc\u00ea precisa atentar para a compra de uma mochila para acomodar o necess\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bacfe627be.jpg\")
As vantagens deste tipo de bicicleta incluem:<\/p>\n- \n
- alta velocidade;<\/li>\n
- peso leve, apar\u00eancia est\u00e9tica.<\/li>\n<\/ul>\n
As desvantagens s\u00e3o:<\/p>\n
- \n
- \u00e1rea de escolha limitada devido \u00e0 sensibilidade \u00e0 qualidade da superf\u00edcie da estrada;<\/li>\n
- incapacidade para o treinamento di\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n
Antes de comprar uma bicicleta de estrada, preste aten\u00e7\u00e3o \u00e0s seguintes nuances para fazer sua escolha final:<\/p>\n
- \n
- A quantidade de dinheiro que voc\u00ea deseja gastar. Afinal, s\u00f3 comprar uma bicicleta n\u00e3o basta. Voc\u00ea tamb\u00e9m precisar\u00e1 de v\u00e1rias ferramentas e acess\u00f3rios, equipamentos e um conjunto de pe\u00e7as sobressalentes;<\/li>\n
- Decida qual op\u00e7\u00e3o \u00e9 prefer\u00edvel para voc\u00ea: montagem profissional da bicicleta na loja ou automontagem. Depende da sua pr\u00f3pria experi\u00eancia.<\/li>\n<\/ul>\n
Escolhendo uma bicicleta de estrada – o que procurar<\/h2>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bacff25009.jpg\")
A primeira coisa a se considerar antes de fazer uma escolha \u00e9 o cumprimento das caracter\u00edsticas antropom\u00e9tricas do potencial propriet\u00e1rio. Em primeiro lugar, trata-se de crescimento, uma vez que a escolha da moldura \u00e9 baseada neste indicador. Para a conveni\u00eancia da sele\u00e7\u00e3o, foram desenvolvidas tabelas de tamanhos especiais, que indicam a rela\u00e7\u00e3o entre a altura de uma pessoa (cm) e as dimens\u00f5es do quadro (cm). Apesar do fato de que a mesa \u00e9 bastante adequada para a maioria dos compradores, “encaixar” n\u00e3o far\u00e1 mal. Isso se aplica a pessoas com uma figura fora do padr\u00e3o e \u00e0quelas que sentem desconforto individual ao pousar. Antes de fazer uma escolha, \u00e9 aconselh\u00e1vel testar v\u00e1rios modelos e, em seguida, escolher aquele que n\u00e3o cause sensa\u00e7\u00f5es desconfort\u00e1veis. O amaciamento \u00e9 um procedimento desej\u00e1vel e n\u00e3o deve ser negligenciado, se poss\u00edvel.<\/p>\nPara verificar a conformidade dos dados indicados na tabela com a realidade, utilize outro m\u00e9todo de sele\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
- \n
- Coloque a bicicleta de estrada em p\u00e9, apoie-a;<\/li>\n
- Fique sobre o tubo superior da estrutura para que fique localizado entre as pernas;<\/li>\n
- A dist\u00e2ncia m\u00ednima da moldura \u00e0 virilha \u00e9 de 60 mm, a dist\u00e2ncia \u00f3tima \u00e9 de 100 mm (uma palma colocada verticalmente deve passar livremente nesta \u00e1rea);<\/li>\n
- Se a dist\u00e2ncia entre sua virilha e a estrutura for muito grande, tente um maior. Se a lacuna for muito pequena, tente um modelo menor.<\/li>\n<\/ul>\n
Existem outras caracter\u00edsticas para escolher, al\u00e9m do tamanho:<\/p>\n
- \n
- Sente-se na bicicleta e olhe para o cubo da roda dianteira. A proje\u00e7\u00e3o da bucha deve ser aproximadamente no meio do corpo. Se n\u00e3o for esse o caso, a bicicleta de estrada n\u00e3o se ajusta \u00e0 sua altura ou o selim n\u00e3o est\u00e1 ajustado corretamente;<\/li>\n
- O selim da bicicleta deve ser ajustado de forma que o p\u00e9 na posi\u00e7\u00e3o mais baixa fique quase reto. Isso proporciona um ajuste corporal ideal para uma bicicleta de estrada: cerca de 90 graus;<\/li>\n
- Preste aten\u00e7\u00e3o para que suas m\u00e3os repousem livremente sobre o volante. Se voc\u00ea mal consegue alcan\u00e7ar as alavancas de freio, ent\u00e3o a bicicleta de estrada \u00e9 muito longa para voc\u00ea, a escolha n\u00e3o foi bem-sucedida, voc\u00ea ter\u00e1 que procurar um modelo mais curto;<\/li>\n
- O guid\u00e3o deve ter aproximadamente a mesma largura que os ombros.<\/li>\n<\/ul>\n
As c\u00f3pias infantis s\u00e3o selecionadas de acordo com o mesmo princ\u00edpio. Existem tabelas especiais para crian\u00e7as, mas nem sempre correspondem \u00e0 taxa de crescimento real da crian\u00e7a. \u00c9 aconselh\u00e1vel comprar uma bicicleta de estrada por 3-4 anos. Fazer uma escolha anualmente \u00e9 uma tarefa bastante cara.<\/p>\n
Compra de acess\u00f3rios adicionais para bicicletas de estrada<\/h2>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad00ad3d7.jpg\")
Este tamb\u00e9m \u00e9 um ponto importante, pois eles proteger\u00e3o o motociclista na estrada:<\/p>\n- \n
- Um capacete \u00e9 obrigat\u00f3rio porque dirigir em uma rodovia \u00e9 mais perigoso do que dirigir em colinas e estradas secund\u00e1rias;<\/li>\n
- Cotoveleiras com joelheiras protegem o ciclista em caso de queda;<\/li>\n
- Luvas – n\u00e3o deixam calosidades devido ao atrito constante no volante;<\/li>\n
- Mochila. Sua escolha \u00e9 necess\u00e1ria para acomodar pertences pessoais, uma vez que a bicicleta de estrada n\u00e3o possui montagem em rack;<\/li>\n
- Espelho retrovisor. A massa vai aumentar um pouco, mas o espelho permite controlar melhor o ambiente;<\/li>\n
- Roupa especial com sapatos. N\u00e3o restringe os movimentos, \u00e9 feito de um material “respir\u00e1vel”, importante para viagens longas.<\/li>\n<\/ul>\n
Aerobike Road Bike<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad01a38d8.png\")
<\/a><\/p>\nAssemelha-se a uma nave espacial, a mais “fashion” e moderna. Possui uma estrutura plana e rodas de alto perfil. Essa bicicleta de alta velocidade \u00e9 usada para corridas planas, onde o ciclista trabalha a velocidades de 35 km \/ h. As bicicletas do grupo Aerobike s\u00e3o mais pesadas do que bicicletas de montanha, mas ao mesmo tempo t\u00eam boa aerodin\u00e2mica. Os quadros s\u00e3o r\u00edgidos, mas n\u00e3o os mais leves. Adequado para atletas treinados e amadores experientes. Rodas de alto perfil, aerodin\u00e2mica e freios de aro s\u00e3o um kit de carroceria caro “Que melhora a aerodin\u00e2mica. Qu\u00e3o desconfort\u00e1vel ser\u00e1.<\/p>\n
Endurance Road Bike<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad0300001.png\")
<\/a><\/p>\nN\u00e3o \u00e9 t\u00e3o aerodin\u00e2mico como o Aero, nem t\u00e3o leve como nas corridas de montanha, mas \u00e9 muito confort\u00e1vel. Com uma estrutura r\u00edgida, os fabricantes podem adicionar um espig\u00e3o de selim e um guiador com absor\u00e7\u00e3o de choque. Esta bicicleta foi projetada para corridas longas e treinamento.<\/p>\n
Moto contra rel\u00f3gio<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad0444f3a.png\")
<\/a><\/p>\nA moto de contra-rel\u00f3gio \u00e9 projetada para correr entre 15 e 55 minutos. A tarefa dessas bicicletas \u00e9 fornecer o m\u00e1ximo de aerodin\u00e2mica e velocidade, mesmo em detrimento da conveni\u00eancia do ciclista. Sem detalhes desnecess\u00e1rios. Essas bicicletas s\u00e3o adequadas para atletas profissionais.<\/p>\n
Bicicleta de triatlo<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad059b579.jpg\")
<\/a><\/p>\nLembra um carro de corrida. Rodas de alto perfil, tubo do selim mais vertical do que outras bicicletas, ajuste aerodin\u00e2mico, espregui\u00e7adeira. Para participar das competi\u00e7\u00f5es de triatlo, h\u00e1 locais para guardar c\u00e2mera fotogr\u00e1fica, comida (gel, barra) e \u00e1gua.<\/p>\n
Como escolher o tipo de bicicleta<\/h3>\n
Se voc\u00ea est\u00e1 apenas come\u00e7ando no ciclismo ou triatlo e deseja apenas uma bicicleta de estrada, mas para ser confort\u00e1vel e vers\u00e1til, comece com uma bicicleta de estrada de montanha. Em uma mountain bike, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 inicialmente definida para a m\u00e1xima efici\u00eancia de pedalada, de modo que todos os m\u00fasculos trabalhem. No treinamento, esta bicicleta ser\u00e1 \u00fatil para construir os m\u00fasculos certos. Tamb\u00e9m \u00e9 adequado para as primeiras competi\u00e7\u00f5es de triatlo e ciclismo. Se o seu n\u00edvel de pilotagem n\u00e3o permitir que voc\u00ea atinja velocidades acima de 35-40 km \/ h, todas as melhorias aerodin\u00e2micas n\u00e3o funcionar\u00e3o. Portanto, voc\u00ea n\u00e3o deve olhar para carros caros e de alta tecnologia ainda. Al\u00e9m disso, um bom t\u00e9cnico poder\u00e1 lhe dar um passeio de bicicleta de triatlo.<\/p>\n
Se voc\u00ea tem experi\u00eancia e boa forma f\u00edsica, compete e est\u00e1 pronto para comprar uma segunda (terceira …) bicicleta, ent\u00e3o precisa escolher uma bicicleta com um bom body kit, caracter\u00edsticas aerodin\u00e2micas, que o ajudar\u00e1 a melhorar seus resultados.<\/p>\n
Deve ser lembrado que o melhor contra-rel\u00f3gio aerodin\u00e2mico pode n\u00e3o ser adequado para voc\u00ea participar de um triatlo. Como dissemos acima, as corridas com in\u00edcio cronometrado n\u00e3o duram mais do que uma hora. A bicicleta \u00e9 projetada de forma que, em detrimento do conforto, a melhor aerodin\u00e2mica seja alcan\u00e7ada. Em um triatlo, voc\u00ea passa de 2 a 4 horas na sela, ent\u00e3o n\u00e3o pode sacrificar um assento.<\/p>\n
Se voc\u00ea est\u00e1 planejando fazer uma corrida em grupo, n\u00e3o poder\u00e1 usar uma bicicleta de prepara\u00e7\u00e3o, pois isso comprometer\u00e1 a seguran\u00e7a do pelot\u00e3o.<\/p>\n
Existem muitas sutilezas no ciclismo. \u00c9 dif\u00edcil para um iniciante e um atleta bem treinado navegar em todas as pequenas coisas. Portanto, recomendamos que voc\u00ea entre em contato com MySportExpert, onde especialistas o ajudar\u00e3o a comprar sua primeira bicicleta de estrada ou escolher uma bicicleta para outras tarefas.<\/p>\n
Qual \u00e9 a coisa mais importante sobre uma bicicleta para um piloto iniciante e experiente?<\/h3>\n
Para ser uma extens\u00e3o de voc\u00ea.<\/p>\n
Especialmente para iniciantes, seu conforto \u00e9 fundamental. Como seu corpo responde ao treinamento. O quadro, o assento, o guid\u00e3o e os pedais s\u00e3o os pontos de contato que afetam a sensa\u00e7\u00e3o de pedalar, o ajuste e o conforto. Mesmo que voc\u00ea j\u00e1 seja um atleta experiente e pense que agora vai subir em qualquer bicicleta e pedalar r\u00e1pido, ainda assim voc\u00ea precisa de conforto. Este \u00e9 um importante momento psicol\u00f3gico que permite treinar por mais tempo, com mais efici\u00eancia e realizar seu potencial nas competi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O pre\u00e7o de uma bicicleta \u00e9 formado a partir do custo do quadro e do kit de carroceria. Mesmo o equipamento mais caro (rodas, freios, sistemas de c\u00e2mbio) n\u00e3o ser\u00e1 capaz de fornecer uma pedalada confort\u00e1vel. Portanto, depois de escolher e comprar uma bicicleta esportiva, voc\u00ea precisa personaliz\u00e1-la para voc\u00ea, definir o ajuste.<\/p>\n
Ajuste correto:<\/h4>\n
- \n
- reduz o risco de les\u00f5es;<\/li>\n
- torna o passeio confort\u00e1vel;<\/li>\n
- aumenta a efici\u00eancia da pedalada;<\/li>\n
- adapta a bicicleta \u00e0s suas necessidades.<\/li>\n<\/ol>\n
Ciclistas experientes podem achar que definir o ajuste \u00e9 mais relevante. Mas este n\u00e3o \u00e9 o caso. O pouso deve ser exibido para todos! Iniciantes e amadores, por outro lado, correm risco, pois podem se lesionar rapidamente devido ao mau funcionamento de m\u00fasculos e articula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Quais tipos de rodovias est\u00e3o em promo\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Qual empresa escolher uma bicicleta<\/p>\n
Por design, as bicicletas de estrada s\u00e3o divididas em tr\u00eas tipos:<\/p>\n
- \n
- universal;<\/li>\n
- andando;<\/li>\n
- corridas.<\/li>\n<\/ul>\n
As bicicletas universais s\u00e3o mais frequentemente consistentes com o conceito filisteu de “bicicleta de estrada”. Projetado para viagens de longa dist\u00e2ncia: 50 a 250 km de cada vez. A frequ\u00eancia de uso recomendada \u00e9 v\u00e1rias vezes por semana. Uma ou duas vezes por ano, voc\u00ea pode fazer viagens em grupo com uma extens\u00e3o de mais de 250 km.<\/p>\n
A geometria do quadro fornece uma posi\u00e7\u00e3o semi-inclinada do ciclista: o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao plano horizontal est\u00e1 dentro de 70 graus.<\/p>\n
A vers\u00e3o de caminhada est\u00e1 equipada com um volante BTT reto e \u00e9 adequada para aqueles que, em princ\u00edpio, n\u00e3o aceitam um “volante de ar\u00edete” e n\u00e3o gostam de andar dobrado. Ao contr\u00e1rio das bicicletas de estrada vers\u00e1teis, as bicicletas de turismo oferecem uma posi\u00e7\u00e3o corporal mais reta e melhor visibilidade lateral. Tamb\u00e9m adequado para viagens em baixa velocidade. Este tipo de SB \u00e0s vezes \u00e9 denominado h\u00edbrido.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad068f4ba.jpg\")
<\/a>
\nEste modelo combina o conforto de uma dire\u00e7\u00e3o direta com a velocidade de uma bicicleta de estrada.<\/p>\nUma bicicleta de estrada de corrida \u00e9 a bicicleta mais leve e din\u00e2mica: quadro de carbono, rodas fortes e “leves”, acess\u00f3rios de alta qualidade. Esta bicicleta foi projetada para competi\u00e7\u00f5es, maratonas e viagens rodovi\u00e1rias. A geometria do quadro “flexiona” o piloto, um ajuste muito baixo e, portanto, praticamente zero de resist\u00eancia do ar, mesmo com ventos contr\u00e1rios. O custo em compara\u00e7\u00e3o com uma perua e um modelo ambulante ser\u00e1 muito mais alto. Por\u00e9m, vale lembrar que uma bicicleta de estrada nunca \u00e9 barata.<\/p>\n
Acess\u00f3rios opcionais<\/h2>\n
Andar de bicicleta de estrada \u00e9 uma disciplina espec\u00edfica e voc\u00ea n\u00e3o pode prescindir de compras adicionais.<\/p>\n
Um capacete \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o para um ciclista de estrada. A viagem pela estrada \u00e9 perigosa e requer mais seguran\u00e7a do que trilhas na floresta ou colinas.<\/p>\n
Joelheiras e cotoveleiras fornecem prote\u00e7\u00e3o para m\u00e3os e p\u00e9s em caso de queda, aumentam o n\u00edvel de seguran\u00e7a e vigil\u00e2ncia.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad075a792.jpg\")
<\/a>
\nE voc\u00ea tamb\u00e9m pode comprar e proteger o corpo<\/p>\nAs luvas impedem que os calosidades saiam da fric\u00e7\u00e3o constante no volante e adicionam maciez \u00e0s suas m\u00e3os.<\/p>\n
Mochila. N\u00e3o h\u00e1 montagens de rack e cestas na bicicleta de estrada. Portanto, todos os pertences pessoais dever\u00e3o ser carregados nas costas. No entanto, \u00e9 muito mais conveniente em compara\u00e7\u00e3o com o tronco.<\/p>\n
Vestu\u00e1rio de ciclismo e cal\u00e7ado especial. Freq\u00fcentemente, s\u00e3o os corredores de estrada que usam roupas profissionais quando viajam – shorts de ciclismo, uma jaqueta especial, uma camiseta, um colete, t\u00eanis de ciclismo – todos juntos ou \u00e0 escolha. A vestimenta profissional n\u00e3o interfere nos movimentos, al\u00e9m de ser leve, termo-isolante e “respir\u00e1vel”, o que \u00e9 extremamente importante nas longas viagens de alta velocidade.<\/p>\n
O espelho retrovisor aumentar\u00e1 um pouco o peso da bicicleta, mas permitir\u00e1 que voc\u00ea controle melhor a situa\u00e7\u00e3o. Um espelho \u00e9 colocado no lado esquerdo, dois em ambas as extremidades do volante.<\/p>\n
O cadeado da bicicleta fornecer\u00e1 prote\u00e7\u00e3o contra roubo na cidade e o farol iluminar\u00e1 o caminho no escuro. O refletor piscante traseiro tornar\u00e1 o ciclista vis\u00edvel na estrada lateralmente.<\/p>\n
Um conjunto de ferramentas: chaves, hex\u00e1gonos, chaves de fenda, extratores, montagens – tudo que pode ser \u00fatil na repara\u00e7\u00e3o de um cavalo de duas rodas. Recomenda-se n\u00e3o apenas comprar c\u00e2meras adicionais e uma bomba, mas tamb\u00e9m lev\u00e1-las com voc\u00ea na estrada.<\/p>\n
Quadro de bicicleta<\/h2>\n
O quadro \u00e9 a espinha dorsal da bicicleta. \u00c9 respons\u00e1vel pela maior parte do pre\u00e7o de uma bicicleta. As arma\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas de diferentes materiais, na maioria das vezes a\u00e7o, alum\u00ednio, tit\u00e2nio ou fibra de carbono (carbono). Cada um desses materiais tem seus pr\u00f3prios benef\u00edcios.<\/p>\n
O alum\u00ednio \u00e9 o material mais popular para bicicletas baratas. \u00c9 um material barato e \u00e9 \u00f3timo para bicicletas de estrada, pois \u00e9 bastante resistente e leve. Nos \u00faltimos anos, as esquadrias de alum\u00ednio s\u00e3o cada vez mais caracterizadas por recursos avan\u00e7ados e solu\u00e7\u00f5es de design interessantes.<\/p>\n
Os melhores modelos de esquadrias de alum\u00ednio s\u00e3o feitos com tubos de topo, quando a espessura da parede do tubo \u00e9 diferente em \u00e1reas diferentes. Isso torna os quadros mais leves e mais confort\u00e1veis \u200b\u200bpara andar. Quadros premium: Deda, Easton, Columbus.<\/p>\n
O a\u00e7o tamb\u00e9m pode ser usado para fazer excelentes estruturas de estradas. No entanto, hoje \u00e9 mais comumente usado para bicicletas feitas sob medida e de turismo. \u00c9 mais pesado que o alum\u00ednio, mas possui propriedades que permitem um bom conforto de condu\u00e7\u00e3o. No entanto, modelos de estrutura de a\u00e7o recentes da Columbus e Reynolds provaram que o a\u00e7o pode ser usado para fazer bicicletas de estrada leves e de alta qualidade, embora n\u00e3o sejam baratas.<\/p>\n
O tit\u00e2nio, antes considerado um material totalmente ex\u00f3tico, combina a leveza do alum\u00ednio com a resist\u00eancia do a\u00e7o. Se n\u00e3o fosse pelo pre\u00e7o, poderia ser um material ideal para a produ\u00e7\u00e3o de esquadrias. No entanto, as arma\u00e7\u00f5es de tit\u00e2nio est\u00e3o lentamente, mas continuamente se tornando mais acess\u00edveis.<\/p>\n
Finalmente, chegamos \u00e0 fibra de carbono, ou fibra de carbono. Sem d\u00favida, a maioria dos cavaleiros gostaria que a estrutura de seu cavalo de duas rodas fosse feita com ele. Antes era uma escolha muito cara, mas hoje alguns modelos de arma\u00e7\u00f5es de fibra de carbono est\u00e3o dispon\u00edveis a pre\u00e7os bastante acess\u00edveis.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad082d461.jpg\")
<\/a><\/p>\nDeve-se notar, entretanto, que a qualidade dos quadros de carbono n\u00e3o \u00e9 a mesma. Existe uma grande diferen\u00e7a entre a vers\u00e3o cara e a barata, que depende do tipo de fibra, da tecnologia de produ\u00e7\u00e3o e de muitos outros fatores. O carbono \u00e9 conveniente porque permite que os designers incorporem facilmente suas ideias em termos de design. Este material \u00e9 muito leve e, quando bem manuseado, uma moldura feita dele combina rigidez e conforto.<\/p>\n
Embora muitos estejam procurando por uma moldura de carbono, o alum\u00ednio tamb\u00e9m n\u00e3o deve ser descartado. Muitas vezes acontece que o quadro de alum\u00ednio tem rodas de qualidade superior e um conjunto de componentes mais interessante (sistema, cassete, freios, etc.) do que as vers\u00f5es de carbono pelo mesmo pre\u00e7o. O prazer de andar de bicicleta ser\u00e1 maior do que um quadro de carbono que n\u00e3o vem com as melhores rodas e componentes, o que alguns fabricantes fazem para reduzir o pre\u00e7o geral da bicicleta. Portanto, voc\u00ea n\u00e3o deve colocar carbono nos principais candidatos para sua compra s\u00f3 porque seu amigo j\u00e1 tem uma bicicleta com carbono!<\/p>\n
Ajustando a bicicleta<\/h2>\n
Se a bicicleta geralmente se ajusta \u00e0 sua altura, mas ainda sente algum desconforto, n\u00e3o se esque\u00e7a que ainda existe a possibilidade de ajustar o guiador, a altura do espig\u00e3o e o pr\u00f3prio selim no sentido longitudinal. A este respeito, \u00e9 claro, o melhor \u00e9 fazer a compra numa boa loja de bicicletas, onde receber\u00e1 aconselhamento profissional e ajuda para fazer um “encaixe” corretamente.<\/p>\n
Componentes<\/h2>\n
Os componentes (freq\u00fcentemente chamados de conjuntos de grupos) incluem o trem de for\u00e7a e os freios. Hoje, esse mercado \u00e9 dominado por tr\u00eas fabricantes – Shimano, SRAM e Campagnolo. Em termos de pre\u00e7os para os modelos “novatos”, os produtos mais populares s\u00e3o da Shimano.<\/p>\n
A linha de componentes da Shimano em ordem crescente ao mais alto n\u00edvel (em qualidade e pre\u00e7o) \u00e9 a seguinte: 2300, Sora, Tiagra, 105, Ultegra e Dura-Ace. Campagnolo oferece componentes (na mesma ordem ascendente) sob os nomes Veloce, Centaur, Athena, Chorus, Record e (top-end) Super Record. SRAM oferece quatro conjuntos de grupos de estradas: Apex (Starter), Rival, Force e Red. Por um pre\u00e7o mais alto, voc\u00ea obt\u00e9m peso mais leve e melhor desempenho.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad0904fc8.jpg\")
<\/a><\/p>\nCada sistema de roda dentada (esta \u00e9 a extremidade dianteira da transmiss\u00e3o \u00e0 qual os pedais est\u00e3o fixados) tem um design de alavanca de marchas diferente e pode ser selecionado com base na prefer\u00eancia pessoal. Shimano e Campagnolo tamb\u00e9m oferecem vers\u00f5es com c\u00e2mbio eletr\u00f4nico de trens de for\u00e7a, mas n\u00e3o s\u00e3o baratos. No entanto, com o tempo, esse tipo de transmiss\u00e3o se tornar\u00e1 mais barato e mais acess\u00edvel ao p\u00fablico em geral.<\/p>\n
Materiais:<\/h3>\n
Um dos principais crit\u00e9rios para um bom carro rodovi\u00e1rio \u00e9 o peso, depende diretamente do que o quadro \u00e9 feito: A\u00e7o:<\/strong> usado em destinos amadores e tur\u00edsticos. Algumas d\u00e9cadas atr\u00e1s, as corridas de estrada e de ciclocross eram feitas de a\u00e7o e h\u00e1 muitos exemplos interessantes entre elas. Vantagens: baixo custo, alta confiabilidade, viscoso e tr\u00eamulo longe da estrada. Desvantagens: grande peso, corros\u00e3o, el\u00e1stico. A\u00e7o:<\/strong> usado para fins de hobby e turismo. Algumas d\u00e9cadas atr\u00e1s, as corridas de estrada e de ciclocross eram feitas de a\u00e7o e h\u00e1 muitos exemplos interessantes entre elas. Vantagens: baixo custo, alta confiabilidade, viscoso e tr\u00eamulo longe da estrada. Desvantagens: grande massa, corros\u00e3o, el\u00e1stica. Tit\u00e2nio:<\/strong>
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad09c39e4.jpg\")
<\/a> <\/p>\n![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad0a8ede9.jpg\")
<\/p>\n<\/a>
\ntem propriedades semelhantes \u00e0s do a\u00e7o, mas pesa menos, n\u00e3o corr\u00f3i. Como o a\u00e7o, \u00e9 flex\u00edvel e n\u00e3o muito adequado para esportes. A principal desvantagem \u00e9 o alto custo, que se deve \u00e0 complexidade do processamento do material. Alum\u00ednio: o<\/strong> material mais comum a partir do qual modelos relativamente baratos e esportivos s\u00e3o feitos hoje. As vantagens ser\u00e3o um bom custo aceit\u00e1vel, leveza em compara\u00e7\u00e3o com o a\u00e7o, n\u00e3o suscet\u00edvel \u00e0 ferrugem. Desvantagens: reduz mal o tremor, acumula fadiga, que afeta o tempo de opera\u00e7\u00e3o (o per\u00edodo m\u00e9dio \u00e9 de 5 anos com uso ativo). Alum\u00ednio:<\/strong>![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad0c42cd6.jpg\")
<\/a> <\/p>\n![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad0d18975.jpg\")
<\/a>
\no material mais comum com o qual os modelos relativamente baratos e esportivos s\u00e3o feitos hoje. As vantagens ser\u00e3o um bom custo aceit\u00e1vel, leveza em compara\u00e7\u00e3o com o a\u00e7o, n\u00e3o suscet\u00edvel \u00e0 ferrugem. Desvantagens: reduz mal o tremor, acumula fadiga, que afeta o tempo de opera\u00e7\u00e3o (o per\u00edodo m\u00e9dio \u00e9 de 5 anos com uso ativo). Carbono:<\/strong> Esta \u00e9 a fibra de carbono leve e com resist\u00eancia suficiente. Vantagens: leveza, boa redu\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o, ao mesmo tempo \u00e9 caracterizado pela rigidez, apar\u00eancia original. Contras: caro, uma grande porcentagem de produtos chineses question\u00e1veis, f\u00e1ceis de danificar se usados \u200b\u200bsem cuidado.<\/a> <\/p>\nAo planejar a compra de uma bicicleta de estrada de carbono, voc\u00ea pode notar uma diferen\u00e7a significativa no pre\u00e7o entre as op\u00e7\u00f5es de diferentes fabricantes. Voc\u00ea precisa entender que nem toda cria\u00e7\u00e3o de fibra de carbono tem as caracter\u00edsticas de resist\u00eancia necess\u00e1rias e se dobra fracamente sob carga. Ao escolher, deve-se prestar aten\u00e7\u00e3o \u00e0 marca, documentos que comprovem a autenticidade, condi\u00e7\u00f5es de garantia.
\nO pre\u00e7o de uma bicicleta de estrada de carbono de qualidade n\u00e3o pode ser pequeno. Os produtos dispon\u00edveis n\u00e3o poder\u00e3o ostentar um design bem calibrado, caminhar\u00e3o ao pedalar, ou vice-versa, ser\u00e3o muito r\u00edgidos, podendo tamb\u00e9m quebrar no momento mais inoportuno.<\/p>\nCaule e seu comprimento:<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad0eb313a.jpg\")
<\/a>
\nOs deslocamentos t\u00eam comprimentos diferentes de 80-160 mm. Quanto mais larga, mais est\u00e1vel a moto se comporta na velocidade, as curvas s\u00e3o mais suaves, a virada para a curva ocorre devido ao deslocamento do centro de gravidade do corpo. Com um deslocamento curto, o controle \u00e9 muito preciso e “empurrado”. O raio de giro \u00e9 reduzido. Muitos atletas escolhem hastes mais longas (140 mm), removem todos os an\u00e9is de extens\u00e3o e arma\u00e7\u00f5es menores, tornando assim o ajuste “reclinado” mais alongado.<\/p>\nFreios<\/h3>\n
Atualmente, existem 2 tipos de freios: Freios U: os<\/strong> mais comuns no momento. Eles s\u00e3o “alicates” que prendem o aro de 2 lados com pastilhas de freio de borracha quando a al\u00e7a \u00e9 pressionada. Um cabo de a\u00e7o est\u00e1 sendo usado. As principais vantagens s\u00e3o o baixo peso. Contras: eles diminuem a velocidade pior na chuva e na lama, lave a borda. Freios U:<\/strong> mais comuns no momento. Eles s\u00e3o “alicates” que prendem o aro de 2 lados com pastilhas de freio de borracha quando a al\u00e7a \u00e9 pressionada. Um cabo de a\u00e7o est\u00e1 sendo usado. As principais vantagens s\u00e3o o baixo peso. Contras: eles diminuem a velocidade pior na chuva e na lama, lave a borda. Disco:<\/strong>
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad0f7c045.jpg\")
<\/a> <\/p>\n![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad104ab27.jpg\")
<\/p>\n<\/a>
\no disco \u00e9 rigidamente fixado ao cubo da roda, a m\u00e1quina montada na estrutura ou garfos, quando o cabo \u00e9 pressionado, agarra o disco com almofadas especiais feitas de material abrasivo. Existem freios a disco mec\u00e2nicos ou hidr\u00e1ulicos. Os mec\u00e2nicos s\u00e3o mais confi\u00e1veis, os hidr\u00e1ulicos s\u00e3o mais freq\u00fcentemente instalados em modelos esportivos, \u00e9 mais f\u00e1cil controlar a for\u00e7a de frenagem sobre eles. Pr\u00f3s: melhor controle de frenagem, menos suscet\u00edvel \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, sem desgaste do aro. Contras: mais pesado do que os freios U em uma m\u00e9dia de 350-400 gramas.<\/p>\nTransmiss\u00e3o<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad120af1a.jpg\")
<\/a>
\nA transmiss\u00e3o inclui bielas e coroas, desviadores dianteiros e traseiros, cassete, corrente e moedas (pistolas). Uma transmiss\u00e3o de qualidade proporciona mudan\u00e7as suaves e precisas. Anteriormente, escrevemos um artigo sobre os n\u00edveis de hardware.<\/p>\nManivelas:<\/strong> variam em comprimento, combinam com a altura do ciclista e comprimento e disciplina da perna, manivelas de sprint escolhem manivelas mais longas para mais alavancagem. Os comprimentos variam de 155 a 182,5 cm e t\u00eam 2 ou uma estrela. Recentemente, o sistema com uma estrela vem ganhando for\u00e7a, mas em pistas com grande n\u00famero de subidas, eles colocam o sistema “compacto” – com duas estrelas 50 – 34.
\nCassete:<\/strong>Este \u00e9 um conjunto traseiro de rodas dentadas instaladas no tambor do cubo, cujo conjunto de velocidades e seu n\u00famero depende da rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o das rodas dentadas dianteiras e do cassete. Quanto mais dentes houver na roda dentada traseira e quanto menor for o torque de redu\u00e7\u00e3o na roda dentada dianteira, mais f\u00e1cil ser\u00e1 subir aclives. Para percorrer a mesma dist\u00e2ncia com uma marcha leve, voc\u00ea precisar\u00e1 dar mais voltas no pedal do que com uma maior, onde haver\u00e1 uma roda dentada grande na frente e uma pequena na traseira. As cassetes t\u00eam estrelas 11 -25, 11 \u00e9 uma estrela pequena e 25 \u00e9 uma estrela grande.
\nCadeia:<\/strong>elemento experimentando estresse m\u00e1ximo, exigindo, portanto, aten\u00e7\u00e3o. Com o tempo, a corrente tende a se esticar, o que leva ao desgaste das estrelas e do cassete, sem esperar por isso precisa ser trocada, as velhas podem quebrar no momento de carga pesada, verifique com mais frequ\u00eancia. A corrente requer lubrifica\u00e7\u00e3o, lubrifique com \u00f3leo que atrai sujeira ao m\u00ednimo e \u00e9 f\u00e1cil de limpar. As cadeias diferem dependendo do n\u00famero de asteriscos (8 -11) e do n\u00edvel, quanto mais alto, mais caros e os materiais tecnologicamente avan\u00e7ados s\u00e3o usados.<\/p>\nArma\u00e7\u00f5es de a\u00e7o<\/h3>\n
Material velho, forte e dur\u00e1vel. Mas pesado e n\u00e3o r\u00edgido o suficiente para uma bicicleta esportiva. Hoje em dia, as bicicletas de a\u00e7o praticamente n\u00e3o s\u00e3o produzidas e voc\u00ea n\u00e3o precisa de uma bicicleta de a\u00e7o.<\/p>\n
Caixilharia de alum\u00ednio<\/h3>\n
O material mais comum para quadros de bicicletas. Muito mais leve e r\u00edgido que uma estrutura de a\u00e7o. A maioria das bicicletas modernas \u00e9 montada em uma estrutura de alum\u00ednio.<\/p>\n
Devido \u00e0 rigidez de uma moldura de alum\u00ednio, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o confort\u00e1vel quanto em uma de a\u00e7o ou carbono, mas o problema pode ser resolvido. Para maior conforto, est\u00e3o instalados garfos de carbono, guiador de carbono e espig\u00f5es de selim. Um quadro de alum\u00ednio com garfo de carbono \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para uma bicicleta de estrada.<\/p>\n
Quadros de carbono<\/h3>\n
O carbono \u00e9 um material da moda no ciclismo. Leve, resistente e com bom amortecimento de vibra\u00e7\u00f5es. Mas, ao contr\u00e1rio da cren\u00e7a popular, nem sempre \u00e9 o mais f\u00e1cil. Uma moldura de carbono barata pode ser mais pesada do que uma moldura de alum\u00ednio cara. A principal vantagem do carbono \u00e9 que a rigidez da estrutura pode ser diferente nos lugares certos. O carbono tamb\u00e9m \u00e9 mais f\u00e1cil de ajustar aerodinamicamente durante a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Voc\u00ea precisa de um quadro de carbono em sua primeira bicicleta? Por que n\u00e3o? Se voc\u00ea encontrar uma boa op\u00e7\u00e3o em uma promo\u00e7\u00e3o, fique \u00e0 vontade para aceit\u00e1-la.<\/p>\n
Para corridas em grupo<\/h3>\n
O quadro cl\u00e1ssico familiar para todos. A vers\u00e3o mais comum de bicicletas de estrada. Isso \u00e9 o que recomendamos adquirir para iniciantes. Versatilidade, acessibilidade, praticidade – o que voc\u00ea precisa para a primeira rodovia.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad131728a.jpg\")
<\/a><\/p>\nPara contra-rel\u00f3gio e triatlo<\/h3>\n
Essas bicicletas s\u00e3o chamadas de TT (contra-rel\u00f3gio) ou cortadoras. Uma estrutura aerodin\u00e2mica com formato especial que \u00e9 usada em corridas de contra-rel\u00f3gio e triatlo de longa dist\u00e2ncia. O helic\u00f3ptero n\u00e3o se destina a viagens di\u00e1rias ou passeios simples e \u00e9 inconveniente. Como primeira bicicleta, definitivamente n\u00e3o vale a pena comprar.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad1432652.jpg\")
<\/a><\/p>\nEscolha um quadro cl\u00e1ssico<\/strong> para corridas em grupo. O helic\u00f3ptero n\u00e3o deve ser usado como uma bicicleta principal.<\/p>\n
Fatores que influenciam a classifica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Vamos dar uma olhada em alguns par\u00e2metros b\u00e1sicos que afetam a escolha de um modelo espec\u00edfico.<\/p>\n
Dignidade<\/h3>\n
As melhores bicicletas de estrada 2018 – 2019 incluem:<\/p>\n
- \n
- a capacidade de desenvolver qualquer velocidade;<\/li>\n
- peso insignificante;<\/li>\n
- f\u00e1cil de usar;<\/li>\n
- participa\u00e7\u00e3o no desenvolvimento de todos os grupos musculares;<\/li>\n
- design atraente.<\/li>\n<\/ul>\n
Disciplina<\/h3>\n
A bicicleta de estrada 2018-2019 \u00e9 feita de fibra de carbono e pesa menos de 8 kg. Dependendo da finalidade de uso, as bicicletas de estrada s\u00e3o divididas em amadoras e profissionais.<\/p>\n
Amadores s\u00e3o representados por uma modifica\u00e7\u00e3o de caminhada, que na maioria das vezes n\u00e3o pode ser qualificada para inclus\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o. Eles podem ser usados \u200b\u200bpara viagens curtas de sa\u00fade e para viagens de alta velocidade em longas dist\u00e2ncias. A bicicleta \u00e9 equipada com um guiador reto, proporciona uma posi\u00e7\u00e3o nivelada do ciclista no selim, o que garante uma melhor vis\u00e3o lateral.<\/p>\n
A lista de modelos profissionais inclui:<\/p>\n
- \n
- universal;<\/li>\n
- acompanhar;<\/li>\n
- triatlo.<\/li>\n<\/ul>\n
A maioria deles est\u00e1 consistentemente classificada entre os modelos de topo.<\/p>\n
Qualidade<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad151ea8c.jpg\")
A classifica\u00e7\u00e3o das qualidades que uma bicicleta de estrada deve ter incluem:<\/p>\n- \n
- quadro leve – minimizar o peso da rodovia permite desenvolver boa velocidade e manter a din\u00e2mica. As melhores bicicletas de estrada s\u00e3o feitas de fibra de carbono, que, al\u00e9m de leve, tamb\u00e9m possui pontos fortes in\u00e9ditos. O ranking dos melhores modelos 2018 – 2019 tamb\u00e9m inclui modelos em alum\u00ednio;<\/li>\n
- o formato \u00fanico do guiador – a estrutura curva em forma de chifre de carneiro tem boas propriedades aerodin\u00e2micas e permite ao ciclista mudar a posi\u00e7\u00e3o das m\u00e3os durante viagens longas, proporcionando uma classifica\u00e7\u00e3o premiada;<\/li>\n
- estrutura r\u00edgida do garfo dianteiro – a presen\u00e7a de um amortecedor teria um papel negativo na din\u00e2mica da bicicleta, balan\u00e7ando e n\u00e3o permitindo sua acelera\u00e7\u00e3o;<\/li>\n
- rodas grandes com pneus estreitos garantem melhor acelera\u00e7\u00e3o, alta velocidade est\u00e1vel e capacidade de rodar por muito tempo. A espessura do pneu n\u00e3o ultrapassa 22 mm;<\/li>\n
- transmiss\u00e3o avan\u00e7ada – a rodovia cl\u00e1ssica tem um sistema comprovado de marchas de 3 a 8. Os modelos inclu\u00eddos na classifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m t\u00eam 27 combina\u00e7\u00f5es;<\/li>\n
- freios confi\u00e1veis \u200b\u200b- o sistema de freio da pin\u00e7a \u00e9 altamente confi\u00e1vel, enquanto seu peso permanece bastante baixo.<\/li>\n<\/ul>\n
A bicicleta de estrada do modelo 2018-2019 n\u00e3o vem com pedais. Eles s\u00e3o selecionados individualmente, levando em considera\u00e7\u00e3o as caracter\u00edsticas e o tamanho das pernas do ciclista. Tamb\u00e9m na lista de nuances que destacam o fluxo de uma bicicleta de estrada est\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o do selim alto. O n\u00edvel apropriado \u00e9 determinado diretamente pelo piloto, no entanto, o selim deve estar sempre localizado acima do guiador para melhorar as propriedades aerodin\u00e2micas.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o das vantagens indiscut\u00edveis das rodovias inclui:<\/p>\n
- \n
- caracter\u00edsticas de velocidade superiores \u00e0s das bicicletas de montanha ou caminhada em 3-7 km \/ he atingindo 60 km \/ h;<\/li>\n
- o melhor indicador de estabilidade em altas velocidades.<\/li>\n<\/ul>\n
Desvantagens significativas incluem apenas baixa estabilidade, grande e pobre manobrabilidade em baixa velocidade.<\/p>\n
Por Rosa Pininfarina<\/h2>\n
Os italianos sabem muito sobre bicicletas de estrada. De Rosa Pininfarina \u00e9 um projeto original que se tornou a personifica\u00e7\u00e3o das tecnologias De Rosa acumuladas ao longo de muitos anos, e uma colabora\u00e7\u00e3o no escrit\u00f3rio de design Pininfarina. Os pre\u00e7os deste modelo podem ir at\u00e9 11.000 euros.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad15e4bc8.jpg\")
<\/a><\/p>\nBicicleta De Rosa Pininfarina<\/p>\n
Colnago C60<\/h2>\n
O perfil do tubo em forma de estrela \u00e9 um elemento de design distinto que provou ser eficaz. Esta \u00e9 uma das poucas bicicletas que ainda \u00e9 montada manualmente. Este modelo tamb\u00e9m \u00e9 usado pelos Emirados \u00c1rabes Unidos e pela Gazprom-RusVelo. Os pre\u00e7os desta bicicleta podem ir at\u00e9 \u20ac 12.000.<\/p>\n
Bicicleta Colnago C60<\/p>\n
Cerv\u00e9lo S5<\/h2>\n
Criado pela empresa canadense Cerv\u00e9lo. A bicicleta tem um dos quadros mais aerodin\u00e2micos projetados para partidas em grupo. Este modelo \u00e9 usado pelo renomado ciclista Mark Cavendish e sua equipe Dimension Data. Pre\u00e7o at\u00e9 10.000 euros.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad17a3828.jpg\")
<\/a><\/p>\nBicicleta Cerv\u00e9lo S5<\/p>\n
Cannondale SUPERSIX EVO<\/h2>\n
Esta bicicleta estabeleceu-se firmemente no topo das melhores bicicletas de estrada. Ganhou muitos in\u00edcios profissionais diferentes e o design cl\u00e1ssico da moldura ainda encontra f\u00e3s em todo o mundo. Os pre\u00e7os podem ir at\u00e9 12.000 euros.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad18b8972.jpg\")
<\/a><\/p>\nBicicleta Cannondale SUPERSIX EVO<\/p>\n
Bianchi Oltre XR4<\/h2>\n
Esta \u00e9 a terceira moto desenvolvida por engenheiros italianos. E o pr\u00f3prio fabricante Bianchi \u00e9 um dos mais antigos do mundo. Este modelo ganhou muitos t\u00edtulos mundiais de ciclismo. Os pre\u00e7os sobem at\u00e9 9.000 euros.<\/p>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad1a14076.jpg\")
<\/a><\/p>\nBicicleta Bianchi Oltre XR4<\/p>\n
TCX SLR 2 gigante<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad1b23359.jpg\")
<\/a><\/p>\nO dinamismo e as capacidades do modelo surpreender\u00e3o qualquer amante da dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida. O quadro, feito de alum\u00ednio, \u00e9 ideal e permite que voc\u00ea circule muitas horas todos os dias. O selim foi especialmente projetado para esportes em alta velocidade. A moto possui sistema de freio a disco hidr\u00e1ulico, confi\u00e1vel. O garfo r\u00edgido de carbono garante ao piloto um manuseio excelente e os pneus largos proporcionam uma acelera\u00e7\u00e3o f\u00e1cil na estrada de asfalto liso. O espig\u00e3o de selim de fibra de carbono, de acordo com os usu\u00e1rios, oferece um passeio suave e sem vibra\u00e7\u00e3o. Os tubos s\u00e3o especialmente concebidos para competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o possuem arestas vivas para facilitar o transporte da bicicleta ao ombro.<\/p>\n
Dignidade<\/h4>\n
- \n
- di\u00e2metro da roda – 28 polegadas;<\/li>\n
- equipamento semiprofissional;<\/li>\n
- Desviador Shimano 105;<\/li>\n
- a capacidade de instalar um tronco;<\/li>\n
- adequado para dirigir em qualquer superf\u00edcie da estrada.<\/li>\n<\/ul>\n
desvantagens<\/h4>\n
- \n
- alto custo – 117 mil rublos<\/li>\n<\/ul>\n
Disco Giant Defy 2<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad1c251cb.jpg\")
O modelo \u00e9 ideal para cobrir grandes dist\u00e2ncias. O quadro de alum\u00ednio de topo leve AluxX SL tem suportes de freio a disco. A bicicleta foi projetada para passeios de alta velocidade, por isso tem um selim esportivo especialmente projetado para maior conforto em viagens longas. A bicicleta de estrada possui freios a disco mec\u00e2nicos para uma parada r\u00e1pida. A plataforma rodovi\u00e1ria de alum\u00ednio recebeu muitas cr\u00edticas elogiosas. A moto conquistou um grande n\u00famero de pr\u00eamios, foi eleita a melhor em v\u00e1rios par\u00e2metros e tamb\u00e9m recebeu o pr\u00eamio de “Bicicleta do Ano”.<\/p>\nDignidade<\/h4>\n
- \n
- di\u00e2metro da roda – 28 polegadas;<\/li>\n
- excelente qualidade de passeio;<\/li>\n
- n\u00edvel profissional do equipamento;<\/li>\n
- Desviador Shimano Tiagra;<\/li>\n
- rigidez e controle aprimorados.<\/li>\n<\/ul>\n
desvantagens<\/h4>\n
- \n
- relativamente caro – 58 mil rublos.<\/li>\n<\/ul>\n
Cube Hyde<\/h3>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad1d0e572.jpg\")
<\/a><\/p>\nProjetado para exerc\u00edcios di\u00e1rios em estradas planas, pois n\u00e3o h\u00e1 amortecimento. Tem drive Shimano Acera. O selim \u00e9 desportivo e o guiador direito. A estrutura \u00e9 feita de alum\u00ednio dur\u00e1vel, por\u00e9m leve, e \u00e9 est\u00e1vel. A bicicleta de estrada est\u00e1 equipada com um sistema de freio a disco hidr\u00e1ulico, que proporciona uma parada r\u00e1pida mesmo em pisos molhados. Os aros da bicicleta s\u00e3o decorados com pneus grossos com nervuras.<\/p>\n
Dignidade<\/h4>\n
- \n
- di\u00e2metro da roda – 29 polegadas;<\/li>\n
- 27 velocidades;<\/li>\n
- 9 estrelas na cassete;<\/li>\n
- aro duplo;<\/li>\n
- Desviador Shimano Deore;<\/li>\n
- desenho de garfo r\u00edgido.<\/li>\n<\/ul>\n
desvantagens<\/h4>\n
- \n
- relativamente caro – 48 mil rublos.<\/li>\n<\/ul>\n
Scott speedster 60<\/h2>\n
![\"Bicicletas](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-159966-607bad1dccf74.jpg\")
<\/a><\/p>\nComo muitas contrapartes nessa faixa de pre\u00e7o, ele \u00e9 feito de uma estrutura de alum\u00ednio com um garfo feito do mesmo metal. A bicicleta possui uma roda dentada de 11 dentes que permite controlar o transporte tanto em superf\u00edcies planas quanto na descida, o que \u00e9 facilitado por uma geometria agressiva.<\/p>\n
Scott criou a primeira grande bicicleta de estrada. Embora o quadro e as rodas sejam relativamente leves em compara\u00e7\u00e3o com alguns de seus concorrentes.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n
- relativamente caro – 48 mil rublos.<\/li>\n<\/ul>\n
- relativamente caro – 58 mil rublos.<\/li>\n<\/ul>\n
- alto custo – 117 mil rublos<\/li>\n<\/ul>\n