Mem\u00f3ria de pulso<\/h3>\n
O fator fundamental \u00e9 o elemento redutor de tens\u00e3o. Isso \u00e9 o que distingue os dispositivos de transformador e de pulso. Os segundos dispositivos s\u00e3o mais caros, mais compactos, mais confi\u00e1veis \u200b\u200be t\u00eam um design mais complexo. Mas \u00e9 bem poss\u00edvel test\u00e1-los voc\u00ea mesmo. Quase todos os dispositivos de impulso t\u00eam controle autom\u00e1tico e podem estar carregando ou iniciando o carregamento.<\/p>\n
As m\u00e1quinas de solda por pulso s\u00e3o leves, compactas, confi\u00e1veis \u200b\u200be potentes.<\/p>\n
Carregador transformador<\/h3>\n
O princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o do transformador \u00e9 familiar desde o curso de f\u00edsica escolar. Essa classe de dispositivos \u00e9 popular devido \u00e0 sua disponibilidade e facilidade de manuten\u00e7\u00e3o. Devido \u00e0 simplicidade de cada bloco, possui um design descomplicado. Os carregadores do transformador est\u00e3o come\u00e7ando a carregar, com controle manual ou autom\u00e1tico.<\/p>\n
Como regra, os carregadores USB de rede para o telefone s\u00e3o transformadores.<\/p>\n
Elementos do aparelho:<\/p>\n
- \n
- componentes de fia\u00e7\u00e3o,<\/li>\n
- fus\u00edvel,<\/li>\n
- interruptor,<\/li>\n
- transformador redutor de pot\u00eancia,<\/li>\n
- ponte de diodo retificador,<\/li>\n
- amper\u00edmetro.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec389e33e.jpg\")
<\/a><\/p>\nCircuito carregador de bateria de carro<\/p>\n
Freq\u00fcentemente, os pr\u00f3prios usu\u00e1rios testam e identificam defeitos no dispositivo do transformador. Para fazer isso, certifique-se de que cada elemento esteja em boas condi\u00e7\u00f5es de funcionamento. Corrente e tens\u00e3o s\u00e3o indicadores pelos quais a integridade do aparelho \u00e9 determinada. Tendo especificado como verificar quantos amperes o carregador distribui, eles descobrem sua defeituosidade.<\/p>\n
Princ\u00edpio da Opera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
O carregador funciona diminuindo a tens\u00e3o e convertendo AC em DC. Para isso, um transformador abaixador e uma ponte de diodo est\u00e3o presentes no circuito.<\/p>\n
A tens\u00e3o de carga deve ser 5-10% maior do que o valor nominal deste par\u00e2metro para a bateria, e a corrente de carga deve ser cerca de 10% de sua capacidade.<\/p>\n
\u00c0s vezes, o telefone \u00e9 recarregado com a bateria CC do carro. Neste caso, a retifica\u00e7\u00e3o (convers\u00e3o de vari\u00e1vel em constante) \u00e9 desnecess\u00e1ria.<\/p>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec398eb78.jpg\")
<\/a><\/p>\nVerificar<\/h2>\n
Para verificar o desempenho do transformador carregador, basta conectar uma l\u00e2mpada paralela aos terminais, cuja classifica\u00e7\u00e3o corresponde ao carregador. Voc\u00ea pode verificar a presen\u00e7a de tens\u00e3o nos terminais do carregador com um testador (mult\u00edmetro digital).<\/p>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec3a9c188.jpg\")
<\/a><\/p>\nUma imagem completa do status s\u00f3 pode ser obtida verificando o carregador com um mult\u00edmetro. A recarga \u00e9 feita de maneira diferente para aparelhos diferentes e, obviamente, os m\u00e9todos de teste s\u00e3o diferentes.<\/p>\n
Como conectar corretamente<\/h2>\n
Nesse caso, como verificar amper\u00edmetros com um mult\u00edmetro, voc\u00ea precisa ser guiado pelas recomenda\u00e7\u00f5es abaixo:<\/p>\n
- \n
- Calcule a faixa de medi\u00e7\u00e3o dos indicadores. A bateria tem 1,5 V, 7,5 V e 12 V. O valor \u00e9 ajustado um pouco acima do normal. Esta ser\u00e1 uma reserva que evitar\u00e1 danos ao dispositivo.<\/li>\n
- A dire\u00e7\u00e3o da corrente \u00e9 determinada corretamente, ou seja, a polaridade dos terminais a serem medidos. As designa\u00e7\u00f5es do tipo geralmente aceito indicado no caso s\u00e3o tomadas como um ponto de refer\u00eancia.<\/li>\n
- \u00c9 necess\u00e1ria a conex\u00e3o adequada das sondas. Preto – negativo, colocado em um soquete de tipo comum chamado COMMON (COM). Positivo – instalado no conector vermelho.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec3b94fc6.jpg\")
<\/a><\/p>\nTrabalhar com o dispositivo \u00e9 f\u00e1cil<\/p>\n
Esquema de outras a\u00e7\u00f5es:<\/p>\n
- \n
- O dispositivo \u00e9 ajustado na faixa de medi\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria.<\/li>\n
- O valor \u00e9 definido em 10% a mais do que o esperado.<\/li>\n
- Se o indicador for desconhecido, o m\u00e1ximo \u00e9 considerado a marca extrema.<\/li>\n
- As sondas s\u00e3o instaladas de acordo com o esquema correspondente ao tipo de medi\u00e7\u00e3o que est\u00e1 sendo realizada. Vermelho para conectores onde a corrente, tens\u00e3o ou resist\u00eancia \u00e9 medida. Preto no conector comum.<\/li>\n
- As sondas s\u00e3o trazidas para o dispositivo investigado ou rede de alimenta\u00e7\u00e3o. Vermelho \u00e9 colocado no sinal de mais, preto no sinal de menos.<\/li>\n
- \u00c9 necess\u00e1rio avaliar os indicadores obtidos. Pode ser necess\u00e1rio ajustar inicialmente a posi\u00e7\u00e3o do ponteiro (“para zero”) para tornar as informa\u00e7\u00f5es mais confi\u00e1veis.<\/li>\n<\/ul>\n
No carregador<\/h3>\n
O carregador deve ser verificado se houver necessidade de determinar o motivo do defeito. A intensidade da corrente para cada dispositivo espec\u00edfico \u00e9 diferente. Por exemplo, \u00e9 o mesmo em dispositivos de telefone e tablet, mas muito mais em dispositivos de carro.<\/p>\n
Para a sua informa\u00e7\u00e3o.<\/strong> A taxa permitida \u00e9 indicada na etiqueta do produto ou impressa no corpo como uma marca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O princ\u00edpio de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 exatamente o mesmo. A diferen\u00e7a \u00e9 que, com tamanhos de contato pequenos no conector, \u00e9 dif\u00edcil conectar as pontas de prova.<\/p>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cd77fb246201e7727ecfe6ed5f09a13a-1.png\")
<\/a><\/p>\nOs terminais devem ser conectados corretamente<\/p>\n
Como medir amperes com um mult\u00edmetro em um carregador se os cabos de teste n\u00e3o estiverem inclu\u00eddos no conector:<\/p>\n
- \n
- As agulhas de costura de a\u00e7o s\u00e3o inseridas dentro dos contatos.<\/li>\n
- Para fazer isso, use um alicate e coloque luvas nas m\u00e3os.<\/li>\n
- As sondas devem ser conectadas \u00e0s pontas da agulha atrav\u00e9s da carga.<\/li>\n
- Se isso n\u00e3o for poss\u00edvel, voc\u00ea precisar\u00e1 desmontar o corpo da unidade. Assim, voc\u00ea pode conectar as pontas de prova \u00e0 sa\u00edda do carregador no local onde cada extremidade do fio el\u00e9trico \u00e9 soldada.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00c9 necess\u00e1rio observar corretamente as precau\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e prestar aten\u00e7\u00e3o \u00e0s recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante. Em alguns produtos \u00e9 proibido abrir a tampa, enquanto outros s\u00e3o totalmente descart\u00e1veis, ou seja, n\u00e3o podem ser reparados.<\/p>\n
Na bateria<\/h3>\n
Voc\u00ea pode verificar a bateria de \u00edon de l\u00edtio em seu ve\u00edculo fazendo o seguinte:<\/p>\n
- \n
- O mult\u00edmetro \u00e9 colocado no modo volt\u00edmetro, no qual a tens\u00e3o \u00e9 examinada.<\/li>\n
- Defina o intervalo para 0-20V.<\/li>\n
- \u00c9 aconselh\u00e1vel medir a bateria somente com o ve\u00edculo desconectado da rede el\u00e9trica.<\/li>\n
- A ponta de prova vermelha \u00e9 aplicada ao soquete positivo.<\/li>\n
- O cabo de teste preto \u00e9 colocado no conector negativo atrav\u00e9s da carga.<\/li>\n
- As leituras obtidas devem ser registradas.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec3ee2333.jpg\")
<\/a><\/p>\nAgora voc\u00ea precisa avaliar o resultado:<\/p>\n
- \n
- Tens\u00e3o = 12,6 volts. O dispositivo \u00e9 adequado para uso. N\u00e3o h\u00e1 necessidade de cobrar.<\/li>\n
- A tens\u00e3o \u00e9 inferior a 12 V. A bateria do carro deve ser carregada. Ela recebeu alta.<\/li>\n
- Leituras superiores a 15 V. O uso de tal dispositivo \u00e9 proibido. Isso danificar\u00e1 o gerador. \u00c9 necess\u00e1ria a compra de uma nova bateria.<\/li>\n<\/ul>\n
Para a sua informa\u00e7\u00e3o.<\/strong> Para obter dados precisos, voc\u00ea precisa medi-los 6 horas ap\u00f3s desconectar do carro.<\/p>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec3fda265.jpg\")
<\/a><\/p>\nA fonte de alimenta\u00e7\u00e3o tem grandes correntes<\/p>\n
Conserto de carregador<\/h2>\n
Se a verifica\u00e7\u00e3o revelar um defeito, voc\u00ea pode tentar consertar o dispositivo. Primeiro, voc\u00ea precisa desmont\u00e1-lo para verificar cada elemento. Para testar a ponte de diodo, voc\u00ea precisa aplicar uma corrente de recarga. Um elemento saud\u00e1vel ter\u00e1 corrente na entrada e na sa\u00edda. Se estiver ausente, os diodos s\u00e3o verificados separadamente.<\/p>\n
O dispositivo autom\u00e1tico est\u00e1 equipado com uma placa. Medir a tens\u00e3o de sa\u00edda indicar\u00e1 seu desempenho. Se a placa estiver quebrada, n\u00e3o h\u00e1 tens\u00e3o ou est\u00e1 anormal<\/p>\n
O transformador \u00e9 verificado rodando o enrolamento. Normalmente, a resist\u00eancia varia entre 20-30A. Se o transformador n\u00e3o estiver funcionando, \u00e9 mais lucrativo comprar um novo dispositivo para carregar a bateria. O transformador \u00e9 muito caro, por isso n\u00e3o faz sentido substitu\u00ed-lo por um novo. A \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 rebobinar o enrolamento voc\u00ea mesmo. Mas, para isso, voc\u00ea precisa ter as habilidades necess\u00e1rias.<\/p>\n
A verifica\u00e7\u00e3o regular do carregador ajudar\u00e1 a identificar uma avaria em tempo h\u00e1bil e evitar a recarga incorreta da bateria.<\/p>\n
Dicas para cuidar da bateria e usar carregadores fornecidos pelos especialistas da loja online<\/p>\n
Um mult\u00edmetro \u00e9 um dispositivo que mede a tens\u00e3o, corrente, resist\u00eancia e realiza uma “continuidade” dos fios. Ou seja, este dispositivo est\u00e1 em alta demanda. Al\u00e9m disso, como mostra a pr\u00e1tica, \u00e9 bastante popular n\u00e3o apenas na ind\u00fastria, mas tamb\u00e9m na vida cotidiana.<\/p>\n
Mas antes de prosseguir com as medi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, deve-se ter em mente que um mult\u00edmetro n\u00e3o \u00e9 um dispositivo totalmente inofensivo. Se usado incorretamente, voc\u00ea pode n\u00e3o apenas desativ\u00e1-lo facilmente, mas tamb\u00e9m causar s\u00e9rios danos \u00e0 sua sa\u00fade. Isso \u00e9 especialmente verdadeiro quando voc\u00ea precisa fazer medi\u00e7\u00f5es em alta tens\u00e3o ou alta amperagem. Voc\u00ea n\u00e3o s\u00f3 pode queimar o mult\u00edmetro imediatamente, mas tamb\u00e9m pode se ferir gravemente.<\/p>\n
\u00c9 por isso que, antes de come\u00e7ar a usar o mult\u00edmetro, voc\u00ea precisa praticar com fontes de alimenta\u00e7\u00e3o com indicadores de amperagem baixa, por exemplo, baterias. Al\u00e9m disso, n\u00e3o negligencie as instru\u00e7\u00f5es do dispositivo.<\/p>\n
Quais par\u00e2metros um mult\u00edmetro pode medir<\/h2>\n
Com a ajuda de um mult\u00edmetro, voc\u00ea pode determinar com precis\u00e3o a tens\u00e3o, capacidade, amperagem, etc. ao verificar a bateria. Vamos considerar um por um em detalhes.<\/p>\n
Amperagem<\/h2>\n
A bateria pode descarregar sozinha se n\u00e3o houver energia, este \u00e9 um procedimento natural. Grandes perdas s\u00e3o incorridas por baterias de \u00e1cido. Os valores de corrente de fuga permitidos s\u00e3o de 50 a 80 mA. Assim, o alarme anti-roubo consome 20 mA, o gravador de r\u00e1dio – 3, o sistema de inje\u00e7\u00e3o – 5, etc. Se a corrente for consumida normalmente, a bateria funcionar\u00e1 por mais de um ano. O vazamento tamb\u00e9m pode ocorrer devido a um mau funcionamento se:<\/p>\n
- \n
- existem \u00e1reas \u00famidas do circuito el\u00e9trico;<\/li>\n
- existem se\u00e7\u00f5es com isolamento dilu\u00eddo.<\/li>\n<\/ul>\n
Nessas situa\u00e7\u00f5es, a bateria pode estar completamente descarregada e pode ocorrer inc\u00eandio em locais com fia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica deficiente. Ao verificar se h\u00e1 vazamento na bateria com um mult\u00edmetro no modo de mudan\u00e7a de corrente (amperes), certifique-se de que o indicador n\u00e3o ultrapasse 80, pois a bateria ir\u00e1 descarregar rapidamente.<\/p>\n
Para preparar o carro para o teste, desligue: ilumina\u00e7\u00e3o, todos os dispositivos, r\u00e1dio, etc.<\/p>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec40e0c18.jpg\")
<\/a>
\nMedi\u00e7\u00e3o de corrente de fuga<\/p>\nDiagrama passo a passo de conex\u00e3o do dispositivo de medi\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
- \n
- O primeiro passo \u00e9 colocar o dispositivo de medi\u00e7\u00e3o na posi\u00e7\u00e3o de 10 amperes.<\/li>\n
- O conector vermelho vai para o soquete “10 ADC”.<\/li>\n
- Removemos o terminal da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o e conectamos o fio vermelho do amper\u00edmetro a ele.<\/li>\n
- Coloque o fio preto do dispositivo de teste no terminal desconectado.<\/li>\n<\/ol>\n
Ap\u00f3s todas as manipula\u00e7\u00f5es, todos os indicadores devem estar ausentes na tela do dispositivo. Se alguns n\u00fameros aparecerem repentinamente, ent\u00e3o a corrente de fuga \u00e9 significativa, voc\u00ea precisa diagnosticar o sistema de bordo do ve\u00edculo.<\/p>\n
\n
Aten\u00e7\u00e3o!<\/strong> Ao verificar se h\u00e1 curto-circuito na bateria, use tamb\u00e9m um mult\u00edmetro, se os contatos brilharem, \u00e9 necess\u00e1rio desconectar o dispositivo com urg\u00eancia, pois voc\u00ea pode “queim\u00e1-lo”.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Como medir corrente e tens\u00e3o<\/h2>\n
Para come\u00e7ar, um pequeno programa educacional sobre como usar o mult\u00edmetro digital mais popular e barato (claro, do tio Li\u00e3o). Ele pode ser usado para medir a magnitude da tens\u00e3o CA e CC, corrente e resist\u00eancia do circuito. Al\u00e9m disso, alguns dispositivos permitem que voc\u00ea verifique a integridade dos elementos de r\u00e1dio – diodos, transistores, capacitores. Hoje vamos us\u00e1-lo para medir a tens\u00e3o e a corrente DC.<\/p>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec41b5c22.jpg\")
<\/a><\/p>\nMult\u00edmetro digital (testador)<\/p>\n
- \n
- tela digital;<\/li>\n
- Se\u00e7\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o DC (DCV);<\/li>\n
- se\u00e7\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia;<\/li>\n
- se\u00e7\u00e3o para medi\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o alternada (ACV);<\/li>\n
- Se\u00e7\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o de corrente DC (DCA);<\/li>\n
- interruptor de modo;<\/li>\n
- tomada para medi\u00e7\u00e3o de corrente cont\u00ednua no limite de 10 A;<\/li>\n
- tomada para trabalhar em todos os outros modos;<\/li>\n
- ninho comum.<\/li>\n<\/ol>\n
Para realizar as medi\u00e7\u00f5es, conectamos as sondas aos soquetes correspondentes, definimos o modo desejado e o limite de medi\u00e7\u00e3o com uma chave girat\u00f3ria. \u00c9 simples.<\/p>\n
Opini\u00e3o de um ‘expert<\/p>\n
Alexey Bartosh<\/p>\n
Especialista em repara\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o de equipamentos el\u00e9tricos e eletr\u00f3nica industrial.<\/p>\n
Fa\u00e7a uma pergunta<\/p>\n
Importante! Tudo \u00e9 muito simples, mas requer cuidados na hora de escolher a modalidade e o limite de medi\u00e7\u00e3o. Vale a pena errar, configurando, por exemplo, o modo de medi\u00e7\u00e3o de corrente ou resist\u00eancia e medindo a tens\u00e3o, pois o dispositivo ficar\u00e1 irremediavelmente danificado. Parece \u00f3bvio, mas quase todo mundo cometeu um erro pelo menos uma vez.<\/p>\n
Vamos tentar usar este dispositivo para verificar a voltagem da bateria do carro. Inserimos fios com sondas nos soquetes 9 e 8. Neste caso, a sonda instalada no soquete 9 ser\u00e1 negativa. Ajuste a chave de modo para a se\u00e7\u00e3o 2. O display acende automaticamente. Agora voc\u00ea precisa selecionar a faixa de medi\u00e7\u00e3o. Mais precisamente, o limite superior de medi\u00e7\u00e3o. N\u00e3o deve ser inferior \u00e0 tens\u00e3o medida. A bateria do carro gasta cerca de 12 V, ent\u00e3o estamos bastante satisfeitos com o limite 20. Com isso, definitivamente n\u00e3o vamos sobrecarregar o aparelho. Defina o girador para 20 DCV.<\/p>\n
Tocamos os terminais da bateria com as sondas e lemos as leituras no display. Neste caso, a polaridade de conex\u00e3o das sondas pode ser desconsiderada. Caso tenhamos invertido a polaridade da conex\u00e3o, antes das leituras o display mostrar\u00e1 “-“. Esta \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o normal do mult\u00edmetro.<\/p>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec429490d.jpg\")
<\/a><\/p>\nA tens\u00e3o nos terminais desta bateria \u00e9 de 12,44 V, as sondas est\u00e3o conectadas na polaridade correta<\/p>\n
\n
Importante! Se n\u00e3o sabemos qual \u00e9 a tens\u00e3o no circuito medido, definimos o maior limite e, se necess\u00e1rio, ap\u00f3s as medi\u00e7\u00f5es de controle, o reduzimos. Na foto abaixo, o gerador est\u00e1 sendo verificado, portanto, apenas para garantir, um limite de medi\u00e7\u00e3o deliberadamente superior foi definido – 200 V.<\/p>\n<\/blockquote>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec436fb3b.jpg\")
<\/a><\/p>\nO limite de 200 V foi selecionado para testar a opera\u00e7\u00e3o do gerador.<\/p>\n
Como medir a corrente com um mult\u00edmetro? Como exemplo, vamos medir a fuga de corrente enquanto o carro est\u00e1 estacionado com a igni\u00e7\u00e3o desligada. Como n\u00e3o sabemos qual ser\u00e1 o tamanho da amperagem, configuramos o dispositivo para o modo de medi\u00e7\u00e3o de corrente m\u00e1xima – 10 A. Se\u00e7\u00e3o, \u00e9 claro, DCA (pos. 5 na primeira foto). Mova a sonda de medi\u00e7\u00e3o da ranhura 8 para a ranhura 7. Deixe a sonda na ranhura 9.<\/p>\n
Desligue a igni\u00e7\u00e3o, desenergize equipamento el\u00e9trico n\u00e3o padr\u00e3o adicional, se houver (navegador, DVR, etc.). Reinicializamos a ponta de um dos terminais da bateria e ligamos o mult\u00edmetro na lacuna. Fechamos as portas, colocamos o carro em guarda. Ou seja, estacionamos para estacionamento de longa dura\u00e7\u00e3o. Depois de um tempo, a m\u00e1quina “adormece” e a corrente de fuga pode ser lida no visor do testador. Na foto abaixo, a corrente \u00e9 de 330 mA. Isso \u00e9 muito. Ou esquecemos de desligar algo ou a rede de bordo do ve\u00edculo est\u00e1 com defeito.<\/p>\n
![\"Verificando](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec444c67c.jpg\")
<\/a><\/p>\nA corrente de fuga \u00e9 330 mA, a polaridade das sondas \u00e9 invertida<\/p>\n
\n
Importante! Em nenhum caso tentamos dar a partida no motor com o testador conectado. A corrente consumida pelo starter no momento da partida \u00e9 de centenas de amperes e ir\u00e1 queimar instantaneamente o dispositivo, que pode suportar 10 A com dificuldade e apenas por um curto per\u00edodo de tempo.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Como verificar o carregamento da bateria com um mult\u00edmetro?<\/h2>\n
Determinar o estado de uma bateria de \u00edon de l\u00edtio (o tipo mais comum de bateria moderna) \u00e9 bastante simples se voc\u00ea seguir estas diretrizes:<\/p>\n
- \n
- Desconecte o dispositivo de armazenamento de energia do carro e aguarde de 5 a 6 horas.<\/li>\n
- O mult\u00edmetro deve estar no modo de tens\u00e3o (teste de tens\u00e3o).<\/li>\n
- Uma bateria de l\u00edtio padr\u00e3o produz uma corrente na faixa de 12,7-13,2 volts. O switch est\u00e1 definido para 20 ou mais pr\u00f3ximo a ele. Portanto, a tens\u00e3o \u00e9 medida a partir deste valor e abaixo.<\/li>\n
- Os fios do dispositivo s\u00e3o conectados \u00e0 bateria: vermelho para o terminal positivo, preto para o negativo. Se os fios forem da mesma cor, voc\u00ea deve ser guiado por sua marca\u00e7\u00e3o e conectar-se a cargas opostas, menos a mais e vice-versa.<\/li>\n<\/ul>\n
Dependendo do desempenho do dispositivo, deve-se tomar uma decis\u00e3o sobre a substitui\u00e7\u00e3o ou posterior utiliza\u00e7\u00e3o da bateria.<\/p>\n
- \n
- 12,7-13,2 volts – a bateria est\u00e1 carregada e pronta para uso;<\/li>\n
- 12,1\u201312,4 V indica que a bateria foi carregada pela metade e \u00e9 desej\u00e1vel aumentar o n\u00edvel de energia;<\/li>\n
- 11,6-12 volts – esgotamento severo e a bateria n\u00e3o \u00e9 adequada como fonte de eletricidade;<\/li>\n
- Abaixo de 11 e V – o equipamento est\u00e1 completamente avariado e as tentativas de utiliz\u00e1-lo podem causar avarias.<\/li>\n<\/ul>\n
Para entender como testar o desempenho de uma bateria de carro com um mult\u00edmetro, voc\u00ea n\u00e3o precisa de conhecimentos especiais ou equipamentos especiais, apenas um pouco de tempo e ades\u00e3o \u00e0s dicas listadas.<\/p>\n
A estrutura do mult\u00edmetro<\/h2>\n
As principais \u00e1reas de trabalho do mult\u00edmetro.<\/p>\n
Na maioria das vezes, os mult\u00edmetros eletr\u00f4nicos s\u00e3o usados \u200b\u200bpara verifica\u00e7\u00f5es residenciais, que possuem uma pequena tela LCD e um bot\u00e3o para alternar os modos de opera\u00e7\u00e3o do dispositivo. O tipo e a faixa de medi\u00e7\u00e3o atual s\u00e3o opostos ao ponto vermelho ou recuo na borda da chave.<\/p>\n
Existem v\u00e1rios cabos de teste na parte frontal ou lateral do gabinete. A ponta de prova preta \u00e9 negativa e est\u00e1 sempre conectada ao conector identificado como “Com” ou “Comum” (aterramento). A sonda positiva (vermelha) \u00e9 inserida em um slot livre.<\/p>\n
Se houver 3 soquetes para sondas no corpo do mult\u00edmetro, a sonda vermelha \u00e9 inserida no soquete do meio (o inferior \u00e9 designado como “Terra”). O conector superior \u00e9 usado para a ponta de prova “positiva” apenas se a corrente medida for inferior a 5-10 A. Em modelos com 4 tomadas, a faixa de amperagem \u00e9 dividida em 3 zonas: at\u00e9 200 mA (1\u00ba conector), a partir de 200 mA a 5 -10 A e mais 5-10 A.<\/p>\n
\n
O modo de medi\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o DC \u00e9 denominado ACV, AC – DCV, corrente – DCA e resist\u00eancia el\u00e9trica – \u03a9 (\u00f4mega). A corrente cont\u00ednua e alternada podem ser indicadas por uma linha reta e ondulada, respectivamente.<\/p>\n<\/blockquote>\n
A zona de ativa\u00e7\u00e3o de continuidade est\u00e1 localizada entre a faixa de amperagem e resist\u00eancia. Quando uma quebra \u00e9 detectada, o mult\u00edmetro emite um bipe (para alguns modelos, apenas indica\u00e7\u00e3o de luz). A funcionalidade do testador \u00e9 fornecida pela bateria Krona, resistores, diodos retificadores e outros elementos.<\/p>\n
Determine a capacidade<\/h3>\n
\n
A capacidade da bateria \u00e9 medida pelo m\u00e9todo de teste de descarga nos par\u00e2metros de carga fornecidos. O objetivo do teste \u00e9 determinar quanto tempo leva para a bateria perder metade de sua carga ap\u00f3s ser totalmente restaurada.<\/p>\n<\/blockquote>\n
A verifica\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada na seguinte sequ\u00eancia:<\/p>\n
- \n
- me\u00e7a a tens\u00e3o nos terminais, compare com um indicador equivalente \u00e0 carga total;<\/li>\n
- conecte um elemento consumidor com uma determinada pot\u00eancia, observe a hora de in\u00edcio do teste;<\/li>\n
- o tempo de meia descarga da bateria \u00e9 multiplicado pela corrente no circuito;<\/li>\n
- o valor obtido em A * h \u00e9 comparado com os dados do passaporte t\u00e9cnico da bateria.<\/li>\n<\/ul>\n
Para um teste r\u00e1pido, voc\u00ea pode conectar uma l\u00e2mpada \u00e0 bateria, o que consome metade da corrente da bateria. O escurecimento da luz ap\u00f3s 2 a 5 minutos do teste indica baixo desempenho da bateria.<\/p>\n
Os carregadores inteligentes verificam a capacidade da bateria automaticamente – durante o carregamento normal ou na recupera\u00e7\u00e3o de uma descarga profunda.<\/p>\n
Verificando as baterias<\/h2>\n
Verifica\u00e7\u00e3o do estado da bateria.<\/p>\n
A voltagem nominal das baterias alcalinas e alcalinas do tipo dedo \u00e9 1,5-1,6 V. Para verificar seu desempenho, um teste de 2 etapas pode ser usado:<\/p>\n
- \n
- Sem carga. Selecione um modo de tens\u00e3o constante no mult\u00edmetro com uma faixa de 200 mA a 5-10 A, aplique os fios de teste observando a polaridade. Classifique as baterias de acordo com os indicadores obtidos: mais de 1,35 V – funcionando, de 1,2 a 1,35 V – exigem teste sob carga, menos de 1,1-1,2 V – devem ser descartadas.<\/li>\n
- Com uma carga. Voc\u00ea precisa verificar apenas as baterias, cuja tens\u00e3o no est\u00e1gio 1 excedeu o limite de 1,2 V. Depois de conectar a carga ao circuito, \u00e9 necess\u00e1rio aguardar 30-40 segundos e, em seguida, conectar as pontas de prova do mult\u00edmetro. Com tens\u00e3o inferior a 1,1 V, as baterias devem ser descartadas, em 1,1-1,3 V – podem ser utilizadas em dispositivos de baixa pot\u00eancia (controles remotos, mouses de computador), com mais de 1,35 V – utilizadas em quaisquer dispositivos alimentados por unidades port\u00e1teis.<\/li>\n<\/ol>\n
Outras tens\u00f5es s\u00e3o aceitas para testar baterias de l\u00edtio. Quando totalmente carregada, uma bateria eficiente produz 3,6-3,7 V e, quando descarregada, 2,5 V.<\/p>\n
Fontes usadas e links \u00fateis sobre o t\u00f3pico: https:\/\/3batareiki.ru\/zu\/kak-proverit-zaryadnoye-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora<\/a> https:\/\/EvoSnab.ru\/instrument\/test\/proverka-zarjadnogo-ustrojstva- multimetrom<\/a> https:\/\/rusenergetics.ru\/instrumenty\/kak-proverit-ampery-multimetrom<\/a> https:\/\/ToolProkat43.ru\/bytovaya-tehnika\/kak-proverit-amperazh-zaryadnogo-ustrojstva.html<\/a> https:\/\/Acums.ru\/akkumulyatory \/ avtomobilnye \/ kak-proverit-multimetrom<\/a> https:\/\/automonth.ru\/proverka-akkumuljatora-multimetrom\/<\/a> https:\/\/knigaelektrika.ru\/teoriya\/kak-proverit-multimetrom-zaryad-akkumulyatora.html<\/a><\/p>\n