{"id":317261,"date":"2021-05-31T10:17:00","date_gmt":"2021-05-31T07:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.com.de\/?p=317261"},"modified":"2021-06-13T21:25:50","modified_gmt":"2021-06-13T18:25:50","slug":"qual-e-a-melhor-motocicleta-ou-carro-pros-e-contras-varios-mitos-sobre-motocicletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.com.de\/pt-pt\/qual-e-a-melhor-motocicleta-ou-carro-pros-e-contras-varios-mitos-sobre-motocicletas\/","title":{"rendered":"Qual \u00e9 a melhor motocicleta ou carro: pr\u00f3s e contras. V\u00e1rios mitos sobre motocicletas"},"content":{"rendered":"<h2>Profissionais de motocicleta<\/h2>\n<p>Muitas vezes ouvimos sobre os perigos de andar de motocicleta, mas raramente s\u00e3o mencionados os benef\u00edcios f\u00edsicos e, mais importante, espirituais. Alguns dos benef\u00edcios s\u00e3o \u00f3bvios, outros n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o fortes. \u00c9 por isso que voc\u00ea se sente t\u00e3o bem ap\u00f3s a longa jornada para casa.<\/p>\n<h3>Atitude positiva<\/h3>\n<p>\u00c9 uma sensa\u00e7\u00e3o de pura alegria ap\u00f3s uma longa viagem que todo motociclista sente. A raz\u00e3o pela qual nos sentimos t\u00e3o felizes \u00e9 bastante simples: cada volta do pulso libera adrenalina, que por sua vez libera endorfinas. Esses horm\u00f4nios nos fazem &#8220;sentir-nos bem&#8221;, melhoram nosso humor, aumentam o prazer e reduzem a dor.<\/p>\n<p>As endorfinas nos d\u00e3o essa sensa\u00e7\u00e3o de alegria, mas depois da viagem h\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o de al\u00edvio, como se o corpo estivesse voando. Podemos aconselhar uma concession\u00e1ria que lhe garanta um bom humor at\u00e9 para carros.<\/p>\n<p>\u00c9 como a medita\u00e7\u00e3o da aten\u00e7\u00e3o plena: posi\u00e7\u00e3o do corpo, velocidade, posi\u00e7\u00e3o na estrada &#8211; em uma motocicleta, voc\u00ea analisa e corrige constantemente, dependendo da situa\u00e7\u00e3o. Isso nos conecta \u00e0 realidade e significa que n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o em nosso c\u00e9rebro para nos preocuparmos com dinheiro, trabalho ou quaisquer outros problemas do dia-a-dia.<\/p>\n<p>Voc\u00ea est\u00e1 totalmente ocupado enquanto dirige. \u00c9 por isso que sua mente \u00e9 como uma lousa em branco quando voc\u00ea balan\u00e7a a perna ap\u00f3s uma longa viagem.<\/p>\n<h3>Fun\u00e7\u00e3o cognitiva<\/h3>\n<p>Se algu\u00e9m me dissesse que eu poderia aumentar minha fun\u00e7\u00e3o cognitiva sorrindo de alegria de orelha a orelha, provavelmente diria a essa pessoa para contar essa loucura em outro lugar.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Mas a pesquisa cient\u00edfica de Ryuto Kawashima, que colaborou com a Yamaha Japan e a Tohoku University, provou exatamente isso. Andar de motocicleta melhora sua fun\u00e7\u00e3o cognitiva em at\u00e9 50%.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Isso ocorre porque andar de motocicleta exige um alto n\u00edvel de aten\u00e7\u00e3o e uma r\u00e1pida solu\u00e7\u00e3o de problemas. De acordo com Kawashima, &#8220;o c\u00e9rebro do motorista \u00e9 ativado ao andar de motocicleta&#8221;.<\/p>\n<h3>A for\u00e7a do cora\u00e7\u00e3o e pesco\u00e7o<\/h3>\n<p>No dia seguinte ao primeiro passeio longo, muitos motociclistas relatam a mesma dor &#8211; os m\u00fasculos do pesco\u00e7o est\u00e3o sempre no topo da lista. Usar um capacete por v\u00e1rias horas por dia fortalecer\u00e1 seu pesco\u00e7o e voc\u00ea far\u00e1 um verdadeiro treino. Isso \u00e9 especialmente verdadeiro para quem dirige sem um para-brisa.<\/p>\n<p>Voc\u00ea ainda precisa se certificar de que sua bicicleta se encaixa perfeitamente, j\u00e1 que a constante manobra ou tor\u00e7\u00e3o de seu pesco\u00e7o ter\u00e1 consequ\u00eancias negativas a longo prazo. Isto significa que o guiador, a posi\u00e7\u00e3o sentada e as pernas s\u00e3o adequados ao seu corpo.<\/p>\n<p>Pilotar uma motocicleta requer muitos m\u00fasculos para trabalhar em conjunto, mas sua estrutura une tudo.<\/p>\n<p>Cada manobra que voc\u00ea faz em uma motocicleta envolve o uso de seu corpo, especialmente as manobras em baixa velocidade. Os movimentos s\u00e3o insignificantes e relativamente pequenos, ent\u00e3o voc\u00ea pode n\u00e3o notar, mas se estiver rolando por um tempo, seu corpo ficar\u00e1 mais forte.<\/p>\n<h3>Sem mais agachamentos<\/h3>\n<p>Andar de motocicleta exige que voc\u00ea se mova constantemente com os quadris e joelhos. Esses movimentos fortalecem os quadris e, por sua vez, fortalecem os joelhos.<\/p>\n<p>Os m\u00fasculos da coxa s\u00e3o usados \u200b\u200bpara segurar a patela e outros ossos do joelho.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Como o movimento \u00e9 m\u00ednimo, as pessoas com dor no joelho ou no quadril descrevem andar de motocicleta como uma forma de fisioterapia.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Para aqueles que t\u00eam a sorte de n\u00e3o ter esses problemas, andar de bicicleta pode ajud\u00e1-lo a evitar les\u00f5es.<\/p>\n<h3>Queima de calorias<\/h3>\n<p>Sim, voc\u00ea pode queimar uma quantidade significativa de calorias ao andar de motocicleta.<\/p>\n<p>Os amantes da comida podem queimar at\u00e9 600 calorias por hora de intensa corrida de motocross. Limite-se \u00e0 dire\u00e7\u00e3o urbana e voc\u00ea poder\u00e1 queimar de 200 a 300 calorias por hora, especialmente se estiver dirigindo com alguma energia.<\/p>\n<h3>Custos<\/h3>\n<p>Embora isso possa ser caro, o moto geralmente \u00e9 mais eficiente em termos de combust\u00edvel do que os carros por v\u00e1rios motivos. Voc\u00ea definitivamente economiza combust\u00edvel. No entanto, n\u00e3o se trata apenas de gasolina, pois fazer a manuten\u00e7\u00e3o de uma motocicleta tamb\u00e9m \u00e9 mais barato do que fazer a manuten\u00e7\u00e3o de um carro. No geral, existem ainda mais maneiras de economizar dinheiro quando se trata de consertar ou manter sua bicicleta, como ler avalia\u00e7\u00f5es e fazer reparos no estilo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo.<\/p>\n<h3>Mais f\u00e1cil de estacionar<\/h3>\n<p>Voc\u00ea pode adorar seu carro, mas pode ser dif\u00edcil estacionar com ele, especialmente se estiver dirigindo um carro grande. Sem mencionar que geralmente h\u00e1 outras pessoas a serem consideradas. Voc\u00ea deve ter cuidado para n\u00e3o arranhar outros carros ou bloquear outros motoristas que est\u00e3o estacionados. Com uma motocicleta, \u00e9 improv\u00e1vel que o estacionamento seja um problema, pois s\u00e3o pequenos o suficiente para caber na maioria das \u00e1reas.<\/p>\n<p>Voc\u00ea pode at\u00e9 descer e manobrar para a vaga de estacionamento perfeita, se realmente quiser.<\/p>\n<h3>Clima<\/h3>\n<p>Quando se trata de mau tempo, as motocicletas est\u00e3o quase sempre na garagem. Os carros podem ser usados \u200b\u200bem qualquer clima, enquanto a moto \u00e9 boa para dirigir apenas em um dia ensolarado ou pelo menos seco. Se come\u00e7ar a chover, a divers\u00e3o acabou.<\/p>\n<h4>Argumentos a favor de uma motocicleta:<\/h4>\n<ul>\n<li>Economizando vaga na garagem, pois ao inv\u00e9s de um carro, voc\u00ea pode colocar 3 ou 4 motocicletas;<\/li>\n<li>Voc\u00ea n\u00e3o vai subir em uma motocicleta em um engarrafamento, voc\u00ea sempre pode pilot\u00e1-la;<\/li>\n<li>Uma motocicleta consome menos combust\u00edvel e uma viagem de cerca de 100 km significa um consumo de cerca de 9 litros de gasolina;<br \/>\nMais f\u00e1cil de pegar uma motocicleta;<\/li>\n<li>Descobrimos que as bicicletas parecem melhores :), elas podem ter formas mais futur\u00edsticas e s\u00e3o mais f\u00e1ceis de converter.<\/li>\n<li>O custo de compra de uma motocicleta \u00e9 significativamente menor do que at\u00e9 mesmo um carro usado. Mesmo as bicicletas exclusivas s\u00e3o mais baratas!<\/li>\n<li>O custo do seguro \u00e9 menor e a vaga de estacionamento \u00e9 mais barata.<\/li>\n<li>Voc\u00ea pode consertar um motor mesmo sem ser um mec\u00e2nico.<\/li>\n<li>\u00c9 mais seguro andar de motocicleta. Voc\u00ea j\u00e1 viu um motociclista escrevendo SMS ou falando ao celular? N\u00f3s n\u00e3o somos!<\/li>\n<li>Uma motocicleta aproxima as pessoas &#8211; geralmente elas se sentam no mesmo assento.<\/li>\n<li>Al\u00e9m disso, quantos eventos de motocicleta existem em todo o ano civil?<\/li>\n<li>Andar de motocicleta faz bem \u00e0 sa\u00fade &#8211; afinal, voc\u00ea est\u00e1 ao ar livre o tempo todo.<\/li>\n<li>Recomendamos andar de motocicleta, pois melhora o equil\u00edbrio e a coordena\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Ao andar de motocicleta, voc\u00ea ser\u00e1 capaz de acelerar mais r\u00e1pido do que dirigir um carro.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Argumentos a favor da m\u00e1quina:<\/h4>\n<ul>\n<li>A motocicleta s\u00f3 \u00e9 boa para dirigir se o tempo estiver bom e n\u00e3o houver acidentes;<\/li>\n<li>O carro \u00e9 adequado para mais pessoas &#8211; amigos que n\u00e3o t\u00eam motocicletas tamb\u00e9m gostariam de viajar com voc\u00ea;<\/li>\n<li>O carro vai caber n\u00e3o s\u00f3 mais pessoas, mas tamb\u00e9m o porta-malas!<\/li>\n<li>Voc\u00ea j\u00e1 viu o presidente em uma motocicleta? N\u00e3o, na maioria das vezes ele \u00e9 dirigido em um carro luxuoso &#8230; Bem, a menos que nosso presidente de repente dirija uma Harley nas f\u00e9rias?<\/li>\n<li>Viajar de longa dist\u00e2ncia \u00e9 mais confort\u00e1vel de carro, tamb\u00e9m devido \u00e0s mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/li>\n<li>A versatilidade do carro tamb\u00e9m \u00e9 indiscut\u00edvel.<\/li>\n<li>Quando voc\u00ea viaja de carro n\u00e3o precisa se preocupar com roupas, exceto cal\u00e7ados, pois \u00e9 desconfort\u00e1vel e perigoso andar com sapatos de salto alto, existe o risco de bloquear o pedal ou tapete<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Contrafluxo<\/h2>\n<p>Talvez o motorista do carro que se aproxima esteja digitando uma mensagem do WhatsApp em seu celular. Talvez ele esteja comendo um hamb\u00farguer local de fast food. Talvez o motorista estivesse apenas sonhando acordado. N\u00e3o importa o que causa a distra\u00e7\u00e3o, mas para causar um acidente grave basta entrar na &#8220;pista em sentido contr\u00e1rio&#8221;, distrair-se propositalmente, simplesmente n\u00e3o perceber o motociclista que se aproxima ou n\u00e3o avaliar sua velocidade.<\/p>\n<p>O mais perigoso aqui \u00e9 que o motorista nem precisa acertar o motociclista diretamente, porque mesmo que fa\u00e7a manobras bruscas para evitar uma colis\u00e3o frontal com um ve\u00edculo que se aproxima, o motociclista pode facilmente perder o controle de seu cavalo. A maneira tradicional de evitar acidentes rodovi\u00e1rios com motoristas &#8211; ir para as laterais &#8211; tamb\u00e9m funcionar\u00e1 mal aqui, j\u00e1 que uma motocicleta (sen\u00e3o uma mountain bike) dificilmente ficar\u00e1 l\u00e1 em alta velocidade.<\/p>\n<p>Infelizmente, a aten\u00e7\u00e3o constante ao perigo potencial \u00e9 a \u00fanica maneira de minimizar o risco de colis\u00e3o com o tr\u00e1fego que se aproxima, embora isso seja dif\u00edcil de prever.<\/p>\n<h3>Carros que permitem o tr\u00e1fego em sentido contr\u00e1rio virar \u00e0 esquerda \/ virar<\/h3>\n<p>Motoristas desatentos que simplesmente n\u00e3o percebem as motocicletas s\u00e3o outro grande perigo para estas. Provavelmente, quase todos os motociclistas t\u00eam suas pr\u00f3prias hist\u00f3rias de motoristas &#8220;cegos&#8221;, com os quais conseguiram evitar colis\u00f5es, quando, sem perceber, pularam na frente deles, e, infelizmente, muitos deles, de fato, t\u00eam hist\u00f3rias sobre acidentes com esses carros &#8211; \u00e0s vezes bastante deplor\u00e1veis.<\/p>\n<p>Na verdade, os especialistas argumentam que o motorista, perdendo o tr\u00e1fego em sentido contr\u00e1rio antes de virar \/ virar, \u00e9 simplesmente programado para grandes obst\u00e1culos &#8211; carros, mas, uma vez que tudo acontece r\u00e1pido o suficiente (\u00e0s vezes, de fato, pelo menos uma pequena &#8220;janela&#8221; no tr\u00e1fego que se aproxima \u00e9 procurado para saltar), ent\u00e3o seus olhos simplesmente n\u00e3o percebem as motocicletas ou bicicletas.<\/p>\n<p>Os motociclistas devem colocar seus telefones celulares de volta no lugar e prestar mais aten\u00e7\u00e3o ao que est\u00e1 acontecendo ao seu redor, mas os motociclistas tamb\u00e9m devem prestar aten\u00e7\u00e3o extra ao dirigir em cruzamentos. Essa vigil\u00e2ncia extra pode salvar vidas.<\/p>\n<h3>Falha em manter dist\u00e2ncia<\/h3>\n<p>No in\u00edcio, quer\u00edamos escrever n\u00e3o uma n\u00e3o observ\u00e2ncia da dist\u00e2ncia, mas uma travagem brusca na frente de um carro em andamento, mas, voc\u00ea deve admitir, a culpa na colis\u00e3o neste caso ainda \u00e9 do motociclista &#8211; pelo menos \u00e9 isso quais as regras de tr\u00e2nsito que nos s\u00e3o prescritas (par\u00e1grafo 9.10).<\/p>\n<p>Sempre existe a possibilidade de ser atingido por tr\u00e1s quando algu\u00e9m \u00e9 for\u00e7ado a freios de emerg\u00eancia, mas isso \u00e9 sempre mais perigoso quando voc\u00ea est\u00e1 em uma motocicleta. Como o freio dianteiro de uma motocicleta fornece at\u00e9 70% da for\u00e7a total de frenagem, \u00e9 muito \u00fatil evitar um acidente, mas se voc\u00ea aplicar os freios com muita for\u00e7a, a roda dianteira travar\u00e1 e haver\u00e1 o risco de capotamento.<\/p>\n<p>Comprar uma bicicleta com um sistema de freios antibloqueio ajudar\u00e1 a aliviar esse problema, mas se voc\u00ea n\u00e3o tem ABS \u00e9 ainda mais importante ter uma ideia de como sua bicicleta se comportar\u00e1 ao frear com for\u00e7a.<\/p>\n<h3>Cascalho na estrada<\/h3>\n<p>As motocicletas s\u00e3o muito boas em curvas em situa\u00e7\u00f5es normais em estradas normais, mas quando a estrada se torna menos do que a superf\u00edcie ideal, as coisas ficam mais complicadas. Galhos, sujeira, cascalho, cascalho, seixos e at\u00e9 mesmo uma camada de poeira podem causar derrapagem.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o pode ser reduzir a velocidade nas curvas, pois isso diminui muito o esfor\u00e7o no deslizamento lateral.<\/p>\n<h3>Muita velocidade nas curvas<\/h3>\n<p>Uma das melhores coisas sobre as motocicletas \u00e9 que elas s\u00e3o r\u00e1pidas. Pelo custo do novo Hyundai Solaris, voc\u00ea pode comprar uma bicicleta que, em termos de acelera\u00e7\u00e3o e velocidade, devido ao seu baixo peso, ser\u00e1 capaz de competir com supercarros que custam v\u00e1rios milh\u00f5es de rublos. A velocidade desenfreada \u00e9 inebriante, mas tamb\u00e9m \u00e9 muito perigosa.<\/p>\n<p>Em uma linha reta, a maioria dos pilotos n\u00e3o tem muitos problemas, mas aprender a &#8220;fazer uma curva&#8221; \u00e9 muito mais dif\u00edcil. Os motociclistas novatos correm o risco de fazer curvas muito rapidamente, mas at\u00e9 mesmo os pilotos experientes \u00e0s vezes cometem erros.<\/p>\n<h3>Abrindo as portas do carro<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-282916-607d4c29950d6.jpg\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-282916-607d4c29950d6.jpg\" alt=\"Qual \u00e9 a melhor motocicleta ou carro: pr\u00f3s e contras. V\u00e1rios mitos sobre motocicletas\" ><\/a><\/p>\n<p>Normalmente, isso n\u00e3o \u00e9 um problema quando voc\u00ea est\u00e1 dirigindo em uma estrada aberta, j\u00e1 que os motoristas raramente abrem as portas enquanto dirigem, mas nas cidades, os motoristas devem estar alertas, n\u00e3o apenas abrindo as portas eles mesmos, mas tamb\u00e9m observando seus passageiros saindo ou entrando no carro \u00e0 esquerda. Ciclistas e motociclistas lidam com esse problema h\u00e1 anos, mas \u00e9 ainda mais perigoso para os motociclistas, que costumam andar em velocidades mais altas do que as bicicletas. Ao mesmo tempo, no caso da porta do motorista da frente, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 geralmente muito mais deplor\u00e1vel do que a traseira &#8211; na maioria das vezes tem um \u00e2ngulo agudo no qual o motociclista voa.<\/p>\n<h4>Mito 1: os motociclistas usam couro porque parece legal<\/h4>\n<p>Na verdade. Embora o couro esteja h\u00e1 muito tempo associado \u00e0 cultura da motocicleta, eles o usam por causa de suas propriedades \u00fanicas, n\u00e3o por causa dos aspectos visuais (embora, \u00e9 claro, o couro nunca tenha sa\u00eddo de moda). O couro \u00e9 extremamente resistente \u00e0 abras\u00e3o, protege contra arranh\u00f5es e cortes, al\u00e9m de servir como excelente isolante para manter o corpo aquecido.<br \/>\nA jaqueta de couro para motociclistas tornou-se uma pe\u00e7a indispens\u00e1vel do vestu\u00e1rio dos motociclistas.<\/p>\n<p>O designer de roupas Irving Schott popularizou essas roupas na d\u00e9cada de 1920. Com o tempo, as jaquetas foram desenvolvidas para fornecer prote\u00e7\u00e3o adicional para os ombros, cotovelos e costas. Luvas, coletes e sapatos de couro tamb\u00e9m s\u00e3o comuns entre os entusiastas de esportes motorizados. Geralmente s\u00e3o feitos de couro bovino, considerado melhor do que as alternativas de porco e b\u00fafalo.<\/p>\n<h4>MITO 2. Capacetes fechados reduzem a visibilidade e a &#8220;sensa\u00e7\u00e3o de liberdade&#8221;<\/h4>\n<p>Claro que n\u00e3o. Existem normas de seguran\u00e7a do Minist\u00e9rio dos Transportes. Eles exigem que todos os capacetes tenham uma vis\u00e3o de pelo menos 210 graus, o que significa que o capacete n\u00e3o afetar\u00e1 a vis\u00e3o perif\u00e9rica. Mas essa n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica raz\u00e3o para abandonar os capacetes abertos em favor dos fechados.<\/p>\n<p>Al\u00e9m da prote\u00e7\u00e3o para a cabe\u00e7a, o capacete protege contra vento, insetos, chuva e areia, permitindo que voc\u00ea aproveite ao m\u00e1ximo nossos passatempos favoritos. Tamb\u00e9m tive medo de que, quando minha cabe\u00e7a se fechasse em um capacete, o prazer n\u00e3o fosse o mesmo. Acontece que voc\u00ea n\u00e3o perde nada com as emo\u00e7\u00f5es e sensa\u00e7\u00f5es, mas obt\u00e9m conforto &#8211; especialmente em viagens longas.<\/p>\n<h4>Mito 3. Bicicletas grandes para todos<\/h4>\n<p>Um motociclista rec\u00e9m-assado em uma motocicleta gigante? Provavelmente \u00e9 uma m\u00e1 ideia.<br \/>\nMuitas vezes acontece que um iniciante sobe em uma motocicleta grande para compensar sua falta de experi\u00eancia e impressionar seus amigos. Mas pode acabar mal: bicicletas grandes podem pesar mais de 300 kg, tornando as curvas apertadas e o estacionamento dif\u00edcil de controlar.<\/p>\n<p>O torque do motor mais alto tamb\u00e9m requer uma habilidade que os pilotos inexperientes n\u00e3o possuem. Mesmo um pequeno curso do acelerador pode fazer com que a roda gire involuntariamente. A Yamaha Drag Star 250kg foi a minha primeira moto e acredite &#8211; as duas primeiras temporadas foram mais um medo do que um prazer.<\/p>\n<h4>MITO 4. Os motoristas de carro lembram que &#8220;as motocicletas est\u00e3o por toda parte&#8221;<\/h4>\n<p>Uma das regras de dire\u00e7\u00e3o segura \u00e9 que os motoristas n\u00e3o ver\u00e3o voc\u00ea. Isso explica por que os motociclistas preferem dirigir pr\u00f3ximo \u00e0 linha m\u00e9dia ou na faixa mais \u00e0 esquerda das rodovias. Gra\u00e7as a esta t\u00e9cnica, evitam os pontos cegos e t\u00eam sempre a capacidade de virar em duas direc\u00e7\u00f5es, esquerda ou direita, se algo correr mal.<br \/>\nOs motociclistas entram nas curvas com cuidado para evitar ficar muito perto da pista durante curvas fechadas e frenagem excessiva. Outras pr\u00e1ticas de dire\u00e7\u00e3o segura incluem o uso de roupas refletoras \u00e0 noite, a higiene regular da motocicleta e a manuten\u00e7\u00e3o de uma dist\u00e2ncia adequada de outros ve\u00edculos na estrada.<\/p>\n<h4>MITO 5. As rodas perdem tra\u00e7\u00e3o em superf\u00edcies molhadas.<\/h4>\n<p>Estudos feitos por cientistas americanos provam (e isso \u00e9 verdade) que o asfalto \u00famido ret\u00e9m 80% da ader\u00eancia em superf\u00edcies secas. Este \u00e9 o valor que deve nos dar conforto ao dirigir e realizar diversas manobras.<\/p>\n<p>O que devo evitar e o que procurar? A chuva vai levar v\u00e1rios contaminantes (\u00f3leos, graxa, areia, etc.), mas voc\u00ea deve ter cuidado para n\u00e3o cair na po\u00e7a escorregadia. Al\u00e9m disso, \u00e9 perigoso principalmente em cidades &#8211; caminhos de pedestres e marca\u00e7\u00f5es de estradas s\u00e3o geralmente muito escorregadias + claro que todos os cruzamentos de bonde e ferrovia.<\/p>\n<h2>Todo mundo v\u00ea, ouve, espera por mim<\/h2>\n<p>Inicialmente, aconselho voc\u00ea a revisar o artigo &#8220;Os 5 principais erros de um motociclista iniciante&#8221;. Tamb\u00e9m h\u00e1 mitos aqui, nos quais muitos acreditam firmemente, mas depois caem no asfalto da realidade. Por exemplo, o mito de que os motociclistas s\u00e3o esperados e sempre lembrados na estrada. N\u00e3o vou me repetir, os motociclistas experientes aprenderam h\u00e1 muito tempo que nem sempre somos notados na estrada, h\u00e1 muitos motivos para isso: desde o tamanho da motocicleta at\u00e9 a natureza do passeio.<\/p>\n<h3>durante um acidente, voc\u00ea precisa &#8220;largar a motocicleta&#8221;<\/h3>\n<p>Muita gente fala sobre isso, mas, infelizmente, nem todo motociclista escuta ou acontece por acidente por perda de controle. No entanto, n\u00e3o s\u00e3o apenas os motociclistas que acreditam nesse mito! Pessoas que est\u00e3o longe de ser uma pilotagem profissional acreditam firmemente no rito de colocar uma bicicleta no altar da fortuna. Na minha cidade aconteceu um acidente terr\u00edvel, o piloto de moto, naturalmente, seguindo as curvas cl\u00e1ssicas de um acidente, perdeu o controle, deixou cair a moto na frente de um obst\u00e1culo. Posteriormente, os guardas discutiram o acidente, um deles relatou o acidente:<\/p>\n<p>&#8211; Ele largou a bicicleta quando percebeu que havia um pedestre, porque &#8230; bom, porque eles t\u00eam assim, durante um acidente voc\u00ea precisa largar a bicicleta!<\/p>\n<p>Foi dito com absoluta certeza. A s\u00e9rio? N\u00e3o mesmo? Que tal lutar at\u00e9 o fim? Que tal a bicicleta freando centenas de vezes com mais efici\u00eancia na posi\u00e7\u00e3o vertical do que caindo na estrada?<\/p>\n<p>O problema \u00e9 que as pessoas tiveram uma substitui\u00e7\u00e3o de conceitos. O motociclista cai antes do acidente, n\u00e3o porque algu\u00e9m o iniciou, mas porque perdeu o controle. Existem muitas hist\u00f3rias semelhantes: voc\u00ea tentaria corrigir a situa\u00e7\u00e3o, mas o equil\u00edbrio falhou e agora voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 mais na sela.<\/p>\n<p>Algu\u00e9m tem vergonha de admitir: larguei a bicicleta porque n\u00e3o consegui segur\u00e1-la. Em seguida, come\u00e7a uma curva interessante, a queda antes do acidente evolui para uma eje\u00e7\u00e3o e frenagem supostamente controladas no plano horizontal sob as fa\u00edscas de um chinelo.<\/p>\n<p>Veja, n\u00e3o foi ele quem caiu, foi esse o plano! Caras dur\u00f5es n\u00e3o se viram e colocam a bicicleta no ch\u00e3o para evitar um acidente.<\/p>\n<h3>isso nunca vai acontecer comigo!<\/h3>\n<p>Da categoria de &#8220;n\u00e3o renuncie&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Isso nunca vai acontecer comigo&#8221;, dizem aqueles que assistem \/ l\u00eaem \/ discutem outros acidentes ou usam um argumento semelhante para explicar sua falta de vontade de usar equipamentos.<\/p>\n<p>Lembra-se de algum de seu fiasco \u00e9pico, voc\u00ea provavelmente tamb\u00e9m pensou antes disso com algu\u00e9m, mas n\u00e3o comigo? A verdade \u00e9 que \u00e9 imposs\u00edvel prever 100%. Por mais atento e experiente que voc\u00ea seja, isso n\u00e3o \u00e9 uma garantia da aten\u00e7\u00e3o e da experi\u00eancia de outros usu\u00e1rios da estrada.<\/p>\n<h3>os motociclistas n\u00e3o vivem muito<\/h3>\n<p>As conversas sobre homens-bomba e &#8220;crunches&#8221; est\u00e3o aqui. Voc\u00ea compra uma bicicleta e imediatamente ouve que os motociclistas sempre batem. Todo motociclista j\u00e1 caiu pelo menos uma vez &#8211; fato indiscut\u00edvel. Mas nem todos s\u00e3o mortos. Les\u00f5es, sim. S\u00e9rios problemas de sa\u00fade ap\u00f3s o acidente s\u00e3o poss\u00edveis. Mas ter uma motocicleta n\u00e3o se torna uma passagem para o outro mundo.<\/p>\n<h3>motociclistas motoristas despreocupados e imprudentes<\/h3>\n<p>Absurdo. Boa metade dos motociclistas s\u00e3o trabalhadores s\u00e9rios que amam a vida sobre duas rodas e isso n\u00e3o os impede de serem trabalhadores de escrit\u00f3rio ou diretores, jornalistas, mec\u00e2nicos ou professores &#8211; qualquer outra pessoa que possa pensar profundamente, assumir responsabilidades e planejar a vida.<\/p>\n<p>O mito do descuido dos motociclistas nasceu do desejo de muitos personagens de viverem suas vidas &#8220;fora do sistema&#8221;, devido ao comportamento individual de motoristas que violam as regras de tr\u00e2nsito em uma via p\u00fablica. Al\u00e9m disso, os motociclistas regulares ou silenciosos s\u00e3o quase invis\u00edveis na estrada, mas brilhantes e arrojados s\u00e3o lembrados por todos, embora principalmente de um ponto de vista negativo.<\/p>\n<p>E ent\u00e3o, como se n\u00e3o houvesse motoristas imprudentes entre os motoristas? \u00c9 comum &#8211; os motociclistas s\u00e3o mais m\u00f3veis, m\u00f3veis e f\u00e1ceis de lidar!<\/p>\n<h3>motocicleta ego\u00edsta<\/h3>\n<p>O mito vem do fato de que em uma motocicleta n\u00e3o se pode dirigir a fam\u00edlia toda com um gato, um cachorro e um saco de batatas. Em geral, para onde voc\u00ea foi sem mim? A maioria dos mortais comuns v\u00ea a vida de um motociclista como um ranger solit\u00e1rio ou um lobo solit\u00e1rio. Voc\u00ea argumenta que existem motociclistas. Os motociclistas andam em grupos, em colunas. Mas raramente algu\u00e9m conduz a fam\u00edlia inteira, mesmo em um grupo, ent\u00e3o as acusa\u00e7\u00f5es sobre ego\u00edstas est\u00e3o chegando. No entanto, entrar para os motoclubes n\u00e3o \u00e9 considerado uma cura para as acusa\u00e7\u00f5es de ego\u00edsmo. Voc\u00ea consegue adivinhar por qu\u00ea? Existe uma oposi\u00e7\u00e3o entre fam\u00edlia e &#8220;voc\u00ea e seus amigos motociclistas&#8221;.<\/p>\n<p>Embora, se voc\u00ea falar, descubra que nenhum dos motociclistas se importaria se sua fam\u00edlia mudasse para as bicicletas. Portanto, \u00e9 de alguma forma estranho receber uma reprova\u00e7\u00e3o por ego\u00edsmo se a afirma\u00e7\u00e3o vier de uma pessoa que n\u00e3o luta por este mundo para si mesma.<\/p>\n<h4>Estrat\u00e9gia rodovi\u00e1ria<\/h4>\n<p>Estrat\u00e9gia rodovi\u00e1ria \u00e9 o conjunto de conhecimentos e habilidades de um motociclista que lhe permite:<\/p>\n<ul>\n<li>Avalie correta e eficazmente a situa\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego circundante<\/li>\n<li>Selecione uma posi\u00e7\u00e3o adequada no fluxo, velocidade e dire\u00e7\u00e3o da viagem<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Habilidades gerenciais<\/h4>\n<p>Habilidades de manuseio, aplicadas a vias p\u00fablicas, s\u00e3o a habilidade do motociclista de dirigir a motocicleta ao longo de um caminho escolhido na velocidade e acelera\u00e7\u00e3o desejadas. Via de regra, quanto mais eficaz for a estrat\u00e9gia rodovi\u00e1ria, menos habilidades de gerenciamento ela exigir\u00e1. E vice-versa &#8211; um motociclista que se meteu numa situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil devido a um erro na estrat\u00e9gia da estrada s\u00f3 conseguir\u00e1 sair da \u00e1gua se tiver habilidades de condu\u00e7\u00e3o suficientes.<\/p>\n<h4>Equipamentos de prote\u00e7\u00e3o<\/h4>\n<p>O equipamento de prote\u00e7\u00e3o \u00e9 a \u00faltima linha de defesa contra les\u00f5es graves. H\u00e1 um equ\u00edvoco generalizado sobre a baixa efici\u00eancia dos equipamentos para motocicletas. Normalmente, essa vis\u00e3o \u00e9 motivada pela alta velocidade das colis\u00f5es em acidentes rodovi\u00e1rios. Por\u00e9m, segundo as estat\u00edsticas, a velocidade m\u00e9dia de uma motocicleta no momento de um acidente \u00e9 de cerca de 35 km \/ h. Nessas velocidades, o equipamento \u00e9 mais do que eficaz. Sua aus\u00eancia, mesmo em velocidades mais baixas, aumenta significativamente a probabilidade de les\u00f5es permanentes.<\/p>\n<h3>Capacetes causam les\u00f5es no pesco\u00e7o e na medula espinhal<\/h3>\n<p>Veja como voc\u00eas, pessoas que pensam que isso \u00e9 verdade, podem explicar melhor por que isso n\u00e3o \u00e9 verdade. Mil\u00edmetros? Voc\u00ea sabe o que?! Portanto, corra cerca de 20-30 passos nessa dire\u00e7\u00e3o e encoste a cabe\u00e7a na parede. <strong>ESTA \u00c9<\/strong> a causa de les\u00f5es no pesco\u00e7o e na medula espinhal!<\/p>\n<p>Ali\u00e1s, aproximadamente o mesmo efeito aguarda sua coroa quando ela, junto com a carroceria, sai voando da motocicleta e corre para a estrada de asfalto. Por favor, meus queridos, para come\u00e7ar &#8211; n\u00e3o se ofendam com tamanha franqueza e sobretudos. Para seu pr\u00f3prio bem, pe\u00e7o desculpas e, por favor, use um capacete.<\/p>\n<h3>Capacete prejudica a audi\u00e7\u00e3o e a vis\u00e3o ao dirigir<\/h3>\n<p>Bem eu n\u00e3o sei. Se voc\u00ea usa um capacete de papel\u00e3o da <strong>FixPrice<\/strong>, talvez sim. E se voc\u00ea tiver uma c\u00f3pia no valor de pelo menos 3.000 rublos, esse tipo de problema n\u00e3o surgir\u00e1. Limpe a viseira de vez em quando (este \u00e9 o nome de um vidro com eleva\u00e7\u00e3o) e tudo ficar\u00e1 bem. Usa um capacete.<\/p>\n<h3>A lei de capacetes para motociclistas viola certos direitos individuais<\/h3>\n<p>Melhor assistir o curso de Vyacheslav Luzhnykh, j\u00e1 que ele fez um treinamento mestre neste assunto. Eu nem entendo o que \u00e9. Direi, talvez, duas palavras: use um capacete.<\/p>\n<p>Deixe-me lembr\u00e1-lo de que, na pr\u00e1tica, os motociclistas morrem mais frequentemente de ferimentos na cabe\u00e7a. Cuide dela!<\/p>\n<p>E tamb\u00e9m, n\u00e3o se esque\u00e7a de ler este texto abaixo, que n\u00e3o apenas inserimos em cada uma de nossas postagens. Quase esqueci (embora, como voc\u00ea pode esquecer isso), inscreva-se no <strong>Telegram<\/strong>, porque nosso canal sempre fala sobre coisas importantes. Tudo de <strong>bom, o MotoKim<\/strong> estava com voc\u00ea<strong>.<\/strong><\/p>\n<h2>Quer reduzir suas chances de sofrer um acidente?<\/h2>\n<p>Quer reduzir suas chances de sofrer um acidente? Obtenha uma educa\u00e7\u00e3o. Existem muitos cursos especiais e escolas de motociclismo que ensinam todos os recursos de andar de bicicleta. Existem percursos para iniciantes que se arriscam a andar de moto pela primeira vez, tamb\u00e9m existem percursos especializados para a condu\u00e7\u00e3o extrema e para as corridas em pista. N\u00e3o se intimide com os pre\u00e7os &#8211; voc\u00ea sempre pode encontrar uma boa escola por um pre\u00e7o razo\u00e1vel.<\/p>\n<p>N\u00e3o se esque\u00e7a do equipamento. Ele n\u00e3o s\u00f3 pode salvar sua vida, como tamb\u00e9m tornar\u00e1 mais f\u00e1cil dirigir uma motocicleta, tornando-a mais confort\u00e1vel, e o ajudar\u00e1 a controlar melhor a pr\u00f3pria motocicleta. Entre outras coisas, engrenagens brilhantes e elementos reflexivos ajudar\u00e3o os outros motoristas a v\u00ea-lo na estrada, o que tamb\u00e9m ajudar\u00e1 a evitar um dos tipos de acidentes descritos a seguir.<\/p>\n<p>Para se proteger de poss\u00edveis acidentes, primeiro lembre-se:<\/p>\n<ul>\n<li>N\u00e3o dirija se voc\u00ea n\u00e3o tiver uma licen\u00e7a!<\/li>\n<li>Andar de bicicleta b\u00eabado \u00e9 um tabu!<\/li>\n<li>\u00c9 perigoso andar sem capacete e equipamento m\u00ednimo!<\/li>\n<li>Qualquer mau funcionamento da motocicleta pode levar a consequ\u00eancias tr\u00e1gicas!<\/li>\n<\/ul>\n<h3>O carro vira \u00e0 esquerda na sua frente<\/h3>\n<p>O tipo mais comum de acidente rodovi\u00e1rio. O motorista n\u00e3o o v\u00ea ou avalia mal a sua velocidade ao virar \u00e0 sua frente em um cruzamento. Desaten\u00e7\u00e3o, distra\u00e7\u00e3o, pontos cegos e psicologia banal s\u00e3o os culpados &#8211; o motorista percebe apenas a aus\u00eancia de carros, e n\u00e3o a presen\u00e7a de uma motocicleta.<\/p>\n<p><strong>Como evitar:<\/strong>tudo \u00e9 simples &#8211; voc\u00ea precisa monitorar cuidadosamente a estrada. Seu trabalho como motociclista \u00e9 desenvolver seu sexto sentido. Procure por sinais de que o motorista est\u00e1 prestes a virar \/ fazer meia-volta &#8211; o ve\u00edculo est\u00e1 em um cruzamento esperando para virar, h\u00e1 vaga no tr\u00e2nsito perto do cruzamento, via de acesso ou estacionamento. Em qualquer situa\u00e7\u00e3o, diminua a velocidade, use os freios e prepare-se para desviar de um obst\u00e1culo. Sim, sim, voc\u00ea s\u00f3 precisa perceber o carro como uma amea\u00e7a s\u00e9ria e imediata \u00e0 sua vida. Voc\u00ea tamb\u00e9m precisa considerar os objetos fora do seu campo de vis\u00e3o. Espa\u00e7o livre no fluxo de carros n\u00e3o significa de forma alguma que voc\u00ea ocupar\u00e1 este lugar primeiro, porque voc\u00ea simplesmente n\u00e3o ver\u00e1 ningu\u00e9m por causa dos pontos cegos. E mais uma vez &#8211; em caso de perigo &#8211; esteja sempre pronto para se esquivar da amea\u00e7a!<\/p>\n<p>E depois de identificar uma amea\u00e7a, voc\u00ea pode trabalhar internamente com todos os n\u00edveis de gravidade desse perigo.<\/p>\n<ul>\n<li>O motorista consegue ver voc\u00ea?<\/li>\n<li>Os espelhos laterais do carro est\u00e3o obstruindo sua visibilidade?<\/li>\n<li>\u00c1rvores?<\/li>\n<li>Sinais?<\/li>\n<li>O motorista realmente v\u00ea voc\u00ea?<\/li>\n<li>Como os outros carros est\u00e3o posicionados na estrada?<\/li>\n<li>Qual \u00e9 a velocidade deles?<\/li>\n<li>Para onde suas rodas est\u00e3o apontando?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Olhe para as rodas, n\u00e3o para o carro &#8211; elas lhe dar\u00e3o a primeira pista para esse problema. Esteja sempre atento \u00e0queles que est\u00e3o atr\u00e1s ou ao seu lado. Se voc\u00ea precisa se esquivar, sempre precisa saber exatamente onde! Ap\u00f3s a primeira an\u00e1lise da situa\u00e7\u00e3o na estrada, pense em suas op\u00e7\u00f5es. Qual \u00e9 a superf\u00edcie da estrada? Ser\u00e1 que a sua bicicleta aguentar\u00e1 toda a for\u00e7a dos trav\u00f5es ou vai trav\u00e1-los &#8211; sabe como usar o ABS (sistema de travagem antibloqueio), n\u00e3o \u00e9?<\/p>\n<p>Em nenhum caso voc\u00ea deve &#8220;largar sua motocicleta&#8221;. Sua melhor chance de sobreviv\u00eancia \u00e9 livrar-se da velocidade m\u00e1xima poss\u00edvel antes da colis\u00e3o, e voc\u00ea deve fazer o poss\u00edvel para manter a moto totalmente em p\u00e9, usar o freio motor e o freio traseiro. Mesmo que voc\u00ea s\u00f3 tenha tempo para perder 20 ou 30 km \/ h, pode dar uma grande vantagem voltar para casa apenas com hematomas e, a princ\u00edpio, permanecer vivo.<\/p>\n<h3>Skid em um primer<\/h3>\n<p>Voc\u00ea \u00e9 pego em uma derrapagem em uma \u00e1rea de areia, cascalho, folhas, esterco de cavalo ou o que quer que apare\u00e7a em seu caminho. Voc\u00ea girou a roda dianteira e derrapou.<\/p>\n<p><strong>Como evitar:<\/strong> N\u00e3o desacelere imediatamente! Tente dirigir no mesmo ritmo at\u00e9 que sua rea\u00e7\u00e3o e capacidade de agir com efic\u00e1cia correspondam \u00e0 sua capacidade de agir com efic\u00e1cia. Na estrada, o princ\u00edpio de &#8220;entrada lenta, sa\u00edda r\u00e1pida&#8221; \u00e9 uma regra extremamente importante. Entre no \u00e2ngulo de derrapagem o mais amplo poss\u00edvel para aumentar sua vis\u00e3o do obst\u00e1culo e a uma velocidade confort\u00e1vel para voc\u00ea. Voc\u00ea pode acelerar um pouco ao sair de uma derrapagem assim que vir a oportunidade.<\/p>\n<p>A frenagem das rodas traseiras \u00e9 uma habilidade mais avan\u00e7ada que voc\u00ea precisa aprender e praticar na quadra antes de aplicar essa habilidade em um ambiente urbano.<\/p>\n<p>Idealmente, o plano para evitar um acidente de derrapagem em estradas irregulares \u00e9 o seguinte:<\/p>\n<ul>\n<li>NIVELAR A BICICLETA<\/li>\n<li>FREIE COM BRA\u00c7ADEIRA DE TRAJET\u00d3RIA RETA AMBOS OS FREIOS SIMULTANEAMENTE<\/li>\n<li>S\u00d3 ENT\u00c3O NA EMBREAGEM E ALTERE A VELOCIDADE PARA NEUTRO, PRIMEIRO OU SEGUNDO.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sim, em algumas situa\u00e7\u00f5es pode ser inconveniente, mas, mesmo assim, procure seguir essas regras, porque vida e sa\u00fade s\u00e3o acima de tudo!<\/p>\n<blockquote>\n<p>H\u00e1 outra habilidade avan\u00e7ada que \u00e9 um pouco contr\u00e1ria aos amantes das regras da Am\u00e9rica, mas ensinada a policiais avan\u00e7ados no exterior. \u00c9 para maximizar a vis\u00e3o usando toda a largura da estrada, independentemente da faixa. Vis\u00e3o = seguran\u00e7a = velocidade. Mais uma vez, aprenda isso com um profissional antes de tentar voc\u00ea mesmo.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h3>Voc\u00ea entrou na curva muito r\u00e1pido<\/h3>\n<p>&#8230; e agora esta curva est\u00e1 inesperadamente atrasada, ou voc\u00ea simplesmente n\u00e3o esperava uma curva t\u00e3o longa.<\/p>\n<p><strong>Como evitar:<\/strong> n\u00e3o seja tolo! Dirija o mais r\u00e1pido que puder, procure e use dicas visuais, como postes e placas, para avaliar a dire\u00e7\u00e3o da estrada, mesmo que essa estrada desapare\u00e7a em uma subida \u00e0s cegas.<\/p>\n<p>Se voc\u00ea se encontrar em uma curva muito r\u00e1pido, a melhor solu\u00e7\u00e3o \u00e9 confiar na bicicleta e tentar superar essa curva. A motocicleta provavelmente \u00e9 mais capaz disso do que voc\u00ea! Incline a bicicleta o m\u00e1ximo poss\u00edvel, olhe para onde quer ir, mantenha a calma e um manuseio suave. N\u00e3o trave os freios, acelere ou fa\u00e7a qualquer coisa que possa comprometer a estabilidade da motocicleta e causar perda de tra\u00e7\u00e3o. N\u00e3o entre em p\u00e2nico se seu joelho ou qualquer parte da bicicleta atingir o solo &#8211; apenas tente manter esse \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, olhe para fora do canto e puxe-se para fora dele.<\/p>\n<p>Esta \u00e9 outra situa\u00e7\u00e3o em que a travagem das rodas traseiras pode ser uma ajuda real, permitindo-lhe desacelerar com seguran\u00e7a quando j\u00e1 est\u00e1 numa curva. Observe que frear com o freio traseiro em uma curva alinha a motocicleta e a trajet\u00f3ria da curva \u00e9 nivelada. N\u00e3o freie com o freio traseiro, mas diminua a velocidade, caso contr\u00e1rio, voc\u00ea pode sair da estrada.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/7d769092354c57042d4712cac98bd5c7-1.png\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/7d769092354c57042d4712cac98bd5c7-1.png\" alt=\"Qual \u00e9 a melhor motocicleta ou carro: pr\u00f3s e contras. V\u00e1rios mitos sobre motocicletas\" ><\/a><\/p>\n<h3>O carro est\u00e1 mudando para sua pista na sua frente<\/h3>\n<p>Voc\u00ea est\u00e1 dirigindo silenciosamente em sua pista e, de repente, um carro em outra pista vira de repente para o lugar que voc\u00ea est\u00e1 ocupando. Lembre-se de que nossas pequenas motocicletas cabem facilmente nos &#8220;pontos cegos&#8221; dos carros, e os motoristas de carros n\u00e3o percebem psicologicamente as motocicletas como um ve\u00edculo equivalente (aqui, esnobes!).<\/p>\n<p><strong>Como evitar:<\/strong> lembre-se de onde est\u00e3o os pontos cegos e passe o m\u00ednimo de tempo poss\u00edvel nessas \u00e1reas. Se voc\u00ea vir os olhos do motorista em seus espelhos, ent\u00e3o eles tamb\u00e9m t\u00eam a capacidade de ver voc\u00ea (mas lembre-se de que isso nem sempre significa que eles podem v\u00ea-lo &#8211; Ed.).<\/p>\n<p>Evite situa\u00e7\u00f5es em que mudan\u00e7as de faixa sejam mais prov\u00e1veis. O tr\u00e1fego nas estradas est\u00e1 diminuindo com uma pista se movendo mais r\u00e1pido do que as outras? Os motoristas geralmente querem estar nesta pista. N\u00e3o esteja onde eles querem estar.<\/p>\n<p>Procure sinais de um carro mudando de faixa:<\/p>\n<ul>\n<li>sinais de mudan\u00e7a<\/li>\n<li>rodas invertidas<\/li>\n<li>um carro mudou para a beira de sua pr\u00f3pria pista enquanto o motorista verifica seus retrovisores<\/li>\n<li>motoristas de cabe\u00e7a em movimento<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lembre-se de tudo isso, tenha cuidado e tudo ficar\u00e1 bem!<\/p>\n<h3>O carro bateu em voc\u00ea por tr\u00e1s<\/h3>\n<p>Voc\u00ea para em um sinal de stop (cruzamento, cruzamento, para deixar uma fam\u00edlia de patos ou uma crian\u00e7a passar), e o motorista atr\u00e1s de voc\u00ea n\u00e3o o v\u00ea ou n\u00e3o tenta v\u00ea-lo e vai direto para voc\u00ea em alta velocidade. O acidente de carro mais comum \u00e9 um &#8220;fender bender&#8221; (Amer. Geralmente \u00e9 um pequeno incidente, mas n\u00e3o t\u00e3o dif\u00edcil a ponto de n\u00e3o ser capaz de deixar a cena do acidente por conta pr\u00f3pria &#8211; Ed.) Ou em russo &#8211; os carros &#8220;beijaram &#8220;<\/p>\n<p>E pode matar um motociclista!<\/p>\n<p><strong>Como evitar:<\/strong> use carros como sua pr\u00f3pria &#8220;zona de mitiga\u00e7\u00e3o&#8221;<\/p>\n<p>Vou explicar que esta \u00e9 geralmente aquela parte do carro, especialmente a extrema dianteira e traseira, projetada para dobrar levemente em uma colis\u00e3o e absorver a for\u00e7a principal do impacto.<\/p>\n<p>Um carro parou em um sem\u00e1foro de v\u00e1rias faixas e mais carros est\u00e3o seguindo? Incline-se um pouco para a frente e voc\u00ea estar\u00e1 a salvo de quaisquer golpes subsequentes. Em uma linha divis\u00f3ria entre uma linha de carros, isso funciona muito bem.<\/p>\n<p>Sem &#8220;zonas de amolecimento&#8221; livres? Mova-se para o lado, saia do centro da pista, ligue \/ desligue rapidamente a luz de freio pressionando a alavanca do freio, mantenha a m\u00e3o direita no acelerador. Preste aten\u00e7\u00e3o ao que est\u00e1 acontecendo atr\u00e1s de voc\u00ea e esteja pronto para pular se descobrir que algu\u00e9m est\u00e1 prestes a come\u00e7ar a bater em voc\u00ea.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, este conselho funciona em situa\u00e7\u00f5es em que h\u00e1 pouca visibilidade ao redor, predomina o modo de dirigir embriagado (bares pr\u00f3ximos a voc\u00ea e seus visitantes que sa\u00edram de l\u00e1 \u00e0 1h), ou quando as paradas s\u00e3o inesperadas, por exemplo: em cruzamentos de pedestres, em caso de muito movimento ruas, e &#8220;surpresas&#8221; como patos cruzando a estrada.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2e315d6ed71f35ac494f6a7349a00306-1.png\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2e315d6ed71f35ac494f6a7349a00306-1.png\" alt=\"Qual \u00e9 a melhor motocicleta ou carro: pr\u00f3s e contras. V\u00e1rios mitos sobre motocicletas\" ><\/a><\/p>\n<p>Fontes usadas e links \u00fateis sobre o assunto: <a href=\"https:\/\/skuterov.ru\/motocikl\/ili-mashina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/skuterov.ru\/motocikl\/ili-mashina<\/a> <a href=\"https:\/\/motonoob.ru\/mototsikl-luchshe-chem-avtomobill\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/motonoob.ru\/mototsikl-luchshe-chem-avtomobill\/<\/a> <a href=\"https:\/\/howcarworks.ru\/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81\/%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%B8%D0%B7%D0%B1%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%83-8-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D1%85-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B8%D1%85-%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B4%D0%BB%D1%8F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/howcarworks.ru\/%D0%B2 % D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 \/% D1% 87% D0% B5% D0% B3% D0% BE-% D0% BD% D1% 83% D0% B6 % D0% BD% D0% BE-% D0% B8% D0% B7% D0% B1% D0% B5% D0% B3% D0% B0% D1% 82% D1% 8C-% D0% B1% D0% B0 % D0% B9% D0% BA% D0% B5% D1% 80% D1% 83-8-% D1% 81% D0% B0% D0% BC% D1% 8B% D1% 85-% D0% B1% D0 % BE% D0% BB% D1% 8C% D1% 88% D0% B8% D1% 85-% D0% BE% D0% BF% D0% B0% D1% 81% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D0% B5% D0% B9-% D0% B4% D0% BB% D1% 8F<\/a> <a href=\"https:\/\/motonoob.ru\/6-mifov-o-mototsiklah\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/motonoob.ru\/6-mifov-o-mototsiklah\/<\/a> <a href=\"https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-neizbitikh-mifov-o-mototsiklakh-i-mototsiklistakh\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https: \/\/www.partner- moto .ru \/ blog \/ top-10-neizbitikh-mifov-o-mototsiklakh-i-mototsiklistakh \/<\/a> <a href=\"https:\/\/moto-control.ru\/opasen-li-motocikl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/moto-control.ru\/opasen-li-motocikl\/<\/a> <a href=\"https:\/\/zen.yandex.ru\/media\/id\/5ae195519d5cb3396fb3848c\/kak-i-pochemu-motocikly-opasny-5af735ca8c8be3edc9fe732e\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/zen.yandex.ru\/media\/id\/5ae195519d5cb3396fb3848c\/kak-i-pochemu-motocikly-opasny-5af735ca8c8be3edc9fe732e<\/a> <a href=\"https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-prichin-moto-avariy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-prichin-moto-avariy \/<\/a><\/p>\n<div id=\"PostUnique_PostSource\" style=\"padding-top: 50px\">Fonte de grava\u00e7\u00e3o:  <a target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" href=\"\/\/lastici.ru\" class=\"external external_icon\">lastici.ru<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O que \u00e9 melhor: uma motocicleta ou um carro &#8211; essas disputas continuam. 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