{"id":339009,"date":"2021-05-17T13:36:00","date_gmt":"2021-05-17T10:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.com.de\/?p=339009"},"modified":"2021-06-14T20:39:44","modified_gmt":"2021-06-14T17:39:44","slug":"trois-moyens-peu-connus-pour-economiser-de-maniere-significative-du-carburant-dans-les-embouteillages-comment-economiser-sur-lessence-pas-de-betises-sur-les-aimants-et-les-additifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.com.de\/fr\/trois-moyens-peu-connus-pour-economiser-de-maniere-significative-du-carburant-dans-les-embouteillages-comment-economiser-sur-lessence-pas-de-betises-sur-les-aimants-et-les-additifs\/","title":{"rendered":"Trois moyens peu connus pour \u00e9conomiser de mani\u00e8re significative du carburant dans les embouteillages. Comment \u00e9conomiser sur l’essence (pas de b\u00eatises sur les aimants et les additifs)."},"content":{"rendered":"

Quel est le compromis entre le besoin de rapidit\u00e9 et de bon sens?<\/h2>\n

Il est tr\u00e8s important de se rappeler que toutes les vitesses de d\u00e9placement n’\u00e9conomisent pas du carburant. Les experts recommandent de d\u00e9placer la voiture \u00e0 une vitesse ne d\u00e9passant pas les 2\/3 du maximum possible. L’acc\u00e9l\u00e9ration en vitesse \u00e9lev\u00e9e avec une transition suppl\u00e9mentaire vers la roue libre est \u00e9conomique en dehors de la ville sur une bonne piste.
\nEn ville, o\u00f9 il y a des embouteillages constants et des temps morts aux feux rouges, c’est inutile. De plus, une acc\u00e9l\u00e9ration \/ d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration constante entra\u00eenera des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s.
\nUn d\u00e9marrage en douceur du moteur et une acc\u00e9l\u00e9ration progressive r\u00e9duisent le besoin de freinage. Chaque fois que la p\u00e9dale de frein est enfonc\u00e9e, l’inertie de roulement de la machine devient inutile et nuisible aux plaquettes de frein.
\nComme dans toute autre entreprise, la mod\u00e9ration est ici importante. Une circulation urbaine tr\u00e8s lente interf\u00e9rera avec la circulation et, bien s\u00fbr, d\u00e9rangera les autres automobilistes.
\nLe march\u00e9 automobile a donn\u00e9 une \u00e9valuation digne du nouveau produit – une voiture \u00e9l\u00e9gante et tr\u00e8s puissante Renault Laguna. Les automobilistes ont imm\u00e9diatement remarqu\u00e9 l’apparence sportive de la Renault Laguna Roadster. Les connaisseurs ont imm\u00e9diatement not\u00e9 son excellent a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n

\u00c0 quelle vitesse pouvez-vous \u00e9conomiser?<\/h3>\n

Compte tenu du prix toujours plus \u00e9lev\u00e9 du carburant, la volont\u00e9 de l’\u00e9conomiser rev\u00eat une grande importance. Cela affecte beaucoup sa consommation, et la vitesse dans ce cas ne prend pas la derni\u00e8re place. C’est pourquoi les propri\u00e9taires de voitures s’int\u00e9ressent souvent \u00e0 la vitesse qui permettra d’\u00e9conomiser du carburant?<\/p>\n

Conduite \u00e9conomique<\/h3>\n

Il est difficile de donner une r\u00e9ponse sans ambigu\u00eft\u00e9 \u00e0 cette question, car les voitures sont de conception diff\u00e9rente. Ils ont diff\u00e9rents a\u00e9rodynamiques, groupes motopropulseurs et bo\u00eetes de vitesses. Par cons\u00e9quent, la vitesse \u00e0 laquelle vous pouvez enregistrer est diff\u00e9rente.
\nOn sait que plus une voiture acc\u00e9l\u00e8re rapidement, plus elle a besoin de carburant. Sa consommation augmente avec l’augmentation de la vitesse du vilebrequin. Ainsi, les \u00e9conomies ne sont r\u00e9alis\u00e9es qu’\u00e0 faible vitesse.
\nAu d\u00e9marrage, vous n’avez pas besoin de faire pression sur le gaz, la voiture doit acc\u00e9l\u00e9rer et prendre de la vitesse en douceur. Apr\u00e8s avoir atteint la vitesse souhait\u00e9e, elle doit \u00eatre maintenue constante. Les r\u00e9volutions du vilebrequin d’un moteur \u00e0 essence ne doivent pas d\u00e9passer 2000-2500 tr \/ min. La consommation de carburant dans un cas particulier sera minime. En ce qui concerne le moteur diesel, ici les limites sont inf\u00e9rieures – 1500-2000 tr \/ min.
\nSi nous disons quelque chose sur la vitesse \u00e9conomique, alors elle est atteinte lorsque le vilebrequin tourne de 2000 \u00e0 3000 tr \/ min. Pour les v\u00e9hicules modernes, la valeur varie entre 90-110 km \/ h<\/p>\n

Avec une augmentation de la dynamique, la consommation de carburant augmente pour les 2 raisons suivantes:<\/strong>
\n1 augmente la vitesse;
\n2, la r\u00e9sistance du flux d’air venant en sens inverse augmente.
\n\u00c9tant donn\u00e9 que les voitures anciennes ont une a\u00e9rodynamique m\u00e9diocre, leur vitesse \u00e9conomique est de 80 \u00e0 90 km \/ h. Si la voiture a une bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre vitesses, sa vitesse la plus optimale pour \u00e9conomiser est de 75 km \/ h.<\/p>\n

Sinon, comment pouvez-vous \u00e9conomiser du carburant?<\/h3>\n

La conduite \u00e9conomique n\u00e9cessite le respect de certaines r\u00e8gles. Des \u00e9conomies peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es tranquillement sans acc\u00e9l\u00e9ration ni d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration brusques. Sur une route de campagne, bien s\u00fbr, cela peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9, mais en ville, en raison d’une s\u00e9rie d’arr\u00eats de d\u00e9part constants, cela ne fonctionnera pas.
\nLes conducteurs doivent se souvenir: trop de carburant et trop de temps en ville \u00abprennent\u00bb les embouteillages.
\nM\u00eame, apparemment, le chemin le plus court, encombr\u00e9 de voitures et avec de nombreux feux de signalisation, \u00abconsomme\u00bb plus de carburant qu’une route longue, mais libre et droite.
\nIl existe de nombreuses possibilit\u00e9s d’\u00e9conomiser du \u00abcarburant\u00bb dans le r\u00e9servoir d’essence.
\nVous pouvez \u00e9conomiser, par exemple, de l’essence en restant sur la piste pour les autres v\u00e9hicules \u00e0 une distance de 20 \u00e0 25 m Le fait est que la zone de rar\u00e9faction \u00e9manant du v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de r\u00e9duit la r\u00e9sistance du flux d’air venant en sens inverse. Ceci est clairement perceptible sur les v\u00e9hicules \u00e0 faible a\u00e9rodynamique. Depuis que le sujet de la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9, il faut se rappeler que les automobilistes eux-m\u00eames deviennent souvent les coupables de sa d\u00e9t\u00e9rioration, d\u00e9posant des cargaisons volumineuses sur les toits de leurs voitures. Tout coffre avec une forme profil\u00e9e augmente le moteur \u00ab\u00a0zhor\u00a0\u00bb de 20%. Plus la charge plac\u00e9e sur le toit de la voiture est lourde, plus la consommation d’essence sera importante.
\nUne autre possibilit\u00e9 de r\u00e9duire l’a\u00e9rodynamisme consiste \u00e0 ouvrir les vitres de la voiture dans le sens de la marche.
\nBeaucoup d\u00e9pend \u00e9galement de la qualit\u00e9 du carburant. Un carburant de mauvaise qualit\u00e9 augmente la consommation. Certains propri\u00e9taires de voitures, voulant \u00e9conomiser de l’argent, remplissent leurs \u00abchevaux de fer\u00bb avec du carburant \u00e0 faible indice d’octane. Ils remplacent l’AI-95 par l’AI-92. En r\u00e9alit\u00e9, un tel remplacement n’apporte aucun avantage. Le moteur utilisera ce carburant plus rapidement, et les moteurs modernes avec un taux de compression \u00e9lev\u00e9 n\u00e9cessitent du carburant \u00e0 indice d’octane \u00e9lev\u00e9. Sinon, un cognement pourrait se produire et le moteur pourrait \u00eatre endommag\u00e9.
\nPar cons\u00e9quent, le co\u00fbt de r\u00e9paration et de remplacement du moteur r\u00e9duira ces \u00e9conomies \u00e0 z\u00e9ro. N’oubliez pas l’\u00e9tat technique des v\u00e9hicules. Une voiture en bon \u00e9tat \u00abmange\u00bb beaucoup moins d’essence.<\/p>\n

Influence de la vitesse sur le d\u00e9bit<\/h3>\n

\u00c0 quel point les param\u00e8tres tels que la vitesse et la \u00abgourmandise\u00bb sont \u00e9troitement li\u00e9s, les experts les \u00e9tudient en d\u00e9tail depuis longtemps. Le magazine suisse Automobile Revue a publi\u00e9 les r\u00e9sultats des travaux men\u00e9s de 1987 \u00e0 1996. Il s’agissait de donn\u00e9es de test de diverses voitures qui se d\u00e9pla\u00e7aient \u00e0 une vitesse de 60 \u00e0 180 km \/ h.<\/p>\n

\n

Il est devenu \u00e9vident que lorsque les repr\u00e9sentants de diverses marques de voitures sont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s de 100 \u00e0 180 km \/ h, le coefficient de consommation de carburant peut varier dans la plage de 1,86 \u00e0 4,49. Ce param\u00e8tre d\u00e9pend de diff\u00e9rents types de r\u00e9sistance, de couple moteur, de r\u00e9sistance au roulement et est exprim\u00e9 en kW.<\/p>\n

Par exemple, lorsque l’on roule \u00e0 une vitesse de 100 km \/ h, elle est \u00e9gale \u00e0 14 kW, et \u00e0 200 km \/ h, ce coefficient monte \u00e0 80 kW. Ainsi, dans le second cas, la consommation de carburant s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 15 litres aux 100 km.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Style de conduite<\/h3>\n

D\u00e8s le d\u00e9but, chaque conducteur se forme le style de conduite optimal. Dans le m\u00eame temps, dans un premier temps, il se passe rarement d’une augmentation de la consommation de carburant due \u00e0 une pression brusque sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur, au freinage. Apr\u00e8s avoir apport\u00e9 les comp\u00e9tences de base \u00e0 l’automatisme, la mani\u00e8re de faire fonctionner la machine change souvent.<\/p>\n

D’un autre c\u00f4t\u00e9, il existe un groupe de conducteurs qui pr\u00f4ne un style de conduite \u00abagressif\u00bb. Ils acc\u00e9l\u00e8rent brusquement les voitures, ralentissent, se d\u00e9placent \u00e0 grande vitesse sur des routes in\u00e9gales. De telles actions conduisent \u00e0 une combustion accrue de l’essence, du carburant diesel.<\/p>\n

\n

Pour plus d’\u00e9conomies, il est recommand\u00e9 de rouler en douceur sans mouvements brusques, m\u00eame sur piste. De plus, il est important de changer de vitesse \u00e0 temps, en \u00e9vitant les augmentations de couple inutiles pendant le fonctionnement du moteur.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Trois<\/a><\/p>\n

De nombreux jeunes conducteurs ne peuvent pas imaginer leur voiture sans un syst\u00e8me audio puissant. Ils installent des haut-parleurs suppl\u00e9mentaires, des amplificateurs pour utiliser toute la puissance pendant la conduite. Il faut garder \u00e0 l’esprit que plus les appareils \u00e9lectriques fonctionnent en conduisant sur la route, plus la consommation d’essence sera importante.<\/p>\n

Comment \u00e9pargner<\/h3>\n

Des comp\u00e9tences de conduite bien form\u00e9es aideront \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant. Parmi eux, on peut distinguer le bon changement de vitesse sur une voiture avec \u00ab\u00a0m\u00e9canique\u00a0\u00bb. Il est important d’acc\u00e9l\u00e9rer la voiture au r\u00e9gime correspondant au couple moteur. Dans ce cas, appuyez doucement sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur, en \u00e9vitant les mouvements brusques.<\/p>\n

\n

Sur l’autoroute, mieux vaut s’en tenir \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re de 90 km \/ h. Cette tactique a montr\u00e9 sa faisabilit\u00e9, car sur fond d’\u00e9conomies tangibles, le temps de franchir une longue distance reste \u00e0 un niveau d\u00e9cent.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Si, pendant la conduite, de longs arr\u00eats sont n\u00e9cessaires, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00e9teindre le moteur \u00e0 ce moment. Dans le m\u00eame temps, il est conseill\u00e9 d’\u00e9viter les embouteillages et de ne pas bouger pendant les heures de pointe. Pour \u00e9conomiser de l’argent, il est recommand\u00e9 de donner la priorit\u00e9 \u00e0 une conduite r\u00e9guli\u00e8re sans freinage et acc\u00e9l\u00e9ration brusques.<\/p>\n

\n

La pression des pneus affecte \u00e9galement la consommation de carburant, ce param\u00e8tre doit donc \u00eatre surveill\u00e9 en permanence. Des pneus insuffisamment gonfl\u00e9s contribuent \u00e0 des co\u00fbts d’essence inutiles.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Comment la vitesse et la consommation de carburant sont li\u00e9es<\/h2>\n

Afin de suivre correctement la relation entre les indicateurs de vitesse et la consommation de carburant, il convient de se familiariser avec une \u00e9tude qui a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e pendant 9 ans, de 1987 \u00e0 1996. Son r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans la c\u00e9l\u00e8bre Revue Automobile. Les essais ont port\u00e9 sur des voitures de diff\u00e9rentes marques, dont la plage de vitesse variait de 60 \u00e0 180 km \/ h.<\/p>\n

\n

Les r\u00e9sultats de la recherche ont montr\u00e9 qu’en acc\u00e9l\u00e9rant de 100 \u00e0 180 km \/ h, le coefficient de consommation de carburant sera compris entre 1,86 et 4,49, ce qui d\u00e9pend directement des caract\u00e9ristiques de r\u00e9sistance, de la force de rotation du vilebrequin. L’unit\u00e9 est le kW.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Trois<\/a><\/p>\n

Par exemple, si la voiture roule \u00e0 une vitesse de 100 km \/ h, le coefficient sera de 14 kW, et lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 200 km \/ h, il augmentera 6 fois. Sur cette base, la consommation d’essence passe \u00e0 15 l \/ 100 km.<\/p>\n

Quelle vitesse choisir pour \u00e9conomiser du carburant<\/h3>\n

Dans les voitures \u00e0 transmission automatique, tout le travail est effectu\u00e9 par ordinateur, mais vous devrez bricoler la m\u00e9canique.<\/p>\n

Bas\u00e9 sur des donn\u00e9es th\u00e9oriques:<\/p>\n

    \n
  1. La consommation de carburant est moindre si le conducteur acc\u00e9l\u00e8re rarement \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es et change de vitesse \u00e0 temps.<\/li>\n
  2. En appuyant sur le gaz, vous devez le faire avec une douceur particuli\u00e8re afin d’\u00e9viter l’enrichissement du m\u00e9lange lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration.<\/li>\n<\/ol>\n

    Dans la ville<\/h3>\n

    Les co\u00fbts de l’essence dans la m\u00eame ville peuvent varier consid\u00e9rablement selon le style de conduite:<\/p>\n

      \n
    1. L’un des points principaux est le choix correct de la trajectoire du mouvement. Il vaut mieux choisir un itin\u00e9raire plus long, mais sans embouteillages et sans nombreux feux. Cela est particuli\u00e8rement vrai dans les m\u00e9gapoles.<\/li>\n
    2. L’approche la plus rationnelle est une acc\u00e9l\u00e9ration en douceur et une transition rapide vers le rapport souhait\u00e9. Lors de la conduite sur terrain plat, la 5e vitesse peut \u00eatre utilis\u00e9e, mais \u00e0 bas r\u00e9gime, la consommation de carburant augmentera davantage qu’\u00e0 une vitesse similaire en utilisant la 4e vitesse.<\/li>\n
    3. Si, n\u00e9anmoins, les embouteillages n’ont pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9s ou si le feu est trop long, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 couper le moteur pendant les temps d’arr\u00eat.<\/li>\n
    4. Pour \u00e9conomiser correctement, privil\u00e9giez une conduite uniforme, et avant le prochain arr\u00eat, ne pas acc\u00e9l\u00e9rer, passer en roue libre ou en freinage moteur.<\/li>\n<\/ol>\n

      Sur l’autoroute<\/h3>\n

      Lorsque vous conduisez sur l’autoroute, de nombreux crit\u00e8res d’\u00e9conomie seront similaires \u00e0 ceux de la conduite en ville:<\/p>\n

        \n
      1. La premi\u00e8re est que des changements de vitesse fr\u00e9quents et brusques augmenteront parfois la consommation de carburant, alors conduisez \u00e0 la vitesse de la circulation.<\/li>\n
      2. Deuxi\u00e8mement, n’allez pas \u00e0 toute vitesse. Une vitesse de conduite mod\u00e9r\u00e9e est la cl\u00e9 pour r\u00e9duire efficacement la consommation d’essence. La vitesse optimale est de 80 \u00e0 100 km \/ h.<\/li>\n
      3. Troisi\u00e8mement, n’appliquez pas de frein brusque. Gardez une distance de s\u00e9curit\u00e9 avec le v\u00e9hicule devant vous.<\/li>\n
      4. Quatri\u00e8mement – d\u00e8s que vous r\u00e9alisez qu’il y a un virage devant vous, rel\u00e2chez lentement le gaz, surtout si le temps est mauvais.<\/li>\n
      5. Cinqui\u00e8mement, en cas de dysfonctionnement d’un v\u00e9hicule, les co\u00fbts de carburant peuvent monter en fl\u00e8che. Ne n\u00e9gligez pas les contr\u00f4les techniques, et aussi pendant le temps confiez la voiture en r\u00e9paration si le moindre dysfonctionnement appara\u00eet.<\/li>\n<\/ol>\n

        En r\u00e9sum\u00e9, nous pouvons conclure que la vitesse optimale n’est pas sup\u00e9rieure \u00e0 90-100 km \/ h. En d\u00e9veloppant les bonnes habitudes et comp\u00e9tences de conduite, vous pouvez \u00e9conomiser beaucoup de carburant.<\/p>\n

        Aucune attaque au gaz<\/h4>\n

        De nombreux facteurs affectent la consommation de carburant. Tout d’abord, il s’agit de l’a\u00e9rodynamisme, de la puissance et de la pouss\u00e9e du moteur \u00e0 bas r\u00e9gime, ainsi que de la r\u00e9sistance de la surface de la route. Beaucoup d’\u00e9nergie est d\u00e9pens\u00e9e pour acc\u00e9l\u00e9rer les vitesses de croisi\u00e8re, mais la force est d\u00e9pens\u00e9e exclusivement pour surmonter la r\u00e9sistance de l’environnement. Par cons\u00e9quent, afin de r\u00e9duire les \u00e9missions de substances nocives du tuyau d’\u00e9chappement, les \u00e9cologistes recommandent de recourir \u00e0 un m\u00e9canisme simple pour manipuler la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur. Vous ne pouvez appuyer dessus qu’au d\u00e9part, mais apr\u00e8s une vitesse de 30 km \/ h, de l\u00e9g\u00e8res touches suffisent. Le moteur ne tournera alors pas \u00e0 plus de 2500 tr \/ min. Et cela suffit amplement pour la vie en ville.<\/p>\n

        Les moteurs modernes ont de bonnes performances bas de gamme. Gr\u00e2ce \u00e0 l’injection directe, il est possible d’atteindre 80% du couple \u00e0 1200 tr \/ min. Si le moteur est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de distribution variable des soupapes, alors 80% de la pouss\u00e9e est disponible \u00e0 partir de 1000 tr \/ min. Cela signifie que vous n’avez pas besoin d’acc\u00e9l\u00e9rer pour un d\u00e9marrage et une acc\u00e9l\u00e9ration en douceur. \u00c0 propos, selon les normes du cycle europ\u00e9en moyen, une acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 des \u00abcentaines\u00bb est effectu\u00e9e en 30 secondes, et une telle dynamique se produit juste dans la plage de 2000 tr \/ min.<\/p>\n

        Faire tourner le moteur \u00e0 un r\u00e9gime excessif est d\u00e9licat. Si la voiture est \u00e9quip\u00e9e d’une transmission manuelle manuelle, vous pouvez rel\u00e2cher en douceur la p\u00e9dale d\u00e9j\u00e0 au ralenti, et le moteur \u00e9quip\u00e9 d’une injection \u00e9lectronique augmentera un peu la traction de lui-m\u00eame pour ne pas caler. Les nouveaux mod\u00e8les BMW et MINI disposent d\u00e9j\u00e0 d’un syst\u00e8me de d\u00e9marrage sans conducteur. Afin d’\u00e9viter un surgazage inutile, l’\u00e9lectronique d\u00e9finit elle-m\u00eame le niveau correct d’alimentation en carburant.<\/p>\n

        Le plus haut sera le mieux<\/h4>\n

        Mais alors il faut atteindre la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e le plus t\u00f4t possible. \u00c0 une vitesse de 30 km \/ h, la quatri\u00e8me \u00e9tape doit \u00eatre enclench\u00e9e, et \u00e0 60 km \/ h, la \u00ab\u00a0sixi\u00e8me\u00a0\u00bb doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e. Ensuite, le moteur tournera en dessous de 2000 tr \/ min, la consommation de carburant diminuera consid\u00e9rablement. Par exemple, \u00e0 3000 tr \/ min, 3,5 fois plus de carburant est consomm\u00e9 qu’\u00e0 1500 tr \/ min.<\/p>\n

        Ainsi, rouler \u00e0 une vitesse de 50 \u00e0 60 km \/ h en vitesse sup\u00e9rieure r\u00e9duira la consommation d’un moteur de 1,6 litre \u00e0 4-5 litres par \u00abcent\u00bb. Cette technique est utile lorsque le niveau de carburant est nul, lorsque vous devez atteindre la station-service la plus proche avec le dernier de vos forces.<\/p>\n

        De plus, les voitures modernes utilisent le syst\u00e8me \u00abStart-Stop\u00bb, qui coupe automatiquement le moteur aux arr\u00eats forc\u00e9s. Sur les \u00abvieilles dames\u00bb, vous pouvez \u00e9teindre vous-m\u00eame le moteur. Se tenir dans les embouteillages et devant les feux de signalisation sans unit\u00e9 de puissance en \u00e9tat de marche ajoute jusqu’\u00e0 5% d’\u00e9conomie de carburant. Mais ici, il faut se rappeler que les d\u00e9marrages fr\u00e9quents nuisent \u00e0 la m\u00e9canique, et il vaut mieux \u00e9teindre le moteur \u00e0 des arr\u00eats de plus d’une minute.<\/p>\n

        \"Trois<\/a><\/p>\n

        Pneus et a\u00e9rodynamique<\/h4>\n

        Des pneus bien gonfl\u00e9s aident \u00e0 \u00e9conomiser du carburant. Dans des conditions standard, de nombreux constructeurs recommandent de gonfler \u00abl’avant\u00bb \u00e0 2,2 bars et les roues arri\u00e8re \u00e0 2,3 bars. C’est la pression la plus confortable pour les roues R16 et R17. Mais beaucoup ne regardent pas les pneus pendant des mois, laissent la pression s’\u00e9chapper et oublient que sur une voiture charg\u00e9e, le pneu s’affaisse, augmentant la surface de contact, ce qui entra\u00eene une augmentation de son usure et une augmentation de la consommation de carburant. Par cons\u00e9quent, pour voyager avec votre famille \u00e0 la campagne avec de simples effets personnels dans le coffre, vous devez augmenter la pression des pneus. Une valeur diff\u00e9rente est d\u00e9finie pour chaque mod\u00e8le de voiture et chaque taille de roue. Par exemple, sur une Focus II avec des roues 205\/55 R 17, il est recommand\u00e9 de rouler 2,8 bar dans les pneus arri\u00e8re. Et pour Ford Mondeo, il est recommand\u00e9 de pomper les roues arri\u00e8re 215\/50 R 17 jusqu’\u00e0 2,9 bar. Ensuite, la zone de contact des roues avec l’asphalte se redresse aux valeurs standard et diminue d’environ 1,5 fois par rapport au seuil de pression minimum. En cons\u00e9quence, la r\u00e9sistance au roulement sur l’asphalte diminuera. Et cela repr\u00e9sente environ 10% d’\u00e9conomies de carburant. Mais avant de pomper les roues, vous devez consulter les instructions.<\/p>\n

        \u00abLa pression recommand\u00e9e pour une voiture particuli\u00e8re peut \u00eatre trouv\u00e9e sur des autocollants sp\u00e9ciaux, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9s sur la trappe de remplissage de carburant, dans l'embrasure de la porte ou sur la bo\u00eete \u00e0 gants\u00bb, explique Alexey Zayakin<\/strong>, responsable du groupe de promotion de la marque et de communication interne chez Nokian Pneus LLC<\/strong>. \u00ab\u00a0Suivre les recommandations du fabricant aura un effet positif sur les performances des pneus: adh\u00e9rence, r\u00e9sistance \u00e0 l’aquaplaning, rendement \u00e9nerg\u00e9tique et kilom\u00e9trage des pneus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

        Mais le plus important est que pour \u00e9viter une augmentation de la consommation de carburant, l’a\u00e9rodynamique de la voiture ne doit pas \u00eatre perturb\u00e9e. Une galerie de toit, des kits de carrosserie de sport ridicules et des ailes arri\u00e8re de ferme collective peuvent fausser consid\u00e9rablement le passage des flux d’air \u00e0 travers la carrosserie de la voiture. Des tourbillons turbulents se produisent derri\u00e8re la poupe, une zone de pression r\u00e9duite se forme, qui aspire la machine en arri\u00e8re, emp\u00eachant son mouvement. Maintenant, toutes les voitures sont souffl\u00e9es dans des souffleries, o\u00f9 les ing\u00e9nieurs essaient de disposer la carrosserie de telle sorte que le flux d’air soit vid\u00e9 et chaotique d\u00e9j\u00e0 loin derri\u00e8re la poupe. La berline est consid\u00e9r\u00e9e comme le type de carrosserie le plus optimal en termes d’a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n

        Dans l’ensemble, ces conseils simples peuvent vous aider \u00e0 \u00e9conomiser sur l’essence. Des tests de magazines nationaux ont montr\u00e9 que, gr\u00e2ce \u00e0 un ensemble de ces r\u00e8gles, il est possible de r\u00e9duire \u00e0 3,5 la consommation d’un moteur atmosph\u00e9rique de 1,6 litre sur les voitures de classe C \u00e0 bo\u00eete de vitesses manuelle et \u00e0 traction avant. 4 litres d’essence par 100 km de course. Certes, conduire de mani\u00e8re aussi \u00e9conomique demande beaucoup de travail.<\/p>\n

        Style de conduite \u00e9conomique<\/h4>\n

        D\u00e9marrer le moteur sans utiliser de surgaz.<\/strong><\/p>\n

        Les moteurs modernes ont un syst\u00e8me d’injection directe de carburant et une surchauffe avant le d\u00e9marrage entra\u00eene une augmentation de la consommation de carburant, ce qui affecte n\u00e9gativement l’\u00e9tat du moteur. Un tel d\u00e9marrage du groupe motopropulseur ne doit \u00eatre utilis\u00e9 que sur un moteur \u00e0 carburateur afin d’alimenter en carburant la chambre de travail du carburateur.<\/p>\n

        R\u00e9chauffer le moteur pendant la conduite.<\/strong><\/p>\n

        Les lubrifiants modernes sont fabriqu\u00e9s avec des additifs de haute qualit\u00e9, qui ont la capacit\u00e9 de chauffer plus rapidement sans perdre leurs caract\u00e9ristiques techniques. Par cons\u00e9quent, avant de conduire, m\u00eame par temps froid, environ une minute suffit pour r\u00e9chauffer le moteur.<\/p>\n

        D\u00e9but de mouvement en douceur.<\/strong><\/p>\n

        Il est n\u00e9cessaire de commencer \u00e0 conduire calmement et en toute confiance, en \u00e9vitant les acc\u00e9l\u00e9rations brusques, car avec une acc\u00e9l\u00e9ration rapide, il y aura certainement une augmentation de la consommation de carburant.<\/p>\n

        Suivi des lectures du tachym\u00e8tre.<\/strong><\/p>\n

        La consommation de carburant d\u00e9pend de la vitesse, plus la vitesse du groupe motopropulseur est basse, plus la consommation est faible. En moyenne, pour le nombre \u00e9crasant de moteurs \u00e0 3000 tr \/ min. la consommation de carburant est presque 3 fois sup\u00e9rieure \u00e0 1500 tr \/ min. Le meilleur mode est consid\u00e9r\u00e9 comme un mouvement dans la plage de 2000 \u00e0 2500 tr \/ min.<\/p>\n

        Conduire sans acc\u00e9l\u00e9rations brusques.<\/strong><\/p>\n

        Les changements rapides de vitesse du v\u00e9hicule n\u00e9cessitent une consommation de carburant accrue d’environ 20%. Par cons\u00e9quent, si la situation de la circulation n’exige pas de telles d\u00e9cisions, il est pr\u00e9f\u00e9rable de choisir un mode de conduite silencieux. Dans ce cas, le plus \u00e9conomique est consid\u00e9r\u00e9 comme la conduite en vitesse maximale aux r\u00e9gimes moteur ci-dessus. Lors du changement de vitesse, \u00e9vitez de faire tourner le moteur \u00e0 des r\u00e9gimes \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

        Passage des feux de circulation de la ville.<\/strong><\/p>\n

        En conditions urbaines, il faut essayer de passer les feux tricolores sans s’arr\u00eater, surtout si l’itin\u00e9raire est bien connu. Si vous n’avez pas le temps de passer le signal d’autorisation, vous devez ralentir et vous rendre en douceur \u00e0 un arr\u00eat devant le feu de signalisation. La meilleure option serait que pendant ce temps, le voyant rouge s’\u00e9teigne et le voyant vert se rallume.<\/p>\n

        De nombreuses voitures modernes ont un syst\u00e8me Stop-Start, qui \u00e9conomise automatiquement du carburant \u00e0 l’arr\u00eat. Dans les cas o\u00f9 la voiture n’est pas \u00e9quip\u00e9e d’un tel complexe, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00e9teindre le moteur lorsqu’il est stationn\u00e9 pendant plus d’une minute, car un d\u00e9marrage fr\u00e9quent du moteur est un moment d\u00e9favorable dans le fonctionnement du groupe motopropulseur, dans lequel il y a une perte de qualit\u00e9 de l’huile moteur. Le moteur lui-m\u00eame au ralenti consomme plus de carburant que lors du d\u00e9marrage et de la conduite.<\/p>\n

        Choisir la meilleure distance lors de la conduite dans un trafic dense.<\/strong><\/p>\n

        Si votre v\u00e9hicule roule dans une circulation dense, vous devez choisir une distance et une vitesse qui vous aideront \u00e0 \u00e9viter une utilisation fr\u00e9quente des freins. Apr\u00e8s une forte baisse de vitesse, il faudra la r\u00e9cup\u00e9rer \u00e0 l’avenir, ce qui entra\u00eenera la consommation de carburant suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

        Voyagez \u00e0 une vitesse optimale.<\/strong><\/p>\n

        Pour toutes les voitures, il existe une vitesse optimale. Cette vitesse est consid\u00e9r\u00e9e comme la vitesse minimale qui permet au v\u00e9hicule de se d\u00e9placer dans le rapport le plus \u00e9lev\u00e9. Conduire avec ces param\u00e8tres garantira une consommation de carburant minimale, notamment sur les routes de campagne. Dans la plupart des cas, la plage de cette vitesse est de 90 \u00e0 100 km \/ h. La conduite \u00e0 haute vitesse augmente la r\u00e9sistance de l’air, n\u00e9cessite des efforts suppl\u00e9mentaires de la part du moteur et, par cons\u00e9quent, une augmentation de la consommation de carburant.<\/p>\n

        Choix de parking pratique.<\/strong><\/p>\n

        Lors du stationnement d’une voiture, surtout si la voiture est utilis\u00e9e quotidiennement, il est n\u00e9cessaire, si possible, de choisir une m\u00e9thode qui exclura tout mouvement en partant ou en reculant. Les man\u0153uvres de recul sont consid\u00e9r\u00e9es comme plus difficiles et n\u00e9cessitent plus de carburant.<\/p>\n

        Utilisation du freinage moteur.<\/strong><\/p>\n

        Si la situation de la circulation le permet, d\u00e9c\u00e9l\u00e9rez le v\u00e9hicule \u00e0 l’aide du groupe motopropulseur. Un tel freinage r\u00e9duira progressivement la puissance du moteur utilis\u00e9e avec une diminution de la consommation. Lors de l’utilisation des freins, le moteur tourne pendant un certain temps dans des conditions de puissance excessive et, par cons\u00e9quent, consomme plus de carburant.<\/p>\n

        \u00c9tat technique<\/h4>\n

        Surveillance de la pression des pneus.<\/strong><\/p>\n

        Le maintien de la pression correcte dans les pneus de la voiture est un point important de la conduite \u00e9conomique. Une diminution de la pression augmente la surface de contact entre le pneu et la route. Cela augmente la friction, ce qui entra\u00eene automatiquement une augmentation de la consommation de carburant et de l’usure des pneus. Les param\u00e8tres techniques des pneus indiquent toujours la plage de pression admissible et pour un fonctionnement plus \u00e9conomique, il est n\u00e9cessaire d’essayer de maintenir la barre sup\u00e9rieure de cette plage.<\/p>\n

        Surveillance de l’\u00e9tat des pneus.<\/strong><\/p>\n

        Au fur et \u00e0 mesure que le kilom\u00e9trage avance, l’usure des roues augmente, ce qui r\u00e9duit la taille de la bande de roulement et, par cons\u00e9quent, augmente le roulement, avec une augmentation ult\u00e9rieure de la consommation de carburant. Dans le m\u00eame temps, l’usure elle-m\u00eame peut se produire de mani\u00e8re in\u00e9gale, il est donc important, conform\u00e9ment aux normes \u00e9tablies pour une marque de pneus particuli\u00e8re, de r\u00e9organiser les roues conform\u00e9ment au sch\u00e9ma de la voiture.<\/p>\n

        Respect de la fr\u00e9quence de remplacement du filtre \u00e0 air.<\/strong><\/p>\n

        Le remplacement intempestif du filtre \u00e0 air entra\u00eene la formation d’un m\u00e9lange de travail de mauvaise qualit\u00e9, ce qui r\u00e9duit la puissance du moteur. Pour compenser cette r\u00e9duction, une consommation de carburant suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire. De plus, l’air contamin\u00e9 entrant dans le moteur augmente l’usure. La fr\u00e9quence de changement du filtre \u00e0 air est fix\u00e9e par les r\u00e9glementations du constructeur, mais un ajustement doit \u00eatre effectu\u00e9 en tenant compte des conditions de fonctionnement de la voiture. Si ces conditions diff\u00e8rent de la normale, \u00e0 savoir si la voiture n’est utilis\u00e9e qu’en ville ou sur des routes rurales poussi\u00e9reuses, il est n\u00e9cessaire d’ajuster la p\u00e9riode de remplacement du filtre. Habituellement, il est r\u00e9duit de moiti\u00e9.<\/p>\n

        Utilisation d’une huile moteur de qualit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

        Une lubrification moteur de haute qualit\u00e9 r\u00e9duit efficacement la force de friction entre les \u00e9l\u00e9ments du moteur, effectue un meilleur refroidissement, ce qui r\u00e9duit les pertes de puissance et, par cons\u00e9quent, r\u00e9duit la consommation de carburant. La fr\u00e9quence de changement d’huile moteur est \u00e9galement \u00e9tablie par la r\u00e9glementation et est d’environ 10 \u00e0 15 mille km, tandis que, comme pour le filtre \u00e0 air, il est n\u00e9cessaire d’ajuster le remplacement en fonction des conditions de fonctionnement de la voiture. De plus, lors d’un changement, il est important de changer le filtre \u00e0 huile, car c’est en lui que toutes les particules m\u00e9talliques sont \u00e9limin\u00e9es, ce qui, en l’absence de remplacement, augmentera la force de frottement dans le moteur et augmentera l’usure. Les plus efficaces sont les huiles synth\u00e9tiques modernes, certains types de telles huiles peuvent \u00e9conomiser jusqu’\u00e0 7,5% de carburant.<\/p>\n

        Surveillez le poids.<\/strong><\/p>\n

        Avec une augmentation du poids de la voiture d’environ 100 kg, la consommation de carburant augmente de 7 \u00e0 10%, il est donc n\u00e9cessaire de surveiller la charge optimale et, en fonction du trajet, d’utiliser uniquement les choses n\u00e9cessaires. De plus, un r\u00e9servoir de carburant plein (60 litres) ajoute 45 kg au poids du v\u00e9hicule, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de maintenir la quantit\u00e9 de carburant entre un quart et la moiti\u00e9 du volume du r\u00e9servoir, mais assurez-vous de prendre en compte la possibilit\u00e9 de Ravitaillement. Conduire avec un r\u00e9servoir presque vide peut endommager la pompe \u00e0 carburant.<\/p>\n

        Contr\u00f4le a\u00e9rodynamique de la voiture.<\/strong><\/p>\n

        La galerie de toit mont\u00e9e sur le toit de la voiture augmente la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique, ce qui n\u00e9cessite une consommation de carburant suppl\u00e9mentaire pour \u00eatre surmont\u00e9e. En moyenne, un coffre vide peut ajouter jusqu’\u00e0 5% de consommation de carburant en plus. Par cons\u00e9quent, s’il n’y a pas besoin, le coffre doit \u00eatre d\u00e9mont\u00e9. En outre, une r\u00e9sistance suppl\u00e9mentaire peut \u00eatre cr\u00e9\u00e9e par les courants d’air lorsque les fen\u00eatres de l’habitacle sont ouvertes, divers \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs et kits de carrosserie install\u00e9s sur la carrosserie, ainsi que des jantes allong\u00e9es.<\/p>\n

        Remplacement opportun des bougies d’allumage.<\/strong><\/p>\n

        \"Trois<\/a><\/p>\n

        L’exhaustivit\u00e9 de la combustion de l’essence d\u00e9pend du fonctionnement des bougies d’allumage. Si l’essence ne br\u00fble pas compl\u00e8tement, sa consommation augmente automatiquement et la puissance du moteur diminue. Pour compenser une telle baisse, un carburant suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire, par cons\u00e9quent, il est n\u00e9cessaire d’observer la fr\u00e9quence de remplacement des bougies, et parfois il est pr\u00e9f\u00e9rable de le faire plus t\u00f4t, car les bougies avec une longue dur\u00e9e de fonctionnement ne fournissent pas non plus de haute qualit\u00e9. allumage.<\/p>\n

        Moyens financiers de r\u00e9duire les co\u00fbts<\/h4>\n
          \n
        • Suivez le prix du carburant dans les stations-service de diverses entreprises. Dans le m\u00eame temps, choisissez une station-service pour faire le plein avec le meilleur rapport qualit\u00e9-prix.<\/li>\n
        • Achetez et faites le plein en utilisant des cartes bonus de divers fabricants de carburant.<\/li>\n
        • Payer le carburant \u00e0 l’aide de cartes en plastique, qui ont pour fonction de restituer un certain pourcentage pour l’achat termin\u00e9.<\/li>\n
        • Effectuez le ravitaillement la nuit et le soir, car un certain nombre de stations-service pendant cette p\u00e9riode appliquent une certaine r\u00e9duction.<\/li>\n
        • Essayez de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l’itin\u00e9raire et \u00e0 l’heure de vos trajets, ce qui vous aidera \u00e0 \u00e9viter les embouteillages sur les routes de la ville, \u00e0 raccourcir le temps de trajet et \u00e0 choisir une courte distance.<\/li>\n<\/ul>\n

          Causes d’une consommation excessive de carburant<\/h2>\n

          Les principales raisons de la consommation \u00e9lev\u00e9e de carburant r\u00e9sident dans l’\u00e9tat technique du v\u00e9hicule. S’il est dans un \u00e9tat technique insatisfaisant, aucune astuce (conduite \u00e9conomique, utilisation de divers additifs et \u00e9conomie de carburant) ne permettra de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Parmi le grand nombre de pannes pouvant contribuer \u00e0 une augmentation de la consommation de carburant, les dysfonctionnements les plus courants sont:<\/p>\n

            \n
          • le bloc d’alimentation (la bougie d’allumage est en panne, la courroie de distribution est tendue, l’allumage est en panne, etc.);<\/li>\n
          • l’un des capteurs qui contr\u00f4lent le fonctionnement du syst\u00e8me d’injection de carburant (sonde lambda, d\u00e9bitm\u00e8tre massique d’air, capteur d’oxyg\u00e8ne, etc.);<\/li>\n
          • suspension, syst\u00e8me de freinage ou transmission.<\/li>\n
          • pas moins souvent, il y a l’utilisation de filtres obstru\u00e9s par de la salet\u00e9: air et \/ ou carburant;<\/li>\n
          • une consommation excessive d’essence ou de diesel est \u00e9galement facilit\u00e9e par l’abus d’un r\u00e9chauffement prolong\u00e9 du groupe motopropulseur. En pratique, vous ne devez pas chauffer le moteur de la voiture pendant plus de trois minutes. Ce temps est bien suffisant pour disperser l’huile moteur dans toutes les unit\u00e9s et paires de friction. Apr\u00e8s 3 minutes, vous pouvez commencer \u00e0 conduire \u00e0 basse vitesse (jusqu’\u00e0 2000 tr \/ min) – tandis que la consommation de carburant sera moindre et que le moteur se r\u00e9chauffera plus rapidement;<\/li>\n
          • en mati\u00e8re d’\u00e9conomie de carburant, la pression dans les pneus de la voiture ne tient pas la derni\u00e8re place, qui doit \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement contr\u00f4l\u00e9e et maintenue dans les limites sp\u00e9cifi\u00e9es dans son manuel d’utilisation. Le type (hiver, \u00e9t\u00e9, toutes saisons), le dessin de la bande de roulement et le degr\u00e9 d’usure des pneus install\u00e9s sur la voiture sont \u00e9galement importants;<\/li>\n
          • affecte consid\u00e9rablement la consommation d’essence ou de diesel et un angle de carrossage \/ pincement mal r\u00e9gl\u00e9. Il est recommand\u00e9 de le v\u00e9rifier tous les 15 … 20 mille kilom\u00e8tres;<\/li>\n
          • Un enthousiasme excessif pour le kit carrosserie externe (r\u00e9glage) entra\u00eene \u00e9galement une consommation de carburant accrue. Cela est particuli\u00e8rement vrai pour les \u00e9l\u00e9ments fabriqu\u00e9s par des m\u00e9thodes artisanales. Mais le coffre r\u00e9gulier, la \u00ab\u00a0tapette \u00e0 mouche\u00a0\u00bb, les arceaux a\u00e9riens et d’autres \u00e9l\u00e9ments du kit carrosserie alt\u00e8rent consid\u00e9rablement l’a\u00e9rodynamisme de la voiture, ce qui conduit \u00e9galement \u00e0 ses d\u00e9penses excessives;<\/li>\n
          • aggraver l’a\u00e9rodynamique de la voiture et ouvrir les vitres, en particulier lors de la conduite \u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 60 km \/ h;<\/li>\n
          • le style de conduite de chaque conducteur ne peut pas \u00eatre \u00e9cart\u00e9. Un style de conduite trop agressif, avec une vitesse constante et un freinage non moins brusque, entra\u00eene une consommation d\u00e9raisonnablement \u00e9lev\u00e9e d’essence ou de diesel;<\/li>\n<\/ul>\n

            De plus, si, sans raison apparente, la consommation d’essence \/ diesel a augment\u00e9 de mani\u00e8re significative, il est n\u00e9cessaire de se rendre dans une station-service agr\u00e9\u00e9e, o\u00f9, \u00e0 l’aide de dispositifs sp\u00e9ciaux, des sp\u00e9cialistes exp\u00e9riment\u00e9s seront en mesure d’identifier et d’\u00e9liminer le dysfonctionnement.<\/strong><\/p>\n

            Fa\u00e7ons de r\u00e9duire la consommation de carburant<\/h3>\n

            Dans la pratique, il existe un grand nombre de techniques tr\u00e8s vari\u00e9es qui vous permettent de maintenir la consommation de carburant standardis\u00e9e pour une voiture particuli\u00e8re. Dans le m\u00eame temps, de nombreux experts et sp\u00e9cialistes consid\u00e8rent le maintien de la voiture en bon \u00e9tat comme la condition la plus importante pour assurer sa valeur optimale.<\/p>\n

            Les conseils de conducteurs exp\u00e9riment\u00e9s et d’experts automobiles vous indiqueront comment r\u00e9duire la consommation de carburant. \u00c0 leur avis, se d\u00e9barrasser de ces probl\u00e8mes aidera:<\/p>\n

              \n
            • refus d’utiliser des additifs augmentant l’indice d’octane au lieu de l’essence recommand\u00e9e par le constructeur automobile;<\/li>\n
            • \u00e9teindre le po\u00eale lorsque le moteur chauffe pendant la saison froide – cela r\u00e9duira la consommation de carburant d’environ 5%;<\/li>\n
            • remplacement du filtre \u00e0 air apr\u00e8s 10 … 15 mille kilom\u00e8tres – surtout en \u00e9t\u00e9, lorsqu’il y a beaucoup de poussi\u00e8re sur la route (les \u00e9conomies de carburant peuvent atteindre 10%);<\/li>\n
            • le remplacement des bougies d’allumage au moins tous les 15 000 kilom\u00e8tres, ce qui permettra une \u00e9conomie de carburant d’environ 10%;<\/li>\n
            • surveillance r\u00e9guli\u00e8re de la pression des pneus (r\u00e9duction de la consommation de carburant jusqu’\u00e0 7%);<\/li>\n
            • absence de coffre (bo\u00eete) sur le toit de la voiture et d’autres \u00e9l\u00e9ments du kit carrosserie;<\/li>\n
            • freinage par le moteur, pas par la p\u00e9dale de frein;<\/li>\n
            • contr\u00f4le r\u00e9gulier du r\u00e9glage correct des angles de carrossage \/ pincement. Dans le m\u00eame temps, en plus d’\u00e9conomiser du carburant, qui peut atteindre 15%, le fonctionnement des pneus \u00e0 long terme sera \u00e9galement assur\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n
              \n

              Remarque: le pourcentage d’\u00e9conomie de carburant indiqu\u00e9 dans le texte n’est rien de plus qu’une augmentation de sa consommation standard si les recommandations ne sont pas suivies.<\/p>\n<\/blockquote>\n

              De plus, il existe des \u00e9conomiseurs de carburant pour vous aider \u00e0 \u00e9viter des augmentations dramatiques de la consommation de carburant. Parmi eux, les moyens les plus efficaces sont:<\/p>\n

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              • Sans carburant magn\u00e9tique et \u00e9conomiseur de carburant<\/li>\n<\/ul>\n

                Des \u00e9conomiseurs magn\u00e9tiques sont install\u00e9s sur le flexible d’alimentation en carburant \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des unit\u00e9s pour l’alimentation des cylindres (injecteur, carburateur, pompe \u00e0 carburant haute pression). Leur principe de fonctionnement est bas\u00e9 sur l’influence du champ magn\u00e9tique, qui est cr\u00e9\u00e9 par de puissants aimants en n\u00e9odyme (un alliage de bore, de n\u00e9odyme et de fer), sur la structure mol\u00e9culaire du carburant. Au moment du franchissement des lignes de force magn\u00e9tiques, sa structure change, la tension superficielle diminue, la solubilit\u00e9 de l’oxyg\u00e8ne augmente, la polarisation des mol\u00e9cules augmente, la vitesse de combustion augmente, la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9tonation et d’autres propri\u00e9t\u00e9s du carburant diminuent. Sous son influence, la combustion du carburant dans la chambre de combustion devient nettement plus efficace et la quantit\u00e9 de gaz d’\u00e9chappement diminue. Selon les fabricants de ces appareils, la consommation de carburant est r\u00e9duite d’environ 20%,<\/p>\n

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                • Fuel Saver Fuel Shark<\/li>\n<\/ul>\n

                  Structurellement, Fuel Shark est un condensateur \u00e9lectrolytique de grande capacit\u00e9 qui, lorsqu’il est connect\u00e9 au r\u00e9seau de bord du v\u00e9hicule, r\u00e9duit la charge de sa batterie. Dans le m\u00eame temps, le fonctionnement du syst\u00e8me d’alimentation est nivel\u00e9, ce qui garantit une alimentation stable en tension aux bougies d’allumage et une \u00e9tincelle de haute qualit\u00e9. En cons\u00e9quence, le carburant br\u00fble plus efficacement. L’\u00e9conomiseur est install\u00e9 dans la prise allume-cigare et, selon les fabricants, permet d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 30% de carburant.<\/p>\n

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                  • Cavitateur<\/li>\n<\/ul>\n

                    Le principe de fonctionnement du cavitateur est de convertir le carburant liquide en un \u00e9tat gazeux. Structurellement, il s’agit d’un tube de section transversale variable, qui est install\u00e9 apr\u00e8s la pompe \u00e0 gaz. On sait que le carburant au niveau mol\u00e9culaire a de longues cha\u00eenes de mol\u00e9cules, qui sont caract\u00e9ris\u00e9es par de faibles caract\u00e9ristiques de combustion. \u00c0 l’aide d’un cavitateur, ils sont d\u00e9truits, ce qui contribue \u00e0 une combustion plus rapide et plus efficace du carburant. En g\u00e9n\u00e9ral, l’effet \u00e9conomique est obtenu du fait que tout en conservant les param\u00e8tres dynamiques existants, la voiture consomme beaucoup moins de carburant. De plus, le cavitateur s\u00e9pare les fractions lourdes du carburant et est \u00e9quip\u00e9 d’un filtre suppl\u00e9mentaire. Par cons\u00e9quent, le m\u00e9lange entrant dans les chambres de combustion est hautement purifi\u00e9,<\/p>\n

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                    • Dispositif d’impulsion ATW<\/li>\n<\/ul>\n

                      Le dispositif d’impulsion ATW est con\u00e7u pour tous les types de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’une batterie 12 volts et se connecte directement \u00e0 ses bornes. Les impulsions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l’appareil contribuent \u00e0 la charge acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la batterie, de sorte que le g\u00e9n\u00e9rateur passe beaucoup moins de temps et de puissance sur ce processus. \u00c0 son tour, cela r\u00e9duit la charge sur le moteur et r\u00e9duit le temps d’injection de carburant. Conform\u00e9ment aux caract\u00e9ristiques techniques d\u00e9clar\u00e9es par le constructeur, la consommation de carburant est r\u00e9duite de 10 \u00e0 20%. L’opportunit\u00e9 d’utiliser l’appareil avec des piles us\u00e9es est particuli\u00e8rement not\u00e9e. Pendant le fonctionnement, ATW impulse \u00e9conomise non seulement du carburant, mais prot\u00e8ge \u00e9galement (restaure) les plaques de batterie, augmentant sa dur\u00e9e de vie de 2 \u00e0 3 fois.<\/p>\n