{"id":353258,"date":"2022-04-02T19:46:00","date_gmt":"2022-04-02T16:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.com.de\/?p=353258"},"modified":"2021-05-09T00:53:33","modified_gmt":"2021-05-08T21:53:33","slug":"aloittelevien-pyoeraeilijoeiden-tekemaet-virheet-yleisimmaet-aloittelijoiden-pyoeraeilijoeiden-tekemaet-virheet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/aloittelevien-pyoeraeilijoeiden-tekemaet-virheet-yleisimmaet-aloittelijoiden-pyoeraeilijoeiden-tekemaet-virheet\/","title":{"rendered":"Aloittelevien py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden tekem\u00e4t virheet. Yleisimm\u00e4t aloittelijoiden py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden tekem\u00e4t virheet"},"content":{"rendered":"

Etsi samanmielisi\u00e4 ihmisi\u00e4<\/h2>\n

Tilanne, kun henkil\u00f6 etsii jotakuta aloittamaan jotain. Mielest\u00e4ni sinun ei pit\u00e4isi erityisesti etsi\u00e4 yrityst\u00e4, jonka kanssa ajaa, koska ennemmin tai my\u00f6hemmin l\u00f6yd\u00e4t ihmisi\u00e4, jotka ovat l\u00e4heisi\u00e4 hengelt\u00e4\u00e4n. Vaikka nyt ei olisi ket\u00e4\u00e4n, joka suostuisi jakamaan haluasi aloittaa py\u00f6r\u00e4ily, se on okei – t\u00e4rkeint\u00e4 on aloittaa.<\/p>\n

Ohita liikennes\u00e4\u00e4nn\u00f6t<\/h2>\n

Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 on tienk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4, vaikkakin v\u00e4hemm\u00e4n suojattu kuin samat autoilijat. Noudata seuraavia s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4.<\/p>\n

    \n
  1. Tiell\u00e4 ajettaessa tarvitaan kyp\u00e4r\u00e4 ja kirkkaat vaatteet. Pime\u00e4ss\u00e4 – lyhdyt.<\/li>\n
  2. Kulje mahdollisimman oikealle liikenteen suuntaan. Ajo virtaa vasten on ehdottomasti kielletty. Varo autoja, jotka on pys\u00e4k\u00f6ity reunak\u00e4yt\u00e4v\u00e4lle. Kuljettaja, joka lopettaa tupakoinnin, voi yht\u00e4kki\u00e4 avata oven ja ajaa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n.<\/li>\n
  3. Huhtikuusta 2015 l\u00e4htien sinulla on kaikki oikeudet liikkua julkiselle liikenteelle tarkoitetuilla kaistoilla, jos et h\u00e4iritse matkustajien alukseen nousua ja maasta poistumista.<\/li>\n
  4. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille on kielletty ajaminen valtateill\u00e4, kiertotiet.<\/li>\n
  5. On kielletty\u00e4 k\u00e4\u00e4nty\u00e4 vasemmalle tai k\u00e4\u00e4nty\u00e4 tielle, jolla raitiotieliikenne on enemm\u00e4n kuin yksi kaista. T\u00e4llaisissa tapauksissa laskeudu irti, muutu jalankulkijaksi ja ylit\u00e4 ”seepran” risteys.<\/li>\n
  6. Ole eritt\u00e4in ennustettavissa. Muista ilmoittaa kuljettajille, jotka seuraavat sinua, mahdollisista liikkeist\u00e4: k\u00e4\u00e4nn\u00f6kset (ojennettu k\u00e4si osoittaa k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen suuntaan) tai pys\u00e4hdys (kohotettu k\u00e4si).<\/li>\n
  7. Jos aiot ajaa eteenp\u00e4in suoralla linjalla, seiso oikeassa reunassa olevalla kaistalla, mutta hieman autojen edess\u00e4. Siten vakuutat itsesi mahdolliselta auton k\u00e4\u00e4ntymiselt\u00e4 oikealle, kyljellesi ja osoitat aikomuksesi jatkaa liikkumista suoralla linjalla k\u00e4\u00e4ntym\u00e4tt\u00e4 mihink\u00e4\u00e4n.<\/li>\n
  8. Anna jalankulkijoiden ohittaa risteyksiss\u00e4! Jos py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 tien ”seepralla” hevosella, h\u00e4nt\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n automaattisesti kuljettajana ja onnettomuuden sattuessa todenn\u00e4k\u00f6isesti syyllinen.<\/li>\n<\/ol>\n

    V\u00e4\u00e4r\u00e4 tapa ker\u00e4t\u00e4 tietoja<\/h2>\n

    T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa n\u00e4en kaksi virhett\u00e4: 1) satunnainen valinta, perusideoiden puuttuminen py\u00f6r\u00e4st\u00e4, 2) liian syv\u00e4llinen syventyminen teoreettisen tiedon tutkimiseen.<\/p>\n

    Ensimm\u00e4isen kohdalla kaikki on selv\u00e4\u00e4: henkil\u00f6ll\u00e4 ei ole aikaa ja halua ker\u00e4t\u00e4 tietoja, joten h\u00e4n antaa valintaprosessin tuttaville \/ myyjille. T\u00e4m\u00e4 on arpajaiset – ehk\u00e4 he neuvovat sinua hyv\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 kohtuulliseen hintaan, mutta todenn\u00e4k\u00f6isesti ei. Py\u00f6r\u00e4ilytutkijat, jotka ovat tajuissaan asiasta, yritt\u00e4v\u00e4t valita todella hyv\u00e4n (ja kalliimman) py\u00f6r\u00e4n, mutta tarvitsevatko aloittelijat sit\u00e4? Ja myyj\u00e4 myy mit\u00e4 on myyt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

    Molemmissa tapauksissa ei ole suurta ongelmaa, vain sinun on todenn\u00e4k\u00f6isesti k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 enemm\u00e4n rahaa kuin vaadittiin. On pahempaa, kun kaikki on rahalla huonosti, ja k\u00e4velless\u00e4\u00e4n tuttujen tuttaviensa kanssa polkupy\u00f6r\u00e4myym\u00e4l\u00f6iss\u00e4 katsellen hirvitt\u00e4vi\u00e4 hintalappuja hakija p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 sylke\u00e4 kaikkeen ja ostaa halvimman py\u00f6r\u00e4n esimerkiksi Auchanista.<\/p>\n

    P\u00e4invastainen tilanne on, kun henkil\u00f6 on ollut talvella foorumeilla ja uponnut sellaisiin tietokerroksiin, ett\u00e4 kehyksen merkinn\u00e4st\u00e4 tulee h\u00e4nelle t\u00e4rke\u00e4. J\u00e4lleen, t\u00e4ss\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n erityisen negatiivista, jos sinulla on tarpeeksi rahaa, k\u00e4yt\u00e4t yksinkertaisesti enemm\u00e4n kuin tarvitset t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa. Mutta olen n\u00e4hnyt tapauksia, joissa ihmiset kielt\u00e4ytyiv\u00e4t ostamasta polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4 lainkaan v\u00e4itt\u00e4en, ett\u00e4 hyv\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle ei ole rahaa, eiv\u00e4tk\u00e4 he aio ajaa mit\u00e4\u00e4n paskaa (alle 1000 dollaria).<\/p>\n

    On parasta tutkia vapaasti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevat tiedot, mink\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4n valitset aloittelijalle, ensimm\u00e4isen kauden ajan, \u00e4l\u00e4k\u00e4 ylit\u00e4 t\u00e4t\u00e4 tasoa, jos rahaa loppuu. En suosittele sinun menev\u00e4n velkaan tai leikkaamaan palasia perhebudjetista, jotta voit heti aloittaa kallis py\u00f6r\u00e4. Ensimm\u00e4inen kausi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain, mik\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4 on sinulle, onko t\u00e4m\u00e4 harrastus vanginnut sinut.<\/p>\n

    Muista ruoan tarve<\/h2>\n

    Jos matkasi on vain tunti pitk\u00e4, et tarvitse ruokaa (mutta muista tuoda vett\u00e4). Mutta jos aiot viett\u00e4\u00e4 yli kaksi tuntia satulassa, tartu v\u00e4lipalaan ja aloita sy\u00f6minen 45 minuuttia tai tunti alkamisen j\u00e4lkeen. Sy\u00f6 pieni\u00e4 aterioita 15-20 minuutin v\u00e4lein, vaikka et todella haluaisikaan – jos tunnet n\u00e4lk\u00e4ist\u00e4, se tarkoittaa, ett\u00e4 olet jo liian v\u00e4synyt.<\/p>\n

    Muista, ett\u00e4 energian puute voi aiheuttaa t\u00f6rm\u00e4yksen pitoisuuden laskun seurauksena tai voit siirty\u00e4 hypoglykeemiseen tilaan. V\u00e4symys, \u00e4rtyneisyys, huimaus ja pahoinvointi eiv\u00e4t ole parhaita tunteita matkan suorittamisessa.<\/p>\n

    Nesteen saannin laiminly\u00f6nti<\/h2>\n

    Kuten mink\u00e4 tahansa voimakkaan fyysisen toiminnan muodossa, kehosi menett\u00e4\u00e4 aktiivisesti nestett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn aikana. T\u00e4m\u00e4 tapahtuu erityisen nopeasti kuumalla s\u00e4\u00e4ll\u00e4. Nesteh\u00e4vi\u00f6 vaikuttaa kielteisesti ensisijaisesti polviniveliin, jotka kantavat suurimman osan kuormituksesta hiiht\u00e4misen aikana. Ota siksi aina pullo vett\u00e4 mukaasi. Pullon ja pulloh\u00e4kin ostamisen tulisi olla ensimm\u00e4isi\u00e4 ostoja polkupy\u00f6r\u00e4n ostamisen j\u00e4lkeen.<\/p>\n

    Istu liian matalalle<\/h2>\n

    Monet aloittelevat py\u00f6r\u00e4ilyn harrastajat ja jopa useita vuosia ratsastaneet asentavat istuimen niin korkealle, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4set satulasta maahan kahdella jalalla. Matala lasku selitet\u00e4\u00e4n yksinkertaisesti: ”ent\u00e4 jos minulla ei ole aikaa hyp\u00e4t\u00e4”, ”jos istun korkeammalle, kaadu varmasti”.<\/p>\n

    V\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 istuvuudella polvilla on suuri kuormitus, koska polkemisen aikana lantion vahvemmat lihakset eiv\u00e4t ole mill\u00e4\u00e4n tavalla mukana. T\u00e4m\u00e4n seurauksena v\u00e4syt nopeammin, polvet alkavat satuttaa, ja sinun on vaikea pysy\u00e4 vauhdissa.<\/p>\n

    \n

    Oikea istuma-asento olettaa, ett\u00e4 jalkasi on melkein kokonaan ojennettu ja polkimen asento mahdollisimman alhaalla.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    Tietenkin t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa et p\u00e4\u00e4se maahan jalkoillasi. Ent\u00e4 jos s\u00e4\u00e4li polviasi, mutta satulaa on pelottavaa nostaa korkeammalle? Nosta istuinta v\u00e4hitellen! Luistimme puoli tuntia – nostimme sit\u00e4 puoli sentti\u00e4, toinen puoli tuntia – viel\u00e4 puoli sentti\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in. T\u00e4m\u00e4 tuo sinut v\u00e4hitellen oikeaan korkeuteen.<\/p>\n

    Meid\u00e4n on opittava poistumaan polkupy\u00f6r\u00e4st\u00e4 uudella tavalla. Selvit\u00e4, mik\u00e4 lenkkijalka sinulla on. Lumilautailijat tiet\u00e4v\u00e4t jo, mik\u00e4 jalka on heille t\u00e4rke\u00e4mpi, loput suosittelemme hypp\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n yhdelle tai toiselle jalalle. Johtava jalka on vahvempi, voit hyp\u00e4t\u00e4 sen p\u00e4\u00e4lle pidemp\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

    Nyt, jotta p\u00e4\u00e4set pois polkupy\u00f6r\u00e4st\u00e4, sinun on rullattava sit\u00e4 hieman kohti potkujalkaa. Ja siin\u00e4 kaikki – p\u00e4\u00e4set helposti irti siit\u00e4.<\/p>\n

    Kohtele muita ryhm\u00e4n j\u00e4seni\u00e4 kunnioittavasti<\/h2>\n

    Ei ole sattumaa, ett\u00e4 ryhm\u00e4 ratsastajat noudattavat omia s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4\u00e4n ja protokolliaan. Loppujen lopuksi, jos k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4si on vaikea ennustaa, t\u00f6rm\u00e4ysriski kasvaa.<\/p>\n

    Jos matkustat ensimm\u00e4isen kerran uuden ryhm\u00e4n kanssa, pysy takana, seuraa muita ja pyyd\u00e4 apua, jos tarvitset sit\u00e4.<\/p>\n

    Virheit\u00e4 hiiht\u00e4misen alkuaikoina<\/h2>\n

    L\u00e4hes kaikki aloittelijat eiv\u00e4t ole kovin hyvi\u00e4 vaihtamaan vaihdetta, mutta prosessi on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4. Itse asiassa vaihteiden vaihtaminen on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4, koska se lievitt\u00e4\u00e4 tarpeetonta stressi\u00e4 polviniveliss\u00e4. Takavaihtajaa on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 jatkuvasti yritt\u00e4en pit\u00e4\u00e4 poljinnopeus (poljinnopeus) samalla alueella.<\/p>\n

    \"Aloittelevien<\/a><\/p>\n

    Liev\u00e4 nosto – K\u00e4\u00e4nn\u00e4 kytkin kevent\u00e4\u00e4ksesi polkimen rasitusta. Vastatuuli puhalsi – kytkin. Opi kuinka etu- ja takavaihtaja toimivat yhdess\u00e4.<\/p>\n

    Sinun t\u00e4ytyy yritt\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4 korkea poljinnopeus, koska mit\u00e4 nopeammin poljet, sit\u00e4 pienempi niveliin kohdistuva rasitus – t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Valitettavasti aloittelijoille n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 sinun t\u00e4ytyy ”k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4” jalkasi ajaessasi m\u00e4ke\u00e4 yl\u00f6s suurella vaihteella ja py\u00f6ritt\u00e4en hitaasti polkimia. T\u00e4m\u00e4 johtaa huonoihin seurauksiin.<\/p>\n

    V\u00e4\u00e4rin sijoitettu istuin on my\u00f6s hyvin yleinen virhe. Perusasetus: istuessasi satulassa, s\u00e4\u00e4d\u00e4 poljin alimpaan asentoon ja aseta kantap\u00e4\u00e4si p\u00e4\u00e4lle, t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa polven tulee olla t\u00e4ysin ojennettu. T\u00e4st\u00e4 asennosta, sinun t\u00e4ytyy tanssia edelleen, liikkumalla yl\u00f6s ja alas millimetrill\u00e4, saavuttaaksesi mukavuuden tunteen.<\/p>\n

    \"Aloittelevien<\/a><\/p>\n

    Satulan kallistus ja pituussuunta ovat my\u00f6s s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4, suosittelen nollakallistuksen asettamista ja my\u00f6s millimetreitt\u00e4in mukavuuden saavuttamiseksi. Eteenp\u00e4in-taaksep\u00e4in-asento on my\u00f6s ”kiinni” kokeellisella tavalla.<\/p>\n

    V\u00e4\u00e4r\u00e4n kehyksen koon valinta<\/h2>\n

    Aloittelijat eiv\u00e4t useinkaan ole vakavasti oikean koon l\u00f6yt\u00e4misess\u00e4. Itse asiassa, kun ostat py\u00f6r\u00e4n, t\u00e4m\u00e4 on yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 tekij\u00f6ist\u00e4. Oikean kokoinen runko tarjoaa oikean istuvuuden, jotta voit ajaa mukavasti pitk\u00e4\u00e4n. V\u00e4\u00e4r\u00e4n koon takia, p\u00e4invastoin, pitkittyneen hiihdon aikana tunnet ep\u00e4mukavuutta, k\u00e4sivarret, selk\u00e4 ja niska voivat tuntua. Ennen polkupy\u00f6r\u00e4n ostamista suosittelemme, ett\u00e4 vierailet haluamasi mallin valmistajan verkkosivustolla ja tutustut kokotaulukkoon, josta k\u00e4y ilmi, mik\u00e4 rungon koko sopii korkeuteenne.<\/p>\n

    Koko virhe<\/h2>\n

    Aloittelijat j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t joskus huomiotta oikean py\u00f6r\u00e4n rungon koon valinnan t\u00e4rkeyden ajatellen takaisin lapsuuteensa, jolloin kaikki olivat suuria ja samankokoisia eik\u00e4 kukaan vaivautunut. Nyt kullekin mallille on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n nelj\u00e4 kokoa: S, M, L, XL. Ennen ostamista, k\u00e4y valmistajan verkkosivustolla n\u00e4hd\u00e4ksesi kokotaulukon \/ -taulukon, jossa ilmoitetaan suunnilleen mik\u00e4 pituus sopii pituudellesi.<\/p>\n

    \"Aloittelevien<\/a><\/p>\n

    \u00c4l\u00e4 tunne, ett\u00e4 haluat parasta<\/h2>\n

    Tullaksesi py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4ksi, et tarvitse kalliita erikoisvaatteita ja -kenki\u00e4 tai huippuluokan polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4. Toki, hyv\u00e4 vaihde on hauska k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, mutta mik\u00e4\u00e4n ei voita tuntemusta k\u00e4velless\u00e4si muutaman kalliiden hiilimallien ymp\u00e4rill\u00e4 vanhan py\u00f6r\u00e4n kiipeilyss\u00e4.<\/p>\n

    T\u00e4rkeint\u00e4 on ostaa py\u00f6r\u00e4 ja alkaa ajaa sit\u00e4, ja voit mietti\u00e4 mahdollisia p\u00e4ivityksi\u00e4 my\u00f6hemmin.<\/p>\n

    Hylk\u00e4\u00e4 vaihdetta<\/h2>\n

    Usein aloittelijat yritt\u00e4v\u00e4t j\u00e4tt\u00e4\u00e4 vaihdemuutokset huomiotta, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 prosessi ei ole erityisen t\u00e4rke\u00e4. T\u00e4m\u00e4 prosessi on kuitenkin t\u00e4rke\u00e4, se auttaa s\u00e4\u00e4telem\u00e4\u00e4n kuormitusta, k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n vaivaa j\u00e4rkev\u00e4sti eik\u00e4 ylikuormittamaan polviniveli\u00e4. Sinun on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 kytkimi\u00e4 jatkuvasti ja yritett\u00e4v\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 optimaalista korkeaa poljinnopeutta.<\/p>\n

    \u00c4l\u00e4 vaihda vaihdetta<\/h2>\n

    Yksi polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4 koskevista yleisimmist\u00e4 kysymyksist\u00e4: ”Kuinka monta nopeutta sinulla on?” Nopeuksien m\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu t\u00e4htien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. Esimerkiksi edess\u00e4si on 3 t\u00e4hte\u00e4, ja py\u00f6r\u00e4n takana voi olla 7, 8, 9 tai jopa 10 t\u00e4hte\u00e4.<\/p>\n

    Uskotaan, ett\u00e4 mit\u00e4 suuremmat nopeudet, sit\u00e4 viile\u00e4mpi py\u00f6r\u00e4. Mutta edes kallein py\u00f6r\u00e4, jolla on paljon nopeuksia, ei tee sinusta nopeinta, jos et tied\u00e4 kuinka vaihtaa vaihdetta.<\/p>\n

    \n

    Etsi itsellesi sopivin numeroyhdistelm\u00e4 ja k\u00e4yt\u00e4 n\u00e4it\u00e4 nopeuksia ajaessasi suoralla ja enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n tasaisella tiell\u00e4.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    Jos tapaat m\u00e4ke\u00e4 tai muuta nousua matkalla – v\u00e4henn\u00e4 nopeutta niin, ett\u00e4 m\u00e4elle nouseminen on helppoa.<\/p>\n

    Oletko n\u00e4hnyt kuinka joku huolimaton kuljettaja kiertyi m\u00e4ke\u00e4 yl\u00f6s seisten? Joten t\u00e4m\u00e4 henkil\u00f6 ei yksinkertaisesti tied\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4n vaihteiden olemassaolosta. (Ja t\u00e4ss\u00e4 emme puhu Tour de Francesta tai muusta kilpailusta.) T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 on v\u00e4\u00e4r\u00e4, seuraat t\u00e4t\u00e4 esimerkki\u00e4, ylikuormitat polvet suuresti. On t\u00e4ysin normaalia eik\u00e4 ole h\u00e4pe\u00e4\u00e4 kiivet\u00e4 yhdistelmille 2\u20133, 1\u20132 ja erityisen vaikeissa tapauksissa – ja 1\u20131.<\/p>\n

    Kun nouset yl\u00f6s, voit nauttia laskeutumisesta, ja jos virit\u00e4t vaihteet raskaampaan tilaan, autat vauhtia ajamaan sinut seuraavalle m\u00e4elle. Aluksi on k\u00e4tev\u00e4mp\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tasoa 2-3 tai 2-4, vaihteita 3-6 ja sit\u00e4 korkeampi voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain alam\u00e4keen ajettaessa tai voimakkaassa takatuulessa.<\/p>\n

    Vaihteita ei ole suositeltavaa asettaa \u00e4\u00e4riasentoihin, kuten 1-7 (jos sinulla on 21 nopeutta), 1-8 (24 nopeudella) tai 3-1: T\u00e4llaisissa tapauksissa ketju menee p\u00e4\u00e4llekk\u00e4in, mik\u00e4 johtaa nopeampaan kulumiseen koko l\u00e4hetyksest\u00e4.<\/p>\n

    \n

    Riippumatta siit\u00e4, ajetaanko tasaisella tiell\u00e4, huohotat yl\u00e4m\u00e4keen vai alam\u00e4keen – sinun on aina voitava poljella helposti.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    Vaihda vaihdetta aina liikkuessasi ja hieman, kunnes polkeminen on vaikeaa. Vaihda nopeuksia per\u00e4kk\u00e4in. Numeron yli ei tarvitse hyp\u00e4t\u00e4: aseta se arvoon 4 – ja tee t\u00e4ysi k\u00e4\u00e4nn\u00f6s polkimilla, aseta se arvoon 5 – ja tee k\u00e4\u00e4nn\u00f6s.<\/p>\n

    Jos vaihdon j\u00e4lkeen kuuluu ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen \u00e4\u00e4ni, se tarkoittaa, ett\u00e4 kytkent\u00e4 ei tapahtunut, vaikka kahvassa n\u00e4kyy seuraava numero. Palaa t\u00e4ll\u00f6in vain edelliseen vaihteenlukemaan, vapauta polkimien paine ja vaihda uudelleen.<\/p>\n

    Ajomukavuuden puute<\/h2>\n

    Mukavuus koostuu esimerkiksi mukavasta istuvuudesta, sopivasta satulasta ja oikeasta l\u00e4mp\u00f6tasapainosta.<\/p>\n

    Kirjoitin sopivuudesta hieman korkeammalle, sanon alla olevasta satulasta ja nyt vaatteista. Toisin kuin py\u00f6r\u00e4ilykeng\u00e4t, en usko, ett\u00e4 aloittelijalle on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 laittaa mukava py\u00f6r\u00e4 mahdollisimman nopeasti. Kyll\u00e4, univormu on mukava, se poistaa hiki hyvin, mutta se maksaa rahaa, t\u00e4m\u00e4 on erityisen selv\u00e4\u00e4 taskulle, jos emme puhu kes\u00e4sarjasta, vaan kev\u00e4t-syksyn py\u00f6r\u00e4ilyvaatteista.<\/p>\n

    \"Aloittelevien<\/a><\/p>\n

    Siksi voit aluksi luistella tavallisissa vaatteissa, mutta ottaen huomioon seuraavat seikat: kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 suurin vaara on hikoilu ja kylm\u00e4n tuulen puhaltaa. Todenn\u00e4k\u00f6isesti sinulla on jonkinlainen tuulitakki vaatekaapissasi, joten muista k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sit\u00e4, kunnes se l\u00e4mpenee.<\/p>\n

    Vaihteiden huomiotta j\u00e4tt\u00e4minen<\/h2>\n

    Vaihteet ovat paras yst\u00e4v\u00e4si nousulla ja pitkill\u00e4, tasaisilla venytyksill\u00e4. Mutta on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, mik\u00e4 l\u00e4hetys on tehokkain kussakin tilanteessa. T\u00e4ss\u00e4 on perusopas vaihteiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

    \u00c4l\u00e4 unohda py\u00f6r\u00e4n huoltoa<\/h2>\n

    Sinun ei tarvitse olla ammattimekaanikko, mutta rutiinihuolto voi s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 paljon rahaa ja pident\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Tutustu n\u00e4ihin hyvin yksinkertaisiin huoltomenetelmiin, joita kaikki py\u00f6r\u00e4mekaanikot suosittelevat sinulle.<\/p>\n

    ”V\u00e4\u00e4r\u00e4n” py\u00f6r\u00e4tyypin ostaminen<\/h2>\n

    Virhe t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa on se, ett\u00e4 aloittelija py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 ostaa polkupy\u00f6r\u00e4n tiet\u00e4m\u00e4tt\u00e4 oikeastaan \u200b\u200bmiss\u00e4 h\u00e4n ajaa. Hyvin usein h\u00e4net sekoittavat edistyneet yst\u00e4v\u00e4t, jotka ovat jo onnistuneet ajamaan kaikkea, mik\u00e4 liikkuu, ja etsiv\u00e4t nyt ”t\u00e4ydellist\u00e4” polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4ns\u00e4.<\/p>\n

    Ehk\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4n saappaat purevat minua, mutta suosittelen aloittelevaa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4 valitsemaan maastopy\u00f6r\u00e4 ensimm\u00e4iseksi kaudeksi, nimitt\u00e4in yhdeks\u00e4n (29 tuuman py\u00f6rill\u00e4). Py\u00f6r\u00e4ilyyhteis\u00f6ss\u00e4 on mielipide, ett\u00e4 meill\u00e4 on MTB: n dominointi, kun taas t\u00e4m\u00e4n tyyppist\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4 ei k\u00e4ytet\u00e4 aiottuun tarkoitukseen.<\/p>\n

    Maastopy\u00f6r\u00e4 on kuitenkin eritt\u00e4in monipuolinen, sopii kaiken tyyppisille teille, voit ajaa alueesi jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4 ja puistopolkuilla (huomaa, ett\u00e4 jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4 ja puistoissa ei aina saa ajaa) tai voit jatkaa py\u00f6r\u00e4retki. Et tarvitse erilaista polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4 ensimm\u00e4isell\u00e4 kaudella – voit vain p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 puuttuu edullisesta maastopy\u00f6r\u00e4st\u00e4, ja jos harrastus jatkuu, osta sitten jotain muuta ensi vuonna. T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4ysin normaali prosessi – innokkaat py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t kokeilevat jatkuvasti uudenlaisia \u200b\u200bpolkupy\u00f6ri\u00e4.<\/p>\n

    \"Aloittelevien<\/a><\/p>\n

    Joka tapauksessa MTB 29er on erinomainen valinta, vaikka huomaat kuukauden kuluttua, ett\u00e4 asfaltilla ajaminen on houkuttelevampaa. Laita n\u00e4m\u00e4 universaalit puolikiillotusaineet p\u00e4\u00e4lle<\/strong> ja saat konkreettisen lis\u00e4yksen rullalle kovilla pinnoilla, kun pystyt silti k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n puistopolkuille.<\/p>\n

    Ota aina mukaan vararengas tai korjaussarja<\/h2>\n

    T\u00e4\u00e4ll\u00e4 kiirehdit reitti\u00e4 eteenp\u00e4in tuulen kanssa ja tunnet olosi hyv\u00e4ksi. Mutta sitten renkaista ulos tulevan ilman ominaispiirre saavuttaa korvasi ja tuhoaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti t\u00e4m\u00e4n idyllin. Jos suunnitelmasi t\u00e4llaiseen tapahtumaan liittyy soittamiseen yst\u00e4v\u00e4lle, vie muutama minuutti k\u00e4yd\u00e4 l\u00e4pi vaurioituneiden kameroiden vaihtamis- ja korjausopas.<\/p>\n

    Et usko, kuinka paljon varmempi sinusta tuntuu, kun sinulla on oikeat ty\u00f6kalut (varapy\u00f6r\u00e4, korjaussarja, vivut ja miniatyyripumppu) ja tieto siit\u00e4, miten saat py\u00f6r\u00e4n takaisin tielle 15 minuutissa.<\/p>\n

    Upottaminen py\u00f6r\u00e4fetisismiin<\/h2>\n

    Sattuu, ett\u00e4 aloitteleva py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4 itsens\u00e4 edistyneiden katalonialaisten seuraan, joita vastaan \u200b\u200bh\u00e4nen oma py\u00f6r\u00e4ns\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kurjalta. Haluaisin vastata yritykseen, olla samalla tasolla, ja sitten alkaa loputon kilpailu porkkanasta.<\/p>\n

    Ratkaisu on ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, miksi tarvitset kehittyneemm\u00e4n py\u00f6r\u00e4n. Todenn\u00e4k\u00f6isesti ei luistelemiseksi, vaan ollakseen ”oma” yrityksess\u00e4. Siksi yrit\u00e4 ajaa enemm\u00e4n kuin keskustella foorumeilla. Ajaminen laittaa aivosi aina paikoilleen – yleens\u00e4 ymm\u00e4rr\u00e4t, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4 ei rajoita sinua, vaan huono fyysinen kunto.<\/p>\n

    En l\u00f6yt\u00e4nyt rytmi\u00e4si<\/h2>\n

    Jos olet koskaan ratsastanut ryhm\u00e4ss\u00e4, huomaat yksinkertaisen asian – jotkut heist\u00e4 kiirehtiv\u00e4t eteenp\u00e4in, jotkut olivat j\u00e4lkeenp\u00e4in ja keskiosa venytti toivottomasti. Miksi t\u00e4m\u00e4 tapahtuu?<\/p>\n

    \n

    Jokaisella on oma henkil\u00f6kohtainen polkemisrytmins\u00e4.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    Ensin on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, mit\u00e4 vaihteita on mukava ajaa suoralla tiell\u00e4, ja sitten – yll\u00e4pit\u00e4\u00e4ksesi sinulle sopivaa nopeutta. Nykyaikaiset py\u00f6r\u00e4ilytietokoneet tai mobiilisovellukset mahdollistavat poljinnopeuden (poljinnopeuden) seuraamisen numeroina, mutta voit luottaa vain henkil\u00f6kohtaisiin tuntemuksiin. Jos ajo on mukava, t\u00e4m\u00e4 on sinun rytmisi.<\/p>\n

    \n

    Oikea poljinnopeus on puolitoista t\u00e4ytt\u00e4 poljinkierrosta sekunnissa ja nopeampi, mik\u00e4 ei ole saavutettavissa aloittelijoille, mutta t\u00e4h\u00e4n on pyritt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    Ennakoimattomuus teill\u00e4 ja aggressiivinen ajo jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4<\/h2>\n

    Nopea saapuminen jalkak\u00e4yt\u00e4ville, tungosta ihmisi\u00e4, liukastuminen suojatieill\u00e4, ajaminen liikennett\u00e4 vasten – kaikkea t\u00e4t\u00e4 tulisi v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 ajon aikana. Jos olet jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4, kunnioita jalankulkijoita, koska jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4 on heid\u00e4n alueellaan. Jos olet ajoradalla, k\u00e4ytt\u00e4ydy kuljettajille mahdollisimman ennakoitavasti ja ilmoita ohjauksesi sopivilla eleill\u00e4. Kaikki t\u00e4m\u00e4 auttaa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n onnettomuuksia.<\/p>\n

    Jyrkk\u00e4 alku<\/h2>\n

    Yleinen virhe on aluksi yritt\u00e4\u00e4 ajaa liian pitki\u00e4 matkoja kerralla tai liian nopeasti. Sinun ei tarvitse kiirehti\u00e4, ensin sinun on valmisteltava kehosi py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 varten. Yrit\u00e4 alussa ajaa rauhallisessa tahdissa lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 aikaa ja et\u00e4isyytt\u00e4 v\u00e4hitellen.<\/p>\n

    Satula liian matala<\/h2>\n

    \"AloittelevienKoetko kipua ja polttamista polvien edess\u00e4? Satulasi on todenn\u00e4k\u00f6isesti liian matala, jolloin polvet taipuvat enemm\u00e4n kuin on tarpeen. Oikealla istuinkorkeudella polvien tulee olla hieman taivutetut polkimen liikkeen alaosassa, kun kampi on yhdensuuntainen istuimen putken kanssa, mutta ei kohtisuorassa maahan n\u00e4hden.<\/p>\n

    Aivohalvauksen alaosassa sinun on tuskin pidett\u00e4v\u00e4 yhteytt\u00e4 polkimiin. Mittaa vaunun ja istuimen yl\u00e4osan v\u00e4linen et\u00e4isyys. T\u00e4m\u00e4 on istuimesi korkeus. Sen tulisi olla hyvin l\u00e4hell\u00e4 sis\u00e4sauman pituutta (senttimetrein\u00e4) kerrottuna 0,883: lla.<\/p>\n

    Matkustava valo<\/h2>\n

    Mik\u00e4 tahansa py\u00f6r\u00e4retki voi pilata v\u00e4h\u00e4p\u00e4tkisen kelautumattoman py\u00f6r\u00e4n osan tai puhkaisun, varsinkin kun olet kaukana kotoa. Jotta ongelma voidaan ratkaista nopeasti paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4, suosittelemme, ett\u00e4 otat mukanasi v\u00e4himm\u00e4iskorjaussarjan: monitoimity\u00f6kalun tai tarvittavat kuusikulmat sek\u00e4 vara-polkupy\u00f6r\u00e4n putken ja pumpun.<\/p>\n

    K\u00e4ytetyt l\u00e4hteet ja hy\u00f6dyllisi\u00e4 linkkej\u00e4 aiheesta: http:\/\/kotovski.net\/10-oshibok-kotoryie-delayut-nachinayushhie-velosipedistyi\/<\/a> https:\/\/Lifehacker.ru\/5-oshibok-velosipedistov\/<\/a> https: \/\/www.veloturist. org.ua\/10-oshibok-nachinayushhix-velosipedistov\/<\/a> https:\/\/zen.yandex.ru\/media\/id\/5e27f01afc69ab00aea20234\/10-rasprostranennyh-oshibok-nachinaiuscih-velosipedistov-5efada8ddae6c96f440bf88<\/a><\/p>\n

    : lastici.ru<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Py\u00f6r\u00e4ily on paljon miellytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4, jos eliminoit yleiset virheet. N\u00e4m\u00e4 ohjeet auttavat sinua ajamaan kauemmas ja pidemp\u00e4\u00e4n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":107700,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-353258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=353258"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353258\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=353258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=353258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=353258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}