Pulssimuisti<\/h3>\n
Perustekij\u00e4 on j\u00e4nnitett\u00e4 v\u00e4hent\u00e4v\u00e4 elementti. T\u00e4m\u00e4 erottaa muuntaja- ja pulssilaitteet. Toiset laitteet ovat kalliimpia, pienikokoisempia, luotettavampia ja monimutkaisempia. Mutta on t\u00e4ysin mahdollista testata ne itse. L\u00e4hes kaikilla impulssilaitteilla on automaattinen ohjaus ja ne voivat olla latauksessa tai latauksen aloittamisessa.<\/p>\n
Pulssihitsauskoneet ovat kevyit\u00e4, pienikokoisia, luotettavia ja tehokkaita.<\/p>\n
Muuntajan laturi<\/h3>\n
Muuntajan toimintaperiaate on tuttu koulun fysiikan kurssilta. T\u00e4m\u00e4n luokan laitteet ovat suosittuja sen saatavuuden ja yll\u00e4pidett\u00e4vyyden vuoksi. Kunkin lohkon yksinkertaisuuden vuoksi sill\u00e4 on yksinkertainen muotoilu. Muuntajan laturit k\u00e4ynnistyv\u00e4t ja latautuvat manuaalisella tai automaattisella ohjauksella.<\/p>\n
Yleens\u00e4 puhelimen USB-USB-laturit ovat muuntajia.<\/p>\n
Laitteen osat:<\/p>\n
- \n
- johdotuskomponentit,<\/li>\n
- sulake,<\/li>\n
- vaihtaa,<\/li>\n
- tehoasennettava muuntaja,<\/li>\n
- tasasuuntaajan diodisilta,<\/li>\n
- ampeerimittari.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec389e33e.jpg\")
<\/a><\/p>\nAuton akkulaturin piiri<\/p>\n
Usein k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t itse testaavat ja tunnistavat muuntajalaitteen viat. Varmista t\u00e4t\u00e4 varten, ett\u00e4 jokainen elementti on kunnossa. Virta ja j\u00e4nnite ovat indikaattoreita, joilla laitteen eheys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n. M\u00e4\u00e4ritetty\u00e4\u00e4n kuinka tarkistaa kuinka monta ampeeria laturi antaa, he saavat selville sen vikaa.<\/p>\n
Toimintaperiaate<\/h2>\n
Laturi toimii pienent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 j\u00e4nnitett\u00e4 ja muuttamalla vaihtovirta tasavirraksi. T\u00e4t\u00e4 varten virtapiiriss\u00e4 on alamuuntaja ja diodisilta.<\/p>\n
Latausj\u00e4nnitteen tulisi olla 5-10% korkeampi kuin t\u00e4m\u00e4n parametrin nimellisarvo akulle, ja latausvirran tulisi olla noin 10% sen kapasiteetista.<\/p>\n
Joskus puhelin ladataan auton DC-akusta. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa oikaisu (muunnos muuttujasta vakioksi) on tarpeetonta.<\/p>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec398eb78.jpg\")
<\/a><\/p>\nTarkistaa<\/h2>\n
Latausmuuntajan suorituskyvyn tarkistamiseksi riitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 liit\u00e4t liittimen kanssa yhdensuuntaisen lampun, jonka nimellisarvo vastaa laturia. Voit tarkistaa j\u00e4nnitteen olemassaolon laturin liittimiss\u00e4 testerill\u00e4 (digitaalinen yleismittari).<\/p>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec3a9c188.jpg\")
<\/a><\/p>\nT\u00e4ydellinen kuva tilasta saadaan vain tarkistamalla laturi yleismittarilla. Lataus tapahtuu eri tavalla eri laitteille, ja testausmenetelm\u00e4t ovat tietysti erilaiset.<\/p>\n
Kuinka muodostaa yhteys oikein<\/h2>\n
T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa, kuinka tarkistaa ampeerimittarit yleismittarilla, sinun on ohjattava seuraavia suosituksia:<\/p>\n
- \n
- Laske indikaattoreiden mittausalue. Akussa on 1,5 V, 7,5 V ja 12 V. Arvo on asetettu hieman normaalin yl\u00e4puolelle. T\u00e4m\u00e4 on varaus, joka est\u00e4\u00e4 laitteen vahingoittumisen.<\/li>\n
- Virran suunta on m\u00e4\u00e4ritetty oikein, ts. mitattavien liittimien napaisuus. Kotelossa ilmoitetut yleisesti hyv\u00e4ksytyn tyypin nimitykset otetaan vertailupisteeksi.<\/li>\n
- Sondien asianmukainen liit\u00e4nt\u00e4 vaaditaan. Musta – negatiivinen, aseta yleiseen tyyppiseen liit\u00e4nt\u00e4\u00e4n nimelt\u00e4 COMMON (COM). Positiivinen – asennettu punaiseen liittimeen.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec3b94fc6.jpg\")
<\/a><\/p>\nLaitteen kanssa on helppo ty\u00f6skennell\u00e4<\/p>\n
Kaavio muista toimista:<\/p>\n
- \n
- Laite s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n vaaditulle mitta-alueelle.<\/li>\n
- Arvoksi on asetettu 10% odotettua enemm\u00e4n.<\/li>\n
- Jos indikaattoria ei tunneta, maksimi otetaan \u00e4\u00e4rimerkiksi.<\/li>\n
- Anturit asennetaan suoritettavan mittauksen tyyppi\u00e4 vastaavan mallin mukaisesti. Punainen liittimiin, joissa virta, j\u00e4nnite tai vastus mitataan. Musta yhteiseen liittimeen.<\/li>\n
- Koettimet tuodaan tutkittavaan laitteeseen tai virtal\u00e4hteeseen. Punainen laitetaan plus, musta miinus.<\/li>\n
- Saadut indikaattorit on arvioitava. Saattaa olla tarpeen s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 aluksi osoittimen sijaintia (”nollaan”), jotta tiedoista tulisi luotettavampia.<\/li>\n<\/ul>\n
Laturissa<\/h3>\n
Laturi on tarkistettava, jos on syyt\u00e4 selvitt\u00e4\u00e4 syy, miksi se on viallinen. Jokaisen laitteen nykyinen vahvuus on erilainen. Esimerkiksi se on sama puhelin- ja tablet-laitteissa, mutta paljon enemm\u00e4n autolaitteissa.<\/p>\n
Tiedoksesi.<\/strong> Sallittu m\u00e4\u00e4r\u00e4 ilmoitetaan tuotteen etiketiss\u00e4 tai painetaan runkoon merkinn\u00e4n\u00e4.<\/p>\n
Toimintaperiaate on t\u00e4sm\u00e4lleen sama. Erona on, ett\u00e4 pienill\u00e4 liitinkokoilla liittimiss\u00e4 on vaikea liitt\u00e4\u00e4 antureita.<\/p>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/cd77fb246201e7727ecfe6ed5f09a13a-1.png\")
<\/a><\/p>\nLiittimet on kytkett\u00e4v\u00e4 oikein<\/p>\n
Ampeerien mittaaminen yleismittarilla laturissa, jos mittausjohdot eiv\u00e4t sis\u00e4lly liittimeen:<\/p>\n
- \n
- Ter\u00e4ksiset neulat asetetaan koskettimien sis\u00e4\u00e4n.<\/li>\n
- K\u00e4yt\u00e4 t\u00e4t\u00e4 varten pihdeill\u00e4 ja laita k\u00e4sineet k\u00e4sillesi.<\/li>\n
- Anturit on liitett\u00e4v\u00e4 neulan k\u00e4rjiin kuorman kautta.<\/li>\n
- Jos t\u00e4m\u00e4 ei ole mahdollista, sinun on purettava yksik\u00f6n runko. Joten voit liitt\u00e4\u00e4 anturit laturin l\u00e4ht\u00f6\u00f6n paikassa, jossa s\u00e4hk\u00f6johdon molemmat p\u00e4\u00e4t on juotettu.<\/li>\n<\/ul>\n
Turvaohjeita on noudatettava oikein ja kiinnitett\u00e4v\u00e4 huomiota valmistajan suosituksiin. Joissakin tuotteissa on kielletty kannen avaaminen, kun taas toiset ovat t\u00e4ysin kertak\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4, eli niit\u00e4 ei voida korjata.<\/p>\n
Akussa<\/h3>\n
Voit tarkistaa ajoneuvosi litiumioniakun seuraavasti:<\/p>\n
- \n
- Yleismittari asetetaan voltimittaritilaan, jossa j\u00e4nnite tutkitaan.<\/li>\n
- Aseta alueeksi 0-20V.<\/li>\n
- On suositeltavaa mitata akku vain, kun ajoneuvo on kytketty irti virtal\u00e4hteest\u00e4.<\/li>\n
- Punainen anturi asetetaan positiiviseen liittimeen.<\/li>\n
- Musta mittausjohto asetetaan negatiiviseen tunkkiin kuorman l\u00e4pi.<\/li>\n
- Saadut lukemat on kirjattava.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec3ee2333.jpg\")
<\/a><\/p>\nNyt sinun on arvioitava tulos:<\/p>\n
- \n
- J\u00e4nnite = 12,6 volttia. Laite soveltuu k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi. Ei tarvitse veloittaa.<\/li>\n
- J\u00e4nnite on alle 12 V. Auton akku on ladattava. H\u00e4net vapautettiin.<\/li>\n
- Lukemat yli 15 V. T\u00e4llaisen laitteen k\u00e4ytt\u00f6 on kielletty. T\u00e4m\u00e4 vahingoittaa generaattoria. Uusi akku on ostettava.<\/li>\n<\/ul>\n
Tiedoksesi.<\/strong> Tarkkojen tietojen saamiseksi sinun on mitattava ne 6 tunnin kuluttua irrotuksesta autosta.<\/p>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec3fda265.jpg\")
<\/a><\/p>\nVirtal\u00e4hteess\u00e4 on suuret virrat<\/p>\n
Laturin korjaus<\/h2>\n
Jos tarkastuksessa paljastuu toimintah\u00e4iri\u00f6, voit yritt\u00e4\u00e4 korjata laitteen. Ensin sinun on purettava se jokaisen elementin tarkistamiseksi. Diodisillan testaamiseksi sinun on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 latausvirtaa. Terveell\u00e4 elementill\u00e4 on virta tulossa ja l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4. Jos sit\u00e4 ei ole, diodit tarkistetaan erikseen.<\/p>\n
Automaattinen laite on varustettu levyll\u00e4. L\u00e4ht\u00f6j\u00e4nnitteen mittaaminen osoittaa sen suorituskyvyn. Jos levy on rikki, j\u00e4nnitett\u00e4 ei ole tai se on ep\u00e4normaali.<\/p>\n
Muuntaja tarkistetaan soittamalla k\u00e4\u00e4mi. Normaalisti vastus vaihtelee v\u00e4lill\u00e4 20-30A. Jos muuntaja on ep\u00e4kunnossa, kannattavampi on ostaa uusi laite akun lataamiseksi. Muuntaja maksaa paljon, joten ei ole mit\u00e4\u00e4n j\u00e4rke\u00e4 korvata sit\u00e4 uudella. Ainoa vaihtoehto on kelata kelaus itse. Mutta t\u00e4t\u00e4 varten sinulla on oltava tarvittavat taidot.<\/p>\n
Laturin s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen tarkastus auttaa tunnistamaan vian ajoissa ja est\u00e4m\u00e4\u00e4n akun virheellisen lataamisen.<\/p>\n
Verkkokaupan asiantuntijoiden antamat vinkit akun hoidosta ja laturien k\u00e4yt\u00f6st\u00e4<\/p>\n
Yleismittari on laite, joka mittaa j\u00e4nnitett\u00e4, virtaa, vastusta ja suorittaa johtojen ”jatkuvuuden”. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 laitteella on suuri kysynt\u00e4. Lis\u00e4ksi, kuten k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 osoittaa, se on melko suosittu paitsi teollisuudessa my\u00f6s jokap\u00e4iv\u00e4isess\u00e4 el\u00e4m\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n
Mutta ennen tarvittavien mittausten aloittamista on pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 yleismittari ei ole t\u00e4ysin vaaraton laite. Jos sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4rin, voit paitsi poistaa sen k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 my\u00f6s aiheuttaa vakavaa haittaa terveydellesi. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee erityisesti silloin, kun sinun on teht\u00e4v\u00e4 mittauksia suurella j\u00e4nnitteell\u00e4 tai suurella virralla. Voit paitsi polttaa yleismittarin heti, my\u00f6s vakavan s\u00e4hk\u00f6vamman.<\/p>\n
Siksi, ennen kuin aloitat yleismittarin k\u00e4yt\u00f6n, sinun on harjoiteltava virtal\u00e4hteill\u00e4, joissa on matalan ampeerin osoittimet, esimerkiksi akuissa. \u00c4l\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n unohda laitteen ohjeita.<\/p>\n
Mit\u00e4 parametreja yleismittari voi mitata<\/h2>\n
Yleismittarin avulla voit m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 tarkasti akun tarkistuksen j\u00e4nnitteen, kapasiteetin, ampeerin jne. Tarkastellaanpa tarkkaan yksi kerrallaan.<\/p>\n
Virta<\/h2>\n
Akku voidaan purkaa itsest\u00e4\u00e4n, jos virtaa ei ole, t\u00e4m\u00e4 on luonnollinen toimenpide. Happoakut aiheuttavat suuria menetyksi\u00e4. Sallitut vuotovirta-arvot ovat v\u00e4lill\u00e4 50 – 80 mA. Joten murtoh\u00e4lytys kuluttaa 20 mA, radionauhuri – 3, ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4 – 5 jne. Jos virtaa kulutetaan normaalisti, akku toimii yli vuoden. Vuotoa voi esiinty\u00e4 my\u00f6s toimintah\u00e4iri\u00f6n vuoksi, jos:<\/p>\n
- \n
- s\u00e4hk\u00f6piiriss\u00e4 on m\u00e4rki\u00e4 alueita;<\/li>\n
- on osia, joissa on ohennettu eristys.<\/li>\n<\/ul>\n
N\u00e4iss\u00e4 tilanteissa akku voi olla t\u00e4ysin tyhj\u00e4 ja tulipalo voi esiinty\u00e4 paikoissa, joissa on heikko s\u00e4hk\u00f6johto. Kun tarkistat akkua vuotojen varalta yleismittarilla virran (ampeerin) vaihtotilassa, varmista, ett\u00e4 ilmaisin ei ylit\u00e4 80: t\u00e4, koska akku tyhjenee nopeasti.<\/p>\n
Valmistaudu auto testausta varten sammuttamalla: valaistus, kaikki laitteet, radio jne.<\/p>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec40e0c18.jpg\")
<\/a>
\nVuotovirran mittaus<\/p>\nVaiheittainen kaavio mittauslaitteen liitt\u00e4misest\u00e4:<\/p>\n
- \n
- Ensimm\u00e4inen askel on laittaa mittalaite 10 ampeerin asentoon.<\/li>\n
- Punainen liitin menee ”10 ADC” -liittimeen.<\/li>\n
- Poistamme liittimen virtal\u00e4hteest\u00e4 ja liit\u00e4mme siihen ampeerimittarin punaisen johdon.<\/li>\n
- Aseta testauslaitteen musta johdin irrotettuun liittimeen.<\/li>\n<\/ol>\n
Kaikkien manipulaatioiden j\u00e4lkeen kaikkien indikaattoreiden ei pit\u00e4isi olla laitteen n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Jos jotkut luvut n\u00e4kyv\u00e4t yht\u00e4kki\u00e4, vuotovirta on merkitt\u00e4v\u00e4, sinun on diagnosoitava ajoneuvon sis\u00e4inen j\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n
\n
Huomio!<\/strong> Kun tarkistat akkua oikosulun varalta, k\u00e4yt\u00e4 my\u00f6s yleismittaria, jos koskettimet kimaltavat, sinun on irrotettava laite pikaisesti, koska voit ”polttaa” sen.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Kuinka mitata virta ja j\u00e4nnite<\/h2>\n
Aluksi pieni koulutusohjelma suosituimman ja edullisimman digitaalisen yleismittarin k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 (tietysti Liaon set\u00e4). Sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mittaamaan AC- ja DC-j\u00e4nnitteen, virran ja piirin resistanssin suuruus. Joidenkin laitteiden avulla voit lis\u00e4ksi tarkistaa radioelementtien – diodit, transistorit, kondensaattorit – kunnon. T\u00e4n\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00e4mme sit\u00e4 tasaj\u00e4nnitteen ja virran mittaamiseen.<\/p>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec41b5c22.jpg\")
<\/a><\/p>\nDigitaalinen yleismittari (testeri)<\/p>\n
- \n
- digitaalinen n\u00e4ytt\u00f6;<\/li>\n
- DC-j\u00e4nnitteen mittausosa (DCV);<\/li>\n
- vastuksen mittausosa;<\/li>\n
- osa vaihtoj\u00e4nnitteen (ACV) mittaamista varten;<\/li>\n
- DC-virran mittausosa (DCA);<\/li>\n
- tilakytkin;<\/li>\n
- pistorasia tasavirran mittaamiseksi 10 A: n rajalla;<\/li>\n
- pistorasia ty\u00f6skentelyyn kaikissa muissa tiloissa;<\/li>\n
- yhteinen pes\u00e4.<\/li>\n<\/ol>\n
Mittausten suorittamiseksi yhdist\u00e4mme anturit vastaaviin pistorasioihin, asetamme vaaditun tilan ja mittausrajan kiertokytkimell\u00e4. Se on yksinkertaista.<\/p>\n
Asiantuntijan mielipide<\/p>\n
Alexey Bartosh<\/p>\n
Asiantuntija s\u00e4hk\u00f6laitteiden ja teollisuuselektroniikan korjaamiseen, huoltoon.<\/p>\n
Kysy kysymys<\/p>\n
T\u00e4rke\u00e4! Kaikki on hyvin yksinkertaista, mutta se vaatii huolellisuutta tilan ja mittausrajan valinnassa. On syyt\u00e4 tehd\u00e4 virhe, asettaa esimerkiksi virran tai vastuksen mittaustila ja mitata j\u00e4nnite, koska laite vahingoittuu peruuttamattomasti. Vaikuttaa ilmeiselt\u00e4, mutta melkein kaikki ovat tehneet virheen ainakin kerran.<\/p>\n
Yritet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 laitetta auton akun j\u00e4nnitteen tarkistamiseen. Asetamme johdot koettimilla pistorasioihin 9 ja 8. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa pistorasiaan 9 asennettu anturi on negatiivinen. Aseta tilakytkin kohtaan 2. N\u00e4ytt\u00f6 syttyy automaattisesti. Nyt sinun on valittava mittausalue. Tarkemmin sanottuna mittauksen yl\u00e4raja. Se ei saa olla pienempi kuin mitattu j\u00e4nnite. Auton akku antaa noin 12 V: n virran, joten olemme melko tyytyv\u00e4isi\u00e4 rajaan 20. Siin\u00e4 emme varmasti ylikuormita laitetta. Aseta kiekkoa arvoon 20 DCV.<\/p>\n
Kosketamme paristojen napoja antureilla ja luemme lukemat n\u00e4yt\u00f6lt\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa anturiliit\u00e4nn\u00e4n napaisuus voidaan j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomioimatta. Jos olemme muuttaneet yhteyden napaisuutta, n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 n\u00e4kyy ennen lukemia ”-”. T\u00e4m\u00e4 on yleismittarin normaali toiminta.<\/p>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec429490d.jpg\")
<\/a><\/p>\nT\u00e4m\u00e4n akun napojen j\u00e4nnite on 12,44 V, anturit on kytketty oikeaan napaisuuteen<\/p>\n
\n
T\u00e4rke\u00e4! Jos emme tied\u00e4 mitatun piirin j\u00e4nnitett\u00e4, asetamme suurimman rajan ja pienenn\u00e4mme sit\u00e4 tarvittaessa kontrollimittausten j\u00e4lkeen. Alla olevassa kuvassa generaattoria tarkistetaan, joten asetettiin tarkoituksellisesti korkeampi mittausraja – 200 V.<\/p>\n<\/blockquote>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec436fb3b.jpg\")
<\/a><\/p>\n200 V: n raja on valittu testaamaan generaattorin toimintaa.<\/p>\n
Kuinka mitata virtaa yleismittarilla? Mitataan esimerkiksi vuotovirta, kun auto on pys\u00e4k\u00f6ity sytytysvirran ollessa pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4. Koska emme tied\u00e4 kuinka suuri ampeeri tulee olemaan, asetamme laitteen suurimpaan virranmittaustilaan – 10 A. Osa, tietysti DCA (kohta 5 ensimm\u00e4isess\u00e4 valokuvassa). Siirr\u00e4 mittap\u00e4\u00e4 urasta 8 uraan 7. J\u00e4t\u00e4 anturi uraan 9.<\/p>\n
Sammuta sytytys, kytke virtal\u00e4hteeksi mahdolliset ep\u00e4tyypilliset s\u00e4hk\u00f6laitteet (navigaattori, DVR jne.). Palautamme k\u00e4rjen yhdest\u00e4 akkuliittimest\u00e4 ja kytkemme yleismittarin aukkoon. Suljemme ovet, laitamme auton vartioimaan. Eli pys\u00e4k\u00f6imme sen pitk\u00e4aikaiseen pys\u00e4k\u00f6intiin. Jonkin ajan kuluttua kone ”nukahtaa” ja voit lukea vuotovirran lukemat testaajan n\u00e4yt\u00f6lt\u00e4. Alla olevassa kuvassa virta on 330 mA. T\u00e4m\u00e4 on paljon. Joko olemme unohtaneet sammuttaa jotain, tai ajoneuvon sis\u00e4inen verkko on viallinen.<\/p>\n
![\"Ampeerin](\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-191110-607bec444c67c.jpg\")
<\/a><\/p>\nVuotovirta on 330 mA, antureiden napaisuus on p\u00e4invastainen<\/p>\n
\n
T\u00e4rke\u00e4! Emme miss\u00e4\u00e4n tapauksessa yrit\u00e4 k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 moottoria testerin ollessa kytkettyn\u00e4. K\u00e4ynnistimen kuluttama virta k\u00e4ynnistyshetkell\u00e4 on satoja ampeereja ja polttaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti laitteen, joka kest\u00e4\u00e4 10 A: n vaikeudella ja vain lyhyen aikaa.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Kuinka tarkistaa akun lataus yleismittarilla?<\/h2>\n
Litiumioniakun (yleisin moderni akkutyyppi) akun tilan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen on melko yksinkertaista, jos noudatat n\u00e4it\u00e4 ohjeita:<\/p>\n
- \n
- Irrota energian varastointilaite autosta ja odota 5-6 tuntia.<\/li>\n
- Yleismittarin on toimittava ”j\u00e4nnitetilassa” (j\u00e4nnitetesti).<\/li>\n
- Tavallinen litiumakku tuottaa virtaa 12,7-13,2 voltin alueella. Kytkin on asennossa 20 tai sit\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4. Joten j\u00e4nnite mitataan t\u00e4st\u00e4 arvosta ja alle.<\/li>\n
- Laitteen johdot on kytketty akkuun: punainen positiiviseen napaan, musta negatiiviseen. Jos johdot ovat samaa v\u00e4ri\u00e4, sinun tulee ohjata niiden merkint\u00e4\u00e4 ja liitt\u00e4\u00e4 vastakkaisiin latauksiin, miinus plus ja p\u00e4invastoin.<\/li>\n<\/ul>\n
Laitteen suorituskyvyst\u00e4 riippuen on teht\u00e4v\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6s pariston vaihtamisesta tai uudesta k\u00e4yt\u00f6st\u00e4.<\/p>\n
- \n
- 12,7-13,2 volttia – akku on ladattu ja k\u00e4ytt\u00f6valmis;<\/li>\n
- 12,1\u201312,4 V osoittaa, ett\u00e4 akkua on ladattu noin puolella ja on toivottavaa nostaa energiatasoa;<\/li>\n
- 11,6-12 volttia – vakava tyhjennys ja akku ei sovi s\u00e4hk\u00f6nl\u00e4hteeksi;<\/li>\n
- Alle 11 ja V – laite on t\u00e4ysin ep\u00e4kunnossa, ja yrityksen k\u00e4ytt\u00e4minen voi johtaa rikkoutumiseen.<\/li>\n<\/ul>\n
Auton akun suorituskyvyn testaamiseksi yleismittarilla ei tarvita erityistietoja tai erikoislaitteita, vain v\u00e4h\u00e4n aikaa ja noudattaa lueteltuja vinkkej\u00e4.<\/p>\n
Yleismittarin rakenne<\/h2>\n
Yleismittarin p\u00e4\u00e4alueet.<\/p>\n
Useimmiten kotitarkastuksiin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n elektronisia yleismittareita, joissa on pieni LCD-n\u00e4ytt\u00f6 ja nuppi laitteen toimintatilojen vaihtamiseksi. Nykyinen mittaustyyppi ja alue ovat kytkimen reunalla olevaa punaista pistett\u00e4 tai sisennyst\u00e4 vastap\u00e4\u00e4t\u00e4.<\/p>\n
Kotelon edess\u00e4 tai sivulla on useita mittausjohtoja. Musta anturi on negatiivinen ja se on aina kytketty liittimeen, jonka nimi on ”Com” tai ”Common” (maa). Positiivinen (punainen) koetin ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n vapaaseen aukkoon.<\/p>\n
Jos yleismittarin rungossa on 3 pistorasiaa antureille, punainen anturi ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n keskipistorasiaan (alempi on merkitty nimell\u00e4 ”Ground”). Yl\u00e4liitint\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ”positiiviseen” anturiin vain, jos mitattu virta on alle 5-10 A. 4-pistorasioisissa malleissa ampeerialue on jaettu 3 alueeseen: enint\u00e4\u00e4n 200 mA (1. liitin), 200 mA – 5-10 A ja yli 5-10 A.<\/p>\n
\n
Tasaj\u00e4nnitteen mittaustila on merkitty ACV, AC – DCV, virta – DCA ja s\u00e4hk\u00f6inen vastus – \u03a9 (omega). Tasa- ja vaihtovirta voidaan osoittaa suoralla ja aaltoviivalla.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Jatkuvuuden aktivointivy\u00f6hyke sijaitsee virran ja vastusalueen v\u00e4lill\u00e4. Kun tauko havaitaan, yleismittari antaa \u00e4\u00e4nimerkin (joissakin malleissa vain merkkivalo). Testaajan toiminnot tarjoavat Krone-akku, vastukset, tasasuuntausdiodit ja muut elementit.<\/p>\n
M\u00e4\u00e4rit\u00e4 kapasiteetti<\/h3>\n
\n
Akun kapasiteetti mitataan testipurkausmenetelm\u00e4ll\u00e4 annetuilla kuormitusparametreilla. Testin tarkoituksena on selvitt\u00e4\u00e4, kuinka kauan kest\u00e4\u00e4, ett\u00e4 akku menett\u00e4\u00e4 puolet latauksestaan, kun se on t\u00e4ysin palautettu.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Tarkastus suoritetaan seuraavassa j\u00e4rjestyksess\u00e4:<\/p>\n
- \n
- mittaa j\u00e4nnite liittimiss\u00e4, vertaa t\u00e4ytt\u00e4 latausta vastaavaan indikaattoriin;<\/li>\n
- kytke kuluttava elementti tietyll\u00e4 teholla, huomioi testin aloitusaika;<\/li>\n
- pariston puolipurkautumisaika kerrotaan virralla piiriss\u00e4;<\/li>\n
- saatua arvoa A * h: ssa verrataan akun teknisen passin tietoihin.<\/li>\n<\/ul>\n
Nopeaa testi\u00e4 varten voit liitt\u00e4\u00e4 lampun akkuun, joka kuluttaa puolet akkuvirrasta. Valon himmennys 2-5 minuutin testin j\u00e4lkeen osoittaa akun heikon suorituskyvyn.<\/p>\n
\u00c4lykk\u00e4\u00e4t laturit tarkistavat akun kapasiteetin automaattisesti – normaalin latauksen aikana tai syv\u00e4purkautumisen j\u00e4lkeen.<\/p>\n
Paristojen tarkistus<\/h2>\n
Akun kunnon tarkistus.<\/p>\n
Alkali- ja alkaliparistojen paristojen nimellisj\u00e4nnite on 1,5-1,6 V. Paristojen suorituskyvyn tarkistamiseksi voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 2-vaiheista testi\u00e4:<\/p>\n
- \n
- Ilman kuormaa. Valitse yleismittarista vakioj\u00e4nnitetila, jonka alue on 200 mA – 5-10 A, aseta anturit napaisuuden suhteen. Luokittele paristot saatujen indikaattoreiden mukaan: yli 1,35 V – toimii, 1,2 – 1,35 V – vaatii testausta kuormitettuna, alle 1,1-1,2 V – on h\u00e4vitett\u00e4v\u00e4.<\/li>\n
- Kuormalla. Sinun on tarkistettava vain ne paristot, joiden j\u00e4nnite vaiheessa 1 ylitti 1,2 V: n kynnyksen. Kun olet kytkenyt kuorman piiriin, sinun on odotettava 30-40 sekuntia ja kytkett\u00e4v\u00e4 sitten yleismittap\u00e4\u00e4t. Alle 1,1 V: n j\u00e4nnitteell\u00e4 akut tulisi h\u00e4vitt\u00e4\u00e4 1,1-1,3 V: n j\u00e4nnitteell\u00e4 – voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pienitehoisissa laitteissa (kaukos\u00e4\u00e4timet, tietokonehiiret), joiden j\u00e4nnite on yli 1,35 V – k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kaikissa laitteissa, joiden virtal\u00e4hde on kannettavat asemat.<\/li>\n<\/ol>\n
Muut j\u00e4nnitteet hyv\u00e4ksyt\u00e4\u00e4n litiumparistojen testaamiseen. T\u00e4yteen ladattuna tehokas akku tuottaa 3,6-3,7 V ja tyhjentyess\u00e4\u00e4n – 2,5 V.<\/p>\n
K\u00e4ytetyt l\u00e4hteet ja hy\u00f6dyllisi\u00e4 linkkej\u00e4 aiheesta: https:\/\/3batareiki.ru\/zu\/kak-proverit-zaryadnoye-ustroystvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora<\/a> https:\/\/EvoSnab.ru\/instrument\/test\/proverka-zarjadnogo-ustrojstva- multimetrom<\/a> https:\/\/rusenergetics.ru\/instrumenty\/kak-proverit-ampery-multimetrom<\/a> https:\/\/ToolProkat43.ru\/bytovaya-tehnika\/kak-proverit-amperazh-zaryadnogo-ustrojstva.html<\/a> https:\/\/Acums.ru\/akkumulyatory \/ avtomobilnye \/ kak-proverit-multimetrom<\/a> https:\/\/automonth.ru\/proverka-akkumuljatora-multimetrom\/<\/a> https:\/\/knigaelektrika.ru\/teoriya\/kak-proverit-multimetrom-zaryad-akkumulyatora.html<\/a><\/p>\n