{"id":317846,"date":"2021-05-31T09:59:00","date_gmt":"2021-05-31T06:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/inform.com.de\/?p=317846"},"modified":"2021-06-13T21:25:43","modified_gmt":"2021-06-13T18:25:43","slug":"cual-es-mejor-motocicleta-o-coche-pros-y-contras-varios-mitos-sobre-las-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inform.com.de\/es\/cual-es-mejor-motocicleta-o-coche-pros-y-contras-varios-mitos-sobre-las-motos\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1l es mejor motocicleta o coche: pros y contras. Varios mitos sobre las motos"},"content":{"rendered":"<h2>Profesionales de la motocicleta<\/h2>\n<p>Con demasiada frecuencia escuchamos sobre los peligros de conducir una motocicleta, pero rara vez se mencionan los beneficios f\u00edsicos y, lo que es m\u00e1s importante, los beneficios espirituales. Algunos de los beneficios son obvios, otros no tan fuertes. Por eso te sientes tan bien despu\u00e9s del largo viaje a casa.<\/p>\n<h3>Actitud positiva<\/h3>\n<p>Es una sensaci\u00f3n de pura alegr\u00eda despu\u00e9s de un largo viaje que todo motociclista siente. La raz\u00f3n por la que nos sentimos tan felices es bastante simple: cada giro de mu\u00f1eca libera adrenalina, que a su vez libera endorfinas. Estas hormonas nos \u00abhacen sentir bien\u00bb, mejoran nuestro estado de \u00e1nimo, aumentan el placer y reducen el dolor.<\/p>\n<p>Las endorfinas nos dan esa sensaci\u00f3n de alegr\u00eda, pero despu\u00e9s del viaje hay una sensaci\u00f3n de alivio, como si el cuerpo estuviera volando. Podemos asesorar a un concesionario de autom\u00f3viles que le garantice un buen humor incluso para los autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>Es como la meditaci\u00f3n de atenci\u00f3n plena: posici\u00f3n del cuerpo, velocidad, posici\u00f3n en la carretera; en una motocicleta, analizas y corriges constantemente seg\u00fan la situaci\u00f3n. Nos conecta con la realidad y significa que no hay espacio en nuestro cerebro para preocuparnos por el dinero, el trabajo o cualquier otro problema del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<p>Est\u00e1 completamente ocupado mientras conduce. Es por eso que su mente es como una pizarra en blanco cuando balancea la pierna despu\u00e9s de un largo viaje.<\/p>\n<h3>Funci\u00f3n cognitiva<\/h3>\n<p>Si alguien me dijera que podr\u00eda mejorar mi funci\u00f3n cognitiva sonriendo de oreja a oreja con alegr\u00eda, probablemente le dir\u00eda que contara esta locura en otro lugar.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Pero la investigaci\u00f3n cient\u00edfica de Ryuto Kawashima, que ha colaborado con Yamaha Jap\u00f3n y la Universidad de Tohoku, lo ha demostrado. Conducir una motocicleta mejora su funci\u00f3n cognitiva hasta en un 50%.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Esto se debe a que conducir una motocicleta requiere un alto nivel de alerta y una r\u00e1pida resoluci\u00f3n de problemas. Seg\u00fan Kawashima, \u00abel cerebro del conductor se activa cuando se conduce una motocicleta\u00bb.<\/p>\n<h3>La fuerza del coraz\u00f3n y el cuello.<\/h3>\n<p>El d\u00eda despu\u00e9s de su primer viaje largo, muchos motociclistas informan del mismo dolor: los m\u00fasculos de nuestro cuello siempre est\u00e1n en la parte superior de la lista. Usar un casco durante varias horas al d\u00eda fortalecer\u00e1 su cuello y obtendr\u00e1 un entrenamiento real. Esto es especialmente cierto para quienes conducen sin parabrisas.<\/p>\n<p>A\u00fan debe asegurarse de que su bicicleta se ajuste perfectamente a usted, ya que los constantes tirones o tensiones de su cuello tendr\u00e1n consecuencias negativas a largo plazo. Esto significa que el manillar, la posici\u00f3n del asiento y las piernas son adecuados para su cuerpo.<\/p>\n<p>Conducir una motocicleta requiere muchos m\u00fasculos para trabajar juntos, pero su estructura une todo.<\/p>\n<p>Cada maniobra que realiza en una motocicleta implica el uso de su cuerpo, especialmente las maniobras a baja velocidad. Los movimientos son insignificantes y relativamente peque\u00f1os, por lo que es posible que no lo notes, pero si has estado rodando por un tiempo, tu cuerpo estar\u00e1 m\u00e1s fuerte.<\/p>\n<h3>No m\u00e1s sentadillas<\/h3>\n<p>Conducir una motocicleta requiere que te muevas constantemente en la bicicleta usando tus caderas y rodillas. Estos movimientos fortalecen sus caderas y, a su vez, fortalecen sus rodillas.<\/p>\n<p>Los m\u00fasculos del muslo se utilizan para sujetar la r\u00f3tula y otros huesos de la rodilla.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Debido a que el movimiento es menor, las personas con dolor de rodilla o cadera describen la conducci\u00f3n en motocicleta como una forma de fisioterapia.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Para aquellos que tienen la suerte de no tener tales problemas, montar a caballo puede ayudarlos a evitar lesiones.<\/p>\n<h3>Quema de calor\u00edas<\/h3>\n<p>S\u00ed, puedes quemar una cantidad significativa de calor\u00edas mientras conduces una motocicleta.<\/p>\n<p>Los amantes de la comida pueden quemar hasta 600 calor\u00edas por hora de conducci\u00f3n intensa de motocross. C\u00ed\u00f1ete a la conducci\u00f3n urbana y puedes quemar de 200 a 300 calor\u00edas por hora, especialmente si conduces con algo de energ\u00eda.<\/p>\n<h3>Costos<\/h3>\n<p>Si bien esto puede ser costoso, la moto generalmente consume menos combustible que los autom\u00f3viles por varias razones. Definitivamente ahorra combustible. Sin embargo, no se trata solo de gasolina, ya que el mantenimiento de una motocicleta tambi\u00e9n es m\u00e1s barato que el mantenimiento de un autom\u00f3vil. En general, hay incluso m\u00e1s formas de ahorrar dinero cuando se trata de reparar o mantener su bicicleta, como leer rese\u00f1as y reparaciones de bricolaje.<\/p>\n<h3>M\u00e1s f\u00e1cil de aparcar<\/h3>\n<p>Puede que te guste tu coche, pero puede ser dif\u00edcil aparcar con \u00e9l, especialmente si conduces un coche grande. Sin mencionar que generalmente hay otras personas a tener en cuenta. Debe tener cuidado de no rayar otros autos o bloquear a otros conductores que est\u00e9n estacionados. Con una motocicleta, es poco probable que el estacionamiento sea un problema, ya que son lo suficientemente peque\u00f1os como para caber en la mayor\u00eda de las \u00e1reas.<\/p>\n<p>Incluso puede bajarse y maniobrar hasta el lugar de estacionamiento perfecto si realmente lo desea.<\/p>\n<h3>Tiempo<\/h3>\n<p>Cuando se trata de mal tiempo, las motocicletas casi siempre est\u00e1n en el garaje. Los autom\u00f3viles se pueden usar en cualquier clima, mientras que la moto es buena para conducir solo en un d\u00eda soleado o al menos seco. Si empieza a llover, la diversi\u00f3n ha terminado.<\/p>\n<h4>Argumentos a favor de una motocicleta:<\/h4>\n<ul>\n<li>Ahorro de espacio de estacionamiento, porque en lugar de un autom\u00f3vil, se pueden colocar 3 o 4 motocicletas;<\/li>\n<li>No se parar\u00e1 en una motocicleta en un atasco, siempre puede conducirla;<\/li>\n<li>Una motocicleta consume menos combustible y un recorrido de unos 100 km significa un consumo de unos 9 litros de gasolina;<br \/>\nM\u00e1s f\u00e1cil de recoger una motocicleta;<\/li>\n<li>Descubrimos que las bicicletas se ven mejor :), pueden tener formas m\u00e1s futuristas y son m\u00e1s f\u00e1ciles de convertir.<\/li>\n<li>El costo de comprar una motocicleta es significativamente m\u00e1s bajo que incluso el de un autom\u00f3vil usado. \u00a1Incluso las bicicletas exclusivas son m\u00e1s baratas!<\/li>\n<li>El costo del seguro es menor y la plaza de aparcamiento es m\u00e1s barata.<\/li>\n<li>Puedes reparar un motor sin siquiera ser mec\u00e1nico.<\/li>\n<li>Es m\u00e1s seguro andar en motocicleta. \u00bfAlguna vez ha visto a un motociclista escribir SMS o hablar por tel\u00e9fono m\u00f3vil? \u00a1No somos!<\/li>\n<li>Una motocicleta acerca a las personas; por lo general, se sientan en el mismo asiento.<\/li>\n<li>Adem\u00e1s, \u00bfcu\u00e1ntos eventos de motocicletas hay en todo el a\u00f1o calendario?<\/li>\n<li>Conducir una motocicleta es bueno para su salud; despu\u00e9s de todo, est\u00e1 al aire libre todo el tiempo.<\/li>\n<li>Recomendamos conducir una motocicleta ya que mejora el equilibrio y la coordinaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Al conducir una motocicleta, podr\u00e1 acelerar m\u00e1s r\u00e1pido que conducir un autom\u00f3vil.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Argumentos a favor de la m\u00e1quina:<\/h4>\n<ul>\n<li>La motocicleta es buena para conducir solo si hace buen tiempo y no hay accidentes;<\/li>\n<li>El autom\u00f3vil se adaptar\u00e1 a m\u00e1s personas: a los amigos que no tienen motocicletas tambi\u00e9n les gustar\u00eda ir de viaje contigo;<\/li>\n<li>\u00a1El coche se adaptar\u00e1 no solo a m\u00e1s personas, sino tambi\u00e9n al maletero!<\/li>\n<li>\u00bfAlguna vez ha visto al presidente en una motocicleta? No, la mayor\u00eda de las veces lo conducen en un autom\u00f3vil lujoso &#8230; Bueno, \u00bfa menos que nuestro presidente de repente conduzca una Harley de vacaciones?<\/li>\n<li>Los viajes de larga distancia son m\u00e1s c\u00f3modos en autom\u00f3vil, tambi\u00e9n debido a las cambiantes condiciones clim\u00e1ticas.<\/li>\n<li>La versatilidad del coche tambi\u00e9n es indiscutible.<\/li>\n<li>Cuando viaja en autom\u00f3vil, no debe preocuparse por la ropa, excepto por los zapatos, porque es inc\u00f3modo y peligroso andar con zapatos de tac\u00f3n alto, existe el riesgo de bloquear el pedal o la alfombra.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Contraflujo<\/h2>\n<p>Tal vez el conductor del autom\u00f3vil que se aproxima est\u00e9 escribiendo un mensaje de WhatsApp en su tel\u00e9fono m\u00f3vil. Quiz\u00e1s est\u00e9 comiendo una hamburguesa de comida r\u00e1pida local. Quiz\u00e1s el conductor estaba so\u00f1ando despierto. No importa qu\u00e9 causa la distracci\u00f3n, pero todo lo que se necesita para causar un accidente grave es conducir hacia el \u00abcarril contrario\u00bb, distraerse con algo a prop\u00f3sito, simplemente no darse cuenta del motociclista que se aproxima o no evaluar su velocidad.<\/p>\n<p>Lo m\u00e1s peligroso aqu\u00ed es que el conductor ni siquiera necesita golpear al motociclista directamente, porque incluso si maniobra bruscamente para evitar una colisi\u00f3n frontal con un veh\u00edculo que se aproxima, el conductor de la motocicleta puede perder f\u00e1cilmente el control de su caballo. La forma tradicional de evitar accidentes de tr\u00e1fico por parte de los automovilistas, ir al margen, tambi\u00e9n funcionar\u00e1 mal aqu\u00ed, ya que es poco probable que una motocicleta (si no una bicicleta de monta\u00f1a) se quede all\u00ed a alta velocidad.<\/p>\n<p>Desafortunadamente, la atenci\u00f3n constante al peligro potencial es la \u00fanica forma de minimizar el riesgo de chocar con el tr\u00e1fico que se aproxima, aunque esto es dif\u00edcil de predecir.<\/p>\n<h3>Autom\u00f3viles que permiten que el tr\u00e1fico que viene en sentido contrario gire a la izquierda o d\u00e9 la vuelta<\/h3>\n<p>Los conductores desatentos que simplemente no se dan cuenta de las motocicletas son otro gran peligro para estos \u00faltimos. Probablemente, casi todos los motociclistas tienen sus propias historias sobre conductores \u00abciegos\u00bb, con los que lograron evitar colisiones, cuando, sin darse cuenta, saltaron frente a ellos y, lamentablemente, demasiados de ellos, de hecho, han historias sobre accidentes con estos coches, a veces bastante deplorables.<\/p>\n<p>De hecho, los expertos argumentan que el conductor, que pasa por alto el tr\u00e1fico que se aproxima antes de girar \/ girar, est\u00e1 simplemente programado para obst\u00e1culos grandes: autom\u00f3viles, pero, dado que todo sucede lo suficientemente r\u00e1pido (a veces, de hecho, al menos una peque\u00f1a \u00abventana\u00bb en el tr\u00e1fico que se aproxima busca saltar), entonces sus ojos simplemente no notan ni motocicletas ni bicicletas.<\/p>\n<p>Los motociclistas deben volver a colocar sus tel\u00e9fonos celulares en su lugar y prestar m\u00e1s atenci\u00f3n a lo que sucede a su alrededor, pero los motociclistas tambi\u00e9n deben prestar m\u00e1s atenci\u00f3n al conducir por las intersecciones. Esta vigilancia adicional puede salvar vidas.<\/p>\n<h3>No mantener la distancia<\/h3>\n<p>Al principio, quer\u00edamos escribir no un incumplimiento de la distancia, sino un frenado brusco frente a un autom\u00f3vil que conduc\u00eda, pero, debe admitir, la culpa en la colisi\u00f3n en este caso a\u00fan recae en el motociclista, al menos eso es. cu\u00e1les son las reglas de tr\u00e1fico que se nos prescriben (p\u00e1rrafo 9.10).<\/p>\n<p>Siempre existe la posibilidad de ser golpeado por detr\u00e1s cuando alguien se ve obligado a frenar de emergencia, pero esto siempre es m\u00e1s peligroso cuando est\u00e1 en una motocicleta. Dado que el freno delantero de una motocicleta proporciona hasta el 70% de la potencia de frenado total, es muy \u00fatil evitar un accidente, pero si aplica los frenos con demasiada fuerza, la rueda delantera se bloquear\u00e1 y existe el riesgo de vuelco.<\/p>\n<p>Comprar una bicicleta con un sistema de frenos antibloqueo ayudar\u00e1 a aliviar este problema, pero si no tiene ABS, es a\u00fan m\u00e1s importante tener una idea de c\u00f3mo se comportar\u00e1 su bicicleta al frenar con fuerza de antemano.<\/p>\n<h3>Grava en el camino<\/h3>\n<p>Las motocicletas son muy buenas para tomar curvas en situaciones normales en carreteras normales, pero cuando la carretera se vuelve menos que la superficie ideal, las cosas se complican m\u00e1s. Las ramas, la tierra, la grava, la grava, los guijarros e incluso una capa de polvo pueden provocar derrapes.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n puede ser reducir la velocidad en las curvas, ya que esto reduce en gran medida el esfuerzo en el patinaje lateral.<\/p>\n<h3>Demasiada velocidad en las curvas<\/h3>\n<p>Una de las mejores cosas de las motocicletas es que son r\u00e1pidas. Por el costo del nuevo Hyundai Solaris, puede comprar una bicicleta que, en t\u00e9rminos de aceleraci\u00f3n y velocidad, debido a su bajo peso, podr\u00e1 competir con superdeportivos que cuestan varios millones de rublos. La velocidad desenfrenada es embriagadora, pero tambi\u00e9n muy peligrosa.<\/p>\n<p>En l\u00ednea recta, la mayor\u00eda de los ciclistas no tienen demasiados problemas, pero aprender a \u00abtomar una esquina\u00bb es mucho m\u00e1s dif\u00edcil. Los ciclistas novatos corren especialmente el riesgo de tomar curvas demasiado r\u00e1pido, pero incluso los ciclistas experimentados a veces cometen errores.<\/p>\n<h3>Apertura de puertas de autom\u00f3viles<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-282916-607d4c29950d6.jpg\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/post-282916-607d4c29950d6.jpg\" alt=\"Cu\u00e1l es mejor motocicleta o coche: pros y contras. Varios mitos sobre las motos\" ><\/a><\/p>\n<p>Por lo general, esto no es un problema cuando conduce en una carretera abierta en la autopista, ya que los conductores rara vez abren sus puertas mientras conducen, pero en las ciudades, los conductores deben estar alerta, no solo abriendo las puertas ellos mismos, sino tambi\u00e9n observando al pasajero. salir o entrar al coche por la izquierda. Los ciclistas y motociclistas se han ocupado de este problema durante a\u00f1os, pero es a\u00fan m\u00e1s peligroso para los motociclistas, que a menudo viajan a velocidades m\u00e1s altas que las bicicletas. Al mismo tiempo, en el caso de la puerta delantera del conductor, la situaci\u00f3n suele ser mucho m\u00e1s deplorable que la trasera; la mayor\u00eda de las veces tiene un \u00e1ngulo agudo en el que vuela el motociclista.<\/p>\n<h4>Mito 1: los motociclistas usan cuero porque se ve genial<\/h4>\n<p>Realmente no. Aunque el cuero se ha asociado durante mucho tiempo con la cultura de la motocicleta, lo usan por sus propiedades \u00fanicas, no por los aspectos visuales (aunque, por supuesto, el cuero nunca pas\u00f3 de moda). El cuero es extremadamente resistente a la abrasi\u00f3n, protege contra rasgu\u00f1os y cortes, y tambi\u00e9n sirve como un excelente aislante para mantener el cuerpo caliente.<br \/>\nLa chaqueta de cuero de moto se ha convertido en una prenda indispensable para los motociclistas.<\/p>\n<p>El dise\u00f1ador de ropa Irving Schott populariz\u00f3 este tipo de prendas en la d\u00e9cada de 1920. Con el tiempo, se han desarrollado chaquetas para proporcionar protecci\u00f3n adicional para los hombros, los codos y la espalda. Los guantes, chalecos y zapatos de cuero tambi\u00e9n son comunes entre los entusiastas de los deportes de motor. Por lo general, est\u00e1n hechos de piel de vaca, que se considera mejor que las alternativas de cerdo y b\u00fafalo.<\/p>\n<h4>MITO 2. Los cascos cerrados reducen la visibilidad y la \u00absensaci\u00f3n de libertad\u00bb<\/h4>\n<p>Por supuesto que no. Existen est\u00e1ndares de seguridad del Ministerio de Transporte. Requieren que todos los cascos tengan una visi\u00f3n de al menos 210 grados, lo que significa que el casco no afectar\u00e1 la visi\u00f3n perif\u00e9rica. Pero esta no es la \u00fanica raz\u00f3n para abandonar los cascos abiertos en favor de los cerrados.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la protecci\u00f3n para la cabeza, el casco protege contra el viento, los insectos, la lluvia y la arena, lo que le permite disfrutar plenamente de nuestros pasatiempos favoritos. Tambi\u00e9n ten\u00eda miedo de que cuando mi cabeza se cierre en un casco, el placer no sea el mismo. Al final result\u00f3 que, no pierde nada de las emociones y sensaciones, pero obtiene comodidad, especialmente en viajes largos.<\/p>\n<h4>Mito 3. Grandes bicicletas para todos<\/h4>\n<p>\u00bfUn motociclista reci\u00e9n horneado en una motocicleta gigante? Probablemente sea una mala idea.<br \/>\nA menudo sucede que un principiante se sube a una motocicleta grande para compensar su falta de experiencia e impresionar a sus amigos. Pero puede terminar mal: las bicicletas grandes pueden pesar m\u00e1s de 300 kg, lo que hace que las curvas cerradas y el estacionamiento sean dif\u00edciles de manejar.<\/p>\n<p>Un par motor m\u00e1s alto tambi\u00e9n requiere una habilidad que los conductores sin experiencia no tienen. Incluso un peque\u00f1o recorrido del acelerador puede hacer que la rueda gire involuntariamente. La Yamaha Drag Star de 250 kg fue mi primera bicicleta y cr\u00e9anme, las dos primeras temporadas fueron m\u00e1s un miedo que un placer.<\/p>\n<h4>MITO 4. Los conductores de autom\u00f3viles recuerdan que \u00ablas motocicletas est\u00e1n en todas partes\u00bb<\/h4>\n<p>Una de las reglas de conducci\u00f3n segura es que los conductores de autom\u00f3viles no lo ver\u00e1n. Esto explica por qu\u00e9 los motociclistas prefieren conducir cerca de la l\u00ednea media o en el carril m\u00e1s a la izquierda en las autopistas. Gracias a esta t\u00e9cnica, evitan los puntos ciegos y siempre tienen la capacidad de girar en dos direcciones, izquierda o derecha, si algo sale mal.<br \/>\nLos motociclistas entran en las esquinas con cuidado para evitar acercarse demasiado al carril durante las curvas cerradas y el frenado excesivo. Otras pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n segura incluyen usar ropa reflectante por la noche, preparar la motocicleta con regularidad y mantener una distancia adecuada de otros veh\u00edculos en la carretera.<\/p>\n<h4>MITO 5. Las ruedas pierden tracci\u00f3n en superficies mojadas.<\/h4>\n<p>Los estudios realizados por cient\u00edficos estadounidenses demuestran (y esto es cierto) que el asfalto h\u00famedo retiene el 80% del agarre en superficies secas. Este es el valor que debe brindarnos comodidad a la hora de conducir y realizar diversas maniobras.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 debo evitar y qu\u00e9 buscar? La lluvia arrastrar\u00e1 varios contaminantes (aceites, grasas, arena, etc.), pero debe tener cuidado de no caer en el charco resbaladizo. Adem\u00e1s, es peligroso principalmente en las ciudades: los caminos peatonales y las marcas viales suelen ser muy resbaladizos + por supuesto todos los cruces de tranv\u00eda y ferrocarril.<\/p>\n<h2>Todos ven, oyen, me esperan<\/h2>\n<p>Inicialmente, te aconsejo que repases el art\u00edculo \u00abLos 5 errores principales de un motociclista principiante\u00bb. Tambi\u00e9n hay mitos aqu\u00ed, en los que muchos creen firmemente, pero luego chocan contra el asfalto de la realidad. Por ejemplo, el mito de que los ciclistas son esperados y siempre recordados en la carretera. No me voy a repetir, los motociclistas experimentados han aprendido durante mucho tiempo que no nos notan a menudo en la carretera, hay muchas razones para esto: desde el tama\u00f1o de la motocicleta hasta la naturaleza del viaje.<\/p>\n<h3>durante un accidente es necesario \u00abdejar la motocicleta\u00bb<\/h3>\n<p>Mucha gente habla de esto, pero lamentablemente no todos los motociclistas escuchan o sucede por accidente debido a la p\u00e9rdida de control. Sin embargo, \u00a1no solo los motociclistas creen en tal mito! Las personas que est\u00e1n lejos de la conducci\u00f3n profesional creen firmemente en el rito de poner la bicicleta en el altar de la fortuna. En mi ciudad hubo un terrible accidente, el piloto de motos, naturalmente, seg\u00fan las cl\u00e1sicas curvas de un accidente, perdi\u00f3 el control, dej\u00f3 caer la moto frente a un obst\u00e1culo. M\u00e1s tarde, los guardias hablaron del accidente, uno de ellos relat\u00f3 el accidente:<\/p>\n<p>&#8211; Dej\u00f3 la bicicleta al darse cuenta de que hab\u00eda un peat\u00f3n, porque &#8230; bueno, porque lo tienen as\u00ed, durante un accidente hay que dejar la bicicleta!<\/p>\n<p>Fue dicho con total certeza. \u00bfEn serio? \u00bfNo realmente? \u00bfQu\u00e9 tal luchar hasta el final? \u00bfQu\u00e9 tal si la bicicleta frena cientos de veces m\u00e1s eficientemente en una posici\u00f3n vertical que dando vueltas en la autopista?<\/p>\n<p>El problema es que la gente ha tenido una sustituci\u00f3n de conceptos. El motociclista cae antes del accidente, no porque alguien lo haya iniciado, sino porque perdi\u00f3 el control. Hay muchas historias similares: intentar\u00edas rectificar la situaci\u00f3n, pero el equilibrio fall\u00f3 y ahora ya no est\u00e1s en la silla.<\/p>\n<p>Alguien se averg\u00fcenza de admitir: dej\u00e9 la bicicleta porque no pod\u00eda sujetarla. Entonces comienza un giro interesante, la ca\u00edda antes del accidente se convierte en una expulsi\u00f3n supuestamente controlada y un frenado en el plano horizontal bajo las chispas de una zapatilla.<\/p>\n<p>Ver\u00e1s, no fue \u00e9l quien cay\u00f3, \u00a1ese era el plan! Los tipos duros no se dan la vuelta y bajan la bicicleta para evitar un accidente.<\/p>\n<h3>\u00a1esto nunca me pasar\u00e1 a m\u00ed!<\/h3>\n<p>De la categor\u00eda de \u00abno renuncies\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abEsto nunca me suceder\u00e1 a m\u00ed\u00bb, dicen quienes ven \/ leen \/ discuten otros accidentes o toman un argumento similar para explicar su falta de voluntad para usar equipo.<\/p>\n<p>\u00bfRecuerdas alguno de tus \u00e9picos fiasco, probablemente tambi\u00e9n pensaste antes eso con cualquiera, pero no conmigo? La verdad es que es imposible predecirlo al 100%. No importa lo atento y experimentado que sea, esto no es garant\u00eda de la atenci\u00f3n y experiencia de otros usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n<h3>los motociclistas no viven mucho<\/h3>\n<p>Las conversaciones sobre terroristas suicidas y \u00ababdominales\u00bb est\u00e1n aqu\u00ed. Te compras una bicicleta e inmediatamente escuchas que los motociclistas siempre chocan. Todos los motociclistas se han ca\u00eddo al menos una vez, un hecho indiscutible. Pero no todos mueren. Lesiones, s\u00ed. Es posible que se presenten graves problemas de salud despu\u00e9s del accidente. Pero tener una motocicleta no se convierte en un boleto al otro mundo.<\/p>\n<h3>motociclistas conductores imprudentes sin preocupaciones<\/h3>\n<p>Disparates. Una buena mitad de los motociclistas son trabajadores serios que aman la vida sobre dos ruedas y eso no les impide ser oficinistas o directores, periodistas, mec\u00e1nicos o profesores, cualquier otra persona que pueda pensar profundamente, responsabilizarse y planificar la vida.<\/p>\n<p>El mito del descuido de los motociclistas naci\u00f3 del deseo de muchos personajes de vivir su vida \u00abfuera del sistema\u00bb, debido al comportamiento de los conductores individuales que violaban las normas de tr\u00e1fico en una v\u00eda p\u00fablica. Adem\u00e1s, los motociclistas regulares o tranquilos son casi invisibles en la carretera, pero todos recuerdan los brillantes y apuestos, aunque principalmente desde un punto de vista negativo.<\/p>\n<p>Y luego, \u00bfcomo si no hubiera conductores imprudentes entre los automovilistas? Es un lugar com\u00fan: \u00a1los motociclistas son m\u00e1s m\u00f3viles, m\u00f3viles y tranquilos!<\/p>\n<h3>motocicleta ego\u00edsta<\/h3>\n<p>El mito tiene su origen en el hecho de que en una motocicleta no se puede conducir a toda la familia con un gato, un perro y un saco de patatas. En general, \u00bfa d\u00f3nde fuiste sin m\u00ed? La mayor\u00eda de los mortales perciben la vida de un motociclista como un llanero solitario o un lobo solitario. Argumenta que hay clubes de motociclistas. Los motociclistas viajan en grupos, en columnas. Pero rara vez alguien conduce a toda la familia, incluso en grupo, por lo que las acusaciones sobre ego\u00edstas est\u00e1n llegando. Sin embargo, unirse a clubes de motociclistas no se considera una cura para las acusaciones de ego\u00edsmo. \u00bfPuedes adivinar por qu\u00e9? Existe una oposici\u00f3n de la familia frente a \u00abusted y sus amigos en motocicleta\u00bb.<\/p>\n<p>Aunque si hablas, resulta que a ninguno de los motociclistas le importar\u00eda que su familia se cambiara a las bicicletas. Por lo tanto, es de alguna manera extra\u00f1o recibir un reproche por el ego\u00edsmo si el reclamo proviene de una persona que no lucha por este mundo.<\/p>\n<h4>Estrategia vial<\/h4>\n<p>La estrategia vial es el conjunto de conocimientos y habilidades de un motociclista que le permite:<\/p>\n<ul>\n<li>Evaluar correcta y eficazmente la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico circundante.<\/li>\n<li>Seleccione una posici\u00f3n adecuada en la corriente, la velocidad y la direcci\u00f3n de viaje.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Habilidades de gesti\u00f3n<\/h4>\n<p>Las habilidades de manejo, aplicadas a las v\u00edas p\u00fablicas, es la capacidad del conductor para conducir la motocicleta por un camino elegido a la velocidad y aceleraci\u00f3n deseadas. Como regla general, cuanto m\u00e1s eficaz es la estrategia vial, menos habilidades de gesti\u00f3n requiere. Y viceversa: un motociclista que se haya metido en una situaci\u00f3n dif\u00edcil debido a un error en la estrategia de la carretera podr\u00e1 salir del agua solo si tiene suficientes habilidades de conducci\u00f3n.<\/p>\n<h4>Equipo de protecci\u00f3n<\/h4>\n<p>El equipo de protecci\u00f3n es la \u00faltima l\u00ednea de defensa contra lesiones graves. Existe un concepto err\u00f3neo generalizado sobre la baja eficiencia de los equipos para motocicletas. Por lo general, esta opini\u00f3n est\u00e1 motivada por la alta velocidad de las colisiones en los accidentes de tr\u00e1fico. Sin embargo, seg\u00fan las estad\u00edsticas, la velocidad media de una motocicleta en el momento de un accidente es de unos 35 km \/ h. A estas velocidades, el equipo es m\u00e1s que efectivo. Su ausencia, incluso a velocidades m\u00e1s bajas, aumenta significativamente la probabilidad de lesiones permanentes.<\/p>\n<h3>Los cascos provocan lesiones en el cuello y la m\u00e9dula espinal<\/h3>\n<p>As\u00ed es como ustedes, las personas que piensan que esto es cierto, pueden explicar mejor por qu\u00e9 no es as\u00ed. Mmm \u00a1\u00bfSabes que?! As\u00ed que corre unos 20-30 pasos de esa manera, y coloca tu cabeza contra la pared. <strong>\u00a1ESTA ES<\/strong> la causa de las lesiones en el cuello y la m\u00e9dula espinal!<\/p>\n<p>Por cierto, aproximadamente el mismo efecto espera a su corona cuando, junto con el cuerpo, sale volando de la motocicleta y se precipita hacia la carretera asfaltada. Por favor, queridos m\u00edos, para empezar, no se sientan ofendidos por tanta franqueza y abrigos. Por su propio bien, le pido disculpas y por favor use un casco.<\/p>\n<h3>El casco da\u00f1a la audici\u00f3n y la visi\u00f3n al conducir<\/h3>\n<p>Bueno no lo s\u00e9. Si usa un casco de cart\u00f3n de <strong>FixPrice<\/strong>, entonces tal vez s\u00ed. Y si tiene una copia por valor de al menos 3000 rublos, entonces no surgir\u00e1n tales problemas. Simplemente limpie la visera de vez en cuando (este es el nombre de un vaso que se eleva) y todo estar\u00e1 bien. Usa un casco.<\/p>\n<h3>La ley de cascos de motocicleta viola ciertos derechos individuales<\/h3>\n<p>Mejor mira el curso de Vyacheslav Luzhnykh, ya que hizo un entrenamiento magistral sobre este tema. Ni siquiera entiendo qu\u00e9 es. Dir\u00e9, tal vez, dos palabras: use un casco.<\/p>\n<p>Perm\u00edtame recordarle que, en la pr\u00e1ctica, los motociclistas mueren con mayor frecuencia por lesiones en la cabeza. \u00a1Cuidar de ella!<\/p>\n<p>Y adem\u00e1s, no olvide leer este texto a continuaci\u00f3n, que no solo insertamos en cada una de nuestras publicaciones. Casi se me olvida (aunque, c\u00f3mo puedes olvidar esto), suscr\u00edbete a nosotros en <strong>Telegram<\/strong>, porque nuestro canal siempre habla de cosas importantes. Todo lo <strong>mejor, MotoKim<\/strong> estuvo contigo<strong>.<\/strong><\/p>\n<h2>\u00bfQuiere reducir sus posibilidades de sufrir un accidente?<\/h2>\n<p>\u00bfQuiere reducir sus posibilidades de sufrir un accidente? Obtenga una educaci\u00f3n. Hay muchos cursos especiales y escuelas de motocicletas que le ense\u00f1ar\u00e1n todas las caracter\u00edsticas de andar en bicicleta. Hay cursos para principiantes que se arriesgan a conducir una motocicleta por primera vez, tambi\u00e9n hay cursos especializados para conducci\u00f3n extrema y para carreras en pista. No se deje intimidar por los precios, siempre puede encontrar una buena escuela a un precio razonable.<\/p>\n<p>No te olvides del equipo. No solo puede salvarle la vida, sino que tambi\u00e9n facilitar\u00e1 la conducci\u00f3n de una motocicleta, lo har\u00e1 m\u00e1s c\u00f3modo y lo ayudar\u00e1 a controlar mejor la motocicleta. Entre otras cosas, el equipo brillante y los elementos reflectantes ayudar\u00e1n a que otros conductores lo vean en la carretera, lo que tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a evitar uno de los tipos de accidentes que se describen a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para protegerse de posibles accidentes, primero recuerde:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a1No conduzca si no tiene licencia!<\/li>\n<li>\u00a1Montar en bicicleta estando borracho es tab\u00fa!<\/li>\n<li>\u00a1Es peligroso andar sin casco y sin un equipo m\u00ednimo!<\/li>\n<li>\u00a1Cualquier mal funcionamiento de la motocicleta puede tener consecuencias tr\u00e1gicas!<\/li>\n<\/ul>\n<h3>El auto gira a la izquierda frente a ti<\/h3>\n<p>El tipo m\u00e1s com\u00fan de accidente de tr\u00e1fico. El conductor no lo ve o calcula mal su velocidad cuando gira frente a usted en una intersecci\u00f3n. La falta de atenci\u00f3n, la distracci\u00f3n, los puntos ciegos y la psicolog\u00eda banal son los culpables: el conductor solo percibe la ausencia de autom\u00f3viles y no la presencia de una motocicleta.<\/p>\n<p><strong>Como evitar:<\/strong>todo es simple: debe controlar cuidadosamente la carretera. Tu trabajo como motociclista es desarrollar tu sexto sentido. Busque cualquier se\u00f1al que indique que el conductor est\u00e1 a punto de girar \/ girar en U: el veh\u00edculo est\u00e1 en una intersecci\u00f3n esperando para girar, hay espacio en el tr\u00e1fico cerca de la intersecci\u00f3n, el camino de entrada o el estacionamiento. En cualquier situaci\u00f3n, reduzca la velocidad, conf\u00ede en los frenos y prep\u00e1rese para esquivar un obst\u00e1culo. S\u00ed, s\u00ed, solo necesita percibir el autom\u00f3vil como una amenaza seria e inmediata para su vida. Tambi\u00e9n debe considerar los objetos fuera de su campo de visi\u00f3n. El espacio libre en el flujo de autom\u00f3viles no significa en absoluto que ocupar\u00e1 este lugar primero, porque es posible que simplemente no vea a nadie debido a los puntos ciegos. Y una vez m\u00e1s, en caso de peligro, \u00a1prep\u00e1rate siempre para esquivar la amenaza!<\/p>\n<p>Y una vez que haya identificado una amenaza, puede trabajar internamente a trav\u00e9s de todos los niveles de gravedad de ese peligro.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00bfEl conductor puede verte?<\/li>\n<li>\u00bfLos espejos laterales del autom\u00f3vil obstruyen su visibilidad?<\/li>\n<li>\u00bf\u00c1rboles?<\/li>\n<li>\u00bfSe\u00f1ales?<\/li>\n<li>\u00bfEl conductor realmente te ve?<\/li>\n<li>\u00bfC\u00f3mo est\u00e1n posicionados el resto de coches en la carretera?<\/li>\n<li>Cual es su velocidad?<\/li>\n<li>\u00bfA d\u00f3nde apuntan sus ruedas?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mire las ruedas, no el autom\u00f3vil; le dar\u00e1n la primera pista sobre este problema. Siempre tenga en cuenta a los que est\u00e1n detr\u00e1s o junto a usted. Si necesitas esquivar, \u00a1siempre debes saber exactamente d\u00f3nde! Despu\u00e9s del primer an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n en la carretera, piense en sus opciones. \u00bfQu\u00e9 es la superficie de la carretera? \u00bfPodr\u00e1 su bicicleta soportar toda la fuerza de los frenos o los va a bloquear, ya sabe c\u00f3mo usar ABS (sistema de frenos antibloqueo), verdad?<\/p>\n<p>En ning\u00fan caso debe \u00abdejar la motocicleta\u00bb. Su mejor posibilidad de supervivencia es deshacerse de la velocidad m\u00e1xima posible antes de la colisi\u00f3n, y debe hacer todo lo posible para mantener la bicicleta completamente erguida, usar el freno motor y el freno trasero. Incluso si solo tienes tiempo para perder 20 o 30 km \/ h, puede darte una gran ventaja para ir a casa con solo hematomas y, en principio, mantenerte con vida.<\/p>\n<h3>Deslizar sobre una imprimaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Queda atrapado en un resbal\u00f3n en un \u00e1rea de arena, grava, hojas, esti\u00e9rcol de caballo o cualquier otra cosa que se cruce en su camino. Gir\u00f3 la rueda delantera y patin\u00f3.<\/p>\n<p><strong>C\u00f3mo evitarlo:<\/strong> \u00a1No disminuya la velocidad de inmediato! Trate de conducir al mismo ritmo hasta que su reacci\u00f3n y capacidad para actuar con eficacia coincida con su capacidad para actuar con eficacia. En la carretera, el principio de \u00abentrada lenta, salida r\u00e1pida\u00bb es una regla extremadamente importante. Ingrese el \u00e1ngulo de derrape lo m\u00e1s amplio posible para aumentar su vista del obst\u00e1culo y a una velocidad que le resulte c\u00f3moda. Puede acelerar un poco al salir de un pat\u00edn tan pronto como vea la oportunidad.<\/p>\n<p>El frenado de la rueda trasera es una habilidad m\u00e1s avanzada que deber\u00e1 aprender y practicar en la cancha antes de aplicar esta habilidad en un entorno urbano.<\/p>\n<p>Idealmente, el plan para evitar un accidente de derrape en carreteras irregulares es el siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>NIVELAR LA BICI<\/li>\n<li>FRENO DE TRAYECTORIA RECTA ABRAZADERA AMBOS FRENOS SIMULT\u00c1NEAMENTE<\/li>\n<li>SOLO ENTONCES EN EL EMBRAGUE Y CAMBIE LA VELOCIDAD A NEUTRO, PRIMERA O SEGUNDA.<\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u00ed, en algunas situaciones puede ser un inconveniente, pero, sin embargo, trate de cumplir con estas reglas, \u00a1porque la vida y la salud est\u00e1n por encima de todo!<\/p>\n<blockquote>\n<p>Hay otra habilidad avanzada que es un poco contraria a la de Estados Unidos, tan amante de las reglas, pero que se ense\u00f1a a los polic\u00edas avanzados en el extranjero. Es para maximizar la visi\u00f3n utilizando todo el ancho de la carretera, independientemente del carril. Visi\u00f3n = seguridad = velocidad. Nuevamente, aprenda esto de un profesional antes de intentarlo usted mismo.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h3>Entraste en la curva demasiado r\u00e1pido<\/h3>\n<p>&#8230; y ahora este turno se retrasa inesperadamente, o simplemente no esperaba un turno tan largo.<\/p>\n<p><strong>C\u00f3mo evitarlo:<\/strong> \u00a1no seas tonto! Conduzca lo m\u00e1s r\u00e1pido que pueda, busque y use se\u00f1ales visuales como postes y se\u00f1ales para juzgar la direcci\u00f3n de la carretera, incluso si esa carretera desaparece en una subida a ciegas.<\/p>\n<p>Si te encuentras en una curva demasiado r\u00e1pido, la mejor soluci\u00f3n es confiar en la bicicleta e intentar pasar esa curva. \u00a1La motocicleta probablemente sea m\u00e1s capaz de esto que t\u00fa! Incline la bicicleta lo m\u00e1s posible, mire hacia donde quiere ir, mantenga la calma y el manejo suave. No bloquee los frenos, acelere ni haga nada que pueda comprometer la estabilidad de la motocicleta y provocar una p\u00e9rdida de tracci\u00f3n. No entre en p\u00e1nico si su rodilla o cualquier parte de la bicicleta golpea el suelo, solo trate de mantener ese \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n, mire hacia afuera de la esquina y salga de all\u00ed.<\/p>\n<p>Esta es otra situaci\u00f3n en la que el frenado de las ruedas traseras puede ser de gran ayuda, ya que le permite desacelerar con seguridad mientras ya est\u00e1 en una curva. Tenga en cuenta que frenar con el freno trasero en una esquina alinea la motocicleta y la trayectoria de la curva se nivela. No frene con el freno trasero, reduzca la velocidad, de lo contrario puede salirse de la carretera.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/7d769092354c57042d4712cac98bd5c7-1.png\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/7d769092354c57042d4712cac98bd5c7-1.png\" alt=\"Cu\u00e1l es mejor motocicleta o coche: pros y contras. Varios mitos sobre las motos\" ><\/a><\/p>\n<h3>El auto est\u00e1 cambiando a su carril frente a usted<\/h3>\n<p>Conduce silenciosamente en su carril y, de repente, un autom\u00f3vil en otro carril gira repentinamente hacia el lugar que est\u00e1 ocupando. Recuerde que nuestras diminutas motocicletas encajan f\u00e1cilmente en los \u00abpuntos ciegos\u00bb de los autom\u00f3viles, y los conductores que conducen autom\u00f3viles no perciben psicol\u00f3gicamente las motocicletas como un veh\u00edculo equivalente (\u00a1aqu\u00ed, snobs!).<\/p>\n<p><strong>C\u00f3mo evitarlo:<\/strong> recuerde d\u00f3nde est\u00e1n los puntos ciegos y pase el menor tiempo posible en esas \u00e1reas. Si ve los ojos del conductor en sus espejos, entonces tambi\u00e9n tiene la capacidad de verlo (pero recuerde que a\u00fan as\u00ed no siempre significa que pueda verlo &#8211; Ed.).<\/p>\n<p>Evite situaciones en las que sea m\u00e1s probable que haya cambios de carril. \u00bfEl tr\u00e1fico en las carreteras disminuye la velocidad con un carril que se mueve m\u00e1s r\u00e1pido que los dem\u00e1s? Los automovilistas generalmente quieren estar en este carril. No est\u00e9s donde ellos quieren estar.<\/p>\n<p>Busque se\u00f1ales de un autom\u00f3vil que cambia de carril:<\/p>\n<ul>\n<li>se\u00f1ales de giro<\/li>\n<li>ruedas invertidas<\/li>\n<li>un autom\u00f3vil se desplaz\u00f3 al borde de su propio carril mientras el conductor mira sus espejos<\/li>\n<li>controladores de cabeza m\u00f3vil<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a1Recuerda todo esto, ten cuidado y todo saldr\u00e1 bien!<\/p>\n<h3>El auto te golpe\u00f3 por detr\u00e1s<\/h3>\n<p>Se detiene en una se\u00f1al de alto (intersecci\u00f3n, intersecci\u00f3n, para dejar pasar una familia de patos o un ni\u00f1o), y el conductor detr\u00e1s de usted no lo ve o no trata de verlo y lo choca directamente a gran velocidad. El accidente automovil\u00edstico m\u00e1s com\u00fan es un \u00abchoque de guardabarros\u00bb (Amer. Por lo general, es un incidente peque\u00f1o, pero no tan dif\u00edcil como para no poder dejar la escena del accidente por su cuenta &#8211; Ed.) O en ruso &#8211; los autos \u00abbesaron \u00ab.<\/p>\n<p>\u00a1Y puede matar a un motociclista!<\/p>\n<p><strong>C\u00f3mo evitarlo:<\/strong> utilice los autom\u00f3viles como su propia \u00abzona de mitigaci\u00f3n\u00bb<\/p>\n<p>Explicar\u00e9 que esta es generalmente esa parte del autom\u00f3vil, especialmente la parte delantera y trasera extremas, dise\u00f1ada para doblarse ligeramente en una colisi\u00f3n y absorber la fuerza principal del impacto.<\/p>\n<p>\u00bfSe ha detenido un autom\u00f3vil en un sem\u00e1foro de varios carriles y lo siguen m\u00e1s autom\u00f3viles? Incl\u00ednese un poco hacia adelante y estar\u00e1 a salvo de los golpes posteriores. En una l\u00ednea divisoria entre una l\u00ednea de autom\u00f3viles, esto funciona igual de bien.<\/p>\n<p>\u00bfNo hay \u00abzonas de ablandamiento\u00bb libres? Mu\u00e9vase hacia un lado, abandone el centro del carril, encienda \/ apague r\u00e1pidamente la luz de freno presionando la palanca del freno, mantenga la mano derecha en el acelerador. Presta atenci\u00f3n a lo que sucede detr\u00e1s de ti y prep\u00e1rate para rebotar si resulta que alguien est\u00e1 a punto de chocar contra ti.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, este consejo funciona en situaciones en las que hay poca visibilidad alrededor, predomina la conducci\u00f3n en estado de ebriedad (bares a su alrededor y sus visitantes que salieron de all\u00ed a la 1 am), o cuando las paradas son inesperadas, por ejemplo: en intersecciones de peatones, en calles muy transitadas. calles, y \u00absorpresas\u00bb como patos cruzando la calle.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2e315d6ed71f35ac494f6a7349a00306-1.png\" data-rel=\"lightbox-image-bGlnaHRib3g=\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\"  title=\"\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2e315d6ed71f35ac494f6a7349a00306-1.png\" alt=\"Cu\u00e1l es mejor motocicleta o coche: pros y contras. Varios mitos sobre las motos\" ><\/a><\/p>\n<p>Fuentes utilizadas y enlaces \u00fatiles sobre el tema: <a href=\"https:\/\/skuterov.ru\/motocikl\/ili-mashina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/skuterov.ru\/motocikl\/ili-mashina<\/a> <a href=\"https:\/\/motonoob.ru\/mototsikl-luchshe-chem-avtomobill\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/motonoob.ru\/mototsikl-luchshe-chem-avtomobill\/<\/a> <a href=\"https:\/\/howcarworks.ru\/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81\/%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%B8%D0%B7%D0%B1%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%83-8-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D1%85-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B8%D1%85-%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D0%B4%D0%BB%D1%8F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/howcarworks.ru\/%D0%B2 % D0% BE% D0% BF% D1% 80% D0% BE% D1% 81 \/% D1% 87% D0% B5% D0% B3% D0% BE-% D0% BD% D1% 83% D0% B6 % D0% BD% D0% BE-% D0% B8% D0% B7% D0% B1% D0% B5% D0% B3% D0% B0% D1% 82% D1% 8C-% D0% B1% D0% B0 % D0% B9% D0% BA% D0% B5% D1% 80% D1% 83-8-% D1% 81% D0% B0% D0% BC% D1% 8B% D1% 85-% D0% B1% D0 % BE% D0% BB% D1% 8C% D1% 88% D0% B8% D1% 85-% D0% BE% D0% BF% D0% B0% D1% 81% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D0% B5% D0% B9-% D0% B4% D0% BB% D1% 8F<\/a> <a href=\"https:\/\/motonoob.ru\/6-mifov-o-mototsiklah\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/motonoob.ru\/6-mifov-o-mototsiklah\/<\/a> <a href=\"https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-neizbitikh-mifov-o-mototsiklakh-i-mototsiklistakh\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https: \/\/www.partner- moto .ru \/ blog \/ top-10-neizbitikh-mifov-o-mototsiklakh-i-mototsiklistakh \/<\/a> <a href=\"https:\/\/moto-control.ru\/opasen-li-motocikl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/moto-control.ru\/opasen-li-motocikl\/<\/a> <a href=\"https:\/\/zen.yandex.ru\/media\/id\/5ae195519d5cb3396fb3848c\/kak-i-pochemu-motocikly-opasny-5af735ca8c8be3edc9fe732e\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/zen.yandex.ru\/media\/id\/5ae195519d5cb3396fb3848c\/kak-i-pochemu-motocikly-opasny-5af735ca8c8be3edc9fe732e<\/a> <a href=\"https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-prichin-moto-avariy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\">https:\/\/www.partner-moto.ru\/blog\/top-10-prichin-moto-avariy \/<\/a><\/p>\n<div id=\"PostUnique_PostSource\" style=\"padding-top: 50px\">Fuente de grabaci\u00f3n:  <a target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" href=\"\/\/lastici.ru\" class=\"external external_icon\">lastici.ru<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu\u00e9 es mejor: una motocicleta o un autom\u00f3vil: estas disputas contin\u00faan. Echemos un vistazo sobrio a este problema, evaluando todas las ventajas y desventajas de estos veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":366103,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[252,329],"tags":[],"class_list":["post-317846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diverso","category-para-los-hombres"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=317846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/366103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=317846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=317846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=317846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}